Reparación de bomba de gas de bricolaje

Aflojamos el apriete de la abrazadera y retiramos la manguera de suministro del racor.

Utilice la llave "14" para desenroscar la unión y desconectar el tubo de salida de la bomba de combustible.

Desatornille los dos tornillos con la cabeza “12” con extensión.

... y retire la bomba de combustible.

Se instala una junta entre la bomba y el bloque de cilindros.

Desatornillamos 8 tornillos alrededor del perímetro de la bomba y, recordando la posición.

Presionando en el centro del diafragma, gírelo en un ángulo de 90 ° y retire el diafragma junto con el vástago y el resorte.

... y retire la partición de plástico con válvulas y una junta de sellado.

Hundir con cuidado la pata de la válvula con un destornillador.

... Retire la válvula de la parte posterior de la partición.

Con la llave "17", desatornille el accesorio y retire el filtro de malla.

Montamos la bomba de combustible en orden inverso.

Orientamos la tapa de la bomba de acuerdo con la flecha que indica la dirección del movimiento del combustible.

¡Atención! Red de autoservicio de precios favorables. ¡El control de comba es GRATIS! ¡Sin colas! ¡Repare el mismo día!

Descargar / Imprimir tema
Descargue un tema en varios formatos o vea una versión imprimible del tema.

• ¿Vale la pena realizar una reparación independiente de una bomba de combustible eléctrica?
• 1. ¿Por qué falla la bomba de gasolina eléctrica?
• 2. Tecnología para la reparación de una bomba de combustible eléctrica.
• 3. Qué necesitas para reparar una bomba de gasolina eléctrica.

Todos los sistemas de inyección de combustible, que en la mayoría de los casos se instalan en los motores de combustión interna de los automóviles modernos, estarán equipados con un dispositivo de bomba de combustible impulsado por un motor eléctrico de CC. El dispositivo de bomba de combustible eléctrica puede ubicarse directamente fuera del tanque de combustible, pero junto a él debajo de la parte inferior del cuerpo, o en el mismo tanque de combustible, donde, en este caso, se sumergirá en gasolina.

El dispositivo de bomba de combustible eléctrica está diseñado para bombear combustible directamente al inyector desde el tanque de gasolina. Tal dispositivo proporcionará combustible a los inyectores bajo la influencia de una cierta presión. Todas las bombas de combustible eléctricas están instaladas en vehículos que están equipados con inyección electrónica de combustible en el sistema.

En su forma moderna, hay dos tipos de bombas de combustible eléctricas: suspendido y sumergido. La principal diferencia entre los dos dispositivos solo será la presencia de un filtro de combustible en la punta del dispositivo, que tendrá una forma posible diferente. La pieza es bastante fiable, aunque las averías no serán muy raras.

Entonces, Las principales razones de la falla de los sistemas de inyección modernos de un dispositivo de bomba de gasolina son las siguientes: al ralentí o vaciar el tanque de combustible del vehículo. Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles ya han despojado a sus creaciones de estas deficiencias. Ahora, en caso de que se agote el combustible, la electrónica inteligente del automóvil detendrá espontáneamente el funcionamiento y la activación de la bomba de gasolina eléctrica, lo que la salvará durante muchos años de vida.

A menudo, antes de su "muerte", el dispositivo de bomba de combustible eléctrica hace mucho ruido. Es importante que el automovilista no se pierda este ruido y realice el reemplazo necesario a tiempo. Esto debe hacerse para no recurrir al uso de un remolcador en el futuro.

La base del dispositivo de bomba de gasolina eléctrica es un motor eléctrico. Si todo el recurso fuera guiado solo por él, la bomba de combustible sería suficiente para 200.000 km.Sin embargo, la cuestión es que el dispositivo de la bomba de combustible utiliza el propio combustible como lubricante, que, por ello, tiene una característica algo aterradora: tiene muchas partículas diminutas que, con el paso del tiempo y el funcionamiento del coche, triturará todos los elementos de trabajo de la bomba y comenzará a perder sus propiedades de trabajo mucho antes de que falle el dispositivo del motor eléctrico; en el caso de que el dispositivo de filtro de combustible estuviera muy sucio, la situación se agravará en un orden de magnitud más.

Es importante tener en cuenta que, en la mayoría de los casos, la eficiencia del dispositivo de la bomba de combustible será mucho mayor de lo necesario, ya que los signos iniciales de desgaste severo se pueden determinar a tiempo de acuerdo con ruidos extraños que surgen de la nada. Esto será posible solo en nuestras condiciones, ya que las piezas de bombeo mecánicas ya desgastadas comenzarán a emitir un sonido.

Incluso a pesar del hecho de que el rendimiento de dicha bomba es mucho mayor que sus parámetros operativos, no se debe retrasar su reparación. El caso es que cuando el motor de combustión interna se enciende directamente, el voltaje de la red a bordo disminuirá drásticamente, como resultado de lo cual disminuirá el rendimiento de la bomba; puede ser suficiente para hacer funcionar el motor, pero puede no ser suficiente para arrancar solo. Como resultado, puede atascar la bomba de gasolina eléctrica, como resultado de lo cual el vehículo finalmente se convertirá.

Por supuesto, la tasa de desgaste se puede reducir mediante una limpieza moderna del sistema de combustible y el reemplazo regular del filtro de combustible. Sin embargo, en los períodos invernales también pueden surgir adversidades, ya que si hay agua en el combustible, puede congelarse, lo que provocará un cortocircuito en el devanado del inducido. También puede hacer que la bomba de combustible se atasque. El propio desgaste de la bomba de combustible vendrá acompañado de un síntoma muy interesante: el consumo de combustible disminuirá. Sin embargo, con esto, la respuesta del acelerador del motor disminuirá y, por lo tanto, no hay nada de qué alegrarse aquí.

Inicialmente, es necesario aliviar completamente la presión existente en el sistema de combustible. Esto es bastante simple de hacer, ya que solo necesita quitar el relé de la bomba de combustible, encender el motor de combustión interna y esperar hasta que se detenga. A continuación, debe quitar los terminales de la batería y quitar el módulo de combustible del tanque de gasolina. Varios casos prevén un análisis parcial de la cabina, ya que la trampilla en sí se puede ubicar directamente debajo del sofá. La bomba extraída debe ser copiada defectuosamente, y después de este procedimiento, se deben realizar todas las reparaciones necesarias.

Es muy común que la bomba de combustible se atasque debido al hecho de que la capa protectora que protege la superficie interna del anillo de bronce simplemente se borra. Como resultado, puede obtener la destrucción del anillo en sí, como resultado de lo cual se acuña. El problema en general no estará en la baja calidad de la pulverización en sí. El punto está en el combustible, que era susceptible a la acción de diferentes elementos químicos, y el problema solo se puede solucionar cambiando el combustible. Si ocurre este tipo de rotura, entonces se debe hacer un nuevo anillo y se debe cementar su capa superior.

Además, es necesario reemplazar los rodillos, ya que también se activarán., y si solo se reemplaza un anillo, el funcionamiento del sistema de combustible y la bomba será ineficaz. Entre otras cosas, también puede fallar el motor eléctrico de la bomba de combustible eléctrica. En este caso, el colector fallará o las escobillas se desgastarán. Si existe la oportunidad de llamar a la estación de servicio, es mejor rebobinar el ancla. Si se producen ejes, deben reemplazarse por otros nuevos con parámetros de pasaporte.Todas las partes rotas y desgastadas del módulo de combustible también deben reemplazarse por otras nuevas. Como resultado, el módulo de combustible se ensamblará e instalará nuevamente en el vehículo.

Para ser honesto, el proceso de reparación de la bomba de combustible servirá como una excelente razón para limpiar a fondo el sistema de combustible del automóvil, los filtros y el tanque de gasolina, reemplazando todos los demás artículos consumibles.

Si lo mira, el dispositivo de bomba de combustible eléctrica no se puede reparar: por lo que fue concebido por los fabricantes, si se identifican fallas y mal funcionamiento, se requerirá un reemplazo total. Sin embargo, los maestros de la práctica automotriz han demostrado que con una mente brillante y precaución al abrir la carcasa de aluminio, todos los procedimientos adicionales serán bastante fáciles y el dispositivo de la bomba de gasolina se puede reparar de manera segura, pero utilizando un equipo especial costoso.

De todo lo anterior, el automovilista puede concluir que no basta con tener un solo deseo y habilidad para realizar el trabajo necesario. Necesita tener un equipo especial, que es bastante caro y no siempre vale la pena. Es por eso que los automovilistas recomiendan, por economía y presupuesto, utilizar servicios y talleres de automóviles de alta calidad, ya que todo se puede hacer allí de manera rápida y eficiente. Además, también será mucho más económico que adquirir el equipo necesario. Por lo tanto, la práctica de reparación automotriz de una bomba de combustible electrónica muestra que tales dispositivos aún pueden funcionar durante un período de tiempo muy largo.

Resultó un poco larga, pero tal vez mi historia ayude a alguien a resolver un problema similar sin pisar el rastrillo que pisé.

Durante el último año, comenzaron a aparecer signos de una bomba de gasolina agotada en el automóvil (varias veces cuando se encendió la ignición, la bomba de gasolina no se encendió).
Como todavía no había subido al sistema de combustible (de alguna manera daba miedo involucrarme con la gasolina), durante varios meses lo hice sin ninguna intervención; después de unos minutos de espera, la bomba aún comenzó a funcionar. En enero, mientras estaba de visita, dejé el coche en el aparcamiento y no volvió a arrancar. Después de eso, subí a rebuscar en el foro. Armados con información sobre qué hacer, le llevaron el automóvil con el suegro por un servicio de automóviles en una grúa. Verificamos todos los lugares: el relé, el fusible, el voltaje en la bomba. El electricista intentó inmediatamente poner el bloqueo en el relé principal, sin resultados. La bomba extraída funcionó milagrosamente, volvió a colocarla y cambió el relé por uno nuevo (el electricista dijo que lo más probable es que el relé estuviera atascado). De alguna manera no me gustó mucho su conclusión; después de todo, al principio conectó el bloque a un relé que funcionaba bien. Pero no discutí: se dedican a los automóviles todos los días, probablemente lo sepan mejor. Ahora entiendo por qué: lo principal para ellos es hacer que el automóvil arranque más rápido y no buscar escrupulosamente la causa del mal funcionamiento (y esto ya está tan en la sangre que incluso hacen lo mismo con los familiares).

El resto del invierno y toda la primavera salí sin problemas, y en mayo volvía a empezar la misma basura una vez por semana. Golpear la bomba con un martillo ayudó. Pensé en una nueva bomba de combustible. No quería ponerme uno doméstico, pero un sapo estrangulado para gastar dos mil en uno Boshevsky. Cuando el sonido de la bomba se volvió flotante (como si alguien estuviera cambiando la velocidad), estrangulé al sapo y decidí comprarme uno nuevo. Y entonces el suegro recordó que tenía un repuesto en el balcón, nunca usado.

Decidieron cambiarse en la dacha. Al final resultó que, no hay nada difícil en reemplazarlo. Dado que el automóvil no arrancó durante un día antes del reemplazo, ni siquiera fue necesario aliviar la presión en la línea de combustible después de la bomba. Solo un vaso se filtró por la salida de gas. La tubería de entrada se tapó con un tapón convencional. En realidad, este es el lugar más tonto a la hora de reemplazar.Cada vez que se quitaba / instalaba la bomba de combustible, una porción de gas fluía hacia mi manga en la tubería de entrada. Al retirar la vieja bomba de combustible, el suegro descubrió que el tubo de entrada en el medio estaba un poco agrietado (debido a esto, periódicamente se grababa en la cabina con gasolina a través del orificio para los cables a la bomba debajo del asiento trasero). La tubería fue reemplazada. Instalaron una bomba nueva. Ponemos el encendido - silencio. La bomba de repuesto se comportó igual que la anterior y no se encendió incluso cuando se conectaron directamente 12 voltios.

Nada que hacer. Sin tocar la nueva bomba, decidí desmontar la vieja e intentar limpiarla, ya que encontré una descripción de cómo hacer esto en el foro antes de reemplazarla. No había ninguna descripción conmigo y no la recordaba. Lo único que me quedó en la memoria fue que fue una operación real para mí. Quizás, las bombas de gasolina domésticas pueden diferir estructuralmente (después de todo, tres fabricantes diferentes lo hacen), pero tanto las antiguas como las nuevas tenían casi el mismo diseño.

1. Retire el anillo de retención del extremo de entrada. No tenía alicates especiales, pero fueron perfectamente reemplazados por ornitorrincos con los extremos de las mandíbulas dobladas hacia un lado.

2. Girando a lo largo del eje hacia adelante y hacia atrás, extraiga la cubierta de plástico de la bomba.

3. Tomando ornitorrincos por el reborde cilíndrico central (en la foto son rectos, pero desmontados por otros con extremos doblados, son mucho más convenientes) y apoyando sus extremos contra las protuberancias en los bordes internos, balanceándose también a lo largo del eje y tirando hacia afuera, retire la bomba en sí; se ha hecho lo más difícil.

4. Retiramos la copa del estator junto con el rotor. Sacamos el rotor del vaso.

Eso es todo: la bomba se ha desmontado. Después de la inspección, resultó que las escobillas y el cobre de los contactos casi no estaban gastados.

Y no hay tantas limaduras de metal que interfieran con la rotación. Pero la parte de trabajo de la bomba apenas podía girar. Lo soplaron con una bolsa. Limpiamos el estator de las limaduras de metal. Montado en orden inverso, conectado la alimentación. La bomba se puso en marcha con un sonido constante. Retiramos la bomba de repuesto y repetimos la operación de limpieza. La bomba de repuesto funcionó más silenciosamente (aparentemente significaba que nunca se había usado, y después de varios años de estar en el armario, sus partes móviles probablemente simplemente se secaron entre sí). Después de instalar una bomba de repuesto, comenzó a funcionar sin problemas y, en el camino de regreso, el comportamiento del automóvil cambió notablemente para mejor: literalmente, cobró vida.

¿Qué conclusiones saqué de todo esto?
- incluso cuando está siendo reparado por un mecánico de automóviles familiar, nunca interfiere con estar interesado en el progreso del trabajo, lo que se está haciendo y por qué y no dudar en expresar su opinión si las acciones observadas no son amigables con la lógica (por supuesto, es mejor encontrar un mecánico con el que no tenga que hacer esto, pero no siempre existe esa oportunidad);
- antes de llevar a cabo la reparación, no estará de más abastecerse de cosas pequeñas que, una vez retiradas / instaladas, pueden estar cubiertas o defectuosas (abrazaderas, tuberías, etc.);
antes de la instalación, si es posible, verifique las unidades reemplazadas;
antes de la autorreparación, lea en el foro cómo otros resolvieron un problema similar;

Reparación del sistema de potencia del motor carro GAZ-53-12

Desmontaje de la bomba de combustible carro GAZ-53-12

Desatornille los dos tornillos 11 (ver Fig.22) que sujetan la tapa y retire con cuidado la tapa, la junta de goma 13 y el filtro de la bomba 10.

Desatornille los ocho tornillos que sujetan el cabezal de la bomba 8 a la carcasa 22 y retire con cuidado el cabezal y suelte el diafragma 6.

Si es necesario, presione hacia afuera del cabezal de la bomba dos jaulas de válvulas de succión y una válvula de descarga; Retire la válvula de goma, la arandela de la válvula y el resorte de cada jaula.

No se recomienda desenroscar las conexiones de entrada y salida de combustible innecesariamente de la bomba.

El resorte 18 se quita de la palanca 19. Se desenroscan dos tapones roscados del alojamiento y se quita el eje de la palanca de transmisión de la bomba, se quita la palanca de transmisión de la bomba 19, presionando el diafragma hacia abajo con un dedo.

Retire el diafragma junto con la varilla, el resorte y el sello de la varilla de la carcasa de la bomba.

El diafragma se desmonta: se desenrosca la tuerca de empuje, se retiran la copa superior y las hojas del diafragma, la copa inferior, la arandela de sellado, el resorte, el anillo protector de acero y el sello de empuje.

Desenrosque la tuerca con cuidado, ya que el resorte de diafragma comprimido, cuando se suelta, puede arrojar piezas fuera de la bomba. Retire el manguito del eje de la palanca.

Retire con cuidado el eje de la palanca de la bomba manual junto con el anillo de sellado de goma, liberando el resorte de la palanca.

Arroz. 87. Herramienta de montaje de diafragma:
1 - diafragma; 2 - dispositivo

La bomba de gasolina para automóvil VAZ 2106 es una parte integral del sistema de combustible del vehículo y juega un papel importante en el funcionamiento del vehículo. Básicamente, en las modificaciones del VAZ 2106, se utilizan 3 modelos de bombas de gas: DAAZ, producido en la empresa en Dmitrovograd; "Pekar", desarrollado por una empresa de San Petersburgo y "Saratov". A lo largo de los años de producción de automóviles de pasajeros en la empresa VAZ, la gama de modificaciones fabricadas ha cambiado gradualmente con la transición en el equipo de automóviles de motores de carburador a motores de inyección con un aumento en las características de potencia y calidad.

A continuación puede ver cómo se ve una bomba de gas DAAZ:

DAAZ

La bomba de gasolina PECAR tiene este aspecto:

panadero

Está estructurado de la siguiente manera:

Dispositivo de bomba de combustible

Para determinar el motivo de la falla de la bomba de combustible, puede utilizar varias operaciones relacionadas con la verificación de la funcionalidad sin quitarla del automóvil.

La bomba de combustible no suministra combustible a los sistemas del vehículo:

1. Comprobamos la presencia de combustible en el depósito de gasolina. Se recomienda operar el automóvil con al menos la mitad del tanque y con el uso obligatorio de todo el conjunto de filtros que reducen el efecto de pequeñas partículas en las partes de la bomba de combustible.
2. Comprobamos la eficiencia de los filtros de combustible, si es necesario, los sustituimos por unos nuevos.
3. Purgamos y limpiamos el sistema de tuberías, eliminando los depósitos de pequeñas partículas.

Revise los filtros de combustible

Las principales razones del fallo de la bomba de combustible pueden ser:

1. Daño del diafragma con fugas.
2. Pérdida de rigidez y rendimiento del resorte.
3. Válvulas obstruidas por acumulación de suciedad.
4. Pérdida de capacidad de filtrado por acumulación de contaminantes.
5. Violación de la estanqueidad del circuito de la bomba con fugas de gasolina y aceite.
6. Rechazo en el trabajo debido al desarrollo del recurso de los componentes de la bomba.

Puede ver cómo funciona la bomba de gas DAAZ en el siguiente diagrama:

La estructura interna de la bomba de combustible.

Para determinar el rendimiento de la bomba, es necesario realizar su inspección externa. La cubierta superior debe instalarse sin inclinarse y ajustarse cómodamente contra el cuerpo. El colador debe instalarse nivelado y asegurar la estanqueidad del dispositivo, evitando fugas en los puntos de conexión y fijación con pernos.

Esquema DAAZ

A continuación, es necesario colocar el empujador en la posición de funcionamiento, para esto, usando la manija, el motor gira 1 revolución. El vástago y la excéntrica se colocarán para permitir el cebado manual de combustible.

Una bomba eficiente, al bombear, bombea gasolina sin aire. Si aparece una mezcla de gasolina y aire en el sistema, es necesario retirar la bomba y repararla con la eliminación de defectos. Para reparar la bomba, debe comprar un kit de reparación, que incluye todas las piezas de repuesto necesarias.

En el caso de un mal funcionamiento del sistema de combustible, aparece un olor a gasolina en el compartimiento de pasajeros, la causa puede ser un daño al diafragma de la bomba de combustible o una rosca desgarrada de los sujetadores. También es posible que se produzcan fugas de combustible debido a un montaje incorrecto de la unión.

La aparición de manchas aceitosas en la parte inferior de la carcasa generalmente se debe a la falla del lóbulo inferior del diafragma o una fuga a lo largo de la varilla de montaje en la transmisión de la bomba.

El diseño del diafragma consta de un vástago, un espaciador de plástico y tres hojas. Los pétalos superiores proporcionan combustible al motor, mientras que el pétalo inferior corta el aceite del bloque de cilindros, así como del ingreso de gasolina en caso de falla del diafragma. Junto con el diafragma, funciona un resorte de retorno, que también falla, que interrumpe el suministro de combustible a través del sistema (en modo automático y manual). En algunos casos, es posible que la varilla del "pie" de la transmisión pueda funcionar mal (debido al desplazamiento hacia un lado), lo que contribuye a la falla de la bomba de combustible.

Dispositivo de bomba de combustible

A veces surgen situaciones en las que la bomba funciona de manera intermitente, lo que generalmente se asocia con una falla del resorte.

Si es difícil arrancar el motor, una posible causa puede ser el desgaste de las válvulas de la bomba de combustible. Con el uso prolongado del automóvil, las válvulas se desgastan, lo que conduce a fallas al arrancar. Después de detener el motor debido a la pérdida de estanqueidad, las válvulas dejan pasar el combustible y este fluye hacia el tanque de gasolina, y para volver a arrancar el motor, la bomba de combustible tarda mucho más en suministrar combustible al carburador.

Cuando la placa de la válvula está desgastada, la placa cambia de posición, como resultado de lo cual la bomba deja de funcionar. Para eliminar tal defecto, las placas comenzaron a equiparse con una varilla, que evita su desplazamiento y reversión.

También surgen situaciones cuando la superposición de la válvula sale disparada y cae entre la válvula y el "asiento", lo que conduce al rechazo de la bomba de combustible.

También debe tenerse en cuenta que las bombas de gasolina domésticas utilizan tres membranas: dos para el suministro de combustible y una para el sellado. Actualmente, no hay escasez de repuestos para ningún modelo VAZ. Todos los tipos de repuestos necesarios para la reparación de automóviles se presentan en la red comercial, independientemente de la modificación y el año de producción.

El proceso de desmontaje e instalación de la bomba de combustible se lleva a cabo en varias operaciones. La bomba de combustible se fija mediante dos espárragos y tuercas con la instalación simultánea de juntas.

Para quitar la bomba de combustible, es necesario desconectar las tuberías de presión y suministro y desatornillar las tuercas de fijación.

Al retirar la bomba, separe con cuidado las juntas de sellado y aislamiento térmico sin dañarlas.

Después de la reparación, es necesario realizar la instalación, que tiene una serie de características. En primer lugar, se instalan juntas: sellado, con un grosor de 0,7-0,8 mm, luego juntas de protección térmica y aislante 0,27-0,33 mm. Es necesario cumplir con la condición de que el empujador sea un poco más alto que 0.8 mm, si no mira hacia afuera, reemplace la junta de 0.7-0.8 mm con 0.27-0.33 mm.

Si el empujador sobresale por encima de las juntas más de 1,3 mm, la junta de 0,7-0,8 mm se reemplaza por una más gruesa, de 1,2-1,3 mm de espesor. También es necesario respetar el orden cuando se va a instalar una junta de 0,27–0,33 mm entre la junta termoaislante y la carcasa.

El juego de juntas entre la bomba y el bloque de cilindros debe permitir que el empujador se extienda una distancia de 0,8–1,3 mm. Después de instalar la bomba de combustible, se adjunta y se conectan las líneas de gas.

Se arranca el motor y se comprueba el estado y el rendimiento de la bomba de combustible y las tuberías para detectar fugas de gasolina.

Desconecte las mangueras

Guarniciones

Reemplazo de la bomba de combustible

Quitamos la bomba de gas

Después de los diagnósticos preliminares y de determinar la causa del mal funcionamiento de los mecanismos, es necesario quitar la bomba de combustible y verificar su rendimiento con una auditoría de todos los componentes.

Realización de las operaciones necesarias realizadas al desmontar la bomba:

1. Es necesario quitar los tornillos de fijación de la cabeza.
2. Se quita el cabezal de la bomba de combustible con válvulas, filtro y tapa.
3. El estado del diafragma se comprueba presionando y girando 90 ° en sentido horario o antihorario.
4. Se quitan el diafragma y el resorte de retorno.
5. Se inspecciona el diafragma, si hay defectos, las piezas defectuosas se reemplazan por piezas reparables del kit de reparación.
6. Las piezas se retiran con cuidado del conjunto del diafragma.
7. Se realiza una auditoría completa de todos los componentes y el ensamblaje se ensambla en orden inverso.
8. Si es necesario reemplazar las válvulas, el cabezal de la bomba de combustible se presiona con cuidado para sacarlo del asiento, con la eliminación preliminar de la perforación. A continuación, se instala una nueva válvula y se perfora el asiento.
9. Se realiza una verificación de la estanqueidad de los ramales de descarga y succión de la bomba de gasolina.
10. Se lleva a cabo una revisión completa del ajuste de la brida de la cabeza en las áreas de sujeción que están expuestas a una mayor tensión cuando se aprietan los sujetadores. Los tornillos se aprietan transversalmente con fuerzas uniformes.

Para obtener instrucciones fotográficas para desmontar la bomba de combustible, consulte a continuación:

Desenroscamos los tornillos y desconectamos la carcasa.

Saque el conjunto del diafragma y el resorte, reemplace el conjunto, vuelva a colocar el espaciador viejo

Reemplazo del juego de diafragma

Reemplazo del colador y partes agrietadas

Enjuague con gasolina, sople y recoja

La bomba de combustible de un automóvil VAZ 2106 es la unidad más importante y proporciona un suministro de combustible ininterrumpido al carburador para formar una mezcla de combustible. Al viajar largas distancias, es necesario tener una bomba de combustible adicional para reemplazarla en caso de avería de la bomba estándar instalada en el automóvil.

El proceso de reparación de una bomba de combustible DAAZ con un kit de reparación se muestra a continuación:

Y esta es la reparación de la bomba de combustible PECAR: