El sistema de alarma del automóvil es un mecanismo electrónico complejo que a veces puede fallar. La mayoría de las veces, surgen problemas debido al mal funcionamiento de los llaveros de alarma. Si el sistema de seguridad está en garantía, en caso de un mal funcionamiento, es mejor ponerse en contacto con el servicio o el instalador, en otros casos se puede identificar correctamente el problema e intentar solucionarlo usted mismo.
Si hay problemas con la fuente de alimentación, es posible que los botones del llavero no respondan al presionar o realizar acciones independientes, por ejemplo, abrir-cerrar sin presionar el botón. Como muestra la práctica, en el 90% de los casos, la culpa es de una batería defectuosa. Un mal funcionamiento de este último también se indica mediante un brillo tenue del LED de encendido del llavero o la ausencia total de una señal. Para verificar, debe usar un probador. En esta etapa, es mejor reemplazar la batería por una nueva, tal vez el problema se resuelva solo.
En algunos modelos de alarmas de automóvil (StarLine, Pantera, etc.), después de reemplazar la batería en el llavero, es necesario programarlo. Como regla general, este proceso se describe en detalle en el manual de instrucciones. Bajo el sonido de una sirena gritando, debe encontrar el botón de servicio de Vallet. Con la ayuda de él, hay un apagado de emergencia de la alarma y la sincronización automática del sistema con la memorización de varias funciones y llaveros.
En algunos vehículos, conectar el sistema de alarma implica suministrar un cable positivo separado de la batería y la salida a un fusible separado para el sistema. Luego, el probador verifica que el fusible funcione correctamente. Al mismo tiempo, se recomienda verificar otros fusibles del automóvil que puedan afectar el mal funcionamiento de la señal (dimensiones, señal de sonido, etc.). En algunos casos, es necesario reiniciar la fuente de alimentación del sistema de seguridad, es decir, quitar el conector del contacto, quitar el terminal de la batería, esperar unos minutos y conectar todo en orden inverso. Después de eso, una señal de sonido funcionará y el llavero puede "cobrar vida" y funcionar normalmente. De lo contrario, el problema radica en el microcircuito y los contactos del llavero.
Consideremos el proceso de reparación "hágalo usted mismo" utilizando el ejemplo del popular llavero de alarma StarLine. Tal llavero es un dispositivo pequeño con una pantalla a color, que también falla a menudo.
Para desmontar el llavero Starline, debe quitar la batería, destornillar un tornillo de la izquierda con un destornillador, el resto de la caja se sujeta con pestillos. Después de eso, desmontamos completamente el llavero en sus partes componentes. Para hacer esto, necesita desconectar el transmisor y la cinta de grafito de la placa principal. A continuación, necesita un multímetro que necesita marcar; uno en la pantalla y una señal de sonido en el dispositivo indican un circuito eléctrico en funcionamiento.
A menudo, uno de los botones principales de un llavero falla, por ejemplo, un botón de abrir y cerrar o un botón de programa.Después de abrir el llavero con el probador, llamamos a todos los contactos, incluidos los contactos de los botones, deben cerrarse, lo que indicará la capacidad de servicio.
Si el probador no responde bien, es posible que los botones se atasquen. En este caso, use un cepillo de dientes y una solución para repasar la superficie de los botones del tablero, mientras trata de no dañar la pantalla. Si el probador no reacciona en absoluto, entonces el botón u otro cable o contacto está muerto y debe reemplazarse. Puede comprar un botón en una tienda o encontrar un botón de "donante", por ejemplo, en un reproductor antiguo o una radio con un microcircuito similar desde donde puede dejarlo.
En esta etapa, también debe verificar la fijación de todos los elementos en la placa principal del llavero. A menudo, después de dejar caer el llavero, el cuarzo (una parte frágil en dos patas debajo de la pantalla) puede desprenderse del procesador; se puede pegar con pasta térmica. En lugar del botón antiguo, se aplica pasta de soldadura (fundente) y se limpia con una trenza de cobre. A continuación, se instala un nuevo botón y todos los contactos se sellan cuidadosamente. Eliminamos la pasta de soldar con anti-fundente y eliminamos los depósitos de carbón y otra suciedad “industrial” con un cepillo de dientes utilizando un hisopo de algodón humedecido en solución de alcohol. Algunos llaveros antiguos tienen condensadores especiales de "recorte", por lo que no se recomienda lavar toda la placa con una solución de alcohol en este caso.
La pantalla del llavero también cambia con sus propias manos, necesitará una nueva pantalla y herramientas de soldadura, así como un multímetro, destornilladores y otras herramientas. Si el mal funcionamiento no se puede resolver soldando y reemplazando elementos estructurales con sus propias manos, es recomendable comprar un nuevo llavero, ya que las reparaciones pueden ser aún más costosas.
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Parece que lo que es más fácil - tomar y reemplazar la batería en el llavero de alarma. El propio propietario podrá realizar esta acción sin errores. Solo ahora, después del reemplazo, la conexión entre los llaveros y la señalización se pierde de alguna manera. De hecho, existe una pérdida de sincronización, y las consecuencias de esta "pérdida" pueden corregirse de acuerdo con el texto del manual suministrado por el fabricante. Aquí se considera qué acciones no deben permitirse al reparar alarmas de automóviles, así como inmovilizadores y llaveros.
El llavero con retroalimentación, o el llamado buscapersonas, contiene varios elementos en su diseño. La pantalla está conectada a la placa de circuito impreso mediante un cable plano. Pero es difícil soldar esta parte (bucle) en la práctica. Esta es precisamente la razón por la que la operación de reemplazo tiene un costo mayor.
Sin embargo, puede hacer el reemplazo indicado con sus propias manos. Lo que se prueba en el video.
Habiendo desmontado y abierto la caja de plástico, notará un detalle importante cubierto con una carcasa de metal. El cilindro es un reloj de cuarzo y necesitas algo similar.
Digamos que la pantalla del buscapersonas muestra que no hay conexión. En este caso, la reparación del llavero de alarma se realiza de la siguiente manera:
Suelde la unión con la antena, realice el montaje, verifique;
Si el defecto persiste, cambie el cuarzo principal.
En general, la reparación de llaveros de alarma de automóvil no implica la búsqueda de defectos con equipo especial. Más a menudo se guían por la lógica, cambiando nodos y detalles "sospechosos". También se esfuerzan por eliminar los defectos mecánicos: reemplazan los módulos de botones, restauran los contactos. Lo principal es quitar todos los elementos de la fuente de alimentación antes de soldar. Y espera 20 segundos.
La reparación de llaveros por su cuenta es un trabajo laborioso y difícil. Una vez extraída la batería, será necesario restablecer la sincronización. Pero el equipo que trabaja con el código de diálogo no pierde sincronización.
Cualquier automóvil moderno tiene un módulo que bloquea automáticamente el motor. Dichos módulos se denominan "inmovilizadores" y sus averías se caracterizan de la siguiente manera:
El motor de arranque no se puede arrancar ni siquiera con sus propias llaves (estándar);
Los comandos de los botones (tecla) del control remoto no se perciben de ninguna manera.
Sucede que el mal funcionamiento radica en la electrónica de la consola. Pero casi nadie se comprometerá a repararlo.
Aquí, se considera cómo reparar el inmovilizador, más precisamente, la antena y la unidad principal. La unidad en sí, al menos, se puede desmontar a mano, sin utilizar equipos especiales.
El equipo estándar del automóvil MAZDA GF-626 es un inmovilizador, en el que la frecuencia de comunicación principal se establece mediante un resonador de cerámica. El detalle especificado se ve así.
Con el tiempo, los parámetros de las piezas cambian. Por lo tanto, la reparación del inmovilizador consistirá en lo siguiente: soldamos el resonador "malo", instalamos un nuevo cuarzo en su lugar. La frecuencia del resonador de cuarzo se puede seleccionar experimentalmente (aquí se indican los números 2.4576 en la caja).
Hagamos una digresión con respecto a la elección de resonadores. Habiendo comprado un cuarzo de repuesto con los números correspondientes, no siempre se puede obtener un buen resultado. La razón es la siguiente:
Baja estabilidad térmica;
Jitter de frecuencia.
En general, una nueva pieza se selecciona como una de varias. Lo que necesita saber al reparar un inmovilizador, un llavero e incluso una alarma. ¿Quién dijo que sería fácil?
El inmovilizador lee los datos de la llave, estableciendo comunicación con esta última por radio. Para los sistemas de automóvil estándar, lo siguiente es característico: una antena inductiva se enrolla alrededor de la cerradura de encendido. Por ejemplo, no puede iniciar el motor de arranque ni siquiera con sus propias llaves, cosidas en la memoria de la unidad principal. Luego, la reparación del inmovilizador comienza con la verificación de la antena, desconectándola completamente del conector.
La vista externa del módulo de antena se muestra en la figura anterior. Puede resultar que la resistencia entre el cable blanco y negro sea igual al infinito (circuito abierto).
Nadie podrá enrollar una bobina similar con sus manos. Pero puedes hacer lo siguiente:
Se instala un soldador sin soldadura entre las vueltas, y cada vuelta pasa por este camino hasta que el ohmímetro muestra 5-10 ohmios;
La brecha se elimina, incluso con la aparición de giros en cortocircuito.
Al realizar reparaciones de alarmas, no encontrará el problema que se analiza aquí. Las antenas están ubicadas allí en un módulo separado y su apariencia inspira respeto.
Considere el diagrama del módulo principal de una alarma casera.
El valor de todas las resistencias a veces debe seleccionarse para que el funcionamiento sea estable. Esto debe recordarse a la hora de reparar un inmovilizador o señalización que no tenga relés electromagnéticos en su circuito.
La reparación de alarmas es una tarea difícil y se necesita una formación especial para solucionarla. Pero el diseño de bloques prevé la sustitución de bloques. Esta propiedad no debe descuidarse en la práctica. La elección entre la velocidad de reparación y el costo debido al precio de un bloque o módulo correrá a cargo del propietario.
Hay muchas publicaciones sobre cómo reparar el equipo eléctrico de un automóvil con sus propias manos. Estas publicaciones brindan consejos: debe desconectar el terminal negativo de la batería. Probablemente, nadie debería descuidar esta recomendación. Le deseamos mucho éxito.
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Todos los fallos de alarma se pueden dividir condicionalmente en los siguientes tipos:
problemas nutricionales;
problemas de cableado;
falla del software;
falsos positivos;
mal funcionamiento en el llavero.
Echemos un vistazo más de cerca a cada una de las fallas en las alarmas de los automóviles.
Debe comenzar con el llavero. Inspeccione en busca de daños mecánicos y rastros de agua. Si el llavero se mete en el agua, se formará condensación en el interior de la tapa de la pantalla. El funcionamiento de dicho dispositivo (si se enciende) será inestable. Si el llavero no se cayó y cayó al agua, pero la pantalla está apagada y no sucede nada cuando presionas los botones, entonces la culpa es de la batería descargada.
Si el llavero es completamente funcional, pero no sucede nada cuando presiona sus botones, entonces puede haber dos razones para esto: una fuerte interferencia externa o problemas con el automóvil y la alarma. Trate de llevar el llavero a la parte del automóvil donde está instalada la antena de alarma del automóvil y presione el botón. Si no sucede nada, entonces las fallas deben buscarse en el automóvil o en el equipo de alarma instalado en él.
A continuación, se realizan los diagnósticos de alimentación y cableado.Verifique la carga de la batería e inspeccione los terminales en busca de oxidación. La carga completa de la batería se puede determinar fácilmente mediante el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Si todo está en orden, el siguiente paso es verificar el cableado. Para hacer esto, necesita un probador especial con el que se llaman los contactos. Inspeccione los cables en busca de daños mecánicos. Se debe prestar especial atención a los fusibles. Por lo general, están en una caja, que se encuentra en el cable que viene del terminal positivo de la batería.
Si aún no se ha encontrado la causa, la culpa es de un defecto en la unidad de control o una falla en su software. No será posible eliminar dicho defecto con sus propias manos, pero con una falla del software, todo es mucho más fácil: basta con realizar manipulaciones simples, de las que hablaremos a continuación.
Muy a menudo, cuando el llavero se cae de su tablero, el cuarzo se desprende. Para eliminar este defecto, basta con desmontar el llavero y soldar el cuarzo en su lugar original.
Para reparar las grietas en la pantalla, debe reemplazarla por completo. Retire la pantalla vieja, pele los contactos y suelde los cables de la nueva pantalla. El proceso en sí no es muy complejo y requiere habilidades de soldadura iniciales. La dificultad radica en encontrar una nueva pantalla. Difícilmente puede encontrarlo en las tiendas, por lo que tendrá que realizar un pedido desde China a través de Internet. Los defectos causados por la entrada de agua no pueden ser eliminados por usted mismo.
Los problemas de alimentación y cableado se resuelven pelando los contactos y terminales de la batería y reemplazando los fusibles y los cables dañados. Para evitar trabajos innecesarios, use el probador para encontrar la causa exacta del problema y luego corríjalo.
Para resolver fallas de software, debe reiniciar el sistema. Para ello, desactívelo desconectando uno de los terminales de la batería durante unos minutos. Si esto no ayuda, configure la configuración de fábrica de la alarma del automóvil. Las instrucciones paso a paso para restablecer la configuración se pueden encontrar en las instrucciones para su modelo de alarma.
La mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento de las alarmas de los automóviles se pueden eliminar a mano. Es mejor confiar la reparación de la unidad de control y otros componentes electrónicos complejos a especialistas. Si, después de seguir las recomendaciones anteriores, no se elimina la avería, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Para continuar conduciendo con una alarma rota, debe dominar el proceso de apagarla con un botón secreto, sobre el cual puede leer en las instrucciones de la alarma del automóvil.
Considere todo tipo de problemas con las alarmas, la resolución de estos problemas y, de hecho, la reparación en sí.
Necesitamos herramientas:
El multímetro en el modo de prueba de circuito muestra que el conductor probado está en buen estado.
Probador / multímetro;
Destornillador;
Secador de pelo;
Soldador con estaño;
Alcohol;
Ropa de microfibra;
Cepillo de dientes;
Solvente;
Pinzas.
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Aquí y más allá, debe configurar el multímetro en el modo de verificación de circuito: un pitido y uno en la pantalla indican la salud del circuito.
El probador automotriz, si el circuito está funcionando correctamente, lo indica encendiendo la lámpara indicadora.
La batería del llavero se ha agotado. Simplemente cambiamos la batería y vemos si funciona o no. Si tiene un probador, puede verificar si la batería está entregando el voltaje declarado; si no es así, debe cambiarlo.
El agua entró en el llavero debido a la lluvia, la nieve o la caída del llavero en un charco, baño, río, lavadora, etc. Desmontar el llavero, secarlo con un secador de pelo, limpiar los contactos con alcohol y una servilleta, esperar a que se evapore el alcohol. Luego intente encender el dispositivo con una batería nueva y buena. Si después de eso el llavero no cobra vida, intente hacer sonar los contactos con un probador; si no hay ningún contacto en alguna parte, puede intentar soldar dicho contacto. Si después de eso el llavero no cobra vida, hay dos salidas: llévelo a la reparación del teléfono celular o simplemente compre uno nuevo.
El llavero cayó desde una altura, lo que provocó daños en la placa del receptor o en el llamado "cuarzo". En este caso, es necesario desmontar el llavero, para lo cual generalmente es suficiente sacar la batería, y luego desatornillar uno o dos tornillos en el compartimiento de la batería. Hay dos microcircuitos dentro del llavero que deben desconectarse: un microcircuito sin pantalla (módulo de radio) es un transmisor y rara vez sufre caídas. El microcircuito con la pantalla, por otro lado, tiene una parte colocada en dos patas, que se desprende fácilmente bajo tensión mecánica. Esta parte, llamada "cuarzo", deberíamos volver a soldar. El proceso de su restauración se muestra en el video.
Los botones del llavero se pegan. Nuevamente, desmontamos el llavero, desconectamos los microcircuitos, y luego pasamos por los botones con un cepillo de dientes empapado en solvente. Al mismo tiempo, intentamos no dañar la pantalla.
El microcircuito contiene un generador de corriente, por lo que solo trabaje con él con las manos secas y con zapatos con suela de goma. Una descarga eléctrica de un elemento del circuito es inofensiva para su salud, pero se siente lo suficiente como para tirar el circuito de sus manos y dañarlo.
Si el llavero funciona, pero la alarma aún no responde, debe continuar con el diagnóstico más ...
Es necesario comprobar la oxidación de todos los contactos con el mismo comprobador. Si un cable no suena, debe reemplazarlo o limpiarlo con alcohol y, en casos extremos, volver a soldar los contactos. Si no hay problemas con el cableado, continuamos con el diagnóstico.
En realidad, esto debería haberse hecho antes de manipular el llavero y el cableado, pero también tiene sentido hacerlo en este paso.
Desconecte la electrónica del vehículo quitando el terminal de la batería. Espere 3 minutos y vuelva a colocar el terminal. Solo prepárese para activar la alarma del automóvil a partir de tales manipulaciones, debería ser así. Si esto no ayuda, estamos buscando más el mal funcionamiento ...
Estamos interesados en los siguientes fusibles:
Por el aspecto del inserto dentro del fusible, puede comprender si está funcionando correctamente.
Fusible en el cable positivo de la batería. Parece un cable con una caja.
Fusible para pandilla de emergencia.
Fusible para bocina.
Haga sonar los fusibles con un probador o verifíquelos visualmente. En el video se muestra un ejemplo de cómo trabajar con un multímetro:
Si ninguno de los pasos de diagnóstico reveló un mal funcionamiento, o si ha eliminado el mal funcionamiento, y la alarma aún no funciona, debe comunicarse con el centro de servicio.
El incidente más común con una alarma es que el armado o desarmado no funciona.Por lo general, el culpable es el llavero: acérquelo lo más posible a la unidad de control de alarma y vuelva a presionar el botón. ¿No ayudó? Recordamos la batería, e intentamos quitar el terminal un rato y volver a ponerlo. En la mayoría de los casos, esto ayuda.
Es muy probable que el problema no esté en la alarma en sí, sino en la batería. Cuando se descarga y la tensión en la red cae por debajo de cierto valor, la alarma empieza a considerar que están intentando robar el coche.
En este caso, debe quitar el terminal de la batería y luego cargarlo. Entonces el problema estará resuelto.
Las alarmas de los automóviles, como cualquier otro sistema de automóviles, a veces pueden fallar. Si no es un experto en el campo de la electrónica, entonces es mejor confiar la reparación de una alarma en un automóvil en términos de su cerebro a un electricista de automóviles profesional.
Hay situaciones en las que el mal funcionamiento de la alarma no está relacionado con el sistema operativo y, en este caso, es muy posible eliminar la avería con sus propias manos. Para no entrar en pánico antes de tiempo, no transportar su automóvil a un servicio de automóviles, debe tener una idea de las fallas típicas de las alarmas de los automóviles.
En este caso, la reparación autodidacta de la alarma del automóvil le evitará preocupaciones innecesarias y golpes imprevistos en el presupuesto. Para reparar una alarma en un automóvil, las herramientas tradicionales del conductor deben estar siempre a mano: destornilladores, cortadores de alambre, cinta aislante, un par de cables, un probador (una bombilla con dos cables para "sonar").
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¡Importante! Si la alarma de su automóvil todavía está en garantía, entonces, por supuesto, no debe interferir con ella.
Nutrición. La alarma no responde a sus clics o realiza acciones que usted no ordenó. Empezamos a comprobar con el llavero, es decir, con la batería. Desmontar el llavero y reemplazar la batería no llevará mucho tiempo. Un signo característico de una batería baja es que el LED se vuelve más tenue o el alcance del control remoto del control remoto disminuye. Otra razón para la falla del control remoto puede ser la entrada de agua (cuando se usa bajo la lluvia).
Alambrado. No importa cuán complejas o avanzadas sean las alarmas de automóvil, ya sea un zumbador AOC convencional (alarma de seguridad de automóvil) o una alarma GSM: bajo la influencia de factores externos, los contactos en los puntos de conexión siempre se oxidan. Es decir, la reparación de la alarma del automóvil siempre comienza haciendo sonar los contactos.
El LED se enciende intensamente y la alarma no responde al presionar. En este caso, comenzamos a reparar la alarma de un automóvil averiguando las razones de este fenómeno. El "cerebro" del AOC podría congelarse, porque en cualquier caso estamos ante una minicomputadora. Reinicio requerido. Es necesario quitar el terminal de la batería (cualquiera), es decir desenergice el sistema y vuelva a encenderlo después de un par de minutos. Si la alarma ha comenzado, puede reparar el terminal, no; intente reiniciar 2-3 veces más. Si no funciona, pasamos a la siguiente etapa de reparación de una alarma en un automóvil: verificar los fusibles.
Rompedores de circuito. Si del terminal positivo de la batería (o de los cables con un "más" permanente) hay un cable separado con un bloque de fusibles separado, verifique el fusible. Como ya comenzamos, al mismo tiempo, debemos verificar la capacidad de servicio y la operatividad de los principales consumidores de energía del automóvil (fusibles estándar): pandilla de emergencia, señal de sonido. Durante esta prueba, la fuente de alimentación se denomina "menos" (este tipo de prueba se puede realizar si sabe dónde se encuentra la unidad central AOC). En este caso, el AOC se restablece mediante el siguiente método: retire el conector de la unidad y vuelva a conectarlo. Si suena el pitido, está bien.
Si sus esfuerzos para reparar la alarma de un automóvil no tienen éxito, deberá comunicarse con un servicio de automóviles, la causa del mal funcionamiento resulta ser más profunda.
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Hay muchos factores que afectan el hecho de que la alarma del automóvil no funcione. La electrónica es algo delicado. No entre en pánico en estos casos. Pruebe el sistema y lo más probable es que no sea necesario reparar la alarma del automóvil. La mayoría de las veces, cuando presiona el llavero, la función de armado (desarmado) no funciona. ¿Por qué y qué se debe hacer?
Acerque el llavero, preferiblemente a la ubicación de la unidad central, e intente presionarlo nuevamente.
No ayudó, reiniciar el sistema manipulando el terminal de la batería.
Esto puede deberse a la presencia de potentes instalaciones industriales en el estacionamiento. Las señales del llavero son simplemente "obstruidas".
Otra opción: el auto se paró o apagaste el encendido, y cuando intentas arrancar, la alarma comienza a funcionar. Lo más probable es que haya perdido la carga de la batería, está descargada, el automóvil no arranca. Y la alarma reaccionó a una caída de voltaje por debajo de 8V (esta es una precaución para los intentos de robar un automóvil quitando el terminal de la batería). En este caso, debe desconectar la sirena y comenzar a solucionar problemas de la batería.
En realidad, estas son las razones del mal funcionamiento de la alarma de un automóvil. Lo más importante es no desesperarse, sino intentar reparar la alarma del automóvil usted mismo, si no está en garantía o no es un sistema de alarma GSM súper sofisticado. Esperamos que la información le ayude no solo a reparar su alarma, sino también a ahorrar dinero.
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Los sistemas de señalización modernos se dividen en varios tipos. Algunos están conectados por estándar
Hasta ahora, hay pocos fanáticos de los sistemas de señalización inalámbrica, pero el modelo estándar está en todos los automóviles. Es en su ejemplo que se determinarán las posibles averías. Una alarma estándar que está conectada al automóvil con un cable puede romperse por las siguientes razones:
funcionamiento incorrecto del sistema de control del vehículo;
daño mecánico a la unidad central;
rotura de cables de señalización;
trabajar en condiciones de temperatura inferiores o superiores a las recomendadas;
falla del software debido a intentos de personas no autorizadas de obtener acceso al sistema de seguridad;
falta de voltaje normal, bajo rendimiento de la batería del automóvil;
inexactitudes realizadas durante la conexión del sistema;
funcionamiento incorrecto de los llaveros de control.
Para reparar la alarma del automóvil con sus propias manos, el conductor debe apagarla por completo, encontrar la causa de la avería y eliminarla con alta calidad. Para deshabilitar el sistema de seguridad, debe utilizar uno de estos métodos:
soporte informático especial;
asesinos o linieros;
botón de apagado de emergencia del gato;
introducción de un valor de código personal.
Después de deshabilitar por completo el sistema de seguridad y su sirena, el conductor debe comenzar a buscar el problema. Para hacer esto, debe seguir un par de pasos simples en la siguiente secuencia:
inspección del diagrama de conexión estándar: le dirá exactamente dónde buscar el problema si la persona no
inspección de la unidad central del automóvil, verificando la correcta conexión de los cables y su integridad;
comprobar el indicador LED, el relé de enclavamiento, los finales de carrera, los sensores y la sirena;
Comprobando la calidad y la potencia del suministro de corriente, la operatividad del llavero.
Después de encontrar la fuente del problema, el conductor debe solucionarlo. Para hacer esto, debe preparar las herramientas adecuadas, si es necesario, desmontar la alarma. Si no se pudo encontrar la causa de la avería de la alarma del automóvil, el propietario del automóvil debe comunicarse con el centro de servicio para obtener ayuda.
El concesionario de automóviles realizará un diagnóstico completo en poco tiempo, podrá determinar la ubicación exacta del problema y resolverlo a nivel profesional. Si el conductor no está seguro de poder hacer las reparaciones correctamente, es mejor que no lo haga con sus propias manos, porque solo empeorará. Los problemas estándar de los sistemas de señalización se resuelven con bastante rapidez, sin daños materiales importantes para los propietarios de automóviles. Si no se puede proporcionar asistencia profesional, el sistema está completamente averiado, el conductor deberá reemplazarlo, lo que también se realiza en centros de reparación especializados.
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La reparación de alarmas de cualquier nivel de complejidad siempre debe realizarse de forma profesional. Si esto no se hace a tiempo, el sistema se averiará por completo y el conductor tendrá que gastar dinero en un nuevo sistema de alarma, lo cual es indeseable en cualquier caso, porque requiere altos costos. Reparar el sistema de seguridad es un negocio responsable. Si el propietario del vehículo no tiene las habilidades en este asunto, no debe eliminar él mismo la causa del mal funcionamiento. Es mejor pagar por una buena reparación que comprar una alarma de automóvil nueva más tarde.
Si el llavero de alarma no funciona, el control del complejo antirrobo se vuelve menos conveniente. Puede reparar el dispositivo usted mismo, pero para ello debe comprender las razones.
Las razones por las que la señal Alligator, Jaguar, Panther u otra señal dejaron de responder con o sin retroalimentación pueden no estar relacionadas con un mal funcionamiento del buscapersonas. Pero generalmente el problema es causado por el trabajo del comunicador.
Si la alarma de un automóvil Tomahawk, Mongoose, APS o Starline A91 no responde y deja de responder a las señales, primero debe diagnosticar las baterías en la llave. El problema puede estar asociado con su descarga o desplazamiento en el sitio de instalación. Una disminución de la carga suele ir acompañada de una disminución en el alcance del comunicador, así como de la atenuación del indicador de diodo y la pantalla.
La eliminación del mal funcionamiento consiste en reemplazar la fuente de alimentación, para ello es necesario desmontar la carcasa del comunicador y golpearla suavemente sobre una superficie dura. La batería debería caerse del asiento, después de lo cual se inserta una nueva batería en ella. Si el problema estaba en la batería, luego de reemplazarla, el dispositivo se activará presionando los botones.
GO FASTRELIABLE habló sobre la sustitución de la fuente de alimentación en los comunicadores Starline E90.
Si el sistema de Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax u otro modelo en el automóvil deja de arrancar, esto puede deberse a que el vehículo está entrando en un área de interferencia. Estas zonas suelen estar ubicadas muy cerca de edificios cerrados, aeropuertos y empresas sensibles y son más típicas de las grandes ciudades. Un campo electromagnético, un lugar de gran congestión de coches o coches de colección puede actuar como fuente de interferencia.
Puede diagnosticar la causa usted mismo acercando el comunicador al adaptador de antena y haciendo clic en los botones de control del buscapersonas. Si esto no ayuda, entonces el automóvil debe alejarse del lugar potencial de acumulación de interferencia entre 200 y 300 metros y los pasos deben repetirse.
Problemas en el funcionamiento de las alarmas del coche Faraón, Sherkhan o cualquier otro pueden ocurrir como consecuencia de la descarga de la batería del coche. Si el nivel de voltaje a la red de a bordo ha caído a un valor crítico, este parámetro no será suficiente para ejecutar comandos. El problema de las caídas de tensión puede deberse a las bajas temperaturas, típicas de la estación fría. Para rectificar la situación, deberá recargar la batería y ejecutar sus diagnósticos.
Como resultado de la operación a largo plazo, el rango de operación de un transceptor de alarma de automóvil, por ejemplo, Pandora o Sheriff, disminuirá. Esto puede deberse a una avería del módulo de antena o su funcionamiento incorrecto; el dispositivo suele estar montado en el parabrisas del coche.
La disminución del radio de acción puede deberse a errores que se cometieron al instalar el complejo antirrobo. Si el transceptor está ubicado cerca de partes metálicas y superficies con una distancia cercana de menos de 5 centímetros, degradará el rendimiento. En este caso, es recomendable reinstalar el dispositivo.
Eduard Nikolaev habló sobre la implementación de un método práctico para aumentar el alcance de la antena del buscapersonas.
Si el control remoto se puede vincular, pero se niega a enviar señales al transceptor, o el módulo procesador no las recibe, debe comunicarse con los especialistas. La razón puede ser la necesidad de volver a escribir el comunicador o la unidad de control. Para completar la tarea, el complejo antirrobo se desactiva de forma anormal. Puede intentar volver a vincular el buscapersonas, el procedimiento se realiza en un algoritmo específico, que se describe en detalle en el manual de servicio del sistema.
Si las acciones descritas no ayudaron y el llavero de alarma no funciona, entonces para determinar las causas del mal funcionamiento, tendrá que desmontarlo. El procedimiento requiere el uso de un soldador con consumibles, un probador y un osciloscopio.
Se debe abrir la caja del buscapersonas y se debe realizar un diagnóstico visual de la placa y sus componentes principales en busca de daños y grietas. La razón puede estar en la mala calidad de la soldadura de los elementos.
Si hay rastros de suciedad y polvo en el tablero, deben eliminarse con un cepillo de construcción o de dibujo normal. No se recomienda tratar la placa con alcohol o solventes, ya que esto puede dañar los dispositivos capacitores.
Si el diagnóstico mostró la desconexión de los elementos de contacto, deben soldarse con cuidado. Se debe utilizar un soldador de punta fina para soldar. Durante el proceso, debe tener cuidado de no permitir que el estaño penetre en otros elementos del tablero.
El parámetro de voltaje en los conductores y otros componentes se verifica con un multímetro. Es necesario asegurarse de que los botones y la lámpara de diodos estén funcionando.
Alexey Tretyakov mostró cómo se realiza el procedimiento para verificar el comunicador y medir el consumo de corriente del dispositivo.
Con el probador, debe diagnosticar el consumo de energía de las baterías cuando hace clic en los botones, el parámetro de funcionamiento no debe ser más del 10% de la carga total de la batería.Al desmontar la carcasa del dispositivo, es necesario realizar sus diagnósticos para la activación y respuesta del complejo antirrobo cuando se hace clic en las teclas.
Si no hay conexión entre el llavero y el sistema, se realiza un diagnóstico del dispositivo del condensador de ajuste.
Con un destornillador dieléctrico, este elemento se puede desplazar presionando el botón y activando el modo de configuración. Si, habiendo girado el dispositivo 10 grados, no notó la sincronización del complejo con el comunicador, entonces se repite el procedimiento. Es necesario participar en la tarea solo si tiene habilidades en el campo de la electrónica y la ingeniería eléctrica. De lo contrario, puede provocar la ruptura del complejo antirrobo.
Diagnóstico del dispositivo microprocesador:
Utilice un osciloscopio para diagnosticar la potencia del dispositivo.
Diagnostique el grupo electrógeno y asegúrese de que los impulsos estén funcionando. Las acciones de verificación se realizan en los terminales del dispositivo microprocesador.
Asegúrese de que la salida de impulso del comunicador esté en uno de los contactos del bloque. Evalúe la exactitud de la codificación de los datos del paquete transmitidos y verifique la frecuencia de transmisión de la señal. Esto es necesario para garantizar la presencia o ausencia de impulsos.
Si hay señales, pero no hubo respuesta, busque el motivo en el comunicador.
Hay dos opciones sobre cómo debe actuar el usuario cuando falla la señalización:
Para realizar un apagado de emergencia del modo de protección, use el botón Jack o Override, así como una contraseña personal. El código se proporciona al consumidor junto con la alarma, el botón está montado en un lugar oculto en el interior del automóvil y, a menudo, está enmascarado como un paquete con cableado estándar. Para ingresar la contraseña, la tecla se presiona secuencialmente con el encendido apagado o encendido. Dependiendo del modelo del complejo, los controles estándar de la consola central se pueden utilizar para el apagado de emergencia.
Puede mejorar la eficiencia activando la señal. Este método es simple pero efectivo. Las puertas del automóvil se abren con una llave y el panel de control debe acercarse lo más posible al módulo de antena o unidad de procesamiento. La tecla de silencio de la sirena se hace clic rápidamente varias veces.
Ambas opciones descritas para desactivar la alarma se consideran de emergencia, no recomendamos usarlas constantemente.
Video (haga clic para reproducir).
El canal AUTO RES proporcionó instrucciones detalladas para reparar el localizador de control complejo antirrobo.
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