Reparación de batería de aluminio de bricolaje

Reparación de radiadores de aluminio: causas de averías, cómo eliminar una fuga del radiador, cómo pegar el dispositivo, cómo reparar o reemplazar una sección.

Como regla general, los problemas en los radiadores se conocen en el momento más inoportuno, es decir, durante la temporada de calefacción.

Los principales problemas son las fugas de la batería, las secciones frías y los bloqueos, que requieren una atención urgente para solucionarlos.

La reparación de radiadores de aluminio incluye varias formas de eliminar problemas y, dependiendo de su escala, puede realizarse a mano o requerir la intervención de un profesional.

A pesar de su atractivo, este tipo de calentadores es el de menor demanda entre los consumidores debido a la opinión predominante de que la vida útil de los radiadores de aluminio es corta, y tienen muchas deficiencias y "reclamos".

Esto no es enteramente verdad. Los radiadores de aluminio tienen una serie de características atractivas que se han ganado el corazón de muchos clientes.

1. Son capaces de soportar caídas de presión de hasta 20 atmósferas y más. Si se supone que deben instalarse en una casa con calefacción centralizada, debe estudiar cuidadosamente el sistema de trabajo y, al elegir los radiadores, familiarizarse con sus características técnicas indicadas en la hoja de datos.
2. Radiadores de aluminio pesar poco, por lo que son fáciles de transportar e instalar.
3. Su dispositivo es tan simple que, si es necesario le permite reparar radiadores de calefacción de aluminio con sus propias manos si tiene las herramientas necesarias.
4. Alta disipación de calor proporciona un calentamiento rápido de la habitación al tiempo que ahorra recursos energéticos.
5. Un pequeño volumen de refrigerante proporciona un calentamiento casi instantáneo. toda la zona del radiador.
6. Radiadores de aluminio tener un diseño elegante y encajar perfectamente en cualquier entorno.

Este número de ventajas puede convertirlos en líderes de ventas en el mercado de los sistemas de calefacción, si no fuera por el hecho de que se "sienten" mejor en los sistemas de calefacción individuales.

Esto se debe al hecho de que el aluminio es susceptible a la corrosión en ausencia de un refrigerante durante mucho tiempo (como saben, en los sistemas centralizados se drena en la estación cálida) y su pureza y equilibrio alcalino.

Si, con calefacción autónoma, la calidad del portador se puede monitorear y dejar en el sistema, entonces en un edificio de apartamentos bajo condiciones de calefacción central es muy difícil hacer esto.

Si las baterías de aluminio se instalan correctamente y se operan en las condiciones requeridas para ellas, entonces su vida útil excede significativamente la garantía del fabricante (10 años). Reparar una batería de calefacción de aluminio es tan fácil como construir secciones adicionales.

Como en el caso del trineo del conocido dicho, el sistema de calefacción debe estar preparado para la nueva temporada de verano.

Las principales causas de problemas son:

1. Calentamiento débil de la batería de aluminio en ausencia de aire.
2. Hay ruidos y golpes en el sistema.
3. Había una fuga en un radiador de calefacción de aluminio.
4. Apareció una placa en las articulaciones de los elementos del sistema.

En hogares con calefacción autónoma, estos problemas se pueden identificar fácilmente haciendo funcionar el sistema en modo de funcionamiento máximo. Una presión más alta mostrará la integridad de la estructura y le permitirá ver posibles defectos en ella. En casas con calefacción centralizada, no será posible realizar dicho trabajo por su cuenta, pero puede presentar una solicitud al servicio de administración de que sus especialistas han realizado el trabajo necesario.

Si durante las pruebas el sistema se mostró del mejor lado, pero los problemas comenzaron en el apogeo de la temporada, entonces se requiere un desmantelamiento urgente del radiador.

Para hacer esto, necesita hacer lo siguiente:

1. Los dispositivos de bloqueo se superponen, al igual que el elevador (primero se debe drenar el portador).
2. Un recipiente para drenar el refrigerante está instalado debajo de la conexión inferior.
3. Desatornille la válvula de bola inferior para que se vacíe el agua (anticongelante) que queda en la batería.
4. La válvula superior también se desenrosca y la batería se retira de los soportes.

Si surge la pregunta de cómo reparar un radiador de calefacción de aluminio, si no calienta, debe buscar el motivo de este estado del dispositivo:

1. Lo primero necesita liberar aire del sistema y esperar, las baterías pueden calentarse.
2. Si nada ha cambiado, entonces Tendrá que desmontar el radiador y comprobar la posibilidad de obstrucciones.... En los radiadores seccionales de aluminio, no se coloca mucho refrigerante. Al verter agua en el calentador retirado, puede calcular si su cantidad corresponde al parámetro declarado en la hoja de datos. Si no entonces no es necesario reparar el radiador de calefacción de aluminio, sino enjuagarlo, para lo cual es necesario hacer pasar agua a alta presión por la estructura hasta que se aclare.
3. Si el flujo de agua no "hizo frente" a la tarea, entonces Necesitará saber cómo desmontar un radiador de calefacción de aluminio en secciones y hacer el mismo trabajo con cada elemento por separado.... A veces, cuando hay mucha suciedad, se requiere un cepillo (no de metal) para eliminar la suciedad espesa de la batería.

A veces, la única forma de volver a calentar las baterías es reemplazar o extender la sección del disipador de calor de aluminio. Con el tipo de conexión lateral, esto no será difícil, mientras que con el método inferior o diagonal, tendrá que hacer crecer o acortar la longitud de la tubería.

Una vez que la batería se haya desmontado de forma segura, puede empezar a desmontarla en secciones.

La secuencia de acciones es la siguiente:

1. El primer paso es desenroscar los pezones, para lo cual, con una llave, se gira el derecho en sentido antihorario y el izquierdo en sentido horario. Este procedimiento debe realizarse con mucho cuidado, ya que el pezón podría "pegarse" al radiador, y habiéndolo arrancado con un movimiento descuidado, puede tirar 2 secciones a la vez.
2. Desatornille las tetinas en todas las secciones una a una de la misma manera.
3. Los movimientos con llave se realizan en vueltas sucesivas, y la extracción alterna de los pezones salvará la estructura de deformaciones.

Una vez que se hayan eliminado las secciones, puede comenzar a limpiarlas.

Si sabe cómo desmontar un radiador de aluminio, el montaje, que se lleva a cabo en el orden inverso, tampoco será difícil:

1. Realizó "inspección" del estado del hilo en todas las secciones y su superficie está estudiada para virutas.
2. Cada tetina debe enroscarse y desenroscarse varias veces.para asegurar la facilidad en la fijación posterior.
3. Si se aplica una capa de pintura en las juntas de las secciones, se debe limpiar con papel de lija en la base de aluminio de la batería. Esto evitará que la estructura se destruya, ya que con el tiempo la pintura se agrieta, el refrigerante se mete debajo y crea microgrietas en la superficie.
4. Si después de quitar la pintura en la junta Se ha encontrado una junta de goma, debe cortarse y reemplazarse por una nueva..
5. El pezón está torcido, sobre el que se tiran las juntas de silicona.
6. La siguiente sección se atornilla al otro lado del pezón. Es necesario asegurarse de que cada elemento esté bien ajustado. Por lo tanto, se reúne toda la estructura.

Al torcer los pezones, no ejerza fuerza, de lo contrario el hilo podría romperse. Si un radiador de aluminio ha goteado, es mejor preguntar a los profesionales qué hacer, sobre todo si sucedió durante la temporada alta.El líquido caliente puede causar quemaduras graves, así que tenga cuidado.

¿Cómo reemplazar una sección de radiador de aluminio?

Por regla general, hay varias formas de cambiar una sección en un radiador de aluminio o repararla, y este tipo de trabajo incluye:

1. Reemplazo de sellos, para lo cual la batería se desmonta y se desmonta en secciones.
2. Si la pregunta es cómo eliminar una fuga en un radiador de aluminio durante la temporada de calefacción, entonces la forma más confiable sería quitar o reemplazar completamente la sección, pero si por alguna razón esto no se puede hacer, entonces se puede usar soldadura en frío.
3. Para pequeños defectos, se recomienda utilizar medios especiales para soldar aluminio, pero este trabajo requiere ciertas habilidades. Incluso sabiendo cómo eliminar una fuga en un radiador de aluminio, esta medida se considera temporal para "aguantar" hasta el final de la temporada.
4. La soldadura con argón es reconocida como la forma más confiable de reparar baterías, pero también requiere capacitación especial.

Para cualquier tipo de trabajo con baterías de aluminio, recuerde que este metal es bastante blando y requiere una manipulación cuidadosa. Por otro lado, si los dispositivos se instalan y operan correctamente, entonces la pregunta de por qué fluyen los radiadores de calefacción de aluminio no debería surgir en absoluto.

Soldar baterías a partir de este metal es un trabajo "ingrato", ya que comienza a oxidarse al interactuar con el oxígeno, formando una película en su superficie.

Por lo tanto, la mayoría de los clientes se preguntan cómo pegar un radiador de aluminio.

Para estos fines, el fundente de hierro-colofonia es el más adecuado, con el que debe cubrir la superficie previamente limpiada y luego usar un soldador para inyectar la soldadura directamente debajo de la capa de fundente.

Este tipo de reparación solo es adecuado para pequeñas fugas.

La reparación, incluso la más fácil, requiere mucha atención y algunas habilidades, independientemente de si los radiadores de aluminio tienen fugas o están obstruidos. Es mejor dejar estos trabajos a los profesionales, ya que el aluminio es un metal extremadamente "quisquilloso".

Radiadores de aluminio ampliamente utilizado en sistemas de calefacción, tienen un costo aceptable, facilidad de instalación y buena disipación de calor.

El aspecto elegante y la capacidad de montar radiadores incluso debajo de los alféizares de ventanas de poca altura los han convertido en una de las mejores opciones para la mayoría de las casas y apartamentos.

Pero como cualquier otro artículo, los radiadores pueden romperse. Algunas causas de averías Fácil de arreglar en casa sin la participación de terceros especialistas.

Es fácil reconocer un mal funcionamiento del sistema de calefacción: habrá una fuga, en las articulaciones se forma placa, durante la temporada de calefacción las habitaciones se están enfriando, que de costumbre.

pero causas de averías A primera vista, no es tan fácil definir radiadores:

• Incorrecto conexión baterías (montaje de secciones o instalación a tuberías del sistema de calefacción).
• Caídas de presión repentinas, aumento de la acidez del agua, por lo que aparece corrosión en las secciones.
• Calresultante del uso de un refrigerante deficiente. También se convierte en la causa de un bloqueo severo de las secciones.
• Llevar pezones y juntas entre compartimentos.
• Modelo incorrectamente ajustado Radiador incompatible con el sistema de calefacción.

En edificios de apartamentos, a menudo se lleva a cabo inspección de rutina y mantenimiento preventivo equipos de calefacción por especialistas (de acuerdo con el proveedor de servicios públicos).

El radiador se repara en el suelo y se lava en la bañera. En el primer caso, debe cubrir el piso con polietileno. película o paño impermeable. Al enjuagar, el baño se cubre con un material que protege la superficie de los arañazos.

Para limpiar, desmontar y reparar el radiador, necesitará herramientas:

• un juego de llaves con diferentes cabezas o una llave ajustable;
• llave para pezones;
• un martillo de punta blanda;
• papel de lija;
• para reparar secciones, se necesita un lubricante neutro;
• juntas de silicona.

Sucede que durante el proceso de instalación, se detecta desgaste de tuercas y boquillas, su compre según sea necesario.

Referencia. Inicie las reparaciones del radiador los días de semana cuando haya la oportunidad de visitar fontanería o ferretería.

Además, prepare una palangana u otro recipiente para recoger agua suciaque sale del radiador durante el proceso de limpieza.

Es posible la inspección, limpieza y reparación de la batería solo después de retirar el producto de la pared.

El peso ligero de los radiadores de aluminio, incluso para una persona, hace que sea fácil, pero ordenado, separar la estructura de las tuberías y quitarla de los soportes.... Pero esto debe hacerse por etapas:

1. Se detiene la circulación del refrigerante, se libera la presión.
2. Durante la temporada de calefacción, espere a que el radiador se enfríe por completo. La estructura se desconecta del sistema de tuberías quitando los acoplamientos de entrada y salida.
3. El manguito se aleja de la sección a lo largo del tubo, la batería se retira de los soportes.
4. El agua que queda en el interior está completamente drenada. La construcción se coloca sobre la tela preparada con el exterior hacia arriba.
5. Saque el filtro y lávelo con agua y agua jabonosa.

La siguiente etapa de instalación será desmontaje radiador en componentes... El punto mas importante es correcta desconexión del pezón. Cuando se desenrosca la pieza, la sección de la que es responsable comienza a separarse suavemente.

A menudo, el fabricante indica la dirección del hilo: D (lado derecho) o S (lado izquierdo)... Debe comenzar a desenroscarlo con una llave con cuidado y lentamente. Con una torsión demasiado fuerte e incorrecta, es fácil romper el hilo no solo en el pezón, sino también en la batería.

¡Atención! Tan pronto como el pezón gire media vuelta, Necesitar ve a la tuerca del otro lado sección. El aflojamiento gradual en ambos lados protegerá la sección de averías y posibles daños mecánicos.

Después de analizar las secciones necesita quitar y enjuagar las juntas de metal... En caso de daños graves, se recomienda comprar repuestos. Las juntas de silicona deben reemplazarse después de desmontar la batería.

Limpie el radiador de la suciedad acumulada después del final de la temporada de calefacción.

Los dispositivos de limpieza profesionales no son fáciles de conseguir y son caros.

En el baño, la estructura se lava de la siguiente manera:

• Usando agua caliente. Por un lado, el agua se vierte mediante un embudo o desenroscando la boquilla de la manguera de la ducha. Cuando la batería esté llena, agítela. Si es demasiado pesado, la estructura se voltea lentamente. Ambos tapones deben estar abiertos para que el agua sucia pueda fluir libremente. Debe repetir el procedimiento varias veces.
• Usando un agente de limpieza. El radiador se llena con una solución de un agente de limpieza, después de instalar los tapones. Para el procedimiento utilice ácido cítricodiluido en agua. Deje el dispositivo durante varias horas para permitir que la solución de limpieza elimine toda la contaminación. Si no dispone de ácido cítrico, utilice un limpiador universal o líquidos para eliminar el óxido y la suciedad rebelde.
• Enjuague final. A través de 23 horas la batería se golpea con un mazo de plástico o de goma para eliminar grandes trozos de óxido y otra suciedad de las paredes interiores. Después de eso, lave el agente limpiador hasta que sus rastros se eliminen por completo (si se usa una composición de jabón, lavar hasta que quede la espuma).

Al elegir un agente de limpieza, recuerde que el aluminio "no tolera" los compuestos alcalinospero reacciona bien a los ácidos.

Montar el radiador empezando por comprobar todos los detalles... Se debe prestar especial atención a esto, ya que la omisión de un elemento pequeño puede provocar un mal funcionamiento de toda la estructura.

Foto 1. El proceso de montaje de un radiador de aluminio. Para ensamblar el dispositivo, necesita una llave especial.

Plan exacto de montaje de la batería:

1. Primero comprobar el estado de todos los elementos de conexión... Deben estar libres de astillas, grietas y otros daños.
2. Antes del montaje el pezón se atornilla hacia adentro y hacia afuera repetidamente.
3. Comprobación de las juntas de las secciones. Si hay pintura, límpiela con papel de lija de grano medio.
4. Silicona encolada las juntas se quitan con un cuchillo afilado (se hacen visibles después de quitar la pintura).
5. Juntas de metal lavado con agua jabonosa.
6. Entonces poner el pezón en la secciónpero sin torcer. Después de eso, se tiran las juntas de silicona.
7. Del otro lado del pezón adjuntar la siguiente sección para que encaje perfectamente en el cruce.
8. Llave Gire el pezón 2 veces. La pieza se atornilla en el otro lado de la misma forma.
9. Pezones aguantar con una palanca, pero sin ningún esfuerzo extra, para no dañar los hilos.
10. Repite acciones con otras secciones.

A veces, durante el proceso de reparación, se encuentran fugas, que se sellan con un agente especial.

Al reemplazar la junta, en algunos casos, se encuentran grietas y agujeros que deben repararse. Para esto, use adhesivo epoxídico. Primero, el lugar de la fuga debe limpiarse de placa y pintura.

¡Importante! Para limpiar la tubería desde el interior en la zona dañada, utilice cuerda de metal.

Se aplica pegamento epoxi en la parte superior del área dañada y se aplica una fina tira de fibra de vidrio. Una segunda capa de material se pega encima. El procedimiento se completa instalando una abrazadera de metal.

Foto 2. Pegamento epoxi Moment del fabricante Henkel. Pueden sellar agujeros en el radiador de calefacción.

En un radiador de aluminio con daños graves, se requiere un reemplazo completo de la sección, incluso si se usaron para reparar dispositivos y métodos profesionales:

• soldadura en frio;
• soldadura de aluminio (para daños menores);
• soldadura de argón.

Estos métodos solo pueden retrasar temporalmente el desglose final del producto, como resultado, aún necesitará Reemplazo completo de la sección.

Vea un video sobre cómo reparar y montar radiadores de aluminio.

Solo en casa, solo eliminan algunos tipos de daños en los radiadores de aluminio - pequeños agujeros, suciedad. Sin embargo, en caso de defectos importantes en el equipo o si tiene dudas sobre sus habilidades, es mejor acudir a especialistas en busca de ayuda.

La reparación de radiadores de aluminio siempre ha causado revuelo, tanto por parte de los propietarios de automóviles como por parte de los artesanos. El primero constantemente quería arreglar todas las fallas, el segundo para ganar dinero. En este artículo intentaremos considerar todos los aspectos de la reparación de radiadores de aluminio. Todo lo que se describe a continuación se aplica por igual tanto a los radiadores de refrigeración como a los radiadores de la estufa.

Más común averías del radiador:

• la aparición de grietas en el área de la salida y las tuberías de suministro de los radiadores;
• violación de la estanqueidad de los tubos;
• violación de la estanqueidad de los sellos;
• la aparición de agujeros y grietas como resultado de daños mecánicos;
• paso deficiente de líquido, como resultado de la obstrucción de los tubos.

Primero, echemos un vistazo a la construcción de radiadores de aluminio y qué materiales compuestos se utilizan durante su producción. El primer tipo es un radiador de aluminio tradicional. con tanques de plástico, puede diferir según el modelo por el tipo de sujeción de la copa y la fabricación del núcleo. Como regla general, los tanques se sujetan con una ola rodando o con dientes.

A veces puede parecer que la diferencia está solo en el método de rodar, pero esto no es cierto. Sin entrar en detalles, observamos que el tipo de junta que se utiliza entre la base del radiador y el depósito impone ciertas restricciones, o, en otras palabras, conlleva el uso de un tipo específico de rodadura. Ahora veamos los tipos de núcleos.

Los núcleos tipográficos se dividen en:

• soldada sólida;
• composición tipográfica (o prefabricada).

Soldado sólido

Estos radiadores son más difíciles de fabricar y, en consecuencia, son mucho más caros que los prefabricados. El significado del núcleo es que se recolecta, como el cobre, pero luego se envía a un horno especial, con una atmósfera de gas inerte y una temperatura de sinterización estrictamente definida. Luego, cuando el núcleo está listo, los tanques de plástico se conectan a él mediante un balanceo de olas. Naturalmente, también existen combinaciones de los métodos anteriores en la naturaleza.

Como regla general, los modelos prefabricados se basan en tubos redondos con una sección transversal de 7-11 milímetros y placas disipadoras de calor apiladas, no se sueldan a los tubos, sino que simplemente se colocan firmemente sobre ellos. La ventaja de este diseño es su bajo costo, ya que casi todo el trabajo se realiza de forma mecánica, sin la ayuda de soldaduras. Pero todavía hay un tipo de radiadores prefabricados, donde los tubos no se enrollan a través de juntas de silicona a una malla metálica, sino que se sueldan a una de aluminio. A estos radiadores, en el 99 por ciento de los casos, los tanques están conectados mediante una expansión dentada de cierto tipo.

Un poco aparte están los radiadores totalmente de aluminio, en los que los núcleos y los tanques están hechos de aluminio. Los núcleos de estos radiadores siempre se fabrican por tecnología totalmente soldada.

Pero, sorprendentemente, ni un solo radiador de refrigeración de un fabricante importante utiliza esta tecnología, ya que los tanques pueden necesitar tanto material como el núcleo mismo. Las únicas excepciones son los radiadores estadounidenses exclusivos, que se fabrican bajo la orden del caprichoso propietario de los "drag" o "clásicos" restaurados.

En nuestro país, esta tecnología se encuentra en los radiadores de estufas de algunos fabricantes (por ejemplo, Daewoo Nubira, Lanos), o en modelos de un fabricante abiertamente chino o nacional. Pero estas dos opciones descritas, aunque más baratas que un radiador de cobre y latón, pero la calidad de su montaje y diseño se copia completamente de los modelos de latón, y hereda todas las deficiencias "innatas". Además de lo anterior, hay que decirlo de las estufas de aluminio, sus tanques no están soldados a la rejilla, como deberían estar, sino pegados, e incluso con la ayuda de pegamento, que es peligroso de usar incluso en una regadera de jardín. , no como un radiador de calefacción.

Es decir, para hacer un radiador de aluminio de alta calidad, que, además de un buen disipador de calor, aún pueda soportar cargas mecánicas e hidrodinámicas Se requiere mucho tiempo, un diseño cuidadoso y el uso de equipos sofisticados durante la producción. Y esto aumenta el costo del producto final, que lo trasladará inmediatamente de la categoría de líderes, en comparación con el producto "cobre", al nivel de costosos extraños.

Dado que, por ejemplo, en un GAZelle, en nuestras carreteras, un radiador de latón raras veces recorre 40.000 Km sin averías, que es aproximadamente un año con una carga diaria de 100 Km. Después de revisar el radiador con nuestras propias manos, podemos duplicar su vida útil, a diferencia del de fábrica, pero es bastante difícil hacer esto con un análogo de aluminio y, lo más importante, no es muy rentable financieramente. Aquí hay una razón para reflexionar si necesita ahorrar dinero al comprar entre un radiador de aluminio y uno de latón.

Como regla general, los artesanos llaman exóticos a las estufas y radiadores, que rara vez se encuentran. Como ejemplo, puede citar un dispositivo de calefacción. Opel Omega 1992, está hecho de una malla totalmente plástica (fondo) y tanques, hechos en una sola pieza, y conectados a un núcleo incrustado, que tiene tubos ovalados, con un turbulador soldado. Aparte de este ejemplo, también hay una serie de variedades raras, pero esto, de nuevo, es raro.

Cabe señalar que cuanto más exótico sea el radiador en su automóvil, más difícil será para los mecánicos del automóvil repararlo, y no solo por la complejidad de combinar diferentes materiales, sino también porque la experiencia de muchos artesanos simplemente no lo hace. hacen posible aplicar la opción de reparación probada y verdadera la primera vez. Es decir, un maestro sin experiencia realizará reparaciones al azar, mientras aprende las sutilezas, por así decirlo, ejercita con sus propias manos en su radiador, ganando experiencia por sí mismo.

Como se mencionó anteriormente, los tanques de plástico hacer que sea más fácilsy abaratar el diseño.Pero es necesario hacer una reserva, el término "plástico", considerando los tanques, no es muy correcto, ya que están basados ​​en polipropileno, y nadie revelará el resto de aditivos e impurezas, la supervivencia en un ambiente competitivo depende. en eso. Aquí puede encontrar refuerzos de fibra de vidrio, rellenos y otros trucos.

Después de cierto tiempo, los tanques de plástico se secan, la base de plástico cambia bajo la influencia de una diferencia de temperatura constante, se vuelven quebradizos y forman una fuga. En este caso, la mejor opción sería reemplazar el radiador por uno nuevo, porque reemplazar el depósito no siempre es rentable. Pero a veces, si consideramos modelos exclusivos, no puede hacer nada, cómo reparar las grietas en el tanque con sus propias manos, pero aquí surge la segunda pregunta: ¿qué opción de reparación es mejor?

Hay tres opciones principales de reparación:

• reemplazar el tanque por uno de metal, que se suelda o suelda en lugar del de plástico;
• soldar el tanque con plástico;
• uso de polímeros especiales.

El primer método es el más confiable, pero también el más caro, y todavía hay un problema con el segundo tanque (ya que hay dos en el radiador). Si reemplaza dos tanques, el costo será tal que será más fácil pedir un radiador nuevo y original, y todas las garantías de los maestros, como el radiador, serán eternas, debe ignorarlo, ya que la parte de aluminio también tiene un recurso determinado, y disminuye simultáneamente con el recurso de cisternas de plástico. El alto precio de estos tanques se explica por el hecho de que no están hechos por el propio maestro, sino por una planta industrial, como una planta de aviación (Antonov Design Bureau o KhAZ), y el maestro solo lo suelda con sus propias manos usando soldadura de argón.

Los dos métodos siguientes son más accesibles, ya que uso de polímeros y la soldadura de plástico es más barata y más rápida, y durante el funcionamiento de un radiador ya muy antiguo, permitirá "dar vuelta" antes de comprar uno nuevo, sin grandes inversiones de capital. Pero debo decir que soldar una composición compleja de polipropileno a veces es incluso peligroso, puede hacerlo aún más frágil en el área de soldadura.

La reparación del propio panal de aluminio siempre causó un fuerte dolor de cabeza, tanto a los propietarios de los coches como a los artesanos. La razón principal es a veces un diseño muy complejo y casi irreparable, y un metal bastante delgado en los radiadores que no tienen "puntos débiles" en el diseño, por así decirlo. Pero veamos todo en orden.

El primer tipo que describiremos es un radiador de automóvil prefabricado que, como ya se mencionó anteriormente, es económico, pero su reparación de alta calidad requiere inversiones de material bastante grandes, pero al mismo tiempo es bastante posible con las manos de profesionales. Diseño consta de una parte de panal, que, por cierto, si se rompe, no es frecuente, por regla general, que los sellos de goma fallan primero. Los panales redondos se fijan a la malla enrollando, a través de un sello de goma, que es de plástico al comienzo de su vida.

Pero esto es solo al principio, y solo cuando se vierte anticongelante de alta calidad, entonces la junta se convierte en una vista terrible. Por ejemplo, el recurso del radiador alemán, que funciona con anticongelante de alta calidad, es de aproximadamente 11 a 16 años, el soviético es de 7 a 11 años, el recurso del moderno y chino a veces puede ser de 20 minutos a varios años.

Si la soldadura de la parte central de este radiador (bueno, frotó o golpeó con un destornillador) es posible con la ayuda de soldaduras especiales, entonces es rentable y eficiente para ambos lados, es casi imposible reparar el " conexión siniestra ". Algunos talleres, en algún momento desarrollaron una composición que permite soldar panales de aluminio a una malla de acero, pero, por supuesto, no es apropiado usarlo para reparaciones, por ejemplo, para productos VAZ-2107, esta opción es muy adecuada. sólo para reparar "coches extranjeros".

Este ya es un producto más avanzado, que requiere una intervención avanzada y costosa durante la reparación.Dado que la unidad de soldadura sólida casi nunca se encuentra en los automóviles económicos (por ejemplo, Daewoo Lanos instala una versión de soldadura sólida, mientras que Daewoo Sens es tipo set), el costo de reparación un poco más caro se justifica casi todo el tiempo.

Complicación de la soldadura, por ejemplo, de los paquetes de panal de esquina se explica por el hecho de que los diferentes espesores de metal no permitirán al artesano, incluso a un profesional que maneja la antorcha, derretir la soldadura, cuya temperatura a menudo alcanza los 500-650 grados, y al Al mismo tiempo, no dañe el tanque de plástico.

Quitarlo para esto tampoco es práctico y puede dañar la conexión de fábrica, una alternativa es un fotopolímero o polímero de alta calidad.

Como resultado, me gustaría decir que los radiadores de aluminio de un automóvil con sus tanques de plástico, aunque bastante difíciles de reparar, pero con un enfoque competente y materiales de alta calidad, permiten lograr excelentes resultados.

Un patrón curioso de mal funcionamiento en la gran mayoría de los electrodomésticos es su aparición en el momento más inoportuno. Los radiadores de aluminio diseñados para calefacción no son una excepción, que tienden a averiarse precisamente durante la temporada invernal de calefacción, cuando el consumidor se encuentra de repente con fugas de batería, sus secciones frías y la aparición de atascos en las mismas que requieren una eliminación urgente.

La reparación de los elementos calefactores de aluminio puede realizarse a mano o requerir la participación de profesionales, dependiendo de la magnitud de las fallas que hayan surgido.

Con todo el atractivo de este producto, este tipo de baterías calefactoras tiene la menor demanda entre los consumidores. La razón de esto es la opinión generalizada de que los radiadores de aluminio, con una gran cantidad de deficiencias y quejas sobre su funcionamiento, no difieren en una vida útil significativa.

Esta afirmación es sólo parcialmente cierta, ya que las baterías de aluminio son capaces de funcionar con caídas de presión de más de 20 atm. La pequeña masa de los radiadores de aluminio permite no solo transportar fácilmente estos productos, sino también instalarlos sin un esfuerzo físico significativo, y la simplicidad de su diseño a menudo permite repararlos por su cuenta, si es necesario, con los necesarios. herramientas y habilidades técnicas mínimas. Un alto grado de transferencia de calor crea las condiciones para un calentamiento muy rápido de la habitación y un ahorro significativo en los recursos energéticos.

Además, tienen un pequeño volumen de refrigerante, lo que provoca un calentamiento casi instantáneo de toda la zona de trabajo de la batería. Los radiadores de aluminio están elegantemente diseñados para combinar perfectamente con cualquier decoración.

Todas estas propiedades positivas podrían llevar estos elementos de los sistemas de calefacción a la cima de las ventas. en su segmento de mercado, si no fuera por el hecho de que se utilizan mejor en sistemas de calefacción para conexión individual.

Esto se debe a que el aluminio comienza a corroerse con una ausencia prolongada de agua en el sistema, ya que en los sistemas de conexión central generalmente se drena durante la estación cálida. Esto también debe incluir su pH y pureza química.

En presencia de una conexión individual autónoma del sistema, el estado de calidad del portador es controlable, es decir, se puede dejar en el sistema, pero es prácticamente imposible hacer esto con un suministro de calefacción central.

Los principales "síntomas" del mal funcionamiento del sistema de calefacción, que consiste en baterías de aluminio, son el calentamiento débil de dichos radiadores y la falta de aire, así como la aparición de varios ruidos y golpes desagradables en el circuito de calefacción. Esto también incluye la presencia de una fuga en el cuerpo del radiador o la aparición de placa en los puntos de acoplamiento entre los elementos de todo el sistema.

En las casas que cuentan con calefacción autónoma, estos problemas se detectan fácilmente cuando el sistema se pone en marcha en el modo ajustado al máximo. En este caso, debido a la creación de alta presión en el circuito de calefacción, se revelarán lugares de violación de su integridad y será posible detectar problemas que hayan surgido en él, mientras que en las casas donde se instala calefacción central, es casi imposible llevar a cabo tales medidas por su cuenta. El problema deberá resolverse contactando a la sociedad gestora para atraer a sus especialistas.

Puede suceder que la prueba del sistema haya dado un buen resultado, pero inmediatamente durante la temporada de calefacción, surgieron problemas. En tal situación, se requiere una desconexión de emergencia del radiador dañado del sistema.

Si las baterías de aluminio se han instalado correctamente y se han operado de acuerdo con todas las condiciones técnicas requeridas, entonces el período de su operación puede exceder significativamente la garantía de diez años declarada por el fabricante. En este caso, el trabajo de reparación no se asociará con altos costos laborales, incluso si es necesario agregar secciones adicionales.

Las manipulaciones de carácter reparador consistirán en este caso en superponer las válvulas de cierre y el tubo ascendente, de donde primero se debe drenar el refrigerante.

Para drenar este medio, coloque un recipiente debajo de la válvula de la conexión inferior. Luego, el grifo inferior se desenrosca para drenar el agua restante de la batería o, si se usa tal refrigerante, anticongelante. Después de eso, la válvula superior se desenrosca y el radiador se retira de su lugar.

Si el calentador de aluminio no proporciona calor, entonces la raíz de este problema debe buscarse purgando el aire del sistema de calefacción. Después de eso, debe esperar hasta que las baterías se calienten lo suficiente, y si esto no sucede, tendrá que desmontar el radiador y verificar que no esté obstruido.

Los radiadores de aluminio, que constan de secciones, albergan un volumen relativamente pequeño de refrigerante. Al llenar con agua una batería extraída previamente, se puede determinar si esta cantidad de agua corresponde o no a la indicada en la ficha técnica. Si se encuentra una discrepancia, es necesario no reparar el radiador, sino enjuagarlo. Para hacer esto, es necesario hacer pasar un chorro de agua a alta presión a través de la batería extraída hasta que el agua se aclare.

Si no fue posible resolver el problema debido a dicho lavado, será necesario desmontar el radiador en secciones separadas y lavar cada uno de estos elementos. En algunos casos, si hay una contaminación muy significativa de las secciones del radiador, se requerirá un cepillo, pero no con cerdas metálicas, para eliminar los coágulos de suciedad de la batería.

En algunas situaciones, la única forma de que las baterías funcionen es reemplazar completamente las secciones dañadas o agregarlas. Si hay una conexión lateral, dicha manipulación no causará muchos problemas, pero en el caso de una conexión inferior o diagonal, según la situación, tendrá que construir la tubería o, por el contrario, reducir su longitud. .

El desmontaje de la batería desmontada en secciones separadas comienza desatornillando los pezones. Para hacer esto, gire el pezón derecho con una llave hacia la izquierda, a lo largo del hilo izquierdo. En consecuencia, el pezón izquierdo debe girarse hacia la derecha, ya que tiene una rosca a la derecha. Realizar esta manipulación requiere mucho cuidado, porque el pezón puede "pegarse" a la batería y el hilo puede romperse con un movimiento involuntario. Como resultado, tendrá que descartar 2 secciones juntas.

De manera similar, los pezones en las secciones restantes se desenroscan a su vez. Después de desmontar todas las secciones, se limpian. El montaje de la estructura se realiza en orden inverso.

Durante la reparación, es necesario verificar el estado de las conexiones roscadas de todas las secciones de la batería e inspeccionarlas en busca de chips. Ambos pezones deben desenroscarse y apretarse varias veces para lograr la suficiente facilidad cuando luego se instalen en su lugar.

Si las áreas donde se unen las secciones están cubiertas de tinte, entonces debe limpiarse con papel de lija hasta el mismo aluminio de la batería. De lo contrario, la pintura se agrietará después de un tiempo, aparecerá un refrigerante debajo de su capa y aparecerán microgrietas en la superficie de la estructura.

Si, después de quitar una capa de pintura, se encuentra una junta de goma en el área de la junta, será necesario cortarla y reemplazarla por una nueva. Al atornillar cada tetina, se coloca una junta de silicona sobre ella.

La siguiente sección se atornilla desde el reverso del niple con adherencia continua para un ajuste apretado de cada elemento hasta que se ensambla toda la estructura.

Al apretar los pezones, bajo ningún concepto se debe forzar para no romper el hilo. Si se produce una fuga en un radiador de calefacción de aluminio durante la temporada de calefacción, debe tener cuidado con el refrigerante caliente para no quemarse con él.

Este trabajo se puede realizar de varias formas, que, en particular, deberían incluir la sustitución de las juntas del radiador. Dicho trabajo requiere desmontar la batería y desmontarla en secciones separadas. Si hablamos de eliminar una fuga en una batería durante la temporada de calefacción, entonces la solución más efectiva sería utilizar la llamada soldadura en frío, si no es posible reemplazar completamente un radiador dañado o cambiar una sección con fugas en él. .

Los pequeños defectos se pueden rectificar con soldadura. para el estañado de metales no ferrosos, pero tal manipulación requiere las habilidades del trabajo de estañado y es una medida temporal que solo permite "resistir" hasta el final de la temporada de calefacción.

Si el consumidor y el equipo correspondiente tienen las calificaciones de soldador eléctrico de gas, se debe utilizar soldadura de argón para reparar radiadores de aluminio, que es sin duda la opción más óptima.

Durante cualquier trabajo con este tipo de radiadores, recuerde la gran suavidad del aluminio y manipúlelo con especial cuidado. Al mismo tiempo, con la instalación adecuada y el cumplimiento cuidadoso de las reglas de funcionamiento de estos elementos del sistema de calefacción, el problema de su fuga no debería surgir en principio.

Cómo reparar radiadores de calefacción de aluminio con sus propias manos, vea el video a continuación.