Reparación de generadores de gas de bricolaje

En un mundo ideal, el equipo funciona durante mucho tiempo y la reparación de los generadores de gas es necesaria solo por su "vejez" natural. En realidad, todo es algo diferente, ya que demasiados factores afectan la duración y la eficiencia del funcionamiento de dicho dispositivo: el tipo de consumibles utilizados, la calidad de los repuestos y montaje, las condiciones climáticas de la zona. Entre otras cosas, la reparación de los generadores de gas debe realizarse con mucha más frecuencia si el usuario no muestra una preocupación especial por la técnica.

Los equipos de este tipo pueden realizar diferentes funciones, cada una de las cuales es extremadamente importante:

• Proporcionar una fuente de alimentación de respaldo autónoma a la instalación;
• Funcionando de manera continua si no hay línea de transmisión de energía en el área.

Dada la magnitud de la carga en un dispositivo tan compacto, es bastante lógico que los generadores de gas deban repararse de vez en cuando. Para tener que hacer esto con la menor frecuencia posible, los componentes principales deben recibir mantenimiento a tiempo. El aumento de carga en un dispositivo de este tipo radica en el hecho de que se pueden alimentar varios consumidores al mismo tiempo, y la duración de la operación suele ser bastante larga.

Así, incluso a pesar de la necesidad de reparar los generadores de gas de vez en cuando, en ocasiones es necesario disponer de un dispositivo de este tipo en la vida diaria. Entre otras cosas, hay otro factor que testifica a su favor: esta es la organización de un voltaje de salida estable para conectar equipos con automatización sensible.

El generador de gasolina es un dispositivo de combustible líquido. Su tarea es convertir la energía mecánica del motor en energía eléctrica, que es generada por el alternador. Estos son dos nodos principales que son interdependientes. La reparación de generadores de gas suele asociarse precisamente con el mantenimiento o sustitución de elementos que forman parte del motor y el alternador o que están relacionados funcionalmente con ellos.

El motor está equipado con varios sistemas: arranque, estabilización de la velocidad del eje, enfriamiento, escape y suministro de aire. Este nudo se pone en movimiento con mayor frecuencia de dos maneras:

1. Mediante tracción manual;
2. Arrancador eléctrico.

En modelos más funcionales, el motor es impulsado por arranque automático. Si la reparación de generadores de gas autónomos de un sistema de arranque de tipo mecánico es bastante posible de realizar de forma independiente, entonces es mucho más difícil comprender la automatización.

Se hace una distinción entre dispositivos monofásicos y trifásicos. Si los primeros no son tan funcionales como los segundos, pero son menos potentes. Sin embargo, la ventaja de los modelos trifásicos es la capacidad, si es necesario, de conectar una red monofásica.

Hay modelos de alternadores (generadores) de uno y cuatro tiempos. En los mecanismos de gasolina, el último de estos se usa con mayor frecuencia.

La reparación de generadores de gas autónomos puede ser necesaria por varias razones, pero con el tiempo, se ha formado una lista promedio de los principales tipos de averías comunes:

De hecho, hay averías mucho más probables, por lo tanto, la mayoría de las veces es difícil reparar un generador de gas de respaldo por sí solo en ausencia de suficiente experiencia y base de conocimientos.

Para los usuarios que tienen los conocimientos necesarios, es suficiente un manual como un manual de reparación de generadores de gas. Como regla general, dichos folletos contienen información sobre cómo eliminar las fallas más comunes de los dispositivos que tienen más demanda que otros modelos.

Las instrucciones para reparar un generador de gas autónomo le permitirán solucionar el problema usted mismo, lo que reducirá aún más los costos.

El principal consejo de los expertos es evitar averías. Esto es posible si dicho equipo recibe servicio a tiempo, para lo cual es necesario controlar el nivel de combustible y aceite, verificar la resistencia de las uniones atornilladas y limpiar el filtro de aire de la contaminación. Como resultado, es posible que nunca se requiera la reparación de los generadores de gasolina de reserva durante todo el período de funcionamiento.

Es más probable que la reparación de un generador de gas con un motor Honda, como varios otros fabricantes confiables, se requiera un orden de magnitud con menos frecuencia. Sin embargo, cabe señalar que incluso la calidad del motor no es garantía del buen funcionamiento del resto de unidades estructurales, cuyos elementos son de otro fabricante.

Al decidir cómo reparar un generador de gas de respaldo con sus propias manos, primero debe sopesar sus fuerzas. En segundo lugar, se determina la complejidad del desglose.

A menudo, para no poner en peligro equipos costosos, los centros de servicio llevan a cabo la reparación de los generadores de gas Huter y otras marcas confiables. La corriente puede estar completamente segura de que el mecanismo seguirá funcionando después del desmontaje y la inspección.

Además, la reparación de los generadores de gas de la marca Huter, en particular, si se dispone de los consumibles necesarios del mismo fabricante, se simplifica enormemente. Si te pones manos a la obra por tu cuenta, la reparación de los generadores de gas Huter u otro conocido La marca suele alargarse en el tiempo, ya que el usuario tiene que buscar los repuestos por su cuenta.

Por lo tanto, en la mayoría de los casos, solo un centro de servicio puede proporcionar una reparación de alta calidad, mientras que reparar un generador de gas autónomo con sus propias manos es más como una lotería, porque la causa de una avería no siempre se encuentra en la superficie. Y el usuario tendrá que desmontar el mecanismo una y otra vez a intervalos de aproximadamente una vez al mes, pero aún así no habrá resultado. Esto significa que se recomienda reparar un generador de respaldo de gasolina con sus propias manos solo en caso de extrema confianza en el éxito de este evento.

Generadores de gasolina, incluso si se fabrican en China, muy confiable con el cuidado adecuado... Sin embargo, durante su operación, pueden surgir pequeños problemas que generalmente se pueden solucionar rápidamente con sus propias manos. Las averías graves con el conocimiento del propietario del dispositivo y el principio de funcionamiento del generador tampoco podrán desactivarlo durante mucho tiempo.

Si organiza posibles averías del generador de gas en una especie de clasificación, obtendrá la siguiente lista:

• Fallo o contaminación de la bujía: arranque difícil o imposible, funcionamiento inestable.
• Carburador obstruido: arranque difícil, consumo excesivo de combustible, funcionamiento inestable bajo carga constante.
• Fallo de la bobina de encendido: sin chispa, incapacidad para arrancar.
• Averías del motor de arranque: rotura, mordisco del cable, destrucción del trinquete.
• Violación de las holguras de las válvulas: arranque difícil, aumento del ruido durante el funcionamiento.
• Desgaste de escobillas (en generadores síncronos) - falta de voltaje de salida.
• Mal funcionamiento del regulador de velocidad: velocidad flotante del motor, baja al cambiar la carga.
• Desgaste de los cojinetes del cigüeñal y del rotor del generador: aumento del ruido de funcionamiento, fugas de aceite.
• Desgaste del cilindro, anillos de pistón: arranque difícil de un motor frío, consumo excesivo de aceite.

No tiene en cuenta las averías que resultan de una violación grave de las reglas para operar el generador: por ejemplo, agarrotamientos en el cuello del cigüeñal debido a un nivel de aceite insuficiente, quemado de los devanados del generador o del convertidor de voltaje (en generadores de gas con inversor) con sobrecargas frecuentes.

De hecho, el mal funcionamiento de un generador de gasolina se puede dividir en tres grupos: Averías mecánicas, eléctricas y del sistema de combustible / encendido..

La dificultad para arrancar el generador, que se manifestó repentinamente y no se acompañó de un aumento en el ruido del motor, es un signo claro de desviaciones en el funcionamiento del carburador (mezcla demasiado pobre o rica) o un sistema de encendido defectuoso (chispa débil o intermitente formación). Dado que el diagnóstico del estado de estos sistemas está interconectado, se combina en una sección.

Retire la bujía e inspeccione los depósitos de carbón en los electrodos.

• Depósitos de carbón negro densos y secos - un signo de una mezcla rica (el carburador está defectuoso, el filtro de aire está obstruido);
• Carbón negro aceitoso - un signo de desgaste severo de los segmentos del pistón, el aceite ingresa a la cámara de combustión;
• Hollín blanco - una señal de funcionamiento con una mezcla pobre, es necesario verificar el carburador.
• Depósitos de carbón marrón ladrillo - normal para motores con carburador.
• Depósitos de carbón rojo, verde-rojo - consecuencia de trabajar con combustible de baja calidad.

Es sencillo comprobar el rendimiento del sistema de encendido en sí debido a su extrema simplicidad: encienda el encendido, inserte una bujía en buen estado en la tapa de la bujía y, colocándola en la parte metálica más cercana del motor con su faldón, gire el arrancador de retroceso abruptamente. Si no hay chispa, desconecte el interruptor de encendido y el sensor de nivel de aceite de la bobina de encendido: si, cuando ambos elementos están desconectados, todavía no hay chispa, reemplace la bobina de encendido.

Si la chispa está presente y es lo suficientemente fuerte (blanca o azul-blanca), retire la bujía después de varios intentos de arranque. Una vela llena de gasolina es un signo de un enriquecimiento excesivo de la mezcla, una seca es una falta de combustible.

A veces, después de un almacenamiento prolongado, la aguja y el carburador flotan y evitan que la gasolina fluya hacia adentro. Varias veces bruscamente, pero no golpee muy fuerte la tapa de la cámara del flotador y empezar de nuevo.

El mal funcionamiento más común del carburador es la contaminación. La entrada de suciedad en los canales de aire conduce a un enriquecimiento excesivo de la mezcla, a los chorros de combustible, al agotamiento. La suciedad en la aguja de cierre del flotador provoca la pérdida de estanqueidad y el sobrellenado de la cámara del flotador, que se notará inmediatamente por la fuga de combustible del carburador.

Echemos un vistazo al mantenimiento del carburador usando el ejemplo de un motor Honda GX instalado; su diseño es típico de un generador de gasolina.

• Retire la tapa de la cámara del flotador (4). Lávelo con gasolina o con un limpiador en aerosol para carburadores; la suciedad y los depósitos se acumulan en la parte inferior.
• Proceder de la misma forma con el sumidero de la válvula de gas (22).
• Compruebe si la válvula de gas está soplada en la posición "abierta".
• Saque el eje del flotador (3), saque el flotador y la aguja de cierre (2). Sople el canal con aire.
• Sople el chorro de combustible (25), el tubo de emulsión (11) y todos los conductos del carburador con un limpiador en aerosol o aire comprimido.
• Retire el tornillo de ajuste (5), sople su canal. Luego atorníllelo hasta que se detenga y afloje, según el tipo de filtro de aire, en 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 vueltas (filtros ciclónicos).
• Ensamble el carburador.

El sistema eléctrico de los generadores de gas es bastante confiable. La mayoría de las veces, puede enfrentarse a dos problemas: falta de carga de la batería en generadores con arranque eléctrico o falta de voltaje en la salida del generador.

• La falta de carga de la batería es consecuencia del fallo del rectificador o del devanado de baja tensión. Es fácil verificar este sistema con sus propias manos: conecte una bombilla de 12 voltios en paralelo con el devanado de bajo voltaje del generador y enciéndalo. Una luz encendida significa que el generador en sí está funcionando correctamente y es necesario reemplazar el rectificador.
• La ausencia de voltaje en la salida del generador suele ser el resultado del desgaste de las escobillas. Quítelos y evalúe el grado de desgaste, reemplácelos si es necesario. Si su generador es de tipo inversor, compruebe si el voltaje llega a la entrada del convertidor conectando una lámpara de 220 V de baja potencia en paralelo con él.

Video sobre la reparación paso a paso del generador de gas.

Uno de los mantenimientos de rutina provistos por el manual de instrucciones para generadores de gas es el control y ajuste, si es necesario, de las holguras del mecanismo de válvulas. Un aumento en los espacios libres por encima de la norma conducirá a una disminución de la potencia del motor, un aumento del ruido durante el funcionamiento. Lo más peligroso es una disminución en el espacio, ya que no es audible durante el funcionamiento, pero las válvulas pinzadas, especialmente el escape, comienzan a arder rápidamente. Como resultado, el motor comienza a funcionar de manera inestable y, cuando la placa se quema, deja de arrancar.

Procedimiento de ajuste de la válvula bastante simple:

1. Quite todos los componentes que interfieran con la remoción de la tapa de la válvula del motor.
2. Retire la bujía.
3. Retire la tapa de la válvula.
4. Coloque el cigüeñal en el punto muerto superior de la carrera de compresión por la marca en el volante (si lo hay) o controlando el movimiento del pistón a través del orificio de la bujía. No confunda compresión TDC (ambas válvulas están cerradas) con problema de TDC (la válvula de salida se cierra, la válvula de entrada se abre).
5. Afloje las contratuercas de los tornillos de ajuste y, utilizando un palpador plano insertado entre el balancín y el extremo de la válvula, ajuste los espacios girando el tornillo. Normalmente, se adopta una holgura de 0,2 mm para la válvula de salida y de 0,15 para la válvula de entrada (consulte las instrucciones de funcionamiento).
6. Apriete las contratuercas y gire el cigüeñal dos veces al PMS. Si todo se hace correctamente, en el siguiente punto muerto ambos huecos desaparecerán, tras otro turno tomarán el valor fijado. El aumento de los espacios después de la primera revolución es una señal de que se ajustaron al PMS de la carrera de escape.
7. Ensamble el generador.

Mal funcionamiento del arrancador manual, tal vez el problema mecánico más común... O el cable se rompe o el motor de arranque se niega a rebobinarlo debido a un resorte de retorno roto, o el trinquete no gira el cigüeñal.

Retire el motor de arranque desenroscando los pernos alrededor de su carcasa. Desatornillando el tornillo (1), se puede quitar el trinquete. Compruebe sus levas (4) y resortes de retorno (5). Luego retire con cuidado la polea con el resorte (7). Reemplace un cable roto o un resorte roto, lo que haya causado la reparación.

Al volver a ensamblar el motor de arranque, se debe tener cuidado para asegurarse de que el resorte permanezca enganchado con la cubierta y la polea durante la instalación. El cable debe estar completamente enrollado alrededor de la polea. Con el trinquete en su lugar, verifique el recorrido del cable y cómo el motor de arranque regresa a su posición original.

Revisión y reparación del generador de gas Einhell STE800