En detalle: reparación de amplificador automático de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La reparación de UMZCH es casi la más frecuente de las preguntas que se hacen en los foros de radioaficionados. Y además, es uno de los más difíciles. Por supuesto, hay fallas "favoritas", pero en principio, cualquiera de las decenas o incluso cientos de componentes que componen el amplificador puede fallar. Además, hay muchos esquemas UMZCH.
Por supuesto, no es posible cubrir todos los casos encontrados en la práctica de reparación, sin embargo, si sigue un cierto algoritmo, en la gran mayoría de los casos es posible restaurar la operatividad del dispositivo en un tiempo completamente aceptable. Este algoritmo fue desarrollado por mí a partir de la experiencia de reparar unos cincuenta UMZCH diferentes, desde el más simple, por unos pocos vatios o decenas de vatios, hasta "monstruos" de concierto de 1 ... 2 kW por canal, la mayoría de los cuales se enviaron para reparaciones sin diagramas esquemáticos. La tarea principal de reparar cualquier UMZCH es localizar el elemento fallado, lo que implicó la inoperabilidad tanto de todo el circuito como la falla de otras etapas. Dado que solo hay 2 tipos de defectos en la ingeniería eléctrica: entonces la "super tarea" de la reparación es encontrar el elemento roto o roto. Y para esto, para encontrar la cascada donde se encuentra. Además, "una cuestión de tecnología". Como dicen los médicos: "El diagnóstico correcto es la mitad del tratamiento". La lista de equipos y herramientas necesarios (o al menos muy deseables) durante la reparación: Considere este algoritmo usando el ejemplo de reparación de un hipotético transistor UMZCH con transistores bipolares en las etapas de salida (Fig. 1), que no es demasiado primitivo, pero tampoco muy complicado. Este esquema es el "clásico del género" más común. Funcionalmente, consta de los siguientes bloques y nodos: Encendemos el amplificador. La lámpara debe parpadear (mientras los condensadores del filtro se están cargando) y apagarse (se permite un brillo débil del filamento). Esto significa que K.Z. en el devanado primario del transformador de red no hay un cortocircuito evidente. en sus devanados secundarios. Con un probador en el modo de voltaje alterno, medimos el voltaje en el devanado primario del transformador y en la lámpara. Su suma debe ser igual a la red.Medimos los voltajes en los devanados secundarios. Deben ser proporcionales a lo que realmente se mide en el devanado primario (en relación con el nominal). Puede apagar la lámpara, poner el fusible en su lugar y encender el amplificador directamente a la red. Repetimos la verificación de voltaje en los devanados primario y secundario. La relación (proporción) entre ellos debe ser la misma que cuando se mide con una lámpara. La lámpara arde constantemente a plena incandescencia, lo que significa que tenemos un cortocircuito. en el circuito primario: verificar la integridad del aislamiento de los cables provenientes del conector de red, interruptor de encendido, portafusibles. Desoldamos uno de los motivos que van al devanado primario del transformador. La lámpara se apagó; lo más probable es que el devanado primario (o circuito de giro a giro) esté averiado. La lámpara arde constantemente en incandescencia incompleta, lo más probable es que sea un defecto en los devanados secundarios o en los circuitos conectados a ellos. Desoldamos un cable de los devanados secundarios al rectificador (m). ¡No te confundas, Kulibin! Para que luego no sea insoportablemente doloroso por una soldadura inadecuada (marque, por ejemplo, con trozos de cinta adhesiva de enmascarar). La lámpara se apagó, significa que todo está en orden con el transformador. Está encendido; de nuevo suspiramos profundamente y buscamos un reemplazo o rebobinamos. 6. Se determinó que el transformador está en orden y el defecto está en los rectificadores o condensadores del filtro. Llamamos a los diodos (es recomendable desoldar debajo de un cable que va a sus terminales, o soldarlo, si es un puente integral) con un probador en modo ohmímetro en el límite mínimo. Los probadores digitales a menudo se encuentran en este modo, por lo que es aconsejable utilizar un reloj comparador. Personalmente, he estado usando el tono de marcación “chirriante” durante mucho tiempo (Fig. 2, 3). Los diodos (puente) están rotos o rotos, cambiamos. Enteros: llame a los condensadores de filtro. Antes de medir, deben descargarse (.) A través de una resistencia de 2 vatios con una resistencia de aproximadamente 100 ohmios. De lo contrario, podría quemar el probador. Si el condensador está intacto, cuando está cerrado, la flecha primero se desvía al máximo, y luego, bastante lentamente (a medida que se carga el condensador) "se desliza" hacia la izquierda. Cambiamos la conexión de las sondas. La flecha primero se sale de la escala hacia la derecha (hay una carga en el capacitor de la medición anterior) y luego se desliza hacia la izquierda nuevamente. Si hay un medidor de capacitancia y un medidor de ESR, entonces es muy conveniente usar uno. Reemplazamos condensadores rotos o rotos. Dom 6 julio 2014 No es ningún secreto que para obtener un sonido de alta calidad y graves potentes en un automóvil, definitivamente necesita un amplificador de potencia. Hoy, afortunadamente, en el mercado puedes encontrar amplificadores de coche para todos los gustos, todo depende de tus necesidades específicas. Un amplificador de 200-400 vatios es suficiente para alimentar la acústica estándar de un automóvil, pero entre nosotros hay verdaderos conocedores de la presión sonora, audiófilos y amantes de la música que no se sorprenderán con un par de cientos de vatios de potencia de sonido. Para esas personas se inventaron los amplificadores de clase D: amplificadores de audio digital que tienen alta eficiencia, dimensiones compactas y muchas otras ventajas. Desafortunadamente, un amplificador de automóvil a veces se descompone, en algunos casos las reparaciones son más caras que el costo inicial del amplificador en sí, por lo que es muy conveniente considerarlo o intentar repararlo usted mismo, porque a veces un fusible quemado puede ser la causa de un desglose. Teniendo a mano un multímetro simple y económico con modo de continuidad de diodos, puede encontrar la mayoría de los defectos que se observan muy a menudo en muchos amplificadores de automóvil. Cualquier amplificador de automóvil consta de tres partes principales: un convertidor de voltaje, un bloque de amplificador de potencia y un bloque de filtro (crossover). Un convertidor o inversor de voltaje es la parte más vulnerable de cualquier amplificador: el 90% de los problemas están asociados con este nodo en particular. Básicamente, el convertidor alimenta todo el amplificador, incluido el banco de filtros. Exclusivamente, todos los convertidores de voltaje se fabrican de acuerdo con un circuito push-pull estándar que utiliza un controlador PWM, la mayoría de las veces en un TL494. Entonces todo es estándar: un controlador, transistores de potencia, un transformador, un rectificador y una unidad de filtro. En algunos amplificadores (baratos), se implementan circuitos inversores de un tipo no regulado; en una palabra, no hay control del voltaje de salida, por supuesto, esto es bastante malo, pero no es en absoluto un proceso necesario si el amplificador no es sensible a la tensión de alimentación y es un modelo económico. Transistores convertidores: son los que fallan con mayor frecuencia. En los amplificadores chinos baratos, los transistores están marcados de manera extraña, incluso si no puede encontrar transistores similares, solo necesita saber una cosa: las teclas siempre se pueden reemplazar con IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 o IRF3205 más potente, la elección de las teclas es en realidad bastante grande, acabo de enumerar la mayoría de las opciones disponibles. En general, los transistores de efecto de campo de canal N de alta potencia se utilizan exclusivamente en todos los inversores para transistores de baja frecuencia de automóviles, hasta el brutal IRF1404. Inicialmente, revisamos la placa a ojo; a veces se pueden observar defectos visibles (resistencia quemada, pistas rotas en la parte posterior de la placa, etc.) Antes de reemplazar los transistores, primero debe verificar el fusible de alimentación, el diodo en los buses positivo y negativo (cuando se invierte la alimentación, también se quema), y solo después de asegurarse de que todo está bien con estas piezas, nosotros reemplace las llaves. Para una reparación más profesional, un osciloscopio es indispensable. Inicialmente, debe verificar la presencia de pulsos rectangulares en la novena y décima salida del microcircuito del generador, si corresponde, entonces el microcircuito está funcionando. Luego verificamos la presencia de los mismos pulsos después del controlador, en las puertas de los interruptores de campo. Si no hay pulsos, lo más probable es que el problema esté en el controlador, si lo hay, entonces sin dudarlo reemplazamos los transistores de efecto de campo. Es extremadamente raro que haya un problema con el amplificador de potencia, el convertidor se quema primero y se queda con los amplificadores. En el convertidor, son posibles otras averías, aunque muy raras veces. Existe un problema con los capacitores de entrada y salida o el rectificador de diodo, que rectifica el voltaje de CA de alta frecuencia del transformador. Un amplificador de baja frecuencia (ULF) es un dispositivo que todo amante de la música conoce sobre su propósito. Este componente del sistema de audio mejora la calidad de sonido general de la acústica. Pero como cualquier otro dispositivo electrónico, AU puede fallar. Para obtener más información sobre cómo reparar amplificadores de sistemas de audio para automóviles con sus propias manos, aprenda de este artículo. Antes de reparar, instalar y ajustar el ULF en su automóvil, debe comprender la avería. Es simplemente imposible considerar todas las fallas que se pueden encontrar en la práctica, ya que hay muchas. Se considera que la tarea principal de reparar un dispositivo para amplificación de sonido es la restauración de un componente roto, cuya avería provocó la inoperancia de toda la placa. En cualquier ingeniería eléctrica, incluidos los amplificadores, puede haber dos tipos de fallas: Microplaca ULF automotriz La reparación de los amplificadores de automóviles comienza en primer lugar con los diagnósticos ULF: Soldador en el chip amplificador La reparación del amplificador de automóvil de bricolaje se lleva a cabo de acuerdo con el problema que se identificó durante su funcionamiento: Ahora pasemos a la pregunta: ¿cómo configurar un amplificador de automóvil? Hay varias opciones de configuración, para usar con y sin sub. Cómo configurar correctamente el ULF sin un subwoofer: primero debe configurar los siguientes parámetros: Después de eso, ajustando la configuración del sistema de audio con un ecualizador, el sistema se sintoniza para adaptarse a sus preferencias. El volumen debe establecerse al máximo e incluir alguna pista. Cómo configurar un amplificador en un automóvil para usar con un subwoofer tampoco es particularmente difícil. Para una correcta configuración, es recomendable utilizar los siguientes parámetros: Es muy importante observar estos parámetros, ya que determinan la calidad del ajuste y, en consecuencia, el sonido del sistema de audio. En general, el procedimiento de configuración es similar, utilizando el control de nivel para proporcionar un sonido más armonioso. La sensibilidad de los altavoces delanteros y traseros debe coincidir entre sí. Si no entiende nada de esto, es mejor no ir allí, porque las reparaciones costarán más después de quemarlo o romperlo. Lo sentimos, actualmente no hay encuestas disponibles. Con más detalle, las recomendaciones y el procedimiento para reparar el microcircuito se describen en el video a continuación (el autor es el canal de TV Soldering). La reparación de UMZCH es casi la más frecuente de las preguntas que se hacen en los foros de radioaficionados. Y además, es uno de los más difíciles. Por supuesto, hay fallas "favoritas", pero en principio, cualquiera de las decenas o incluso cientos de componentes que componen el amplificador puede fallar. Además, hay muchos esquemas UMZCH.
Por supuesto, no es posible cubrir todos los casos encontrados en la práctica de reparación, sin embargo, si sigue un cierto algoritmo, en la gran mayoría de los casos es posible restaurar la operatividad del dispositivo en un tiempo completamente aceptable. Este algoritmo fue desarrollado por mí a partir de la experiencia de reparar unos cincuenta UMZCH diferentes, desde el más simple, por unos pocos vatios o decenas de vatios, hasta "monstruos" de concierto de 1 ... 2 kW por canal, la mayoría de los cuales fueron enviados para reparaciones sin diagramas esquemáticos. La tarea principal de reparar cualquier UMZCH es localizar el elemento fallado, lo que implicó la inoperabilidad tanto de todo el circuito como la falla de otras etapas. Dado que solo hay 2 tipos de defectos en la ingeniería eléctrica: entonces la "super tarea" de la reparación es encontrar el elemento roto o roto. Y para esto, para encontrar la cascada donde se encuentra. Además, "una cuestión de tecnología". Como dicen los médicos: "El diagnóstico correcto es la mitad del tratamiento". La lista de equipos y herramientas necesarios (o al menos muy deseables) durante la reparación: Considere este algoritmo usando el ejemplo de reparación de un hipotético transistor UMZCH con transistores bipolares en las etapas de salida (Fig. 1), que no es demasiado primitivo, pero tampoco muy complicado. Este esquema es el "clásico del género" más común. Funcionalmente, consta de los siguientes bloques y nodos: Encendemos el amplificador. La lámpara debe parpadear (mientras los condensadores del filtro se están cargando) y apagarse (se permite un brillo débil del filamento). Esto significa que K.Z. en el devanado primario del transformador de red no hay un cortocircuito evidente. en sus devanados secundarios. Con un probador en el modo de voltaje alterno, medimos el voltaje en el devanado primario del transformador y en la lámpara. Su suma debe ser igual a la red. Medimos los voltajes en los devanados secundarios. Deben ser proporcionales a lo que realmente se mide en el devanado primario (en relación con el nominal). Puede apagar la lámpara, poner el fusible en su lugar y encender el amplificador directamente a la red. Repetimos la verificación de voltaje en los devanados primario y secundario. La relación (proporción) entre ellos debe ser la misma que cuando se mide con una lámpara. La lámpara arde constantemente a plena incandescencia, lo que significa que tenemos un cortocircuito. en el circuito primario: verificar la integridad del aislamiento de los cables provenientes del conector de red, interruptor de encendido, portafusibles. Desoldamos uno de los motivos que van al devanado primario del transformador. La lámpara se apagó; lo más probable es que el devanado primario (o circuito de giro a giro) esté averiado. La lámpara arde constantemente en incandescencia incompleta; lo más probable es que sea un defecto en los devanados secundarios o en los circuitos conectados a ellos. Desoldamos un cable de los devanados secundarios al rectificador (m). ¡No te confundas, Kulibin! Para que luego no sea insoportablemente doloroso por una soldadura inadecuada (marque, por ejemplo, con trozos de cinta adhesiva de enmascarar). La lámpara se apagó, significa que todo está en orden con el transformador. Está encendido; de nuevo suspiramos profundamente y buscamos un reemplazo o rebobinamos. 6. Se determinó que el transformador está en orden y el defecto está en los rectificadores o condensadores del filtro. Llamamos a los diodos (es recomendable desoldar debajo de un cable que va a sus terminales, o soldarlo, si es un puente integral) con un probador en modo ohmímetro en el límite mínimo. Los probadores digitales a menudo se encuentran en este modo, por lo que es aconsejable utilizar un reloj comparador. Personalmente, he estado usando el tono de marcación “chirriante” durante mucho tiempo (Fig. 2, 3). Los diodos (puente) están rotos o rotos, cambiamos. Enteros: llame a los condensadores de filtro. Antes de medir, deben descargarse (.) A través de una resistencia de 2 vatios con una resistencia de aproximadamente 100 ohmios. De lo contrario, podría quemar el probador. Si el condensador está intacto, cuando está cerrado, la flecha primero se desvía al máximo, y luego, bastante lentamente (a medida que se carga el condensador) "se desliza" hacia la izquierda. Cambiamos la conexión de las sondas.La flecha primero se sale de la escala hacia la derecha (hay una carga en el capacitor de la medición anterior) y luego se desliza hacia la izquierda nuevamente. Si hay un medidor de capacitancia y un medidor de ESR, entonces es muy conveniente usar uno. Reemplazamos condensadores rotos o rotos. El amplificador de sonido del automóvil es el componente principal para obtener una reproducción clara y de alta calidad de las composiciones musicales. Se instalan tanto por separado de la radio del coche como en su interior. Los amplificadores automáticos, instalados en un gabinete separado, tienen excelentes calificaciones de potencia y son capaces de crear un sonido perfecto. La característica principal de este equipo es el sistema de alimentación, así como su funcionamiento en condiciones de baja humedad y vibraciones importantes. Por lo tanto, la reparación de amplificadores de sonido de automóviles es un trabajo para restaurar el rendimiento de dispositivos electrónicos especiales para artesanos altamente especializados. Ante los primeros signos, incluso insignificantes, se recomienda comunicarse de inmediato con talleres especializados para la reparación de esta técnica, ya que es imposible un movimiento cómodo sin un sonido espacioso y hermoso en el automóvil. Entre los primeros signos de falla del amplificador se encuentran los siguientes: Muchos amplificadores de potencia de señal de audio modernos para automóviles están equipados con varios tipos de protecciones, por lo tanto, cuando se activa una de ellas, lo que significa que la señal de sonido a la acústica se detiene o la indicación de señal correspondiente (si existe, por supuesto, existe en el panel del dispositivo), debe apagarlo inmediatamente. Esto se puede hacer de varias maneras: Este procedimiento le permitirá continuar conduciendo sin música, pero con una fuente de alimentación que funcione, una conexión entre el generador y la batería, antes de enviar el amplificador del automóvil averiado para su reparación. La reparación de los amplificadores de sonido de los automóviles depende directamente del tipo de este equipo y su clase, y esto se aplica tanto a la resolución de problemas como a su eliminación y, en consecuencia, al costo de dicho trabajo. Entonces, todos los amplificadores de automóvil se dividen por la cantidad de canales de reproducción: Los amplificadores de audio para automóviles también se clasifican según la distorsión de la señal y la eficiencia. Hay cuatro clases de amplificadores: Las razones más comunes que conducen al mal funcionamiento de los amplificadores de audio para automóviles son: En principio, los amplificadores de automóvil costosos y de alta calidad suelen servir a su propietario durante mucho tiempo y no requieren un mantenimiento o prevención especial, por lo tanto, con una instalación y conexión adecuadas, funcionan sin reparaciones ni daños. Recientemente, un amigo pidió reparar un amplificador de automóvil que había estado en un taller de reparaciones durante aproximadamente un mes y, como resultado, el maestro pidió un precio exorbitante de 2.500 rublos. Amplificador Blaupunkt GTA-260 con una potencia declarada de 400 vatios. En realidad, un buen amplificador de dos canales, aunque a expensas de la potencia ... mentiras. Un síntoma de mal funcionamiento es un cortocircuito entre el positivo y la tierra de la fuente de alimentación, el fusible está intacto. Después de abrir, lo primero que verifiqué fue el diodo, es natural que suene en ambas direcciones, pero aún no es necesario soldarlo. En el 90% de los casos de tales problemas, los interruptores de campo de canal N de potencia son los culpables, que están en el circuito de entrada y están diseñados para balancear el transformador de potencia, en esta muestra había interruptores del tipo IXTP64N055T, para 64 Amperios 55 Voltios. Y el problema resultó estar en ellos, ambos quemados. Como regla general, en los amplificadores de presupuesto de dicho plan, donde solo hay un par de teclas en el inversor, puse el IRF3205, pero solo irfz44 estaba a mano, y los puse. Naturalmente, su corriente máxima es ligeramente menor, pero la diferencia de potencia será imperceptible al oído, teniendo en cuenta el hecho de que el amplificador funcionaba con acústica de banda ancha y no con un subwoofer. Ni siquiera entendí por qué el maestro pidió tal cantidad por reparaciones y estuvo buscando un problema durante aproximadamente un mes, un problema que se puede identificar sin siquiera abrir el amplificador ... En general, este amplificador se construye de acuerdo con la topología estándar: un inversor push-pull, basado en el controlador TL494 PWM, un nodo para la descarga de alta velocidad de la capacitancia de la puerta de los trabajadores de campo basado en dos pares complementarios de baja potencia, campo interruptores, un transformador, un rectificador de salida con una unidad de filtrado y un amplificador de potencia. Hay dos canales aquí, funcionan en clase AB, la potencia, puramente de práctica, diré que no más de 100-120 vatios por canal. También hay una unidad de filtrado de señal para el funcionamiento de un amplificador con un subwoofer y preamplificadores, toda esta parte se implementa en los amplificadores operacionales duales económicos BA4558. Agrada la presencia de un estrangulador en la entrada de alimentación de 12 voltios. La placa para mí es un montón de jumpers "acetil", los componentes están torcidos, si tienes cuidado, puedes ver algunas "bolas" de soldadura, nunca me gustaron los blaupunkts. Si alguien quiere consejo sobre cómo elegir un amplificador automático, le aconsejo que mire hacia alpine, he reparado y estudiado muchos amplificadores; solo alpine puede presumir de una calidad de sonido real, así como del montaje y cableado de la placa, y al final, a modo de comparación, mi placa alpine mrv-f450. Entiendo que desde el punto de vista del precio, es como el cielo y la tierra, pero es mejor tomar uno bueno de inmediato, les aseguro que alpine nunca se ha reparado, no recuerdo qué año sin quejas. Hmm ... sobre trabajar en la clase AB, fuiste demasiado lejos.Incluso su Alpine no puede contener ni siquiera 1 vatio en la clase A. Y el maestro habló correctamente, la gente descarada fue, ¡quieren hacer todo gratis! A veces, incluso desde más de 100r, ¡se resiste un escándalo! Hoy han traído un amplificador de coche tan interesante para repararlo. Según el propietario del automóvil, dicho amplificador ha estado en el automóvil desde tiempos inmemoriales. El amplificador es el más común: un amplificador de transistor de cuatro canales con un convertidor de voltaje incorporado. Todo parece ir bien, pero aquí el emblema es LADA, ¿realmente se coleccionó en Rusia? Posteriormente, se encontró la documentación del AL-100.4 en Internet. Potencia nominal, 4 ohmios 50 W x 4 De hecho, un amplificador bastante potente y bueno, a juzgar por la placa. Un enorme transformador llama la atención de inmediato: es él quien alimenta toda la instalación: 4 amplificadores con una potencia de 100 vatios cada uno. Los músculos son teclas de campo poderosas (fueron exactamente lo que se quemó en este amplificador, pero hablaremos de eso la próxima vez). El estrangulador de potencia está enrollado en un anillo de polvo de hierro. Consta de 7 vueltas, enrolladas inmediatamente con 5 núcleos de hilo de 0,8 mm. Potente diodo de inversión de potencia. El generador está construido sobre el microcircuito tradicional TL494 con controladores adicionales para amplificar la señal del microcircuito Es interesante que aquí se utilizan 2 controladores (4 pares de transistores de baja potencia). Además, ya existen potentes interruptores de campo de la serie 50N06. Esta es una serie bastante poderosa de transistores de efecto de campo, hay 4 de ellos en el circuito, dos transistores por brazo. La potencia del convertidor es de más de 400 vatios, esto es a simple vista. El transformador en sí es lo suficientemente potente, que tiene dos devanados secundarios. La tensión se rectifica utilizando potentes (diodos Schottky (conjuntos de diodos). Condensadores de suavizado adicional de 2200 uF 35 Voltios por brazo. Cada uno de los devanados secundarios alimenta dos amplificadores. En apariencia, el amplificador AL-100.4 honestamente da sus 4x100 vatios, ya que tanto la potencia de los amplificadores como el convertidor de voltaje lo permiten. A continuación, consideraremos la causa del mal funcionamiento y la reparación de dicho amplificador y algunos datos más interesantes. Continuamos con el tema del amplificador de coche LADA AL 100.4. El convertidor con amplificadores de potencia está montado en una placa. Sumador LPF y bloque de timbre en uno separado. En la placa podemos ver 4 amplificadores de potencia completamente idénticos. Cada amplificador desarrolla una potencia máxima de unos 100 vatios. Las etapas de salida están construidas sobre potentes transistores bipolares NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) y PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Este es un par complementario bastante conocido que ha encontrado una amplia aplicación en amplificadores de transistores de alta calidad. Cada uno de los amplificadores tiene una etapa de salida y está alimentado por voltaje bipolar de +/- 30 voltios, por lo que 100 vatios para cada amplificador no es un problema. Los amplificadores también se pueden puentear, aumentando así la potencia de salida a 200 vatios por canal. Pero en este caso, el amplificador funcionará en estéreo. La razón del mal funcionamiento de dicho amplificador estaba en el convertidor de voltaje. En general, en casi todos los amplificadores de automóvil de mayor potencia (con el uso de PN) ocurre tal problema. Por supuesto, el amplificador está protegido por un fusible, hay dos, pero el dispositivo protegido por un fusible se quema primero, habiendo protegido el fusible; esta no es una expresión filosófica, sino la pura verdad. Según el propietario, el amplificador falló después de que accidentalmente invirtiera la polaridad de la conexión de alimentación. Por extraño que parezca, ni el fusible, ni la protección incorporada, e incluso el diodo protector de la sobreposición salvaron el amplificador. Las teclas de encendido salieron volando de inmediato, y hay hasta 4 de ellas en el circuito.Aquí se utilizan controladores de campo bastante potentes de la serie 50N06, de hecho, son análogos casi completos del IRFZ44, por lo que puede reemplazarlo, pero después de verificar el circuito con anticipación. Es bastante sencillo comprobar la operatividad del circuito. Debe conectar la alimentación y verificar la generación de pulsos rectangulares en el noveno y décimo pin del microcircuito. Si hay generación, puede reemplazarlos de manera segura. En mi caso, se utilizaron transistores IRFZ44. ¡El amplificador funciona como nuevo! Esto completa la reparación ULF. Tenga en cuenta, antes de encender cualquier dispositivo electrónico en el automóvil (radio del automóvil o amplificador de potencia), preste estricta atención a la polaridad de la conexión, no espere que las protecciones se puedan guardar, la práctica muestra que durante amenazas reales, ninguna de si funcionan, entonces tendrá que pagar una gran cantidad de dinero para reparar equipos costosos. Eres un condón. condensador. y no un condensador. que puta le dices a un maricón? Disculpe, pero usted es el "condón", Sergei. ¿Sobre qué base estás insultando a una persona por una nimiedad? Si no te gusta, no escuches ni mires este video. ¿Cuál es el problema? Los transistores de salida son antiguos como una mierda de mamut. análogo de nuestro KT819GM-KT818GM. Solo notado con precisión - KT825 - KT827 Bien hecho. Intente más y todo saldrá bien para usted. Levanto mis pulgares ¿Cómo separar los transistores de la carcasa? se pegaron a mí. ¿Hay alguna forma de estafarlos? Caliente la carcasa con un soldador. Transistor. No freír demasiado, o se sobrecalentará. los transistores de la etapa de salida tip36c se queman. quema uno. cambialo. el otro está encendido, suena silencioso, subes un poco el volumen y se apaga de nuevo. monobloque, transistores conectados en paralelo 4pcs tip36c y en el otro lado 4pcs tip35c. Cuál es el problema ? uno de los cuatro tip36c se quema constantemente Dmitry Barsukov verifica las resistencias, hay grandes transistores a su lado. No debería ser así en principio Tal vez se cierre sobre la misa en alguna parte. Ese es el punto, en todos los videos que encontré, cambian uno o dos transistores y todo funciona. también se encendió para mí, pero cuando el subwoofer está conectado, un transistor se quema nuevamente. subtrabajador, verificado con otro usuario. ya me rompió la cabeza entera Bueno, cambié un par de tránsitos y todo funciona muy bien. Copia de amplificador Blaupunkt gta 470 ¿Dónde está la prueba final del altavoz en todos los canales? ¡Por tus esfuerzos como! ¡Oye! Sí, también había quemado transistores en 3 amplificadores en reparación (tengo un video en el canal, si está interesado). Hola, por alguna razón ni siquiera pensé en mostrarlo. En los amplificadores, un transistor casi siempre se quema.
Video (haga clic para reproducir).
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Categoría: Amplificadores de potencia
Potencia máxima, 4 ohmios 100 W x 4
Potencia nominal en conexión en puente, 4 ohmios 100 W x 2
Potencia máxima en conexión en puente, 4 ohmios 200 W x 2
Clasificación de fusible recomendada 20 A x 2
Dimensiones 290 x 57 x 243 mm
Relación señal / ruido> 80 dB
Vyebony es absolutamente inútil aquí. Aprende a hablar normalmente con la gente, sin insultos. Quizás él buscará críticas constructivas. A quien le conviene, lo pronuncia. Lo principal es que este momento no cambia la esencia del video, ni una gota. Soplando un camello de la nada de la nada, por Dios.
lo cambias, el VCL se enciende, pero vale la pena conectar el sub y subir un poco el volumen de nuevo, alguien se quema. con otro amplificador, el sub funciona bien
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