La reparación de la radio del automóvil Kenwood hágalo usted mismo no se enciende

Aradio es un dispositivo electrónico muy común. Con raras excepciones, este dispositivo indudablemente útil no está presente en el automóvil. La evolución de las radios de automóvil es la grabadora de video y el reproductor de CD / MP3 para automóvil. Pero a pesar de cambiar el medio de grabación en un reproductor de automóvil, estos dispositivos todavía se conocen con la palabra familiar. radio de coche... Ha estado bien establecido desde el uso masivo de reproductores de casetes para automóviles.

Danny la sección del sitio está dedicada a los problemas de reparación de radios de automóviles con sus propias manos. No es ningún secreto que los jugadores de automóviles de diversas modificaciones y fabricantes se descomponen.

norteen las paginas Esta sección no será una simple lista de fallas específicas de ciertos modelos de radio de automóvil, sino que se revelarán los métodos de reparación y restauración de estos dispositivos. La presentación se llevará a cabo sin interrumpir la práctica, con ejemplos de reparación de modelos específicos de tocadiscos de automóviles.

Artículo de introducción. Describe los dispositivos necesarios que se requerirán en el proceso de reparación de radios de automóviles.

¿Cómo conectar una radio de automóvil o un receptor de CD / MP3 de automóvil a una fuente de alimentación de computadora (PSU)? Cualquiera que quiera "alimentar" la radio de un coche desde una red de 220V se enfrenta a esta cuestión. Esto tiene sentido si planea reparar la radio del automóvil o actualizarla a un centro de música estacionario.

Aquí aprenderá acerca de las fallas típicas de los reproductores de automóviles y sus causas.

¿Qué es un mal funcionamiento complejo y cómo pueden ayudar los códigos de error en la reparación de la radio del automóvil? Un ejemplo real de resolución de problemas de un funcionamiento defectuoso complejo del receptor de CD para automóvil Pioneer DEH-P3500MP.

Al reparar radios de automóviles con disco, a menudo es necesario desmontar el mecanismo del CD. Se muestra en detalle el método de desmontaje del mecanismo de CD, que está muy extendido entre los reproductores de CD / MP3 de automóviles modernos.

Las unidades de CD para receptores de automóviles de diferentes marcas difieren en su diseño. Esto significa que debe poder desmontar mecanismos de CD de diferentes tipos. Aquí aprenderá a desmontar la unidad de CD de la radio del coche Kenwood sin errores.

Un artículo que habla sobre uno de los típicos fallos de funcionamiento de los receptores de CD / MP3 de coche: no hay luz de fondo en la pantalla. Se discutirá cómo solucionar este problema.

Aquí hablamos de una avería atípica del receptor de CD / MP3 para coche Mystery MCD-778MP. Un ejemplo real de reparación con osciloscopio.

¿No funciona el control de volumen de la radio del coche? La perilla puede ser la causa del problema. El codificador rotatorio se usa con mucha frecuencia en equipos digitales para ajustar varias funciones y controlar el dispositivo. ¿Es realmente necesario reemplazar el codificador rotatorio si no funciona correctamente? En este artículo se describe cómo restaurar el funcionamiento correcto de la perilla y evitar reemplazarla.

En la práctica de reparación de reproductores de automóviles y receptores de CD, hay casos en los que se necesita un diagrama esquemático, información sobre el pinout del conector o una tabla para decodificar los códigos de error. Esta información está contenida en el manual de servicio para un modelo de radio de automóvil específico. Puede descargar el manual de servicio para algunos modelos de radios de automóvil populares haciendo clic en el enlace de arriba.

¿Qué marca de radio de coche debería elegir? Lea este artículo y esta pregunta desaparecerá para siempre.

Infórmese sobre el dispositivo de los receptores de coche SD / MP3. Entre todo tipo de modificaciones de las radios de automóvil, las llamadas radios de automóvil flash han encontrado su lugar bajo el sol.Este artículo examina el dispositivo y la composición elemental de los receptores SD / MP3 para automóviles sin disco utilizando el ejemplo del modelo Velas V-201U.

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todo el problema es que no hay un diagrama, ¿alguien puede aliviar mi problema? Un agradecimiento especial a Hazik por sus buenos consejos. Con gratitud escucharé más consejos, incluso de otros participantes.

todo el problema es que no hay circuito. ¿Alguien puede aliviar mi problema? agradecimientos especiales a haziku por un buen consejo. Con gratitud escucharé más consejos, incluso de otros participantes.

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Un reproductor de automóvil, cuyo propósito principal es inicialmente la reproducción de alta calidad de registros de música desde un casete de cinta, un disco CD o una tarjeta flash durante un viaje o una larga espera (en atascos de tráfico), muy a menudo molesta a sus usuarios con lo siguiente averías:

• falta de sonido
• mala calidad de sonido. sibilancias, chirridos, etc.
• negativa a reproducir discos de cd, mp3.

¿Cómo desmontar?

Es decir, en su mayor parte, en violación de sus deberes directos. Le diremos con más detalle qué hacer si el sonido desapareció en la radio de su automóvil (Mystery, Pioneer).

La pantalla se enciende y da información de que se está leyendo el CD (unidad flash), pero no hay sonido. A menudo, esta situación se produce con las siguientes averías:

• interrupción de los circuitos de suministro de energía;
• falla de los parlantes (parlantes) del automóvil;
• mal funcionamiento del amplificador;
• violación de contactos (soldadura) del dispositivo;
• cierre del circuito eléctrico;
• el uso de un potente sistema acústico que supera las capacidades técnicas de la radio.

El primero, el método principal que debe utilizarse en caso de que su equipo de reproducción de sonido haya perdido el sonido es pedir ayuda a un especialista: realizar un examen de diagnóstico del dispositivo en sí y sus componentes para determinar la causa de la avería y eliminarla en un centro técnico especialmente diseñado. No debe comenzar a realizar reparaciones automáticas si su dispositivo se encuentra bajo el servicio de garantía. Muy a menudo, los maestros que trabajan en este perfil, al detectar interferencias externas con el reproductor, simplemente lo eliminan de la garantía. Esto significa que pagará por separado de su propio bolsillo las reparaciones del equipo.

En el caso (segundo método), cuando el período de garantía ya ha expirado o no existía en absoluto, usted tiene el conocimiento (inicial), los instrumentos y herramientas necesarios, confianza en sus habilidades, debe intentar restaurar el dispositivo a trabaja con tus propias manos.

La reparación por su cuenta de la grabadora de radio Mystery en caso de sospecha de falla del circuito eléctrico se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente esquema.

Con un multímetro, ponga un apodo a las secciones del circuito en contacto con la radio del automóvil para detectar un mal funcionamiento. Como regla general, esto puede ser un condensador quemado. Lo reemplazamos por uno nuevo. En el caso de que dicha avería no se produzca por primera vez, sustituimos el condensador por una parte más potente en términos de capacidad.

La falla de ambos altavoces es una ocurrencia rara. Esto suele pasarle a uno de ellos. Pero entonces el sonido no desaparece en absoluto, solo empeora. Sin embargo, si ambos altavoces están en silencio al mismo tiempo, utilice un probador para buscar la causa en un contacto roto con mal aislamiento, un cortocircuito, un mal funcionamiento de los circuitos de potencia o una avería del amplificador es posible.

Para reparar la radio con sus propias manos, si el sonido no se enciende, y más específicamente, para reemplazar el amplificador, necesitará las siguientes herramientas:

• soldador;
• soldar;
• Juego de destornilladores;
• pinzas;
• alicates;
• nueva placa amplificadora.

Luego de preparar las herramientas nombradas, procedemos a trabajar en el siguiente orden:

• Desconectamos la grabadora de radio de la fuente de alimentación de a bordo después de quitar el dispositivo de la toma de recepción.
• Retire las cubiertas inferior y lateral del dispositivo, el panel frontal.
• Liberamos el acceso a la placa amplificadora reemplazable.
• Con un soldador precalentado, suavizamos la soldadura de la placa.
• Enderezamos con mucho cuidado los extremos doblados de los pestillos que sujetan la placa electrónica con unos alicates.
• Quitamos el tablero.
• Protegiendo las partes cercanas y los microcircuitos con papel de aluminio, suelde con cuidado la placa desgastada y retírela.
• Preparamos el asiento para la pieza nueva quitando los restos de la soldadura y desengrasando el asiento con alcohol etílico.
• Instalamos una nueva placa, si es necesario, alineamos sus patas de montaje con unas pinzas.
• Arreglamos la pieza soldando las patas.
• Verificamos la corrección del trabajo realizado con un multímetro para detectar nuevos daños, posibles con un manejo descuidado con un soldador.
• Recogemos e instalamos la radio del coche en su lugar habitual.

Reemplazar el amplificador (placa) es la reparación más difícil y costosa de un reproductor de automóvil de bricolaje con desaparición total o parcial del sonido. Las mismas fallas como una violación de la integridad de las soldaduras y un cortocircuito del circuito eléctrico se detectan fácil y rápidamente, y se corrigen con un multímetro y un soldador.

En cuanto a la pérdida de sonido después de instalar un sistema de altavoces más potente en su automóvil que excede las capacidades técnicas de la radio, simplemente ajuste sus parámetros, que son necesarios para la reproducción de archivos de sonido de alta calidad y en toda regla.

Consideramos que es nuestro deber recordar una vez más que cualquier acción para reparar la acústica de un automóvil personal (con la excepción de fallas francamente menores) es mejor dejarla en manos de profesionales, a pesar del alto costo de este tipo de trabajo. Si comete errores durante la reparación con sus propias manos, puede quedarse no solo sin sonido, sino que generalmente inutiliza todo el sistema de audio. Por lo tanto, antes de comenzar, estudie detenidamente toda la información disponible sobre cómo solucionar una avería, así como los materiales fotográficos y de video relacionados con este problema.

La radio del automóvil, como cualquier otro dispositivo o mecanismo del automóvil, puede fallar. Como muestra la práctica, la reparación de las radios de los automóviles generalmente se lleva a cabo en caso de funcionamiento incorrecto del dispositivo o en caso de fallas no relacionadas con el uso. En este artículo, le sugerimos que se familiarice con las principales causas y métodos para eliminar las averías del sistema de audio.

No es ningún secreto que, con el tiempo, los elementos mecánicos de un sistema multimedia tienden a desgastarse. Por lo tanto, si el sistema no se enciende o apaga, es necesario repararlo o reemplazarlo.

Pero primero, descubramos las principales razones por las que la grabadora de radio no funciona:

1. Dispositivo sucio. Si la grabadora de cinta de radio deja de funcionar, esto puede deberse a la contaminación de los mecanismos; se puede acumular suciedad o polvo entre ellos, especialmente si el sistema se usa en condiciones difíciles. Como regla, los componentes ópticos o mecánicos se rompen en este caso. Uno de los signos de contaminación es un disco que está atascado y no se puede reproducir correctamente.
2. Además, las fallas mecánicas pueden ser la razón. Este tipo de falla generalmente se asocia con el circuito de potencia. Si la conexión de la unidad principal se realizó de forma incorrecta inicialmente, o el circuito eléctrico se caracteriza por caídas bruscas, entonces no hay nada de qué sorprenderse. El primer síntoma de problemas con el circuito de alimentación es la falta de retroiluminación de la pantalla o la imposibilidad de encender la radio.

Placa de sistema de audio para automóvil

Antes de retirar la radio del automóvil y comenzar a repararla, lea la lista de fallas específicas de los sistemas de audio. Obtener y reparar la radio del automóvil no es un problema, pero antes de sacarla, debe saber exactamente qué reparar.

1. Quizás el problema sea la falta de potencia en +5. Si decide adquirir el dispositivo y repararlo usted mismo, en primer lugar debe prestar atención a los diagnósticos del segundo contacto del conector CN701. Debe tener un voltaje en territorio positivo de 14 voltios, este voltaje debe transmitirse a los colectores de los transistores. Si no hay voltaje, reparar radios de automóviles consiste en reemplazar transistores o un diodo Zener.
2. No hay señal de activación de energía. Antes de reparar radios de automóviles, debe verificar el voltaje de + 4.8 voltios en el cuadragésimo contacto del controlador IZ901. También debe verificar si hay un pulso en el tercer contacto del controlador.

Marcar un sistema multimedia con un multímetro

Se requiere la reparación de las radios de los automóviles por su cuenta o por un especialista si no hay volumen de sonido o cuando se aumenta el volumen y se reproducen las pistas, el sonido se llena.

Puede haber varias opciones:

¿Por qué la grabadora de radio no lee una unidad flash USB o un disco después de arrancar el motor? ¿El disco está atascado, tartamudea, el sistema no ve la unidad flash USB?

Las razones pueden ser las siguientes:

1. La grabadora de radio no lee la unidad flash USB, no ve el disco o el disco tartamudea o se atasca después de arrancar el motor. Quizás el dispositivo simplemente no comprende el formato de grabación. La reparación de grabadoras de radio en este caso no es necesaria, solo necesita grabar el disco en un formato diferente.
2. Si el sistema no ve el disco al arrancar el motor, el disco está atascado, tartamudea o se calienta, esto puede deberse a la contaminación de la lente óptica. Como se mencionó anteriormente, los problemas en el funcionamiento de los botones y el dispositivo en su conjunto después de arrancar el motor pueden estar asociados con la suciedad. En este caso, el problema se resuelve utilizando un disco de limpieza especial. El funcionamiento de dicho disco se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos especificados en las instrucciones. Puede autolimpiarse el sistema soplando los elementos o limpiándolo con un hisopo de algodón.
3. Otra razón puede ser la falta de corriente láser; puede deshacerse de tal mal funcionamiento ajustándolo.
4. Inoperabilidad de bucles y cables. Quizás, durante el funcionamiento del automóvil, los tornillos dentro de la estructura simplemente se aflojaron, o podría ser una fuga de resistencias.

Los botones no funcionan, hay varias razones. Primero, puede ser un daño mecánico a los botones. Para restaurar la funcionalidad de los botones, debe desmontar el panel frontal y verificar el estado de los contactos. Quizás los contactos de los botones simplemente se vayan y necesiten volver a soldarlos. Si el botón no funciona, será necesario cambiarlo.

En segundo lugar, el problema con los botones puede deberse a un mal funcionamiento del software. El mal funcionamiento se soluciona reiniciando el sistema de audio y devolviendo su funcionalidad a la configuración de fábrica. Todos los ajustes se borrarán de la memoria. Después de volver a la configuración de fábrica, el dispositivo debe apagarse durante unos minutos.

Si la grabadora de radio se calienta y se apaga arbitrariamente, puede haber varias razones:

1. El sistema se calienta y se apaga como resultado de un suministro eléctrico deficiente. La falta de energía hará que la radio se apague arbitrariamente, o esto se debe a fallas de energía. Cuando la grabadora de radio se calienta y se apaga, debe verificar el cable de alimentación; puede que se salga o se rompa, luego tendrá que cambiarse.
2. El dispositivo se calienta debido a la mala ventilación y se apaga cuando se sobrecalienta. Si el sistema se calienta, esto indica una ventilación insuficiente. Tal mal funcionamiento es relevante para las grabadoras de cinta de radio Pioneer y, como aseguran los propietarios de automóviles de tales sistemas, no hay nada de qué preocuparse. Pero si el sistema se calienta constantemente y se apaga al mismo tiempo, debe pensar en una ventilación adicional.
3. A veces, el dispositivo se apaga debido a una falla del software. Puede intentar solucionar este problema restableciendo la configuración de fábrica de la radio.

Kenwood Corporation ha estado produciendo productos de alta calidad para automovilistas durante varios años. Fundada en Japón en 1946, ha crecido hasta convertirse en uno de los principales fabricantes de equipos de audio. El diseño elegante, el sonido claro, el predominio de las frecuencias altas, la larga vida útil y la facilidad de uso son el resultado del uso de las últimas tecnologías en el desarrollo de las radios para automóviles Kenwood. Hay dos tipos de radios de automóvil Kenwood: radios de automóvil CD / MP3 y CD / DVD 2 DIN, que a su vez se dividen en diferentes modelos. Pero, desafortunadamente, incluso los equipos de la más alta calidad, por una razón u otra, pueden requerir reparación.Los especialistas altamente calificados de nuestro centro de servicio eliminarán cualquier problema y la radio de su automóvil funcionará bien. Puedes confiar reparación de radios de coche Kenwood nuestro centro de servicio.

1. La radio del coche no se enciende - Dado que las radios de automóvil con control electrónico son especialmente sensibles a las sobretensiones, la fuente de alimentación puede resultar dañada. En este caso, es necesario repararlo;
2. Sin sonido - no hay sonido si falla la fuente de alimentación, los altavoces, la etapa de salida o el preamplificador;
3. La radio del coche no lee DVD ni CD MP3. - este problema surge cuando es necesario reparar el mecánico o el cabezal láser. La mayoría de los cabezales láser fallan como resultado del polvo y la conducción por carreteras en mal estado. Otra razón para la lectura inestable del disco es un mal funcionamiento de los amortiguadores y del motor que hace girar el disco;
4. No se pueden abrir cubiertas o no se pueden reproducir casetes - este problema se refiere a modelos más antiguos. En esta situación, el defecto está asociado con una rotura o deslizamiento de las correas del mecanismo de transmisión de cinta. Se requiere limpieza y reemplazo de algunas de las partes mecánicas que son responsables del movimiento de la cinta de casete.
5. La luz de fondo está apagada o es inestable - el motivo es daños en los LED, bombillas o fallo de alimentación de la unidad de control
6. Los discos no se descargan ni se cargan - tal molestia ocurre si hay defectos en el funcionamiento del motor de carga, los circuitos de control y de potencia, o si fallan los sensores.

La reparación de las radios de los coches Kenwood (Kenwood) se realiza de altísima calidad y en el menor tiempo posible. Empleamos solo especialistas profesionales. Una vez finalizada la reparación, recibirá todas las recomendaciones necesarias para el correcto y cuidadoso funcionamiento del equipo con el fin de evitar averías en el futuro. Además, emitimos una garantía de la calidad del trabajo realizado.

El precio de la reparación de las radios de los automóviles Kenwood dependerá del tipo de avería y del modelo del dispositivo. Por ejemplo, la reparación de radios de automóviles estándar comienza en 2,000 rublos y las de casete, desde 900 rublos.

Hacemos los diagnósticos de forma gratuita, el resto del trabajo, comenzando con el desmontaje y terminando con la instalación del dispositivo reparado, está pagado. Nuestro centro de servicio cuenta con todos los repuestos necesarios para reemplazar cualquier artículo que no pueda repararse. Para saber cuánto puede costarle reparar la radio de su automóvil, puede llamarnos y obtener una consulta completa.

Es muy fácil utilizar los servicios de nuestro centro de servicios:

• Llamar por teléfono en Moscú (495) 771-52-79 y describe tu problema. Nuestros expertos ayudarán a determinar la causa más probable de la avería y el costo aproximado de reparación, o
• Puedes venir a nuestro centro de servicio y lleve el dispositivo a diagnósticos gratuitos... Si el defecto no es claro, aceptaremos el dispositivo y le imprimiremos un recibo. Después del diagnóstico, le informamos sobre el motivo exacto y el costo de la reparación.
• Hacer una pregunta utilizando el formulario de comentarios en el sitio. Te responderemos por teléfono, si lo especificas en la solicitud, o por correo electrónico.
• Si el costo es aceptable - reparamos. Usted toma el dispositivo terminado, lo revisa, paga la reparación y obtiene una garantía.
• Si el costo resulta alto - Te llevas el dispositivo “sin reparar” sin pagar nada.
• servicio de mensajería - el mensajero entregará su dispositivo al centro de servicio y devolverá el reparado. Consulte la posibilidad de utilizar este servicio con un consultor por teléfono en Moscú (495) 771-52-79.

Al reemplazar BA3917 por BA3918 en un vehículo PIONEER, conclusiones 10-10, 9-11 (AM / FM).

13.) CLARION ARX-3470 Fallo: el receptor de FM no capta automáticamente las emisoras pares. Solución al problema: coloque una resistencia de 2K en R824. Después de instalar la resistencia, es necesario descargar el condensador para la fuente de alimentación de la radio del automóvil (es suficiente para cortocircuitar los cables positivo y del marco entre sí). De lo contrario, el receptor se sintonizará como antes hasta que se descargue el condensador.

14.) TOYOTA CROWN 93.El amplificador estándar está en el maletero: 4 salidas potentes + un subwoofer. Las 4 salidas fallaron repentinamente, solo gorgoteos, el subwoofer continúa funcionando. Hay una placa de preamplificador en el amplificador, los condensadores dolorosamente familiares en la carcasa roja 100mkf10v son inmediatamente llamativos, ¡fluyen sin Dios! El electrolito se come a través de las pistas. En las grabadoras de cinta de radio Toyota, el 99 por ciento de las fallas electrónicas están asociadas con estos capacitores: ¡cámbielos sin dudarlo!

15.) Cambiador de CD CDC-M3. Alemán. Trabajó en conjunto con su compatriota BLaupunkt Paris RM104 con un adaptador de datos. Empezó a fallar al leer un disco con el efecto de pasar sobre baches, incluso en el garaje. Limpiar la óptica no ayudó. Después de las investigaciones, se encontró un roce de la columna de la cabeza del láser en la parte inferior de la caja. Se puede ver que allí, en su tierra natal, el tren una vez se liberó de la cinta adhesiva que lo sujetaba, pero luego se olvidaron de devolver la cinta. ¡Eh! Alemanes. ¡Tendrías nuestros problemas y los tuyos para nosotros!
El lazo, por supuesto, se restauró pelando y soldando con alambre MGTF, afortunadamente, no funciona para doblar en este lugar.

16.) ALPINE CDA-7873R. No lee CD. Ni siquiera intenta empezar. Conociendo al dueño, preguntó cómo sucedió.
Resulta que estaba conduciendo alrededor de un erizo que cruzaba la calle en su BMW. A una velocidad de más de 150 km / h. Bueno, en una zanja.
BMW murió, pero la radio y el propietario permanecieron casi intactos. Solo el CD no se lee (por alguna razón))). Revisé el broche del láser, doblé algo, lo ajusté, pero no encontré nada más. Resultó que BMW recibió un golpe terrible principalmente en la parte inferior. ¡Ajá! Esto significa que la placa se ha agachado sobre el eje de la unidad de rotación del disco. Elevado a la altura deseada. Y todo esta bien. Este ALPINO es tenaz.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV y muchos otros modelos donde a los asiáticos les gusta colocar el sintonizador KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. La banda de FM no funciona. O funciona solo después de calentar. O simplemente congelado (en el garaje en invierno), y cuando el auto se calienta, se cae. En cualquier caso, puede intentar calentar fuertemente la carcasa del sintonizador en el punto de soldadura del bus de la carcasa en la cubierta superior con un soldador de 40 vatios durante 15 a 30 segundos. Recibirá recepción de FM. Pero no por mucho. De 0,5 a 5 días en invierno y hasta un mes en verano. Y no busque no propano, aunque siempre hay suficientes allí y, por supuesto, también hay que eliminarlo. Si se calma con esto, espere a que los invitados tengan una queja después de un tiempo. La razón está en la bobina de comunicación, o más bien en el condensador implantado en esta bobina. Esto ya se ha escrito en los secretos de la reparación de televisores n. ° 509, con cierto detalle.

18.) Procesador GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) con máscara E59B. La grabadora de radio está constantemente tratando de comenzar con la iluminación del marcador. Al mismo tiempo, no hay información en el tablero. La alteración de la EEPROM en el procesador no dio ningún resultado. El defecto desapareció cuando se enfrió desde el cilindro de clodón de la placa de radio. El mal funcionamiento resultó ser de una capacidad de 100.0x10 voltios. Se encuentra debajo del mecanismo LED cerca del radiador del estabilizador de voltaje.

19.) En los reproductores de audio y radio fabricados en China, a menudo aparecen crujidos y sibilancias en el control de volumen. El reemplazo es difícil de encontrar. El defecto se puede eliminar atornillando los remaches que conectan los cables del potenciómetro a la pista de carbono.

20.) Opel SC202 Tengo un error típico: cuando el relé se enciende, salta y se cae. El relé está alimentado por diodos BAW70 SMD. Uno de ellos se alimenta con 12 voltios en 10 ohmios (SMD). Una ruptura en esta resistencia conduce a tal defecto: el eslabón débil

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Ambas radios utilizan un procesador con máscara 8 925 900 474. Cuando se enciende sin una tarjeta, se enciende con una solicitud de TARJETA como debería ser. Pero si inserta una tarjeta nativa, también se muestra en la pantalla FM y se congela. Es necesario cambiar la EEPROM en el procesador MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Ambas radios utilizan un procesador con máscara 8 925 900 474. Cuando se enciende, solo está disponible la luz de fondo de la pantalla. Es necesario cambiar la EEPROM en el procesador MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P / N 7 643 836 341. Procesador XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). La radio se enciende sin pedir un código. El receptor es configurable y funciona sin problemas. Insertamos el casete, el motor arranca, pero la cabeza no encaja. Sacamos el casete y el motor continúa girando hasta que reinicia la energía de la radio. Motivo: el firmware EEPROM del procesador ha volado. Es necesario cambiar el procesador.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Fabricado en Malasia GM0202 7 642 852 521. Procesador ZC408800CFN 8 925 900 612 máscara 1C14H. Defecto: se ingresa el código, la radio se enciende, el receptor funciona, ¡pero el mecánico no funciona! El firmware EEPROM en el procesador ha volado.Es necesario sobrescribir la EEPROM del procesador.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Procesador: SAB 80C535-N T40 / 85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); ETIQUETA: 1350 35/94 Memoria: 85C82 I / SM smd. Algunos botones no funcionan. Por el contrario, solo funcionan 3 y 4, por lo que no se puede ingresar el código nativo. Rehacemos el firmware y configuramos el código por ejemplo 33333. Introdúcelo. La radio se encendió inmediatamente sin confirmación. La sintonización del receptor se enciende y no se detiene. El problema está en los óxidos debajo de los botones. Con un probador en límites grandes, medimos la resistencia en todos los botones y buscamos una fuga. En mi caso, el óxido está debajo de los dos botones. Dos casos en 2 meses.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Láser. En el procesador UPD75112GF. Conversión del modo americano (paso de búsqueda 0,2 MHz) al europeo. Suelde la resistencia de chip de 47kOhm en su lugar con la marca R625 (a la 16ª pata del procesador). Obtendrá un paso de 0,1 MHz.
Para los más “cuidadosos”, se ofrece la opción de un paso de 0,05 MHz. La misma resistencia, pero en la almohadilla adyacente con el sobrenombre de R626 (a la pata 17 del procesador).

27.) Reconstrucción de radios de automóviles a partir del estándar estadounidense (paso de sintonización FM de 0,2 MHz y AM de 10 kHz):

Pioneer KEH-2600 (porcentaje PD4502A): mueva la resistencia R603 de 4.7kOhm a una almohadilla vacía debajo de R601. Y si se encuentra con un "Jap" (76 MHz - 89 MHz), entonces tiene una resistencia similar soldada a R605 o R506, o ambos juntos. Para nosotros, solo el R601 es útil, elimine el resto.

SONY XR-C5300R (RX, RV), XR-C5400R (RX, RV), XR-C5200R, XR-C4200R y otros con porcentaje. serie MN101C09—- MN101C12—- (las variantes son posibles, los últimos 3-4 caracteres del número no son importantes). La sexta pata del procesador (DST SEL) se retira del suelo desoldando la resistencia de chip R532 de 100 kOhmios y se suspende a +5 voltios.

28.) SONY XR - C 35 0 reestructuración de la red desde el estándar estadounidense (paso de sintonización de 0,2 MHz FM y 10 kHz AM) Procesador MPD 17708 GC - su tramo 22 (DSTSEL) a un voltaje de aproximadamente 2,5 V nuestra red, en un voltaje de 3,5 en la red japonesa, a un voltaje 0 o 5 en la red estadounidense.

29.) Sony XR-C453 RDS La alimentación no se conectó correctamente. Después de reemplazar el UMZCH NA13157, la grabadora de cinta de radio comenzó a funcionar, se ejecutaron todos los comandos de los botones del panel, pero el indicador en el panel extraíble no se encendió (las luces indicadoras de retroiluminación estaban encendidas) y los LED de retroiluminación de los botones no se iluminaron hacia arriba (los LED están montados en el cuerpo del botón). Al verificar, en el zócalo, se encontraron 2 diodos zener SMD perforados a 6.2V D903 y D905 (en la designación de caja 6-2) en la entrada del conector. Después de reemplazar los diodos Zener, el enchufe funcionó normalmente.

30.) LG TCC9310 Reverse funciona en una dirección o en ambas direcciones. El defecto es típico de este modelo (4 casos). Cuando hace clic en la esquina del tablero con el optoacoplador, la activación se vuelve menos frecuente. Limpiar la óptica y el equipo no ayuda. Pegué papel de aluminio de una CVL diferente a cada segmento de engranaje. Laboral. Parece que los optoacopladores son de mala calidad. La próxima vez intentaré cambiarlos. Si alguien fue al revés, escriba.

31.) Me gustaría compartir el secreto de sintonizar la frecuencia del receptor sin pérdida de sensibilidad. Como sabe, existen 2 métodos principales de sintonización de frecuencia. Esto es, con la ayuda de un convertidor y la conmutación de la rejilla de transmisión por el procesador con la sintonización del sintonizador. Pero también hay un tercer método, que he probado en varias radios de automóviles. Como saben, el procesador de las radios de los automóviles monitorea constantemente la frecuencia del oscilador local FM y con el voltaje de sintonización mantiene la frecuencia del oscilador local con gran precisión. Y para esto, no puede simplemente cambiar la rejilla de transmisión o cambiar la frecuencia del oscilador local en el sintonizador. En general, el método es este, tomamos un sintonizador de 2 bandas de la radio del automóvil y lo soldamos en paralelo con el "nativo", excepto por la salida del oscilador local al procesador, cortamos la salida del "nativo" uno, suelde el instalado y listo. Es muy conveniente en las radios de automóviles japonesas donde no se puede cambiar la red de transmisión.

32.) Para convertir la radio del automóvil JVC KS-RT515 al estándar europeo, debe soldar el diodo, que se encuentra más cerca del procesador en la placa. En la figura, se indica como D1, si suelda D2, la grabadora de cinta de radio funcionará en el rango de 74 a 90 MHz, y si suelda D3, se desplazará solo por las estaciones impares.

33.) DENON DCT-A100. Problema de captación láser. El cabezal original se reemplaza con éxito por SANYO SF-C93AQ al precio de $ 15.

34.) PROLOGÍA KX-2000R Fallo: el casete no gira, la velocidad de rotación de la unidad está flotando... Valor incorrecto de la resistencia R317. Reemplace con 4.7 kOhm o instale 1.3 kOhm adicionales en paralelo.

35.) PROLOGÍA CMD-100, CMD-120 Fallo: no lee discos MP3, no lee discos MP3 con una tasa de bits alta (más de 192). Valor incorrecto de la resistencia R224 y R225. Reemplace la resistencia R224 por 150 kOhm, la resistencia R225 por 18 kOhm (15 kOhm) en el tablero de control del CD.

36.) PROLOGIA MX-7010 Fallo: el casete no gira, la radio resuena. Transistor Q203 defectuoso. Reemplace Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGÍA ZX-9050, ZX-9090 Fallo: no carga discos. No se detecta la presencia de un disco en la radio. Los discos se están cargando, pero el disco no gira. Defecto de uno de los condensadores (C25, C26, C56) en el tablero de control del CD, el voltaje en el punto VREF al cargar el disco es de 0 Voltios. Reemplazo de C25, C26, C56 en la placa de control de CD por otros nuevos. Denominación - 0,1 uF.

38.) PROLOGÍA ZX-9050, ZX-9090 Fallo: no lee discos MP3. Bloqueo al leer discos MP3 con calefacción... Condensador C3 defectuoso (muy raramente C4) en el tablero de control del CD. Sustitución C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGÍA ZX-9050, ZX-9090 Fallo: no lee los discos (Er2), el disco gira con sacudidas, la lente láser está tratando de ajustarse. Láser defectuoso. El nivel de RF0 está por debajo de 0,7-0,9 reemplazo del láser por uno nuevo.

40.) PROLOGÍA ZX-9050, ZX-9090 Fallo: el sonido desaparece con el calentamiento al reproducir CDMP3 en ambos o en un canal. Condensador C15 o C14 defectuoso. Reemplazo de C14 (C15) por uno nuevo - 0.1uF.

41.) AIWA CT-FX727M, vino con un mal funcionamiento - no hay sonido. Revisé el amplificador por separado, funciona bien. Ajusta el sonido del TDA7313, trabajando sobre I2C con un procesador. La señal le llegó, pero no había salida. El reemplazo no dio nada. El estudio reveló que en el pin 27, la amplitud de I2C es de solo 0,8 V. El problema estaba en las resistencias R926 y R927 (22k ​​cada una), una de ellas estaba en circuito abierto, pasando de + 5V al bus I2C

42.) SDA 4331-2 está en MB COMAND 2.5 Este microcircuito se descompone en la fuente de alimentación VDD2 (21 patas están rotas a GND).
Un cierto porcentaje de microcircuitos se puede "curar". Soldamos el microcircuito y suministramos energía a 21 y 24 patas (brevemente 1-2 segundos), alrededor de 8-9 voltios (observando la polaridad) desde una fuente de energía diseñada para una corriente de 2 amperios. Si la grabación tiene éxito, el dispositivo llama a los pines anteriores como un diodo.

Esta semana hemos tenido una radio de coche Kenwood KDC-4051 a nuestro servicio. El dispositivo se negaba a funcionar, o más bien colgaba, reaccionaba mal a los botones y no permitía controlar las funciones. El cliente pidió a nuestros técnicos que repararan el dispositivo, ya que la presencia de USB y un sonido agradable satisfizo completamente al propietario. Por extraño que parezca, los dispositivos antiguos suenan mucho mejor que sus homólogos más nuevos. Por lo tanto, si hay USB en la radio, definitivamente debería intentar hacer reparaciones.

Después de realizar el diagnóstico, nuestros expertos llegaron a la conclusión de que la grabadora de cinta de radio está trillada en cortocircuito a lo largo de uno de los circuitos de control. Será necesario reemplazar algunos controles y diodos Zener de protección. A veces, este mal funcionamiento se produce debido a la carga del teléfono desde la radio. ¡No todas las radios de coche admiten la carga del teléfono!

Después de acordar el costo, se reparó la radio del automóvil. El dispositivo ahora funciona normalmente.

El cliente quedó satisfecho con la eficiencia y el costo de la reparación. Ahora no es necesario comprar una radio de coche nueva.

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Hola a todos. Compré una grabadora de radio KENWOOD KDC-BT92SD, puse todo reproducido normalmente, funcionó. Coche bmw e46 320 2000. El coche estuvo aparcado durante un par de días y la radio no estaba incluida. el panel no funcionó. Lo dejé caer a través del reinicio y funcionó. Y así cada vez. Un par de días y no funciona. Y si llegaste, por ejemplo, por la tarde y a la mañana siguiente se enciende. Ya he traído un más y un menos de otro lugar, del mechero. Y todo es igual. Quien puede ayudar

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Arroje buenos cables con una sección transversal de 2 × 2,5 en la corrugación para el menos de la radio y para el amarillo más directamente a los terminales de la batería. Ponga un fusible en el terminal positivo, 15 amperios.
Ponga el más rojo en el contacto "acc" del interruptor de encendido; no debe estar conectado al amarillo.
Por supuesto, todas las conexiones deben ser de la más alta calidad, tanto en términos de conductividad eléctrica como en términos de protección contra influencias externas.
Cuando hagas todo esto, el problema debería desaparecer. Luego escribe si todo está en orden.

Las radios de automóvil de China son dispositivos electrónicos muy buscados que utilizan los conductores rusos. Estos dispositivos son económicos y los beneficios son enormes.
En este sentido, la reparación de radios de automóviles pioneros chinos es muy relevante y la capacidad de hacerlo usted mismo se convertirá en un talento verdaderamente excelente. En este artículo, aprenderemos cómo reparar la radio de un automóvil con nuestras propias manos.
China siempre ha sido famosa por su tecnología electrónica y la cantidad de productos manufacturados que han inundado los mercados mundiales. Por lo tanto, prácticamente no habrá problemas con las piezas de la radio del automóvil.
Recientemente, las radios de los automóviles han experimentado un auge y un aumento tecnológico sin precedentes. Los aparatos como las cintas de vídeo y los reproductores de MP3 han evolucionado.
A pesar del cambio en los medios, todavía llamamos a todos los dispositivos una radio de automóvil, y este nombre se ha establecido firmemente desde los días en que se usaban equipos de casete.
Desafortunadamente, las radios de automóvil chinas Pioneer están pagando el precio por su inmensa popularidad con frecuentes apariciones en talleres de reparación. Y no se trata solo de la calidad de los productos, que, francamente, es inferior a los modelos japoneses y europeos, sino en duras condiciones de funcionamiento.
Vibración constante, polvo, inestabilidad de voltaje: todo esto conduce a fallas en el equipo.

No es difícil realizar reparaciones en el hogar, pero debe adquirir varios componentes necesarios, por así decirlo, el equipo necesario.

En primer lugar, la radio del coche pionera debe recibir alimentación, ya que no tiene una unidad incorporada, como en los centros de música.
No se recomienda utilizar una batería para este propósito. Necesitamos una fuente de alimentación de red, que se convertirá en la opción más aceptable.
Requisitos de la fuente de alimentación:

• La fuente de alimentación debe proporcionar un voltaje de salida de 12-13 V.
• La fuente de alimentación debe soportar una carga de 10 amperios.

Nota. Naturalmente, puede usar una fuente de alimentación con una corriente de carga más baja, porque una grabadora de cinta de radio estándar de 10 A consume a un volumen muy alto y, durante las reparaciones, no es necesario aumentar tanto el sonido.

• También puede utilizar una fuente de alimentación casera, pero debe tener un transformador potente.
• Puede usar una fuente de alimentación para PC que tenga formato AT o ATX (como una fuente de alimentación conmutada para una computadora personal tiene varias salidas con un voltaje de 12V y 5V, y son estos voltajes los que se necesitarán para las reparaciones).

Un multímetro digital es un instrumento de medición estándar que debe tener un reparador novato. Tal multímetro le permitirá medir no solo el voltaje, sino también la corriente y la resistencia.
Además, los multímetros modernos tienen otras características adicionales. Se trata de una especie de "ojo" del ingeniero electrónico, que le permite evaluar lo que está sucediendo en el circuito electrónico.

Un conjunto estándar de herramientas electrónicas implica la presencia de:

Las fallas pueden ser diferentes y a continuación se detallan las "dolencias" más comunes y cómo tratarlas.

• En primer lugar en la lista de fallas típicas de las radios de automóvil Pioneer chinas, está la incapacidad para leer CD y las fallas durante la reproducción. La razón radica, por regla general, en el propio mecanismo de CD, donde hay una gran cantidad de componentes electromecánicos y mecánicos.

• Si el mal funcionamiento es mecánico, entonces se reemplaza el diminuto motor eléctrico en la unidad de CD.

Nota. También sucede que el motor de la unidad de CD no tiene mecanismos obvios dañados, pero emite revoluciones discretas. En este caso, será mucho más difícil encontrar el elemento defectuoso.

Es una causa igualmente común de rendimiento deficiente de la radio del automóvil.No hay nada sorprendente en esto, porque casi todas las radios de los automóviles funcionan en condiciones difíciles cuando la óptica y la mecánica están contaminadas. Si entra polvo en el dispositivo, la reproducción no funciona correctamente, la radio del coche se congela o el disco no se carga.
Solución:

• Se desmonta la unidad de CD y se limpia la lente del lector láser. Esto suele ser suficiente para que el polvo depositado no interfiera con el rayo láser que se enfoca en la superficie del disco.

Nota. Durante el proceso de reparación, no olvide verificar el funcionamiento de la radio del automóvil con diferentes formatos de disco.

Otra razón común. Este problema aparece cuando la tensión de alimentación está mal conectada o cuando se observan subidas de tensión en la red de a bordo del vehículo. En este caso, es posible que el sistema de sonido del automóvil no se encienda en absoluto o que el sonido o la luz de fondo de la pantalla desaparezcan.
Solución:

• Se comprueba el fusible de protección.
• Se comprueba el diodo protector.
• Se inspecciona la placa de circuito impreso en busca de pistas y condensadores quemados.
• Los microcircuitos se examinan en busca de daños en la carcasa: astillas, grietas, etc.

• UMCHZ: así se llama este microcircuito, que es un componente de un amplificador de potencia de frecuencia de audio. La falla del UMZCH, por regla general, se asocia con una conexión incorrecta de los altavoces o con un cortocircuito en el circuito. Como resultado, uno de los canales de amplificación no funciona, lo que afecta el sonido en uno de los altavoces.

Atención. Al conectar la radio del coche, la alimentación debe conectarse en último lugar, antes de asegurarse de que todo se hace correctamente y las conexiones corresponden al manual.

• La falla del UMZCH también puede estar asociada con una sobretensión. Es de destacar que la tensión de alimentación de este microcircuito no se estabiliza por nada y tiende a fluctuar dentro de un cierto intervalo permitido.

• El microcircuito simplemente se reemplaza por uno nuevo.

• En su forma pura, avería mecánica que se produce por vibraciones o sacudidas de la soldadura. Con el tiempo, los conectores para conectar la radio del automóvil se destruyen y, en los modelos chinos, generalmente están mal hechos.
  Como resultado, se interrumpe el contacto eléctrico normal.
• Apagado espontáneo de la radio del automóvil, pérdida de sonido o su ausencia: esta es solo una lista incompleta de violaciones que ocurren durante la degradación de la soldadura.

• Se comprueba la calidad de la soldadura del conector de la radio del coche.

• Con este mal funcionamiento, la radio del automóvil no responde a los comandos del usuario cuando se presionan los botones.
• La radio del coche puede empezar a "fallar".

Radio de coche de China con menú en ruso

• El panel extraíble está desmontado. El ohmímetro comprueba el funcionamiento de todos los botones.

También es una causa común de mal funcionamiento de la radio del coche. Una perilla es un control de volumen que se deteriora con el tiempo (los chinos fallan rápidamente) o se ensucia.
Solución:

• Limpieza sencilla de los contactos internos de la suciedad y la oxidación, después de desmontar el pomo. El regulador en sí debe desmontarse correctamente de la radio del automóvil con una herramienta desoldadora especial.
  También debe desmontar sin usar fuerza innecesaria.

Nota. El codificador rotatorio se limpia con un spray especial que es fácil de aplicar a las superficies y se evapora rápidamente.

• Si no ayuda, la perilla se reemplaza por una nueva.

• Una avería común que afecta con mayor frecuencia a los modelos de radio de coche chinos. En el modo de reproducción de disco, la radio del automóvil no muestra un mal funcionamiento, pero durante la carga / descarga - problemas.
  En una palabra, los nodos controlados por el propio controlador no funcionan. Al mismo tiempo, el microcircuito del controlador se calienta mucho, alcanzando hasta 80 grados centígrados.

Radios de coche universales from China

• Reemplazamos el controlador desmontando el soldador de aire caliente defectuoso. La instalación del nuevo controlador se realiza con un soldador de baja potencia con una punta estrecha para 25-40 vatios.

Las anteriores fueron las fallas más comunes de las radios de automóviles fabricadas en China y las instrucciones para reparar radios de automóviles de bricolaje. En el proceso de reparación, será útil utilizar materiales de fotos y videos.
El precio de los repuestos para las radios de automóviles chinas es muy económico, por lo que no habrá grandes costos de reparación.