Reparación de asko de bricolaje

¿Por qué es peligrosa la autorreparación de lavadoras?

La autorreparación en casos muy raros puede salvar el día. Lo más probable es que de esta manera provoques la aparición de averías aún mayores. Los expertos advierten constantemente a los propietarios de lavadoras Asko que no se reparen por sí mismos.
El personal profesional de nuestro taller tiene todo lo necesario para las reparaciones. Esto incluye equipos especiales, repuestos originales y materiales de alta calidad. Además, cada uno de ellos se somete regularmente a cursos de actualización y se familiariza con los nuevos métodos de reparación. Todo este conocimiento está lejos de la gente común y, por lo tanto, la autorreparación puede conducir a una pérdida total del rendimiento.
Muchos propietarios de lavadoras creen que reparar la unidad usted mismo puede ahorrar dinero. Este es un concepto erróneo, ya que la intervención no profesional causará problemas graves y su eliminación será costosa.

Al dedicarse a la reparación profesional de lavadoras, rara vez tiene que lidiar con lavadoras Asko. En Rusia, son mucho menos comunes que Indesit, Samsung, LG y marcas conocidas similares. La reparación de las lavadoras Asko, así como las averías de dicho equipo, tienen sus propias especificaciones. Estas averías se convertirán en el tema de nuestra conversación.

Como ya se mencionó, no hay muchas lavadoras Asko en Rusia, sin embargo, se descomponen con bastante frecuencia. Los propietarios de lavadoras de esta marca contactan a los centros de servicio del país con aproximadamente los mismos problemas:

• el tambor no gira o gira demasiado lento;
• la trampilla no se cierra en absoluto o no está bloqueada;
• el lavado se realiza en agua fría, con cualquier programa de lavado, el agua no se calienta;
• la lavadora Asko se niega a drenar el agua residual y se congela.

En general, la situación con las lavadoras de Asko es bastante sorprendente. Se sabe con certeza que en Finlandia casi una cuarta parte de todas las familias utilizan estas lavadoras automáticas y están muy satisfechas. Si tomamos las estadísticas de sus centros de servicio, entonces es muy posible poner las lavadoras Asko a la par con las de Miele o AEG fabricadas en Alemania. En Rusia y los países de la CEI, la situación es exactamente la contraria, porque nuestras lavadoras Asko se averían con más frecuencia que otras.

Por ejemplo, en Zelenodolsk solo hay 7 lavadoras Asko, si, por supuesto, cree en los datos de sus centros de servicio. Y todas estas máquinas se han reparado varias veces con las mismas averías: trampilla, elemento calefactor, motor, bomba, tuberías. La calidad de las piezas es repugnante y el montaje no es similar al europeo. En general, nos hicimos la pregunta del verdadero origen de las lavadoras de Asko, pero no recibimos la información adecuada, por lo que volvemos a nuestra pregunta principal: averías típicas de las lavadoras de esta marca.

¡Para tu información! ¿Tienes una lavadora Asko finlandesa o sueca? Tenga en cuenta que está de suerte, incluso la técnica Asko de segunda mano, que ha funcionado en Europa durante 10 o más años, sigue funcionando para los propietarios posteriores durante otros 15-20 años.

La mayoría de las veces, se requiere la reparación de las lavadoras Asko en los casos en que el motor gira mal el tambor con la ropa o se niega a girarlo en absoluto. Sería un poco más fácil comprender el problema y reparar el automóvil con sus propias manos si el sistema de autodiagnóstico siempre funcionara. Y resulta que el tambor no gira y no aparecen errores.

¿Cuál es la razón? La causa más común de este comportamiento en una lavadora es la correa de transmisión. No parece saltar, pero al mismo tiempo, deslizándose sobre la polea del motor, no puede girar la polea del tambor con normalidad.Como resultado, resulta que el tambor bajo carga se detiene o gira extremadamente lentamente a 100-150 rpm. A esta velocidad, no será posible exprimir, lavar y enjuagar.

Si profundiza en el problema, entonces el punto aquí no es ni siquiera el cinturón en sí, ya que, aparte de las marcas, puede estar entero. Se trata de la polea del motor. ¿Cómo puedo cambiarlo?

Quizás se instaló una polea de baja calidad en la fábrica, o quizás se dañe durante el funcionamiento, pero el hecho es que la polea estropea la correa de transmisión y debe ser reemplazada.

¡Ten cuidado! Si la lavadora da un error con el código E01, el problema radica en el motor o en el tablero de control. En este caso, es mejor consultar a un especialista.

Muy a menudo, las lavadoras de Asko deben repararse con sus propias manos debido a la trampilla del tambor, que no quiere bloquearse. Todo comienza con el hecho de que el mecanismo de la escotilla a veces deja de funcionar y el automóvil se congela al arrancar. Por lo general, las azafatas encuentran rápidamente una solución al problema, empujando la escotilla con la rodilla y reiniciando el auto de Asko. Después de eso, se lava normalmente por un tiempo. Luego, uno o dos años, o tal vez menos, el mecanismo de la trampilla deja de funcionar y la máquina, en consecuencia, deja de lavar.

En tal situación, "empujar con la rodilla" ya no ayuda, hay que desmontar el mecanismo de cierre de la trampilla y cambiar el dispositivo de bloqueo. Lea sobre qué hacer si la puerta de la lavadora no se cierra y cómo solucionarlo en la publicación del mismo nombre.

Un poco menos a menudo, las lavadoras Asko tienen problemas con el calentamiento del agua. Además, en la mayoría de los casos, el problema se puede localizar con bastante rapidez, ya que cuando ocurre, se activa el sistema de autodiagnóstico y aparece un error con el código E05 en la pantalla, con menos frecuencia aparece el error E06. ¿Cuáles son las razones de estos errores?

• El sensor térmico no funciona.
• No hay contacto entre el módulo de control y el sensor de temperatura.
• El triac de la placa, que se encarga de controlar el elemento calefactor, está averiado.
• Teng se rompió.

Queda por determinar cuál de estos está roto en su lavadora Asko. Comencemos con el diagnóstico del elemento calefactor y el sensor de temperatura. Pero antes de diagnosticar estos elementos, debe llegar a ellos.

¡Importante! La mayoría de las lavadoras automáticas tienen un elemento calefactor con un sensor de temperatura en la parte trasera o delantera del tanque. En las lavadoras Asko, el elemento calefactor está "atascado en el costado" del tanque de lavado.

Con una ubicación tan inusual del elemento calefactor, ¿cómo llegar? Nada complicado, retiramos la pared trasera de la lavadora, sacamos la correa de transmisión para que no estorbe, y ahora, el diez ya está frente a nuestros ojos, o mejor dicho sus contactos sobresalen del costado de el tanque. ¿Que estamos haciendo?

1. Tomamos un multímetro y ajustamos el interruptor al valor mínimo.
2. Desconectamos los cables de los contactos del elemento calefactor y el sensor de temperatura.
3. Conectamos las sondas del multímetro a los contactos del elemento calefactor. Si el dispositivo muestra una resistencia en la región de 28 ohmios (con una potencia del calentador de 2 kW), significa que el elemento calentador está funcionando correctamente. Si muestra cero o uno, entonces está defectuoso.
4. Ahora revisemos la resistencia del sensor de temperatura. Desconecte la tubería de drenaje del tanque y drene toda el agua restante en un recipiente adecuado.
   

¡Nota! Cuando drene el agua del tanque, no inunde los contactos, el cableado y el motor, de lo contrario tendrá que secarlo todo con un secador de pelo.

1. Sacamos el sensor térmico del conector y lo dejamos a un lado.
2. Recogemos agua tibia (30 0) en una taza y allí bajamos el sensor de temperatura.
3. Pasados ​​un par de minutos lo sacamos, ponemos el multímetro al valor mínimo de resistencia y apoyamos las sondas contra los contactos del sensor. Si el dispositivo lee 40-60 ohmios, entonces todo está en orden, 0-1, entonces no está en orden.

Luego, puede verificar con sus propias manos los cables que van desde el elemento calefactor y el sensor de temperatura hasta el módulo de control haciéndolos sonar uno por uno. Si los cables están intactos, solo queda el módulo de control.No le recomendamos que suba al tablero de control por su cuenta, porque si está dañado, las reparaciones serán muy, muy costosas; comuníquese con artesanos experimentados.

Si la lavadora automática de Asko deja de drenar el agua y se congela, pero al mismo tiempo está seca debajo de la lavadora, significa que se ha producido una de las siguientes averías:

• tuberías o mangueras de drenaje obstruidas;
• la bomba se ha roto;
• el sensor de nivel de agua no funciona;
• Se ha producido un circuito abierto entre el tablero de control y la bomba o entre el tablero de control y el sensor de nivel.

Antes de buscar las causas del problema en eléctrico y electrónico, organizaremos una limpieza general para la lavadora de Asko. Limpiar la lavadora de la suciedad requerirá un poco de esfuerzo, pero después de eso, se puede reanudar el drenaje normal del agua y el olor a "asistente de casa" será muy agradable.

Si la limpieza no ayuda a resolver el problema, tendrá que armarse con un multímetro y revisar la bomba, el sensor de nivel de agua y el electricista en busca de averías uno por uno. Primero, hacemos sonar la bomba, su valor de resistencia de trabajo es de 144 ohmios, luego debe hacer sonar el sensor de nivel de agua, su resistencia debe ser de aproximadamente 60 ohmios. Bueno, al final, haremos sonar los cables que van al módulo de control para una ruptura, si no hay ruptura, entonces el problema está en el microcircuito y debe comunicarse con un especialista.

¡Para tu información! Se puede acceder a la bomba y al sensor de nivel de agua a través de la parte posterior de la lavadora.

Para concluir, quisiera volver a llamar la atención sobre el siguiente punto. La mayoría de las averías de las lavadoras se pueden eliminar a mano si lees atentamente las instrucciones de servicio y la información que publicamos en nuestros artículos. Pero si el problema está en la electrónica, entonces es mejor no hacer reparaciones por su cuenta, incluso el especialista que vuelve a soldar la placa no da garantías de que funcionará. ¡No termines tu lavadora, confía en los profesionales!

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En el artículo, consideraremos qué fallas de funcionamiento de las lavadoras Asko pueden encontrar los consumidores, cómo eliminarlas y los casos en los que existe el peligro de autorreparación.

Los propietarios de dichos equipos solicitan ayuda a los centros de servicio y talleres, informando los mismos problemas:

• El tanque no gira o el tambor no gira lo suficientemente rápido.

• La puerta no se puede cerrar o está bloqueada.

• La ropa se lava en agua fría en las marcas seleccionadas de alta temperatura. El agua permanece fría durante cualquier programa.

• La lavadora Asko no drena el agua usada, el programa se cuelga.

Por supuesto, hay otras averías, pero son mucho menos habituales.

Para reconocer la causa de la avería, el mal funcionamiento en sí y hacer reparaciones en casa, necesita saber qué significan los códigos con los que la lavadora informa el problema.

En los modelos Asko, los códigos de error más comunes son: E01, E02, E03, E04, E05, E06, falla de la cerradura de la puerta, flotante, over flov, falla del termistor, error del sensor de presión.

Considere en detalle el motivo de la ocurrencia y las formas de resolver cada uno de ellos:

Error (título o traducción)

La falla fue causada por una falla del triac de control y el relé inverso en el módulo de control. Los conectores podrían "salir disparados" o el motor mismo podría romperse.

No recoge suficiente agua.

• No hay suministro de agua del sistema de suministro de agua.

• Válvula de llenado de agua rota en la máquina.

• El sensor de nivel de agua está averiado.

Problema de descarga de aguas residuales.

Los contactos de la bomba de drenaje (bomba) podrían estar fuera de servicio, la bomba misma o el controlador electrónico podrían estar rotos. La avería también puede involucrar al sensor de nivel de agua en el tanque.

No se suministra suficiente agua para completar el programa.

La manguera de entrada está obstruida. O simplemente no hay suficiente presión en las tuberías de agua.

El elemento calefactor se ha roto o el módulo electrónico ha fallado.

Fallo de la cerradura de la puerta

• Rotura del dispositivo de bloqueo.

Hay mucha espuma en el tanque.

Es posible que la dosis de detergente no sea la correcta.Alternativamente, debe dar preferencia a los productos con un nivel reducido de espuma.

Demasiada agua ha llenado el tanque.

El desbordamiento puede deberse a roturas:

Fallo del termistor

Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura (termistor).

Error del sensor de presión

Rotura del sensor de nivel de agua en el tanque.

El sensor en sí o el ramal que lo conecta al tambor podría fallar.

No en todos los casos es posible realizar la autorreparación de equipos eléctricos tan complejos como una lavadora. Pero algunas de las averías se pueden eliminar si sigues las instrucciones que te daremos a continuación.

Si se enfrenta a una situación en la que el motor no gira el tanque de ropa con normalidad o el tambor está completamente congelado, debe averiguar cómo se provocó esto. El problema es que el sistema de autodiagnóstico no siempre funciona. Como resultado, la lavadora no funciona, pero no muestra ningún código en la pantalla.

Intente descubrir la causa usted mismo. Muy a menudo, la máquina se comporta de esta manera debido a la correa de transmisión. Puede que no haya saltado, pero la polea del tambor aún no alcanza la velocidad normal. Entonces resulta que incluso un tanque con carga incompleta se mantiene enraizado en el lugar o no gira lo suficientemente rápido, solo a una velocidad de 100-150 rpm. Esto no es suficiente para lavar, enjuagar o escurrir algo.

Al profundizar en la esencia de la avería, es posible que descubra que la correa de transmisión no tiene nada que ver con ella, puede estar absolutamente intacta (aparte de las pequeñas marcas, son características de las piezas "envejecidas"). El resultado del problema puede ser la propia polea, ya sea inicialmente de mala calidad o dañada durante el funcionamiento. En este caso, estropea el cinturón y necesita ser reemplazado él mismo.

Si decide realizar la reparación usted mismo sin pagar de más por el servicio, proceda en la siguiente secuencia:

2. Saque la correa de transmisión de las poleas e inspeccione si hay daños.

3. Inspeccione la polea del motor. Si se encuentran defectos, el problema radica en ello: seguimos adelante.

4. Libere el motor de los cables y extráigalo de la máquina.

5. Equípese con un extractor de cojinetes y un soplete domésticos. Lleve lo que necesite para su renovación y diríjase a su garaje, taller o la calle, ya que es mejor no hacer este tipo de trabajo en su hogar.

6. Coloque el extractor en la polea del motor y aplique suficiente tensión. No intente arrancar la polea con el primer movimiento; esto no producirá resultados y el tirador puede romperse.

7. Después de calentar el soplete, caliente la polea, teniendo cuidado de no involucrar a otros elementos de la pieza en este proceso.

8. Una vez que haya calentado bien la polea, se desprenderá fácilmente.

9. Enfríe la polea, llévela como muestra y vaya a la tienda por una pieza nueva. Si no puede encontrar lo que busca en las tiendas o en el mercado, haga su pedido en línea.

10. La nueva polea también debe calentarse en rojo para la instalación del soplete.

11. Después de plantar la polea, enfríela, luego coloque el motor donde estaba. Si la correa está muy dañada, cámbiela también.

12. Vuelva a colocar el panel trasero. Enchufe y pruebe la máquina sin carga.

¡Importante! Si al mismo tiempo se emite un error E01, entonces el problema puede estar en el motor o en el módulo de control. Es mejor confiar la reparación de estos componentes complejos a un buen técnico.

Si la escotilla no se cierra, también es posible la reparación de bricolaje; esta avería en los centros de servicio se clasifica como ligera. No es difícil identificar una avería: al principio, el mecanismo de la trampilla no funciona y la máquina se congela durante el inicio del programa de lavado.

Los consumidores a menudo no consideran que esto sea un problema grave y lo resuelven presionando la puerta con más fuerza y ​​reiniciando la unidad. Después de tales acciones, la máquina se lava, pero no por mucho tiempo: tal vez un año o tal vez un mes. Como resultado, el mecanismo pasa factura y deja de funcionar, por lo que la máquina tarde o temprano deja de funcionar.

Es necesario desmontar el dispositivo de bloqueo del techo solar (UBL) y cambiar el mecanismo de bloqueo. Por lo tanto, habiendo notado incluso los primeros síntomas de que la puerta de la máquina no quiere bloquearse, es mejor informar inmediatamente a un especialista sobre esto o intentar desmontar la lavadora por su cuenta y reemplazar el UBL.

Un poco menos común es un problema con el calentamiento del agua, que se indica con el código E05 o E06 en la pantalla. Esto se aplica a las lavadoras con cualquier carga, vertical u horizontal. Como examinamos en la tabla, los errores son provocados por varias averías.

Si el contacto entre el sensor y el módulo se rompe, el sensor no envía una señal al controlador de que el agua no está lo suficientemente caliente y, como resultado, la máquina la lava con agua helada.

El triac de la placa es responsable de controlar el elemento calefactor, un elemento calefactor. Si el triac se descompone, el elemento calefactor no comienza a calentar el agua.

Aquí todo es simple: si el elemento calefactor está cubierto de sarro y quemado, no hay nada con qué calentar el agua.

Su tarea es establecer cuál de los anteriores es el culpable del hecho de que la ropa se lava con agua fría y, por supuesto, no se lava para eliminar las manchas profundas.

¡Importante! Por lo general, el elemento calefactor y el sensor de temperatura se encuentran en la parte delantera o trasera del tanque. Pero en la marca ASKO, la ubicación del calentador no es estándar: está ubicado en el costado del tanque.

No todo el mundo sabe cómo llegar al calentador con esta ubicación. Pero no hay nada difícil en esto: desatornille la pared posterior, retire la correa de transmisión (para que no interfiera) y verá los contactos del elemento calefactor; lo "mirarán" directamente desde el tanque, desde el lado.

Luego proceda estrictamente en la siguiente secuencia:

1. Equípese con un probador y ajuste el regulador al valor mínimo.

2. Retire los contactos del sensor y el calentador.

3. Conecte las sondas a los contactos. Si la resistencia en la pantalla del probador es de aproximadamente 28-30 ohmios (la potencia del elemento calefactor suele ser de 2 kW), entonces la pieza está en completo orden. Y si la pantalla es 0 o 1, hay una avería.

4. Verifique la resistencia del sensor de temperatura; también puede estar involucrado en el problema:

• Desconecte el tubo de desagüe del tanque y drene el agua residual en un balde u otro recipiente (tenga cuidado de no inundar los contactos, de lo contrario tendrá que secar todo con un secador de pelo).

• Retire el sensor del conector (no lo rompa ni tire hacia usted mismo; hay una pestaña especial en el sensor; presionándola, puede quitar fácilmente el sensor del orificio).

• Llene una taza o vaso con agua tibia y sumerja el sensor en él para calentarlo, déjelo por 2 minutos.

• Sacar el sensor (fig. 1), tomar el tester, poniendo en él el valor mínimo de resistencia (fig. 2). Coloque los cables de prueba en los contactos. Los valores normales para un elemento reparable son 40-60 ohmios (Fig. 3). Si ve 0-1, entonces el sensor puede desecharse.

5. Compruebe también los cables que conectan el elemento calefactor y el sensor con el controlador, haciendo sonar cada cable a su vez. Si están todos intactos, entonces la causa de la avería está en el módulo electrónico.

No recomendamos encarecidamente que intente arreglar el trabajo de la placa por su cuenta; recuerde que a veces cuesta hasta 1/3 del precio de la lavadora, por lo que, en caso de falla, las reparaciones serán muy costosas. Confíe la reparación o el reemplazo de la placa a un técnico experimentado.

Cualquiera que sea el modelo de su lavadora (W402, W502, W512D, etc.), puede ocurrir un problema de este tipo: el agua no se drena, la máquina se congela, pero no hay una gota de agua debajo del cuerpo. Las razones de esto:

• Manguera de drenaje, boquillas obstruidas.

• Avería de la bomba de drenaje (bomba).

• Rotura del sensor de nivel de agua.

• Circuito abierto en los contactos de la bomba o sensor con el módulo electrónico.

No intente acercarse a la electrónica de inmediato; primero organice la "limpieza general" de su máquina de escribir. Haga el esfuerzo y, tal vez, el problema se resuelva sin reparación. Debe limpiar todo: la bomba, la manguera de drenaje, las tuberías. Esto requerirá un poco de esfuerzo, pero es posible que se reanude el drenaje normal.

Si limpiar el problema no resuelve el problema, ármate de nuevo con un tester y revisa todo lo que pueda estar involucrado en la avería: la bomba de desagüe, el sensor de nivel de agua y el electricista (cables y contactos).Puede acceder a ellos a través de la parte trasera de la lavadora.

Primero haga sonar la bomba (bomba). La resistencia de trabajo de la bomba es de 144 ohmios, el sensor de nivel es de 60 ohmios. Otros valores indicarán un desglose. Si todo va bien con la bomba y el sensor, haga sonar los cables.

Si no se detecta una rotura, entonces el problema radica en la placa de control, y en este caso, como ya dijimos, es mejor no ahorrar dinero y llamar al asistente.

Resumir. La mayoría de las averías se pueden eliminar a mano si lee atentamente las instrucciones de servicio y la información del artículo. Las piezas se pueden comprar en la tienda o pedirlas en línea. Pero si el problema está en la electrónica, es mejor no hacer reparaciones por su cuenta: incluso un especialista que vuelve a soldar la placa no garantiza que funcionará. ¡No termines tu lavadora, confía en los profesionales! Y que esta técnica sueca le sirva en los próximos años.

Los especialistas calificados de las fábricas de la compañía y el uso generalizado del reciclaje permiten que los dispositivos cumplan con las normas medioambientales y de seguridad europeas.

El equipo Asko se distingue por la ergonomía externa, el sistema de control conveniente y comprensible, las altas características técnicas y el consumo económico de recursos. Empotrada y de pie, de tamaño completo y compacta, cabe en cualquier espacio.

Los productos se combinan en diseño, lo que le brinda la oportunidad de combinar armoniosamente en un solo espacio lavadora, secadora, armario de secado y otros elementos de su ropa. Y los electrodomésticos de cocina integrados en los muebles ahorrarán espacio y se convertirán en parte de un juego de cocina moderno.

Asko presenta una amplia gama de lavadoras, secadoras y lavavajillas, así como electrodomésticos de cocina: frigoríficos, placas de cocción, hornos y campanas extractoras. La cultura de producción europea garantiza un control cuidadoso en cada etapa, lo que significa durabilidad y confiabilidad de operación.

Los artesanos experimentados que reparan unidades para lavar ropa rara vez encuentran modelos de esta empresa. En los mercados rusos, en comparación con Indesit, Samsung y otras marcas conocidas, dicha marca es bastante rara. La reparación de las lavadoras Asko, así como las fallas de dichos dispositivos, se distinguen por detalles especiales. De eso se tratará exactamente la conversación de hoy.

Aunque estas máquinas son mucho menos comunes que otras, fallan con la misma persistencia. Los propietarios de tales dispositivos recurren a los talleres de servicio para obtener ayuda con los mismos problemas:

• el tambor gira demasiado lento, el tanque no gira en absoluto;
• es imposible cerrar la trampilla o está completamente bloqueada;
• el lavado de la ropa se realiza en agua fría incluso si se determinan condiciones de alta temperatura;
• la lavadora no drena las aguas residuales, el programa se congela.

Naturalmente, también se producen otras averías, pero son mucho menos habituales o se consideran típicas de máquinas de otras empresas.

Teniendo en cuenta los coches de nuestra marca, cabe señalar que ASKO se distingue por ciertas rarezas. Según fuentes confiables, en el territorio de Finlandia, una cuarta parte de los habitantes compran esos automóviles y están satisfechos con su funcionamiento. Pero en el territorio de Rusia y otros países de la CEI, tales máquinas están constantemente fuera de servicio. Y hay muchas razones para esto: la calidad del trabajo de montaje, el agua dura del grifo, el mal detergente. Hay problemas debido a la violación de las reglas de funcionamiento, que se definen en detalle en las instrucciones de funcionamiento del dispositivo.

No en todos los casos, puede realizar trabajos de reparación con sus propias manos, porque la máquina se distingue por una electrónica compleja. Pero hay situaciones en las que es bastante posible si sigue las instrucciones a continuación.

1. No hay rotación del tambor.

La mayoría de las veces, la reparación de las lavadoras de Asko es necesaria en los casos en que el motor eléctrico no gira el tambor con las cosas lo suficientemente bien o simplemente se niega a realizar esta función. Sería más fácil comprender el problema y reparar la lavadora con sus propias manos si el sistema de autodiagnóstico funcionara constantemente. Pero, de hecho, resulta que el tambor no gira, pero código de error no se muestra. ¿Cuál podría ser la razón? La mayoría de las veces, este problema se debe a la correa de transmisión. No salta, pero se desliza sobre la polea y no crea una rotación normal. Resulta que el tambor está bajo carga, o simplemente inactivo o gira lentamente, produciendo de cien a cien revoluciones en un minuto. Pero esta velocidad es extremadamente baja no solo para centrifugar, sino también para lavar y enjuagar.

Si analiza más a fondo el problema, es posible que la causa no esté en la correa en sí, sino en la polea del motor. Quizás se instaló mal en la fábrica o se dañó durante el funcionamiento, ¡pero el hecho es obvio! Por lo que habrá que cambiar la polea, procediendo de la siguiente manera:

• el panel trasero se retira de la máquina;
• saque la correa de transmisión de la polea, inspecciónela;
• si se detecta daño en la polea, entonces es necesario desconectar todos los cables y desenroscar el motor eléctrico;
• es necesario llevar un extractor de cojinetes y un soplete, salir al exterior, ya que no se recomienda realizar dicho trabajo en interiores;
• se instala un extractor en la polea, se crea tensión. No arranque la polea inmediatamente, ya que el tirador puede romperse;
• ahora debes encender la lámpara, calentarla y comenzar a calentar suavemente la polea con una llama. En este caso, es necesario asegurarse de que otros elementos metálicos no se calienten;
• la polea calentada debe desmontarse casi de forma independiente;
• ahora es necesario enfriarlo y comprar exactamente el mismo artículo en la tienda;
• se instala un nuevo análogo también en estado caliente, incandescente a una lámpara roja;
• tan pronto como la nueva polea se asiente en su lugar, se debe enfriar, se debe instalar el motor y la correa de transmisión, que también se cambia de antemano;
• el panel está instalado, la máquina está conectada y probada.

Cabe recordar que si la máquina emite un código de error E 01, entonces el problema debe buscarse en el propio motor eléctrico o en la placa responsable del control. Y se recomienda confiar dicho trabajo a un especialista experimentado.