Hágalo usted mismo reparación de automóviles retro

"Autos antiguos" - empresa especializada en servicios relacionados con autos antiguos: venta, inversiones y creación de colecciones, restauración integral y reparaciones parciales, mantenimiento, conservación y consultas. Los coches retro producidos hace más de 30 años se denominan viejos en muchos países. Y de hecho, mirándolos, parece como si estuviera en una época diferente. Pero el tiempo del que las máquinas pueden decir mucho les fue inexorable, en lugares realmente despiadados: envejecían y se oxidaban, silenciosa y lentamente, año tras año, se producían cambios químicos estructurales en los materiales con los que estaban hechas las piezas, y los elementos estructurales acumulan microdaños provocados por el funcionamiento. La restauración de un coche es un proceso largo y laborioso. Puede llevar años completar con piezas originales y restaurar un coche coleccionable, pero cada caso tiene sus propios matices.

Esta sección describe en detalle las etapas de restauración de autos retro:

• Desmontaje y desmontaje de un coche retro, catalogación de piezas, eliminación de pintura vieja, limpieza de carrocería.
• Fabricación / reparación de partes de carrocería de acero, aluminio, fibra de vidrio.
• Restauración de chasis de coche.
• Trabajos de pintura.
• Reparación técnica de todas las unidades del auto retro.
• Revisión del motor y caja de cambios.
• La galvanoplastia funciona al restaurar un automóvil retro.
• Restauración del interior de un coche retro.
• Trabajos de pisos de madera.
• Fabricación y reparación de cableado eléctrico.
• Completando con partes faltantes. Fabricación de objetos perdidos.
• Costura y restauración de un techo blando. Reparación de mecánica descapotable.
• Prueba y entrega.

Después de leer esta sección, aprenderá cómo restauraremos su antiguo. Nuestra empresa utiliza la experiencia occidental en la restauración de autos retro: operaciones paralelas, mano de obra calificada, cumplimiento estricto de las especificaciones técnicas y dibujos de diseño: esta es la clave para el éxito del proceso de reparación y restauración. A continuación, encontrará varios ejemplos en video del trabajo ya completado, así como una descripción detallada del proceso de restauración del automóvil.

Puede familiarizarse con ejemplos del trabajo realizado en esta sección (haga clic en el enlace para ir), y a continuación analizaremos el proceso de restauración del automóvil paso a paso. Tras firmar el contrato y entregar el vehículo en uno de nuestros talleres (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), comienza el proceso de restauración en sí, en el que se pueden distinguir varias etapas:

Etapa 1. Desmontaje y desmontaje de un coche retro, catalogación de piezas, eliminación de pintura vieja, limpieza de carrocería.

Cualquier restauración de automóvil comienza con el desmontaje del interior, la carrocería, el chasis, los componentes y los conjuntos. La máquina se hace girar, como dicen, hasta un perno, esta es la única forma de evaluar el grado de desgaste y determinar qué piezas son originales y cuáles han cambiado. Nuestro principal capital son los libros y la documentación técnica, en el proceso de trabajo se coteja el equipo disponible con la literatura de este modelo (planos, catálogos de repuestos, instrucciones de reparación, etc.).

La restauración de automóviles es una gran oportunidad para obtener una copia original, así como una buena idea para un negocio. Piensa en lo prestigioso que es conducir un coche retro chic y en lo agradable que es saber que eres tú quien le dio vida a este coche viejo y oxidado. El precio de los coches reacondicionados se duplica cada año, lo que significa que restaurar vehículos es una gran inversión.

Antes de continuar con la restauración de un automóvil viejo, es necesario estudiar las características del procedimiento, planificar las etapas del trabajo, calcular los costos financieros y de tiempo necesarios.

Dado que la restauración de automóviles es un asunto serio, no hay prisa en este asunto. Entonces, qué actividades se deben realizar antes de comenzar directamente a trabajar:

1. Elegimos un automóvil que restauraremos, evaluaremos y estudiamos sus características e integridad.
2. Recopilamos la información necesaria, buscamos literatura sobre el funcionamiento y reparación de este modelo, y también estudiamos las revisiones y consejos de los propietarios.
3. Estamos escribiendo una lista aproximada de piezas, ensamblajes, pinturas, barnices y lubricantes necesarios que serán necesarios para la restauración.
4. Calculamos el presupuesto. No podrá calcular con precisión los fondos necesarios para la restauración, por lo que la cantidad recibida debe multiplicarse por dos. Qué compone el presupuesto:
   • el costo del auto;
   • fondos para la compra de repuestos, pinturas, herramientas;
   • el costo de servicios adicionales que no se pueden hacer de forma independiente, por ejemplo, fresado, torneado, soldadura con argón, etc.
   • alquiler de locales para restauración;
   • el costo de una grúa. Este punto debe tomarse en serio para que en el futuro no se enfrente a una situación de falta de fondos.

Si ha completado todas las actividades preparatorias y está listo para ponerse manos a la obra, tenga en cuenta que la restauración del automóvil es un proceso muy largo. Si hablamos de la verdadera restauración, con un desmontaje completo del coche y la reparación de todo, pasarás al menos un año en ello. Este es el mejor de los casos. Pero el tiempo, así como los fondos, deben planificarse con un margen, porque en el proceso de trabajo seguramente encontrará situaciones imprevistas más de una vez.

Consideremos paso a paso todo el proceso de restauración de un automóvil viejo.

La primera etapa no es difícil para un entusiasta de los automóviles experimentado. De hecho, desmontar un coche es mucho más fácil y rápido que montar y poner en marcha un coche recién reformado. Sin embargo, en esta etapa es importante observar las siguientes pautas:

1. Toma una foto de cada detalle, firma los elementos y todas las etiquetas necesarias. Para este propósito, es recomendable tener un cuaderno separado, por lo que la información sobre el ensamblaje siempre estará a mano.
2. Prepare de antemano una cantidad suficiente de cajas, estantes para clasificar un cierto grupo de elementos. Realice el trabajo de forma lenta y meticulosa para no perder piezas pequeñas y recordar el diseño de la máquina.
3. Una vez que el automóvil está completamente desmontado, es necesario realizar la limpieza y preparación de las partes del cuerpo. En primer lugar, los restos de pintura y revestimiento de barniz, masilla se eliminan del metal. Hay varias formas de quitar la pintura vieja de la carrocería, la más conveniente es la mecánica. Se trata de limpiar el cuerpo con una amoladora o equipo de arenado. También puede utilizar un método químico o térmico, cada uno de los cuales tiene sus ventajas.

El cuerpo limpio debe imprimarse ya que la humedad del aire tiene un efecto negativo sobre el metal "desnudo".

El bastidor del automóvil es la estructura más importante, es el lugar de fijación de las unidades principales de la máquina y su carrocería. En esta etapa, se llevan a cabo la inspección, resolución de problemas e identificación de problemas del chasis (violación de la geometría, grietas). Luego se eliminan las fallas del "esqueleto" del automóvil. La reparación del cuadro de alta calidad es importante, porque lo más importante depende de su estado: la seguridad.

Los elementos de carrocería preparados con imprimación están sujetos a pintura. Antes de aplicar el esmalte, es importante pegar correctamente la máquina y ocultar las partes que no se mancharán.

Aplicamos esmalte a la superficie del cuerpo con una pistola rociadora; esta es la primera capa "base". El esmalte se aplica en franjas horizontales paralelas que se superponen entre sí en aproximadamente medio centímetro.

Aplicar la segunda capa de pintura con líneas verticales. Luego, en el modo de "secado", deje que la pintura finalmente se endurezca. Seque el automóvil a una temperatura de 50 a 80 grados, aproximadamente 50 minutos.

El tiempo que lleva completar esta etapa depende del estado técnico del vehículo y de la capacidad de servicio de las piezas. En la mayoría de los casos, la restauración de nudos toma casi un tercio del tiempo total de trabajo. La dificultad radica en el hecho de que muchos de los repuestos necesarios ya son poco realistas para encontrarlos a la venta, por lo que el restaurador tiene que recurrir a los servicios de los torneros para que recreen el elemento necesario.

En esta etapa, se realiza un diagnóstico exhaustivo del sistema de frenos, dirección, chasis, sistema de refrigeración, sistema de combustible y su reparación.

Los restauradores rara vez logran evitar esta etapa, ya que la edad del vehículo afecta negativamente la condición técnica del corazón del automóvil. La etapa comienza con un desmontaje completo y resolución de problemas de los conjuntos de motor y caja de cambios. Entonces se decide la cuestión de cómo desea restaurar el motor.

Hay dos opciones: restaurar el motor original o mejorarlo dotándolo de nuevas propiedades más potentes. Tanto en el primer como en el segundo caso, tendrá que dedicar tiempo a buscar los componentes necesarios o, si no están disponibles a la venta, pedir a un volteador.

A veces, la mejor solución no es revisar el motor, sino reemplazarlo. No olvide que el motor debe cambiarse a gasolina moderna y ponerse en funcionamiento después de una intervención importante.

Casi todos los autos retro tienen una variedad de partes cromadas que han perdido su atractivo con el tiempo. La restauración de tales elementos debe comenzar con la eliminación de la capa anterior y un pulido completo. Luego, las piezas se someten al procedimiento de recubrimiento de cobre, con la ayuda del cual logran una superficie perfectamente plana. Al final de la etapa, la pieza de repuesto se recubre con níquel y cromo.

Este trabajo debe tomarse con seriedad y responsabilidad. Aquí es donde todas las notas y fotos tomadas en la primera etapa, así como el manual de instrucciones, serán útiles.

La cantidad de trabajo involucrado en la restauración del interior de un automóvil depende de su estado original y del diseño previsto. Los siguientes se consideran procedimientos de restauración obligatorios:

• limpieza en seco completa del interior, eliminación de todas las manchas, rayas;
• quitar y limpiar tapizados y paneles;
• Restauración de pequeños detalles decorativos, según se requiera.

También es necesario lavar las fundas de los asientos o apretar estas últimas con un tejido nuevo, cuero. Actualizar el interior ayudará a que el automóvil restaurado se vea elegante y costoso, no solo por fuera, sino también por dentro.

Esto incluye elementos decorativos como ceniceros, emblemas, parasoles o cubiertas de ruedas. A veces se necesita mucho trabajo para encontrar la pieza que falta, especialmente en los autos antiguos.

La etapa final de este complejo trabajo consiste en probar las unidades y eliminar las deficiencias encontradas, si las hubiera. El robo del automóvil debe ser prolongado para verificar su estado técnico y los indicadores de seguridad. Normalmente, un viaje dura entre 500 y 1000 km.

Para una restauración completa del automóvil, es necesario realizar un trabajo serio y prolongado. Pero después de ver y evaluar su resultado, definitivamente no te arrepentirás del esfuerzo y el tiempo invertido. Actualmente, el número de restauradores está creciendo, porque la restauración de automóviles no solo es un negocio interesante y útil, sino también rentable.

En los últimos años se ha trabajado mucho en la restauración del viejo hierro americano, comenzando con discusiones sobre una taza de té sobre soluciones técnicas, compartiendo experiencias en fiestas temáticas y terminando con la creación de elementos corporales a partir de una sábana.Me gustaría acumular algunas de mis conclusiones, fallas y métodos de su eliminación, asomadas por amigos, así como toda la vasta experiencia mundial en el material dedicado a los errores más estúpidos que definitivamente cometerás, involucrándote en la épica con el Restauración de tu amado, pero muy viejo auto.

Para empezar, vale la pena cortar los comentarios de antemano en el espíritu de "Hola Capitán Obvio". A pesar de que todo lo siguiente parecerá comprensible, lógico y el único correcto, no se han gastado ni un solo centenar de soles en este rastrillo, y los esquejes continúan rajándose con envidiable constancia contra las duras frentes de entusiastas especialmente obstinados. Entonces…

No en la cabeza y no en las notas del teléfono inteligente, sino escrito con mi propia mano y colgado en el lugar más visible del taller. La improvisación es buena en un concierto de jazz y en un bar después de la octava copa, en nuestro caso conviene tener un plan de acción claro y detallado. Solo así se evitará la perspectiva de salir a la pista con los accesorios del sistema de frenos sueltos y, finalmente, dejará de perder un tiempo precioso pensando en qué hacer hoy. Bueno, como bonificación gratuita, tachando los puntos, obtendrás una prueba visual de que el proceso está en marcha, y esto, digan lo que digan, es una motivación asesina para no abandonar tu proyecto.

Se ha escrito un mar de artículos sobre este tema, y ​​las tristes estadísticas simplemente no implican una doble interpretación. Todo el mundo sabe que es necesario cortar con un molinillo con máscara, incluso si ella suda, y el bagaje de la experiencia infunde una confianza desgarradora en sus acciones. Naturalmente, ya ha "hecho esto cientos de veces", pero un destornillador que saltó estúpidamente, porque se volvió demasiado perezoso para limpiarse las manos después de reemplazar el filtro de aceite, puede privarlo de su capacidad de trabajo durante una semana. Bueno, el riesgo de que el automóvil caiga directamente sobre usted desde un gato colocado apresuradamente no es cero. Hubo casos y no quiero recordarlos.

Cualquiera que se haya encontrado con una reparación automática de su "trampa de cascabel" puede recordar mil casos en los que la búsqueda de un taladro de diez bits, que acaba de perforar un par de agujeros ayer, se convierte en un vagabundeo absolutamente no metódico por el garaje. y, como resultado, no conduce a nada. Por supuesto, siempre hay esperanza para un vecino, quien, a su vez, con un alto grado de probabilidad, le dará algo en el espíritu: "En algún lugar, como hace medio año, me lo encontré". Y a diferencia de los chicos de la cooperativa de garaje, los vecinos del porche rara vez tienen taladros en casa. E incluso teclas de pulgadas y más. Así que quince minutos al final de la noche dedicados a la limpieza le ahorrarán mucho tiempo y nervios al día siguiente.

No debe engañarse con inferencias en el espíritu de "El puente todavía parece, como si el dueño anterior cambió todas las menudencias en la caja de cambios, y tiene que digerir cuatrocientas yeguas, porque fue creado en los años setenta". Esté preparado para el hecho de que si algo puede ir más allá del presupuesto asignado, estará allí incluso antes de que comience a solucionar el problema. La única forma de no volverse loco con los costos en el proceso es aceptar estoicamente la inevitabilidad de inversiones financieras muy grandes, aguantar las cifras más indigeribles y pasar por todo el dolor en la etapa inicial. Así que elabore su plan de negocios al máximo y luego multiplique audazmente la cantidad en la columna "total" por dos.

Al desmontar un mecanismo complejo o varios sencillos al mismo tiempo, tómese el tiempo para doblar todos los sujetadores en bolsas, firmando cada uno de ellos con el mayor detalle posible, o mejor aún, arregle cada etapa del desmontaje con un par de fotos. . Pasando más tarde a la asamblea, repetidamente dirá "gracias" por esto. Y, en principio, deja de depender de tu recuerdo de los agujeros, porque ayer te comiste una calva a todos tus amigos con el tema “Creo que me olvidé de apagar el horno”.

En cualquier caso, tarde o temprano tendrás que afrontar lo que entiendes a un nivel insuficiente. Si tiene tiempo y ganas, foros, personas reales y YouTube, por regla general, saben más sobre todo que usted.No se debe reinventar la rueda adquiriendo su experiencia a veces muy dudosa, errores amargos, reelaboraciones interminables y tiempo perdido, que falta permanentemente en tales asuntos. En ocasiones, encomendar determinados trabajos a especialistas de confianza, cuya búsqueda será tu tarea, acabará siendo menos costoso en términos de dinero y mucho más eficiente en términos de recursos de tiempo al mismo tiempo. En presencia de plazos ajustados, se disuelven a un ritmo alarmante, y los hectolitros de café bebido y otros venenos vigorizantes en latas no sumarán horas al día.

7. Cambie el tamaño de la plantilla siete veces, pruébela ocho veces y no sea perezoso dedicar mucho tiempo a ajustar la pieza terminada.

Subirse debajo del coche, probarse un trozo de un panel de carrocería hecho desde cero que obstinadamente no resiste a tope, volver al banco de trabajo, donde hay un tornillo de banco y una lima con sacapuntas, siempre es holgazán. Pero en caso de error, el elemento deberá rehacerse por completo y sin falta. Por lo tanto, piense tres veces antes de pulir los milímetros adicionales "para estar seguro". En casos favorables, tendrá que dedicar un par de horas a crear una nueva pieza, en el peor de los casos, para desembolsar mucho y suspender el trabajo mientras un nuevo umbral, por ejemplo, navega desde los Estados Unidos por mar.

Incluyéndote a ti mismo. Si una gota de la soldadura se enfría en su zapatilla, eso es la mitad del problema, pero si ocurre en un ala recién pintada, entonces el tormento, aunque moral, será mucho mayor. Las chispas del molinillo son bastante tolerantes a la piel de las manos, pero destruirán el plástico interior, la pintura y la tapicería del asiento mucho más rápido de lo que puede cortar "un solo tornillo amargo". El polvo de la pintura también se deposita en los lugares más inesperados y se lava durante mucho tiempo, con tristeza y con la fuerza. Por lo tanto, arroje su pereza en un cubo de trapos engrasados ​​y cubra cuidadosamente con materiales adecuados cualquier cosa que pueda dañarse durante el trabajo.

9. Si su amigo / hijo / padre aún se enamoró del hecho de que el garaje es divertido y genial, y estuvo de acuerdo en ayudarlo, entonces nuevamente debe tener un plan de acción claro.

El coche es tuyo, lo que quiere decir que entre todo este hierro eres el primero después del diablo de la gasolina, por lo que eres el responsable de la productividad del proceso. Y si su pareja vaga por ahí y ataca con preguntas estúpidas, entonces este error de cálculo es únicamente de su conciencia. Dividir responsabilidades de acuerdo con las calificaciones de los participantes y la disponibilidad de las herramientas necesarias, tratando de difundir los lugares de trabajo tanto como sea posible sobre una base territorial, para no confundirse con los pies, las manos y la cabeza de los demás. De lo contrario, no habrá más sentido de tal asistente que de una esposa que sorbe silenciosamente un mojito, descansando en un sofá trasero retirado de un automóvil en algún lugar de la esquina del garaje.

Vintage, antigüedades, retro: como quiera que llames antigüedades, han ganado muchos fanáticos en todo momento. Pero en mi opinión, los autos raros son especialmente valiosos, porque no solo deben tener una apariencia impresionante, sino que también deben conservar sus características de conducción. Casi todos los autos retro se produjeron en cantidades limitadas, algunos incluso tenían solo unas pocas copias ensambladas a mano. Son estos antiguos auto faetones, restaurados por el milagro de los artesanos, los que alcanzan sumas fabulosas en el mercado de la tecnología retro. Por ejemplo, el coche viejo De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam salió a subasta por $ 4,6 millones, y el centenario La Marquise por solo $ 2,5 millones.

Vale la pena mencionar que tal éxito de los autos retro es una hazaña de muchos artesanos en busca de autos viejos y traerlos de vuelta a la vida.

La restauración es un proceso difícil que requiere paciencia, enamorarse de un coche retro, ciertas habilidades y una influencia económica considerable. Los expertos distinguen entre dos tipos de restauración: una auténtica y una simplificada.

Verdadera restauración - en otras palabras, real - la devolución del coche a su estado original, es decir, restauración del aspecto y equipamiento completo con repuestos y repuestos originales. Este es un trabajo muy minucioso que lleva meses y, a veces, años. Juzgue usted mismo: ¿cómo encontrar una pieza "nativa" cuando salió de producción hace 50 años, o incluso más? Pero los verdaderos coleccionistas recolectan las piezas necesarias de todo el mundo casi hasta la rueda dentada para resucitar rápidamente a la "bella durmiente". Si la mayoría de las piezas originales del automóvil reanimado se pierden para siempre, intentan obtenerlas de los automóviles donantes, es decir, automóviles de la misma marca, pero no sujetos a reparación.

Pero si esta opción también es imposible debido a la falta de piezas donantes, entonces la verdadera restauración implica hacerlas por encargo según dibujos antiguos o muestras de piezas de repuesto gastadas. Este trabajo requiere mucho tiempo, esfuerzo y dinero, por lo que no todos pueden permitirse ese placer. La verdadera restauración de un automóvil retro comienza con la determinación del modelo, el año de fabricación y el estudio de la documentación técnica para identificar la configuración original. Después de eso, el capataz averigua el alcance del trabajo para restaurar el automóvil retro y la secuencia de su implementación. Por lo general, comienzan con lo básico. Para hacer esto, desmonte la carrocería, limpie el marco de la pintura vieja y el óxido, selle las grietas y los efectos de la corrosión con soldadura y masilla, tratando adicionalmente las áreas problemáticas (costuras después de la soldadura, juntas, etc.) con un recubrimiento anticorrosión. . Luego, a lo largo del camino moleteado, imprimación, esmerilado, pintura, pulido. Cuando la carrocería está en orden, es el turno del motor.

En el caso de que el motor viejo no tenga remedio, puede reemplazar la mayoría de las piezas por otras de donante o hechas a medida, en casos extremos, reemplazarlo por uno adecuado de otro modelo. La transmisión y el chasis se restauran de la misma forma. En lo que respecta al acabado, debe prestar atención a la abundancia de cuero y las costosas variedades de madera para la decoración de interiores y los numerosos detalles niquelados y cromados de la decoración exterior. Esta parte de la restauración le costará mucho al propietario, pero, como dicen, la belleza requiere sacrificios, en este caso, financieros. Si el propietario del libro raro atravesó este difícil camino hasta el final y no abandonó la carrera, sus esfuerzos serán recompensados. Después de todo, los coches retro que se han sometido a una auténtica restauración son muy valorados en la comunidad de coleccionistas, y cuanto menos frecuente y más antiguo es un coche, mayor es su precio.
Pero no todos los conocedores de la antigüedad pueden permitirse tal pasatiempo. Es para esas personas que hay una restauración simplificada.

Restauración simplificada Es un tipo de restauración de automóviles, en la que se permiten algunas desviaciones de la apariencia original, y partes del motor, caja de cambios y otras unidades se pueden reemplazar parcialmente con repuestos adecuados de otros automóviles. Tal restauración es más económica, por lo tanto, tiene un mayor número de adherentes. Por muy bueno que sea el método de restauración simplificado, hay un "pero". Los coches reanimados de esta forma no pueden ser "retro". Se les llama "casta" o "hot rod" y se cotizan en círculos de coleccionistas mucho más bajos. Pero algunas de las ofertas del negocio retro no se avergüenzan de esas nimiedades. Están dispuestos a convertir la debilidad humana en una forma de ganar dinero.
Hay una historia muy instructiva sobre este tema en Internet. En Inglaterra, Rolls - Royce de finales de los 70 - principios de los 80 tenía una gran demanda.

Imagina el coche de tus sueños. Quizás este sea el convertible Mercedes-Benz que siempre has querido. Es posible que desee un SUV con asientos de cuero con calefacción y un sistema de navegación de última generación.O puede soñar con algo rápido y exótico como Ferrari, Lamborghini o Porsche.

Pero para algunas personas, los coches de ensueño no están representados en el presente, sino en el pasado. En este caso, los sueños pueden asociarse con varios recuerdos. Por ejemplo, que en la escuela secundaria tu hermano (si vivías en los EE. UU.) Tenía un Chevy Bel-Air de 1965, o que tu padre tenía un Pontiac GTO que siempre quisiste pero que nunca imaginaste. Tal vez este sea el Mustang clásico que vendiste cuando tenías hijos y te has arrepentido desde entonces.

Para aquellos de nosotros que soñamos con autos del pasado, no podemos simplemente ir a un concesionario de autos y obtener lo que desean. Al mismo tiempo, la compra de un automóvil usado, cuya antigüedad supera los 30 años, o incluso alcanza un tamaño impresionante de 70 años, puede estar asociada a una serie de problemas objetivos.

En primer lugar, vale la pena pensar en qué tan bien se conservan el motor, la caja de cambios y el cableado eléctrico. Además del componente agregado, la apariencia es de importancia clave y la ausencia de daños u óxido; de lo contrario, la alegría de la compra no será completa. Pero si tiene el tiempo, el dinero y mucha ambición, es posible que desee considerar la reconstrucción de su vehículo.

Los automóviles son productos de corta duración, pero la restauración o el reacondicionamiento pueden dar nueva vida a un modelo antiguo y hacer que luzca y funcione como nuevo. Esto aumenta significativamente el valor del automóvil a la venta, lo que garantiza su estado de colección.

Debe recordarse que la restauración es un proceso complejo y costoso, y la intensidad del trabajo dependerá del automóvil que haya elegido y de la cantidad de trabajo que deba realizarse. Pero si todo se hace al más alto nivel, entonces el propietario recibe el automóvil en tales condiciones, como si acabara de salir de las puertas de la fábrica de automóviles, el año y el día de su producción.

Afortunadamente, Internet ha hecho que la restauración de automóviles sea más asequible que nunca. Muchas empresas ofrecen la compra online de repuestos para modelos antiguos y descatalogados. Al mismo tiempo, el restaurador novato tiene acceso a todos los manuales, instrucciones y recomendaciones posibles para la restauración. En pocas palabras, si alguna vez ha pensado en restaurar basura vieja en su patio trasero, ahora es el momento de hacerlo.

En este artículo, repasaremos los conceptos básicos de la restauración de automóviles. Hablaremos sobre los pocos pasos involucrados y lo que se debe hacer para convertir un canal oxidado en el automóvil de sus sueños, tanto por dentro como por fuera.

La restauración de automóviles ha pasado de ser un pasatiempo masivo a un negocio próspero apoyado por clubes de automóviles, subastadores y entusiastas de los automóviles comunes que buscan experimentar la emoción de conducir un automóvil antiguo en perfectas condiciones.

El primer paso es seleccionar el vehículo que desea reparar. Piense en el coche personal de sus sueños: si tuviera una máquina del tiempo, ¿qué coche movería al presente? Cuando escuchamos el término "restauración", a menudo pensamos en el automóvil estadounidense clásico de los años 50, 60 y 70, el tipo de automóvil que los fanáticos de hoy han encontrado cuando eran niños. Sin embargo, se puede restaurar cualquier automóvil, desde los BMW clásicos hasta los icónicos autos deportivos DeLorean de principios de la década de 1980 (ya que estamos en el tema de las máquinas del tiempo). Tenga en cuenta que cuanto más exótico y raro sea un modelo, más difícil y costoso será encontrar piezas para él.

Antes de comprar un automóvil, hay una serie de problemas que deben resolverse, que incluyen:

¿Es una estructura oxidada segura por sí misma?
¿Qué funciona y qué no?
¿Hay alguna fuga de líquido o óxido?
¿Qué tamaño de neumático se utiliza?
¿Cuánto tiempo lo poseía el dueño anterior?

¿Por qué lo vende?

Por supuesto, la restauración significa más que simplemente devolver la apariencia a su estado original. La restauración completa de fábrica implica reemplazar casi todas las partes del automóvil por una más nueva y funcional, desde los instrumentos en el tablero hasta la tapicería de las paredes del maletero. En muchos casos, los restauradores se esfuerzan por ser lo más históricamente precisos posible, es decir, para que el automóvil tenga el mismo aspecto que el día en que salió de la línea de ensamblaje.

Además, asegúrese de tener las herramientas adecuadas para el trabajo. Necesitará abrazaderas, martillos, destornilladores y llaves dinamométricas y más. Además, es posible que deba comprar accesorios para trabajos específicos, como lijar, soldar y pulir. Puede averiguar qué dispositivos y herramientas necesita en libros de referencia y en varios sitios web.

A continuación, echamos un vistazo al interior del coche y averiguamos qué se necesita para tener un interior renovado de primera clase.

Antes de discutir la logística de la restauración, tomemos un automóvil para usarlo como ejemplo. Para este propósito, usaremos un Ford Mustang de 1965 para aclarar algunos aspectos de la operación; este es el modelo más popular con muchas partes potencialmente problemáticas.

Incluso si el automóvil se ve muy bien desde el exterior, el estado del interior puede ser simplemente deprimente: la tapicería del asiento está deshilachada y rota, el plástico está agrietado y el cromo viejo está sin brillo y pelado. Además, muy a menudo los sensores del instrumento en el panel fallan, lo que también requiere un esfuerzo considerable para devolver su rendimiento.

La lista completa de obras depende únicamente del estado inicial. Por ejemplo, un Mustang que ha sido cuidadosamente cuidado y ha dormido en un garaje desde la década de 1960 obviamente requerirá mucho menos trabajo que uno que se encuentra en un depósito de chatarra. Esto significa que la etapa preliminar de restauración será la compilación de una lista completa de fallas, repuestos necesarios, así como trabajos de reparación y restauración.

¿El automóvil necesita todos los asientos nuevos o puede simplemente apretar demasiado los existentes? ¿Se pueden reparar los interruptores y medidores del tablero, o es necesario reemplazarlos? En cuanto al sistema de audio, decida si quiere una radio completamente nueva con características modernas como un reproductor de CD, o si va por el camino difícil y reanima un viejo receptor de fábrica.

El trabajo de restauración interior completo generalmente implica limpiar en seco el interior del vehículo, quitar el piso y los paneles de las puertas interiores, limpiar a fondo las cavidades interiores con un solvente u otra solución de limpieza, quitar las áreas dañadas y reinstalar las piezas nuevas que ordenó elemento por elemento. También debe limpiar y reparar a fondo las piezas más pequeñas, como la guantera y los parasoles.

Afortunadamente, la restauración de interiores no afectará su presupuesto si lo hace bien. A veces, los paneles de las puertas se pueden conservar y reparar si el vinilo está intacto. La pintura de metal cromado puede imitar el acabado cromado del interior de la cabina. Además, no es necesario reemplazar cada pieza por una nueva: puede utilizar componentes usados ​​perfectamente conservados.

Examinamos los problemas de la restauración interior, ahora pasemos al exterior de la carrocería.

Dicen que las primeras impresiones duran para siempre. En cualquier automóvil, lo primero que nota es cómo se ve desde el exterior. Si vas a restaurar un coche con la intención de venderlo en una subasta, es mejor que tenga una apariencia de primera, o no será apreciado.

La restauración exterior no solo significa una nueva capa de pintura.Dependiendo de la condición del vehículo, una renovación completa implica desmantelar todo el vehículo hasta dejar el metal desnudo debajo. Es común que los restauradores retiren cada panel de la carrocería del marco de un automóvil y eliminen los rastros de pintura vieja, a menudo con productos químicos o pulido con chorro de arena. Luego, los paneles se recubren con una imprimación epoxi gris, después de lo cual se volverán a pintar pieza por pieza y se volverán a ensamblar en el vehículo.

Óxido Es uno de los problemas más costosos que puede enfrentar al restaurar un automóvil. Puede ver fácilmente óxido debajo de una capa de pintura, que es una consecuencia de la edad del automóvil. A menudo, en partes masivas y gruesas. Este problema puede superarse mediante un tratamiento especial; sin embargo, la corrosión severa de los paneles delgados de la carrocería puede hacer que piense en reemplazar toda la pieza. En áreas donde el óxido solo afecta una parte del panel, un artesano experimentado puede cortar el área deteriorada y, utilizando una chapa adecuada, soldar un parche.

Una vez que se ha cebado el automóvil y se ha eliminado todo el óxido, es hora de pintar la carrocería. Aquí usted o su taller de restauración pueden hacer lo que quieran. ¿Quieres agregar rayas de carreras o aerógrafo de llamas? ¡Tomar acción! Si lo que desea es autenticidad, muchas tiendas de automóviles ofrecen pintura original de fábrica. Puede encontrar una amplia variedad de colores originales para modelos populares como el Mustang 65.

El trabajo exterior no se limita a eliminar el óxido y la pintura nueva. Piense en todos los detalles que componen el look: manijas de las puertas, espejos, parabrisas, tapón de gasolina, faros, luces traseras, parachoques, pestillos del capó, etc. Todas estas cosas y piezas deben revisarse y repararse o reemplazarse según sea necesario.

En la siguiente sección, veremos una de las partes más desafiantes e interesantes de la restauración de automóviles: la restauración del motor.

A muchas personas les encantaban los coches clásicos, especialmente los muscle cars como nuestro Mustang 65, principalmente porque eran rápidos y potentes. Claro, muchos de ellos se veían geniales, pero es probable que menos personas los recuerden y sueñen con ellos si son lentos. Por lo tanto, una de las tareas de restauración más importantes es una revisión o sustitución importante del motor de un automóvil.

Primero, comience con su desmontaje, desmontaje y solución de problemas completos. Se deben quitar las bombas de combustible, los carburadores, las culatas de cilindros y los compresores. Al igual que con el exterior de su automóvil, examine cada detalle y vea qué necesita ser reparado y qué partes necesitan ser reemplazadas.

La facilidad con la que puede encontrar piezas para el motor de su automóvil depende en gran medida de la tirada, los años de producción y la especificidad del modelo. Por ejemplo, puede encontrar piezas para su Mustang en cualquier lugar, pero si decide reconstruir algo más inusual, como un automóvil europeo o japonés más antiguo, encontrar las piezas que necesita puede requerir un poco más de dinero y esfuerzo.

Puede restaurar el motor original si desea autenticidad, pero hay otra forma. Si el proyecto que está implementando es un pedido individual o la encarnación de sus propias ideas sobre lo que debería ser un automóvil, y también si no se supone la venta en una subasta, no hay nada de malo en instalar un motor completamente nuevo. ¿Por qué mantener ese viejo V-8 de 4.735 litros en su Mustang cuando puede actualizarlo a un motor Cobra de 7 litros? Con el llamado kit car kit, también disponible en línea, y repuestos de catálogos, puede crear fácilmente el automóvil de sus sueños.

También cabe mencionar la llamada restauración parcial. Sus seguidores están convencidos de que la verdadera autenticidad se logra solo con una mínima intervención, solo si es necesario reemplazar una pieza desgastada.Repintar o repintar completamente el interior son medidas extremas que convierten el modelo en un remake. En vista de esto, vale la pena examinar cuidadosamente la copia que obtuvo para su conservación original y la viabilidad de una restauración completa.

La restauración de automóviles es un gran problema. De hecho, este artículo apenas capta una fracción de lo complejo que es el proceso. Requerirá importantes inversiones financieras, tiempo, habilidades, conocimientos y habilidades, incluso si confía el trabajo a profesionales. Pero si todo se hace correctamente, podrá resucitar el automóvil de entre los muertos y llevarlo a su estado original de fábrica, o construir un automóvil de acuerdo con su propia idea del ideal. De todos modos, ¿por qué perder la oportunidad de conducir el auto de sus sueños?

Hoy compartiremos contigo productos caseros para coches. Restauraremos las rejillas de ventilación de un coche retro.

Es bastante natural que un automóvil de casi 50 años necesite una restauración o un reemplazo completo. En primer lugar, esto se aplica a todos los productos de caucho, alambres, juntas ...
Después de observar el estado de las rejillas de ventilación pivotantes de las puertas de entrada de mi Volga, vi la necesidad de reemplazarlas. La información sobre su costo tampoco estaba satisfecha con la información recibida: salió alrededor de 6,000 rublos por una ventana y por un conjunto completo de dos, bueno, eso es comprensible. Sin embargo, ¡era necesario hacer algo! Y nuevamente, solo había una salida: hacerlo usted mismo. Además, el producto hecho en casa no debería ser de ninguna manera inferior al original de fábrica en propiedades, y la apariencia de los sellos caseros que reemplazaron a los gastados deberían haber parecido bastante auténticos para ellos mismos, como uno de fábrica. Por cierto, le aconsejo que vea un artículo útil sobre la restauración de manijas de puertas de automóviles retro.

Al elegir el material adecuado, decidí confiar en la experiencia de un amigo que ha estado trabajando en una empresa de instalación de vidrios para automóviles durante más de un año. Siguiendo su consejo, compré un sellador adhesivo, que se usa al instalar vidrio en automóviles extranjeros:

Después del endurecimiento (5-8 horas), se convierte en una goma blanda y muy tenaz, fácil de afinar y, lo que es especialmente importante, proporciona una adhesión absoluta a los planos. ¡Exactamente lo que necesitaba!

1. Después de quitar las rejillas de ventilación de las puertas del automóvil y lavarlas cuidadosamente, procedió a la restauración. Primero, se sacó el vaso, se liberó y se lavó con aguarrás de los restos de caucho viejo descompuesto. Es importante hacer todo con cuidado: el caucho de fábrica, aunque viejo, a pesar de su edad, sujeta el vaso en el soporte con mucha fuerza. ¡Lo hicieron a conciencia! Por lo tanto, para no doblar el clip (de lo contrario, la ventana simplemente no caerá en su lugar más tarde), primero debe pasar un cuchillo de oficina delgado y afilado entre el vidrio y el clip varias veces, cortar la goma vieja y obligarla a rezagarse detrás del vidrio. Luego, levante suavemente el vidrio con un destornillador y sáquelo de su lugar. A continuación, retiramos silenciosamente el vaso del soporte.
2. El vidrio desprendido y su ranura de asiento en el soporte deben lavarse a fondo de los restos de goma vieja, limpiarse con un solvente para asegurar la adherencia del sellador Ahora, llenar la ranura del clip de vidrio con el sellador. Esto debe hacerse para que no queden huecos entre el sellador y el metal. El sellador se ensucia, por lo que es mejor trabajar con guantes, y es necesario tener un trapo y aguarrás a mano. Si no se lava las manos de inmediato, ¡es muy difícil de lavar! - que, por cierto, habla de su calidad.
3. El sellador está instalado, ahora colocamos el vidrio en su lugar. Debe tener cuidado con dos cosas: el vidrio debe asentarse en su lugar completamente, en toda la profundidad del asiento y exactamente en el centro de la ranura. Y segundo, ¡en ningún caso doble el clip de vidrio!
4. Colocamos la ventana restaurada para que se seque para que los bordes del clip con el sellador no entren en contacto con nada, y esperamos a que el sellador se polimerice por completo en la goma. El exceso de sellador exprimido por el vidrio cuando se coloca en su lugar debe recortarse cuidadosamente con una cuchilla afilada, teniendo cuidado de no rayar el vidrio.

Idealmente, para que la goma casi no sobresalga del clip.Debe tener un aspecto como este:

Nuestras rejillas de ventilación recibieron nuevos sellos hechos a mano que protegerán de manera confiable el interior del automóvil de la humedad, las corrientes de aire y todo lo demás.

Solo queda agregar que toda esta creatividad me ayudó a ahorrar una cantidad bastante decente, mientras que solo costó ... ¡200 rublos!

En cuanto a mí, nuestro Restauración de ventana de puerta de coche retro DIY fue exitoso. Espero que nuestro artículo te haya ayudado mucho y puedas aplicar los conocimientos adquiridos en la práctica. Las rejillas de ventilación no solo están en el Volga, sino también en casi todos los clásicos de la industria automotriz nacional.