Reparación de automóviles bricolaje honda srv

El automóvil Honda Z se produce de muy alta calidad y buena. El auto se rompe raramente, pero aún sucede. Es especialmente ofensivo cuando ocurre una avería en la carretera y no hay talleres de reparación de automóviles ni servicios de reparación cerca. Como muestra la práctica, las fallas menores y medianas se pueden eliminar por sí solas si sabe cómo. De hecho, no hay nada difícil en la reparación de automóviles. Cualquiera puede producir reparar hazlo tu mismo. Le informaremos sobre la estructura del automóvil y las principales averías del Honda Z. Armado con el conocimiento, puede emprender cualquier viaje largo y hacer frente a cualquier dificultad.

El motor de un automóvil moderno parece tan complicado para los no iniciados que tienen miedo de abrir el capó. Los propietarios de automóviles de altos ingresos no se molestan en absoluto con esto. Es más fácil para ellos llevar un automóvil que no funciona a un servicio de automóviles y entregar el dinero. No es necesario conocer los dispositivos del motor del automóvil. Puede reparar fallas menores usted mismo. A menudo, solo necesita pincharlo con un destornillador o girarlo un poco con una llave.

El tren de aterrizaje de un automóvil es una parte móvil. Estos incluyen ejes, bisagras, puntales, suspensiones. La calidad de las carreteras puede afectar negativamente al chasis. Los sujetadores se aflojan y las cubiertas protectoras de goma se rompen. Puede reparar el chasis usted mismo. No hay nada difícil en reemplazar las cubiertas protectoras y los sellos de goma.

El equipo eléctrico y el cableado de un automóvil se consideran algo sobrenatural. Los propietarios de automóviles no se meten en eso. Cualquier cosa puede pasar en la carretera. Le enseñaremos cómo reparar fallas menores. A veces basta con apretar el contacto debilitado y la máquina funciona. La mayoría de las lentillas sufren humedad y temblores. Reemplazar una bombilla fundida en un faro de automóvil también es muy fácil. No es necesario tener conocimientos técnicos ni ser electricista para reparar el cableado y el equipo eléctrico usted mismo.

Cambiar el aceite en los servicios de automóviles es un lujo de personas ricas y adineradas. Cuanto más caro es el coche, más caro es su mantenimiento. No es difícil cambiar el aceite y verter el agua terminada en el tanque. Si hace todo bien, ni siquiera se ensuciará las manos. Cambie usted mismo los líquidos consumibles de su automóvil.

Reparación, dispositivo y Servicio este coche requiere mucho espacio y no podemos caber todo en una página. Esto requeriría un sitio completo. Pero puedes descargar el práctico manual de reparación, mantenimiento y dispositivo en formato PDF.

Descarga el manual tuning + repair. En el que encontrará muchas recomendaciones, consejos de reparación de bricolaje, fotos. También aprenderá sobre el dispositivo y encontrará el diagrama eléctrico del automóvil Honda Z.

Documentación (manual) para la reparación, mantenimiento y operación de los modelos Honda CR-V 1995-2001 con volante a la derecha e izquierda, motor 2.0L B20B o B20Z, transmisiones automáticas o manuales; El manual también es adecuado para Honda Odyssey que tienen unidades, componentes y mecanismos similares.

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Un gran deseo de automatización y lo más fácil posible para facilitar el trabajo de un automovilista ha llevado a la aparición de mini-lavados. Un buen mini-lavado puede ser un buen regalo o uno de los accesorios favoritos de su automóvil. La perspectiva y la demanda de limpiadores de alta presión entre los potenciales no disminuye. Prácticamente todas las empresas líderes del mundo se dedican a la producción de mini lavadoras para el hogar. Su surtido que llega a tiendas especializadas no deja de sorprender.

Pregunta:
¿Qué tan extendida está la práctica de concluir transacciones de arrendamiento operativo y arrendamiento posterior en este momento, según su práctica?
Respuesta:
Hasta la fecha, se han realizado muy pocas transacciones de retro-arrendamiento. También existe un cierto riesgo para la empresa de leasing, tanto financiero como patrimonial.
Con un historial crediticio positivo en una empresa de leasing con una reputación de pago impecable, es posible ofrecer a los clientes este tipo de leasing.

Soy propietario de un automóvil Honda CRV-II 2003. Y en un automóvil de mediana edad, a menudo surgen varios problemas técnicos menores. Entonces, el cierre centralizado comenzó a fallar, a saber: cuando lo cerró con el llavero de alarma, los botones de bloqueo de la puerta bajaron e inmediatamente se levantaron; el automóvil permaneció abierto. Después de observar el comportamiento de los botones, llegué a la conclusión de que la cerradura principal (que se encuentra en la puerta del conductor), por así decirlo, no tiene suficiente potencia para hacer clic hasta el final, y vuelve a la posición abierta, indicando al resto de las cerraduras que se abran también. Después de un tiempo, la situación empeoró: las puertas dejaron de abrirse, ya que la cerradura principal ya no tenía suficiente fuerza para levantar el botón de la cerradura. Además, si baja y sube el botón de bloqueo principal manualmente, todo funcionó bien. Resultó obvio que hay al menos tres opciones para resolver el problema:

• sustitución del conjunto que bloquea la puerta del conductor;
• repararlo y limpiarlo;
• “Prótesis” con actuador eléctrico adicional.

La primera opción no era adecuada debido al costo: el precio de una pieza nueva era de aproximadamente 3500 a 4500 rublos. El segundo tampoco encajaba, porque los valientes japoneses hacen esos nudos prácticamente no colapsables, y todo el mantenimiento se realiza bajo su propio riesgo y riesgo. Tampoco está claro cuánto tiempo durará la pieza reparada de esta manera. Tenía miedo de quedarme sin cerradura en la puerta. Entonces comencé a implementar la tercera opción, la idea era esta: instalar al lado de la cerradura principal un actuador adicional para las puertas del auto que se enciende en paralelo con él, que empujará y tirará del botón de la cerradura.

Para esta reparación necesitaba:

• destornillador plano;
• destornillador de cruz;
• llave inglesa;
• cuchillo;
• taladro con taladro para metal;
• un actuador de puerta con dos cables y un juego de sujetadores (comprado en "autopartes", cuesta alrededor de 150 rublos);
• clips para molduras de puertas de la industria automotriz nacional (comprados en el mismo lugar, cuestan alrededor de 50 rublos por un paquete grande, son necesarios para volver a colocar la moldura, ya que es probable que los familiares se rompan)
• dos pernos con arandelas y tuercas (también disponibles en "autopartes", cuestan un centavo).

Empezamos desmontando la puerta del conductor:

Bajamos el vidrio de la puerta hasta el final, y con un destornillador plano rompemos la tapa de plástico debajo de la manija de apertura de la puerta (desde el interior, claro):

Luego, con un destornillador Phillips, desatornille los dos tornillos debajo de él:

Tiramos del mango hacia nosotros y vemos una varilla de metal, empujando el soporte con el mismo destornillador, retiramos el mango de la varilla:

Desatornille el tornillo de la carcasa en la esquina debajo del mango grande:

Desenroscamos el mismo tornillo del lado opuesto (no se ve en la foto, pero está ahí):

Doblando suavemente el pestillo de la unidad de control con un destornillador plano alrededor del perímetro del pestillo, tire de él hacia arriba:

Y retire los terminales (presionando los pestillos de los terminales con un destornillador):

La moldura de la puerta ahora está sujeta solo por clips. Retiramos el triángulo de plástico del espejo, simplemente tirando de él hacia nosotros mismos, sacamos la moldura de la ranura donde se baja el cristal. y comenzamos a quitar la moldura de la puerta, ayudando con un destornillador; a veces puede ser necesario un esfuerzo bastante grande y los clips se rompen. Dicen que hay un extractor especial, pero lamentablemente no tenía uno en stock.Por lo tanto, me abastecí de clips de Lada Kalina o Priora, que surgieron como de la familia. Habiendo quitado por completo la moldura, no olvide quitar un terminal más yendo al botón para abrir el vidrio del maletero.

Como resultado, debería ver la siguiente vista:

La protección contra el polvo se mantiene en masilla pegajosa, y es fácil de quitar y colocar, es mucho más difícil no ensuciarse:

Necesitamos fijar nuestro actuador en la puerta, como regla, viene con una tira tan especial, que atornillaremos a la puerta. Para hacer esto, necesitamos perforar un orificio, ya que para el segundo punto de fijación, es adecuado un orificio prefabricado del clip que sostiene el arnés de cableado de la cerradura de la puerta:

Sacamos el clip del agujero y sujetamos la barra:

Desconectamos el terminal de la cerradura, al que encajan dos cables, y los emparejamos empíricamente con los cables del nuevo actuador, logrando un correcto funcionamiento (cuando se da la señal de apertura, el actuador se mueve bruscamente, alargándose, para cerrarse - se contrae. pele los cables, retuerza y ​​aísle. para colocar:

Doblando la varilla del actuador, logramos su máxima posición paralela con respecto a la varilla de la cerradura de la puerta, y la sujetamos con los sujetadores del kit:

Comprobamos el funcionamiento del sistema, nos aseguramos de que todo funciona y montamos la puerta en orden inverso. Eso es todo. Creo que esta reparación será suficiente durante mucho tiempo.

Video de la cerradura con un actuador adicional:

Auto-reemplazo de las correas de transmisión en un Honda CRV (Honda SRV).

Este vehículo tiene tres correas de transmisión y se desgastan durante el funcionamiento. Hay diferentes signos de correas de transmisión gastadas, veamos algunos de ellos.

Cuando se arranca el motor de un automóvil frío, un chirrido de una correa, como regla, indica desgaste o una tensión débil de la correa del alternador, chirridos al girar el volante o girar completamente en cualquier dirección, indica desgaste o una débil tensión de la correa de dirección asistida. Un chirrido cuando se enciende el aire acondicionado, respectivamente, indica desgaste o tensión insuficiente en la correa del aire acondicionado. Las correas se reemplazan en el siguiente orden: correa de dirección asistida, correa del aire acondicionado, correa del alternador.

1. Aflojamos los dos tornillos de 14 mm que se muestran en la foto, bajamos la bomba de dirección asistida y retiramos la primera correa.

2. Con un gato, levante el lado delantero izquierdo y retire la rueda.
3. Retire la funda de plástico desenroscando algunas tapas.

4. Además, utilizando una llave de 22 mm y 14 mm, retiramos el soporte adicional del motor.
5. Con una llave de 14 mm, afloje el perno de montaje del rodillo tensor del aire acondicionado. Luego, desde arriba, debajo de la bomba de dirección asistida, desenrosque la contratuerca de 14 mm, la varilla de tensión del rodillo. Y con la ayuda del cabezal, una llave de 7 mm, aflojamos la varilla tensora del rodillo del acondicionador de aire, retiramos la correa.

6. Para quitar la correa del alternador, afloje la tuerca superior de 12 mm y la inferior de 14 mm, los soportes del alternador. Movemos el generador al motor. y quítese el cinturón.
Dimensiones de las correas para Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​4PK890.

Instalamos las correas en orden inverso, tensamos la correa del alternador de modo que, utilizando el conjunto, tiramos del alternador, y con la tensión requerida de la correa, la fijamos apretando las tuercas de 12,14 mm. Tensamos la correa del aire acondicionado con un rodillo, la correa de la dirección asistida, también puedes apretarla con un accesorio.

Es importante no apretar demasiado las correas, durante la tensión, puede ver cómo tensar correctamente las correas de transmisión en nuestro video.

Silentblock EARLED y bujes de brazo trasero Honda. "Garaje número 6"