Reparación de aspiradoras de automóviles por su cuenta

Independientemente del tipo de aspiradora, el corazón se llama motor. A los programas de televisión les gusta representar la creación de un vacío que, en nuestra opinión, es una manipulación inepta de las palabras. El motor aspira aire por la cuchilla, el filtro evita que las partes móviles se llenen de polvo. Cada rodamiento está equipado con un inserto para este propósito. El motor no tiene protección contra el vacío ... Es aconsejable la reparación de una aspiradora por su cuenta cuando el corazón del dispositivo funciona correctamente, es necesario reemplazar, modificar las escobillas, lubricar los cojinetes. Es encantador que los dispositivos sean similares desde el interior, como dos gotas de agua. La parte mecánica, el dispositivo para la recogida de polvo, filtros, cepillos, mangueras, carcasas varían. Los accesorios son una parte esencial del aparato. El dispositivo de la aspiradora, ¡la idea básica sigue siendo la misma!

El corazón de la aspiradora se llama con razón motor, tradicionalmente un motor colector. Echemos un vistazo rápido al diseño de un producto insustituible y creemos una idea clara. En un motor asíncrono, se crea un campo giratorio al distribuir correctamente las fases por los devanados, el colector de devanados conmuta en serie. Hay excepciones impopulares. La dirección del movimiento está determinada por la dirección de acoplamiento:

1. La corriente fluye, los campos trabajan para la atracción.
2. La corriente fluye, los campos son repelidos.

En cuanto a la pregunta de por qué el rotor gira exactamente en esta dirección, no opuesta cuando se conectan los devanados unidireccionalmente, la respuesta se revela por la disposición mutua de las escobillas y las bobinas del estator, la estructura del colector. El número de bobinas se enrolla en la armadura, igual al número de almohadillas de contacto del eje. Los cepillos alimentan un solo devanado a la vez. Luego, el eje gira una cierta distancia angular, la siguiente bobina se energiza. Pasa una revolución, el ciclo comienza de nuevo.

Imagine el polo del estator (hasta ahora solo uno, no dos), ubicado en la parte inferior. Supongamos que, en el momento inicial, las escobillas se colocan de modo que el polo del inducido se alimente a la izquierda del eje del edificio. Luego, debido a la repulsión, el eje comienza a describir la manecilla de las horas. El eje pasa la distancia angular, la corriente comienza a fluir alrededor del siguiente devanado, que logró ocupar el lugar del anterior. Esto sucede mientras exista la corriente. Y no hay diferencia, constante o variable. El motor del colector funcionará impulsado por la dirección del campo. La velocidad de rotación no está determinada por la frecuencia, por el diseño de la parte mecánica, por la magnitud del voltaje.

Ahora, si los campos son atraídos, la rotación comenzará en sentido antihorario. Para cuando los polos del estator y del rotor se opongan entre sí, la energía se transferirá a la siguiente bobina, que comenzará a crear la fuerza requerida. El ciclo es circular. Ahora las bobinas. Los motores de escobillas están equipados con un par de devanados de estator para corriente continua, porque la corriente alterna encuentra demasiada resistencia de los inductores. Esta es la razón por la que algunos motores con escobillas están diseñados con cables de estator separados. Le permitirá usar uno en lugar de dos devanados. Está claro que la capacidad de carga se reduce significativamente. Pero las pérdidas están disminuyendo.

En una aspiradora en el estator del motor, notamos dos devanados diametralmente opuestos que se ayudan entre sí. La coexistencia mutuamente beneficiosa está asegurada por la dirección correcta de inclusión (escrito arriba). Los motores de inversión tienen un relé de potencia especial que cambia los polos en el orden correcto. A modo de comparación, en un motor de inducción, un relé similar distribuye las fases de voltaje de una manera diferente. Resulta al revés.El motor colector no requiere un devanado de arranque y un condensador (una fase), que intentan imitar el segundo devanado. En pocas palabras, la eficiencia de los motores asíncronos trifásicos es mayor. Las creaciones de Nikola Tesla y Dolivo-Dobrovolsky son utilizadas por equipos industriales, en los años 90 fueron reemplazados por equipos recolectores de electrodomésticos (las aspiradoras se suministraban tradicionalmente con cepillos de grafito antes de la reestructuración).

Se utilizan dos escobillas para transferir corriente al inducido. La diferencia se nivela, donde el más, donde el menos, la dirección la proporciona la conmutación correcta.

¿Es posible, cambiando el orden de conexión de las escobillas, hacer que el motor gire en la dirección opuesta? La polaridad del campo se invierte. Esta técnica se utiliza para obtener una tensión inversa constante. Al realizar la autorreparación de aspiradoras, recuerde la posición correcta de los contactos.

Un ventilador tangencial está oculto detrás de los filtros para la purificación del aire grueso y fino. El aire entra por el centro, se descarga a la periferia, avanza, entra a la habitación a través de un filtro HEPA que atrapa partículas de unos pocos micrones (micrómetros) de tamaño. La hoja está cubierta con una tapa, la pieza está realizada en forma de tabiques de aluminio curvados entre dos planos metálicos. Se obtienen canales cerrados. El motor está encerrado por una carcasa de plástico (tradicionalmente blanca), en la que se corta la ruta del flujo de salida.

¡Es interesante! Debido a la presencia de un ventilador tangencial, la eficiencia de la aspiradora apenas alcanza el 20-30%. Con un consumo de energía de 1600 W, la succión será de 350 W.

Los pinceles se fijan en las minas, es útil para los principiantes saber: este es un grafito típico de lápiz (carbón, carbón). Si es necesario, puede afilar las piezas y ajustarlas según sea necesario para que queden en su lugar. Si el área de contacto con el colector es pequeña, no da miedo, gradualmente los cepillos se irán desgastando. Las puntas se muelen ligeramente en un semicírculo hacia adentro. Cada cepillo es presionado por un resorte por el que pasa la corriente, la medida brindará una larga vida útil a los productos. El carbón funcionará hasta que se desgaste hasta el suelo. Sin embargo, el colector de cobre debe mantenerse limpio. Limpia con tu producto favorito si es necesario, quita la película de óxido a un brillo cobrizo.

El eje está unido al estator con dos cojinetes. Diferentes tamaños para facilitar el desmontaje del motor de la aspiradora. El cojinete delantero es grande y el cojinete trasero es pequeño. El eje se saca con cuidado del estator por medios adecuados (extractor neumático), ayuda de calentamiento moderado. Los cojinetes están equipados con anteras. Aunque la aspiradora crea una aspiradora, la suciedad también entra allí. Las anteras se quitan cuidadosamente con un destornillador si es necesario para lubricar las piezas. Adecuado: composición HADO, Litol - 24, EP - 2. Se pone la grasa en el interior, se coloca el maletero.

La reparación de la aspiradora por su cuenta comienza retirando la carcasa. En cada caso, los métodos son diferentes. Se eliminan los filtros que bloquean el acceso al motor. La instalación eléctrica está desconectada (la aspiradora está desenchufada), la carcasa del motor de plástico se desenrosca de la base. Retire el motor de la carcasa, después de lo cual se quita el ventilador. La tuerca tiene una rosca a la izquierda, gírela con cuidado. Al ventilador le sigue una tapa colectora, debajo de la cual se oculta la parte eléctrica. El curso posterior de las operaciones se desprende de lo que se leyó anteriormente hasta la extracción del rotor.

Si es necesario, los cojinetes se extraen con un extractor de roscas o una prensa hidráulica. Se están utilizando ayudas. Pequeñas bolas con un diámetro que se extiende hasta los rodamientos. Se recomienda aplanar por un lado para no rodar. El montaje inverso se realiza de forma similar. Si sostiene el inducido por el cojinete en la mano, la rotación debe ser rápida, silenciosa y segura. Al lubricar, se quita la funda exterior, tómese la molestia de poner repuestos nuevos en el mismo lado.

• cepillos
• aspectos;
• bobinados de motor;
• alambre de la energía;
• fusible.

Otras aspiradoras tienen dos motores.El segundo se encuentra en el cepillo, donde hace que las vellosidades se muevan. Los modelos ciclónicos usan un turbo, el aire en movimiento hace el trabajo. El refinamiento constructivo simplifica la fabricación de la manguera, elimina un gran problema cuando el alambre se rompe en el espesor de la goma. Por supuesto, los medios modernos le permitirán determinar con precisión la ubicación del incidente, es mejor evitar roturas por completo. La idea de los diseñadores, que colocaron el motor dentro del cepillo, es fácil de entender: no hay necesidad de presionar al limpiar, el peso es decente. Te gusta, decide por ti mismo. En opinión de los editores, el cepillo debe ser ligero para facilitar su manejo.

La reparación de las aspiradoras de lavado no difiere de la descrita anteriormente. Sin embargo, las unidades contienen una bomba que suministra agua a la manguera. Regresaremos a la pregunta en las revisiones más adelante. En cuanto a la ruta de entrada, la configuración no difiere de la habitual, excluyendo la presencia de un filtro de agua. La mayoría parecen cajas aburridas llenas de agua. En algunas aspiradoras con filtro de agua, finas corrientes de agua golpean la unión de la manguera y el cuerpo. La recolección de polvo primaria está en funcionamiento. Sin embargo, es difícil notar el mal funcionamiento. Es otra cuestión si la aspiradora está equipada con una opción de autodiagnóstico, que indicará la ubicación de la avería.

La reparación de aspiradoras robóticas está estrechamente relacionada con el campo de la electrónica. No hay ningún mecanismo de servicio en absoluto. Sin embargo, encontrará el motor en un tamaño reducido. La mayoría de las funciones se implementan en microcircuitos, la memoria tiene capacidad para varios programas. La reparación de las aspiradoras Electrolux parecerá un juego de niños en comparación con la tarea de ajustar el trabajo de Rumba o Scuba por parte de la empresa estadounidense iRobot (un desarrollador de automatización del ejército y la policía de EE. UU.). Una desventaja significativa de los robots es la imposibilidad de limpiar superficies irregulares. Los servidores electrónicos carecen de la capacidad de crear una aspiradora ... usan un cepillo giratorio para barrer el polvo.

Independientemente del fabricante y el tipo de aspiradora, la principal diferencia radica en la calidad, la potencia y el diseño.

Lo más importante en una aspiradora es el motor eléctrico, que crea un vacío y, como resultado, aspira el polvo y diversas partículas a través de filtros especiales a través de los cuales solo pasa el aire.
En diferentes tipos de tales dispositivos, estos filtros son diferentes, y frascos y solo bolsas y aspiradoras tipo ciclón.

Pero es el motor y, ocasionalmente, el circuito de control de potencia electrónica (rpm) lo que requiere más atención en todo este dispositivo.

La reparación del motor por su propia cuenta no es difícil de realizar si la avería es simple y el motor aún está funcionando, pero puede escuchar un golpe fuerte del motor (cuando se apaga) o si el motor comienza a traquetear o zumbar con fuerza, sucede que la aspiradora se calienta mucho en poco tiempo.

El corazón de la aspiradora, como ya hemos descubierto, es el motor y, por regla general, el colector.
¿Qué es un motor así?
El motor está alojado en una carcasa donde se ocultan las paletas del impulsor del ventilador. Es del tipo tangencial, donde el aire entra por el centro y sale por la periferia y ya sale por el filtro trasero.
Las escobillas del motor se colocan en ejes especiales hechos de latón, por regla general, se trata de carbón ordinario en forma de grafito. Con el tiempo, los cepillos rozan contra el rodillo colector, su centro se tritura y se vuelven ligeramente semicirculares, por lo que aumenta el área de contacto con las almohadillas colectoras. Los cepillos en sus ejes son presionados por resortes, creando la presión necesaria del grafito, en el proceso, por los robots, hacia el colector. El cepillo funcionará hasta que se desgaste y el resorte no pueda contactar correctamente el grafito con el colector.
Es necesario controlar la limpieza del eje del colector en sí, limpiarlo de los depósitos de carbón si es necesario y quitar la capa de óxido a un brillo de cobre.

El eje está unido al estator mediante dos cojinetes de diferentes tamaños, por regla general, esto se hace para facilitar su desmontaje. La parte delantera suele ser grande y la parte trasera más pequeña.

El eje se saca con cuidado del estator utilizando cualquier herramienta adecuada.Luego miramos el curso de los cojinetes, debido a los robots polvorientos que se obstruyen a pesar de la presencia de anteras. Si es necesario, las anteras se retiran cuidadosamente con un destornillador fino o un punzón, se lavan con un chorro de poleas WD, después de lo cual las bolas deben lubricarse, por ejemplo, con grasa como Litol-24 o EP-2, después de lo cual la bota se coloca en su lugar y encaja en sus ranuras en el propio rodamiento.

Para iniciar algún tipo de reparación o mantenimiento de la aspiradora, debe quitar la carcasa. Cada modelo tiene sus propios métodos.
En primer lugar, se retiran todos los filtros que impiden el acceso al motor, se desenroscan los tornillos de la carcasa, incluidos los secretos (debajo de los botones, por ejemplo). Después de desatornillar todos los tornillos, debe intentar desmontar cuidadosamente la carcasa, si esto falla, observe más de cerca dónde puede haber pestillos o tornillos adicionales, si no presta atención a esto, puede romper la carcasa.

Luego, toda la instalación eléctrica se desconecta, por regla general, las conexiones se realizan en los conectores.
La carcasa de plástico del motor se desenrosca de la cama y luego se retira el motor de su carcasa de plástico.
En algunos modelos, es más simple y el motor en sí se fija en el cuerpo de la aspiradora en ranuras-sellos de goma especiales o se atornilla firmemente al cuerpo general de la aspiradora.

Para desmontar el motor y quitar el impulsor del ventilador En primer lugar, retiraremos la parte frontal de la carcasa (por encima del impulsor). Tomamos un objeto de metal delgado, puede usar un destornillador y doblarlo suavemente fuera del costado de la carcasa para que el destornillador entre un poco en el medio, luego empuje suavemente la parte superior de la carcasa hacia afuera, como resultado de lo cual el todo el impulsor está disponible para nosotros.

La tuerca del impulsor suele tener rosca a la izquierda (pero hay excepciones) Intentamos desenroscarlo sujetando el impulsor con la mano, si se desplaza y de esta forma es imposible desenroscar la tuerca, hay una gran camino
Entonces ... tomamos un buen cable trenzado con una sección transversal de más de 1,5 mm en un denso aislamiento de goma (para evitar resbalones). Empujamos un cableado de este tipo y envolvemos el eje del colector 2-3 veces, giramos para girar y estirarlo en diferentes direcciones, fijando así el eje inmóvil.

Es más conveniente hacer esto juntos, una persona fija el colector con los extremos del cable estirados hacia los lados y la segunda desatornilla la tuerca del disco del ventilador.
El método es muy conveniente y seguro para fijar el ancla. De la misma forma, al volver a montar, apriete la tuerca.

Después de quitar el impulsor del ventilador, desatornille los tornillos de la carcasa; en este momento, las escobillas ya deberían estar retiradas.

A continuación, extraiga con cuidado el ancla, girando ligeramente la parte superior si es necesario.

Si es necesario, los cojinetes se retiran utilizando una herramienta disponible comercialmente o extractores de roscas especiales. En casos especialmente severos, el rodamiento a veces se “pega” firmemente al manguito, se usa una prensa hidráulica especial para quitar los rodamientos.

• aspectos
• cepillos
• fusible
• cable de red
• sin contacto en el interruptor
• bobinado del motor, rotura o quemado del bobinado (estator o rotor)
• falla del capacitor
• avería del circuito electrónico del regulador de potencia

Caída de potencia y potencia de succión.
La causa más común es un filtro obstruido o un rodamiento defectuoso.
Es necesario limpiar el filtro y volver a comprobar el funcionamiento, también comprobar el funcionamiento (tiro) del aspirador sin filtros, ya que sucede que la limpieza habitual del filtro no ayuda y ya hay que reponerlo.
Si el tiro sin filtros no da el mismo tiro de trabajo, tendrá que desmontar la aspiradora, el impulsor debe girar fácilmente con el dedo sin mucho esfuerzo. Además, retiramos e inspeccionamos los cepillos y limpiamos el colector de los depósitos de carbón usando papel de lija cero o un paño común.

En algunos casos, la tensión de la manguera está rota, esto puede ser una violación de la integridad de la manguera en sí y de las tuberías de conexión en los extremos de la manguera, la manguera simplemente se desliza un poco.

La aspiradora no se enciende.
Si todo está bien con el voltaje en el tomacorriente, desmonte la aspiradora y, en primer lugar, inspeccione el fusible y el cable de alimentación, especialmente en el extremo del cable en el tambor de bobinado en los puntos de soldadura.
Si hay un probador, llamamos a un contacto.
El botón de encendido podría romperse o el contacto simplemente se rompe en él, a veces se obstruye, nuevamente, con la ayuda del probador, nos aseguramos de que el botón esté funcionando correctamente.
Si el probador ha llamado todos los elementos y el voltaje llega a las escobillas del motor sin ningún problema, y ​​las escobillas en sí no se borran, lo más probable es que tenga que reparar el motor con un costo elevado o simplemente reemplazarlo, ya que en la mayoría de los casos Es más conveniente instalar un motor nuevo que reparar uno viejo y cansado rebobinando.

Si la aspiradora funcionó durante mucho tiempo y no se enciende entonces es muy posible que el termostato protector del motor haya funcionado como resultado del sobrecalentamiento; en este caso, no hay nada que reparar, será suficiente dejar que la aspiradora enfríe el motor.

La velocidad del motor de la aspiradora no está regulada..
La causa más común de tal mal funcionamiento es la avería del triac, en el que el voltaje a través de él no está regulado, sino que lo atraviesa libremente sin ningún control. Es posible que este elemento falle, y es posible que se pierda el contacto en una de las patas de este elemento en el tablero.
Al presionar ligeramente la perilla del regulador de velocidad, puede asegurarse de que el regulador en sí esté en buenas condiciones de funcionamiento o si el contacto puede romperse y el control deslizante del regulador no entra en contacto con su sitio.

La aspiradora emite un olor extraño y aire caliente..
En primer lugar, debe asegurarse de que la entrada de succión no esté obstruida, inspeccionar la manguera, verificar la fuerza de retracción en la entrada y si el sonido del motor cambia cuando conecta la entrada con la palma de la mano. En caso de funcionamiento satisfactorio por parte del sistema de aspiración, podemos suponer que el motor está funcionando mal, pero lo más probable es que las escobillas.

La aspiradora zumba y retumba - el motivo de esta acción es el motor y, en particular, sus cojinetes. Lo más probable es que necesiten lubricación adicional o, si hay un eje grande alrededor de su eje, deben ser reemplazados por otros nuevos.

El cable no se aprieta cuando se presiona el botón o se aprieta constantemente durante el funcionamiento - mal funcionamiento del tambor de bobinado, quizás el resorte se ha roto, está debilitado o, por el contrario, está demasiado apretado.
Inspeccionamos el rodillo de presión del botón y, si es necesario, habiendo retirado el tambor, enrollamos o desenrollamos el cable en el tambor, cambiando la tensión del tambor a la que necesitamos.

Por regla general, no es complicado y es bastante estándar en la mayoría de modelos.

La aspiradora tarareaba constantemente y realizaba regularmente la misión que se le asignaba, cuando de repente se escuchó un sonido extraño dentro de su cuerpo, al que llamaré traqueteo fraccionario. Lo apagué de inmediato. El hecho de que sea imposible continuar es comprensible. Sacó el enchufe eléctrico del enchufe. Como tengo algo de experiencia en la reparación de aspiradoras, intentaré arreglar esta también.

Con un destornillador Phillips, desatornillé los cuatro tornillos que unen las dos partes de la caja, desconecté los terminales de la fuente de alimentación y saqué a la luz del día al héroe de la "celebración": el motor eléctrico.

El característico sonido que emitió en los últimos segundos antes de desconectarse sugirió que lo único que se podía hacer era hacer una "autopsia", para satisfacer su curiosidad. Desatornilló cuatro tornillos que conectan las dos mitades de la carcasa, en cada una de las cuales los cojinetes están montados en el eje del rotor. Los desconecté y vi lo que se esperaba: aislamiento de barniz despojado de los cables del estator y un cojinete en el eje del rotor con un juego incompleto de bolas. Fueron las bolas faltantes, como metralla, las que emitieron el sonido de un traqueteo fraccionario en el momento en que golpearon el contenido interno del motor y quitaron el aislamiento del alambre enrollado. El rodamiento no es problema, le pondré uno nuevo y listo, pero ¿qué hacer con el estator? Miré más de cerca, el barniz se derribó en algunos lugares, en pequeñas cantidades y en cables individuales, es decir, no hay cortocircuito entre las vueltas.

De manera amistosa, los rodamientos deben quitarse con un extractor especial, pero en su ausencia, un percutor cilíndrico con un martillo pequeño ayudará. Al dar golpes no fuertes, sino bruscos, mientras gira constantemente el eje un tercio de vuelta, se quita un cojinete y lo que queda del segundo.

A continuación, un viaje a la tienda de repuestos, ya que ahora no son infrecuentes y contienen todo tipo de rodamientos. Todas las importaciones, la calidad es, por supuesto, cuestionable, pero no voy a reparar el rover. El precio es de 50 rublos la pieza. Por supuesto que me llevé un par, aunque el viejo todavía no está mal en apariencia. Lo trajo a casa y lo puso en un frasco de aceite de máquina (déjelo en remojo). Los cojinetes se quitaron con mucha fuerza, así que pruebo el eje con otros nuevos y encuentro que no será superfluo pulir el asiento del cojinete en el eje a mano. Por supuesto un poco, no puedes aflojar. Inicialmente, coloco el rodamiento a mano (cebo el borde y de manera uniforme), coloco una tuerca adecuada en la parte superior y lo golpeo nuevamente con un martillo de latón. Una vez que el borde del hilo está al nivel de la parte superior de la tuerca, ella ya no es una ayudante. Luego se puede continuar con un percutor cilíndrico, batir de la misma forma, y ​​siempre en la pista interior del rodamiento.

Cuando los cojinetes están en su lugar, el montaje del motor eléctrico comienza en el orden inverso al desmontaje. Pero antes de eso, en el rotor, barnizo los lugares con aislamiento roto y espero a que se seque. Presiono el rotor en el estator y, en consecuencia, presiono el primer cojinete (por supuesto con un martillo de latón) en el asiento, luego el segundo cojinete se coloca en el asiento, las dos partes del cuerpo se conectan con tornillos. Durante estas operaciones, es necesario verificar periódicamente la facilidad de movimiento del rotor girándolo.

Como ejemplo ilustrativo, en la foto hay dos conductores de un cable con aislamiento de barniz roto, que están muy próximos entre sí, e incluso admito que tienen contacto de cobre. Inserto un punzón romo entre ellos (hay tal cosa en el arsenal y a menudo es necesario) y, golpeándolo ligeramente con un martillo pequeño, separo las venas entre sí. Cubro los lugares con aislamiento roto con barniz.

Atornillé una tuerca estándar en la rosca del eje y la giré varias veces, algo un poco apretado. Despegué al azar uno de los ejes de guía de los cepillos y lo adiviné: la rotación se hizo fácil en un instante, resultó que el borde de metal se acercó al colector e incluso descansa ligeramente sobre él, de ahí la rotación ajustada del eje. Afilé el borde con una lima. La rotación es perfecta.

Afortunadamente, no hubo más dificultades y, como resultado, se montó el motor eléctrico. Cómo se comportará es otra cuestión, aunque no hay nada que pueda ser motivo de grave preocupación, es necesario estar preparado para todo (por si acaso). Instalo el motor y ensamblo completamente la aspiradora.

La revisión de hoy estará dedicada a una aspiradora de automóvil portátil que funciona incluso sin modificaciones, sin embargo, no por mucho tiempo ...

Como cualquier otro entusiasta de los automóviles, trato de mantenerlo limpio en cualquier época del año. Y si es fácil lidiar con la suciedad de la carrocería con la ayuda de lavados de autos, entonces deshacerse de la arena y otros escombros pequeños que ingresan a la cabina durante cada tren no es tan fácil. No, en el período primavera-otoño, una cabaña de verano con una aspiradora doméstica disponible allí ayuda mucho en este asunto: 10 minutos y el interior está limpio. ¿Qué hacer en invierno? No tengo garaje y no todas las estaciones de servicio tienen aspiradoras, y si está allí, no es un hecho que funcione. En general, después de la siguiente parada en las estaciones de servicio en busca de una aspiradora que funcione (y, si es posible, no hay cola para ella), se decidió comprar algo portátil y capaz de funcionar desde la red de a bordo del automóvil. La versión más común de una aspiradora de automóvil todo en uno fue rechazada de inmediato debido a su baja potencia e inutilidad práctica. Se decidió tomar algo más productivo.Como puede adivinar, como resultado de búsquedas prolongadas y discusiones acaloradas (sobre la conveniencia de tal compra), se compró al culpable de esta revisión.

El paquete se envió con una pista, por lo que si alguien está interesado, aquí se puede ver la ruta de su movimiento desde China a Bielorrusia.

La aspiradora se entrega en una bonita caja de cartón con estampados brillantes y coloridos. Pero no tuve mucha suerte con su seguridad durante el viaje. La caja llegó muy arrugada, en lugares con graves daños. En la foto, ya se ha convertido más o menos en una forma "comercializable" con la ayuda de pegamento y cinta 🙂

Dentro de la caja hay una aspiradora con accesorios reemplazables y una manguera. Solo hay 3 boquillas: la principal (la más grande, si lo desea, puede poner / quitar las cerdas), plana para acceder a aberturas estrechas y también cónica, que se usa para soplar los escombros.

Debido al hecho de que durante el transporte, la "manguera" se colocó dentro del cuerpo de la aspiradora, después de ser retirada, permaneció en forma curva. Pero en general, no me gustó mucho la manguera: es demasiado rígida, no se estira. Solo se dobla, por lo que la aspiradora cae constantemente de lado (su peso es muy pequeño).

Resumiendo todo lo que se ha escrito aquí, puedo decir que la aspiradora resultó ser bastante funcional. Sí, no es muy potente y la limpieza con él llevará más tiempo que con una aspiradora convencional, pero aún funciona. Y mucho mejor que esas aspiradoras de coches baratas, que están llenas en todos los hipermercados. Por lo tanto, esta opción puede ser útil para aquellos que no tienen una cabaña de verano o un garaje, donde puede usar una aspiradora doméstica común. Y también para aquellos que no usan aspiradoras instaladas en gasolineras (o tal vez alguien no las tenga en la ciudad). O para gente como yo, que pasa mucho tiempo en el coche sin hacer nada (durante una hora y media cuatro veces a la semana espero a mi hija de clases de baile, dibujo, piscina). Ahora, un día a la semana, esa hora estará bien invertida.

Una carta acaba de caer en el correo, el cupón "BgAuMotor" dará un 10% de descuento en la aspiradora. Tal vez también funcione en qué tipo de bienes de automóvil, no lo he verificado. El cupón es válido hasta el 28.02.17.

Esto, quizás, es todo. Gracias por su atención y su tiempo.

Reparación de aspiradora por su cuenta: posibles averías, ¿vale la pena desmontarla?

Todas las averías asociadas con una aspiradora suelen estar relacionadas con el funcionamiento del motor. Independientemente del modelo, el motor tiene una cuchilla y ayuda a aspirar aire. El filtro protege las partes móviles del polvo, pero el motor simplemente no tiene protección contra el vacío. Cuando una aspiradora se estropea, muchas personas piensan en arreglarla por su cuenta. Esto es aconsejable en situaciones en las que el motor funciona correctamente, pero hay problemas con las escobillas y los cojinetes. Los motores dentro de la aspiradora son similares entre sí. Las aspiradoras difieren solo en partes mecánicas, dispositivos para recolectar polvo, filtros, mangueras y carcasas, y el diseño de los cepillos.

Para reparar, es necesario desmontar

Los posibles problemas en el funcionamiento de la aspiradora, que puede solucionar usted mismo, se describen en detalle a continuación en este artículo. Pero la reparación comienza con el hecho de que la aspiradora debe desmontarse. Inicialmente, el caso se elimina: según los modelos, los métodos serán diferentes, pero son claros y simples. Cuando la caja está abierta, es necesario quitar los filtros que bloquearán el acceso al motor.

¡La aspiradora debe estar desenchufada de la toma de corriente! Desconecte la instalación eléctrica y desenrosque el motor del marco. Luego se quita el motor de la carcasa y luego se quita el ventilador. La tuerca suele tener una rosca a la izquierda. La tapa del colector estará ubicada detrás del ventilador, y debajo está la parte eléctrica.

Posibles averías típicas:

- Cepillos y cojinetes;
- Bobinado del motor;
- Alambre de la energía;
- Fusible;

A veces, una aspiradora tiene dos motores.El segundo se encuentra directamente sobre el cepillo, por lo que las vellosidades se mueven. El aire en movimiento hace el mismo trabajo en los modelos turbo. Al limpiar los cepillos, que tienen un motor adicional, no presione con fuerza, porque el peso del dispositivo en sí ya es decente.

¡Importante! El aspirador de lavado, además de todos los componentes descritos anteriormente, también tiene una bomba que suministra agua a la manguera. Muy a menudo, estas aspiradoras, debido a su alto costo, tienen un sistema de autodiagnóstico, lo que sugiere que hay un problema. Puede leer sobre la posibilidad de su auto-eliminación en las instrucciones del electrodoméstico.

Cuando la aspiradora no funciona cuando está encendida

En tal situación, el mal funcionamiento está relacionado con la disponibilidad de energía eléctrica. El tomacorriente, el enchufe o el cable de alimentación pueden estar defectuosos. En casos raros, esta situación indica una falla del motor. Para comprender qué causó el mal funcionamiento, es necesario verificar todos los elementos del circuito: inspecciónelos bien. Los daños en los cables se pueden ver con mayor frecuencia cerca de un enchufe o en la entrada de una aspiradora.

Si el motor está averiado, será bastante difícil reparar el dispositivo con sus propias manos. A menudo, incluso en los centros de servicio, no pueden ayudar a resolver problemas, y si ofrecen una posible reparación, entonces vale la pena trabajar como comprar una aspiradora nueva.

No todas las amas de casa podrán desarmar la aspiradora incluso usando las instrucciones detalladas escritas en este artículo. Pero el esposo o el padre, el hijo mayor, podrá hacer frente a la tarea. Una vez que haya desmontado la carcasa y los componentes del dispositivo, puede juzgar la gravedad del problema y si es posible solucionarlo usted mismo o tendrá que ponerse en contacto con un centro de servicio.

¡Hola! En este artículo, consideraré reparar una aspiradora con mis propias manos. Mientras tanto, un poco de información teórica. ¿Cómo funciona una aspiradora? Y el principio es bastante simple. La aspiradora tiene un potente motor eléctrico, en cuyo eje está montado un ventilador. A medida que gira, crea un potente flujo de aire que arrastra el polvo y las partículas pequeñas. El flujo de aire contaminado ingresa al filtro y se purifica, y el aire purificado se devuelve a la habitación. Ahora hay muchas aspiradoras diferentes para una tarea en particular. Las aspiradoras se dividen en verticales, cilíndricas y combinadas.

En una aspiradora vertical, un ventilador conectado a un extremo del eje del motor crea una corriente de aire que atrae el polvo.

El segundo extremo del eje se utiliza para impulsar el rodillo de cepillo a través de la correa. Las cerdas del rodillo recogen el polvo de la superficie a limpiar y lo dirigen hacia adentro siguiendo el aire de entrada. La distancia entre el rodillo del cepillo y el piso es ajustable, lo que permite limpiar varias superficies. El aire contaminado pasa a través del ventilador y luego ingresa a la bolsa para el polvo. Está hecho de papel transpirable. No permite el paso del polvo, pero permite el paso del aire. La eficiencia del sistema es alta, pero tiene un inconveniente. Todas las partículas entran en contacto con el ventilador, lo que a menudo conduce a la avería del ventilador y a la combustión del motor eléctrico si se atasca cuando las piedras y los objetos metálicos entran en el ventilador.

Las aspiradoras cilíndricas tienen un dispositivo diferente.

En ellos, la bolsa de polvo se encuentra frente al ventilador. El aire aspirado entra en la bolsa y las partículas quedan retenidas en ella, y el aire limpio entra en el ventilador, pasa a través de la carcasa del motor eléctrico, enfriándolo bien y luego se expulsa a las salidas de la carcasa del dispositivo. Se adjunta una manguera flexible a la abertura de entrada de aire, que se suministra con una amplia variedad de boquillas. En caso de daño a la bolsa recolectora de polvo en una aspiradora de este diseño, se proporciona un filtro adicional, que se instala entre la bolsa recolectora de polvo y el ventilador.

Las aspiradoras combinadas fueron creadas por diseñadores con la expectativa de evitar las desventajas de los dos tipos de aspiradoras.En estas aspiradoras, el aire y el polvo se introducen en el compartimento del rodillo del cepillo y en la bolsa para el polvo.

Todas las aspiradoras modernas se mejoran constantemente y se equipan con diversas funciones. Considérelos en orden.

El ajuste le permite disminuir y aumentar el rendimiento de la aspiradora. Esto se garantiza mediante una regulación suave del voltaje en el motor del ventilador mediante un pequeño circuito en el de siete pisos.

Cuando se limpian alfombras o muebles, el sistema de control de polvo enciende un indicador cuando el polvo en el aire cae por debajo de un umbral.

Rebobinado automático del cable

El cable de alimentación de una aspiradora moderna es bastante largo, por lo que están equipados con un tambor con resorte que, cuando presiona el botón de rebobinado del cable, tira del cable hacia el cuerpo del dispositivo.

Estas aspiradoras funcionan con una batería que alimenta el motor del ventilador de la aspiradora.

Con esto concluye la revisión de funciones y procede directamente a la reparación de aspiradoras.

Mala absorción

1. Ajuste de potencia incorrecto ... En este caso, verifique la posición del control de potencia. Puede estar en modo de potencia reducida.

2. La bolsa de polvo está llena ... Bolsa de polvo vacía. También retire y revise el filtro de polvo del motor. Si está obstruido, sáquelo o lávelo con agua y jabón y séquelo sobre una superficie plana. Reemplácelo por uno nuevo si es necesario.

3. Manguera obstruida... Retire la manguera y compruebe visualmente si hay objetos extraños atrapados accidentalmente en ella durante la limpieza.

4. Fuga de aire de un sistema semihermético ... Verifique la calidad de la conexión de la manguera de succión al cuerpo de la aspiradora, así como la integridad de la manguera (no debe tener grietas). Retire la cubierta y el panel y verifique si las juntas y sellos están intactos. Reemplace los que estén rotos o deformados.

Buena succión, pero mala recolección de desechos (en aspiradoras verticales).

1. Posición incorrecta del rodillo ... Compruebe si la altura del rodillo del cepillo está ajustada correctamente a la superficie a limpiar.

2. Desgaste del cepillo ... Compruebe la longitud de las cerdas del rodillo. Si el desgaste excede la norma, reemplace el rodillo del cepillo por uno nuevo.

El rodillo de cepillo no gira.

1. Cinturón roto ... Desarme la aspiradora y reemplace la correa por una nueva que coincida con su modelo.

2. Cojinetes de rodillos agarrotados ... Retire el rodillo de cepillo y retire las tapas de los extremos. En cada extremo, compruebe si hay hilos o pelos en los cojinetes.

El olor a goma quemada.

Deslizamiento de la correa ... Verifique la tensión de la correa. Si está suelto, reemplácelo por uno nuevo. Compruebe que los rodamientos giran con facilidad el rodillo del cepillo. Si no gira suavemente, revise los cojinetes y reemplácelos o lubríquelos si es necesario.

La aspiradora no se enciende.

1. El enchufe no está incluido en el enchufe. ... Compruebe si el enchufe está bien insertado en el tomacorriente. Cuando se trabaja con el cable completamente extendido, este suele ser el caso. Además, asegúrese de que haya voltaje en el tomacorriente.

2. Sin fuente de alimentación ... Verifique la placa de alimentación, a menudo puede encontrar un disyuntor roto o fusibles quemados allí.

3. Enchufe o fusible defectuoso ... Compruebe que el enchufe esté conectado correctamente, así como el fusible incorporado, si lo hay.

4. Abrir en el cable de alimentación ... Es necesario revisar el cable de alimentación, para ello es necesario desmontar la aspiradora, buscar el lugar de la conexión eléctrica del extremo del cable de alimentación y sonar sus venas para un abierto. Reemplazar si es necesario.

5. Se disparó la protección de sobrecalentamiento del motor ... Algunos modelos de aspiradoras tienen una protección incorporada contra el sobrecalentamiento del variador. Se llama fusible térmico. El funcionamiento de esta protección puede ser causado por la obstrucción de la bolsa de polvo, los filtros, debido a la obstrucción de los conductos de aire. Deje que la aspiradora se enfríe durante media hora, luego vuelva a enchufarla y verifique su funcionamiento. Si no funciona, la razón está en otra parte.

6. Interruptor defectuoso ... Retire la tapa de la aspiradora junto con el interruptor y desconecte con cuidado los cables. Verifique el interruptor con un probador. A cada contacto del interruptor, conecte la sonda del dispositivo en el modo de medición de resistencia y encienda y apague el interruptor. Si el probador no muestra nada, esto indica que el interruptor está defectuoso.

7. Motor defectuoso ... Desarme con cuidado la aspiradora, busque y retire el motor eléctrico con un ventilador. Si no ha leído el artículo sobre la comprobación de los devanados del motor, le aconsejo que lo lea. Compruebe el estado de las escobillas del motor. Si están muy gastados, reemplácelos por otros nuevos. Quizás haya una rotura en los devanados del motor eléctrico.

Para verificar la presencia de un circuito eléctrico en el circuito del motor eléctrico, conecte las sondas del probador a cada cepillo en el modo de medición de resistencia. Si el dispositivo muestra infinito, entonces quizás las escobillas no se adhieran bien al colector de inducido y sea necesario reemplazarlas por unas nuevas. Si hay una lectura del probador de resistencia de varios ohmios, es necesario asegurarse de que los devanados del estator del motor eléctrico estén en buenas condiciones. Para hacer esto, busque los extremos de los devanados y llámelos con un probador. Si tienen un circuito abierto, entonces el motor eléctrico necesita reparación. Muy a menudo, el motor eléctrico de la aspiradora se quema por sobrecalentamiento o su bobinado se daña.

La reparación del motor eléctrico de una aspiradora es bastante complicada y debe ser realizada por un especialista. En el futuro, escribiré un artículo sobre la verificación y revisión paso a paso de motores eléctricos de colector. Si tiene una lavadora, es posible que deba reparar sus lavadoras. Entonces leemos. También recomiendo leer las publicaciones sobre reparación de relojes de cuarzo, reparación de afeitadoras eléctricas y reparación de licuadoras. ¡Buena suerte con la reparación de tu aspiradora! ¡Hasta!