Los pasos de rueda del vehículo son peligrosos. Esto se debe al hecho de que están constantemente influenciados por factores atmosféricos: lluvia, nieve, humedad, componentes químicamente activos que suelen estar presentes en la pista. Así como piedras trituradas y pequeñas piedras que salen volando de debajo de las ruedas de los coches. V Como resultado, aparecen focos de corrosión que conducen a la destrucción de esta parte del automóvil. ... Los arcos traseros del coche, formados por la parte interior y el alerón exterior, se ven especialmente afectados a este respecto.
Si hablamos de defectos menores, se puede prescindir de las reparaciones cosméticas. Si se trata de focos de corrosión muy pronunciados, serán necesarias reparaciones serias o incluso sustitución de los pasos de rueda de un coche. ... Para hacer esto, puede pedir ayuda en una estación de servicio de automóviles o hacer todo el trabajo usted mismo.
La autorreparación de los arcos traseros del automóvil se puede realizar mediante 2 métodos:
El primer método se usa cuando el ala no se ha podrido a agujeros, y podemos obtener una superficie sólida, eliminando todo el óxido. Si la destrucción llevó a la formación de agujeros, es obvio que no se puede realizar el llenado; tendrá que sacar la máquina de soldar del gabinete.
Entonces, cuando se trata de daños menores, se utiliza el método de masilla. Paso a paso se ve así:
Si la superficie está tan corroída que no es posible hacerlo con masilla, necesitará soldadura. Obviamente, para llevar a cabo el trabajo de dicho plan con sus propias manos, debe tener una máquina de soldar y tener las habilidades adecuadas para manejarla. ... Entonces, la reparación por soldadura es la siguiente:
Si la superficie de los pasos de rueda de un automóvil está irremediablemente corroída por el óxido y no se puede reparar, necesitará un reemplazo; no será difícil realizar esta operación por su cuenta.
Consideremos por etapas cómo los pasos de rueda de un automóvil se reemplazan con nuestras propias manos:
Los pasos de rueda de un automóvil se ven fuertemente afectados por una amplia gama de factores negativos: precipitación, humedad, reactivos químicamente activos, suciedad y piedras pequeñas. Como resultado, existe una tendencia a la corrosión y falla prematuras.
La situación se puede corregir mediante varios tipos de reparaciones, así como reemplazando los arcos si la reparación ya no es posible. Para arreglárselas por su cuenta, necesitará ciertas habilidades para tener una amoladora, una máquina de soldar, una amoladora y una pistola rociadora. ... En este caso, puede hacer frente fácilmente a la tarea y solucionar el problema.
VIDEO Necesitaría:
Reparación de los arcos traseros del VAZ 2115.
Cómo cerrar los AGUJEROS en el ala sin soldar de una manera simple pero confiable, ver el video
Correcta aplicación de masilla y lijado. Preparación para imprimación.
Antes de trabajar con la máquina de soldar, debe desconectar la fuente de alimentación, es decir, la batería. El problema que tenemos es este, necesitamos curar el arco cubierto de corrosión.
En primer lugar, limpiamos todo con una esmeril y cortamos la zona dañada con un molinillo.
Una vez cortada la zona dañada, tratamos todo con ácido para que no haya más corrosión. Hacemos espacios en blanco, recortamos parches. Fabricado en acero inoxidable de grado alimenticio de 0,8 de espesor.
Si no te conviene o te cuesta hacer un parche de diámetro, puedes utilizar cartón para ello. Aplicar y presionar alrededor del perímetro del recorte. Tendrá un trazo, corte y aplique sobre el metal para cortar un parche de acuerdo con su diseño de cartón.
Después de todos los tratamientos, tome el primer parche e inserte su agujero donde estaba el corte. Para poder controlar tranquilamente el parche, es necesario soldar un destornillador innecesario o una varilla de metal.
Debido al hecho de que lo suelde al parche, le dará la dignidad no solo de regularlo, sino también de presionarlo firmemente contra el metal. Y así soldamos todos los parches.
Luego es necesario limpiar todo para que el avión esté parejo y durante la pintura no sobresalga todo. Limpiamos con un molinillo y luego lo pasamos con un cepillo de hierro especial para un molinillo.
Limpiamos todo el interior de las costuras con un cepillo para que no queden depósitos y posteriormente no se oxide y no se cubra de herrumbre. Y claro, volvemos a pasar por el circo.
Después de que se seque, cubra con imprimación baxítica. Como la imprimación se seca bien, vuelva a aplicar los riesgos con papel de lija 120. Luego aplicamos una capa gruesa de masilla.
Aplique la masilla firmemente debajo de la costura y sin aire. Después de lijar con un troquel, para que quede exactamente sin picaduras.
Aplicamos una masilla universal y sobre los riesgos aplicados de papel de lija 120 y sobre el trabajo pendiente restante, los poros, alineamos el borde.
Estamos esperando la masilla seca y procedemos a lijar. Lijaremos 240 con papel de lija. Al final, si quedan poros, lo volvemos a pasar con masilla y lo lijamos.
Luego aplicamos varias capas de imprimación, dejamos secar durante 5 minutos entre las capas.
El fin que tendremos es pintar, pintar por color y tu arco está listo.
Muchos propietarios de Premasya y otros están familiarizados con este problema. Como cualquier enfermedad, es más fácil y económico tratarla en una etapa inicial, evitando la aparición de agujeros pasantes. De lo contrario, se requerirá un trasplante de órgano de un donante en forma de parche en el ala. Supongamos que no todo está tan mal con nosotros y se parece a esto:
Es cierto que este es un Corolla 2005. - Europeo, pero la esencia es la misma. Veamos qué se puede hacer, si hay ganas, una habitación cálida y un compresor con pistola rociadora, pero no hay dinero o es una lástima))). Si alguien no está interesado en los secretos de la reparación de la carrocería, puede ir directamente al final, donde descubrirá cómo puede proteger el arco de la corrosión.
Luego puede limpiar lugares especialmente oxidados con una amoladora, pero tenga cuidado: el metal se debilita y es fácil hacer un agujero. Limpiamos la transición de pintura a metal con un papel de lija, para que no haya una diferencia pronunciada de altura. La transición se procesa correctamente si las capas de imprimación y pintura son constantemente visibles:
Para acelerar el proceso, primero puede tomar una piel más gruesa: grano 80, luego pasar al 120 y terminar 240, repasando el área con cada abrasivo posterior un poco más lejos que el anterior. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que el riesgo de un 220 más rugoso no se cerrará con el suelo, por lo que no debe trepar demasiado. El resto de la superficie se enmaraña con papel de lija 600. Es más conveniente trabajar con agua con papel de lija fino, para que el abrasivo no se atasque, por lo que después es necesario secar bien con el prof. un secador de pelo, especialmente las cavernas de la corrosión, se puede calentar hasta 60-80 g, la pintura no le teme a esto. Limpiamos la superficie con una servilleta con desengrasante y masilla. El principal error de los principiantes a la hora de poner masilla es que lo untan con una capa gruesa con la esperanza de luego cortar el sobrante con una lija. Será correcto aplicar 3-4 capas seguidas, acercándose gradualmente a la forma de la superficie, debería verse así:
En la parte superior del suelo, aplique una capa delgada de una capa de revelado de cualquier pintura oscura, convenientemente de una lata de aerosol. El suelo seco se frota con papel de lija 600-800 con agua, la capa de desarrollo mostrará si hay defectos. El resto de la pieza se enmaraña con agua, papel de lija 1000 y luego Scotchbrite. El resultado es una superficie mate lisa:
Pegamos, desengrasamos, limpiamos con un paño pegajoso del polvo y se puede pintar.
Como resultado, no habrá decoloración incluso bajo iluminación artificial. ¿Ha conocido, probablemente, autos que parecen normales durante el día y bajo una lámpara por la noche, como si fueran partes de diferentes autos?
La corrosión del arco comienza con daños en el borde por pequeñas piedras que salen volando de la rueda. Para que después del primer invierno el óxido no vuelva a subir, es necesario proteger este lugar. Compramos bandas elásticas para proteger el borde inferior de las puertas para VAZ-08. Cortando el exceso:
Recubrimos el borde del ala con pozo anticorrosivo por ambos lados y le colocamos una banda elástica, una vez más lo cubrimos desde el interior del ala para que el agua no entre por debajo de la banda elástica. Afuera, quitamos el exceso con gasolina, obtienes esta belleza:
¿Qué materiales utilizar? Diré esto, ahora no hay materiales francamente malos, los que son más caros permiten reducir el tiempo de reparación, es más conveniente trabajar con ellos, y la calidad depende principalmente del esfuerzo y la habilidad. Un representante típico de materiales de presupuesto es NOVOL. Siempre que se siga la tecnología, proporcionará una calidad bastante suficiente:
Aquí hay una reparación de este tipo, nada demasiado complicado, ¡adelante!
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Hablemos de reemplazar los arcos traseros del automóvil. Los arcos traseros en algunos modelos de automóviles son un punto débil y se corroen fácilmente. Hay opciones en las que puede "curar" el óxido sin cambiar los arcos, pero, por regla general, los propietarios de los automóviles tiran hasta el final, cuando se necesitan medidas drásticas. La necesidad de reemplazar los arcos traseros surge, por regla general, debido a su corrosión a través. En tales casos, todo lo que queda es cortar todo el metal oxidado y soldar en su lugar un nuevo segmento no oxidado. Cómo hacer esto y qué sutilezas debe tener en cuenta. Echemos un vistazo a todo en detalle.
Primero, necesitamos definir los límites del área corroída. Para hacer esto, debe limpiar la pintura vieja en un lugar donde el óxido sea visible. Una autopsia, como dicen, mostrará lo que hay debajo de la pintura. Es necesario limpiarlo, con un margen que se retira de la zona con corrosión a la zona con metal normal. Una autopsia generalmente revela que hay mucho más óxido de lo que parece.
A continuación, debemos cortar todo el metal corroído. Usamos el "molinillo", cortamos todo hasta convertirlo en metal puro. Una vez que se ha cortado el segmento oxidado, se debe revisar el reverso del metal intacto restante en la medida de lo posible. ¿Porqué necesitamos esto? Sucede que la parte delantera de la pieza no contiene corrosión, pero en el reverso todo es mucho más triste. Por lo general, solo tiene que agrandar un poco el área de corte para soldar el segmento de reparación al metal bueno en ambos lados.
Más allá de nosotros debe llevar un inserto de reparación en algún lugar para soldar y restaurar el arco. Aquí puede elegir las siguientes opciones:
Tome el segmento deseado del alerón trasero del donante.
Tome la pieza requerida del nuevo panel de reparación del alerón trasero (si hay uno a la venta para el modelo de automóvil que se está reparando).
Corte el segmento deseado de la hoja de metal (generalmente de un panel de carrocería innecesario). Todo depende de la forma que necesite el segmento. Si se cortó una gran parte del arco con formas complejas, bordes, entonces, por supuesto, es mejor tomar y cortar una parte similar del ala del donante. Nuevamente, depende del costo del alerón trasero de un automóvil en particular. A pesar de la complejidad de las formas, también es posible doblar el segmento deseado de, por ejemplo, una capucha innecesaria. Si una forma compleja no funciona, puede hacer un segmento de varias más simples soldandolas juntas.
Otra opción es tomar el segmento deseado de un alerón delantero nuevo o usado. En la mayoría de los modelos de automóviles, los guardabarros delantero y trasero tienen una forma similar. El alerón delantero suele ser más barato y más fácil de encontrar que el alerón trasero. Así, tomamos la “pieza” deseada del alerón delantero y la ajustamos al trasero.
¿Cómo corto un parche de chapa metálica a la forma deseada?
Puede aplicar este método. Tome un cartón, apóyelo contra el área de corte y los bordes del área de corte se imprimirán en él. Ahora puede cortar un sello de cartón a lo largo de estos límites y usar este sello para cortar el parche necesario de metal.Es mejor aumentar ligeramente los bordes del metal que se está cortando, ya que deberá soldarse con una superposición.
Soldar el inserto de reparación
El siguiente paso es soldar el inserto de reparación. Al soldar, no debe sobrecalentar el metal. Es mejor soldar con puntos, comenzando desde un extremo del parche, luego soldar con un punto en el otro lado y a intervalos, luego disminuir el intervalo. El caso es que el metal no conduce demasiado.
Después de soldar, debe limpiar la costura de óxidos y moler la costura de soldadura.
Protección de costura de soldadura
A continuación, debe proteger la costura de la corrosión. Una opción es una imprimación epoxi anticorrosiva. Una vez que el suelo se haya secado por completo, debe molerlo sin frotarlo contra el metal, luego puede aplicar una masilla.
También es importante proteger la parte posterior de la soldadura. Para ello, puede utilizar imprimaciones anticorrosivas en latas de aerosol. Lo más importante es llegar a la parte de atrás. Si no hay acceso, puede usar una lata con un tubo largo y una boquilla. Una de estas variantes es "Movil". Diseño muy cómodo. Puede meterse en una cavidad oculta insertando un tubo en un pequeño orificio. Movil no es la mejor opción para proteger contra la corrosión, pero el tubo de la boquilla se puede adaptar a cualquier otra protección en una lata de aerosol.
Luego puede proceder a la eliminación final de la masilla, imprimando con imprimación acrílica, preparación para pintar y la pintura real.
Los casilleros juegan un papel protector en un automóvil. En general, los revestimientos de los pasos de rueda en el VAZ 2114 y en cualquier otro automóvil son un elemento de plástico que se pliega debajo de la carrocería y cubre la parte superior de las alas del automóvil.
La protección reside en el hecho de que los revestimientos de los pasos de rueda no permiten que la suciedad, el polvo, la nieve, la sal, que se esparce sobre las carreteras heladas y cubiertas de nieve, afecten negativamente a los elementos de la carrocería. Por tanto, estamos hablando de un componente de protección corporal.
Con el tiempo, pueden desgastarse, perder su eficacia, agrietarse. De una forma u otra, necesitas reemplazar los elementos. ¿Cómo hacerlo? De esto es de lo que hablaremos con ustedes en nuestro material de hoy.
Los revestimientos de los pasos de rueda se colocan debajo de los guardabarros del automóvil con tornillos autorroscantes. Dependiendo del kit, servirán los agujeros estándar o tendrás que hacer otros nuevos. Por tanto, es importante comprobar si habrá que perforar el cuerpo o se las arreglará con un poco de sangre.
Versatilidad. Digamos de inmediato que no hay revestimientos universales para los pasos de rueda, por lo que debe buscar específicamente los revestimientos para los pasos de rueda en el VAZ 2114. Además, cualquier otro revestimiento para los pasos de rueda de VAZ no se ajustará a su modelo en particular. Bueno, a menos que corte algo, lo archive, etc.
Las estructuras arqueadas están hechas de polietileno de alta calidad. Esto se debe al hecho de que este material prácticamente no se ve afectado por el entorno agresivo, los componentes químicos. Además, el polietileno es plástico, duradero, no se agrieta bajo la influencia de bajas temperaturas.
Si elige los guardabarros adecuados y de alta calidad, definitivamente no tendrá ningún problema para instalarlos. La instalación no requiere el uso de herramientas especiales. Y el procedimiento en sí lleva un poco de tiempo. No es necesario ser un profesional en el campo de la reparación de automóviles.
Hay varias razones que pueden llevarlo a reemplazar los revestimientos de los pasos de rueda en su automóvil VAZ 2114.
Los guardabarros de los coches viejos han perdido su eficacia y estallan. Simplemente cayeron en mal estado, porque los nuevos elementos arqueados son simplemente necesarios.
Estos son productos que cumplen la función de proteger el cuerpo de la corrosión, la formación prematura de óxido.
Los revestimientos de los pasos de rueda protegen adicionalmente los bajos, o más bien los pasos de rueda. Este es quizás el punto más débil de la parte inferior del automóvil.
Se reduce el llamado efecto de arenado. La arena es una parte integral de cualquier camino. Hay una cierta cantidad en casi todas partes.Esta arena, al caer debajo del automóvil, aumenta la velocidad de su movimiento por las ruedas. Como resultado, la arena golpea literalmente el automóvil desde abajo, destruyendo todos los reductos protectores con el tiempo.
Protección de reactivos. Como sabes, en invierno las carreteras están cubiertas de nieve y hielo. Para evitar múltiples accidentes y accidentes de tráfico, las carreteras deben limpiarse. Las palas y los tractores comunes son indispensables aquí, ya que aún queda una capa de nieve. Los reactivos especiales o incluso la sal común disolverán la nieve y el hielo, haciendo que las carreteras sean seguras y antideslizantes. Por desgracia, estos reactivos tienen un efecto negativo en las carrocerías de los automóviles, provocan corrosión y la formación de óxido. Los casilleros protegen eficazmente el coche de ellos.
Por lo tanto, se ha determinado la necesidad de reemplazar los revestimientos de los pasos de rueda de su automóvil. También logró seleccionar correctamente un conjunto de nuevos elementos arqueados. Puede comenzar a reemplazar.
Necesitarás comprar:
Un juego de revestimientos de pasos de rueda para ruedas delanteras y traseras;
Medio del tipo Cuerpo 90. Es un material bituminoso con propiedades anti-grava y anti-corrosión. Se aplica con un simple pincel o atomizador;
Desengrasante;
Cepillos;
Tornillos autorroscantes.
Reemplazamos los revestimientos de los pasos de rueda:
El procedimiento para reemplazar los revestimientos de los pasos de rueda no es complicado, pero requiere una gran cantidad de tiempo libre.
VIDEO
Cabe agregar que los pasos de rueda delanteros de fábrica no cubren completamente los pasos de rueda, pero mejor que los análogos cubren el área debajo del parachoques delantero.
Por lo tanto, es mejor dar preferencia a los originales. Aunque algunos análogos de otros fabricantes tienen sus propios méritos. Aquí ya tenga en cuenta sus propios juicios al respecto.
El video usa música de la biblioteca de música de YouTube, incluidos artistas como Kevin MacLeod.
En este video, les muestro lo fácil que es cortar y soldar una nueva aleta del guardabarros trasero. Feliz visualización.
Reemplazo del umbral derecho y el arco de reparación del alerón trasero del VAZ 21099.
Otra forma de superponer las partes externas del cuerpo y no solo con la ayuda de una curva de borde
Qué hacer si no hay un alerón trasero nuevo en el VAZ 2113 pero necesita hacerlo de alguna manera El arco exterior no está cerca de ser reparado.
Digiriendo un arco podrido La regla de oro es lo que es. Y
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Por supuesto, puede ignorar el problema de la corrosión, pero tarde o temprano, la soldadura de la carrocería se convertirá en una condición inevitable para el pleno funcionamiento del automóvil. En este artículo, consideraremos la posibilidad de reemplazar el paso de rueda trasero en uno de los modelos más demandados: el VAZ-2109.
A veces, el arco se reemplaza parcialmente cuando el daño es menor. En este caso, el elemento se cubre con un compuesto anticorrosión y también se aplican aislamientos o expansores adicionales. Si el daño es extenso y no es susceptible de reparación cosmética, entonces se requerirá un reemplazo completo del arco, que puede ser realizado por cualquier conductor con un suministro mínimo de habilidades necesarias. Este proceso se lleva a cabo en varias etapas secuenciales que permiten que la carrocería vuelva a su integridad, estética y confiabilidad.
En la etapa inicial, un reparador experimentado evalúa visualmente el grado de corrosión del metal por óxido, tomando todas las medidas necesarias. A menudo, el arco se desgasta a lo largo de todo el contorno; por lo tanto, será necesario reemplazar todo el elemento semicircular. Incluso un tornero sin experiencia puede tallar un nuevo arco, y cualquier aleación de metal ligero, por ejemplo, aluminio, es adecuada para reemplazarla.
Aplicamos un nuevo elemento (debe ser un poco más grande que la zona dañada) y, con ayuda de un cuchillo o destornillador, marcamos una línea clara por la que pasará el siguiente corte. Lleve un registro de la precisión de las mediciones, ya que de ellas depende el éxito final del evento.
Después de trazar la línea de corte con la ayuda de una fortuna especial, eliminamos el elemento oxidado.Estos trabajos deben realizarse solo sobre una superficie seca y utilizando equipo de protección (guantes, gafas, mascarilla). Recuerde que la fortuna se mantiene estrictamente perpendicular a la línea de corte, de lo contrario la herramienta puede desprenderse y causar daños en el cuerpo o lesiones. Una vez que el corte está listo, los bordes afilados se limpian y se recubren con un revestimiento anticorrosión para evitar un mayor desgaste.
La etapa principal de la instalación del nuevo arco será la soldadura, que se lleva a cabo con un aparato especial. Dicho trabajo comienza desde el centro del arco, después de lo cual "agarran" el elemento a lo largo de los bordes. Si todos los espacios coinciden exactamente, entonces la soldadura se completa a lo largo de todo el contorno del círculo de la rueda. El elemento se fija con especial cuidado al umbral, donde soporta la carga principal durante el movimiento. En la etapa final, se aplica una imprimación de soldadura y se verifica la resistencia del producto instalado.
Las últimas medidas que se llevan a cabo en relación al arco restaurado son el revestimiento del nuevo elemento con agentes anti-grava y anti-corrosión. Además, las soldaduras deben limpiarse antes de pintar, lo que se lleva a cabo con un equipo especial. Algunos propietarios del modelo VAZ-2109 prefieren no pintar los arcos, sino simplemente comprar revestimientos de plástico especiales, cuyo costo no supera los mil rublos por pieza. Como resultado, la discrepancia de color no será visible y el conductor podrá ahorrar una cantidad significativa para posibles reparaciones posteriores.
Por lo tanto, reemplazar el arco trasero en un automóvil VAZ-2109 no es una empresa técnicamente difícil, e incluso un conductor novato puede realizar las acciones enumeradas con el enfoque adecuado. Lo principal es mostrar diligencia, veracidad y discreción.
VIDEO
Hola. Hoy se rompió el vidrio trasero (derecha), la rejilla se metió en el maletero.
Si no me equivoco, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restyling del primer Samara (2108, 2109, 21099). Atornillado en faros, parachoques, molduras e interior nuevos. La carrocería se ha mantenido igual (por lo que no veo ninguna razón para pagar de más por 9k en el número 14, excepto por el inyector). Así que siéntete libre de tomar el arco de la figura ocho.
No les contaré sobre el trabajo, pero creo que se encontrarán en 5-7 mil
Reparamos un elemento con pintura 3-5 mil costos.
¿Encajará el arco interno de un 8? ...
está bien. Simplemente no soy bueno en este tema, perdón.
Entonces, para esto, el foro existe para preguntar
Entonces, para esto, el foro existe para preguntar
El de la izquierda, miré, él, por supuesto, también está oxidado, pero por ahora parece. Afortunadamente, el frente está intacto.
Funciona durante una hora, del maletero se corta y se suelda uno nuevo.
Nombre: Reparación barata de arcos de bricolaje para vaz 2114 Subido: Garaje clásicoDuración: 8 minutos vs 9 segundosEl tamaño: 10,73 MBTasa de bits: 192 Kbps Vaz 2114 reparación de arcos baratos con tus propias manos Mp3
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