Reparación de parachoques bmw e39

La reparación tanto de la carrocería como de las unidades es especialmente relevante para los automóviles viejos. En el artículo anterior, se consideran los tipos más comunes de reparación de carrocerías utilizando el ejemplo de los modelos BMW en las carrocerías E34 y E39.

El BMW E39 y aún más el E34 han sido retirados de la línea de montaje desde hace mucho tiempo. Por lo tanto, los problemas con las partes del cuerpo pueden surgir no solo debido a accidentes de tráfico, sino también debido al envejecimiento. Y aunque estos coches se consideran muy fiables, sus carrocerías todavía están corroídas.

BMW E39 y E34 son modelos del segmento premium de la clase E o serie 5 según la clasificación del fabricante. Sin embargo, es de conocimiento común que los autos premium alemanes están perdiendo valor muy rápidamente en el mercado secundario, por lo que ahora estos autos son comparables en precio a los nuevos modelos económicos. En consecuencia, son comprados por personas pobres y realizan reparaciones durante la operación, ya sea con sus propias manos o en simples talleres no oficiales.

En cuanto a la corrosión, las partes de la carrocería más susceptibles de los BMW E34 y E39 son los umbrales, los bordes inferiores de las puertas y los guardabarros.

Sin embargo, hay muchos coches implicados en accidentes de tráfico en el mercado secundario. Si la reparación de la carrocería se realizó incorrectamente, también se puede formar corrosión en otros lugares. Los parachoques son los más dañados en accidentes de tráfico.

Este artículo analiza las reparaciones de carrocería más comunes y realizadas con frecuencia para las generaciones BMW E34 y E39, como la sustitución o restauración de parachoques y umbrales. La forma más sencilla es reemplazar estas piezas. Además, hay muchos elementos de carrocería y otras piezas de repuesto para los coches en cuestión, tanto de marca como no originales, nuevos y usados, en el mercado.

Para realizar reparaciones corporales de alta calidad, primero necesitará una habitación bien iluminada. Además, debe utilizar dispositivos de iluminación tanto básicos como portátiles.

En cuanto a las herramientas, en el caso de una reparación única, su lista está determinada por el tipo de trabajo. Sin embargo, es aconsejable comprar equipo universal en caso de que se utilice para restaurar diversos daños al cuerpo en el futuro.

Por ejemplo, se considera la reparación de la carrocería de BMW E34, umbrales E39.

• Primero necesitas levantar el carro o uno de sus lados. En este caso, primero debe verificar la integridad de la parte inferior, ya que el gato trasero es susceptible a daños por corrosión. Luego se desmontan las ruedas.
• Después de eso, debe desmontar la parte inferior de la cabina del lado de reparación. Desmontar alfombras, asientos, paredes laterales inferiores. Es especialmente problemático quitar el revestimiento del piso, ya que está representado como una sola pieza, por lo tanto, para desmontarlo habrá que quitar todos los asientos. Sin embargo, puede cortar un pequeño trozo de alfombra y pegarlo después de la renovación.
• Finalmente, se eliminan el umbral y el arco. Después de eso, se verá cuán dañado está el cuerpo debajo de estas partes, así como también ellos mismos. Y sobre la base de esto, se toma la decisión de reparar o reemplazar.

Los BMW E34 y E39 están equipados con parachoques de plástico, que se reparan de acuerdo con las reglas comunes a dichas piezas. Esto requerirá:

• soldador;
• alambre o malla picados;
• masilla;
• herramientas abrasivas (papel de lija de varios tamaños de grano o una lijadora);
• pinturas y barnices.

En primer lugar, debe desmontar el parachoques del automóvil y eliminar los elementos innecesarios (amplificador de aluminio, boquillas de lavado de faros). La reparación del cuerpo de este tipo comienza calentando fragmentos de alambre o mallas con un soldador. Se empotra gradualmente en la grieta del parachoques desde la parte trasera. De esta manera, la grieta se conecta y fortalece, y luego se suelda.Desde el exterior, realice las mismas operaciones, solo que con más cuidado.

Después de eso, se aplica masilla y la superficie se lija con papel de lija de grano 100 o con una máquina de pulir con una boquilla de abrasividad similar. Además, estas operaciones se repiten para dar forma y rellenar con masilla las ranuras de los puntos de soldadura. Luego, la superficie se cubre con una masilla de grano fino y se usa papel de lija poco abrasivo para pulir.

Finalmente, se pinta la parte dañada del parachoques.

Antes de comenzar a trabajar, debe inspeccionarlo bien: si al mismo tiempo, se encontraron arañazos en otros lugares, la pieza debe repintarse por completo.

Además, en el caso de teñir un fragmento, puede resultar difícil conseguir los mismos tonos de la pintura nueva y antigua debido al desvanecimiento de esta última.

Reparación de parachoques agrietado - Reportaje fotográfico.

Este tema es para aquellos que quieren arreglar el parachoques con sus propias manos. Barato y confiable.

Un trozo está roto y un montón de grietas.

Sacamos del coche, giramos el sobrante (en mi caso, la boquilla de lavado y el amplificador del parachoques de aluminio)
Si es posible, nos subimos a la cara interior del parachoques (una pequeña pieza ya está sellada en la foto).

Necesitará un cable de un cable eléctrico de 1-1,5 cuadrados. Nos doblamos de tal manera que fortalezcamos la parte agrietada.

A continuación, necesita un potente soldador o un soldador que se calienta con un quemador de gas en 15 minutos.

Calentamos e insertamos el cable en el parachoques. Cortamos uno nuevo.

El mismo procedimiento. También recorremos la grieta y soldamos las partes reventadas del plástico.

En el exterior, reforzamos la pieza de plástico faltante con una malla. Y también soldamos grietas, solo que más sutiles que desde el interior.

A continuación, aplique una masilla con fibra de vidrio en 2 lados (capa principal)

Trituramos con un pie grande 100 (puede usar un molinillo si tiene uno)

Aplicamos de nuevo, ya dando forma y glosando las ranuras en los puntos de soldadura.

Luego aplicamos una masilla de grano fino y masilla ya con un pie pequeño.

Y así repetimos hasta que la superficie quede plana.
No di muchas vueltas, solo lo nivelé con una pata pequeña de 500 tk, ya que teñí el parachoques con pintura negra común. Y para obtener un parachoques ideal, debe pulir varios rasguños en muchos lugares. Y luego pintarlo todo por completo.

Todo esto se hizo en 1 noche.

Al final, esto es lo que sucedió:

También un par de fotografías del parachoques trasero. Solo aquí soldé el cable desde el exterior.

Intenté soldar tanto con un soldador de 100vt como con un quemador. La estructura del plástico BMW e34 está rota y una costura de alta calidad no funciona, tal vez haya algunas características. y que tipo de plastico se utiliza? ¿Cuál es el punto de fusión?

Intenté soldar tanto con un soldador de 100vt como con un quemador. La estructura del plástico BMW e34 está rota y una costura de alta calidad no funciona, tal vez haya algunas características. y que tipo de plastico se utiliza? ¿Cuál es el punto de fusión?

¿Soldado con soldadura?
Recientemente me solde un poco fuera de la esquina del parachoques, no había ningún fragmento de 2 × 6 cm. Todo está bien, y es fuerte.

Intenté soldar tanto con un soldador de 100vt como con un quemador. La estructura del plástico BMW e34 está rota y una costura de alta calidad no funciona, tal vez haya algunas características. y que tipo de plastico se utiliza? ¿Cuál es el punto de fusión?

¿Se trata de los de siempre, o de m-tec y otros como ellos? Escuché que el plástico allí es diferente y no está soldado, pero el de siempre también lo solda, todo está bien.

El habitual se suelda con un golpe con un soldador ordinario.

El habitual se suelda con un golpe con un soldador ordinario.

+ 1. Todo salió bien también, soldé el "labio" inferior. Como malla de refuerzo tomé una malla del filtro de aire TAZIK

Intenté soldar M-tech, no sabía que estaban con stock de diferentes tipos de plástico.

Gracias por la aclaración. Y, sin embargo, dónde encontrar el tipo de plástico utilizado en el m-tech y en el desagüe, de lo contrario no hay marcas.

Intenté soldar M-tech, no sabía que estaban con stock de diferentes tipos de plástico.

Gracias por la aclaración. Y, sin embargo, dónde encontrar el tipo de plástico utilizado en el m-tech y en el desagüe, de lo contrario no hay marcas.

Sí, m-tech, schnitzer, etc. son livianos: los tuning están hechos de plástico diferente, en este momento olvidé su nombre y no lo recuerdo de ninguna manera.

No sé cómo distinguirlo visualmente.

En mi opinión, muchos reparadores no podrán notar la diferencia hasta que comiencen a soldar.

el autor del signo más por el trabajo realizado!

Estoy de acuerdo para el trabajo + M-tech no está soldado allí algún tipo de estructura porosa y plástico con miga. Cuando se calienta, se libera un olor acre, la estructura del plástico se altera. se vuelve blando y la masilla no se lleva bien. Entonces, si tiene M-tech, es mejor no soldarlo, sino intentar pegarlo. Me faltaba una esquina del lado derecho. en algún lugar, una pieza de 8-8 cm moldeó una nueva de fibra de vidrio y poliéster. El poliéster no admite versalitas. Utilicé súper pegamento Gel para ABS PP y otros plásticos de manera muy eficaz y estoy satisfecho con el resultado. Quizás alguien sea útil.

todo se derrumbará o la malla se pudrirá y el parachoques de plástico comenzará a oxidarse))))

Como opción a la venta, normal, pero no para ti.

Un soldador tampoco funcionará bien.

los parachoques se hierven con aire caliente y plástico, de composición homogénea, para bmw es de plástico ABS

si apesta y no se canta, es como ANS o AVN - mucho con la letra H - esto es un vuelo, pero puedes dominarlo con aire.

Masilla solo sobre plástico, y la fibra de vidrio verde saldrá volando de una vez.

Sigue siendo un premio para las empresas.

M-aquellos que traté de soldar con una pistola de aire caliente, hice varillas con él, no lo dominé. Lo que confirma la publicación anterior. En el lugar de la soldadura, la estructura del plástico del parachoques m-tech se rompió como resultado del calentamiento, la grieta nunca se selló. entre otras cosas, el lugar de soldadura se volvió de alguna manera aceitoso, en resumen, la masilla con fibra de vidrio no se mantuvo bien, la capa aceitosa tuvo que limpiarse, resultó ser bastante profunda, dependiendo del área y la duración del calentamiento, luego todo es correcto la masilla para plástico es más elástica, menos quebradiza, con buena adherencia al plástico.

Por lo tanto, no recomiendo llevar a aquellos con daños severos para restaurarlos. Especialmente con grietas a lo largo del borde superior y donde están las molduras. M-esos están mejor tratando de pegar.

El drenaje se puede soldar. las varillas se pueden cortar del mismo parachoques o del mismo tipo de plástico.

todo se derrumbará o la malla se pudrirá y el parachoques de plástico comenzará a oxidarse))))

Como opción a la venta, normal, pero no para ti.

Un soldador tampoco funcionará bien.

los parachoques se hierven con aire caliente y plástico, de composición homogénea, para bmw es de plástico ABS

si apesta y no se canta, es como ANS o AVN - mucho con la letra H - esto es un vuelo, pero puedes dominarlo con aire.

Masilla solo sobre plástico, y la fibra de vidrio verde saldrá volando de una vez.

Sigue siendo un premio para las empresas.

¿Puedes vender parachoques?

¿Desde cuándo se pudrirá una malla de aluminio cubierta con una capa de masilla?

Justifique por qué, la malla se pudrirá, por qué se caerá la masilla, por qué el soldador no funciona bien cuando el plástico calentado se mezcla literalmente con el soldador en el lugar de la grieta.

Hice algo parecido con el mío, en la parte exterior calenté un cable y lo fusioné en el parachoques. Las grapas resultaron, todo se arregló, con plástico fundido, se mantiene bien, la misma forma no se ha perdido. Y en la parte exterior del parachoques soldé una fina capa de plástico fino con una capa limpia, lo pulí ... resultó exactamente, queda pintar, hay una foto pero de mala calidad. no se ensució.

cuadrado negro.

He estado reparando parachoques durante más de un año, y durante los mismos años he estado sacando redes de parachoques)))

Usó la masilla no por su composición, esta masilla no fue hecha para plástico. Al menor impacto, se alejará del plástico o dará una grieta en las juntas en las que el agua hará su trabajo.

Por supuesto, tengo entendido que desperdiciaste y gastaste mucho tiempo en ello, pero la tecnología para reparar paragolpes no es en absoluto la misma.

Sí, no necesitas soldar nada con un soldador, el plástico lleva a calentar con un secador de pelo por la temperatura. Esta es la edad de piedra. Hay una maravillosa composición adhesiva con polvo de refuerzo. Se sostiene mucho mejor que los soldados. Se descompone al lado del lugar de reparación, pero no a lo largo de la línea de pegamento.Si lo intenta, incluso puede prescindir de la masilla, lo principal es seguir estrictamente la tecnología.

Incluso hice un video especialmente)

Para el video, no patees fuerte, lo mejor que pude))))

Bien hecho. Hay una serie de preguntas, cuáles son los componentes, es decir, cuál es el nombre de la composición adhesiva. qué tipo de plástico es adecuado. ¿El pegamento sube inmediatamente después de agregar el compuesto de refuerzo o qué?

Lea atentamente, escribí sobre m-tech arriba. Si está muy dañado, es mejor no tomarlo. No intente soldar para estropear la estructura del plástico, calentar con un secador de pelo tampoco es una opción. no había suficiente esquina pegada de poliéster con estera de vidrio. Los saltadores intentaron pegar el gel con superpegamento, no duró mucho. Vi el video de arriba y probé esta composición adhesiva milagrosa. Esta es la capa Pover o el Hosh alemán. Sellé los jumpers, veamos cuánto durarán. Pero los grandes volúmenes no son una opción: resulta caro. Y la composición del pegamento es similar al superpegamento ordinario, y los gránulos están en plexiglás finamente triturado, y después del secado, resulta algo similar al plexiglás. Entonces, para reparar m-tech, le aconsejo que intente pegarlo (tiene sentido si el daño es menor. El poliéster ayudará si el área de la superficie es grande y está pretratada.

Sí, no necesitas soldar nada con un soldador, el plástico lleva a calentar con un secador de pelo por la temperatura. Esta es la edad de piedra. Hay una maravillosa composición adhesiva con polvo de refuerzo. Se sostiene mucho mejor que los soldados. Se descompone al lado del lugar de reparación, pero no a lo largo de la línea de pegamento. Si lo intenta, incluso puede prescindir de la masilla, lo principal es seguir estrictamente la tecnología.

Incluso hice un video especialmente)

muy bien, que tipo de pegamento es este?

Me bastó con reparar el parachoques M delantero, el M-tech trasero. Una cosa asesina.

Yo también lo uso. ¿Cuánto trabajo hiciste en la reparación? Su consumo, si se utiliza correctamente, no es muy elevado. Ya eso solo no se han pegado. Quedaba otra mitad de la composición.

]

Después del último golpe en el culo, el parachoques estalló en casi toda la longitud (en el lugar donde se inserta la almohadilla central) y todo se pegó. Algo increíble, solo que cariño, duele.

¿Puede decirme qué se puede hacer con el espacio (la grieta se ha estirado) en la cubierta del parachoques?
Gracias por la información

La reparación del parachoques BMW E39 se realiza en caso de daños menores en el parachoques. Reparar el parachoques BMW E39 en ausencia de piezas grandes, de más de 10 cm, es casi imposible de hacer, solo si no encuentra un "donante" del que pueda cortar la misma pieza. Esto es especialmente cierto para las áreas dañadas del parachoques donde hay curvas y transiciones.

Después de reparar el parachoques delantero o trasero de BMW E39, pintaremos el parachoques y lo instalaremos en el coche. A veces, reparar un parachoques de un BMW E39 puede resultar más caro que comprar uno nuevo no original. Si tenemos en existencia un parachoques original usado con menos daños, entonces podemos sacar su parachoques a crédito, reparar el nuestro e instalarlo en el automóvil. Lo más probable es que los parachoques que no tengan pintura tengan que pintarse. el lugar de reparación se notará.

Coste de la reparación de un parachoques para BMW E39:

Términos de reparación de parachoques:
- la reparación de pequeñas virutas y el pulido dura de 1 a 3 horas;
- La reparación de grietas y un parachoques dividido puede llevar hasta 6-8 horas + tiempo para pintar e instalar.

Cuándo reparar un parachoques BMW E39:
- el parachoques viene solo en el original, y su coste y tiempo son enormes;
- hay daños leves en el parachoques y el coche debe estar preparado para la venta;
- Reparar un parachoques cuesta más que comprar uno nuevo.

Garantía de reparación de parachoques BMW E39 - 6 meses

En este artículo, descubriremos cómo quitar los parachoques delantero y trasero en una carrocería BMW Serie 5 E39. Echemos un vistazo paso a paso a todo el proceso y le presentaremos sus principales características. Pero lo primero es lo primero, y comenzaremos con el parachoques delantero.

El parachoques delantero del BMW 5 E39 es capaz de soportar el impacto de un vehículo que se desplaza a una velocidad de hasta 4 km / h.Por supuesto, no vale la pena verificar esto, pero aún así las situaciones en la vida son diferentes, así que solo tome nota de esto. El impacto es absorbido por una viga interna de aluminio y dos amortiguadores hidráulicos. Por cierto, los amortiguadores, a costa de su deformación, pueden absorber el impacto a velocidades de hasta 15 km / h, y las vigas del motor permanecerán intactas.

Así es como se ve esquemáticamente el parachoques delantero:

1. Revestimiento
2. Rejilla de apertura
3. Parrilla de cobertura
4. Visera
5. Recubrimiento
6. Visera
7. Recubrimiento
8. Enrejado
9. Sellador
10. Tapa
11. Visera
12. Barra de parada
13. Haz
14. Buffer
15. Tornillo

Paso 1. Simplemente desatornille los tres pernos de la visera de la rueda exterior a la izquierda y a la derecha y retire las viseras laterales del parachoques.

Paso 2. Ahora separe desde arriba y retire la rejilla decorativa.

Paso 3. Vaya directamente a la extracción del parachoques, después de desatornillar los tornillos del parachoques Torx T50 a los amortiguadores de la izquierda y la derecha. Ahora quitamos el parachoques.

Paso 4. Desconecte la conexión del enchufe de la luz antiniebla y / o desconecte las mangueras de limpieza de los faros. Al mismo tiempo, es importante pellizcar las mangueras con abrazaderas para que el líquido no salga.

Paso 1. Para facilitar el trabajo, completamos el montaje del parachoques.

Paso 2. A continuación, necesita un socio, porque solo con su ayuda puede instalar el parachoques horizontalmente. Coloque los tapones de los faros antiniebla y / o conecte las mangueras de los limpiaparabrisas.

Paso 3. Ahora inserte el parachoques en los rieles laterales y haga clic en él.

Paso 4. Alinee el parachoques paralelo al cuerpo y fíjelo con tornillos. En este caso, la distancia entre el parachoques y la carrocería debe ser A = 5 ± 1 mm.

Paso 5. Ajuste la altura del parachoques girando las inserciones de plástico (5) en los amortiguadores.

Paso 6. Coloque la celosía decorativa, inserte los remaches y presione.

Paso 7. Finalmente, coloque la visera de la rueda delantera. ¡Todo, el parachoques está en su lugar!

El parachoques trasero también es capaz de soportar un impacto de 4 km / h. Al igual que en la parte delantera, la viga interna de fibra de vidrio y dos amortiguadores hidráulicos reciben el golpe. Diagrama del parachoques trasero:

1. Revestimiento
2. Barra de parada trasera
3. Visera central
4. Barra de parada lateral
5. Visera
6. Aislamiento térmico
7. Remache
8. Poseedor
9. Cubierta del gancho de remolque
10. Tapa
11. Abrazadera
12. Amplificador
13. Tornillo penetrante
14. tornillo
15. Elemento deslizante
16. Gancho de remolque
17. Haz
18. Tornillo
19. Sellando
20. Amortiguador

Paso 1. Como en el caso del paragolpes delantero, iniciamos el proceso con las viseras, es decir, desatornillamos los tornillos que sujetan las viseras de la rueda trasera izquierda y derecha. Para hacer esto, retire la abrazadera golpeando primero los pasadores en el centro de las abrazaderas con una llave de tubo acodado. Si las clavijas tienen una cubierta, primero retire las clavijas con un destornillador y solo luego retire la abrazadera. Después de eso, retire las viseras de las ruedas del lado de los amortiguadores.

Paso 2. Abra el maletero, retire el revestimiento trasero.

Paso 3. Desatornille las tres tuercas de montaje del parachoques con una llave de 13 mm a la izquierda y a la derecha.

Paso 4. Para un automóvil con control remoto de estacionamiento, corte la abrazadera de banda, desconecte la conexión del enchufe y suelte el cable. Tire un poco del parachoques hacia atrás y retire el pasacables y el cable.

Paso 5. Aquí necesitará un asistente nuevamente; con su ayuda, sacamos el parachoques.

Paso 1. Poner el parachoques en un nudo.

Paso 2. Coloque una tapa de plástico en el amortiguador (si es necesario).

Paso 3. Inserte el parachoques (nuevamente con la ayuda del asistente) en las guías laterales y muévalo ligeramente hacia atrás, instale el elemento frontal en el costado y muévalo completamente hacia adelante. En este caso, la guía delantera debe encajar con el parachoques.

Paso 4. Para un automóvil con control remoto de estacionamiento, inserte el pasacables y el cable. Conecte la conexión del enchufe y asegure el cable con una abrazadera de cinta, como antes de retirarlo.

Paso 5. Levante un poco el parachoques, colóquelo en paralelo y fíjelo. La distancia entre el parachoques y la carrocería debe ser de 5 ± 1 mm.

Paso 6. La altura del parachoques se ajusta con el amortiguador retirado girando el inserto de plástico con un hexágono interno.

Paso 7.Instale el revestimiento trasero en el maletero.

Paso 8. Instale los protectores de la rueda trasera, fije las abrazaderas e inserte los pasadores de seguridad por completo.

Reparamos el parachoques BMW E39 con pintura:

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El material principal del que está hecho el parachoques de casi cualquier automóvil extranjero es el plástico. A diferencia de las partes metálicas de un automóvil, tales parachoques no se corroen, pero sufren más en colisiones con obstáculos y no requieren una reparación menos completa. El principal daño al parachoques de cualquier automóvil de fabricación extranjera:

1) Grietas: son roturas en plástico y pintura.
2) huecos: violaciones de la integridad de las estructuras del parachoques como resultado de un fuerte estiramiento
3) abolladuras: varios cambios en la geometría del parachoques que pueden ocurrir como resultado del calentamiento o estrés mecánico
4) arañazos: representan un daño significativo (es decir, ranuras longitudinales) en la superficie del plástico o la pintura
5) roturas: se deben a la destrucción del plástico como resultado de la tensión mecánica

Los especialistas de AMC realizan una reparación confiable y bastante rápida del parachoques BMW E39 en el distrito administrativo del suroeste, una restauración local y completa, así como una pintura de alta calidad. El grado de daño se determina mediante diagnósticos que utilizan los últimos equipos.

Modelos para los que producimos los servicios anteriores:

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La reparación se realizó con un soldador y cinta adhesiva de doble cara, no se perforó nada, demora 20 minutos.

mi limpiaparabrisas trasero se negó. Desarmaré todo, volveré a soldar los cables y, por supuesto, grabaré un video. Siga las noticias del canal.

Ilya significa que la cortina en sí se ha torcido, que se adjunta debajo de la moldura del techo. Solo necesitas abrir todas las conexiones y todo quedará claro, ya que el diseño no es complicado. Buena suerte, Ilya en la reparación y asegúrate de cerrar la sesión como quieras. Bueno, suscríbete al canal por supuesto. Gracias.

pero no me vas a decir como esta tapa se mantiene adentro en el auto mismo hay un perno para ajustar u otra cosa cuando puse la goma no la cerré exitosamente y un borde se ha levantado ahora hay incluso un espacio entre este vidrio y la tapa del maletero

+ Ilja Naljotov
Si, sin embargo, la tapa se abre después de eso, entonces no es una pregunta en absoluto. En la propia tapa hay tornillos de ajuste que la fijan a las cortinas. Están ocultos debajo de un panel de plástico. Retirarlo y desenroscar los tornillos 10 mm. Algo como esto. Gracias.

ok, lo tendré en cuenta. gracias

Compré una funda para desmontarla entera ahora la prepararé con ácidos y quiero engomarla. debería, de acuerdo con la idea, repeler el agua. y tuve problemas con Akum, vi el video y lo revisé con un probador, sí, Akum zdoh puso temporalmente 75 de 2 autos y todas las reglas. lección útil. Gracias, así que sigue esperando más reseñas

+ sasha gorlinsky
Gracias Sasha por tus comentarios. En cuanto a la tapa, los extremos todavía están sellados con algún sello (no lo mostré en el video), por lo que el agua entre el vidrio y el metal se hace menos.
Y habrá muchos más vidos, la caja está llena de ideas.

Tuve el mismo problema que tuve en el video. 2 años conduzco todas las reglas) pero no lo golpeo contra el cristal con un autoclicker.

+ sasha gorlinsky
No tengo un empujón en la mitad superior del portón trasero, cierro bien y tampoco se cae nada. Pero creo que en el futuro saldrá el mismo óxido, tk. hay un lugar en el que hay agua y está en contacto con el borde mismo de la tapa. A partir de eso y la corrosión, no se puede hacer nada al respecto. Gracias.

Una vez que lo golpees y todo tu trabajo se caerá, no había opción para preparar la cerveza.

Puede, o tal vez debería haberlo intentado, aunque hay un metal muy fino. Además, el vidrio encolado, que de forma amistosa debe desmontarse también en este caso. En cuanto a mí, reemplazar un artículo por uno usado en excelentes condiciones es la verdadera solución al problema. Gracias.

¿Alguien puede luchar con estos huecos, compartir su experiencia (parachoques hecho de plástico abs)?

Bueno, necesitas remover algo con los soportes. cómo regular. Por otro lado, qué desear de ABC-plastic. qué tipo de dinero.

¿Y qué tipo de umbrales de puerta? De alguna manera no muy ((((

¿Alguien puede tener problemas con estos espacios? Comparta su experiencia (parachoques hecho de plástico ABS)

Se quita la rueda, se quita el revestimiento del paso de rueda, se ve el soporte en el que cuelga el parachoques. Suelte la tuerca y la coloca en la posición que desee. En consecuencia, el espacio entre el parachoques y la carrocería se ajustará verticalmente.

Sospecho que no habrá suficiente recorrido de sujeción.

Se quita la rueda, se quita el revestimiento del paso de rueda, se ve el soporte en el que cuelga el parachoques. Suelte la tuerca y la coloca en la posición que desee. En consecuencia, el espacio entre el parachoques y la carrocería se ajustará verticalmente.

Conozco este soporte, pero se ajusta al interior del cuerpo o al exterior, pero necesito ir hacia la izquierda (si miras la foto).

¿Y qué tipo de umbrales de puerta? De alguna manera no muy ((((

esto es del kit de carrocería Schnitzer.

Conozco este soporte, pero se ajusta al interior del cuerpo o al exterior, pero necesito ir hacia la izquierda (si miras la foto).

Fue en E-34 que hubo un ajuste hacia afuera / hacia adentro.Y en E39, este soporte se puede ajustar hacia arriba / hacia abajo (también debe hacer esto, no tiene espacio). Pero mover el parachoques hacia atrás no funcionará. Puede quitar el soporte del parachoques (hay algo así como un amortiguador), se encoge cuando lo golpea. Entonces este soporte se puede apretar un poco, es decir, hazlo más corto. En consecuencia, el conjunto de parachoques retrocederá. En general, mirando la foto, si mueve su parachoques hacia abajo (haga el espacio requerido de aproximadamente 7-8 mm), tampoco tendrá que moverlo hacia atrás: la línea del arco coincidirá con la línea del parachoques.

La publicación ha sido editadaINKO: 25 de febrero de 2014-03: 50

Fue en E-34 que hubo un ajuste hacia afuera / hacia adentro. Y en E39, este soporte se puede ajustar hacia arriba / hacia abajo (también debe hacer esto, no tiene espacio). Pero mover el parachoques hacia atrás no funcionará. Puede quitar el soporte del parachoques (hay algo así como un amortiguador), se encoge cuando lo golpea. Entonces este soporte se puede apretar un poco, es decir, hazlo más corto. En consecuencia, el conjunto de parachoques retrocederá. En general, mirando la foto, si mueve su parachoques hacia abajo (haga el espacio requerido de aproximadamente 7-8 mm), tampoco tendrá que moverlo hacia atrás: la línea del arco coincidirá con la línea del parachoques.

La reparación (restauración) por su cuenta de la cubierta trasera del BMW E39 Touring no es un procedimiento muy simple, sino un procedimiento accesible para todos los conductores.
Entonces, ¿cómo deshacerse de la corrosión en la cubierta trasera del BMW E39 Touring con sus propias manos?
Mira mi próximo video sobre esto.
¡Feliz visualización!

Una vez que lo golpees y todo tu trabajo se caerá, no había opción para preparar la cerveza.

Tuve el mismo problema que tuve que en el video. 2 años conduzco todas las reglas) pero no lo golpeo contra el cristal con un autoclicker.

Compré una funda para desmontarla entera ahora la prepararé con ácidos y quiero engomarla. debería, de acuerdo con la idea, repeler el agua. y tuve problemas con Akum, vi el video y lo revisé con un probador, sí, Akum zdoh puso temporalmente 75 de 2 autos y todas las reglas. lección útil. Gracias, así que sigue esperando más reseñas

ok, lo tendré en cuenta. gracias

pero no me vas a decir como esta tapa se mantiene adentro en el auto mismo hay un perno para ajustar u otra cosa cuando puse la goma no la cerré exitosamente y un borde se ha levantado ahora hay incluso un espacio entre este vidrio y la tapa del maletero

sí, vi estos tornillos, pero están completamente en venganza

La mayoría de los conductores difícilmente podrían ahora rechazar la presencia de un tablero en un automóvil moderno. Este dispositivo bastante complejo es una combinación de numerosos dispositivos que facilitan la conducción, proporcionando control sobre el funcionamiento de varias unidades y, como resultado, la seguridad del tráfico.

Los propietarios de BMW e39 probablemente se enfrentaron alguna vez a un problema como el daño (desvanecimiento o desaparición completa) de los píxeles en la pantalla de la computadora de a bordo. El motivo de este fenómeno radica en la oxidación de los contactos entre la placa y el cable que la conecta a la pantalla del salpicadero. Este problema se resuelve mediante la sustitución habitual del bucle. Nos gustaría llamar su atención sobre el hecho de que algunos conductores eligen la opción de comprar una computadora de a bordo usada, pero en este caso, recuerde que tarde o temprano pueden aparecer píxeles muertos en cualquier pantalla de este sistema de información del automóvil. A continuación, intentaremos describir en detalle el proceso principal de reparación del tablero BMW e39.

Hay dos tipos de bucles adecuados para nuestra tarea: "chino" y "húngaro". ¿Cuál es la diferencia? Los húngaros van pegados, pero los chinos conviene soldarlos, además, como muestra la práctica, estos últimos son más delgados y se adhieren mejor a la pantalla. Básicamente, los propietarios de automóviles usan la versión china del tren.

Lo primero que debe hacer es, por supuesto, eliminar el tablero. No nos detendremos en la secuencia de desmantelamiento, aquí hay algunas fotos sobre este momento:

Nuestro siguiente paso será hacer cuatro agujeros exactamente en los lugares que se indicarán en la foto de abajo.Lo que desea se puede lograr con un taladro o un soldador, según lo que esté disponible y lo que sea más conveniente de usar.

¡Un punto importante! Algunas personas, para llegar rápidamente al lugar donde se adjunta el bucle, deciden quitar las flechas, lo que definitivamente no es necesario. Existe un gran riesgo de mal funcionamiento con ellos después de ensamblar el tablero al final de la reparación. No tiene sentido reparar si, por culpa de la persona que repara, aparecen nuevas averías.

Desenroscamos 8 pequeños tornillos que sujetan la capa superior del tablero (donde se ubican las marcas de km), en la foto estos lugares están encerrados en un círculo rojo.

Ahora es el turno de los catorce pestillos, su ubicación no es tan difícil de localizar si se mira bien: los primeros 12 se encuentran alrededor de cada una de las entradas de cables, las dos piezas restantes se pueden encontrar en la parte inferior del tablero. Los pestillos se deben presionar suavemente o hacer palanca con un destornillador.

El siguiente paso será desenroscar los tornillos restantes (es completamente opcional sacarlos). Para quitar la pantalla, tendrás que volver a utilizar un destornillador, haciendo palanca en las guías de la izquierda y derecha de la pantalla, y en ningún caso tocar los contactos.

Siéntase libre de cortar el cable del tablero y limpiar los contactos. Puedes deshacerte de los restos del antiguo tren de varias formas, en las fotografías esto se hace usando una tarjeta.

Uno de los momentos más cruciales de la reforma. Colocamos en el soldador una boquilla especial en forma de T con un extremo de goma. Soldamos el cable primero a la pantalla, luego al tablero de instrumentos. No es necesario soldar cada sección por separado durante mucho tiempo, porque existe la posibilidad de que el nuevo bucle se dañe debido a un sobrecalentamiento.

El último paso será comprobar la funcionalidad y montar el dispositivo reparado. Nos gustaría señalar que son pocos los propietarios de automóviles que realizan dichos trabajos de reparación de forma independiente, prefiriendo contactar a especialistas calificados en esta materia, debido a la alta probabilidad de dañar el tablero durante el desmontaje o montaje. La unidad reparada se puede ver en la foto a continuación: