Reparación de auto generador de bricolaje

Ya he hablado sobre el dispositivo de los generadores de corriente eléctrica, que están dispuestos de manera similar a los motores síncronos, solo se diferencian de ellos en el colector, por lo tanto, el proceso de resolución de problemas y reparación de los generadores de corriente eléctrica es en muchos aspectos similar a ellos.

En este articulo Le contaré en detalle usando el ejemplo de una reparación de bricolaje de un generador de automóvil, porque es lo que la mayoría de las personas encuentran con mayor frecuencia con la reparación. El principio de reparar un generador con sus propias manos como parte de una planta de energía será similar. Solo no se incorporará un rectificador de voltaje en su caja y la regulación de voltaje de salida funcionará de manera diferente.

Los coches utilizan un generador trifásico corriente alterna, pero como se conoce en la red de a bordo, una tensión constante de 12 voltios. Para obtener corriente continua, se utiliza un rectificador que consta de 6 diodos y se proporciona un regulador de voltaje para mantener el voltaje de 12 voltios dentro de límites aceptables.

El generador está organizado de manera bastante simple. Se aplica voltaje al rotor a través de escobillas de grafito y anillos colectores para excitarlo. Es impulsado por una polea a través de una transmisión por correa. El rotor gira en cojinetes. El voltaje eléctrico se genera en los devanados del estator y se convierte en un voltaje constante utilizando seis diodos semiconductores de potencia, tres de los cuales están conectados al terminal positivo del generador y los otros tres al terminal negativo y "tierra del vehículo".

• Si en el salpicadero del coche después de arrancar no se apaga lámpara de control, esto indica que el generador no funciona y no da corriente. Pero a veces la causa de la alarma puede ser un mal contacto del conector, los cables o un mal funcionamiento del relé.
• Batería Descargada. Pero tenga en cuenta que a veces la batería se descarga y no tiene tiempo de ser cargada por un generador en funcionamiento cuando se desplaza en distancias cortas y con la luz y los dispositivos eléctricos del automóvil encendidos tanto como sea posible.
• Generador a la velocidad del motor 2000-2500 da un voltaje por debajo del límite permitido de 13,2 voltios.
• Si el generador genera un voltaje por encima del límite permitido de 14-14,8 Voltios (según el modelo), esto indica un regulador de voltaje defectuoso, lo que conduce a una sobrecarga desastrosa para la batería.

Antes de retirar el generador para repararlo, verifique:

1. Tensar la correa de transmisión y girar la polea, apretando su tuerca.
2. Conexión a la carrocería de la batería y generador.
3. La integridad de los fusibles.
4. Juego de rodamientos. Se verifica de la misma manera que para los motores eléctricos de acuerdo con esta instrucción.

1. Antes de retirar y desmontar unidad de potencia, si hay ruido del generador durante el funcionamiento, intente desconectar los cables. Si el ruido ha desaparecido, esto indica un cortocircuito o un cortocircuito entre vueltas de los devanados del estator o un cortocircuito a tierra. La reparación no es recomendable, reemplazar el generador por uno nuevo será más económico. Si el ruido persiste, indica desgaste de los cojinetes. Ellos necesitan ser reemplazados.
2. Más amenudo los cepillos desgastados son la causa del mal funcionamiento... Revíselos y reemplácelos.
3. Mal contacto entre escobillas y anillos colectores. Compruebe si el resorte no está presionando bien. Se puede estirar o reemplazar si es necesario. Inspeccione los anillos colectores en busca de quemaduras o suciedad. Utilice el papel de lija más fino para limpiar y un trapo para la suciedad. Si el anillo deslizante está muy desgastado, se debe reemplazar el rotor.
4. Daño al devanado del rotor se puede comprobar con un multímetro. Los devanados deben sonar entre sí por un cortocircuito o mostrar una pequeña resistencia. Si los devanados están intactos, entonces es necesario sonar por la falta de conexión eléctrica entre ellos y la carcasa. Un rotor defectuoso no se puede reparar y debe reemplazarse.
5. Daño al devanado del estator se comprueban de la misma forma. El multímetro debe mostrar un cortocircuito o una resistencia muy pequeña entre los terminales. Y no debe haber contacto eléctrico entre el devanado y la caja del generador. El estator defectuoso debe reemplazarse.
6. Verifique todos los diodos en el rectificador. Deben conducir la corriente eléctrica solo en una dirección, en la dirección opuesta (intercambiamos las sondas positiva y negativa): la resistencia es lo suficientemente grande. En el ejemplo de la imagen, es necesario verificar cada diodo entre los puntos numerados 1 y 2.

Recomendar adicionalmente se familiarizará con las instrucciones para reparar motores eléctricos síncronos con sus propias manos, ya que realizan la resolución de problemas casi de la misma manera que para los generadores.

¡Hola queridos automovilistas! Hoy te diré cómo reparar un generador con tus propias manos. Es posible que ya haya encontrado un problema de este tipo, cuando el indicador de descarga de la batería se encendió repentinamente en el tablero, esto significa que su automóvil ha perdido la carga y no tendrá mucho tiempo para conducir, la batería durará un máximo de 1 2 horas.

No se apresure a desechar el generador. Intente repararlo primero. El mal funcionamiento más común del generador es el desgaste de las escobillas.

Para verificar el conjunto del cepillo, debe quitar la cubierta de plástico trasera doblando los tres clips de plástico ubicados en un círculo.

Retire la tapa, desatornille los dos tornillos y retire el regulador de voltaje.

Compruebe el desgaste de las escobillas, si la longitud residual de las escobillas es inferior a cinco milímetros, no dude en comprar un nuevo regulador de voltaje en la tienda. A veces sucede que el generador no carga o recarga la batería, esto también es un mal funcionamiento del regulador de voltaje. El voltaje normal del generador es de 13,5 a 14,5 voltios, según la velocidad del motor y la carga del generador.

El siguiente mal funcionamiento del generador es una avería del puente de diodos. Para comprobar los diodos, se debe quitar el puente de diodos. Desenroscamos los tornillos que sujetan el puente de diodos.

Doble los cables hacia un lado.

Retire el puente de diodos. Cómo comprobar un puente de diodos. Lea aquí: ¿Cómo comprobar un puente de diodos?

Después de quitar el puente de diodos, asegúrese de verificar los devanados del estator. Hacemos esto, encendemos el multímetro en el modo de marcación y verificamos los tres devanados del estator en busca de un circuito abierto. Todos los devanados deben sonar entre sí.

A continuación, comprobamos el corto a tierra. Conectamos una sonda del multímetro a tierra, y la segunda se conecta alternativamente a los terminales de los devanados. No debe haber ningún cortocircuito a tierra.

Del mismo modo, verificamos el devanado del inducido.

Comprobamos el ancla, no hay cortocircuito a tierra.

Ahora te mostraré cómo desmontar el alternador para reemplazar los cojinetes. Desatornillamos los cuatro tornillos que unen las dos mitades del generador.

Desatornille la tuerca y retire la polea.

Con un destornillador, divida con cuidado el generador en dos para no dañar las cubiertas de aluminio.

Reemplace los cojinetes defectuosos por otros nuevos. Vuelva a ensamblar el generador en orden inverso.

Amigos, ¡les deseo buena suerte! ¡Nos vemos en nuevos artículos!

Un generador de automóvil es un mecanismo importante, sin el cual no llegará muy lejos si se descompone. Como regla general, si dejó de recargar la batería del automóvil o funciona mal, primero debe verificar la tensión de la correa de transmisión del alternador. Si la correa está en orden, entonces debe comenzar a quitar, desarmar y reparar el generador, porque comprar uno nuevo será mucho más costoso que reemplazar algunas piezas gastadas (son muy baratas).De hecho, el procedimiento no es complicado, pero sí un poco laborioso, lo principal es armar todo correctamente.

Reparamos el generador en un automóvil VAZ 2110 (para 2111, 2112 un procedimiento similar), si tiene un modelo 2106, consulte el diagrama del generador VAZ 2106. Hay algunas diferencias.

2. Haga una marca longitudinal en el cuerpo del generador con un marcador, será útil más adelante durante el montaje.

3. Utilice las asas para apretar los tres pestillos de la cubierta superior.

5. Quite los 2 tornillos que sujetan el regulador de voltaje.

6. Desconecte el cable del terminal del regulador.

7. Ahora retírelo con cuidado con el portaescobillas.

8. Desatornille el tornillo que asegura el condensador y 4 más que aseguran la unidad.

9. Además, para quitar la unidad rectificadora, es necesario sacar 3 cables con un terminal.

10. Ahora saque la unidad rectificadora con el condensador.

11. Ahora desde la unidad rectificadora, desatornille la tuerca del perno de contacto, retire la arandela con la horquilla espaciadora y reemplace el capacitor. Retire la tapa del cable del condensador del perno de contacto.

13. A continuación, desde el lado de los anillos colectores, con un destornillador, levante la tapa del generador de automóvil.

14. Presione un tornillo de banco (para que no gire) el rotor del generador y desenrosque la tuerca que sujeta la polea, y luego retire la arandela de resorte y la polea misma.

16. En el lado de la transmisión, retire el rotor de la cubierta.

17. Ahora retire el anillo espaciador del eje del rotor.

18. Revise los anillos colectores, si tienen defectos pronunciados (rayones, agallas), entonces deben lijarse con papel de lija fino. Si es imposible molerlos con un papel de lija, entonces puede hacerlo en un torno (solo necesita quitar una capa de metal lo más pequeña posible) y luego lijar nuevamente con un papel de lija fino.

19. A continuación, debe verificar la resistencia del devanado del rotor con un ohmímetro (probador). Para hacer esto, debe conectarlo a los anillos colectores. Si el probador da "infinito", significará que hay una rotura en uno de los devanados, esto solo se puede corregir con un reemplazo completo del rotor.

20. Luego verificamos con una lámpara de prueba si hay un cortocircuito en el devanado de la carcasa del rotor. Esto se hace de la siguiente manera: encienda una lámpara incandescente ordinaria en la red de 220 V y apoye un cable contra el cuerpo del generador, y el segundo, primero en el primer anillo y luego en el segundo. En cualquier caso, la lámpara no debería encenderse. Si la ignición ocurre en cualquiera de las posiciones, todo el rotor también debe reemplazarse por uno nuevo. Por cierto, en este caso, puede utilizar una pequeña lámpara de 12 V y una batería de automóvil, es más fácil y seguro.

21. Además, si todo va bien con el rotor, proceda a inspeccionar el estator. En su lado interior, no debe haber rastros de la armadura rozando el estator. Si se observan estos síntomas, solo se deben reemplazar los cojinetes o se debe reemplazar todo el conjunto de la cubierta del generador con los cojinetes.

22. Además, al igual que con el rotor, verificamos si hay un circuito abierto en el devanado del estator. Conectamos la lámpara de prueba a corriente alterna y alternativamente apoyamos la lámpara de prueba entre todos los terminales del devanado. Solo en este caso, la lámpara debe estar encendida, si al menos en uno de los momentos no se encendió, reemplace el estator por uno nuevo o solo el devanado.

23. Ahora verifique el cortocircuito de los devanados del estator a la carcasa. Si conecta una lámpara de prueba al terminal del devanado del estator y el cable de la fuente de alimentación a la carcasa del estator, no debería producirse la ignición. Si la lámpara se enciende, nuevamente solo hay una salida: reemplazar solo el devanado o todo el estator.

24. Inspeccione la cubierta del extremo de transmisión del conjunto del generador con cojinete. Si durante la rotación del rodamiento siente un juego entre los anillos, rodar o atascar los elementos rodantes, los anillos protectores están dañados o hay rastros de fugas de grasa, y se encuentran grietas en la tapa, especialmente en los lugares donde el generador está conectado, es necesario reemplazar el conjunto de la cubierta con el rodamiento (el rodamiento está enrollado en la cubierta) ...

25. En el lateral de los anillos colectores, es necesario comprobar la libre rotación del rodamiento. Si, durante la rotación del rodamiento, se siente juego entre los anillos, rodamiento o atasco de los elementos rodantes, los anillos protectores están dañados o hay rastros de fugas de grasa, entonces el rodamiento debe ser reemplazado por uno nuevo. Para hacer esto, presione el rodamiento fuera del eje del rotor con un extractor y presione uno nuevo usando un mandril adecuado, aplicando fuerza al anillo interior del rodamiento.

26. Revise la tapa del alternador del automóvil desde el lado de los anillos colectores. Si tiene defectos graves, sustitúyalo por uno nuevo.

27. Ahora el momento más difícil y decisivo de todas sus acciones es volver a armar todo en el orden de desmontaje del generador. Solo al final, cierre la tapa correctamente (según las marcas establecidas anteriormente). Coloque la arandela elástica de la polea del generador con el lado convexo hacia la tuerca y apriete esta última a un par de 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Así que la reparación del generador del coche ha terminado, ¡buena suerte y no más averías!

Un generador de automóvil es una unidad que se utiliza para proporcionar electricidad a todos los consumidores de energía en un automóvil. La falla del dispositivo generador conducirá al hecho de que todo el equipo será alimentado por la batería, lo que posteriormente provocará su descarga rápida. ¿Cuándo es necesario reparar los generadores y qué averías son típicas de este dispositivo? Encontrarás las respuestas a continuación.

¿Cuánto se detiene el motor cuando se carga el generador, qué se puede asociar con problemas de fuga de corriente, cuál debería ser el voltaje, por qué el dispositivo no funciona y cómo reparar la avería? La reparación de fallas en los generadores de automóviles por su cuenta es un asunto bastante complicado, por lo tanto, para empezar, se recomienda que se familiarice con las principales averías del dispositivo. Las fallas mecánicas incluyen daños a los soportes de montaje, la carcasa de la unidad, desgaste de la polea y los cojinetes, resortes de sujeción, etc. Puede haber muchas razones para el daño, pero en cualquier caso, no tienen nada que ver con el componente eléctrico.

Si el motor del automóvil no arranca y cree que es el generador el que se ha averiado, le será útil conocer los principales signos de mal funcionamiento en el funcionamiento de la unidad:

1. Aparece un indicador de batería baja en el tablero cuando el motor está funcionando. La luz puede parpadear o permanecer encendida sin interrupción.
2. En caso de funcionamiento incorrecto del dispositivo, cuando se impone una carga mayor a la unidad para la que fue diseñado, la batería entra en funcionamiento para soportar el suministro de energía del equipo. Esto puede hacer que el electrolito de la batería hierva.
3. El siguiente síntoma es que cuando enciendes los faros, puedes ver cómo la óptica comenzó a arder más tenuemente. Si presiona el pedal del acelerador, lo que conducirá a un aumento en la velocidad de la unidad de potencia, el brillo de la óptica se restablecerá al nivel requerido.
4. El dispositivo aúlla, tararea o silba. Si durante el funcionamiento de la unidad comenzaron a aparecer sonidos extraños, esto indica un mal funcionamiento en su funcionamiento, que puede ser diferente. Además, el generador se calienta mucho.
5. El motor del coche se para de vez en cuando sin motivo aparente. Un mal funcionamiento de este tipo puede indicar que hay una falta de voltaje en la red de a bordo necesaria para alimentar equipos eléctricos. Si al mismo tiempo la batería está completamente cargada, lo más probable es que la razón esté precisamente en el generador.

Ahora consideremos las posibles causas de mal funcionamiento, por lo que puede ser necesario quitar, desmontar y reparar el dispositivo generador del automóvil:

1. Daño o desgaste de la polea. Si hablamos de averías graves y daños importantes en la polea, será más fácil reemplazarla. En algunos casos, se permite la reparación y el reacondicionamiento, pero es mejor cambiar el dispositivo.
2. Daño o desgaste natural de los anillos colectores, que pueden resultar dañados.
3. Mal funcionamiento del regulador. El regulador de voltaje está diseñado para igualar el valor operativo en la red eléctrica de un automóvil, su falla provocará sobretensiones en la red.
4. Rotura del puente de diodos de la unidad. Si los diodos fallan, el primer síntoma de una avería es la ausencia o una chispa demasiado débil en las velas, y la capacidad de la batería también se puede reducir.
5. Cerrando las vueltas del devanado del estator. A veces, el problema se puede resolver rebobinando el devanado, pero a menudo es más fácil simplemente reemplazarlo.
6. Desgaste de los cojinetes. Si los elementos del cojinete están desgastados y rotos, aparecerá un ruido adicional en el funcionamiento de la unidad.
7. Daño al circuito de alimentación.

¿Cómo desmontar y reparar el dispositivo? A continuación, se incluyen algunos consejos básicos para la resolución de problemas.

Estos consejos son relevantes si conoce las principales causas y síntomas de las averías:

A veces, la reparación automática de la unidad no es práctica, por lo que los propietarios de automóviles tienen que cambiar el dispositivo. Consideraremos el procedimiento de reemplazo utilizando el ejemplo de un automóvil Lada Kalina.

Para completar con éxito el reemplazo, prepare la siguiente herramienta:

• llaves para 8, 13 y 19, para mayor comodidad, use anillo y extremo abierto;
• trinquetes con cabezas del mismo tamaño;
• alargador con manivela (video del canal AndRamons).

El procedimiento de sustitución debe llevarse a cabo teniendo en cuenta las recomendaciones y requisitos del fabricante, que se indican en el libro de servicio para su funcionamiento. Antes de continuar con el reemplazo, asegúrese de leer el manual.

Entonces, cómo quitar y reemplazar la unidad usted mismo:

La reparación y el mantenimiento oportunos de la unidad son los aspectos principales que aumentarán la vida útil del dispositivo.

Qué matices deben tenerse en cuenta:

En el siguiente video se muestra una lección ilustrativa con una descripción detallada de todos los aspectos del principio de funcionamiento de la unidad (el video fue publicado por Mikhail Nesterov).

Generador de coche - una instalación eléctrica que convierte la energía mecánica del motor en corriente eléctrica. El generador de automóvil en el compartimiento del motor del automóvil realiza la función de cargar la batería y también alimenta el equipo eléctrico del motor en funcionamiento. No es ningún secreto que sin el funcionamiento adecuado de este dispositivo, el funcionamiento normal del motor es imposible. Propongo comprender el diseño del generador, así como considerar algunas posibles averías y opciones para su eliminación.

El dispositivo en sí pertenece a la categoría de equipos eléctricos, que tiene un diseño bastante complejo. La falla del generador conducirá a la falta de carga de la batería, así como a la falla del motor del automóvil. Comprar un generador nuevo o reparar un generador en un centro de servicio no es barato y lo más probable es que le cueste un centavo.

Sin embargo, si no eres de los “diez tímidos”, pero tienes un soldador a tu disposición y sabes cómo usarlo por pura casualidad, entonces tiene sentido intentar reparar el generador del coche tú mismo.

Propongo, para empezar, desmontar las principales "enfermedades" que a menudo surgen en el generador:

1. El dispositivo dejó de cargarse.

2. El dispositivo genera muy poco voltaje.

3. El generador se está sobrecargando.

4. Durante la carga, una luz de advertencia en el tablero de instrumentos parpadea.

5. Durante el funcionamiento del dispositivo, se oye algún ruido extraño.

El siguiente paso será determinar la naturaleza de algunos de los problemas y determinar la "raíz del mal".

Si el generador ha dejado de proporcionar una carga de batería normal, esto puede significar lo siguiente:

1. El fusible se ha fundido o simplemente se ha movido un poco (contactos).

2. Desgaste crítico de las escobillas, o las escobillas están rotas o atascadas.

3. El relé del regulador está dañado.

4. El devanado puede tener un cortocircuito o el circuito del rotor o del estator puede estar roto.

En los primeros tres casos, es probable que sea necesario reemplazar las piezas defectuosas. Sin embargo, si tiene todos los signos de este último, entonces tiene que jugar mucho.

Hay varias soluciones al problema.

Puede simplemente comprar un devanado de estator normal o enviar uno roto para repararlo y reemplazarlo. Si el devanado se rompe, es necesario reparar el rotor. A menudo, se produce una rotura de bobinado en los anillos colectores (esto también puede ser desoldar un extremo del bobinado). En este caso, deberá rebobinar las vueltas de la sección dañada hasta el punto de ruptura. El cable debe ser lo suficientemente largo para soldarse al anillo colector. A continuación, debe soldar el extremo roto del devanado del anillo deslizante y luego hacer un extremo útil del mismo devanado (parte posterior rota, cableado).

Es posible que se haya desoldado el extremo del devanado, que se encuentra en el rotor. Si es así, solo necesita volver a soldarlo. Si es necesario limpiar los anillos colectores, hágalo. Si hay un defecto profundo, se elimina con una lima.

Al mismo tiempo, como dicen, puede eliminar un "dolor de cabeza" más: el ruido del generador. Si el problema es urgente, debe inspeccionar visualmente el cojinete que se encuentra en el rotor y, si es necesario, reemplazarlo. Sin embargo, si el rodamiento no tiene holgura, debe retirarse y lavarse con cuidado, por ejemplo, con gasolina, y luego lubricarse. La lubricación debe ser aproximadamente el 30% del volumen del propio rodamiento. Luego reinstale el cojinete.

Batería sobrecargada o mal cargada.

Si tiene este tipo de problema, deberá buscar una solución en el relé de la batería, si es necesario, reemplácelo. Como variante de esta avería, también se puede considerar la avería del diodo, que se encuentra en el puente de diodos.

La lámpara de señal se enciende cuando la corriente es correcta.

Lo más probable es que la razón esté en la avería de uno o varios diodos a la vez, que son los responsables de que la cadena de suministro de energía pase por esta lámpara. Debe buscar estos diodos en el mismo puente de diodos. Desatornille tres tuercas en el generador, usando una llave para 7, y quite el sujetador del devanado del estator, golpee hacia atrás la tuerca en el soporte de salida del generador con un signo "+" y retire el puente de diodos. Al realizar este procedimiento, puede reemplazar el devanado del estator.

Eso es todo. Espero que mi artículo le ayude a reparar su generador de automóvil usted mismo. Recuerde que es necesario tener al menos algunos conocimientos de ingeniería eléctrica para realizar este tipo de trabajos.

Es muy importante saber cómo se realiza el diagnóstico y reparación de generadores de camiones y automóviles, porque esta unidad juega un papel importante en el vehículo. ¿Es posible llevar a cabo una operación de este tipo de forma independiente? Vamos a resolverlo.

Un generador es un dispositivo encargado de convertir la energía mecánica, que aparece debido a la rotación del cigüeñal, en energía eléctrica. Resulta que su rendimiento tiene un impacto directo en el funcionamiento de la mayoría de los componentes de los automóviles. Por lo tanto, es muy importante prestar atención al mantenimiento oportuno del generador del automóvil para identificar cualquier mal funcionamiento incluso en la etapa inicial.

Con base en lo anterior, queda claro que es este elemento el que proporciona energía de la batería, así como suministro de energía a varios consumidores eléctricos. Estos últimos incluyen el sistema de encendido, sin el cual el automóvil simplemente no arrancará, dispositivos de iluminación, una computadora de a bordo, etc. Entonces, si este elemento falla, entonces el funcionamiento del vehículo no será posible. Considere cómo identificar y reparar varias fallas de un generador de automóvil, y cuándo la situación se salvará solo con piezas nuevas.

Sentado al volante y girando la llave en la cerradura de encendido, ves cómo se enciende inmediatamente el indicador correspondiente en el tablero, que es el principal indicador de la salud del generador. Si la lámpara de control no funciona, el mantenimiento oportuno ayudará a identificar y eliminar el defecto. Sin embargo, esto está lejos de ser el único signo de avería del generador en los automóviles; también vale la pena mirar las lecturas del voltímetro. Si su flecha está inicialmente en la zona roja o se desvía hacia el comienzo de la escala, entonces también vale la pena hacer un diagnóstico inmediato.

Puede comprender que es necesario reparar el generador del automóvil, simplemente escuchando su "caballo de hierro", en caso de un mal funcionamiento, con mucha frecuencia se produce un ruido característico.