Los calentadores de automóvil "Planar" son una excelente opción cuando se requiere un calentamiento adicional del automóvil. Para lograr el efecto deseado, la autonomía debe instalarse correctamente y someterse a mantenimiento de manera oportuna. El costo de dicho diseño es de 19,5 mil rublos.
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Lo siento si algo anda mal con el rodaje, no tenías experiencia 🙂 Mejor me gusta e intentaremos disparar mejor para ti 🙂
Hola, tengo un planar 44d-12, el humo espeso no comienza y el error 13 aparece a veces 8, y cuando lo atormentas durante mucho tiempo, comienza y resopla directamente desde el silenciador. Pensé que la bomba compró una nueva, cambió el problema, la secadora funcionó durante 5 meses como máximo. Dime que podria ser
En cualquier caso, debe limpiar el quemador y la caldera, luego verificar el espacio en el impulsor del soplador de aire, ya que los fabricantes dicen que debe ser de 0.25 a 0.4 mm, un espacio grande afectará el funcionamiento de su calentador. Vea nuestros otros videos planos para comprender cómo y qué verificar.
Pregunta
Al transportar mercancías y trabajar con equipos especiales, las situaciones de emergencia a menudo surgen en el invierno, cuando es necesario calentar la cabina, el remolque o unidades estructurales especialmente importantes. Una excelente solución para tales casos puede ser el calentador autónomo Planar 4D, que puede proporcionar calor de manera efectiva a tales objetos.
La foto muestra productos Planar.
Estos productos son fabricados por LLC "Advers" en Samara. Desde 1995, la organización vende equipos climáticos que tienen demanda en los mercados de nuestro país, por lo que la principal ventaja es la alta calidad de la mercadería.
Otras cualidades positivas de los dispositivos se pueden encontrar a continuación:
Dichos dispositivos pueden funcionar de manera confiable a temperaturas ambiente de hasta -45 grados.Dimensiones compactas Proporcionar la capacidad de transportar el producto sin dificultades innecesarias.La operación se simplifica gracias al mando a distancia, que permite encender y apagar el dispositivo, así como seleccionar el modo de funcionamiento.Hay certificados para los productos fabricados. confirmar la seguridad y el cumplimiento de las normas.Los dispositivos de calefacción ahorran recursos , gracias a lo cual es posible un largo período de uso.La instalación del calentador se puede hacer a mano. y esto conduce a un ahorro de costes.El precio asequible le permite comprar productos. , independientemente de la capacidad financiera del consumidor.
El diagrama muestra la estructura del dispositivo.
¡Adición!
Conectar el calentador no es un asunto muy complicado, por lo que puede hacerlo por su cuenta. Al atraer especialistas, tendrá que gastar mucho. (Consulte también el artículo Sistemas de calefacción de aire: características).
Si se siguen completamente las instrucciones a continuación, no debería haber problemas durante el proceso de instalación.
Se muestra el proceso de conexión de los cables principales.
Primero, se selecciona el sitio de instalación, después de lo cual se aplica una marca preliminar a la superficie del marco.
Es obligatorio proteger el dispositivo de diversos contaminantes y la intrusión de humedad.
La instalación del dispositivo se realiza directamente, mientras que se deben observar los ángulos de inclinación.
El producto obtiene estabilidad mediante el uso de espaciadores y arandelas adicionales.
La línea de calefacción está conectada al sistema de combustible del vehículo.
Se instala un sistema necesario para tomar aire de la calle y liberar gases de escape.
En la última etapa, se llevan a cabo las pruebas y el ajuste final de los parámetros.
El dispositivo está completamente instalado en la cabina.
¡Nota!
Los principales parámetros, que se dan a continuación, son relevantes para el modelo más popular 4DM 24. Al especificarlos, se permite un error de no más del diez por ciento en una u otra dirección. Todas las características se obtuvieron en condiciones de voltaje nominal y temperatura de +20 grados. (Consulte también Cómo construir un invernadero con calefacción: características).
En el proceso de uso de este dispositivo para calentamiento autónomo, se deben seguir ciertas reglas para aumentar la vida útil del producto y lograr un alto nivel de seguridad. Los siguientes son los puntos más importantes a considerar durante la operación.
El calentador solo se puede utilizar para los fines descritos en este manual de funcionamiento.
No utilice el dispositivo en lugares donde se acumulen grandes cantidades de vapores que pueden encenderse fácilmente.
No utilice el dispositivo mientras el automóvil se encuentre en un espacio cerrado, ya que se acumularán los productos de combustión.
No desconecte ni conecte los conectores cuando la fuente de alimentación del producto esté encendida.
Una vez que se apaga el calentador, solo se puede reiniciar después de 5 a 10 segundos.
Al repostar un vehículo, el dispositivo debe estar apagado.
No desconecte la fuente de alimentación principal hasta que la fase de purga esté completa.
El calefactor se puede instalar en la furgoneta.
¡Atención!
En cualquier caso, es necesario iniciar y apagar el sistema, cambiar el régimen de temperatura y determinar el estado del dispositivo. Hay un panel de control especial para esto. En la parte frontal del dispositivo hay una pequeña perilla LED.
Gracias a la pequeña bombilla, se puede determinar el estado del aparato. Si su color es rojo, entonces el modo de calefacción o ventilación está activado. Un LED parpadeante indica un mal funcionamiento. Cuando se apaga el calentador, la lámpara no se enciende en absoluto.
Se requiere el mango en el cuerpo para ejecutar varios comandos. Si está a la izquierda, entonces el dispositivo está completamente apagado. Puede comenzar girando la perilla en el sentido de las agujas del reloj. Dependiendo de la posición del mango, el sistema funcionará en un cierto rango de potencia.
Así es como se ve el panel de control PU-10.
Si se nota una interrupción de la llama, se debe verificar el suministro de combustible y el sistema de admisión de aire.
Si la conexión entre la unidad principal y el panel de control está rota, debe probar los cables en busca de un cortocircuito.
Los tiempos de ventilación prolongados suelen producirse cuando el sistema de suministro de aire no funciona correctamente.
Si el indicador de llama está defectuoso, entonces es necesario revisar el circuito, ya que se puede observar un abierto. VIDEO
En caso de sobrecalentamiento en el área de la unidad de control, inspeccione las tuberías de entrada y salida de aire.
Gracias a la información presentada anteriormente, los consumidores potenciales pueden comprender qué son los calentadores autónomos Planar, que son muy populares en nuestro país. Este tema será de interés principalmente para aquellos conductores que pasan mucho tiempo al volante. En cuanto a información adicional sobre dispositivos de calefacción de este tipo, se reflejan en el video.
La autonomía "Planar" es un calentador de aire desarrollado por especialistas rusos, que se fabrica en Samara. La gama de estos calefactores para automóviles consta de cuatro dispositivos (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), cada uno de los cuales está disponible en dos versiones: 12 y 24 voltios. Incluso en heladas severas, una instalación de este tipo puede proporcionar una temperatura óptima del aire en el interior del vehículo. Primero, consideraremos brevemente el dispositivo y el principio de funcionamiento del calentador, y luego estudiaremos todos los errores Planar (códigos de falla) y su decodificación.
Los calentadores autónomos "Planar" están equipados con un regulador de potencia y un temporizador. La instalación puede funcionar de forma autónoma en todas las etapas. La electrónica inicia el encendido solo si los diversos componentes están en buen estado de funcionamiento y se cumplen las condiciones requeridas. Por lo tanto, no debe preocuparse por la seguridad del uso del dispositivo.
Los principales componentes del sistema autónomo "Planar":
bloque con panel de control;
un elemento calefactor;
bomba de combustible.
Los calentadores de este fabricante funcionan según el principio de suministrar aire exterior al compartimento de calefacción. Durante la combustión del combustible, se libera energía que calienta este aire. Solo entonces se suministra aire caliente al interior del vehículo.
Para seleccionar la potencia óptima, se utiliza un regulador especial con la capacidad de fijarse en una posición determinada. Una vez que el usuario selecciona el modo de funcionamiento óptimo, el calentador mantendrá independientemente la temperatura establecida.
El principio básico del sistema autónomo "Planar":
Purga de la cámara de combustión.
Calentar las bujías incandescentes a la temperatura requerida.
Suministro de la relación aire / combustible óptima a la cámara de trabajo.
Combustión de la mezcla aire-combustible.
Apagado de la vela después de la estabilización del modo de temperatura seleccionado por el usuario.
Decidimos publicar los códigos de avería del sistema autónomo Planar en forma de cuatro tablas. Frente a cada uno de ellos se indica un modelo de calentador específico, lo que le ayudará a comprender cuál es el problema en su caso.
Antes de realizar la autorreparación, recomiendo evaluar la situación en su conjunto. Quiero decir, me familiarizaré con la documentación adjunta para los calentadores, que he recopilado para usted en un lugar, creo que será suficiente, y también en nuestras descripciones de los problemas que han surgido con su calentador, lo haremos intenta repararlo. Por supuesto, el éxito de esta reparación está ahora en sus manos. Pero primero, evalúe la situación con calma y de manera razonable, lleva tiempo y el tiempo es dinero. A mi discreción, todos deberían hacer lo que puedan hacer bien y recibir satisfacción moral y material de ello.
¿Tiene CALENTADOR del habitáculo o calefactor líquido de prearranque?
Para ser honesto, no hay mucha diferencia en su principio de funcionamiento. Algunos calientan el aire y aceleran a través de la cabina creando comodidad y confort, otros calientan el anticongelante y lo conducen a través del sistema de enfriamiento del motor, calentándolo, lo que le permite facilitar el arranque. en invierno con la capacidad de calentar el interior.
La diferencia en ellos está solo en la eficiencia del consumo de energía, eléctrica y de combustible.
Los calentadores están diseñados para un funcionamiento económico y durante un tiempo relativamente largo, aquí y la potencia térmica es menor y la bomba y el ventilador para los consumidores. El prearranque tiene una tarea principal diferente - es calentar el motor lo más rápido posible antes de arrancar, pero por supuesto no a cualquier costo. ¿Cuál es el punto de tener un motor caliente con la batería descargada? Pero el orden del consumo de electricidad es cientos de veces menor que el de encender un motor frío con arranque.
Mesa resolución de problemas del calentador autónomo planar 4dm y 44d
Esperar muchas horas en un coche en un atasco o, lo que es peor, pasar la noche en un campo abierto con frío, lleva inevitablemente a pensar que un calefactor interior autónomo no es en modo alguno un capricho de un cazador-pescador o un capricho. atributo de la RV de un conductor profesional.
En tiempo frío o ligeramente helado, cada hora calentamos el motor a una temperatura más o menos confortable de 60-70 grados. A -20 ° C, hay que calentar cada 35-40 minutos a velocidad media para que la batería no se agote. Si se instaló una bomba eléctrica adicional en la estufa, usamos el motor calentado como fuente de calor autónoma. Dependiendo del nivel de aislamiento interior y la temperatura del aire, el motor se enfría en 2-3 horas, el interior del automóvil, el doble de rápido.
Después de 6 horas de espera, existe el riesgo de quedarse con el tanque vacío y la batería descargada. En busca de protección contra el frío inminente, el conductor está listo para comprar o fabricar un calefactor interior autónomo con sus propias manos. La situación anima a pensar en las ventajas de un calefactor autónomo adicional para el interior del coche mejor que cualquier publicidad.
Debe admitirse que el equipo estándar y el equipo del automóvil no se destinan al estacionamiento prolongado en el frío. Al comprar un automóvil, pocas personas quieren gastar dinero en equipamiento adicional del automóvil con una unidad potencialmente innecesaria. Pero la realidad hace sus propios ajustes. La versión estándar de la calefacción del habitáculo es buena solo en movimiento. El funcionamiento del motor del automóvil como calefactor para el habitáculo es ineficaz, el 95% del calor se escapa a la tubería.
Los diseños modernos de un calefactor auxiliar para calentar el habitáculo utilizan las siguientes opciones:
el calor de las corrientes de aire que fluyen alrededor del intercambiador de calor caliente calentado por la llama del dispositivo de quemador interno, esta opción se denomina calentador de aire autónomo para el interior del automóvil;
la versión clásica es el calentamiento del aire por la superficie del intercambiador de calor, a través del cual una cantidad adicional de refrigerante calentado a una temperatura relativamente baja es bombeada por una bomba;
Calentamiento con bobina eléctrica de aleación de metal, elemento cerámico o tejido especial de fibra de carbono metalizado.
Líder en la selección de conductores profesionales. El costo de comprar e instalar un calentador de aire autónomo es aproximadamente la mitad del costo del combustible usado para calentar el compartimiento de pasajeros durante un año de operación del tractor.
El dispositivo y el diseño de un calentador interior autónomo de aire son, en términos generales, similares a un calentador de arranque primitivo. A diferencia de este último, el calentador autónomo utiliza aire para calentar y se instala directamente en la cabina o en el interior del automóvil.
El calor generado por la combustión de una pequeña cantidad de combustible en la cámara de combustión se transfiere a través de un intercambiador de calor de aluminio al flujo de aire, que es forzado al habitáculo mediante un ventilador silencioso. Los productos de combustión se descargan a través de una manguera metálica resistente al calor fuera de la cabina. El combustible se almacena en un tanque ubicado, por regla general, en la pared trasera de la cabina del tractor. Un panel de control y un regulador de entrada de aire están instalados en la cabina. En promedio, un dispositivo autónomo consume 200 ml de combustible por hora con una carga de batería de 40-50W. La potencia térmica varía de 2 a 7 kW / h.
Los camiones de línea principal modernos y los equipos pesados de construcción están equipados con un calentador interior autónomo diésel de 24 voltios, que está asociado con la peculiaridad del combustible utilizado y el voltaje de la red a bordo. En los tractores estadounidenses, se utiliza el voltaje de suministro de energía de los vehículos de pasajeros, por lo tanto, se instala un calentador autónomo para el compartimiento de pasajeros del suministro de energía diesel de 12 voltios.
Los más autorizados y respetados son los calentadores autónomos diésel del habitáculo Airtronic (Eberspacher) y Air Top ST (Webasto). La calidad alemana, la operación sin problemas y la operación conveniente corresponden a los altos precios de los productos. Entre las ventajas de los calentadores autónomos de marca:
alta calidad de construcción;
disponibilidad de modos de funcionamiento programables;
la capacidad de lanzarse a una distancia de más de 1000 m del automóvil.
Entre los modelos rusos, vale la pena mencionar el desarrollo propio de la empresa Samara "Teplostar", un calentador autónomo para el interior del Planar. A bajo costo, se distingue por su sencillez y confiabilidad. Utiliza combustible diesel y se opera manualmente desde el control remoto en el interior del automóvil. El modelo de calefacción "Planar -4D", que consume 0,12-0,4 litros de diésel por hora, es capaz de calentar el interior de un autobús de 30 plazas.
Cabe señalar que los calentadores interiores autónomos de diesel y gasolina tienen un competidor serio: un calentador de gas para el interior de un automóvil, que usa gas natural o propano-butano como combustible. Vale la pena señalar los dispositivos autónomos de calefacción interior del desarrollador alemán, la empresa Trumatic, cuyos productos son diferentes:
el modo de funcionamiento más silencioso y prácticamente silencioso,
alta eficiencia - 97%;
ausencia total del olor de los productos de combustión característicos del combustible diesel.
Los calentadores autónomos de gasolina se utilizan principalmente en bajas temperaturas y heladas severas en la zona climática del norte.
Con la simplicidad exterior del principio de calefacción, un calentador autónomo de aire difícilmente puede considerarse como un calentador adicional para el habitáculo, disponible para fabricarlo usted mismo. En las condiciones de producción casera, es casi muy difícil cumplir con los requisitos:
a la calidad de la soldadura de elementos, teniendo en cuenta las características específicas de la carga térmica y la deformación de los elementos de acoplamiento;
a la confiabilidad de los sistemas de control requeridos para el funcionamiento de un calentador autónomo;
para evitar desviaciones del modo de combustión preestablecido, la formación de una gran cantidad de monóxido de carbono, el quemado de las paredes de la cámara y, como resultado, la mezcla de productos de combustión y aire caliente;
para asegurar el control del procedimiento de puesta en marcha sin riesgo de incendio.
La versión clásica del calentador autónomo es un esquema en el que dos circuitos se ensamblan simultáneamente en el dispositivo de calefacción: un circuito de calefacción anticongelante del motor y un intercambiador de calor para el refrigerante enviado al sistema de calefacción de la cabina.
Hay variantes de un sistema de calefacción autónomo con modificaciones menores que tienen un tanque aislado conectado o un tanque de agua caliente en el sistema de calefacción interior. Tal caldera desempeña el papel tanto de acumulador de calor como de fuente de agua caliente. Una bomba adicional bombea y calienta el tanque funcionando en modo caldera. Un calentador autónomo de este tipo se usa con mayor frecuencia para viviendas móviles: casas móviles.
Un calentador eléctrico autónomo, conocido coloquialmente como "secador de pelo", se utiliza para calentar rápidamente el habitáculo a bajas temperaturas del aire. Si su automóvil tiene una batería con una capacidad de al menos 75 Ah, use un calentador eléctrico para el interior del automóvil, que es estructuralmente un análogo de 12 voltios de un secador de pelo, con la diferencia de que en lugar de la energía doméstica de 220 V, Se utiliza un voltaje de batería de 12 V y generador. Coche. No se debe esperar calor africano en la cabina, pero durante el calentamiento de la estufa del automóvil a los 70-80 ° C deseados, un calentador interior de automóvil de este tipo, alimentado por un encendedor, es indispensable si necesita calentar con urgencia el bloquear o quitar la escarcha del vidrio congelado.
baja potencia térmica y tasa de calentamiento;
la necesidad de una batería de almacenamiento "saludable" y completamente cargada y un generador que funcione.
el elemento calefactor del "secador de pelo" se calienta a una temperatura alta y quema parcialmente el oxígeno del aire de la cabina.
El manejo del calentador requiere cuidado para evitar la posible entrada de sustancias inflamables en el elemento calefactor.
Un calentador eléctrico autónomo para el interior de un automóvil es más fácil de hacer con sus propias manos usando un ventilador eléctrico alimentado por un encendedor de cigarrillos.
El diseño de calentador más común y asequible es un circuito que consta de un enfriador de ventilador de 12 voltios utilizado en fuentes de alimentación y sistemas de enfriamiento para computadoras y un panel de calefacción. Este último está hecho en forma de marco o tubo de un material dieléctrico e incombustible. Son adecuados elementos de cubiertas y carcasas de potentes arrancadores eléctricos hechos de PCB o fibra de vidrio.
Alternativamente, para usar como elemento calefactor de un calentador autónomo, se puede usar una espiral de nicromo estirada sobre chips cerámicos de montaje especial. En este caso, el panel puede estar hecho de cualquier material resistente al calor.
Nuestro calentador interior adicional funciona con un encendedor de cigarrillos y un voltaje de 12 V, por lo tanto, utilizamos un cable de nicromo de baja resistencia en el diseño:
mida con un tester la resistencia de 1 m de cable;
para obtener una corriente máxima de 5 A, cortamos la longitud del nicrom con una resistencia de 2 ohmios y hacemos una espiral enrollando el alambre en una varilla o lápiz;
Estire un poco la espiral resultante para que la distancia entre las vueltas de la espiral sea de al menos 2-3 grosores de alambre;
En función de la longitud obtenida de la espiral, seleccionaremos las dimensiones del panel calefactor de modo que haya al menos 4-5 filas del elemento calefactor en la sección transversal del marco.
fije la espiral en el marco de montaje, instale el ventilador y conecte un cable de dos núcleos con una sección de cable de al menos 1,5 mm 2 a los contactos de salida.
Después de ensamblar la estructura de un calentador eléctrico autónomo, lo probamos conectándolo a los terminales de la batería por un corto tiempo. Si la instalación se realiza correctamente, la bobina del calentador no debe calentarse al estado "rojo", la dirección del flujo de aire suministrado por el ventilador debe corresponder a la calculada. De lo contrario, es necesario cambiar la polaridad de la conexión y tener en cuenta a la hora de conectar el enchufe al mechero.
Video sobre cómo hacer un calentador interior usted mismo:
Video (haga clic para reproducir).
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