Reparación de automóviles de bricolaje Hyundai Accent

Historia del primer Hyundai Accent

La combinación óptima de "precio-calidad", las propiedades del consumidor bastante promedio y sin complicaciones, pero al mismo tiempo, y no causan el diseño de emociones negativas. Esta combinación es bastante capaz de asegurar el éxito en el mercado, como, por ejemplo, en el caso del Hyundai Accent de primera generación.

El modelo más masivo de Hyundai, llamado Accent, comenzó a producirse en 1994, y cinco años después se ofreció a los compradores la segunda generación. Debido a su bajo precio y buena combinación de cualidades de consumo, este automóvil se ha asentado en los mercados de muchos países, incluido el ruso. Este material tocará las características de solo la primera generación del modelo, pero sobre el segundo Accent, que de alguna manera es un producto doméstico (su ensamblaje se estableció en Taganrog), te lo contaremos más adelante.

Hyundai Accent estuvo disponible en varios estilos de carrocería: el sedán de cuatro puertas, que ha recibido el más extendido, así como los hatchbacks de tres y cinco puertas, que son raros en nuestro país.

El exterior del modelo se hizo al estilo del "biodiseño", que prevaleció en la primera mitad de los años 90, por lo que probablemente sea imposible llamar moderno al exterior del automóvil.

En la gama de carrocerías, además del sedán más común (abajo), también hubo hztchbacks. El de tres puertas (superior) tiene una silueta tipo cupé

Algunas palabras sobre la corrosión: durante el funcionamiento a largo plazo en nuestro clima, un automóvil puede oxidarse a través del cárter de aceite, lo que se manifestará como una fuga de aceite del motor. Además, la arandela de empuje de la barra estabilizadora delantera se pudre completamente, como resultado de lo cual cae en la palanca, pero esto no conduce a nada fatal, excepto a la terminación de la "estabilización".

El salón corresponde a la categoría de precio del automóvil: todo es simple, sin lujos. El ajuste de los paneles es mediocre. y después de un rato comienzan a crujir y golpear. Un número significativo de automóviles tiene un nivel de equipamiento bastante escaso, en el que la lista de "relleno" se limita a un servomotor hidráulico y un airbag del conductor (y eso, por regla general, en "europeos"). No es raro que incluso el retrovisor exterior de las horquillas traseras se instale solo en el lado izquierdo. Al mismo tiempo, la parte superior komplektiii GLS tiene aire acondicionado, ABS, accesorios eléctricos y, como opción, una transmisión automática. Independientemente de la configuración, hay un ajuste de inclinación del volante, así como un ajuste de altura del asiento del conductor.

Problemas electricos

La capacidad del maletero no es alta, y el hecho de que el respaldo del asiento trasero se pliegue solo por completo en la mayoría de las muestras tampoco contribuye a la comodidad al transportar mercancías voluminosas. Los problemas del "salón" incluyen fallas de la cerradura central y de los elevalunas eléctricos, rotura de las cerraduras de las puertas y el encendido y sus llaves. Para automóviles equipados con aire acondicionado, debe asegurarse de que este sistema esté funcionando, ya que el radiador-evaporador y el acoplamiento. por lo general, no viven más de cinco años.

A diferencia de otros modelos de la empresa, en los que a menudo se utilizaban unidades de potencia desarrolladas por Mitsubishi, Accent estaba equipado exclusivamente con motores de producción propia coreana. La gama incluye solo unidades de gasolina de cuatro cilindros de 1,3 litros (60-85 CV según el sistema de potencia, el carburador se utilizó en las primeras copias) y 1,5 litros (90-99 CV), en los que se instaló tanto un doce- culata de válvula y una de seis válvulas.En las versiones de carburador, con la edad, el sistema de suministro de energía comienza a presentar varios problemas, debido a que numerosas partes mecánicas del carburador se desgastan y se vuelve imposible lograr el funcionamiento correcto de este yxia. En cuanto al recurso, los motores alcanzan hasta 200 mil durante el funcionamiento normal, y luego a menudo llega el turno del "capital", pero esta operación es bastante asequible. Para no conocer los problemas con los motores, no se debe olvidar actualizar la correa de distribución y su rodillo tensor cada 60 mil km, así como monitorear el estado de las tuberías del sistema de enfriamiento, que a menudo se agrietan y reventan, lo que conduce a calentamiento excesivo.

El modelo estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades y una "automática" de cuatro bandas. La "mecánica" no difiere en confiabilidad y, a menudo, requiere un mamparo después de 100 mil km. Entonces, si puede escuchar un aullido fuera de la caja de una muestra de venta, incluso si no es fuerte, entonces debe comprender que esto no es más que una "canción de muerte" de los cojinetes del eje. El "autómata" se considera más tenaz, aunque es posible que por su menor prevalencia no se haya acumulado sobre él una cantidad suficiente de información negativa. Incluso durante una prueba de manejo, es aconsejable comprender la capacidad de servicio del embrague, porque su funcionamiento incorrecto a menudo no se asocia con el desgaste del disco, sino con defectos en el cilindro del embrague, lo que se observa especialmente en los automóviles fabricados en 1997- 1998.

El modelo se lanzó en 1994. Se ofrecía con carrocerías sedán, hatchback de tres y cinco puertas y estaba equipado con motores de gasolina de cuatro cilindros: 1,3 l (60-75 CV) y 1,5 l (90 CV), que se sumaban con una caja manual de cinco velocidades. o una "automática" de cuatro velocidades ...

La segunda generación de Hyundai Accent debutó en 1999.

En 1995 apareció una nueva versión del motor de 1.3 litros con 84 CV, y se incluyó de serie un airbag del pasajero (para el mercado europeo). Al mismo tiempo, se presentó una versión deportiva del GT. equipado con un motor de 1.5 litros y 99 caballos de fuerza. En 1997 se llevó a cabo un lavado de cara: se cambiaron los faros, los parachoques y las luces traseras. En 1999, debutó la segunda generación del modelo. El exterior y el interior se han rediseñado radicalmente, mientras que los elementos principales de la carrocería y la suspensión. el motor y la transmisión no han cambiado. Sin embargo, el automóvil ha crecido significativamente en todas las dimensiones. Actualmente, los concesionarios oficiales solo venden los sedanes ensamblados en Rusia equipados con un motor de 1.5 litros y 102 caballos de fuerza, producidos en Taganrog.

En 2003, se llevó a cabo una pequeña modernización. como resultado de lo cual el parachoques delantero y la parrilla del radiador han cambiado.

La mayoría de los motores eran motores de inyección, sus sistemas de admisión son bastante fiables. Pero los primeros coches tenían carburadores, que en la vejez pueden estropear los nervios. Otra cosa es el inyector, que es muy tenaz y, además de enjuagar regularmente las boquillas y reemplazar algunos sensores, generalmente no requiere atención en sí mismo.

Una impresionante distancia al suelo de 170 mm para un coche de esta clase es buena. Pero es muy devorado por los elementos de protección del cárter, y sin él, puede atrapar algo en nuestras carreteras.

El interior del Accent es una típica “bio”, en general, bastante impersonal. De vez en cuando y desde el funcionamiento en destinos nacionales, los elementos de la moldura comienzan a golpear, crujir y graznar.

Si el automóvil tiene aire acondicionado, cinco años para los elementos de este sistema ya es vejez. A la hora de comprar, no estaría de más comprobar su rendimiento.

La caja de cambios mecánica instalada en el Accent no es particularmente confiable y, a menudo, requiere un mamparo incluso después de un kilometraje de 100 mil km.

Las duras condiciones de la operación rusa a menudo matan el sistema de frenado: los pistones se calzan, el hechicero se rompe ". El resultado es una distribución desigual de las fuerzas de frenado.

Ha habido momentos en los que el sumidero del Accent se pudrió por completo. La pieza no es la más cara, pero sigue siendo desagradable.

Las muestras destinadas al mercado nacional coreano tenían una protección contra la corrosión simplificada *, lo cual es un gran inconveniente en las condiciones nacionales.

La suspensión del modelo es completamente independiente, consume mucha energía y es bastante rígida. Sin embargo, esto no tiene un efecto positivo en la manipulación.

El cuadro de instrumentos es bastante tradicional. Estoy satisfecho con la presencia de un tacómetro, que no siempre se encuentra en esta clase y categoría de precio.

La parte trasera del Accent es francamente apretada, y este es un precio a pagar por el hecho de que incluso las personas altas se sentirán cómodas en los asientos de la primera fila.

El respaldo del asiento trasero abatible en partes es una opción que no está disponible para todos los propietarios de modelos.

Precio del Elantra usado

Salir Acento Hyundai

• nivel aceptable de comodidad

• corrosión de probetas para el mercado coreano

• bajo recurso de cajas de cambios mecánicas

El modelo estaba equipado con una suspensión completamente independiente. En el frente, estos son puntales MacPherson. palancas fijadas al subchasis. y barra estabilizadora. Detrás: cuatro brazos oscilantes y dos varillas longitudinales, puntales amortiguadores y un estabilizador. La suspensión de recorrido corto es muy rígida y consume bastante energía. Sin embargo, a pesar de su diseño bastante moderno, el automóvil no tiene un buen manejo. y también el volante poco informativo trae su verano en él.

Una de las partes más débiles del chasis son los rodamientos del buje delantero, que rara vez se ocupan de más de 40 mil km. Además, en el área de este recorrido, a menudo es necesario cambiar los amortiguadores y los puntales de la barra estabilizadora delantera. Un momento agradable durante las reparaciones: si falla una rótula o un bloque silencioso (y hay 12 de ellos en la suspensión trasera), no es necesario cambiar todo el conjunto de la palanca, ya que la mayoría de los elementos del chasis están desmontados, ya que digamos, a un tornillo.

El Hyundai Accent es un automóvil subcompacto fabricado en Corea del Sur por Hyundai Motor Company. En diferentes países, el vehículo tiene diferentes nombres, por ejemplo, en algún lugar se le conoce con el nombre Verna, en la Federación de Rusia - Solaris, y en Australia hasta 2000 - Excel. Las plantas para la fabricación de esta marca se encuentran en Corea del Sur, Turquía, India, Rusia, Pakistán, Ucrania, Irán y Kazajstán.

Por primera vez, Accent vio el mundo en 1995 y vino a reemplazar a Excel. En algunos estados, el modelo ha conservado el nombre de su predecesor (Holanda). Y en algún lugar la conocían como Pony (Francia). En 2000, salió la segunda generación.

Ahora se ha añadido el índice LC al nombre del coche. El tercero fue lanzado sobre la base del Kia Rio en 2006. Hoy, el cuarto sigue siendo relevante, que el mundo vio en 2010. Lo conocemos como Solaris.

Reparación, mantenimiento y puesta a punto de automóviles Hyundai Accent.

La bomba de líquido en el Hyundai Accent, como en cualquier otro automóvil, le permite crear presión en el sistema. Es impulsado por una correa de distribución, un impulsor está instalado en el interior, lo que hace que el anticongelante se mueva a lo largo del bloque del motor. En los automóviles Hyundai Accent, la bomba se reemplaza de la misma manera, independientemente de qué fabricante sea Corea o TagAZ nacional. No hay diferencias en la reparación ...

Si se interrumpe el funcionamiento del sistema de enfriamiento, la temperatura de funcionamiento del motor aumenta, lo más probable es que se haya vuelto inutilizable en su termostato Hyundai Accent. Este es un tipo de válvula que se abre y se cierra cuando cambia la temperatura del fluido de trabajo (anticongelante). En nuestro breve artículo, intentaremos responder todas las preguntas sobre el reemplazo del termostato en los automóviles Hyundai Accent (ensamblaje coreano y TagAZ). Me gusta

El generador del Hyundai Accent no es muy diferente de unidades similares que se usan en otros autos. Tiene un devanado de estator que genera una corriente eléctrica (y tres fases a la vez), giratoria (a menudo se le llama excitante). A este último se le aplica un voltaje estable, como resultado de lo cual se genera una corriente. Y también en el diseño hay cepillos, un rectificador, un condensador, elementos de la carrocería: frontal y ...

Es hora de reemplazar el embrague del Hyundai Accent, pero tienes miedo de hacerlo porque no sabes cómo hacerlo, ¿verdad? Intentaremos ayudarlo en este difícil asunto. Tenga en cuenta que hay un total de tres opciones de embrague que difieren entre sí en diámetro, ¡no son intercambiables! Por lo tanto, antes de comprar un kit de reemplazo, consulte ...

En este breve artículo, le diremos cuándo y cómo se lleva a cabo la sustitución del anticongelante en un Hyundai Accent. Si sigue las regulaciones técnicas, entonces es necesario realizar un cambio de fluido completo cada 40 mil km de carrera. Pero tenga en cuenta que esto está de acuerdo con las regulaciones, de hecho, el intervalo puede disminuir o aumentar. Y el papel más importante en esto lo juega la calidad del anticongelante y ...

Si hay un mal funcionamiento en el automóvil, se enciende la MIL, que está incluida en el circuito de la unidad de control del motor. En el caso de que esta lámpara no se encienda después de tres arranques consecutivos del motor, entonces el mal funcionamiento que se detectó anteriormente ya no se manifestará. El principio de funcionamiento es tal que después de encender el encendido, la lámpara se enciende y se quema hasta el momento en que ...

El sensor de posición del cigüeñal del Hyundai Accent afecta directamente la calidad del sistema de combustible y el encendido. Con su ayuda, la computadora de a bordo "ve" en qué posición se encuentra el cigüeñal y, en consecuencia, todos los pistones con válvulas. Un mal funcionamiento puede manifestarse como una falla total del sistema e interrupciones en la operación. Comprobación del dispositivo El diagnóstico del sensor de velocidad del cigüeñal se realiza exclusivamente ...

El servofreno de vacío Hyundai Accent, como en cualquier otro automóvil, está diseñado para reducir la fuerza ejercida sobre el pedal. En otras palabras, necesita mucha menos energía para hacer un punto final. El diseño de la unidad se muestra en la figura, se indican los pares de apriete de los elementos principales. Ahora hablemos sobre cómo reemplazar y diagnosticar un amplificador de vacío ...

En este breve artículo, aprenderá cómo reemplazar de forma independiente las pastillas de freno en un Hyundai Accent (delantero y trasero). Todo el trabajo se puede hacer de forma independiente, no hay nada complicado en ellos. Para las reparaciones, necesitará un conjunto de herramientas, un gato y habilidades básicas. Pero para realizar reparaciones, debe conocer al menos en general el diseño de todo el sistema. Me gusta

En este breve artículo, intentaremos dar la mayor cantidad de información posible sobre ABS en el Hyundai Accent. Se hará hincapié en el autodiagnóstico y la sustitución de componentes. El ABS es un sistema que evita el bloqueo total de las ruedas al frenar. Este sistema está completamente automatizado y no requiere intervención humana. Por supuesto, esto es solo cuando se trabaja. Las reparaciones solo deben ser realizadas por una persona y ...

Hyundai Accent está equipado con una amplia gama de motores, incluido el diésel. El último motor (apareció en 2002) tiene un volumen de 1,5 litros. y una potencia de 82 CV, y su principal característica es que el motor diésel de Hyundai es un 3 cilindros.

El Hyundai Accent de gasolina más modesto de la segunda generación está equipado con un motor de 1.3 litros. con tres válvulas por cilindro, que se instaló en el modelo anterior (60, 75 u 84 CV). La más potente es la unidad de potencia de 1,6 litros. (105 hp), que apareció en el Hyundai Accent hace solo dos años. Pero el más común es el motor de 1.5 litros, que está disponible en versiones de 12 y 16 válvulas. En el primer caso, su potencia es de 92 CV, y en el segundo ya es de 99, 102 o 106 CV.

El sistema de frenos Hyundai Accent no es perfecto: la mayoría de los autos tienen frenos de tambor traseros y el ABS solo se encuentra en niveles de equipamiento costosos.

El Hyundai Accent ha demostrado ser un automóvil bastante decente que se adapta bien a las carreteras rusas y no requiere mucho dinero para su mantenimiento.

El modelo Accent ha sido producido por el mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur: Hyundai Motors Corp desde 1994.

El automóvil, que combina apariencia original, comodidad interior, facilidad de operación y una amplia gama de opciones adicionales, además de un consumo de combustible económico, se ha vuelto ampliamente conocido en todo el mundo, como lo demuestra el alto nivel de ventas. El Accent de primera generación recibió legítimamente el título de automóvil familiar.

Con la aparición del modelo Accent, se estableció el comienzo de equipar los automóviles Hyundai con motores de su propia producción (anteriormente la empresa utilizaba unidades de potencia Mitsubishi).

En 1999, se presentó al mundo la segunda generación del Accent. La nueva generación ha aumentado notablemente de tamaño, el coche se ha vuelto más ancho y 13 cm más largo que su predecesor. El diseño de la carrocería se realizó de acuerdo con los últimos logros de la industria automotriz. El capó de baja pendiente y el gran ángulo del parabrisas garantizan un bajo coeficiente de arrastre. Los cambios también afectaron al interior. Hay un nuevo panel frontal y materiales de acabado. El salón se ha vuelto más funcional y cómodo. El asiento del conductor se distingue por una ergonomía decente y una buena visibilidad.

El diseño de una pieza del tablero proporciona una ergonomía decente. La ubicación de cada instrumento y control se ha probado rigurosamente en condiciones del mundo real. Ubicado de forma compacta detrás del volante, el indicador blanco y la luz de fondo proporcionan una fácil lectura en el campo de visión del conductor. Los controles óptimamente planificados son convenientes y cómodos. El panel redondeado de una pieza se fusiona suave y suavemente con el panel de la puerta. Este diseño optimiza el espacio interior.

Los especialistas de Hyundai se han encargado de aumentar el nivel de aislamiento acústico y reducir el consumo de combustible. Esto último se logró mediante un nuevo sistema que evitaba que el combustible regresara al tanque, que tenía tiempo de calentarse en la zona del motor cuando el conductor soltaba el pedal del acelerador. Esto hizo que el automóvil fuera más respetuoso con el medio ambiente y más eficiente en el consumo de combustible.

El coche se fabricó como un hatchback de tres y cinco puertas, además de un sedán.

El Accent de segunda generación tenía tres opciones:

L - equipo básico, el equipo estándar incluye solo el ajuste de altura del asiento del conductor.

LS: se diferencia del básico por la presencia de manijas de las puertas internas con protección contra apertura accidental y tapicería de asientos más costosa. La instalación de un acondicionador de aire es posible a petición del cliente.

GLS: ventana trasera con calefacción con temporizador, asiento del conductor con ajuste de inclinación y apoyabrazos, respaldo del asiento trasero abatible en partes. Es posible la disponibilidad de ABS, aire acondicionado, espejos retrovisores eléctricos, elevalunas eléctricos y cierre centralizado.

El Accent estaba equipado con motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1.3 y 1.5 litros con una capacidad de 70 a 91 hp, equipados con carburador o inyección. En los niveles de equipamiento GS y GLS, el motor de inyección es estándar.

La suspensión es rígida en automóviles con todo tipo de carrocerías: completamente independiente, con dos barras estabilizadoras. Frenos delanteros - disco, ventilados, traseros - tambor.

Desde 2001, Hyundai Accent se produce en la planta de automóviles de Taganrog.

En 2003 llega la tercera generación. La novedad ha recibido cambios, tanto en el diseño como en la parte técnica. La novedad tiene un diseño completamente nuevo de la parte delantera de la carrocería, cuya idea se tomó prestada del nuevo Hyundai Coupe: una solución similar a la parrilla del radiador, faros grandes reconocibles. Los paneles laterales de la carrocería y la parte trasera del automóvil también han sufrido cambios menores. El interior del Accent también se ha actualizado, con un nuevo diseño del tablero y nuevos materiales de acabado. En general, el Accent ha recibido un diseño moderno, manteniendo la silueta general y el estilo de la modificación anterior.

El Accent de tercera generación está disponible con dos motores: uno de gasolina de 1.3 litros con 84 CV.y una unidad diésel de 1,5 litros con sistema de inyección directa de combustible, que produce 82 CV.

Hay dos tipos de cajas de cambios: manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades. Con una transmisión manual, el motor consume alrededor de 5 litros cada 100 km. Hyundai Accent acelera a 100 km / h en 11,5 segundos, velocidad máxima: 173 km / h.

El coche tiene un maletero de 375 litros. El diseño con el borde inferior de la tapa del maletero que se extiende hasta el parachoques facilita la carga. El cuerpo galvanizado tiene una excelente resistencia a la corrosión.

La columna de dirección de piñón y cremallera y todos los controles clave están optimizados para un uso fácil y sin esfuerzo, mientras que la forma, la textura y el color del interior se han seleccionado cuidadosamente para crear el mejor clima interior. El Accent cuenta con un interior espacioso con asientos cómodos y ergonómicos.

La última generación de Hyundai Accent se distingue por su diseño moderno, motor potente, alto nivel de seguridad y compacidad. El Accent es uno de los mejores autos de Hyundai.

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Dispositivo de suspensión de acento

Hyundai Accent es un automóvil coreano bastante confiable, cuyo chasis requiere un mantenimiento periódico del chasis. Cómo reparar la suspensión trasera del Accent con nuestras propias manos, comprenderemos en detalle el dispositivo y el esquema de suspensión.

Uno de los vehículos más reconocibles de la gama es el Hyundai Accent. El modelo apareció por primera vez en 1994 y ha ocupado firmemente su lugar entre los coches familiares. Esto fue facilitado por un alto nivel de comodidad, buenas características técnicas y confiabilidad junto con un precio asequible. La suspensión del Accent es bastante rígida, pero soporta con firmeza todos los baches e irregularidades de las carreteras rusas. La suspensión trasera de este coche sufre más que la delantera, lo que se debe a sus características de diseño.

Es un error creer que el eje trasero del chasis tiene menos influencia en el comportamiento del Hyundai Accent en carretera, en comparación con el delantero. Balancear el automóvil a altas velocidades, mantener la estabilidad direccional y la comodidad de los pasajeros en los asientos traseros: estas son las funciones

ciones que se asignan a la suspensión trasera.

La suspensión trasera del Hyundai Accent es independiente, es decir, cada rueda está soportada por amortiguadores hidráulicos. También en el diseño hay palancas longitudinales y transversales. Para mejorar la estabilidad direccional de la máquina, los diseñadores han proporcionado una barra estabilizadora. El puntal de la suspensión trasera es compacto y el amortiguador está en el resorte.

Además, hay un tope de carrera de compresión en forma de amortiguador de protección. La pata de apoyo no solo es un alojamiento para el apoyo hidráulico, sino que también tiene un puño a través del cual, debido al silent block, se fija el brazo de arrastre al soporte. El puntal de soporte en sí está sujeto al cuerpo por un soporte de soporte, y la varilla del amortiguador está protegida de manera confiable por cubiertas de goma.

Puede sentir que la suspensión trasera del Hyundai Accent no funciona como lo hizo originalmente, mientras está en movimiento. Esto se nota especialmente por la aparición de oscilaciones longitudinales en las irregularidades y las olas en los caminos rurales, y también aparecen golpes y otros sonidos extraños.

Puntales deportivos con resortes

Nunca demore el diagnóstico de la suspensión, de lo contrario no podrá evitar costos adicionales de mantenimiento y reparación. Las principales averías que pueden requerir la reparación de la suspensión trasera DIY Accent incluyen:

1. El desgaste de los casquillos del brazo se puede diagnosticar por la ocurrencia de golpes en la suspensión trasera y desviaciones de una trayectoria recta en movimiento.
2. El desgaste del puntal del amortiguador está determinado por la aparición de fugas de aceite y el balanceo de la carrocería.
3. Pérdida de rigidez de los resortes traseros. Esta falla hace que la máquina se combe y los impactos severos en caminos irregulares pueden hacer que el resorte se rompa.
4. Desgastado o daño mecánico de la barra estabilizadora.

A veces es necesario desmontar la suspensión trasera del Hyundai Accent para otros trabajos, incluido el reemplazo del cojinete de la rueda, el mantenimiento de los frenos o el sistema de combustible.

Para reemplazar los amortiguadores en el Accent, debe abastecerse de las herramientas necesarias y cuidar la seguridad inmovilizando el automóvil. Al reemplazar los puntales, asegure bien el automóvil en el sitio y continúe con los siguientes pasos:

1. Proporcione un fácil acceso a la parte superior del pilar desde el compartimiento de pasajeros.
2. Retire la rueda.
3. Desconecte el accesorio del vástago del puntal con una llave de boca 17 y 19, y también necesitará una llave 6 para evitar que el vástago gire.
4. Libere el amortiguador de su fijación al puntal (use una llave 17).
5. Afloje las 3 tuercas con una llave 12 que sujetan el extremo superior de la rejilla.
6. Retire el sensor de rotación de la rueda.
7. Retire el puntal de suspensión bajándolo.

El desmontaje del resorte Hyundai Accent debe realizarse utilizando un tornillo de banco especial y un dispositivo de compresión adecuado. Cuando retire el resorte, evalúe su estado: debe estar libre de grietas, corrosión, signos de hundimiento y deformación.

A continuación, podrá retirar los elementos protectores de goma, que posteriormente se comprobarán en busca de daños mecánicos. Después de quitar el soporte, revise la superficie para asegurarse de que no tenga derrames de aceite. Verifique la superficie del espejo del vástago, la suavidad del movimiento, evalúe la uniformidad y rigidez del movimiento. Si hay desviaciones, reemplace los amortiguadores con un Hyundai Accent con sus propias manos.

Cuando reemplace los amortiguadores, tenga en cuenta que siempre se reemplazan en pares. Si cambia solo un estante, no podrá desarrollar completamente su recurso debido al desgaste del otro. Además, los amortiguadores deben seleccionarse con la misma rigidez y siempre del mismo fabricante. La mitad de la instalación incurrirá en costos adicionales debido al mayor desgaste de la goma y el rápido desgaste de otras partes del tren de rodaje trasero del Accent.

Independientemente del cambio en las generaciones del automóvil, los amortiguadores siempre han sido los mismos, por lo que nunca surgen problemas con su selección. Asegúrese de purgar las rejillas antes de instalarlas para eliminar el exceso de aire de las cavidades y ajustar el funcionamiento de las válvulas de derivación.

El trabajo en la instalación de amortiguadores en el Hyundai Accent se realiza en orden inverso. Si necesita quitar el brazo de arrastre de la suspensión trasera, la máquina deberá instalarse sobre un foso o levantarse en un elevador, y luego se realizarán los siguientes pasos:

• con una llave 12, desatornille el soporte del cable del freno de mano;
• utilizando dos llaves anulares 17, desatornille el perno que sujeta la palanca y retire el perno;
• desatornille el accesorio de la palanca del nudillo y suéltelo.

Luego, puede instalar los bastidores en su lugar y recoger todo lo que se desmontó anteriormente.

El proceso de reemplazar los bujes de la suspensión trasera del Hyundai Accent con sus propias manos se lleva a cabo después de quitar la palanca. Al volver a montar, recuerde que el vehículo tiene ángulos para las ruedas traseras, por lo tanto, marque la posición del perno de ajuste antes de desmontar para evitar un ajuste fino. También tenga en cuenta al reemplazar las palancas que la izquierda y la derecha son diferentes entre sí.

Al retirar las horquillas, primero desatornille el perno de ajuste desatornillando la arandela de ajuste con una excéntrica. El segundo extremo de la palanca también se desmonta desenroscando el perno con una llave 19 y 17. Las palancas transversales también son diferentes, así que tenlo en cuenta a la hora de instalarlas y no confundas la izquierda con la derecha o viceversa. Cuando reemplace la barra estabilizadora, conduzca el vehículo hacia un elevador o un paso elevado. El trabajo se realiza de acuerdo con instrucciones simples:

• suelte el cojín inferior del amortiguador;
• con cabeza de 17 pulgadas, desenroscar la tuerca que sujeta el estabilizador al bastidor, así como la fijación de la bisagra del bastidor a la barra estabilizadora;
• desmonte el poste estabilizador.

Un criterio clave para el funcionamiento normal de la barra estabilizadora es el momento de fuerza que se produce cuando intenta hacer rodar el pasador de la rótula. Si el valor excede 1,7-3,2 Nm, se debe reemplazar el enlace estabilizador. No debe haber juego en la rótula.

Es imperativo evaluar el estado de las cubiertas protectoras de las bisagras. Al instalar un estabilizador viejo, a veces es necesario reemplazar o agregar grasa. No olvide que el apriete final de las conexiones se realiza mejor después de bajar el automóvil, es decir, para que la suspensión esté cargada.

Evalúe cuidadosamente el estado de los sellos de goma, cubiertas y bujes, y reemplácelos si es necesario. Con reparaciones oportunas y de alta calidad, la suspensión trasera del Accent te servirá durante mucho tiempo. Por ejemplo, los bloques silenciosos, incluso cuando se conduce por carreteras en mal estado, recorren más de 20 mil kilómetros, y los puntales pueden soportar fácilmente 70 mil kilómetros.

Antes de reparar la suspensión trasera de un Hyundai Accent con tus propias manos, es importante considerar que además de los trabajos anteriores, pueden ser necesarios otros. Para ello, serán útiles herramientas especiales, repuestos y accesorios. Para facilitar la separación de las uniones roscadas oxidadas, prepare un cepillo con cerdas metálicas y líquido VD-40 o líquido de frenos.

Hyundai Accent es uno de esos autos que se ha vuelto casi icónico en nuestro país. Estos modelos de automóviles del fabricante surcoreano deleitan a sus propietarios con una buena dinámica y un interior bastante bien equipado. Pero, como cualquier otro modelo de automóvil, Hyundai Accent también tiene sus inconvenientes y mal funcionamiento, que aparecen después de varios miles de kilómetros. Consideremos este tema.

El motor Hyundai Accent puede durar un período de tiempo suficiente sin necesidad de reparaciones. Sin embargo, para hacer esto, requiere un mantenimiento periódico. Para muchos, puede parecer una gran desventaja que el mantenimiento del motor de este coche no deba realizarse con la poca frecuencia que nos gustaría. Entonces:

• Cada 10 mil km de recorrido, el motor requiere un cambio de aceite. Además, debe cambiarse junto con el filtro de aceite.
• 20-25 mil requerirán la instalación de nuevas bujías por parte del automovilista. Pueden durar más si usan combustible de calidad, lo cual no es una buena noticia.
• El sistema de enfriamiento requerirá reemplazo de anticongelante durante 40 mil km. Además, el filtro de combustible también tendrá que ser reemplazado.
• Los expertos recomiendan cada 45 mil enjuagar a fondo el sistema de inyección para evitar las sacudidas posteriores del automóvil y el ralentí inestable del motor.
• Después de 60 mil km, será necesario instalar una nueva correa de distribución y, después de 70 mil, la unidad comenzará a requerir cada vez más aceite.

Hay modelos Hyundai Accent con transmisiones manuales y automáticas. Ambas unidades son de bastante alta calidad y pueden funcionar durante un período suficientemente largo sin mantenimiento. Para "extender la vida" de la caja de cambios, es necesario cuidar el cambio de aceite oportuno.

Un cambio de aceite, según el fabricante, debe hacerse cada 90 mil kilómetros, pero, como muestra la práctica, es mejor hacerlo cada 45 mil en el caso de la automatización y 60 mil en el caso de los mecánicos.

Cada 40 mil km, un automovilista deberá encargarse de cambiar el embrague y el líquido de frenos. El embrague en sí solo sirve alrededor de 120 mil km (según el estilo de conducción y las condiciones de operación del automóvil). La reparación del Hyundai Accent por parte del embrague debe realizarse de manera integral. Aquellos. Inmediatamente tendrá que cambiar tanto el disco como la canasta y el cojinete de liberación.

La transmisión del Hyundai Accent tiene algunos puntos débiles. La guía del cojinete de desembrague está sometida a una gran carga, por lo que falla prematuramente.

En principio, el chasis del Hyundai Accent, si se maneja correctamente, puede durar bastante tiempo. Incluso sus detalles más pequeños pueden funcionar con normalidad incluso después de 100 mil kilómetros. En el diseño del chasis, los elementos más vulnerables son los puntales estabilizadores.También tenga en cuenta que en muchos casos, después de 30 mil kilómetros, los cojinetes de las ruedas comienzan a golpear. Si surgen tales problemas, es recomendable diagnosticar y reparar el chasis.

Se puede poner un inconveniente al sistema de frenos Hyundai Accent. Los frenos traseros de un automóvil a menudo no pueden pasar la prueba de frenos.

La disposición interior del Hyundai Accent no es motivo de preocupación. Lo único es que cada 20-30 mil km de carrera, el filtro de aire está obstruido herméticamente. El cierre centralizado resultó no estar exento de fallas. De vez en cuando, suele ser por alguna razón desconocida que falla. También es de destacar el golpeteo del velocímetro, que también se desconoce por qué motivos.

El cuerpo está fabricado con materiales de primera calidad. Resiste fácilmente los fenómenos naturales, no sucumbe a la corrosión durante 7-8 años. La aparición de óxido en la carrocería de un Hyundai Accent más joven que esta edad probablemente se deba a razones antinaturales.

Hyundai Accent está equipado con una amplia gama de motores, incluido el diésel. El último motor (apareció en 2002) tiene un volumen de 1,5 litros. y una potencia de 82 CV, y su principal característica es que el motor diésel de Hyundai es un 3 cilindros.

El Hyundai Accent de gasolina más modesto de la segunda generación está equipado con un motor de 1.3 litros. con tres válvulas por cilindro, que se instaló en el modelo anterior (60, 75 u 84 CV). La más potente es la unidad de potencia de 1,6 litros. (105 hp), que apareció en el Hyundai Accent hace solo dos años. Pero el más común es el motor de 1.5 litros, que está disponible en versiones de 12 y 16 válvulas. En el primer caso, su potencia es de 92 CV, y en el segundo ya es de 99, 102 o 106 CV.

El sistema de frenado del Hyundai Accent no es perfecto: la mayoría de los autos tienen frenos de tambor traseros y el ABS solo está en niveles de equipamiento costosos.

Hyundai Accent se ha mostrado como un automóvil bastante digno que se adapta bien a las carreteras rusas y no requiere mucho dinero para su mantenimiento.

1.0 Instrucciones de funcionamiento
1.2 Teclas
1.3 Inmovilizador (sistema de bloqueo del motor antirrobo)
1.4 Sistema antirrobo
1.5 Cerraduras de puerta
1.6 Bloqueo de seguridad para niños de la puerta trasera
1.7 Asientos delanteros
1.8 Elevalunas eléctricos
1.9 Sistema de control de cerradura de puerta centralizado
1.10 Precauciones de seguridad
1.11 Cuidado de los cinturones de seguridad
1.12 Anclajes de cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura
1.13 Tres puntos.

2.0 motor
2.1. Motores SOHC
2.2. Motores DOHC
.

3.0 Sistema de lubricación
3.1 Datos técnicos
3.2 Elección del aceite de motor
3.3 Presostato de aceite
3.4 Comprobación del nivel de aceite del motor
3.5 Cambio de aceite del motor
3.6 Cambio del filtro de aceite
3.7 Bomba de aceite para motor SOHC
3.8 Bomba de aceite del motor DOHC
.

4.0 Sistema de enfriamiento
4.1 Datos técnicos
4.2 Comprobación de la estanqueidad del sistema de refrigeración
4.3 Comprobación de la densidad del refrigerante
4.4 Correa acanalada en V
4.5 Tubos y mangueras del sistema de refrigeración
4.6 Bomba de agua para motor SOHC
4.7 Bomba de agua para motor DOHC
4.8 Radiador
4.9 Tapón del radiador
4.10 Termostato del motor SOHC
4.11 Termostato del motor DOHC
.

5.0 Control, reducción de la toxicidad
5.1 Datos técnicos
5.2 Sistema de ventilación del cárter (PCV)
5.3 Válvula de ventilación del cárter
5.4 Sistema de recuperación de vapores de combustible
5.5 Bote con carbón activado
5.6 Electroválvula para limpiar el depósito de carbón activo
5.7 Tapón de llenado de combustible
5.8 Resolución de problemas
.

6.0 Sistema de combustible
6.1 Datos técnicos (SOHC y DOHC)
6.2 Comprobación de la bomba de combustible
6.3 Comprobación de la presión generada por la bomba de combustible
6.4 Comprobaciones del sistema de inyección MFI
6.5 Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
6.6 Códigos de diagnóstico de fallas "OBD-II"
6.7 Códigos de diagnóstico de fallas, excepto "OBD-II"
6.8 Cambio del filtro de combustible
6.9 Sustitución del limitador de rebose (válvula de dos vías)
6.10 Reemplazo del sensor de nivel de combustible
6.11 Sistema de gestión del motor.

7.0 Sistema de encendido
7.2 Sistema de encendido del motor DOHC
7.3 Comprobación de la bobina de encendido
7.4 Comprobación de las bujías
7.5 Comprobación de las bujías
7.6 Comprobación de las bujías
7.7 Comprobación de cables de alto voltaje
7.8 Bobinas de encendido
7.9 Instalación de cables de alta tensión
7.10 Resolución de problemas
7.11 Interruptor de encendido
.

8.0 Embrague
8.1 Datos técnicos
8.2 Ajuste del pedal del embrague
8.3 Cilindro maestro del embrague
8.4 Pedal de embrague
8.5 Cilindro esclavo del embrague
8.6 Solución de problemas
.

9.0 Caja de cambios
9.1. Transmisión manual
9.2. Transmisión automática
.

10.0 Ejes y árboles de transmisión
10.1 Datos técnicos
10.2 Eje de transmisión
10.3 Eje de transmisión con juntas homocinéticas tipo bola y Birfield
10.4 Eje de transmisión con juntas homocinéticas Birfield y tripoide
10.5 Mangueta de dirección y cubo de rueda delantera
10.6 Eje trasero
10.7 Solución de problemas
.

11.0 Suspensión
11.1 Techni
11.2 Brazo inferior delantero
11.3 Sustitución del casquillo del brazo inferior
11.4 Sustitución del casquillo (G) del brazo inferior
11.5 Barra estabilizadora delantera
11.6 Puntales de suspensión trasera
11.7 Reemplazo del buje del brazo de arrastre de la suspensión trasera
11.8 Sustitución del casquillo del brazo transversal trasero (A y B) de la suspensión trasera
11.9 Barra estabilizadora trasera
11.10 Ángulos de alineación de las ruedas delanteras
11.11 Ajuste de la convergencia trasera
11.12 I.

12.0 Dirección
12.1 Datos técnicos
12.2 Mecanismo de ajuste del ángulo de la columna de dirección
12.3 Mecanismo de dirección sin dirección asistida
12.4 Varillaje de dirección
12.5 Comprobación del juego del volante en vehículos con dirección asistida
12.6 Comprobación del ángulo de dirección de las ruedas delanteras
12.7 Comprobación del par de apriete de la rótula del extremo de la barra de dirección
12.8 Comprobación del esfuerzo de dirección en vehículos con dirección asistida
12,9 Pro.

13.0 Sistema de frenado
13.1 Datos técnicos
13.2 Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
13.3 Purga del sistema hidráulico de frenos con un escáner
13.4 Comprobación y ajuste de la posición del pedal de freno
13.5 Comprobación del servofreno de vacío
13.6 Purga del sistema hidráulico de frenos
13.7 Ajuste de la carrera del freno de estacionamiento
13.8 Amplificador de freno de vacío
13.9 Tubos y mangueras de freno
13.10 Regulador de presión
13.11 Pedal de freno
.

14.0 Cuerpo
14.2 Ajuste de las bisagras del capó
14.3 Tapa del maletero
14.4 Ajuste del portón trasero
14.5 Puerta de entrada
14.6 Puerta trasera
14.7 Molduras
14.8 Trampilla de techo
14.9 Espejo retrovisor exterior
14.10 Consola central
14.11 Panel de instrumentos
14.12 Decoración de techo
14.13 Bandeja trasera
14.14 Tapicería del maletero
14.15 Tapicería interior
14.16 Parabrisas
14.17 Ventana trasera
14.18 Parachoques delantero
14.19 Parachoques trasero
14.20 Asiento trasero.

15.0 Sistema de aire acondicionado
15.1 Datos técnicos
15.2 Instrucciones para el uso de refrigerante
15.3 Notas al reemplazar componentes del sistema de aire acondicionado
15.4 Conexión de componentes del sistema de aire acondicionado
15.5 Comprobación de los componentes del sistema de aire acondicionado instalado en el vehículo
15.6 Instalación de manómetros
15.7 Bombeo de aire ambiente desde el sistema de aire acondicionado
15.8 Carga del sistema de aire acondicionado
15.9 Comprobación del nivel.

16.0 Equipo eléctrico
16.1 Datos técnicos
16.2 Circuitos eléctricos
16.3 Sistema de carga
16.4 Comprobación del circuito de carga eléctrica
16.5 Comprobación de la caída de tensión en el cable que conecta la batería al generador
16.6 Comprobación de la corriente generada por el generador
16.7 Comprobación de la tensión generada
16.8 Generador
16.9 Batería
16.10 Comprobación de la gravedad específica del electrolito
16.11 Carga de la batería
16.12 Inspección de la batería del acumulador.

17.0 Apéndice
17.2 Solución de problemas de las ventanas eléctricas
17.3 Solución de problemas de dispositivos de control y medición
17.4 Solución de problemas del sistema de iluminación
17.5 Solución de problemas del sistema electrónico de control de alarma y hora (ETACS)
17.6 Solución de problemas del interruptor del limpiaparabrisas
17.7 Solución de problemas del espejo retrovisor externo con electr.

18.0 Datos para ajustes y seguimiento
.

19.0 Diagramas de cableado
19.1 Diagrama de cableado del sistema de carga
.