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Hatchback extrapequeño de 3 puertas y 4 plazas con motor transversal y tracción delantera. La producción del Oka se inició en 1989 en la planta de automóviles Volzhsky. El motor es de dos cilindros con un volumen de trabajo de 650 cc, en 1997 se aumentó a 750 cc. volumen. En la actualidad, la producción de automóviles Oka se ha transferido a la Planta de Automóviles de Kama, así como a la Planta de Automóviles de Serpukhov. Además de los modelos básicos KamAZ-11113 y SeAZ-11113, se ofrecen opciones manuales para personas discapacitadas. Por su precio bajísimo, es de interés para la exportación.
Este pequeño automóvil se desarrolló en la planta de automóviles Volga para la producción "corporativa" en tres fábricas: VAZ, KamAZ y SeAZ (en una versión para discapacitados). Se produce en el Volga Automobile desde 1990.
Características distintivas: dimensiones generales modestas, tracción delantera, motor de dos cilindros con un volumen de trabajo de 650 centímetros cúbicos ("la mitad" de un motor de "ocho"), carrocería universal de tres puertas con asiento trasero abatible.
Más tarde, apareció la modificación 11113 con un motor de 0,75 litros más potente. Además, se ha desarrollado un vehículo eléctrico sobre la base de Oka, que se ensambla pieza a pieza en la Producción Industrial Piloto.
Hace varios años, la producción de Oka se suspendió en la planta de automóviles de Volga, ahora es producida solo por KamAZ y SeAZ, aunque las unidades de potencia (solo 0,75 litros) todavía se producen solo por VAZ.
Contenido: Diagrama general División por finalidad de instrumentación División por función.
Contenido: Tipos de dispositivos instalados en el VAZ-1111 Diseño general Diagrama de conexión.
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Contenido: Pedal de accionamiento, amplificador Cilindro maestro Regulador, líneas Mecanismos de trabajo.
Contenido: Diseño de la suspensión Características y cualidades Suspensión trasera Averías, etc.
Contenido: Componentes principales Cómo funciona todo Averías principales Disco accionado.
Contenido: Parámetros básicos Diseño general de la caja de cambios y su accionamiento Desmontaje.
Contenido: Diseño Sensor de par de chispas Cuadro de distribución Bobina de alambres, velas Cómo.
Contenidos: Modelos, características, ubicación Diseño Diagrama de conexión. Principio de funcionamiento.
Contenido: Diseño y componentes Tapa Cuerpo principal Cuerpo del amortiguador.
Contenido: Síntomas de mal funcionamiento Sistema de potencia Sistema de encendido Sistema de refrigeración Sistema.
Contenido: Diseño general Canales y líneas Sumidero, varilla de nivel, bomba de aspiración de aceite.
Contenido: ¿Cuándo cambiar, qué rellenar y en qué volumen? Requerido.
Contenido: Descripción general Bloque de cilindros Culata (Culata) Distribución de gas.
Contenido: ¿Cuándo es necesario desmontar la cabeza del bloque? Características del procedimiento de la herramienta.
Contenido: Características del dispositivo de cronometraje ¿Cuándo es necesario realizar el ajuste? Qué se necesita.
Contenido: Modificaciones del motor Funciones de reparación y mantenimiento Qué se requerirá Método.
Contenido: Preparación de un automóvil para el período invernal Arranque del motor con carburador.
Contenido: Equipo y herramientas Desmontaje de accesorios Entonces debe mudarse.
Contenido: Breve historia Identificación del vehículo Parámetros generales Motores y transmisiones.
El diagrama eléctrico del VAZ 11113 OKA permite al propietario del automóvil comprender el mal funcionamiento de los instrumentos y circuitos eléctricos del automóvil. Como sabes, el sistema eléctrico te permite combinar todos los equipos y dispositivos alimentados por una batería y un generador.Puede obtener más información sobre los elementos que incluye el sistema y las fallas típicas de este; puede aprender de este material.
Para empezar, te sugerimos conocer una descripción de los sistemas que incluyen el circuito eléctrico Oka:
- sistema de encendido sin contacto;
- interruptor de circuito, así como relé de encendido;
- diagrama de conexión del dispositivo generador;
- conectar la unidad de arranque;
- activación de la iluminación, incluida la luz frontal, las dimensiones, las luces antiniebla, los intermitentes y las alarmas luminosas, así como las luces de freno;
- señal de sonido;
- limpiador de vidrio;
- sistemas de calefacción de ventanas traseras;
- activación del motor del ventilador del sistema de refrigeración;
- sistema de calefacción;
- Panel de control donde se ubica toda la instrumentación.
Esquema general de Oka con descripción de los elementos.
De los componentes principales del diagrama de cableado VAZ, es necesario resaltar:
- Generador. Sin él, no es posible el trabajo de un solo automóvil. Gracias al grupo electrógeno, se suministra energía a los equipos principales, así como a los aparatos eléctricos durante la conducción. Además, cuando el automóvil está en movimiento, este dispositivo carga la batería para restaurar la carga gastada en alimentar aparatos eléctricos y arrancar el motor.
- Batería. Si se descarga, el funcionamiento normal del vehículo también será imposible. Como se indicó anteriormente, la batería permite que el equipo principal se alimente cuando el motor no está funcionando y también proporciona una carga cuando se arranca el motor.
- Bloque de seguridad. Contiene los principales relés y elementos de seguridad que protegen los circuitos eléctricos del vehículo en caso de cortocircuito o sobretensión.
Todas las fallas en el funcionamiento del cableado en el VAZ 2111 Oka se pueden dividir condicionalmente en varios grupos:
Lo que debe tener en cuenta para evitar problemas en el funcionamiento de los equipos eléctricos:
- Si nota un aumento de voltaje o un cortocircuito, comuníquese con un electricista de inmediato o haga que corrija el problema usted mismo.
- Realice el mantenimiento de la batería con regularidad, al menos dos veces al año. Durante el mantenimiento, preste atención a diagnosticar el nivel de líquido en las latas, inspeccione la carcasa en busca de daños y también cargue la batería para reponer su descarga.
- Al colocar el cableado, todos los cables deben estar aislados de forma segura.
- No encienda los electrodomésticos, la radio y la estufa a plena potencia si el motor no está funcionando. Esto agotará la batería más rápido.
- Nunca instale dispositivos de seguridad de fabricación propia (como puentes, cables o monedas) en la caja de fusibles.
Cómo verificar correctamente la unidad si hay un olor característico a plástico quemado en la cabina: vea el video a continuación (autor - canal Milin0915).
Los automóviles de una clase VAZ-1111 especialmente pequeña están equipados con un sistema eléctrico de 12 voltios con un terminal negativo conectado a la carrocería del automóvil. Los coches estaban equipados con carburador y unidades de potencia de inyección, lo que tenía poco efecto en la ubicación y el propósito de las cadenas. El circuito eléctrico VAZ-1111, básico para todas las versiones del Oka, se puede utilizar al reparar un automóvil de cualquier año de fabricación.
El sistema eléctrico del automóvil incluye los siguientes componentes:
- sistema de encendido sin contacto;
- cerradura de encendido con grupo de contactos y relés auxiliares;
- alternador con unidad de regulación incorporada;
- un motor eléctrico de CC que se utiliza para arrancar la unidad de potencia;
- sistema de iluminación y alarma externa, junto con cableado y controles;
- señal sonora que advierte a otros usuarios de la vía;
- limpiaparabrisas y lavaparabrisas delanteros y traseros;
- calentamiento eléctrico de la superficie de vidrio del portón trasero;
- control del sistema de suministro de aire a través del calentador;
- una combinación de dispositivos con luces indicadoras de control;
- una caja de fusibles que protege los circuitos de un amperaje excesivo (resultante de un cortocircuito o falla de un componente).
Las fuentes de voltaje para el trabajo de un electricista son:
- Batería ubicada en el compartimiento del motor. El dispositivo se utiliza para arrancar la unidad de potencia y proporcionar electricidad a los consumidores cuando el motor no está en funcionamiento.
- Generador accionado por el cigüeñal del motor. El producto está diseñado para reponer la carga de la batería y garantizar el trabajo del electricista mientras el automóvil está en movimiento.
Lista de elementos indicados en el diagrama:
Los colores indicados de los cables de conexión corresponden a la documentación de fábrica. Muchos propietarios, durante las reparaciones, reemplazan secciones de paquetes con cables con aislamiento de color arbitrario. Debido a esto, en algunos automóviles, es difícil identificar el cableado.
El circuito eléctrico del VAZ-11113 no difiere significativamente del VAZ-1111. El automóvil estaba equipado con una versión modernizada de la unidad de potencia y algunos componentes que prácticamente no afectaron la electricidad.
Encendido sin contacto VAZ-11113
- 1 - relé de control;
- 2 - cerradura de encendido con grupo de contacto;
- 3 - fusible de protección;
- 4 - controlador;
- 5 - un sensor que determina el momento en que se suministra la chispa;
- 6 - bobina de encendido común;
- 7 - velas.
En los automóviles SeAZ-11116 con un europanel y un motor chino de 3 cilindros, el electricista ha sufrido cambios. Las máquinas utilizan un grupo de instrumentos electrónicos, lo que ha dado lugar a la aparición de varios sensores nuevos. El sistema de suministro de combustible ha cambiado, en el que se introdujo una bomba de combustible con un relé de control. Aparecieron grandes innovaciones en el compartimento del motor, donde se empezó a instalar el sistema de inyección de combustible y control de encendido. Al mismo tiempo, la parte principal del cableado, la caja de fusibles y el relé han pasado sin cambios desde la versión anterior del carburador.
El diagrama muestra las siguientes unidades de equipos eléctricos:
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Materiales para la reparación de la suspensión VAZ 1111 OKA. Video manual de reparación de bricolaje. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento de la suspensión VAZ 1111 OKA. Puede ensamblar, reemplazar y ajustar de forma independiente su suspensión en el VAZ 1111 OKA. Responderemos a cualquiera de sus preguntas sobre la suspensión de VAZ 1111 OKA.
Caja de cambios VAZ 1111 OKA
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Materiales para reparación de carrocerías VAZ 1111 OKA. Video manual de reparación de bricolaje. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento de la carrocería VAZ 1111 OKA. Reemplazo de partes viejas de la carrocería, soldadura de la parte inferior, reemplazo de umbrales, reemplazo de guardabarros, instalación de un parachoques, reemplazo de un parabrisas y mucho más.
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Sistema de frenos VAZ 1111 OKA
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Materiales para la reparación y sustitución de los faros delanteros VAZ 1111 OKA.Video manual de reparación de bricolaje. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento de las eléctricas VAZ 1111 OKA. Sustitución de luces de cruce y de carretera. Reemplazo y reparación de luces delanteras y traseras. Reemplazo de fusibles. Ajuste de faros. Y mucho más.
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Automóvil "Oka"- el coche ruso más pequeño. No puede albergar más de cuatro personas. Si su altura es superior a 180 cm, entonces en este automóvil no se sentirá cómodo. Pero además de estas desventajas, VAZ-1111-1113 De acuerdo, hay muchos aspectos positivos.
Las características técnicas de Oka son las siguientes:
- motor de dos cilindros de 30 CV (Más tarde, se instalaron motores más potentes en estos coches). Vaz-1113 tiene el motor más potente: 0,75 V.
- El consumo de gasolina es el más bajo de todo el espacio postsoviético, puede competir con los coches pequeños de muchos fabricantes. Al circular por una autopista sin mucha congestión, apenas alcanza los 3 l / 100 km. Esta característica es una de las más determinantes. Un automóvil así es solo una bendición para los estudiantes y las personas de bajos ingresos. No solo es esta excelente economía de combustible, el tamaño del Oka le permite estacionar casi en cualquier lugar.
- otra ventaja es la sencillez de servicio y mantenimiento. En casi cualquier ciudad, puede encontrar la pieza adecuada y es relativamente económico.
La velocidad máxima que se puede desarrollar en un automóvil de este tipo es de aproximadamente 135 km / h.
La habilidad de cross-country de Oka es muy decente. No es peor que los análogos de otras marcas. El coche se comporta de forma muy inteligente al principio. Además, desarrolla fácilmente una velocidad de hasta 100 km / h.
A pesar de su tamaño, dos bidones de cuarenta litros caben fácilmente en el maletero. Si el asiento trasero está abatido, también cabrá una lavadora estándar.
El automóvil transporta con confianza a dos pasajeros que pesan aproximadamente 200 kg, así como una carga que pesa aproximadamente 400 kg. Al mismo tiempo, el coche se comporta bien en la carretera y mantiene la velocidad.
Es bastante ruidoso cuando se conduce en automóvil. Pero esto se debe principalmente a las corrientes de aire y no al ruido del motor y las ruedas. En un viaje largo, el ruido es un poco agotador.
Básicamente, para sus propios fines, el automóvil es muy bueno. Ella: espaciosa, de alta velocidad, bajo consumo de combustible, es muy pequeño. Si su tarea es conducir en la ciudad con un presupuesto limitado, ¡Oka es solo para usted!
Si su "Okushka" no funciona bien, dispara, estornuda, luego, sin posponer las reparaciones, ajuste el funcionamiento del motor VAZ 1111 Oka.
Reparación de OKI debe comenzar desde el sistema de encendido. Comprobación de enchufes de alta tensión, etc. Luego, inspeccione el carburador (solución de problemas detallada). Después de la limpieza, sintonice (ajuste) el carburador. Cuando se completen estos procedimientos, seguramente sentirá la diferencia.
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El coche se ahoga con calor
sensor de pasillo reemplazar y ajustar la calidad
Querida Nail. Vimos tus videos, pero no entendimos la razón de las velas "negras" en nuestro auto. Ok, lanzamiento de 2001. Este año la llevamos a 2 carburadores, pasamos, pero no después de un tiempo se detiene nuevamente. a bajas revoluciones y estornudos con escape negro ... Le escribo en nombre de mi cónyuge porque es sordo y mudo. Estamos esperando una pista suya. Vivimos en la región de Samara. No podemos llegar a Dimitrovgrad por allí.
A - el orden de numeración de los contactos en los bloques de conectores
Motor del ventilador del calentador.
Bobina de relé y sensor para encender el motor del ventilador de enfriamiento del motor.
Relé de bobinado para encender la luneta trasera térmica.
Motor del limpiaparabrisas trasero.
Motor lavaparabrisas trasero.
Motor lavacristales delantero.
Electroválvula para carburador.
Relé y motor de limpiaparabrisas.
Indicadores de dirección y relé-interruptor para intermitentes y alarma (en modo de indicación de dirección).
Lámpara indicadora para intermitentes.
Luces traseras (bombillas de luz de marcha atrás).
Devanado de excitación del generador (al arrancar el motor).
Lámpara de control para la compuerta de aire del carburador.
Disyuntor y testigo del sistema de freno de estacionamiento y nivel insuficiente de líquido de frenos.
Lámpara de control de presión de aceite de emergencia.
Lámpara indicadora de descarga de batería.
Indicador de temperatura del refrigerante.
Indicador de nivel de combustible con lámpara indicadora de reserva.
El automóvil de Oka comenzó a producirse hace mucho tiempo y ha ganado una considerable popularidad entre los automovilistas nacionales. Por supuesto, las características técnicas del automóvil en cuestión están lejos de los requisitos de un automovilista moderno. A pesar de esto, en un momento Oka disfrutó de una gran popularidad debido a su economía inherente. Los propietarios de un automóvil Oka de los primeros años de producción a menudo encuentran fallas en el sistema del motor. Esto se explica fácilmente por la vida útil y las condiciones de funcionamiento del vehículo. Una de las formas más efectivas de hacer que el vehículo vuelva a funcionar es revisar el motor Oka o VAZ 11113. Es bastante difícil realizar las reparaciones usted mismo, ya que muchos procesos requerirán equipos costosos. Para ahorrar dinero, puede preparar el Oka para una revisión a fondo con sus propias manos.
Los beneficios de la revisión son claros. La reparación a gran escala del motor permitirá: aumentar la vida útil del vehículo, aumentar el recurso del motor y aumentar su rendimiento.
La primera etapa de la revisión es un diagnóstico detallado del motor de combustión interna. Es bastante difícil realizar un control en un garaje. Para determinar la productividad de un motor, necesitará equipo informático y habilidades relacionadas.
Para realizar una restauración completa del motor, es necesario desmontar el dispositivo del vehículo. No es tan fácil realizar este procedimiento con sus propias manos, a pesar de las pequeñas dimensiones del motor. Para evitar daños al motor, es necesario utilizar una serie de equipos especializados: bastidores de soporte, un extractor hidráulico, un dispositivo para colgar el motor.
Una vez que el motor se ha desmontado con éxito, es necesario comenzar a desmontarlo. Es necesario desmontar el motor estrictamente en un cierto orden para evitar daños en sus partes individuales.
Después del desmontaje, es necesario pasar a la etapa más importante de revisión, que consiste en solucionar problemas de componentes individuales del motor de combustión interna. El objetivo principal de la revisión es restaurar los parámetros originales de los elementos del vehículo. Por lo tanto, el único manual correcto para reparar el Oka son las instrucciones originales del fabricante.
En el curso de una restauración a gran escala del motor VAZ 11113, los siguientes procedimientos son obligatorios:
- Restauración de los parámetros del bloque de cilindros VAZ 11113.
- Reparación de entradas de cigüeñal y árbol de levas.
- Restauración de la parte del cojinete del cigüeñal.
- Procesamiento de la cabeza del bloque de cilindros VAZ 11113.
- Restaurando la estanqueidad de la unidad mediante soldadura.
- Corrección de la geometría de la biela.
- Reemplazo de todos los consumibles y sellos de goma.
La reparación de automóviles a gran escala requiere habilidades adecuadas y equipos costosos. Por tanto, para poder realizar la restauración, tendrás que acudir a profesionales.
Una de las etapas más importantes de la restauración del motor es el procesamiento de la culata. El fabricante del vehículo especifica el límite de procesamiento de cabeza permitido, que debe cumplirse estrictamente al realizar reparaciones.Antes de proceder con una reparación a gran escala, es necesario estudiar en detalle las instrucciones adjuntas de la planta del fabricante. Además, es imperativo verificar con el maestro a qué profundidad se procesará la culata. Si el elemento se desgasta por encima del límite permitido, se prohíbe la operación adicional del cabezal del bloque. Si es posible el procesamiento y la restauración de la culata, el trabajo se acompaña del reemplazo obligatorio de la junta de la culata. En este caso, también es necesario tener en cuenta la profundidad de procesamiento del elemento para darle al bloque su estanqueidad original.
Para restaurar el motor de combustión interna VAZ 11113 a los parámetros de fábrica, se recomienda utilizar los servicios de talleres probados. La revisión es un procedimiento bastante complicado y lento que debe ser realizado por artesanos calificados. Antes de realizar reparaciones, es necesario evaluar bien el costo de la restauración. Algunos entusiastas de los automóviles se olvidan de apreciar la diferencia entre restaurar un elemento y reemplazarlo. Con un desgaste crítico del motor, los costos de reparación pueden exceder el costo principal del motor de combustión interna. Si es necesario reemplazar elementos individuales del vehículo, vale la pena usar solo repuestos originales del fabricante.
Después de realizar las reparaciones, vale la pena comenzar a romper el automóvil. Durante el período de rodaje, es necesario evitar un aumento de la carga en el sistema de propulsión. De lo contrario, los costos de restauración del motor no se amortizarán y el vehículo VAZ 11113 volverá a perder su rendimiento.
¡Restauración exitosa del automóvil VAZ 11113!
Como saben, los automóviles "Oka" están equipados con un sistema de encendido de 2 chispas bastante imperfecto (similar a las opciones instaladas en algunas motocicletas). En general, el uso de este principio de organización del sistema de encendido no se puede llamar particularmente vicioso; sin embargo, debido a las características de diseño y la calidad de rendimiento no demasiado alta de los elementos individuales, tiene una serie de desventajas significativas. En particular, los propietarios de Oka son muy conscientes de la existencia de problemas para arrancar estos autos en el invierno (incluso una batería ligeramente "enganchada" simplemente no puede hacer frente a mantener una chispa de "dos tiempos"). El estado de aislamiento entre los circuitos de alto voltaje y bajo voltaje de las bobinas estándar de doble chispa no resiste ninguna crítica, como resultado de lo cual, debido a la entrada de humedad y en clima húmedo, fallan muy rápidamente. Y, finalmente, un fenómeno tan desagradable como los "disparos" privados en el silenciador también es una consecuencia del uso de un sistema de encendido de dos chispas: cuando el pistón expulsa la mezcla quemada incompletamente hacia el colector de admisión y, cuando el las válvulas están abiertas, se enciende allí por una chispa "inoperante".
Sea como fuere, la necesidad de modernizar el sistema de encendido VAZ-1111 Oka está fuera de toda duda y, en la actualidad, los tres métodos principales están más extendidos:
- La introducción en el sistema de un distribuidor estándar de un VAZ 2108 con una distribución de encendido de alto voltaje, una bobina de encendido y un interruptor (desde el mismo lugar). En este caso, dos de las cuatro persianas se cortan en el sensor de momento de chispa, o se fijan velas innecesarias en un lugar neutral en el compartimiento del motor (está prohibido dejar cables de alto voltaje extra sin descarga).
- Instalación de una unidad combinada de dos chispas en una versión importada o nacional del tipo "todo en uno" (interruptor + bobina);
- Instalación de bobinas de dos bobinas de encendido llenas de aceite de un VAZ 2108, así como dos interruptores con la combinación de sus entradas a la salida del sensor de par.
En general, cualquiera de estos métodos permite lograr un determinado resultado positivo, aunque cada uno de ellos no está exento de algunas desventajas. Entonces, el primer método reduce la confiabilidad general del sistema mediante el uso de elementos adicionales, a saber, un distribuidor de alto voltaje y varios cables de alto voltaje.La segunda forma es, simplemente, usar una versión más confiable del mismo sistema de dos chispas (si puede encontrar un equipo decente). Finalmente, el tercer método no elimina el problema de una chispa "innecesaria" y está asociado con el gasto de energía en la segunda bobina de encendido.
Con base en lo anterior, tiene sentido realizar una modernización más original y efectiva, es decir, en el sensor de chispa nativo, dejar solo una cortina y agregar un par de sensores Hall espaciados 180 grados al sistema. Es decir, se propone implementar la tercera opción, con la eliminación de sus inconvenientes al proporcionar encendido en cada uno de los cilindros mediante sensores Hall.
Trabajo de preparatoria
- Modificar la unidad DMI para la capacidad de conectar dos sensores Hall (reemplazando el conector estándar con un conector con el número requerido de contactos);
- una de las contraventanas del DMI está cortada debajo de la base (el DMI tendrá que ser desmontado), asegurándose de que no haya virutas ni migas de metal que puedan entrar en el espacio magnético de los sensores Hall;
- instalamos velas de inyección de alta calidad con un espacio de 1,1 mm (BOSCH WR7D + X servirá);
- utilizamos bobinas domésticas, tipo 27.3705;
- para la colocación compacta de los interruptores uno encima del otro, pulimos los espaciadores de latón, proporcionando una distancia entre los interruptores de aproximadamente 27 mm;
- Los productos HORS con tapones de silicona son adecuados como cables de alta tensión. Además, protegemos el cable de un posible sobrecalentamiento con un tubo termorretráctil.
Funciones de implementación
Para garantizar el funcionamiento normal del sistema, los sensores de pasillo deben ser del mismo tipo (del mismo lote); de lo contrario, la dirección de los imanes se verá alterada y, como resultado, el obturador DMI se volverá a magnetizar. En pocas palabras, el sensor nativo deberá abandonarse.
El cableado de alimentación para más 12V en el relé (en la versión estándar azul-negro) se realiza con un cable con una sección transversal de al menos 4 mm cuadrados, mientras que un cable trenzado de 2,5 mm es suficiente para los interruptores. Es mejor no usar el cableado estándar, ya que se observan pérdidas significativas en él.
Para la parte de la señal, puede tomar un cable multinúcleo apantallado con una sección transversal de 0,2 mm (la pantalla eliminará las interferencias).
La principal dificultad en la fabricación de un sistema de encendido modernizado es la necesidad de colocar con precisión los sensores Hall en la plataforma de instalación. El principal problema es que los sensores deben instalarse con una precisión de 0,1 mm uno frente al otro (en relación con la circunferencia que pasa por los centros de sus ranuras). En cualquier caso, la desalineación de los sensores no debe exceder 1 grado de rotación del cigüeñal. Si no se observa esta condición, se observa una caída significativa en la potencia del motor. Por las mismas razones, es necesario asegurarse de que todos los elementos del sistema estén bien sujetos.
Configuramos el tiempo de encendido de acuerdo con el método estándar.
Temka se extinguió, lo actualizaré. Tengo tal revisión del limpiaparabrisas trasero. todo se basa aquí, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 detrás de la lámpara. el resto se describe en detalle aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. ahora subo alto.
Y tú, Andrey, el limpiaparabrisas trasero está aceitoso, grasiento.
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Y no se molestó con el conserje. Rara vez lo uso
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Tema estancado
pppankov, 18 de enero de 2016, 09:31, # 28
Tema estancado
Al parecer porque el Oka es un coche que no necesita mejoras ni mejoras.
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- Oka 11113
Y utilizo un calentador de este tipo el segundo invierno.
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19 de enero de 2016 12:41 p. M. # 31 + 1
Glebz, 18 de enero de 2016, 13:39, # 29
Al parecer porque el Oka es un coche que no necesita mejoras ni mejoras.
¿Y qué tipo de calentador, cómo lo instalaste?
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pppankov, 19 de enero de 2016, 12:41, # 31
¿Y qué tipo de calentador, cómo lo instalaste?
Escriba en el cuadro de búsqueda y elija un modelo, tengo un "Start-M" para Oka, estoy muy contento.
Por cierto, el foro tiene un tema "Instalación de un precalentador Start-M". (busque-donde está el icono de la lupa en la parte superior de la página)
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ZIL 5301 Gobio
pppankov, 19 de enero de 2016, 12:41, # 31
¿Y qué tipo de calentador, cómo lo instalaste?
el calentador tiene instrucciones sobre cómo instalarlo correctamente o posibles opciones de instalación, pero la ubicación de la instalación se puede determinar de forma independiente, para esto debe encender el cerebro. Bueno, cuanto más cortas son las mangueras, más rápido se calienta
Lo siento, compré este calentador hace mucho tiempo, y me costó unos centavos, y ahora, después de haber mirado el sitio al que me refiero, ni siquiera vi mi modelo.
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Querido. ¿Quién piensa en cortar la entrada de aire, la llamada cacerola? ¿Mejorará la dinámica?
El mejor filtro en términos de resistencia es su ausencia. Quítelo por completo, conduzca y comprenderá que está haciendo basura, y esto es, en el mejor de los casos, en el peor, el filtro se mojará, se congelará y generalmente cortará el suministro de aire al motor, y esto ya es un sabotaje.
En cuanto a la resistencia, estoy de acuerdo, pero a falta de filtro, el desgaste abrasivo aumenta de forma pronunciada, sobre todo en verano y al conducir sobre imprimación.
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- Oka AvtoVAZ
Oka
Glebz, 18 de enero de 2016, 13:39, # 29
... No necesito modificaciones. De todos modos, Lexus no puede estar hecho de Oka,
cada automóvil, en su propia área de operación. Si te pican las manos.
El funcionario de Ingushetia rechazó la oferta de comprar automóviles nacionales más baratos.
Podrías comprar 10 autos Oka, pero ¿por qué se necesitan?
Los compraré, luego el dinero irá a mí para reparaciones, para mantenimiento.
¡Incluso puedes comprar un coche normal!
¿Por qué comprar basura que se reparará semanalmente?
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pppankov, 22 de enero de 2016, 08:41, # 37
Querido. ¿Quién piensa en cortar la entrada de aire, la llamada cacerola? ¿Mejorará la dinámica?
¿No está claro a qué te refieres? Si la nariz, entonces me fue cortada hace mucho tiempo.
Vittya, 22 de enero de 2016, 11:13, # 41
¿No está claro a qué te refieres? Si la nariz, entonces me la cortaron hace mucho tiempo.
¿De qué sirve ?, aunque solo sea para facilitar el acceso al motor de arranque y al distribuidor.
pppankov, 22 de enero de 2016, 08:41, # 37
Querido. ¿Quién piensa en cortar la entrada de aire, la llamada cacerola? ¿Mejorará la dinámica?
No pensé en podar. pero para sacar la entrada de aire fuera del capó, para superar los obstáculos de agua, había pensamientos.
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Quise cortar los bordes laterales. Deja los pestillos. Aquellos con acceso máximo al filtro. Lo ideal es que tengan la parte superior cerrada y el papel de filtro abierto. Leí en alguna parte que esto mejorará significativamente la capacidad de respuesta del pedal del acelerador.
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slawko, 22 de enero de 2016, 12:11, # 43
No pensé en podar. pero para sacar la entrada de aire fuera del capó, para superar los obstáculos de agua, había pensamientos.
Y el caso es que desde la toma de agua, primero entrará agua al generador.
pppankov, 22 de enero de 2016, 12:46, # 44
Quise cortar los bordes laterales. Deja los pestillos. Aquellos con acceso máximo al filtro. Lo ideal es que tengan la parte superior cerrada y el papel de filtro abierto. Leí en alguna parte que esto mejorará significativamente la capacidad de respuesta del pedal del acelerador.
Ver publicación 38 de Zhenya.
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Glebz, 22 de enero de 2016, 12:50, # 46
Ver publicación 38 de Zhenya.
Por favor, explique cómo encontrarlo, o un enlace. No es claro
pppankov, 22 de enero de 2016, 12:48, # 45
Y el caso es que desde la toma de agua, primero entrará agua al generador.
De qué tipo de "ingesta de agua". Estamos en un barco.
pppankov, 22 de enero de 2016, 12:56, # 47
Por favor, explique cómo encontrarlo, o un enlace. No es claro
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pppankov, 22 de enero de 2016, 12:46, # 44
Quise cortar los bordes laterales. Deja los pestillos. Aquellos con acceso máximo al filtro. Lo ideal es que tengan la parte superior cerrada y el papel de filtro abierto. Leí en alguna parte que esto mejorará significativamente la capacidad de respuesta del pedal del acelerador.
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Si solo realiza agujeros grandes de 20 o 30 mm. ronda. Esto al menos mantendrá la rigidez de la sartén.
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