Reparación de cabrestante automático de bricolaje

En detalle: reparación del cabrestante automático por su cuenta de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Reparamos el cabrestante eléctrico nosotros mismos
1. El principio de funcionamiento del cabrestante eléctrico.
2. Mal funcionamiento del cabrestante eléctrico
3. Cómo reparar usted mismo un cabrestante eléctrico

Un cabrestante para un automovilista es algo casi insustituible. Esto es especialmente cierto para aquellos automovilistas que están acostumbrados a conducir no en carreteras y autopistas, sino en todoterreno y montaña, aquellos a los que les gusta superar todo tipo de obstáculos y obstáculos para lograr su objetivo. Por lo tanto, este dispositivo está destinado a hombres reales. Sin embargo, muchos automovilistas que aman este tipo de extremos le tienen miedo a los cabrestantes.

Por supuesto, no se escapan de un cable tenso y no tienen miedo de usar un mecanismo tan necesario, este no es el punto aquí. El miedo a un cabrestante en un automovilista surge en el momento en que el cabrestante deja de funcionar normalmente o deja de funcionar por completo. La mayoría de los entusiastas de los automóviles buscarán ayuda en tales situaciones, que, por supuesto, no pueden dejar de ser molestas. Con todo esto, la mayoría de ellos ni siquiera piensa que este tipo de dispositivo pueda ser reparado y puesto en funcionamiento, aunque solo sea para regresar al campamento o continuar la carrera.

Los componentes principales de un cabrestante eléctrico automotriz estándar son: caja de cambios, tambor principal y auxiliar, equipo de arranque y el propio motor eléctrico. El dispositivo del tambor principal es el elemento de trabajo principal. Todo el principio de funcionamiento de un cabrestante eléctrico se reduce a lo siguiente: cuando el eje gira directamente en el sentido de las agujas del reloj, se activa el embrague de levas, a través del cual el par se transmite a través de la caja de cambios al tambor principal. Por lo tanto, la cuerda se enrollará y la carga se levantará.

Cuando el tambor se gira directamente en sentido antihorario, mantiene la dirección de su movimiento en la dirección opuesta, como resultado de lo cual el dispositivo de embrague de leva se desconectará y todos los contactos del interruptor se cerrarán. Durante este tipo de cierre de contacto, el voltaje se aplicará directamente a un imán eléctrico, parte del tambor auxiliar.

Bajo la influencia de un imán, el dispositivo de embrague del tambor principal se encenderá y la rotación se transmitirá al tambor. También se llevará a cabo un ciclo auxiliar de giro del tambor principal a la posición inicial. El dispositivo de tambor principal girará bajo la influencia del mecanismo auxiliar.

Si no tiene en cuenta que existen muchas diferencias serias entre los mecanismos de diferentes fabricantes, todos los detalles principales y el diseño de la gran mayoría de los cabrestantes eléctricos modernos serán muy similares. Como todos los demás mecanismos de tracción, el cabrestante tendrá dos partes desiguales. La parte mecánica constará de un motor, una caja de cambios y un eje que los conecta, un dispositivo de frenado, un tambor con un cable y una carcasa.

La red de a bordo del automóvil, la unidad de control, la consola y el motor eléctrico se relacionarán directamente con la parte eléctrica del cabrestante. Cualquiera de los elementos anteriores puede fallar. Sin embargo, si el automovilista tiene al menos una idea mínima de su estructura, la mayoría de las fallas se eliminarán fácilmente por sí mismas, sin la necesidad de recurrir a la ayuda de especialistas.

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Entonces, ¿cómo se puede identificar una pieza de maquinaria rota? Por ejemplo, en el caso de que, debido a la activación del modo bobinado, el cabrestante no funcione, muchos automovilistas supondrán que la parte eléctrica no ha funcionado. Pero al mismo tiempo, no verificarán si los cables están conectados a la batería, si se colocó accidentalmente. Si todo está bien aquí, entonces será necesario verificar todo el circuito eléctrico, y debe comenzar directamente desde el control remoto.

Independientemente de la apariencia del control remoto, será un interruptor de tres posiciones de baja corriente al que se conectarán tres cables separados. Se enrutarán dos cables a los contactos en la unidad de control al relé de potencia, y el tercero proporcionará "más". Si el interruptor no funciona, entonces se debe cerrar el cable no positivo, uno de los controladores, después de lo cual se puede continuar con el trabajo.

Todas las consolas de radio tendrán diseños bastante complejos, sin embargo, incluso un detalle de este tipo se puede duplicar mediante un control remoto convencional. En ausencia de un probador, la operabilidad del dispositivo de control remoto se verifica cerrando los contactos en el conector ubicado en el bloque de solenoide. Sin embargo, solo es necesario cerrar dos de los tres contactos. Para que el dispositivo de cabrestante funcione en diferentes modos, solo necesita intercambiar los contactos. En los casos en que la verificación del panel de control muestre que está funcionando, será necesario proceder con la unidad de control de potencia.

Antes de que el automovilista comience a trabajar, debe averiguar cómo exactamente puede conectar el cabrestante. Es importante hacer esto sin falta estudiar todos los diagramas de su conexión, después de lo cual será necesario conectar todos los cables del dispositivo de acuerdo con estos diagramas. Si la conexión es a una red electrónica, cuyo voltaje es de 220 V, se conectarán tres cables al bloque de montaje. Si la conexión se realiza a una red trifásica, se conectarán cuatro cables.

En el caso de que el automovilista haya conectado el cabrestante y su tambor comience a girar en la dirección incorrecta, los dos cables extremos a los que está conectada la "fase" deberán invertirse. Es la conexión correcta la que jugará un papel importante en el funcionamiento normalizado y confiable del cabrestante. Cualquier automovilista podrá desmontar de forma independiente el diagrama de conexión, si no funcionó, debe comunicarse con un especialista.

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El cabrestante eléctrico se alimentará de una red de corriente alterna con una tensión de 380 V y 220 V. Además, el equipo utilizado puede tener 360 V. Son los últimos cabrestantes los que se utilizan con mayor frecuencia en los coches, ya que otros análogos no se pueden conectar a la red de a bordo del vehículo. Una vez que el automovilista haya descubierto el principio de funcionamiento y con el dispositivo de cabrestante, puede pasar a la siguiente etapa de la descripción. A veces surgen situaciones en las que el automovilista necesita desmontar completamente el cabrestante para solucionar problemas o limpiarlo.

La reparación de un cabrestante eléctrico se puede hacer a mano si el automovilista sabe exactamente cómo desmontar el dispositivo. Por tanto, el análisis del aparato procederá de la siguiente manera. Primero, es necesario desconectar el cable destornillando el retenedor y los pernos de los tirantes directamente en la caja de cambios. Además, la caja de cambios está desconectada de la carcasa.

Para desmontar la propia caja de cambios, es necesario quitar la tapa del freno. Después de eso, también debe quitar el embrague de la transmisión del freno. De pie sobre un rodamiento, gira con el eje. A continuación, debe quitar el eje de transmisión y, con unos alicates de punta redonda, quitar el eje de freno y el tambor de freno. A continuación, simplemente necesita desatornillar todos los tornillos de la caja de cambios y desconectarla.

Es importante tener en cuenta que todos los malacates certificados no deben desmontarse y repararse a mano, sino que deben entregarse a un taller. Eso es todo, el desmontaje está completo y ahora puedes reparar el daño que ha surgido. Después de completar todo el trabajo anterior, el montaje se llevará a cabo estrictamente en el orden inverso. Además, se puede realizar el desmontaje parcial del cabrestante para realizar labores preventivas: eliminación de polvo, suciedad, renovación de lubricación. Es importante hacer esto de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de esta unidad, ya que esto le permitirá utilizar el dispositivo, evitando todo tipo de fallas.

Usar un arrancador de automóvil es la forma más popular y efectiva de hacer un cabrestante casero. El dispositivo se distingue por un potente motor eléctrico de tracción, cuya tensión de alimentación es de 12 voltios. Estas características permiten utilizar el cabrestante fabricado en un vehículo todoterreno. ¿Cómo se fabrica un cabrestante de bricolaje a partir de un motor de arranque y qué se debe hacer para ello?

El cabrestante es el dispositivo de elevación más demandado. Su propósito es mover la carga horizontalmente. Los conductores de vehículos todoterreno necesitan este mecanismo en primer lugar, ya que dichos vehículos se utilizan para circular por carreteras sin cobertura de asfalto y comodidad urbana. Tales condiciones conducen al hecho de que la máquina se puede atascar en arena o barro y fallará al subir una colina. Para tales situaciones, los SUV están equipados con un cabrestante en el parachoques delantero, pero si no está allí, puede hacerlo usted mismo. ¿Cómo se fabrica un cabrestante de bricolaje a partir de un motor de arranque y qué recomendaciones debe seguir?

Dependiendo de la situación, se pueden utilizar diferentes tipos de cabrestantes, que difieren en las energías que impulsan el mecanismo. El principio de funcionamiento en este caso es el mismo: un cable de acero se enrolla en un tambor, que se puede girar manualmente o mediante un motorreductor. Tanto un cabrestante de fábrica como un cabrestante casero de un motor de arranque pueden ser manuales, hidráulicos o eléctricos. Vamos a considerarlos:

Entonces, ¿cómo hacer un cabrestante casero, qué restricciones deben tenerse en cuenta? Aquí están:

El motor de arranque del automóvil se pone en marcha por medio de un relé de solenoide con bendix. No es necesario un solenoide, pero un arrancador de contacto no será superfluo. Esto proporcionará más información a los contactos. Es mejor dejar el circuito de conmutación como estándar. La fijación del bendix se realiza mediante soldadura en la posición de máxima adherencia, pero, dependiendo del reductor utilizado, se puede retirar del relé solenoide.
El funcionamiento del arrancador no puede ser continuo. Pero esto no significa que cargas prolongadas conduzcan a su combustión inmediata. Sin embargo, la carcasa del motor no proporcionará suficiente refrigeración al devanado. El funcionamiento regular del cabrestante, teniendo en cuenta los largos períodos de funcionamiento, debería proporcionar al mecanismo un enfriamiento adicional. Las esquinas de aluminio soldadas al cuerpo son adecuadas como aletas de refrigeración.
Está permitido fabricar de forma independiente una caja de cambios para un cabrestante, pero puede elegir una adecuada de una herramienta eléctrica, teniendo en cuenta la carga requerida.
Para evitar el sobrecalentamiento, asegúrese de que los cables de alimentación tengan una sección transversal grande.

La siguiente es una instrucción detallada sobre cómo hacer un cabrestante con sus propias manos, usando un motor de arranque de "Zhiguli". La elección de este motor de arranque se debe al hecho de que es lo más compacto posible y tiene un alto grado de fiabilidad. Una ventaja adicional es la posibilidad de adquirirlo prácticamente por una canción en cualquier mercado automotriz espontáneo.

La larga vida útil de un cabrestante casero depende directamente del cumplimiento de las siguientes condiciones:

lubricación de cojinetes de alta calidad;
fijación confiable del mecanismo en la base;
instalación de pares de cadenas en un plano;
comprobar las piezas antes de empezar;
vigile la carga y no exceda los límites permitidos;
controlar el movimiento de carga;
no toque el cable si está bajo carga;
observe los giros mientras el cable se enrolla alrededor del tambor.

Un conductor con habilidades básicas de reparación de automóviles podrá hacer un cabrestante por su cuenta y no preocuparse por la capacidad del vehículo a campo traviesa en condiciones todoterreno. Utilice únicamente consumibles probados y de alta calidad, ya que la fiabilidad del mecanismo y la duración de la vida útil del cabrestante dependen directamente de ellos.

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Cabrestante casero de un motor de arranque: dibujos de un cabrestante eléctrico, una foto de hacer un producto casero con sus propias manos.

Para la fabricación de un cabrestante casero, el autor utilizó un motor de arranque de un VAZ 21015. El motor de un motor de arranque está diseñado para un funcionamiento a corto plazo y se sobrecalienta rápidamente, pero es bastante adecuado para hacer un cabrestante eléctrico.

También necesitamos una caja de cambios de reducción de un perforador, puede encontrar una caja de cambios en el mercado de pulgas, en este producto casero, el autor tomó una caja de cambios de un viejo taladro de fabricación soviética con una relación de transmisión de 1 x 20.

El eje del motor debe estar conectado al eje de la caja de engranajes; esto se puede hacer mediante un acoplamiento adaptador y pasadores de chaveta, o simplemente soldar mediante soldadura.

Ahora hagamos un tambor para el cabrestante con un trozo de tubo de metal y una chapa de 3 mm de grosor.

Se fija un perno en la tubería para sujetar el cable.

Recorta dos círculos del metal con un agujero en el medio y suéltalos a la tubería.

Un engranaje con eje debe soldarse al tambor. En este producto casero, el eje del engranaje se toma de un mecanismo de válvula de un oleoducto fuera de servicio.

El tambor gira sobre dos cojinetes que están soldados a las cubiertas del bastidor del cabrestante.

Tambor con conjunto de engranajes.

Alternativamente, puede tomar los dibujos del tambor del cabrestante manual.

Para evitar que el cable salga volando del tambor, soldamos la orejeta guía al cuerpo del cabrestante.

La caja de cambios se fija en el bastidor del cabrestante, el autor adjuntó la caja de cambios con un troquel de tubería para roscar.

Comparamos el engranaje del eje de la caja de cambios con el engranaje del tambor. Relación de transmisión 1 x 5.

Diagrama de conexión inversa en el cabrestante.

Enrollamos el cable en el tambor, el grosor del cable es de 6 a 10 mm.

¡Consejo! No conecte el cabrestante eléctrico a la batería del automóvil con el motor apagado, la batería se descargará en unos minutos.

Además, no puede aferrarse a un cable de metal en un automóvil desde el que se alimenta el cabrestante eléctrico, como opción, puede usar un cable de tela o rehacer el conjunto del cepillo en el motor eléctrico, aislar la masa en el cabrestante.

Un cabrestante casero del motor de arranque sacará tranquilamente un automóvil del lodo, incluido el "pan" UAZ.

Autor casero: Nikolay Evdokimov.

Video interesante: el autor muestra su cabrestante casero del motor de arranque VAZ 21010

A juzgar por el hecho de que los principales fabricantes de SUV incluyen cabrestantes eléctricos en las configuraciones básicas de sus vehículos, se puede concluir que el interés de los compradores por este accesorio ha llegado a un punto de ebullición, y instalación de un cabrestante el SUV se ha convertido en una necesidad.Sobre la base del Club 4x4, se abrió un Departamento para la reparación de cabrestantes eléctricos.Antes de comenzar la reparación, los especialistas del Club realizarán diagnósticos, determinarán el mal funcionamiento y el costo de la reparación. Puede resultar que no se requieran reparaciones, pero será suficiente con limpiar el colector, los cojinetes y su lubricación, lo que debe hacerse con regularidad. Los especialistas en 4x4 están listos para asesorarlo en la reparación de cabrestantes.La base de producción del Club 4x4 cuenta con todo el equipamiento y repuestos necesarios para la reparación y mantenimiento de los malacates.Información adicional por teléfono: (499) 922 4444 ext.237

Diagnóstico de cabrestante en un automóvil, de 765 a 2500 frotar. (depende de la opción de instalación)

Diagnóstico del cabrestante de ATV, de 765 a 1225 p. Diagnóstico del cabrestante del coche, de 765 a 1530 frotar. Reemplazo del cable del cabrestante 765 p. Diagnóstico, reparación y mantenimiento de un cabrestante de automóvil 4590 p. Diagnóstico, reparación y mantenimiento de cabrestantes ATV 3060 p. Reemplazo de correo electrónico motor del cabrestante del coche 1530 p. Reemplazo de correo electrónico Cabrestante del motor de ATV 765 p. Reemplazo del freno de tambor 3060 p. Reemplazo del tambor 3060 p. Reemplazo de la pared lateral 2300 RUB Reemplazo de las ataduras de las paredes laterales 612 p. Reemplazo de la unidad de control del motor del cabrestante 1225 p.Reemplazo de solenoides en la unidad de control del motor 1225 p.* Todos los precios se indican teniendo en cuenta la disponibilidad de una Tarjeta de descuento 4x4.Cabrestantes caseros de arrancadores con sus propias manos: opciones y principio de funcionamiento, consejos de montaje y funcionamiento.Cabrestantes caseros de principiantes Imagen - Reparación de cabrestante automático de bricolaje

Cualquier aficionado a los coches, antes de emprender la marcha, debe asegurarse de llevar consigo todo lo que necesita. Pero, si los conductores ordinarios no necesitan llevar mucho equipo, los conquistadores todoterreno se reúnen con especial celo. Cualquier entusiasta del automóvil que prefiera conducir por los tramos y carreteras más extremos y difíciles lleva consigo el equipamiento más necesario y necesario que puede ayudar y facilitar el movimiento, además de proporcionar una salida a las situaciones más difíciles.

Un equipo que ayudará al entusiasta extremo de los autos es el cabrestante. Un conductor experimentado que esté listo para todos los giros y vueltas de una aventura en la carretera definitivamente se llevará este importante dispositivo con él. En condiciones difíciles, en las que existe una alta probabilidad de que el vehículo se caiga en una zanja o se atasque en el barro, el cabrestante ayudará al conductor a sacar su vehículo de los obstáculos de la carretera.

Por supuesto, dicho dispositivo ya se puede comprar en forma de un dispositivo listo para usar, que, por supuesto, no puede dejar de alegrarse. Pero, si el entusiasta de los automóviles realmente no quiere ir de compras y gastar dinero en este dispositivo, además, si tiene todos los componentes necesarios, puede hacer el cabrestante él mismo.

El cabrestante será necesario principalmente para los conductores de vehículos todo terreno. No es ningún secreto que este tipo de coches se utilizan únicamente para desplazamientos por aquellas carreteras en las que ya no existe el confort urbano ni el asfalto. Las carreteras rurales pueden ser un problema para el conductor inexperto. Pero la presencia de un cabrestante puede ayudar y superar los tramos más difíciles del camino. Algunos modelos de vehículos todoterreno ya están equipados con un cabrestante que está instalado en el parachoques delantero.

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Si el automóvil no está equipado con dicho dispositivo, puede comprarlo e instalarlo en su vehículo. Pero es muy posible hacer un cabrestante con sus propias manos. Muchos entusiastas de los automóviles ya utilizan cabrestantes de arranque caseros. Por cierto, la mayoría de la gente argumenta que los cabrestantes caseros son aún más confiables. que sus homólogos de fábrica.

Hay varios tipos de dispositivos de este tipo. Estos tipos difieren según la energía que impulsa el actuador. Es imposible tomar y decir de inmediato cuál de los tipos de cabrestantes existentes se puede llamar preferible y mejor, ya que se utilizan en diferentes situaciones.

Como se escribió anteriormente, solo hay tres tipos de cabrestantes. Son útiles en diferentes situaciones y también se diferencian de la energía que impulsa el mecanismo. Pero son similares en una cosa: en el principio de trabajo. Consiste en el hecho de que se enrolla un cable de acero alrededor del tambor. El tambor se puede girar, gracias al motorreductor, o utilizando sus fuerzas, manualmente.

Los cabrestantes de automóviles caseros pueden ser:

Un cabrestante hidráulico se considera un mecanismo más complejo, ya que tiene algunos elementos adicionales, a saber: un accionamiento hidráulico, un tanque de aceite y una bomba de aceite. El dispositivo en sí es bastante engorroso y más difícil de montar que otros tipos de dispositivos.Pero un cabrestante hidráulico tiene dos grandes ventajas. consume menos electricidad, pero al mismo tiempo tiene más potencia que otros mecanismos. Por lo general, los cabrestantes de este tipo se montan en vehículos todo terreno muy fríos, así como en tractores y tractores de conductor a pie.

Como regla general, un cabrestante accionado eléctricamente se puede encontrar con mucha más frecuencia, ya que es la opción más popular entre los artesanos que ensamblan estos dispositivos a mano. Una popularidad tan alta se puede explicar por la alta eficiencia y simplicidad de todo el diseño. Como unidad, puede usar tanto un motor eléctrico como un tractor o un generador de automóvil. El generador debe estar conectado de tal manera que posteriormente funcione como motor. Si se usa un motor de arranque en el dispositivo de cabrestante, entonces el dispositivo en sí resultará más compacto.

Un requisito muy importante para un accionamiento eléctrico es que debe tener un par elevado. Para evitar que la batería se descargue demasiado rápido, se debe tener cuidado de que la unidad no consuma demasiada energía. pero al mismo tiempo funcionó con suficiente potencia. Por cierto, este tipo de cabrestante casero es más fácil de construir con sus propias manos.

El dispositivo con esta unidad funciona de acuerdo con el mismo principio de funcionamiento mediante el cual funcionan otras opciones de diseño de este dispositivo. La principal desventaja del accionamiento mecánico es su tamaño: es bastante voluminoso. Por cierto, esta es la unidad más grande de las otras opciones de dispositivo.

La principal diferencia entre un dispositivo que utiliza un accionamiento mecánico y otras opciones es que, en lugar de un motor eléctrico, se utiliza un efecto físico directo. Es decir, para que el mecanismo entre en acción, tendrá que hacer algunos esfuerzos. En principio, si usa un cabrestante de este tipo, puede notar su principal ventaja, que es que dicho cabrestante siempre se puede usar en ausencia de fuentes de energía.

Para hacer un cabrestante casero, primero debe familiarizarse con la lista de las partes principales que se utilizan para hacerlo. Los principales elementos de los dispositivos hechos a mano incluyen los siguientes detalles:

Antes de iniciar el montaje, debes preparar todo para ello. Para empezar, se recomienda comprender todos los dibujos y diagramas eléctricos necesarios. En este caso, es mejor no confiar en su memoria o dejar que todo el trabajo se desarrolle por sí solo. Entonces necesitas preparar el lugar de trabajo y todas las herramientas. que será necesario en el proceso.

Si el maestro ensambla toda la estructura con sus propias manos, entonces la entenderá mucho mejor que en el dispositivo comprado. Además, muchos automovilistas tienden a creer que los cabrestantes caseros son de mejor calidad y más confiables. Si ensambla un dispositivo de este tipo desde un motor de arranque, todo el procedimiento tomará aproximadamente una hora, pero con la condición de que todo lo que necesita esté preparado con anticipación.

La unidad de trabajo principal del cabrestante es un tambor con un cable. Si el usuario ya tiene uno, el trabajo llevará mucho menos tiempo. Pero no todo el mundo es el feliz propietario de un dispositivo tan útil. Si no hay un tambor listo para usar, puede hacerlo usted mismo utilizando un tubo grueso y una chapa de metal con un grosor de 3 a 5 mm. Las mejillas simplemente deben soldarse a la tubería en ambos lados. El equipo está unido a uno de ellos. Este engranaje será energizado posteriormente por la caja de cambios.

Por cierto, si no hay un tambor listo para usar, también se puede hacer con bujes Zhiguli. que ya han cumplido su mandato. Esto no es muy difícil de hacer. Solo necesitas soldarlos por el lado delgado. Para garantizar la alineación de las piezas, debe hacer esto en un mandril.

Al elegir una caja de cambios para un dispositivo, muchos artesanos profesionales recomiendan llevar cajas de cambios que se utilizan en trolebuses para abrir y cerrar puertas. Si el usuario tiene la capacidad de obtener una caja de cambios de este tipo, se recomienda usarla. Pero si no existe tal dispositivo, entonces debe hacer el cabrestante de manera diferente, es decir, usando un motor de arranque. Se recomienda utilizar un motor de arranque especial equipado con un engranaje planetario. Tal motor de arranque es más compacto y liviano. que posteriormente será un factor positivo.

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Los cabrestantes caseros generalmente se colocan en los parachoques delanteros de los automóviles. Pero los entusiastas de los automóviles también usan versiones portátiles de tales dispositivos. Se colocan en el maletero y se sacan en caso de que sea necesario su uso en una determinada situación. En principio, en cualquier caso, el cabrestante debe hacerse lo más compacto posible. Los dispositivos voluminosos pueden causar algunos inconvenientes más adelante, lo que los hace más difíciles de usar.

Al ensamblar un cabrestante casero, debe considerar cuidadosamente todos los detalles. Esto evitará posibles consecuencias desagradables que pueden ocurrir debido a un diseño de mala calidad.
En ningún caso debes forzar el proceso de montaje. Como dicen, date prisa, haces reír a la gente. Es mejor dedicar una hora más a comprender todo exactamente que cosechar los frutos de su prisa más tarde.
Debe prestar atención a la conmutación e instalación del cableado eléctrico. Se recomienda fijar el panel de control del cabrestante lejos de las piezas giratorias. Esto reducirá el riesgo de lesiones, que posteriormente pueden producirse por negligencia o acción apresurada.

Se cree que los malacates caseros son menos seguros. que sus homólogos de fábrica. Además, no son adecuados para levantar cargas de ninguna manera. Esto se debe al hecho de que dichos dispositivos no tienen tapón. Pero una de las principales ventajas de los cabrestantes hechos en casa es el hecho de que, cuando se montan correctamente, pueden durar incluso más que los cabrestantes ensamblados en fábrica.

Los cabrestantes de arranque caseros son más compactos, por lo que a la hora de elegir una opción antes del montaje, es mejor optar por estos dispositivos. Las ventajas de tales cabrestantes serán notadas por el usuario inmediatamente después de su uso.

El cabrestante es una parte esencial de cualquier verdadero SUV. Entonces, el cabrestante para UAZ y autos como este es un verdadero ayudante cuando hace mal tiempo. Pero, ¿qué pasa si solo desea una unidad simple y barata que ayude a un automóvil de pasajeros en una carretera rural? Para ello, un cabrestante de bricolaje, tanto eléctrico como manual, es perfecto. Echemos un vistazo a los materiales necesarios y al proceso de fabricación.

Si está interesado en un cabrestante de bricolaje de un motor de arranque, puede arreglárselas con opciones baratas y comunes. Como unidad de potencia, un motor de un arrancador eléctrico VAZ-2101 es muy adecuado. Son bastante comunes y son baratos, pero no tienen mucha potencia, pero para un sedán pequeño o SUV, por ejemplo, GAZ 69, será suficiente.

A continuación, debes mirar la caja de cambios. También puede elegir entre un viejo taladro soviético. Lo principal es que la relación de transmisión es de 1 a 20.

También necesita un eje con engranajes y cojinetes, un trozo de tubería para el tambor y dos placas de metal redondas. También necesitará láminas de metal, varillas, pernos y tuercas.

Un cabrestante eléctrico de bricolaje es bueno porque puede usar muchos materiales innecesarios y para tirar.

De las herramientas, definitivamente necesita una amoladora, una máquina de soldar y una llave ajustable.

A menudo se necesita un cabrestante en un viaje largo y exigente. Si eres aventurero, también te resultará útil aprender a construir un bastidor de expedición. Lee este artículo. Y para un viaje de pesca, necesitará un remolque de barco.Lea sobre cómo hacerlo usted mismo aquí.

De hecho, el proceso de fabricación de un cabrestante es bastante sencillo, pero vale la pena ceñirse al pedido para no tener que rehacer el mismo trabajo varias veces.

1. El primer paso es conectar el motor eléctrico a la caja de cambios. Para hacer esto, suelde un tubo al engranaje del motor. Taladre el otro extremo y suelde dos tuercas. A continuación, coloca el tubo en el engranaje del reductor y atornilla las tuercas, que servirán de bloqueo. Para que no se enrolle nada alrededor del eje, vale la pena cubrirlo con algo. Por ejemplo, puede despegar un trozo de tubo de plástico de pared delgada.

¡Muy importante! Antes de fijar, asegúrese de comprobar que la caja de cambios está disminuyendo, no aumentando, la velocidad del motor.

2. Ahora debe hacer la segunda parte importante del cabrestante automático con sus propias manos, a saber, el tambor.

Para hacer esto, tomamos un trozo de tubería y le soldamos dos placas redondas de metal en los lados, lo que limitaré la cuerda. Las placas deben tener un orificio pasante por el que pasamos el eje con el engranaje y lo soldamos.

Es importante estar alineado, de lo contrario, el eje se tambaleará y provocará vibraciones innecesarias.

3. A continuación, tomamos dos placas cuadradas de metal, que en longitud serán un poco más grandes que el diámetro de las placas del tambor. Hacemos un agujero en el centro y en cada esquina.

Soldamos dos cojinetes en cada placa (pero no con la parte interior). A continuación, pasamos el eje del tambor a través de los cojinetes. Para montar toda la estructura, se necesitan 4 tornillos, los cuales pasamos por el orificio en una y la otra placa, y por el otro lado atornillamos la tuerca. Como resultado, hacemos esto desde 4 esquinas.

4. El reductor debe estar sujeto a una de las placas de modo que encaje con el engranaje del eje con su engranaje.

5. Finalmente, necesitas hacer un marco. Para hacer esto, puede hacer un rectángulo a partir de perfiles cuadrados y soldar placas cuadradas con un lado, y también fijar el motor y la caja de cambios.

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6. Y finalmente, haz un control remoto. Para ello, basta con un botón, que cerrará el contacto. Debe tener un resorte para que su contacto se abra cuando se suelte.

7. Este cabrestante de automóvil de bricolaje tiene un matiz importante, a saber, no se puede fijar directamente al automóvil. Deberá conectar un cable de remolque de tela al marco para que actúe como aislante. Para deshacerse de este matiz, es necesario aislar las escobillas del motor de la masa.

Un cabrestante manual de bricolaje es estructuralmente similar a uno eléctrico, por lo que puede seguir las instrucciones descritas anteriormente, sin embargo, en lugar de un motor eléctrico, debe colocar una manija, que deberá girar a mano. Gracias a la caja de cambios, será posible reducir significativamente la carga de una persona, sin embargo, la potencia de dicho cabrestante seguirá estando determinada precisamente por la fuerza muscular. Vale la pena considerar esto si posee un crossover o SUV de tamaño completo.

Ahora sabes cómo hacer un cabrestante con tus propias manos. Tiene un diseño bastante simple y se fabrica fácilmente con materiales comunes y baratos, lo que le permitirá realizar incluso una solución temporal sin costos adicionales, antes de comprar una unidad de marca.

El cabrestante es una cosa casi insustituible para aquellos que están acostumbrados a conducir no en autopistas y autopistas, pero que adoran el todoterreno, para aquellos a los que les gusta superar obstáculos y obstáculos para lograr sus objetivos. En general, para hombres de verdad. Pero, desafortunadamente, muchos entusiastas del todoterreno tienen miedo a los cabrestantes. No, no, no se escapan de un cable tenso y no temen usar un mecanismo muy necesario. Esto esta bien.El miedo a una unidad de cabrestante aparece cuando se niega a trabajar. La mayoría de los conductores en tales situaciones se pierden y piden ayuda, y muy a menudo.Y muchos ni siquiera piensan que el cabrestante se pueda reparar, poner en funcionamiento al menos para continuar la carrera o volver al campamento.A pesar de las serias diferencias entre los mecanismos de diferentes fabricantes, el diseño y los detalles principales de la gran mayoría de los tornos eléctricos modernos son muy similares. Como todos los mecanismos de tiro, cabrestante hay dos partes desiguales. La parte mecánica es un motor, una caja de cambios que los conecta con un eje, un mecanismo de freno, un tambor con un cable y una carcasa. Pero la red a bordo del automóvil, la consola, la unidad de control y el motor eléctrico son la parte eléctrica del cabrestante. Cualquiera de ellos puede fallar, pero si una persona tiene al menos la más mínima idea sobre su estructura, la mayoría de las fallas se pueden eliminar fácilmente por sí mismas, sin recurrir a la ayuda de especialistas.¿Cómo determinar qué parte del mecanismo está rota? Por ejemplo, si después de encender el modo bobinado, el cabrestante no funciona, muchos creen que la parte eléctrica ha fallado, sin molestarse en comprobar si los cables están conectados a la batería y si se ha colocado accidentalmente. Si todo está en orden aquí, tendrás que comprobar todo el circuito eléctrico, empezando por el mando a distancia. Independientemente de su apariencia, el control remoto es un interruptor de baja corriente de tres posiciones al que se conectan tres cables. Dos de ellos se enrutan a los contactos de los relés de potencia en la unidad de control, y el tercero está conectado a "más". Si el interruptor está averiado, basta con cerrar uno de los controladores al cable positivo, y puede seguir trabajando.Los mandos a distancia por radio tienen un dispositivo más complejo, pero este detalle se puede duplicar con un mando a distancia normal. En el caso de que el driver no disponga de tester, se puede comprobar el funcionamiento del mando a distancia cerrando los contactos en el conector situado en el bloque de solenoides. Pero al mismo tiempo, solo dos de los tres contactos que sobresalen del zócalo deben cerrarse entre sí. Para que el cabrestante funcione en diferentes modos, basta con cambiar los contactos en algunos lugares. En el caso de que una comprobación del mando a distancia muestre que está en funcionamiento, tendrá que ocuparse de la unidad de control de potencia.

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Si el vehículo está equipado con cabrestante con una unidad externa, debe desatornillar los tornillos y quitar la cubierta. Si todos los cables del interior están intactos y los contactos están apretados, entonces todo está en orden con este mecanismo y el punto está en los relés de potencia: solenoides, en los que los contactos pueden quemarse con el tiempo. Deben limpiarse o reemplazarse con un solenoide nuevo; esto llevará un tiempo mínimo. Lo principal es desconectar el cable positivo de la batería durante el funcionamiento. No puede confiar en el interruptor de tierra del automóvil incluso cuando el cabrestante está conectado directamente a la batería, ya que los componentes eléctricos, la carrocería y el bastidor del automóvil están conectados a través del cuerpo del cabrestante con un "menos". Si no es posible reparar o reemplazar el tractor de empuje, el motor eléctrico se puede conectar directamente a la batería.