Hágalo usted mismo reparación Audi 80 bendix

En este video, mostré cómo restaurar el Bendix del arrancador del Audi 80.

Así es, el original, grado Bosch, tengo el mismo tipo Vasily. el dosel está asegurado de postes con pernos y pintado

Vasily Tengo una pregunta hasta ahora: ¿es posible reemplazar el bloque del cepillo de arranque sin quitar el motor de arranque?

Gracias por la pista. Lo comprobaré

Ayer reemplacé el Bendix. con el viejo intentaré llevar a cabo tal procedimiento. gracias por los vidos

Simplemente tiré todo el plástico flotante, luego lavé y puse los rodillos con resortes sin él. Recogido, todo funciona a la perfección. La parte más difícil es retroceder. Gracias por la idea de restauración.

VASILY ESTÁ GIRANDO EL ARRANQUE CAMBIÓ EL BENDIX NO ES MEJOR ¿QUÉ PUEDO HACER?

Maldición. Vimos tarde el video. Ya compré todo el entrante. WXQP chino. ¿Qué te parece?

Buenas tardes, Vasily, ¿tal pregunta debería lubricarse Bendix cuándo montar o todavía no es necesario? en la mano, no se desplaza, pero en el golpe, gira. ya que funciona con volante, no tiene sentido comprobarlo en la mano.

Decidí reemplazar el Bendix, porque me cansé de golpear el motor de arranque con un martillo todas las mañanas antes de arrancar el auto, o peor aún, de meterme debajo del auto y cerrarlo con llave. Sin estos trucos, el motor de arranque simplemente estaría inactivo.

Inicialmente, planeé ir a trabajar, conducir el automóvil hasta un elevador, quitar el motor de arranque y llevarlo a reparar. Pero resultó que un tipo en el trabajo tenía un motor de arranque innecesario, y me dio el bendix de este mismo motor de arranque, por lo que muchas gracias a él.

En general, el proceso mismo de quitar el motor de arranque y reemplazar el bendix:

1. Retire los terminales de la batería para evitar cortocircuitos.
2. Subimos el coche en un ascensor (si no hay ascensor, el foso está bien), desenroscamos la tuerca 13, aseguramos los cables al relé retractor y retiramos la abrazadera.

Tiempo de actualización: 2017-03-20

Al reparar un motor de arranque en un Audi 80, los propietarios de automóviles a menudo se topan con el hecho de que las escobillas, que se han desgastado, han provocado una avería. Desgastado, atascado o colapsado. Pero esta es solo una de las opciones que pueden ser motivo de reparación de automóviles.

El motor de arranque original está fabricado en Alemania, un dispositivo confiable y de alta calidad. En el curso del correcto funcionamiento del Audi 80, pronto no será necesaria la reparación del motor de arranque.

Básicamente, las averías aparecen secuencialmente, aumentando en número. Cuando se detectan los primeros síntomas de mal funcionamiento y la reparación del motor de arranque Audi 80 se realiza a tiempo, ayuda a evitar un reemplazo completo de la unidad y garantiza un servicio estable posterior.

La profilaxis es necesaria en casos posteriores:

• El motor de arranque no arranca cuando se gira la llave de encendido.
• El dispositivo funciona, pero el cigüeñal gira lentamente, incapaz de alcanzar la velocidad requerida
• Durante la puesta en marcha, el engranaje engrana con el volante. En tal situación, se necesita una reparación inmediata para el motor de arranque. Desmontamos y reemplazamos elementos inutilizables.
• El dispositivo funciona, pero el eje en sí está en su posición original (no gira)
• El dispositivo gira junto con el volante cuando el motor está en marcha.

Básicamente, es necesario reparar el motor de arranque cuando las piezas hayan cumplido su tiempo o no haya un aislamiento necesario del dispositivo del entorno externo:

• Exposición a temperaturas bajo cero
• Influencia de una variedad de fluidos.
• Entrada de polvo o suciedad.

Como resultado, se destruye el aislamiento en el dispositivo de arranque, lo que puede provocar una avería del accionamiento del dispositivo.

En primer lugar, es necesario examinar los cables que van desde la batería hasta el motor de arranque, después de que el cableado desde el interruptor de encendido hasta el relé, puede haberse roto. Vale la pena intentar reorganizar los lugares con un relé similar o instalar uno nuevo, si está disponible. Si la verificación muestra que el cableado y el relé están en buen estado, es necesario quitar el motor de arranque y realizar diagnósticos.

Para quitar el motor de arranque, debe quitar inmediatamente la masa de la batería, luego desconectar el cableado del dispositivo de arranque. Desatornille los dos pernos de montaje con una cabeza de tamaño 19.

Pasando al diagnóstico y reparación del arrancador automático:

1. Sin clics o un clic. Bendix no salió con la barra a la campana de arranque ni salió e inmediatamente salta hacia atrás. El eje no gira en absoluto, o gira por un momento. La razón puede ser un devanado quemado del relé del solenoide.
2. En el caso de que, sin embargo, el eje gire, esto significa una avería de la HRV. El costo de este relé es de alrededor de 500 rublos y puede cambiarlo usted mismo en 10 minutos. Para hacer esto, necesita desatornillar los tres tornillos que sujetan los relés, la tuerca del cable de alimentación que conduce a la mitad del dispositivo de arranque. Sacamos el relé antiguo con la instalación posterior del reparable comprado. Realizamos la instalación de atrás hacia adelante, después del montaje es necesario comprobar la operatividad: cortocircuitar el contacto del relé de solenoide y el contacto de potencia. Instalamos la carcasa del motor de arranque a tierra. Debería producirse un clic. El Bendix saldrá al anillo de retención. El eje comenzará a girar rápida y continuamente.
3. HRV hace clicks, el motor no funciona. En este caso, no puede prescindir de desmontar el motor de arranque. Este problema se presenta en dos casos:
   • Las escobillas del conjunto de escobillas están quemadas o gastadas. Precio alrededor de 500 r.
   • El ancla está fuera de servicio. El costo es ligeramente menor que el precio del propio lanzador.

Correcta reparación del motor de arranque en el Audi 80. En paralelo, se lleva a cabo la sustitución de escobillas y casquillos, lo que garantiza una larga vida útil del dispositivo.

El mecanismo principal del sistema de arranque del motor es el motor de arranque. Introduce un potente motor eléctrico DC. En el momento en que se gira la llave de encendido de la batería, la corriente fluye hacia los devanados del motor de arranque y lo enciende. El motor de arranque hace girar el cigüeñal y el automóvil arranca. Las razones por las que el motor de arranque no funciona en el Audi 80 se pueden dividir en 2 grupos:

• el relé de tracción está defectuoso o la presencia de un defecto en los cables;
• el motor eléctrico en sí está averiado.

Para eliminar la causa nº 1, es necesario comprobar la presencia de tensión en el terminal 50 del relé de tracción. Si no hay voltaje cuando se enciende el motor de arranque, esto indica un daño en el circuito eléctrico, y si está presente, entonces un mal funcionamiento del relé de arranque o tracción. Si se escucha un clic del relé de tracción, significa que el motor de arranque está averiado o los contactos se queman, y si no se escucha el clic, significa que hay un circuito abierto o lo cierra a tierra.

Para concluir sobre el funcionamiento del motor de arranque Audi 80, es decir, para llegar al segundo grupo de razones, debe verificar cómo funciona el motor de arranque cuando se aplica brevemente voltaje al contacto del relé de tracción desde el lado del motor. Cuando el motor eléctrico está funcionando, la causa del mal funcionamiento del arrancador debe buscarse en el relé de tracción.

Hay situaciones en las que el motor de arranque gira lentamente y el motor no arranca. Las razones de tal caso pueden ser: descarga de la batería, aceite demasiado espeso en el sistema de lubricación del motor, las escobillas de grafito no están presionadas contra el colector, desgaste de los cojinetes de arranque.

Para eliminar las causas enumeradas, cambie el aceite, cargue la batería, revise o reemplace las partes desgastadas y ajuste la distancia entre el colector y las escobillas de grafito.

Si el “arranque del motor” continúa cuando suelta la llave de encendido, apáguelo inmediatamente y desconecte la batería. Solo entonces retire los contactos adhesivos.

Si decide no gastar dinero en la reparación del motor de arranque, pero lo prefiere, entonces necesita conocer datos de su automóvil como el tamaño del motor, el año de fabricación del automóvil (motor), el tipo de motor (gasolina, diesel, inyección / no- inyección).

Independientemente de la marca de automóvil que posea, tarde o temprano tendrá que enfrentarse a trabajos de reparación. Los propietarios de automóviles se dividen en dos categorías, los que reparan ellos mismos y los que prefieren ponerse en contacto con un taller de reparación de automóviles especializado. Teniendo en cuenta la eliminación de varios problemas en el funcionamiento del transporte, por ejemplo, la reparación del motor de arranque Audi 80, existe un enfoque correspondiente. Es necesario comprender la causa de la avería para seguir resolviendo el problema.

Llave de tornillos, ya que el motor de arranque está unido con dos tornillos (uno en la parte inferior y otro en la parte superior). Destornillador. Soldador eléctrico. Qué detalles necesita saber al reparar un motor de arranque Audi 80 para que todas las manipulaciones sean beneficiosas: carrocería, eje del inducido, cubiertas en el lado del inducido y en el lado de la transmisión, engranaje de transmisión, relé de tracción. Y si no tiene ese conocimiento, la reparación de un motor de arranque Audi 80 debe entregarse a un especialista.

Al comunicarse con un taller de reparación de automóviles, se ahorrará tiempo y nervios al recibir un servicio de calidad. Y no debe ahorrar, tratando de realizar la reparación usted mismo, porque un avaro paga dos veces. Y tal vez dañe aún más el automóvil, como resultado, la avería se volverá aún más global y requerirá grandes inversiones. Los equipos y herramientas especializados le permitirán diagnosticar correctamente la avería y seleccionar el método adecuado para su eliminación. La garantía proporcionada le dará confianza en la calidad del trabajo de reparación realizado.

1 - tapa en el lado de la transmisión
2 - engranaje impulsor
3 - eje de ancla
4 - marco
5 - tapa del lateral del colector
6 - relé de tracción

1. Quite la tuerca del perno de contacto inferior del relé de tracción del motor de arranque.

2. ... Retire la arandela y desconecte el terminal de salida del devanado del estator.

3. Retire las dos tuercas que sujetan el relé de tracción del motor de arranque (se muestra una).

4. Retire el relé de tracción de la cubierta del extremo de transmisión.

5. Retire el inducido del relé de tracción de la cubierta del extremo de transmisión, desenganchándolo del brazo de transmisión.

6. Retire el tope del brazo impulsor haciendo palanca con un destornillador.

7. Retire los dos pernos de sujeción y.

8. ... Retire la cubierta de la cubierta lateral del colector.

9. Retire la junta de la carcasa.

10. Retire los resortes del cepillo del portaescobillas.

11. Retire la arandela de seguridad del eje del inducido del motor de arranque y.

13. Separe la carcasa del motor de arranque y la tapa lateral del colector (si no puede hacerlo a mano, utilice un destornillador).

14. Retire los cepillos aislados del portaescobillas y.

15. ... Retire la tapa del motor de arranque del lado del colector.

16. Retire la arandela espaciadora del eje del inducido.

17. Retire el pasador de chaveta que asegura el eje de la palanca de accionamiento del motor de arranque y.

18. ... Retire el eje de la cubierta del extremo de transmisión.

19. Retire la cubierta del extremo de la transmisión.

20. Retire la palanca de accionamiento del motor de arranque.

21. Retire el inducido del motor de arranque de la carcasa.

22. Deslice el anillo de tope fuera del anillo de retención.

23. Retire el anillo de seguridad y el anillo de tope del eje del inducido.

24. Retire el conjunto del embrague de transmisión del motor de arranque del eje del inducido.

25. Retire el resorte del relé de tracción.

26. Retire el soporte aislante para reemplazar las escobillas.

27. ... Caliente la unión de las escobillas aisladas con el cable del estator con un soldador y, con un destornillador, abra la curva del cable del estator.

28. ... retire los cepillos aislados.

29. Quite los tornillos que sujetan los extremos de la barra de las escobillas no aisladas y quite las escobillas de la cubierta lateral del colector.

30. Verifique el estado del devanado del estator. Para hacer esto, encienda la lámpara de prueba (clasificada para un voltaje de 220 V) en una corriente alterna con un voltaje de 220 V y conecte un cable a uno de los terminales del devanado del estator, el otro, corto a la carcasa. Si la lámpara está encendida, el aislamiento del devanado está dañado. Reemplace el devanado o el estator. Compruebe también el devanado del otro estator. Tenga cuidado al probar con 220V. No toque las partes activas del estator con las manos.

31. Inspeccione las superficies de los cojinetes del eje del inducido. Si encuentra una capa amarilla de los cojinetes en el eje del inducido, retírela con un papel de lija fino. No debe haber daños en la superficie de las estrías del eje (rayaduras, mellas, astillas de dientes y signos visibles de desgaste).

32. Verifique la confiabilidad de soldar los cables del devanado del inducido a las placas colectoras.

33. La junta de la tapa del motor de arranque no debe estar dañada (roturas, grietas, etc.).

34. Verifique la transmisión del motor de arranque girando el engranaje (solo debe girar en una dirección). Si las piezas de la transmisión están muy gastadas o dañadas, reemplace la transmisión. Si encuentra mellas en la parte de entrada de los dientes, muélelas con una rueda de grano fino de diámetro pequeño.

35. Verifique el estado del resorte del inducido del relé de tracción. Reemplace el resorte roto.

36. Los pernos prisioneros del motor de arranque no deben tener daños graves en las roscas y cabezas.

37. Verifique el estado de la tapa del motor de arranque en el extremo de transmisión. No se permiten grietas.

38. Inspeccione la superficie del inducido del relé de tracción. No se permiten riesgos profundos ni convulsiones. el inducido debe moverse en el relé de tracción con facilidad, sin atascarse.

39. Las horquillas de la palanca de arranque no deben estar dobladas.

40. Compruebe el estado de los cepillos de arranque midiendo su altura. Debe tener al menos 12 mm.

41. Compruebe el cierre de los tornillos de contacto del relé de tracción con la placa. Para hacer esto, conecte un ohmímetro a los pernos de contacto y empuje la varilla del relé de tracción (desde el lado de la brida). Si el ohmímetro marca "infinito", reemplace el relé de tracción.

42. Compruebe el estado de la superficie interior del relé de tracción. Riesgos, matones, etc. No permitido.

Monte el motor de arranque en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes características.

43. Limpiar la superficie del colector del inducido del motor de arranque.

44. Lubrique la parte estriada del eje del inducido con aceite de motor.

45. ... cojinete de manguito de la tapa del lado del colector y.

46.... Superficie de deslizamiento del motor de arranque.

47. Presione el anillo de tope después de instalar el anillo de tope en el eje del inducido.

48. Lubrique el anillo impulsor del motor de arranque con grasa Litol-24.

Y como ya escribí el auto antes, tengo Audi 80 86 año de lanzamiento... con motor de marca DS 1.8L 90 CV... y para ser honesto, esta fue la primera vez que la máquina me asustó un poco, aunque en realidad no pasó nada terrible.

Y entonces el motor de arranque se negó, simplemente dejó de funcionar y eso es todo. Era bastante caro comprar uno nuevo porque costaba 6000r, así que lo saqué del coche. está unido al motor desde la parte inferior mediante tres pernos. para arrastrarme hasta él, levanté el coche por ambos lados desde el frente y me subí debajo.

Habiendo traído el motor de arranque a casa, intenté desmontarlo, resultó no ser tan fácil. la marca indicaba la fecha de lanzamiento del motor de arranque en 1985, lo más probable es que nunca lo hubieran quitado o cambiado en este automóvil. la suciedad y el óxido en él era como yeso en una colegiala en la graduación. Después de limpiarlo, vi que algunas nueces estaban atascadas. Los vertimos con WD-40 y luego con vinagre. Simplemente no querían relajarse. Al final, desatornillé los espárragos atornillados en el interior de la carcasa del motor de arranque y no las tuercas. Pero de todos modos resultó estar desmontado. de la herramienta necesitaba un juego de llaves de boca, un destornillador de impacto, un juego de llaves tubulares y un juego de cabezas pequeñas.

El interior del motor de arranque no estaba mucho más limpio que el exterior. Después de limpiarlo y examinarlo, quedó claro que no eran los devanados sino los cepillos de arranque. simplemente se oxidaron en sus ranuras y, por lo tanto, no presionaron contra el rotor de arranque (mientras que no desgastaron sus recursos ni siquiera en un 50%).

Habiéndolos limpiado y procesado, si es posible, todos los repuestos con zinc, procedí al montaje. Aquí surgió un problema ya que las escobillas están en resortes y fue muy inconveniente colocarlas en el rotor de arranque. Salí de la situación simplemente tomé los hilos y tiré de cada uno de los cepillos con ellos en su ranura y luego con calma los puse en su lugar y corté los hilos.También tuve que arar y soldar la abrazadera de masa en el motor de arranque, porque se despeinó durante el trabajo y cuando la desenrosqué se desprendió. después del montaje, pinté el motor de arranque con una lata de aerosol que se oxidaría menos.

el entrante funciona muy bien hasta el día de hoy. La reparación me costó una lata de pintura y una lata de zincar que son unos 200 rublos.

En el arranque, se le da un valor importante al bendix, en caso de una avería de la cual no será posible arrancar el motor. Y, si se escucha un sonido metálico característico al inicio, esto indica el reemplazo inmediato de esta pieza.

Ni siquiera se recomienda a los artesanos calificados que intenten reparar el bendix; según ellos, es mucho más conveniente cambiar la parte vieja desgastada por un nuevo bendix. Tal reemplazo oportuno del bendix, y no su reparación, evitará el desequilibrio de las partes internas con la perspectiva de un mayor desgaste del motor de arranque.

Bendix también se llama embrague de rueda libre, que se refiere al elemento de trabajo ubicado en el motor de arranque del automóvil. El par se transmite por engranajes desde el motor de arranque al volante del motor de combustión interna. Pero el engranaje no puede estar acoplado a largo plazo con el volante, ya que el motor de arranque debe tardar un poco en funcionar, después de lo cual debe enfriarse. Y para asegurar el motor de arranque contra los efectos del motor de combustión interna, está destinado el bendix.

Incluso con una gran experiencia, es difícil para el capataz lidiar con las fallas en el motor de arranque sobre la marcha.

Después de todo, la razón para reemplazar el Bendix puede ser no solo los dientes desgastados del engranaje Bendix, también pueden ser los bujes desgastados en los que está montado el eje de arranque, y tal vez una razón común es el deterioro del relé del retractor. Por lo tanto, se necesita experiencia para encontrar la causa de esta parte contaminada. Algunos maestros realizan diagnósticos en soportes especiales en varias cargas:

Y a alguien le basta con mover la mano para comprender la necesidad de reemplazar el bendix.

Reemplazar el Bendix usted mismo no es tan fácil como parece a primera vista. Para cambiarlo incluso en el automóvil doméstico más simple, deberá quitar el motor de arranque, y este trabajo puede ir acompañado de una serie de momentos difíciles. Aún así, puede intentar reemplazarlo usted mismo. Y entonces, qué hay que hacer:

Desde un punto de vista teórico, no hay problemas para cambiar el bendix, pero desde un punto de vista práctico, es algo engorroso y difícil, pero bastante factible.

Pero, ¿qué pasa con la reparación del bendix? En principio, incluso, según las opiniones de los profesionales, ni siquiera deberían surgir conversaciones sobre la reparación de esta pieza.

Esto se debe al hecho de que las máquinas modernas tienen casi la misma resistencia al desgaste que las piezas ubicadas en una sola unidad. Esto significa que puede estar seguro de que si un engranaje se desgasta, luego, casi de inmediato, el siguiente se deteriorará, y así sucesivamente. Por lo tanto, es mucho más práctico cambiar completamente el bendix, además, el costo de la pieza en sí es bajo.

Entonces, para cambiar el bendix, debe hacer:

• Retirar el motor de arranque;
• Analizando el motor de arranque;
• Reemplazo del Bendix viejo por una pieza nueva;
• Ensamble el motor de arranque en orden inverso.

Al comenzar a trabajar para reemplazar el bendix, es recomendable quitar completamente la batería, ya que incluso un cortocircuito puede tener consecuencias graves. Si tiene alguna pregunta o duda, debe buscar asesoramiento profesional.