Reparación de tanque de motocicleta DIY

Como regla general, se requiere la reparación del tanque de gasolina debido a daños mecánicos o una obstrucción significativa, como resultado del uso de gasolina de baja calidad. Si se violan las condiciones de funcionamiento, el tanque de combustible se puede corroer.

La motocicleta se usa solo unos pocos meses al año y el resto del tiempo permanece en el garaje. Cuando no está lleno, las paredes del tanque se cubren con condensación, lo que eventualmente conduce a la aparición de óxido. Luego, el óxido entra en el carburador y hace que se rompa.

Hay muchas formas de prevenir la corrosión del tanque de combustible. La forma más fácil de protegerse contra la oxidación es con epoxi. Su objetivo principal es unir la superficie del tanque con óxido y evitar una mayor corrosión. Para que esta protección sea efectiva, es necesario realizar todas las acciones correctamente.

1. Retiramos la gasolina restante y retiramos el depósito.
2. Retire la tapa y otras partes del tanque.
3. Soplamos el interior del tanque con aire comprimido para eliminar todos los escombros y vapores de gasolina. Luego pegamos la superficie exterior. Cerramos bien todos los agujeros, excepto la boca de llenado.
4. Lavamos el tanque con un solvente. Dejar secar.
5. Cocinar resina epoxi. Vierta la mezcla resultante en el tanque de gasolina y cubra la superficie interior con movimientos de rotación. La duración del procedimiento es de 2-3 minutos, después de lo cual se vierte la resina restante del tanque. Deje que el tanque se seque por completo durante 2 horas. El período de secado puede ser de hasta 24 horas.
6. Una vez que la resina se ha secado, se recoge el tanque. Todos los componentes deben instalarse con mucho cuidado para no confundir nada.

• Para no perder los pernos y tuercas, después de desmontar el tanque, deben atornillarse en su lugar.
• Para facilitar el trabajo con la resina, es necesario calentarla. Es recomendable calentar el depósito de gasolina a 35 ° C. Después de calentar, el revestimiento de la superficie pasará más fácilmente y la resina eliminará mejor los errores precisos.

Si el tanque ha sufrido daños mecánicos en un accidente o caída, debe ser entregado a profesionales. A menudo, el conductor no podrá solucionar este tipo de averías por sí mismo.

Esto puede requerir no solo nivelar la superficie, sino también soldar.

Es posible que su caballo de hierro deba reparar el tanque de combustible de una motocicleta en el momento más inoportuno. Puede que no sea adecuado para la situación, si la motocicleta deja de funcionar en medio de la carretera, o puede no ser adecuado para el componente financiero.

Los servicios de servicio pueden causar un gran daño al presupuesto y, por lo tanto, muchos se preguntan: ¿es posible reparar el tanque de gasolina de una motocicleta con sus propias manos? La respuesta es sí, es posible reparar el depósito de la motocicleta usted mismo. Pero para comenzar, es necesario determinar con qué está conectada la causa de la avería y de qué manera debe eliminarse. Son posibles las siguientes opciones:

• el uso de soldadura (adecuado si el daño fue causado por un choque mecánico);
• limpiar el tanque de gasolina (desafortunadamente, sus bloqueos a menudo se convierten en causas de averías);
• cortar nuevos hilos para trabajar agujeros.

Si la causa de la avería es un daño mecánico, que puede surgir debido a una caída de una motocicleta o un accidente, encontrará una abolladura en el tanque. Esto no es infrecuente, porque, como saben, los que no conducen no se caen. La reparación en el servicio puede costar una cantidad bastante grande, pero es posible evitar el gasto: reparar el tanque de la motocicleta usted mismo.
El primer paso es evaluar el daño. Determinar la superficie que deformaremos y limpiarla de pintura. Para enderezar las abolladuras, hay una herramienta especial: un martillo inverso.Sin embargo, si no lo posee, no quiere comprarlo y no puede pedir prestado nada terrible a nadie. Existe una forma alternativa. Para implementarlo, comencemos con el hecho de que necesitamos un cable de acero trenzado. Es necesario desenredar unos cinco centímetros y hacer un estañado. También es necesario estañar la abolladura. Después de eso, parte del cable desenrollado debe soldarse a la parte del tanque que necesitamos enderezar. Y luego se trata de la fuerza bruta, lo principal es actuar con cuidado: tirar del cable. Esto se puede hacer de manera uniforme y en tirones.

Después de eliminar el daño, solo queda deshacerse de la soldadura.

Ahora, debes preparar la motocicleta para pintar. Para hacer esto, debes limpiar la superficie del tanque, nivelarlo, imprimarlo y pintarlo.
En algunos casos, no se pueden evitar los trabajos de soldadura para reparar el tanque de una motocicleta. Si los hace usted mismo, en cualquier caso, ¡no se olvide de la seguridad!

Incluso si el tanque de gasolina ahora está vacío, los vapores de gasolina pueden acumularse en él. Por lo tanto, antes de usar la soldadura, asegúrese de enjuagar el recipiente y secarlo.

Otra causa de rotura puede ser la oxidación o el bloqueo.
La principal razón de los bloqueos en el tanque es la mala calidad de la gasolina.
La corrosión es a menudo el resultado de un mal uso. Puedes deshacerte de él con resina epoxi. Este método es el más simple y efectivo y, por lo tanto, el más extendido. Para que este método funcione completamente, debe realizar correctamente todas las acciones.
Primero, debe quitar el tanque y eliminar la gasolina restante. Quítele todas las partes. A continuación, debemos deshacernos de los vapores de gasolina. Por qué necesita soplar el tanque con aire comprimido. Ahora, dejando el cuello de llenado, tenemos que tapar el resto de los agujeros.

Enjuague el tanque de gasolina con disolvente y déjelo secar. Mientras se seca, podemos preparar una epoxi. Tan pronto como el tanque esté seco, viértalo en el tanque de gasolina. Con la ayuda de movimientos de rotación, durante dos o tres minutos, distribuimos la resina por toda la superficie interior del tanque, luego de lo cual vertimos sus restos.

Ahora, el tanque debe estar seco. En promedio, esto tomará alrededor de dos horas, sin embargo, este es un proceso individual y puede demorar hasta un día.

Después del secado, todo lo que queda es recoger el tanque.

Pero, ¿qué pasa si el interior del tanque ya está cubierto de óxido? ¿Y por qué está pasando esto? Empecemos por la razón. La principal fuente de resultados de la corrosión es una motocicleta simple sin viaje con el tanque medio vacío. Este peligro surge del hecho de que no es posible conducir una motocicleta durante todo el año. Se usa solo unos pocos meses al año, el resto del tiempo está inactivo. En el caso de un tiempo de inactividad prolongado con un tanque medio vacío, la mayor parte no interactúa con la gasolina, y en los intervalos entre el invierno y el verano, la diferencia de temperatura no es un fenómeno raro. Como resultado, se forma vapor de agua en las paredes. Por lo tanto, si desea proteger su motocicleta de la oxidación, sabiendo que su caballo de hierro tendrá un tiempo de inactividad prolongado, llene el tanque por completo.

La razón es clara, pero ¿cómo afrontar las consecuencias? Esto depende principalmente de la cantidad de óxido que cubra las paredes. Si hay mucho, puede recurrir al siguiente método. Necesitamos nueces para eso. Si no los tienes puedes reemplazarlos por otras partes, lo principal es que no son puntiagudos. Entonces, coloque las piezas dentro del tanque de gasolina. Ahora necesitas llenarlos con gasolina. Luego, después de cerrar el tanque, agítelo bien durante cinco a diez minutos. Luego vierte la mezcla resultante. No será superfluo realizar otra descarga, pero esta vez solo con gasolina.
Este método no limpiará completamente el tanque; solo eliminará grandes partes del óxido. Si la acumulación de óxido es pequeña, puede eliminarla con la ayuda de una herramienta especializada.

Tal lucha contra el óxido tiene un inconveniente: estas sustancias penetran bastante profundamente en el tanque, lo que puede afectar la pintura del tanque. También hay formas no estándar de eliminar el óxido.Por ejemplo, hoy en día se habla mucho de limpiar con Coca-Cola. Esto es posible debido al contenido de ácido fosfórico en él.

Al salvar su tanque de la oxidación, no se olvide de su propia seguridad. Los convertidores de óxido contienen ácidos que afectan nuestra piel, así que no ignore los guantes de goma mientras trabaja.
Existe otro método popular para limpiar el tanque. Se basa en la electrólisis.

Primero, preparemos una solución de agua y refresco, para doscientos gramos de sal, necesitamos veinte litros de agua. Vierta la mezcla resultante en el tanque. Ahora, necesita una batería de 12 V. El cable del ánodo positivo debe colocarse en el tanque. No debe tocar sus paredes. Conectamos el ánodo negativo al cuerpo del tanque de gasolina. Listo. Ahora tienes que salir del tanque. Después de unos días, estará libre de óxido.

Existe el peligro de que la causa de la avería sea gasolina sucia. Afecta el rendimiento de la válvula de combustible de vacío. Tiene un diseño bastante esbelto. Como resultado de la exposición a gasolina sucia, pierde su estabilidad y comienza a dejar pasar gasolina al aceite del motor. Definitivamente esto es muy peligroso. Las consecuencias dependen de la cantidad de gasolina que haya entrado en el lugar equivocado. Puede producirse una pérdida de potencia del motor. Muchos, cuando encuentran tal problema, buscan su solución en el carburador, sin darse cuenta de que la razón es completamente diferente.

Reparar el tanque de combustible de una motocicleta en casa es posible, si tiene las herramientas necesarias, puede volver a poner en servicio fácilmente su caballo de hierro, independientemente de su compañía, porque el tanque de gasolina de una motocicleta Ural se puede reparar de la misma manera que una Honda. tanque de gas. Lo más importante es que no se olvide de la precaución y la seguridad.

Recuerdo que en 1812, justo después de que echaran a Napoleón, decidí deshacerme de las abolladuras del tanque de la Kawasaki Zephyr 400, mi primera japonesa. En aquellos tiempos lejanos, me encantaba, como dicen, “desaparecer en los garajes”. La razón fue la necesidad de mantener la motocicleta, y en ese momento la razón no estaba vacía: había pocos servicios de motocicletas, hay incluso menos mecánicos inteligentes. La razón fue una agradable fiesta de ciclistas terribles en la cara, pero amables por dentro, hurgando constantemente en sus Urales. Yo mismo acababa de cambiar de esto al japonés, por lo que los temas para conversar con la cerveza eran fáciles de encontrar. Por cierto, todavía me comunico con gusto en alguna ocasión (¡Petruchio, llámame, perdí tu tarjeta de presentación!)

La cultura de la motocicleta de entonces sigue esperando a su explorador, pero ahora ya no se trata de eso. Había un tal romaní en los garajes, un georgiano de menos de dos metros de altura y de más de cien de peso, que estaba metido en una lata. Como publicidad de calidad, mostró su Tavria sin manija en la puerta del pasajero; todo se hizo como si no debería haber manija, solo un panel perfectamente liso.

Roma desplegó la cantidad. En respuesta a mi pregunta razonable "¿salto-salto?", Me dijo la tecnología del enderezamiento del tanque. Para empezar, todos los residuos de gasolina se expulsan con agua a presión. Ahora no lo recuerdo, parece, luego también se detiene durante varios días, de modo que los vapores del combustible finalmente se evaporan. De lo contrario, la más mínima chispa, y no habrá nada para gobernar ni nadie para gobernar. Luego se corta el fondo en el tanque, se enderezan las abolladuras, se suelda el fondo y se verifica la calidad de la costura. Para esto, se vierte gasolina en el tanque, no agua. El hecho es que tiene una mayor fluidez, por lo que es posible que el agua no se filtre a través de una microfisura por la que se arrastrará la gasolina. Si aún se encuentra el orificio, la historia de lavado, aireación y preparación se repite desde el principio.

No sé si es cierto que así se gobiernan los tanques, aquí, por ejemplo, se sugiere no enjuagarlos antes del trabajo, sino hornearlos. Pero durante mucho tiempo tuve la impresión de "bueno, nafig, las abolladuras no afectan la velocidad". Sin embargo, como me dijo recientemente Sashman, los utensilios para hornear han recorrido un largo camino desde los días de Napoleón.

En general, hay dos formas. La primera es arreglar las abolladuras desde el interior. Una llamada al número de teléfono de contacto reveló lo siguiente. La condición principal es que la capa de pintura no se altere. Luego, si la abolladura es pequeña y "superficial", los chicos se comprometen a arreglarla con sus milagros extraños.Si la abolladura tiene curvas pronunciadas, el método no funcionará. El hecho es que los autos tienen un solo metal, pero el doble metal va a los tanques (no sé exactamente qué significa esto), por lo que las abolladuras como en su galería de fotos no se pueden corregir desde adentro. Pero no debes desesperarte. El especialista dijo que en un caso descuidado, pegarán tapas de plástico especiales a la abolladura desde el exterior con pegamento especial y las usarán para sacar el tanque. Si alguien sabe qué es un martillo inverso, comprenderá de inmediato que el principio es el mismo, solo que no es necesario soldar nada. El pegamento, por supuesto, no estropea la pintura y se elimina sin dejar rastro.

El segundo método es tan simple e ingenioso que parece como si lo hubieran inventado nuestros zurdos entre pulgas forjadas. Pero no, el video está en inglés. Aquí, sin embargo, hay una duda, pero si este método funcionará en el doble metal de la motocicleta, pero el intento no es una tortura. Si de repente alguien lo intenta, anote aquí el resultado, por favor.

Según el primer método, el metal del tanque no es el doble, sino simplemente más grueso en comparación con las partes de la carrocería del automóvil.
Por la misma razón, tirar del tanque con pegamento está plagado de astillas de pintura.
El milagro de pribluda (ganchos) en la mayoría de los casos, en el proceso de trabajo, se ven obligados a apoyarse en los bordes del cuello de llenado o en el orificio para el grifo de combustible, y al mismo tiempo los deforma.

Gracias por la publicacion. ¿Conoces una lata?

Doble grosor, sí, eso pensé.

En cuanto a la pintura, incluso si la arrancan, es más fácil pintar sobre el tanque que cortarla y hervirla, o molerla después de un martillo inverso. Realmente hay una sutileza más: si el revestimiento interior del tanque no se encoge, de lo contrario comenzará a oxidarse.

Pribludy: se inclinan, sí. ¿También confían en las reparaciones de automóviles? Si es así, resulta que los maestros de alguna manera saben cómo hacer frente a esto. Si no, ¿qué previene y prescindir de él aquí.

Por cierto, un pensamiento sobre el segundo método. Allí, toda la idea está en la alternancia de calor y frío. ¿Aguantará la pintura, no se agrietará? E incluso si no es adecuado para el tanque debido al grosor del metal, tal vez uno de los motociclistas lo use para enderezar su automóvil.

Hoy lo probé - me estiré un poco, pero no llegué hasta el final .. aunque usé Freeze para reparar microcircuitos .. tal vez no es tan vigoroso como en ese video .. intentaré de nuevo con el mismo spray - yo cancelará la suscripción ...

Al emprender un viaje largo en motocicleta, debe estar preparado para una variedad de sorpresas. Pero, desafortunadamente, no puedes asegurarte absolutamente contra todo, y no importa cuán cuidadosamente prepares la bicicleta para el viaje, todavía puede ocurrir algún pequeño truco sucio. ¿Qué pasa si encuentra en la carretera que el tanque de gasolina de su motocicleta tiene una fuga? Esto es especialmente cierto para las motos antiguas, que ya han cumplido veinte o veinticinco años.

En este caso, por supuesto, puede drenar la gasolina, llamar a una grúa y entregar la motocicleta al sitio de reparación más cercano, violando así todos sus planes. Pero, ¿y si el problema lo pilla muy lejos de casa, o en un lugar desierto, donde la comunicación móvil casi no funciona? Después de todo, también sucede. En este caso, será genial si tienes una bolsa con todo tipo de basura en el baúl de tu armario, que los ciclistas prudentes suelen llevar consigo en la carretera según el principio "nunca se sabe qué, de repente te vendrá bien". "

Para reparaciones temporales, necesitará un objeto puntiagudo, por ejemplo, un punzón o un clavo, con el que debe intentar expandir la fuga, primero drenando la gasolina. Luego se saca un tornillo autorroscante o tornillo (aquí es donde una bolsa con todo tipo de basura viene muy bien) y se atornilla en el agujero. Como junta entre la cabeza del tornillo y la pared del tanque de gasolina, es adecuada una especie de banda de goma, que se aprieta firmemente entre ellos y minimiza el riesgo de fugas.

Si la costura de soldadura del tanque de gasolina tiene fugas, lo que, nuevamente, rara vez ocurre con motocicletas viejas, entonces el curso de acción para las reparaciones temporales será el siguiente. Si es posible, después de haber limpiado la superficie del tanque en el lugar de las fugas de suciedad y óxido, cubra este lugar con jabón y no ahorre jabón; colóquelo en una capa generosa. Luego, si es posible, envuelva este lugar con hilo seco y frote nuevamente con jabón. Pero si no hay hilos y no hay dónde llevarlos, solo una capa de jabón detendrá la fuga de gasolina por un tiempo.Por supuesto, este método es adecuado si la gasolina sale lentamente de algún lugar y no se filtra a través del orificio.

Si encontró un tanque de gasolina con fugas en el garaje, entonces puede decir que está de suerte, ya que será mucho más fácil cerrar la brecha. La superficie del tanque debe limpiarse, desengrasarse y luego colocarse un parche de fibra de vidrio en lugar de la fuga. El parche y el área a su alrededor deben ser pegamento epoxi y dejar secar bien.

Desafortunadamente, nadie está atrapado en las cataratas. No es terrible, sucede, porque solo el que no cabalga no se cae. Pero ahora, después de todo, hay una abolladura en el tanque de gasolina y el tanque de gasolina necesita ser reparado, y si un conductor de automóvil con poca experiencia está tratando de editar la geometría del tanque, o el conductor del neumático del automóvil usa más su tecnología. rígidamente, y no utiliza la tecnología antitanque del automóvil, que en el futuro conducirá a la formación de óxido y el "feliz" entusiasta de la motocicleta eventualmente obtendrá un funcionamiento incorrecto del motor de su caballo de hierro.

¡TAMBIÉN UTILIZO EL MÉTODO MÁS SUAVE QUE MANTENERÁ LA CAPA ANTICORROSIÓN Y RESTAURARÁ LA GEOMETRÍA DEL TANQUE MÁS ÓPTIMAMENTE!
Este método consiste en pegar ventosas especiales sobre cola termofusible y sacar delicadamente las abolladuras con un martillo inverso.

Contras del método:
- Costos de tiempo;
- Trabajo manual máximo (Nand Made);
- Exigente experiencia y paciencia del maestro.
Ventajas del método:
+ La capa anticorrosión no está dañada;
+ Restauración de geometría óptima;
+ El tanque reparado servirá durante muchos años; + Posibilidad de extraer un pliegue de metal en caso de deformación grave del tanque sin abrirlo.

También realizamos reparaciones (soldadura de grietas) de plástico en motocicletas, scooters, ciclomotores y kits de carrocería.
Te ayudaremos a pintar cualquier elemento de moto con alta calidad.

Reparo (retiro) abolladuras en el tanque de gasolina de la motocicleta en las siguientes marcas y modelos:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Duсati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999900848750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSRSS 1200 SRORTSS VRETSS VRETSSTER 883

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUSO 400 RF 400 SV 1000 VL 1500 VS 1400 INTRUSO

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ESTRELLA DE CARRETERA TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Incluso si la "medicina oficial" es impotente y parece que no puede hacerlo, no se apresure a tirarla, llame, ¡echaré un vistazo y le diré lo que puede hacer con ella! ¡Gracias por su atención y que Dios los bendiga!

Desafortunadamente, nadie está atrapado en las cataratas. No es terrible, sucede, porque solo el que no cabalga no se cae. Pero ahora, después de todo, hay una abolladura en el tanque de gasolina y el tanque de gasolina necesita ser reparado, y si un conductor de automóvil con poca experiencia está tratando de editar la geometría del tanque, o el conductor del neumático del automóvil usa más su tecnología. rígidamente, y no utiliza la tecnología antitanque del automóvil, que en el futuro conducirá a la formación de óxido y el "feliz" entusiasta de la motocicleta eventualmente obtendrá un funcionamiento incorrecto del motor de su caballo de hierro.

¡TAMBIÉN UTILIZO EL MÉTODO MÁS SUAVE QUE MANTENERÁ LA CAPA ANTICORROSIÓN Y RESTAURARÁ LA GEOMETRÍA DEL TANQUE MÁS ÓPTIMAMENTE!
Este método consiste en pegar ventosas especiales sobre cola termofusible y sacar delicadamente las abolladuras con un martillo inverso.

Contras del método:
- Costos de tiempo;
- Trabajo manual máximo (Nand Made);
- Exigente experiencia y paciencia del maestro.
Ventajas del método:
+ La capa anticorrosión no está dañada;
+ Restauración de geometría óptima;
+ El tanque reparado servirá durante muchos años; + Posibilidad de extraer un pliegue de metal en caso de deformación grave del tanque sin abrirlo.

También realizamos reparaciones (soldadura de grietas) de plástico en motocicletas, scooters, ciclomotores y kits de carrocería.
Te ayudaremos a pintar cualquier elemento de moto con alta calidad.

Reparo (retiro) abolladuras en el tanque de gasolina de la motocicleta en las siguientes marcas y modelos:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Duсati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999900848750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSRSS 1200 SRORTSS VRETSS VRETSSTER 883

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUSO 400 RF 400 SV 1000 VL 1500 VS 1400 INTRUSO

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ESTRELLA DE CARRETERA TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Incluso si la "medicina oficial" es impotente y parece que no puede hacerlo, no se apresure a tirarla, llame, ¡echaré un vistazo y le diré lo que puede hacer con ella! ¡Gracias por su atención y que Dios los bendiga!

Reparación, mantenimiento y cuidado de tu moto amiga

Debajo del corte, publico una descripción del método con un reportaje fotográfico sobre el trabajo realizado. El autor no soy yo, sino Ivan Potapov, simplemente revisé el informe y lo publiqué (no le importa). Puedes enviarle una invitación a BP 🙂

Drenamos la gasolina, desenroscamos el grifo del gas, la tapa y soplamos el tanque con aire.

Limpiamos la abolladura y un poco alrededor de ella con un cepillo circular de metal (esta es la boquilla para un taladro).

Esto se puede hacer con un abrasivo (papel de lija), el resultado en cualquier caso será algo como esto:

A continuación, tomamos un poderoso hacha de soldador ...

... y estañado los puntos de soldadura de la tuerca en el tanque de ácido de soldadura. También puede irradiar todo el lugar de la abolladura, si es pequeña, como en este caso.

Debido a la falta de herramientas y dispositivos especiales para el trabajo de hojalata, hice un martillo inverso casero (hecho en 10 minutos a partir de un perno M6, un electrodo con un diámetro de 4 mm y un peso plantado sobre él, que pesaba alrededor de 200-300 gramos ).

El truco consiste en elegir el lugar de soldadura correcto. Empecé a tirar de los bordes de la abolladura.

Naturalmente, habiendo irradiado la superficie de la tuerca a soldar, la soldamos en el lugar correcto. No utilicé una tuerca simple, sino con un área aumentada que se soldará (de hecho, una pieza de un hexágono 12 con una rosca M6).

Para evitar que la tuerca se mueva del lugar seleccionado al soldar, utilicé una horquilla M6 con una longitud de aproximadamente 120 mm.

Soldamos. Estamos esperando que la soldadura se solidifique. Por cierto, utilicé una marca desconocida de soldadura, pero es refractaria. No se derrite con un soldador común. En realidad, sujetamos el martillo de retorno a la tuerca soldada y comenzamos, sujetando la carga, sacando la abolladura. El número y la fuerza de los golpes depende de la profundidad de la abolladura. Cuando el metal adquiere su forma original, la tuerca simplemente se desprende con el golpe de un martillo inverso. Es decir, a diferencia de la soldadura, es imposible apretar demasiado el metal.

La superficie alargada se puede recortar con un martillo ordinario, preferiblemente a través de un bloque de madera. Resultó muy bien. La soldadura del metal simplemente se limpia con el mismo cepillo para taladro. Una fina capa de masilla suavizará las micro-trampas que quedan en el metal. Creo que para abolladuras más grandes se necesitará usar una tuerca con un diámetro mayor.

Hay muchas formas de eliminar las abolladuras del tanque. Alguien aconseja enterrar el tanque en arena, verter un poco de gasolina en él y encender el cuello de llenado: la gasolina explotará y corregirá la abolladura. Alguien vierte guisantes en el tanque, lo llena con agua y se va hasta que los guisantes se hinchan y hacen una abolladura. Alguien pellizca una cámara de bola debajo de la abolladura y la mece hasta que saca la abolladura. Los reparadores más avanzados arreglan abolladuras con un martillo inverso.

Hoy iremos por el camino más fácil e intentaremos eliminar la abolladura con la ayuda de un compresor: este método está disponible para casi cualquier persona, es rápido y bastante efectivo.

Como ayuda visual, tendremos un tanque del habitual "Alpha". Por alguna razón, casi todos los tanques de "Alfs" se arrugan por alguna razón desde arriba.

También hay una serie de abolladuras en los lados.

En la medida de lo posible, sellamos el cuello de llenado. La opción más rápida es poner un trozo de goma en el cuello: poner una tabla encima y aplastarla con una abrazadera.

Cuando bombeamos presión en el tanque, este comenzará a deformarse y para que las mitades del tanque no se separen, tiramos de las mitades del tanque con una cuerda.

Insertamos una pistola de purga en el orificio del grifo de combustible y bombeamos aire al tanque.

Después de un par de segundos, se escucha un chasquido característico, que nos indica que la abolladura se ha enderezado.

Desafortunadamente, aunque este método es efectivo, no será posible corregir pequeños hematomas con su ayuda. Tendremos que comprar una masilla y perfeccionarla a mano.

Las razones del daño a los tanques de combustible pueden ser diferentes, en un caso, óxido, en el otro un viaje normal por las carreteras rusas. Un pequeño golpe y casi de inmediato comenzamos a oler el olor a gasolina en la cabina. La flecha del nivel de combustible también nos indica que hay una fuga de gasolina. Que dificil es cumplir repare el tanque de combustible usted mismo ?

Si fugas en el tanque de gasolina, entonces no es seguro conducir con tal avería, por lo que no posponga su reparación durante mucho tiempo. Antes de comenzar a trabajar, se recomienda que se familiarice con:

1. A drene la gasolina del tanque de combustible, deberá inclinar el automóvil con un gato hacia un lado y usar el tubo. Si el orificio del tanque de gasolina está en la parte inferior, será más rápido drenar el gas a través de él. Luego, debe secar el tanque de gasolina de los vapores de gasolina.
2. Reparación del depósito de gasolina sin desmontar o es mejor desmontarlo, deciden en función de la accesibilidad al lugar de avería y el tipo de reparación.

¿Sabes cómo solían hacerlo? reparación de un tanque de combustible en el campo nuestros abuelos? Si apareció una pequeña grieta en el tanque de combustible, entonces el orificio se redondeó con un destornillador. A continuación, seleccionamos un perno de un tamaño adecuado para este orificio y lo apretamos, primero le colocamos arandelas de goma (de la cámara de la rueda).

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

Este método sigue siendo en este momento el más popular para los entusiastas de los automóviles. Se basa en un material llamado "soldadura en frío" que se puede encontrar en cualquier tienda para el hogar. El significado de esta herramienta es que cuando se mezclan los dos componentes, la mezcla resultante, similar a la plastilina, se endurece después de 10 a 30 minutos, lo que es ideal para los parches.

Si la superficie dañada se limpia primero de suciedad y se seca, entonces reparación por soldadura en frío será lo suficientemente resistente como para que sea poco probable que vuelva a sufrir este daño. Sin embargo, si intenta reparar el agujero en el tanque de gasolina sin preparación previa, el tratamiento será temporal.

Este es probablemente el más reparación de tanques de gasolina de alta calidad... Antes de comenzar a trabajar, el tanque se desmonta. Si se trata de un tanque de gasolina 2110, su extracción / reemplazo se detalla en las instrucciones de reparación. Si el tanque de combustible está seriamente dañado, entonces se corta una pieza del tanque y se suelda una nueva en su lugar.

Es importante si se pretende reparar el tanque de gas mediante soldadura, entonces llenar el tanque con agua es un requisito previo. Este método es aplicable si el daño al tanque de gasolina es menor. Ahora cada vez más a menudo puede encontrar servicios para la reparación de tanques de combustible con argón, pero si tiene una máquina de soldar y habilidad, puede restaurar el tanque de gasolina por su cuenta:

La reparación de un tanque de combustible de plástico tiene sus propias características.Por ejemplo, es poco probable que el método de soldadura en frío ayude aquí, porque el plástico en el tanque tiene mala adherencia. El método de soldadura es la única forma, pero se utilizarán piezas del mismo plástico como soldadura, y el material de refuerzo será una malla de cobre / metal con un paso fino.

El proceso es similar a la reparación de un parachoques: limpiamos la superficie a tratar. Cortamos la malla de acuerdo con la forma del daño y la aplicamos a los lugares del daño. Con un soldador calentado, fundimos la malla en el cuerpo de plástico.

Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiando detenidamente este método, decidimos ofrecérselo.

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Un tanque de motocicleta es un artículo costoso y que a menudo se sufre. ¡La compra frecuente de un tanque en una motocicleta es mucho más difícil, más larga y más costosa que repararla!

El equipo de servicio ha acumulado una gran experiencia en la reparación de abolladuras en tanques de motocicletas. Garantizamos la calidad del trabajo. A su solicitud, realizada durante la entrega del tanque para el servicio, estamos listos para preparar reportajes fotográficos sobre el progreso del trabajo. Te reirás, pero a veces se llega a la tristeza cuando surgen situaciones conflictivas con motociclistas de la serie: "¿Realmente enderezaste la abolladura o algo así, te pusiste masilla y pintaste?"

Ofrecemos una gama completa de servicios de reparación y reacondicionamiento de depósitos de combustible de motocicletas. Aquí puedes:

• enderezar la abolladura
• soldar, soldar
• pintura del tanque de la motocicleta
• enjuague el tanque de gasolina de la motocicleta (elimine el óxido, cubra con una nueva capa anticorrosión)
• encargar la fabricación de un tanque para una motocicleta.

El precio del trabajo de enderezamiento puede variar de 4 a 10 mil rublos, según la complejidad del trabajo.

El precio por pintar un tanque es de 5-8 mil rublos, teniendo en cuenta los materiales y la selección de pintura.

Estaremos encantados de responder por teléfono +7 (499) 709-11-65 y mail>

Para una nota aproximada de la reparación del tanque de combustible de una motocicleta, puede enviar una solicitud con fotos del daño al correo.

En realidad, el trabajo de un reparador de tanques de gasolina de una motocicleta es un soplador de vidrio, y trataremos de revelar esta afirmación. Hablemos un poco sobre los tipos de daños y abolladuras en los tanques de gasolina, así como los tipos de reparaciones y herramientas que se utilizan en la práctica de un taller de motos:

Este es uno de los tipos de daños más comunes en los tanques de gasolina de las motocicletas, que es típico de las motocicletas japonesas y chinas (ya que el grosor del metal es relativamente pequeño). Este daño ocurre con una presión fuerte o un impacto suave. Este daño se repara simplemente soplando la aleta o sacándola con las ventosas. Estos métodos de reparación de los tanques de gasolina de las motocicletas le permiten enderezar una abolladura sin dañar la pintura exterior y el revestimiento anticorrosión interior.

2) Abolladuras resultantes de la caída de la motocicleta, impacto fuerte.

Estas abolladuras, si es posible arrastrarse hasta el tanque desde el interior, se enderezan mediante enderezado tradicional con martillos, así como tirando con martillos inversos (método manchado). Este método daña la pintura y la capa anticorrosión interior.

Estos son daños relativamente simples asociados con el contacto del tanque, por regla general, con el asfalto. Aquí se utilizan varios métodos: eliminar la geometría externa con masilla o estaño

4) Grietas, refuerzos dañados, metal desgarrado

Estos son los casos más difíciles. Requieren el uso de todos los métodos anteriores al reparar los tanques de gasolina de las motocicletas. Además, en caso de daños irregulares en el metal, se utiliza soldadura de estaño. Los refuerzos no siempre se alargan.En muchos casos, es necesario restaurar la geometría externa soldando estaño. Al soldar, para evitar problemas con la aplicación posterior de pintura en el tanque de la moto, es muy importante usar no un ácido de soldadura estándar, sino un flujo de PH neutro.

En nuestro trabajo, hemos mejorado el método spotter. Tratamos de evitar el uso de la cocción para sujetar los ganchos para sacar abolladuras, utilizando el pegado de las ventosas con un compuesto especial resistente al calor. Esto evita muchos problemas que pueden surgir:

• quemar un agujero en el tanque de la motocicleta al cocinar los ganchos del martillo inverso
• quemado y daño al revestimiento interior del tanque de gasolina de la motocicleta, lo que evita la aparición de óxido dentro de los tanques

Hablamos de restaurar la geometría de los tanques. Luego de realizar estas actividades, los tanques motorizados se preparan para pintar de manera estándar y se trasladan al taller de pintura.

A continuación puede ver ejemplos de trabajo:

¿Hay alguna abolladura en el tanque de su motocicleta? Está bien, pasa, porque solo el que no conduce no se cae. Pero ahora el tanque de gasolina necesita reparación, y el servicio requerirá muchos papeles crujientes para editar y pintar ... Pero puede hacer todo usted mismo si sus manos crecen desde el lugar correcto. ¡Puedes arreglar la abolladura en el tanque tú mismo!
Primero debe decidir la extensión del daño. Si la abolladura en el tanque de gasolina es pequeña y, al mismo tiempo, el tanque en sí está pintado sin trucos como pegatinas bajo barniz o aerografía, entonces puede hacerlo con la edición y pintura local. Si el daño es grave, tendrás que pintar todo el tanque. En el segundo caso, todo está claro, pero ¿qué hacer en el primero?

Primero, debe estimar el área de la superficie que sufrirá una deformación en el proceso de enderezar la abolladura y limpiarla cuidadosamente de la pintura. Probablemente nadie necesite explicar cómo arrancar la pintura de un tanque de gasolina. Habiendo terminado con esto, es necesario enderezar el lugar de la abolladura. Un martillo inverso es ideal para estos fines: un dispositivo especial para enderezar tales abolladuras. Es poco probable que estuviera tirado en tu garaje por pura casualidad, pero puedes comprarlo o pedirlo prestado a tus amigos.

¡Pero no buscamos caminos fáciles! O bien, supongamos que no tenemos un martillo inverso, no hay nadie a quien pedir prestado y la ausencia de financiación extra no permite comprarlo. Luego hay otra forma, pero necesitamos un soldador, ácido de soldadura, soldadura y cable de acero trenzado. Un comienzo intrigante, ¿eh? Entonces, es necesario limpiar cinco centímetros de un lado del cable, desenroscarlo y estañarlo. Además, el estañado debe someterse a una abolladura en el tanque. Cuando haya terminado con esto, tome el cable y suelde firmemente sus elementos desenrollados al lugar del tanque de la motocicleta que debe enderezarse. Luego comenzamos a aplicar fuerza moderadamente bruta: tiramos del cable, si es necesario, tiramos de tirones, solo con cuidado, luego el cable no se saldrá del lugar de la soldadura. De esta manera, gradualmente sacará la abolladura del tanque de gasolina lo suficiente como para que quede oculta durante el proceso de pintura. Solo si todavía usa un martillo inverso, y no todo este Kama Sutra con un cable y un soldador, no se exceda.

Después de terminar de editar, retire los restos de la soldadura del tanque de gasolina (si usó el circuito con un cable), limpie la superficie, nivele, imprima y prepárese para pintar. Todo se puede pintar, de antemano, por supuesto, cubriendo cuidadosamente con cinta adhesiva todas aquellas partes de la motocicleta que no se deben pintar accidentalmente.