Reparación de bricolaje Audi A4

La segunda generación del A4 apareció en el mercado en noviembre de 2000 como sedán. Un año después, aparecieron en el mercado los modelos AVANT y Cabrio. La versión deportiva se introdujo en 2002.

La carrocería del A4 de segunda generación ha aumentado en comparación con su predecesor: en longitud en 69 mm (4547 mm), en ancho en 33 mm (1766 mm) y en altura en 13 mm.

Motores de gasolina: cuatro cilindros en línea o seis cilindros en V (ocho cilindros en los modelos S4) con control electrónico.

Los motores diésel son de cuatro cilindros en línea o de seis cilindros en forma de V.

Todos los motores están refrigerados por agua y están ubicados en el compartimiento del motor a lo largo del vehículo.

Disponible en modelos "Quattro" con tracción delantera o tracción total. Los modelos de tracción total están equipados con un diferencial central Torsen con bloqueo automático.

Dependiendo de la configuración, se instala una transmisión manual de 5 o 6 velocidades totalmente sincronizada, o AT (Tiptronic con un programa de conmutación DSP dinámico o Multitronic con un programa de control DPR dinámico).

Suspensión delantera: McPherson independiente de cuatro brazos con resortes helicoidales, amortiguadores de gas telescópicos y barra estabilizadora tubular. La viga del puente se fija al cuerpo sobre soportes de caucho-metal.

El automóvil está equipado con un sistema electrónico antideslizante (estabilización de estabilidad - ESP), que combina los frenos antibloqueo (ABS), el control de tracción (ASR), el bloqueo del diferencial electrónico (EDS) y el distribuidor de fuerza de frenado (EBV) en un red única. Amplificador de freno de emergencia instalado (BAS).

El sistema de frenado básico es hidráulico, de doble circuito con división diagonal y refuerzo doble. Sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV) con refuerzo de vacío.

Frenos - de disco, ventilados en las ruedas delanteras.

Aquí hay informes fotográficos sobre reparación y documentación detallada sobre automóviles:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (código de modelo: 8D2) 1995-2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (código de modelo: 8D5) 1996-2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Convertible (código de modelo: 8G7) 1997-2000

Pérdida de potencia durante la aceleración, subdesbordamiento de la turbina, descripción de problemas, eliminación de registros y diagnósticos (rus.)
En caso de problemas asociados a la pérdida de potencia durante la aceleración, pérdida de tracción tanto constante como variable al conducir. Pérdida de tracción en el modo de "aceleración máxima" o la transición del motor al modo de emergencia (conducir, pero no tirar o tirar débilmente) lea todo este texto con atención, y 9 de cada 10 que esto le ayudará a establecer la causa exacta del problema.

Reemplazo de los cojines del motor V6 en el Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) reportaje fotográfico
Este motor se instaló en automóviles: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Reemplazo de la correa de distribución en motores V6 2.4 y 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Informe de reparación. Estos motores se instalaron en automóviles: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 años de lanzamiento.

Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cil. (rus.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje 183 VW / Audi.
Designación de la letra del motor: AFB. Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cil. establece nuevos estándares en la tecnología de motores diesel. Combina alto rendimiento y comodidad de conducción con bajas emisiones de escape y bajo consumo de combustible. Este motor está equipado con un turbocompresor variable. A 4000 rpm, el motor desarrolla una potencia máxima de 110 kW (150 CV). El par máximo de 310 Nm se alcanza a una velocidad baja de 1500 rpm y se mantiene en un amplio rango de rpm.
Contenido: Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cilindro, Tren de válvulas, Mecanismo de manivela, Soporte del motor, Lubricación del motor, Purga de aire del bloque de cilindros, Refrigeración del motor, Sistema de suministro de combustible, Descripción general del sistema, Transmisión de datos, Control de cantidad del combustible suministrado , Regulación del momento de inyección, Sensores / actuadores, Sistema de precalentamiento, Autodiagnóstico, Esquema funcional, Herramientas especiales.

Información sobre reparación de motores VAG / Reparación de motores
Esta información de reparación del motor se aplica a todos los vehículos VAG.Para encontrar rápidamente la documentación de su motor, simplemente presione Ctrl-F en el teclado y escriba las letras de su motor. Por ejemplo: 2E o BSE (¡solo en inglés!)

Sistema de refrigeración, calefacción, ventilación y aire acondicionado.
(Sistemas de refrigeración, calefacción, aire acondicionado y climatización)

Servicio de refrigerante R134a (ing.) Manual de reparación de fábrica de acondicionadores de aire para automóviles:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Contenido: Información general, Descripción y funcionamiento, Especificaciones, Diagnóstico y pruebas, Desmontaje e instalación, Herramientas especiales.

Ajuste dinámico del ángulo de inyección en motores V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) ¡El reportaje fotográfico más detallado! La secuencia de trabajo básica es adecuada para motores AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Estos motores se instalaron en automóviles: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemas de inyección y encendido.
Esta información sobre los sistemas de inyección se aplica a todos los vehículos VW, Skoda, SEAT, Audi.
Información general sobre sistemas de encendido.
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparación de la bomba de combustible de alta presión (TNVD) Bosch VP44 - 059130 106D (rus.) reportaje fotográfico
Esta bomba no se ha instalado en ninguna parte: en VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, en camiones, etc. A menudo se avería, así que creo que la información no hará daño.
Entonces, si después de bombear con una pera o algo de las tuberías de la boquilla cuando se desplaza con un motor de arranque, no se presiona nada, entonces tiene problemas con la mecánica: la opción más probable es dañar la membrana (o los anillos de corte), la segunda opción es un defecto de la bomba de bombeo. Verá todo esto en la foto, quien tiene todo en buen estado - aquí puede ver la bomba de inyección desde todos los ángulos.

Información general sobre sistemas de combustible
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi

Todo el mundo conoce la fiabilidad de una marca de coches como Audi, independientemente del modelo. Pero no importa cuán confiable sea el automóvil, durante el funcionamiento debe cambiar ciertas partes, ya sea en el servicio o por su cuenta. Hay muchos propietarios de automóviles que reparando Audi A4 con sus propias manos... A alguien le puede gustar hacer algo por su cuenta, pero para alguien los servicios del servicio parecen demasiado caros. Básicamente, se debe prestar atención a la suspensión del automóvil, el sistema de combustible y otras pequeñas cosas. Algunos incluso después de un accidente restauran autos por su cuenta.

Lo principal que debe recordar al reparar un Audi A4 con sus propias manos es que todas las acciones se realizan correctamente y, luego, no tiene que comunicarse con el servicio y pagar dinero. A continuación, consideraremos algunas de las fallas del automóvil, en particular, la reparación de la unidad ABS y el sensor autocorrector de los faros.

Es posible que la unidad ABS no funcione por varias razones. Puede fallar por completo y será necesario reemplazarlo, alguien compra un automóvil con una unidad que ya no funciona y debe ser reparado. Para aquellos que no tienen experiencia con microelementos, es mejor no entrar en el bloque, porque puede empeorarlo aún más. Si la indicación ABS en el panel está apagada, comenzamos a buscar el problema. Debe cortocircuitar dos cables: amarillo / rojo y marrón y desoldarlos. Después de eso, la luz comienza a arder. Pero incluso después de eso, es imposible entrar como un bulto. La unidad en sí necesita ser reparada.

Para hacer esto, retire la rueda delantera izquierda y el revestimiento del paso de rueda. A continuación, se extraen el depósito de la lavadora y el líquido hidráulico. Se retiran dos conectores: del bloque en sí y de abajo. Es necesario con la ayuda de T-20 desatornillar 6 pernos y quitar el bloque ABS. Como resultado, tenemos la parte electrónica de la unidad en nuestras manos. A continuación, debe abrirlo con un cuchillo de construcción. En el interior, necesitas encontrar dos alambres plateados delgados. Por lo general, hay un contacto deficiente o nulo en este lugar. Se debe eliminar la posible oxidación de los puntos de contacto de estos cables. Para restablecer el contacto, se toma un alambre de cobre delgado. y soldado a la almohadilla desde el lado del conector. Los hilos de plata están estañados.

A continuación, debe mover el cable de cobre al plateado y soldarlos juntos. El resto se muerde en pedazos.Luego, el bloque debe sellarse nuevamente, puede usar pegamento termofusible. Después de eso, se instala en orden inverso y se verifica con un vag-lump. Si está claro con la unidad ABS, a veces los sensores del autocorrector de los faros en el Audi A4 pueden causar problemas. En la mayoría de los casos, estos sensores fallan debido a la condensación.

Aunque Hella es uno de los mejores, si no el mejor fabricante de ópticas, todavía no cuida muy bien la protección contra la humedad. Esto significa que el tablero no está barnizado. Aunque todas las juntas son densas, la humedad, sin embargo, se forma allí. Solo hay un pequeño orificio en la carcasa para igualar la presión a medida que cambia la temperatura. Quizás la humedad penetre gradualmente a través de este agujero. Como resultado, después de abrir la caja, se observa humedad en el interior.

Puede descargar películas, clips, episodios, avances de forma gratuita y no es necesario que visite el sitio de Youtube.

Descarga y mira un océano de videos interminables en alta calidad. ¡Todo es gratis y sin registro!

Cómo se repara la carrocería del Audi A4, lo sabrás viendo el siguiente vídeo.

¿Cómo se deforma la parte trasera de un automóvil en una colisión a baja velocidad? Siempre se observan daños en el parachoques trasero, el maletero se mueve hacia arriba, el ala puede "dispararse", como lo demuestra la abolladura en el arco trasero. Con un fuerte impacto, el mástil puede aplastarse.

Es muy difícil y requiere mucho tiempo reparar la carrocería, pero cuando tiene suficiente tiempo y la herramienta adecuada a su disposición, puede ponerse manos a la obra de forma segura:

• Retire los dispositivos de iluminación y todo el cableado eléctrico del lugar a reparar.
• después de tirar del mástil en sí. Necesitará un cabrestante aquí. Fije las empuñaduras exclusivamente en los lugares de las costuras horizontales (soldadura de fábrica). Señale la dirección correcta y extraiga el enlace dañado.
• usa el mismo método para estirar el ala
• volver a recortar el piso del maletero si también está dañado

Cuando cae un fuerte golpe en la parte trasera del automóvil, puede ser necesario un reemplazo completo de los paneles de la carrocería y los elementos de potencia. Cuando aparezcan pliegues en el larguero, deberá ser reemplazado, ya que ya no podrá darle a la carrocería la rigidez nominal.

Puede tirar del larguero con cadenas o un tirón del cable, pero para el Audi A4 estas opciones son inaceptables. El larguero de un automóvil moderno es una especie de casete que absorbe la energía del impacto en una colisión, por lo que no debe usarse después de un accidente grave.

A la hora de reparar una carrocería de alta complejidad, es mejor recurrir a la ayuda de especialistas, ya que contarán con los conocimientos y dispositivos necesarios en servicio. Sin embargo, si decide reparar usted mismo los daños menores, entonces, para minimizar los errores, vea el video tutorial sobre la reparación de la carrocería del Audi A4.

Audi A4 y A4 Avant (Typ B5 / 8D) con motores de gasolina de 4 cilindros: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 CV / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 CV / 92-110 kW, seis cilindros AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 CV / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 150 CV / 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 CV / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 CV / 128-142 kW y turbodiésel 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 CV / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 CV / 110 kW; Manual de operación, mantenimiento y reparación, esquemas eléctricos, características técnicas, características de diseño, dispositivo, diagnósticos. Edición práctica ilustrada del automóvil de pasajeros de clase media Audi A4 (B5) con carrocerías monocasco completamente metálicas sedán de cuatro puertas (11.1994-10.2000) y camioneta de cinco puertas "Avant" (01.1996-09.2001) con tracción delantera y total. (Quattro) modelos de la quinta generación de lanzamiento desde noviembre de 1994 hasta septiembre de 2001 año

Audi A4 / S4 Avant B5 video cambio de aceite en caja de cambios 01E y diferencial, bujías V6 2.7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

El número de calor se encuentra en la designación de la bujía.
Descifrando la denominación de la vela:
Ejemplo de bujías Bosch
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - Rosca M 14 x 1,25 con junta plana. SW 21 (SW - tamaño llave en mano);
F - rosca M 14 x 1,25 con junta plana, SW 16;
M - rosca M 18 x 1,5 con junta plana, SW 25;
H - rosca M 14 x 1,25 con junta cónica, SW 16;
D - Rosca M 18 x 1,5 con junta cónica, SW 21.
2) Número de calor. El valor de la escala térmica se indica de 06 (frío) a 13 (cálido). En este caso, el número 7 corresponde a un valor térmico de 175 (denominación anterior), 6 - 200,5-225, etc.
3) A - longitud de la rosca 12,7 mm, trayectoria normal de la descarga de chispa;
B - longitud de rosca 12,7 mm, trayectoria de descarga de chispa alargada;
C - longitud de la rosca 19 mm, trayectoria normal de la descarga de chispa;
D - longitud de rosca 19 mm, trayectoria de descarga de chispa alargada;
L - longitud de rosca 19 mm, trayectoria de descarga de chispa muy alargada.
4) Diseño de electrodos: T - 3 electrodos de tierra.
5) Material del electrodo central: en
sin designación - Cr-Ni - aleación;
C - aleación de Ni-Cu;
S - plata;
P es platino;
O - una vela estándar con un electrodo central reforzado.
6) Ejecución: R - significa la presencia de una resistencia protectora (para reducir la quema de los electrodos).

Desmontaje e instalación de bujías.
Las bujías se reemplazan cada 60.000 km como parte del mantenimiento.
Nota: Para un motor de 4 cilindros vertical monobloque (RS4) que lleva la designación de letra ASJ / AZR, las bujías se reemplazan cada 30.000 km. Aquí no se describe el reemplazo de las bujías de este motor.
Atención: Reemplace las bujías solo cuando el motor esté frío o descongelado al tacto. Si se quitan las bujías mientras el motor está caliente, la rosca de la bujía en la culata de aleación ligera puede estar desgastada.

Audi A4 (8D2, B5) 1995-2000

Un coche es algo insustituible, sobre todo si se tiene en cuenta que le da más libertad de movimiento y le permite olvidarse del congestionado transporte público. Esta es la razón por la que las personas compran sus propios vehículos, optando por el Audi 4.

Sin embargo, cada máquina necesita un cuidado adecuado. Todas las reparaciones, independientemente de la gravedad del daño, se pueden realizar a mano. Las averías leves las puedes eliminar por tu cuenta, para ello no necesitas acudir a un centro de servicio, gastar mucho dinero y nervios. En nuestro sitio web puede encontrar manual de reparación Audi A4... que se puede aplicar reemplazando los amortiguadores o reemplazando el termostato. tener incluso habilidades mínimas para poner coches en orden.

Audi A4 tiene su propia designación interna, según la cual pertenece al tipo B. Este automóvil es el sucesor de la serie llamada Audi F103, que incluía modelos de Audi con una indicación del número de caballos de fuerza (60,75,80, super 90 ). Después del cambio de marca en 1994, el nombre de Audi A4 se utiliza para todos los modelos de esta serie.

El automóvil Audi A4 se produce en grandes cantidades, pero incluso esto no es suficiente para satisfacer las necesidades de toda Europa. En 2007, este modelo fue uno de los líderes en el número de vehículos nuevos matriculados en Alemania. Audi A4 no pudo sortear solo BMW y dos modelos de Volkswagen.

Por el momento, el Audi A4 se sigue produciendo con éxito en Alemania. Desde 2007, la planta de fabricación produce el único modelo perteneciente a esta clase: el A4 B8. Este vehículo es confiable, tiene una mayor durabilidad y, con el cuidado adecuado, puede funcionar durante más de una docena de años.

Reparación y operación de Audi A4 Bastante sencillo, lo principal es tener una idea de los detalles del coche. También puede asegurarse de la facilidad de operación observando cómo se reemplaza el filtro de cabina y el filtro de aire. Si duda un poco de su conocimiento, puede utilizar la información de nuestro sitio web. Es aquí donde se ha publicado un libro sobre la reparación de un Audi A4, que incluso una persona que nunca haya trabajado con automóviles puede dominar.

Todos los propietarios de automóviles Audi y, en particular, el Audi A4 Good day. Hoy intentaré contarles lo más claramente posible sobre el funcionamiento y reparación del automóvil Audi A4. Todo el mundo conoce la alta calidad de los coches alemanes, pero aun así, independientemente de la marca, de vez en cuando hay que pensar en comprar determinadas piezas, sustituir consumibles, etc. Para que tu coche no cause problemas, vigílalo, toma las medidas de mantenimiento necesarias a tiempo y tu “caballo de hierro” te seguirá deleitando por mucho tiempo.

Para no andar con rodeos, iré directo al grano. Quienes están en el tema saben que el Audi ay4 se ha refinado, cambiado, mejorado de generación en generación. Todos los nuevos sistemas aparecieron en el equipo que dotó al automóvil de seguridad, facilidad de control, etc. Hasta la fecha se han implementado muchos sistemas electrónicos en el Audi A4 y es realmente cómodo y conveniente operar este coche, aunque no tengo ninguna duda de que habrá quien tenga algo de qué quejarse. Entonces, sobre la explotación.

Unidad de poder... El motor, sin exagerar, es el corazón de cualquier coche y si funciona de forma intermitente, entonces no hace falta hablar de un manejo cómodo. En los motores de gasolina del Audi A4, el aceite debe cambiarse cada 15 mil km. El procedimiento se lleva a cabo junto con la sustitución del filtro de aceite. En los motores diesel, el aceite debe cambiarse cada 7 mil km. Para que no haya problemas ni preguntas en el futuro. se debe usar aceite de motor sólo lo recomendado por el fabricante. Está claro que no todo el mundo se adhiere a esto. Sin embargo, esto no debe olvidarse.

Además del aceite, es importante recordar la correa de distribución, que debe reemplazarse cada 60 mil km. Sí, Audi recomienda cambiar el cinturón después de 120 mil km, sin embargo, hay casos en que se rompió a los 70 mil km. Creo que cambiar la correa seguirá siendo más barato que reparar el motor más tarde si se rompe. Un punto importante si se ha convertido o desea convertirse en propietario de un automóvil como Audi, y no solo Audi, es la disponibilidad de un servicio de calidad. Ahora hay una gran cantidad de servicios, pero encontrar uno decente es un problema. ¿Por qué hablo de servicios? El hecho es que puede conocer a muchos propietarios del Audi A4 que, durante el funcionamiento de este automóvil, simplemente no están contentos con ellos debido a los problemas que surgen. Así que antes comprar un auto usado encontrar un servicio normal y diagnosticar la máquina. Y preste más atención a los automóviles con motores diésel. En caso de problemas, la reparación de dicha unidad no será barata y, además, nuevamente, habrá un problema para encontrar un servicio de calidad.

Cajas de cambio... Sobre el tema de reparación y mantenimiento del Audi A4, por supuesto, vale la pena mencionar el puesto de control. Si recordamos la primera generación del Audi A4, entonces estos autos estaban equipados con una máquina automática, mecánica y tiptronic. Ya en las próximas generaciones, se ofreció un variador multitrónico. Como saben, inicialmente, no agradó especialmente a los propietarios con su confiabilidad, pero gradualmente el diseño se fue finalizando y volviéndose más confiable. En cuanto a las transmisiones automática y manual, en principio, no causan ningún problema especial. A lo que debes prestar atención es a cambiar el aceite cada 50-60 mil km. y quienes se han encontrado con este procedimiento saben que el costo del petróleo es bastante elevado. Además, en las máquinas equipadas con mecánica, existe la posibilidad de que sea necesario reemplazar el embrague cuando el kilometraje sea superior a 120 mil km.

Tracción en las cuatro ruedas Quattro... En principio, no hay nada negativo que decir sobre el sistema de tracción total. Es bastante confiable, pero, sin embargo, después de 200 mil carreras, es posible que deba pensar en reparaciones.

Suspensión... Dado que estamos hablando del funcionamiento del Audi A4 en condiciones rusas, luego con un kilometraje de aproximadamente 30 mil km. se puede observar la reacción de las bisagras de los antebrazos. Las palancas superiores tardan más en cuidarse y hay que pensar en sustituirlas a 50-60 mil km. kilometraje. Los elementos débiles de la suspensión incluyen los puntales de la barra estabilizadora de estilo antiguo. Deben cambiarse cada 15-20 mil km. Los racks de estilo antiguo están pensados ​​antes de 1997. Después de eso, este elemento de suspensión se ha vuelto mucho más confiable. En el caso de los amortiguadores, deben cambiarse cada tres o cuatro años. Puede evaluar su estado visitando el servicio. En general, la suspensión del Audi A4 debería dedicarse a un artículo aparte, que intentaré hacer en un futuro próximo.

Con respecto a la suspensión, me gustaría señalar que en tracción total audi a4 el diseño es algo más complicado que en un automóvil con tracción delantera. Sin embargo, esto no disminuye la cantidad de fanáticos del Audi A4 quattro.De todos modos, la tracción total tiene ventajas significativas. Pero decir eso es importante intentarlo. Quizás esto es lo principal que quería describir sobre el funcionamiento y reparación del automóvil Audi A4. Espero que este artículo le resulte útil y que, al menos en general, sepa cuándo y dónde buscar un servicio oportuno. ¡Buena suerte en la carretera!

Es necesario deshacerse de tales motores, no revertirlo.

Ella no comenzará en el frío con un plato de mantequilla. No hay compresión en los cilindros.

Está claro que los jubilados no tienen nada especial que hacer, pero no tiene mucho sentido inventar algo que se ha inventado desde hace mucho tiempo. La llamada lavadora de aceite se vende y cuesta ue. Y el hecho de que salga volando así de la sopun, tal vez sea el momento de cambiar los anillos con gorras, y no sufrir tonterías. A expensas de las boquillas, esto generalmente es una tontería, pero por el bien del experimento, me pregunto cuánto suena.

Tev tiem po ruski vajadzja! No me gustan los pelns d

Es necesario deshacerse de tales motores, no revertirlo.

Ella no comenzará en el frío con un plato de mantequilla. No hay compresión en los cilindros.

Está claro que los jubilados no tienen nada especial que hacer, pero no tiene mucho sentido inventar algo que se ha inventado desde hace mucho tiempo. La llamada lavadora de aceite se vende y cuesta ue. Y el hecho de que salga volando así de la sopun, tal vez sea el momento de cambiar los anillos con gorras, y no sufrir tonterías. A expensas de las boquillas, esto generalmente es una tontería, pero por el bien del experimento, me pregunto cuánto suena.

Tev tiem po ruski vajadzja! No me gustan los pelns d

Fecha de lanzamiento: 14.01.2016

Evaluación del propietario de un automóvil llamado Publius: en el tráfico de la ciudad, los automóviles son tratados con respeto, la policía de tránsito rara vez se detiene. Todo en la cabina es hermoso y cómodo, es muy espacioso para sentarse al frente y la visibilidad es buena. El modo manual en la caja es una gran ventaja, al igual que los modos de deporte y nieve. Sin ellos, la máquina sería una completa decepción, pero nada, puedes acostumbrarte. Las ruedas reman bien tanto en la papilla de nieve como en el suelo virgen cubierto de maleza. Guantera volumétrica. Los frenos funcionan bien, basta con un ligero toque del pedal del freno. Buen soporte lateral para los asientos delanteros. Sistema de audio estándar bastante bueno. Arranque en frío seguro desde el arranque automático en heladas a -38 grados. Quizás eso es todo. Sí, el intervalo de servicio de 20 t km también es agradable.

Categoría: Reparación de automóviles usted mismo

Características del automóvil: Las dimensiones del automóvil son las siguientes: longitud de la carrocería - 3088, ancho - 1100, altura - 1243 mm. La distancia entre ejes es de 2314 mm. La distancia al suelo es de 110 mm. El coche está equipado con una unidad de potencia híbrida. El motor de 2 cilindros está equipado con un sistema que proporciona la potencia de salida del motor. Hay 4 válvulas por cilindro. El diámetro de un cilindro es de 77 mm, la carrera del pistón es de 78 mm. El cigüeñal del motor y acelera a 6.000 rpm. El par máximo se mantiene hasta 4000 rpm.

Publicado por admin: a petición de Jan

Nombre original: ?? Audi A4b5. ...

Risas en el tema: ¿Recuerdas cómo nos sentamos en las clases de psicología, estudiando al perro de Pavlov? Se rieron un rato de lo estúpidos que eran sus perros, y luego sonó el timbre y nos dirigimos al comedor.

DOCUMENTACIÓN TÉCNICA Audi A4 GRATIS

Manual de reparación, operación y mantenimiento Audi A4

- especificaciones técnicas completas del Audi A4
- características de funcionamiento del Audi A4
- solución de problemas
- diagramas de cableado de colores

Manual de reparación en imágenes Audi A4

- especificaciones completas
- características de funcionamiento
- solución de problemas Audi A4
- más de 2 fotos Audi A4 de Audi A4
descargar con turbobit

Catálogo de piezas y unidades de montaje Audi A4

- descripción técnica completa
- destinado a trabajadores de estaciones de servicio y propietarios de automóviles Audi A4
- Catálogo de repuestos Audi A4
descargar con turbobit

Diagrama de cableado detallado Audi A4

- una descripción completa del equipamiento eléctrico del Audi A4
- el algoritmo de resolución de problemas del Audi A4 se describe en detalle
- diagrama de cableado detallado (diagrama de cableado) Audi A4
descargar con depositfiles

Manual de reparación del motor Audi A4

- especificaciones técnicas completas del motor Audi A4
- características de diseño y reparación del motor Audi A4
- hágalo usted mismo para solucionar problemas
- una descripción detallada de los procesos de desmontaje, resolución de problemas y montaje del motor Audi A4 con fotografías

Caja de cambios manual de reparación caja de cambios Audi A4

- características técnicas completas del puesto de control
- características de diseño y reparación de la caja de cambios Audi A4
- eliminación de averías en la caja de cambios
- una descripción detallada de los procesos de desmontaje, resolución de problemas y montaje del puesto de control con fotografías

- Solución de problemas de bricolaje Audi A4
- averías típicas
- características de funcionamiento del Audi A4
- una descripción detallada de los procesos de reparación

Códigos de avería Audi A4
- Códigos de error del inyector Audi A4
- algoritmo de resolución de problemas del inyector (sensores del sistema de inyección)
- síntomas de sensores de inyector defectuosos

Audi A4 Multimedia Tuning Guide
(Tuning de bricolaje con fotos, tuning de motor, tuning de suspensión, tuning de transmisión, tuning de carrocería) Audi A4

Reparar cremallera de dirección hazlo tu mismo

El carril de control es el elemento principal del control de control y, según el deflot, debe estar siempre exclusivamente en buenas condiciones técnicas.

Diseño de riel de control

De hecho, en todos los modelos de automóviles, el diseño del bastidor de control es del mismo tipo y, por lo tanto, discerniremos su estructura general.

La cremallera de dirección consta de:

Carcasas de bujes;
Eje con dientes y roscas en ambos extremos para conectar las bielas de control;
Una caja de control que consta de un eje con dientes helicoidales, un cojinete resistente y un cojinete del eje, una tapa de engranajes que presiona el cracker del eje, un resorte y una tapa que sirve para ajustar la presión del cracker al eje de la cremallera;
Varillas de control con puntas de control (izquierda / derecha);
Anteras de los rieles con abrazaderas de sujeción;

El eje de la cremallera está sellado contra la ocurrencia de juego libre por el buje, y algo en el otro lado por la grieta de presión del engranaje de control.

Mal funcionamiento del carril de control

Averías reiki expresado en la ocurrencia de golpes, rotación apretada del volante, en otras palabras, el volante se atasca durante la rotación. En general, la aparición de estos defectos se debe a una violación de la integridad de las anteras protectoras del riel de control.
A través de la bota deformada, la humedad y la suciedad entran en el “bulbo” de las varillas de control, en el manguito de sellado del eje, en el propio eje de cremallera, en las partes del equipo de control, lo que reduce su vida útil varias veces.

Por lo tanto, se recomienda someterse a diagnósticos repetidos de la suspensión y al administrador del sistema de contabilidad para detectar defectos en su etapa temprana. Esto evitará el desgaste de las piezas de suspensión y el administrador del complejo de software de contabilidad y ahorrará su propio dinero en costosas reparaciones.

La operación de reparación del riel de control no es particularmente difícil y la reparación se lleva a cabo por ellos obliga a que le guste que lo haga cualquier entusiasta de los coches.
Debido a que el dispositivo de la mayoría de los rieles es del mismo tipo, aquí no nos detendremos por separado en la reparación del riel de control de un VAZ, Audi o Mitsubishi, sino que consideraremos los puntos generales de reparación.