Hágalo usted mismo reparación de transmisión automática kia sportage 3

Kia Sportage III. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Necesitará: llaves de tubo "10", "12", "17", "22", una llave "14", una hoja de montaje, alicates, un destornillador de punta plana.

Las principales fallas, para cuya eliminación es necesario quitar la transmisión automática del automóvil:

- aumento del ruido (en comparación con el habitual);

- Cambio de marcha difícil;

- apagado espontáneo o encendido difuso de marchas;

- fuga de fluido de trabajo a través de sellos y juntas.

Además, la caja de cambios se retira para reemplazar el sello de aceite trasero del cigüeñal.

El trabajo de desmontaje e instalación de la caja de cambios requiere mucho tiempo, por lo tanto, asegúrese primero de asegurarse de que sus averías no sean causadas por otras razones (nivel insuficiente de líquido de trabajo, aflojamiento de la fijación de la caja de cambios, etc.). La caja de cambios es bastante pesada e incómoda de sostener, por lo que recomendamos retirarla con un asistente.

9. Drene el líquido de trabajo de la transmisión automática (consulte "Comprobación del nivel, llenado y cambio del líquido de trabajo en una transmisión automática", página 156).

diecinueve. . desatornille la tuerca y desconecte la punta del brazo del interruptor.

24 .. y desconecte el conector del conector del módulo de control de la válvula de transmisión.

29. Desde la parte inferior del vehículo, levante el borde de la cubierta del techo corredizo en la brida de fijación de la caja de cambios.

34. Quite los cuatro pernos que sujetan el convertidor de torsión al disco impulsor, girando el cigüeñal por el perno que asegura su polea.

Reemplace los pernos de retención del convertidor de torsión por otros nuevos.

37. Retire el travesaño de la suspensión delantera (consulte "Desmontaje e instalación del travesaño de la suspensión delantera", página 184).

Esta es la ubicación del sexto perno, que no se ve en la foto p. 41.
42. Deslice la transmisión hacia atrás y extráigala con cuidado del vehículo.

Inmediatamente después de retirar la caja de cambios, asegure el convertidor de par con un cable, como se muestra en la foto, ya que no está fijo en ninguna dirección axial y puede caerse si la caja de cambios se inclina accidentalmente hacia adelante.
43. Instale la transmisión y todas las piezas y conjuntos extraídos en el orden inverso al de desmontaje.

44. Agregue líquido de trabajo a la transmisión hasta el nivel requerido (consulte "Comprobación del nivel, llenado y cambio del líquido de trabajo en una transmisión automática", pág. 156).

45. Ajuste la transmisión de control de la transmisión (consulte "Ajuste de la transmisión de control de la transmisión automática", página 163).

Kia Sportage 3. CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA - PARTE 1

En los automóviles KIA Sportage III con motor de gasolina de 2.0 litros, se puede instalar una transmisión automática de seis velocidades del modelo A6MF1 (Fig. 6.12), y con un motor diesel de 2.0 litros, el modelo A6LF2. Ambas cajas de cambios son similares en diseño y solo se diferencian en las relaciones de transmisión (Tabla 6.1) y el diámetro del convertidor de par (236 mm para la caja de cambios A6MF1 y 260 mm para la caja de cambios A6LF2).

Figura 6.12. Transmisión automática:

TASAS DE RELACIÓN PARA CAJAS DE CAMBIOS AUTOMÁTICAS

Relación de engranajes del modelo KP

A 6 LF 2 para motor nominal

A6LF2 para motor reducido

Además, las cajas de cambios tienen modificaciones para su instalación en vehículos 2WD y 4WD, lo que se refleja en la marca en la carcasa de la caja de cambios. La diferencia entre la caja de cambios para un automóvil 4WD es que tiene una brida para conectar una caja de transferencia y en ausencia de un sello de aceite para el engranaje axial derecho (el sello de aceite está instalado en el eje de salida de la caja de transferencia).La transmisión automática asegura que se seleccione el modo de cambio de marchas óptimo para prácticamente cualquier estilo de conducción y condición de la carretera.

La transmisión automática está configurada de acuerdo con el esquema planetario tradicional con freno de embrague y está conectada al cigüeñal del motor a través de un convertidor de par 12 (ver Fig.6.12), que usa un mecanismo de bloqueo que reduce las pérdidas mecánicas por deslizamiento entre la bomba y las ruedas de la turbina. a velocidades medias y altas. ...

Las marchas en una transmisión automática se cambian mediante una unidad de control electrónico, que recibe información sobre el estado del motor, las condiciones de conducción y selecciona el momento para cambiar de marcha según las condiciones de la carretera y teniendo en cuenta el estilo de conducción. Como resultado, la parte superior

Mayor eficiencia y mejor desempeño de la transmisión. Además, el sistema de control de la transmisión electrónica proporciona una función para diagnosticar fallas y cambiar a operación de emergencia cuando ocurren.

Hola a todos, o más bien buenas noches, hoy tenemos un automóvil relativamente inusual, a saber Kia opirus con un tamaño de motor de 3.8 y problemas de transmisión automática.

El coche llegó a nosotros solo, pero fue precedido por una historia inusual.

El propio propietario decidió cambiar el aceite y, al cambiar el aceite, vio que las piezas del tapón yacían sobre el perno magnético de la paleta, y un mal funcionamiento como un tapón roto no impidió que el propietario condujera este automóvil a el sur y ven a nuestro servicio!

Al final resultó que, el tope salió volando de la rueda libre, mientras que el automóvil conducía casi con normalidad, sin contar la transmisión automática deslizándose en 4.5 velocidades.

El propietario, de acuerdo con las recomendaciones, se dirigió a nuestro servicio donde comenzamos a reparar esta transmisión automática.

El reemplazo incluyó un conjunto estándar, a saber: Discos de fricción, kit espaciador, filtrar, tapón... Según nuestra observación, esta transmisión automática es bastante confiable, pero desafortunadamente hay deficiencias en todas partes.

La reparación de la transmisión automática nos llevó solo un par de días, y el propietario dejó las paredes de nuestro servicio satisfecho, ¡y en un automóvil que funcionaba perfectamente!

Queremos resumir, incluso las transmisiones automáticas más confiables a veces fallan, mientras que si reconoce problemas en las primeras etapas, entonces puede arreglárselas con reparaciones económicas y evitar gastar mucho dinero, por lo que recomendamos monitorear el estado de su transmisión automática. , cambiar el aceite de manera oportuna, y diagnosticar el trabajo de la transmisión automática, por ejemplo, es nuestro invitado, ¡especialmente porque es completamente gratis!

¡Te esperamos para tu visita, especialmente porque siempre tenemos todos los consumibles para una reparación rápida y de alta calidad!

Automóvil 2011 Kia Sportage, kilometraje 112.000km, y una historia sobre la reparación de su transmisión automática. Recibimos un coche con sonidos muy extraños, además, aterradores, característicos de los cambios de marcha.

Afortunadamente, no nos asustamos con tales sonidos, nos pusimos manos a la obra, es decir, contamos los errores de la unidad de control, aunque solo hubo uno, por sobrecalentamiento del convertidor de par!

Como suele suceder, para no "adivinar los posos del café", comenzamos a retirar la unidad (A6MF1) desde el automóvil, para una solución de problemas más detallada.

Después de retirarlo, se hizo evidente el motivo de tales sonidos y el extraño funcionamiento de la caja de cambios, es decir, se reveló que tres paquetes de embrague se quemaron en la transmisión automática debido a las virutas que salieron del convertidor de par, y en él, se quemó. Fue la turbina la que se dispersó, creando el efecto de “zumbido planetario”.

Habiendo restaurado la transmisión de este automóvil, se puede decir que el automóvil fue preparado para el invierno.

Y por supuesto se lo entregamos al dueño satisfecho, entregándole todos los papeles de garantía, ¡para que pueda dormir tranquilo!

Transmisión automática reparada Kia Sorento, 2012., kilometraje 138.000 km., el coche nos llegó en una grúa.

El coche carecía de todas las marchas excepto R. Además, durante el diagnóstico electrónico, se encontraron errores en la relación de transmisión incorrecta de 1.2 marchas, 2-3 marchas. También hubo vibraciones y el coche se paró al intentar ir.

Durante la resolución de problemas, se descubrió una enfermedad común: el perno del cubo en la caja se desatornilló, como resultado de lo cual el pistón comenzó a colgar, lo que, como resultado, provocó la combustión del paquete Underdrive. El cuerpo de la válvula también estaba obstruido con virutas y el convertidor de par estaba en un estado terrible.

La bomba de aceite principal de la transmisión automática A6MF2 también estaba defectuosa.

Pero todo esto quedó atrás, ¡el propietario está disfrutando nuevamente de un cambio suave y rápido!

Renovado en junio Kia mohave, con una caja ZF6hp28 de ZF! Por lo general, estas cajas de cambios se instalan en automóviles como: Bmw, Maserati y Bentley, pero hoy tenemos Kia con kilometraje 142.000km., y fuerte deslizamiento en todas las marchas.

¡Este es un SUV de tamaño mediano que se nos ha suministrado desde 2009! Hoy está con nosotros, vino con rotaciones en todos los engranajes, además cayó en un accidente en un caliente! Los errores fueron:

-Errores p0735 marcha 5, relación de marcha incorrecta

La resolución de problemas mostró la causa de estas fallas, a saber salida de tambor C-D , tambor de embrague B, también hubo discos de fricción quemados.

Realizaron una revisión importante para que el propietario de este SUV se olvidó de los problemas con la transmisión automática, también se reparó el convertidor de par, ¡ya que en una corrida de 142 mil ya es un punto débil también!

Hablemos del coche Kia Serato, kilometraje del coche sobre 280.000 kilometros., la caja instalada en este automóvil es bastante confiable y, con un funcionamiento adecuado, un cambio de aceite oportuno, durará hasta 500,000 km.

Este automóvil vino a nosotros solo con problemas con la caja de cambios, es decir, el modo D se cargó durante mucho tiempo y se encendió con una patada, también hubo un retraso al encender la marcha 3-4.

El coche llegó inmediatamente a nuestro ascensor donde se retiró el punto de control para solucionar problemas, por cierto, le contaremos más al respecto. A6GF1 Es una familia moderna de transmisiones de 6 velocidades de Hyundai, que fue desarrollada como una alternativa más cómoda a las transmisiones automáticas de 5 velocidades como la A5HF1.

En este automóvil, fue necesario reemplazar el kit de reparación de la transmisión automática, reemplazar la cubierta trasera de la transmisión automática y reparar el convertidor de par, después de lo cual el automóvil regresó a las calles de la ciudad.

Y esto Kia Сarnival 2008, vino a nosotros en nuestra grúa, sin marcha atrás.

Hemos comenzado a trabajar en la resolución de problemas de la transmisión automática A5HF1, una transmisión automática de 5 velocidades con tracción delantera, que comenzó a producirse en 2005.

¡Desmontado y sierra!

Cinta de freno quemada, tambores UnderDrive y OverDrive quemados, discos de acero y de fricción son lo que vino debajo del reemplazo, usted mismo puede ver en la foto el estado de esta caja.

La reparación costó 95 mil rublos, el propietario recibió una "máquina automática" que funcionaba y una garantía de 1,5 años de que no le sucederán problemas, y si de repente sucede algo, estos son nuestros problemas.

Y esta es nuestra transmisión automática defectuosa en el Kia Soul.

El coche se estrelló cuando se encendió el R.

Curaron el mamparo de la transmisión automática, ya no cae en un accidente, ¡se monta y cambia perfectamente!

Tambor de embrague R reemplazado, soporte de pistón y consumibles necesarios para las reparaciones de la transmisión automática (embragues, discos de acero, kits de espaciadores)

El prestigioso automóvil coreano KIA Sportage III es un digno sucesor de su predecesor de segunda generación. Este vehículo está equipado con una económica transmisión automática de seis velocidades Kia Sportage. Como toda la máquina presentada, la transmisión automática se caracteriza por un rendimiento técnico confiable y un mantenimiento sin pretensiones. El cambio de aceite en la transmisión automática Kia Sportage 3 se realiza de una de estas dos formas: cambio parcial o completo del líquido de la transmisión ATF.

Muchos propietarios reparan sus vehículos ellos mismos. Para la celebración exitosa de este evento, es necesario estudiar en detalle las sutilezas de cada operación de cambio de aceite en la transmisión automática Kia Sportage 3.

Muy a menudo, se utiliza un método simplificado para un cambio de aceite parcial en una caja de cambios automática. Esto no requiere equipos especializados ni accesorios complejos. Sin embargo, este método tiene importantes desventajas.El principal es la falta de garantía de reemplazo del 100% del líquido de transmisión ATF en el sistema de lubricación del vehículo. En este caso, hay una mezcla parcial de la nueva composición con la sustancia anterior.

Para aumentar el porcentaje de material de transmisión nuevo en el sistema de lubricación de la transmisión automática, este procedimiento no se lleva a cabo en uno, sino en dos pasos.

Al realizar un cambio completo de lubricante en la transmisión automática Kia Sportage 3, necesitará:

• adquirir un aparato de lavado especial;
• conecte el dispositivo a una transmisión automática usando mangueras;
• Bombear fluido a presión a través de todo el sistema de transmisión.

En el proceso de bombear el fluido de trabajo a través de toda la transmisión, la vieja composición gastada se elimina por completo del convertidor de par, el cuerpo de la válvula y otros lugares apartados del cárter de la caja. Simultáneamente con la eliminación de la composición anterior, todo el sistema de lubricación de la máquina se llena con aceite de transmisión ATF nuevo.

Las ventajas de una sustitución completa del lubricante en la caja de cambios automática:

1. Proporcionar 100% de renovación del aceite de transmisión en transmisión automática.
2. Un aumento en el período de tiempo entre servicios de vehículos.
3. Mejora de las características técnicas del lubricante.
4. Notable facilidad y comodidad al cambiar de marcha.
5. La ausencia de manifestaciones negativas en el funcionamiento del automóvil (deslizamiento de los embragues, deslizamiento de la transmisión automática, sacudidas, vibraciones, funcionamiento incorrecto del cuerpo de válvulas, etc.).

• este método no se puede utilizar en casa;
• la necesidad de una mayor cantidad de consumibles;
• el costo relativamente alto del aceite para engranajes de marca ATF;
• los servicios de especialistas calificados en estaciones de servicio son un servicio relativamente caro.

Conclusión: Según la mayoría de los propietarios de automóviles, un cambio parcial de aceite en un garaje es la mejor alternativa a un evento de alto costo para un reemplazo completo del material de transmisión en los centros de servicio.

Se sabe que para garantizar el funcionamiento estable de la transmisión automática durante la vida útil declarada, es necesario utilizar solo las marcas recomendadas de aceites de transmisión. Los siguientes materiales de trabajo son los más adecuados para el vehículo Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spyrax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Los dos primeros elementos de la lista presentada son los aceites originales más adecuados para este modelo de automóvil.

¿Cuánto aceite necesitará comprar para llevar a cabo un reemplazo parcial o completo del fluido de trabajo en la transmisión automática Kia?

• reemplazo parcial - 6 litros de ATP;
• sala de ferretería (llena) - no menos de 12 litros, respectivamente.

Consejo: para garantizar la estabilidad del funcionamiento del automóvil durante un largo período invernal, los propietarios de automóviles experimentados recomiendan cambiar el aceite de transmisión en la transmisión automática Kia Sportage 3 en la víspera de los meses de invierno. Es necesario dejar que la caja funcione con lubricante nuevo antes del inicio de las heladas. Esto contribuye a una extensión significativa de la vida útil de las unidades de trabajo y los mecanismos de la transmisión automática.

¿Después de cuántos kilómetros se repara la transmisión automática? Según las recomendaciones del fabricante, se debe realizar un reemplazo completo del aceite de transmisión en la transmisión automática Kia Sportage 3 después de 60,000 km del camino cubierto. Si se toma la decisión de cambiar el lubricante utilizando el método de reemplazo parcial, el intervalo de tiempo establecido se reduce automáticamente a la mitad. Esto significa que cuando se utiliza el método de cambio parcial de líquido de transmisión en una transmisión automática, las medidas se llevan a cabo después de una carrera de 30.000 km.

Sujeto a las regulaciones presentadas para actualizar el líquido de transmisión en la caja de cambios, es posible prolongar significativamente la vida útil de una transmisión automática de un automóvil sin el uso de aditivos adicionales.

Simultáneamente con el reemplazo del lubricante de trabajo en la transmisión automática, se debe cambiar el filtro de la transmisión automática del Kia Sportage 3.

Antes de cambiar el aceite de transmisión en la transmisión automática Kia Sportage 3, se recomienda preparar una plataforma elevada especial con un orificio de visualización para instalar el vehículo en una colina conveniente (paso elevado). Para el trabajo, también necesitará herramientas y accesorios:

1. Una nueva porción de aceite de transmisión ATF.
2. Un juego de llaves.
3. Alicates.
4. Un recipiente en forma de balde o palangana vacío, con un volumen mínimo de cinco litros, para la recogida de aceite usado.
5. Embudo en la boca de llenado de la transmisión.
6. Manguera de goma de diámetro adecuado.
7. Composición para procesar carburadores (útil para limpiar la sartén).
8. Junta de bandeja de transmisión automática.
9. Filtro de aceite nuevo.

El trabajo directo comienza con un calentamiento completo del fluido de trabajo en la caja de cambios a la temperatura de funcionamiento. Para hacer esto, debe encender el motor y conducir el automóvil durante varios kilómetros durante siete minutos. Esto es especialmente cierto en invierno, cuando la temperatura ambiente está por debajo de cero. El cumplimiento de esta condición es necesario para diluir el aceite de transmisión dentro de la caja de cambios automática. El aceite caliente de baja viscosidad se drena más rápido y más fácilmente del cárter de la transmisión automática.

Consejo: para acelerar el proceso, los artesanos experimentados también retiran la varilla de medición de la transmisión automática, mientras que el aire penetra en la caja.

Algoritmo de acciones para el cambio de aceite en la transmisión automática:

Después de llenar el nuevo aceite de transmisión en la transmisión automática, debe encender el motor y conducir el aceite a través de la transmisión automática, transfiriendo el selector de velocidades varias veces a diferentes modos con un cierto retraso (aproximadamente cinco segundos) en cada posición.

Luego, el motor se apaga y el nivel de lubricante en la transmisión automática se verifica nuevamente. Si es necesario, agregue la cantidad faltante de lubricante.

Interesante: la transmisión automática del automóvil Kia Sportage 3 tiene un filtro de aceite equipado no con la malla de acero habitual, sino con un elemento de dos capas hecho de fieltro especial. Este material de filtro no se puede volver a limpiar ni restaurar. El mecanismo está completamente desmontado y se instala un nuevo filtro de aceite de diseño similar.

Si, durante el proceso de actualización del aceite de la transmisión en la transmisión automática del vehículo, no se reemplaza el mecanismo del filtro, la presión del aceite en el sistema de lubricación de la transmisión caerá bruscamente. Como resultado, la caja de cambios comenzará a funcionar de manera inestable y habrá sacudidas y patadas tangibles al cambiar de marcha. El proceso de cambio a otra marcha se llevará a cabo con retrasos. Los canales de aceite del cuerpo de la válvula de transmisión automática y las válvulas de solenoide se obstruirán rápidamente, comenzará un deslizamiento peligroso de la transmisión automática y se requerirán costosas reparaciones no programadas.

En caso de una revisión importante, la caja de cambios se retira del vehículo. En esta etapa, el mecánico examina cuidadosamente el estado de todos los sistemas que sirven a la caja de cambios, los soportes de montaje de la unidad de potencia, etc.

Después de desmantelar el automóvil, la transmisión automática pasa al área de revisión. Cabe señalar que en este sitio, así como en todos los anteriores, trabajan artesanos experimentados que cuentan con una formación técnica superior (ingeniería y física). Aquí, se repara la transmisión automática Kia Sportage 3 2 1, y después de lavar y secar todas las piezas, se lleva a cabo su detección de fallas, es decir, Se determina la posibilidad de un uso posterior de cada parte o la necesidad de su reemplazo.

Si lo desea, cualquier cliente puede estar presente tanto durante el desmontaje de la caja de cambios como durante la detección de averías de sus partes. Al final de este procedimiento, se elabora una lista de piezas de repuesto, que luego se acuerda necesariamente con el cliente. Cabe señalar especialmente que durante una revisión importante, es necesario, independientemente del estado de la transmisión automática, reemplazar todos los sellos y juntas. El uso de repuestos originales solo de fabricantes de cajas de cambios aumenta la vida útil de una transmisión automática Kia Sportage reparada, pero conduce a un aumento significativo en el costo de los repuestos.Lograr la combinación más óptima de relación calidad-precio permite el uso de piezas de recambio, es decir empresas especializadas en la producción de repuestos para transmisiones automáticas.

La instalación se lleva a cabo teniendo en cuenta todos los requisitos técnicos. En esta etapa, se reemplazan los elementos de montaje defectuosos y los sistemas de servicio de transmisión auxiliar. Además, durante la instalación, se realizan ajustes preliminares a los elementos de la parte externa del sistema de control.

Diagnóstico de salida y robo de automóvil. Se llevan a cabo utilizando las mismas técnicas que los diagnósticos de entrada. Además, todos los códigos de avería existentes previamente se borran de la memoria de la unidad de control.

Si necesita una respuesta muy urgente, lo mejor es llamar. Hacer una pregunta

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Si siente que la caja de cambios no se está comportando como de costumbre, entonces debe diagnosticar la transmisión automática Sporteizh, enumeramos los síntomas típicos de un mal funcionamiento que indican una posible avería inminente:

• derrapar (resbalar)
• apareció una señal en el panel de instrumentos - modo de emergencia de transmisión automática
• vibración constante o intermitente (las almohadas también deben revisarse)
• se sacude cuando se cambia hacia abajo / arriba en cualquier marcha, se sacude al frío o al calor
• los engranajes no se encienden, el engranaje se pierde
• golpes en transmisión, patadas
• se ralentiza, embota, hace ruido

Además, no olvide hacer el mantenimiento de la transmisión automática Sportage a tiempo (al menos cambiar el aceite (ATF) y el filtro, en casos avanzados, lavar el cuerpo de la válvula), sigue siendo una empresa más costosa conducir hacia el mamparo. . Verifique periódicamente el nivel de aceite en su transmisión usted mismo (si está equipado con una varilla medidora). Asegúrese de calentar la caja en invierno, al menos mientras conduce con poca gasolina (si tiene prisa).

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Si tiene un mal funcionamiento o avería de la transmisión automática Kia Sportage 3 y desea hacer una pregunta (sobre mantenimiento, diagnóstico, resolución de problemas), desea dejar una revisión sobre la transmisión de este automóvil (compartir con otros), deje una revisión sobre nuestro trabajo; puede hacer todo esto utilizando el formulario de comentarios a continuación.

¡Hola! En el camino, la manguera se rompió y el aceite se salió de la caja ... el auto comenzó a temblar, luego simplemente se levantó ... el servicio hizo algo, pero muestra un error en la segunda marcha y ya no cambia. .. Qué se puede hacer. en el servicio, todo el mundo está en un estupor ...

¿Qué año y tamaño de motor? ¿Cuánto tiempo condujo sin aceite? Que estaban haciendo ¿Qué código de error con la decodificación?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (¡de 10 a 21 hora de Moscú!)
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Año 2010, volumen 2 litros… Conduje 50 km sin aceite… el cuerpo de la válvula fue desmontado en el servicio y se cambió el aceite… código de error 0734)))) para que me lo digas. Realmente necesito ponérmelo más rápido ...)))

50 km sin aceite, solo necesita una revisión importante: qué tipo de cuerpo de válvula y aceite hay.
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Quiero verter [] a través del tapón de control. Pero no sé cómo desenroscarlo. En el libro de reparaciones, se muestra una tuerca llave en mano22, y tengo algo completamente diferente allí.

No puede verter ningún aditivo en la caja. No responderé a tu pregunta.
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hola a sportage 3 2011 al cambiar a conducción, patea, y entre la 2da y la 3ra marcha, también hay una falla y la patada aún no es fuerte, hubo un problema similar en el Audi TT 2003, cambié el cuerpo de la válvula, pero en el Kia lo que sea, gracias.

Lo mismo es el cuerpo de la válvula.
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¡Hola! Tengo un volumen sportage 2014 de 2 litros. Cuando pones un sonido en P a veces. es un sonido (golpe) como si se hubiera caído un resorte. Hablar con el distribuidor no es un problema

Tal vez algo con el selector, deje que el distribuidor lo averigüe.
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Está bien, bloqueador. Este sonido aparece cuando coloca el automóvil en el estacionamiento y rueda hacia adelante o hacia atrás. Antes de instalar en el estacionamiento, ponga el freno de mano y no habrá sonido.

Buenas tardes. Me preocupa este problema, soy el propietario de una transmisión automática Kia Sportage 3 2.0 Disel 4WD de 6 velocidades. Cuando se cambia de marcha hacia adelante, todo está fresco, limpio, sin tirones, y cuando la caja cambia de marcha hacia abajo, luego al cambiar de 5 a 4 hay una especie de frenado del motor brusco acompañado de una vibración distinta en el volante. Esto se manifiesta especialmente bien hasta que el motor y la caja de cambios se calientan; en un motor caliente, las vibraciones son mucho menores. No entiendo acerca de la misma imagen de 3 a 1 o neutral, pero las rpm caen al ralentí. Y también noté que en el modo manual, tal vibración no se observa en absoluto, pero las velocidades descendentes no cambian en orden, como 6 - 3 -1. Y rara vez conduce lentamente, la caja de cambios parece haber disminuido la velocidad, inactivo con el tacómetro, luego, de repente, una sacudida, las revoluciones aumentaron, se puso una marcha baja.

Por favor, ayúdenme con un consejo, esto es normal o los distribuidores deben ser golpeados más específicamente, de lo contrario, dicen que está bien, Lexus no lo compró.

Muchas gracias, buena suerte y prosperidad y, lo más importante, buena salud.

Acuda al distribuidor para que le cambie la caja de cambios, el problema está en el cuerpo de la válvula.
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Hola.Sportage3 2010. Después de que el automóvil ha recorrido 20-30 kilómetros, la marcha atrás se carga con una ligera sacudida y la unidad se carga con una ligera sacudida. Ocurre después de un largo viaje al detenerse, se sienten pequeñas sacudidas. Gracias por adelantado.

Tratar de cambiar el aceite no ayudará: comprender y perdonar. No hay ningún crimen en particular.
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¡Hola! Sportage 3 2012 kilometraje 39000 A veces, la caja entra en modo de emergencia. los engranajes salen en orden. palanca para cambiar todo vale. dicen que necesitas apretar el cable o cambiar el sensor de cambio de marcha. ¿derecho? Gracias

Los errores deben contarse primero.
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¡Hola! 2012 Diesel - 2.0 litros, 136 hp, transmisión - automática. Kilometraje - 34.200 km. Hubo problemas: tirones al cambiar de marcha (empujar), mientras que no hay indicación de marchas en el panel de instrumentos y en el panel de selección.
Mientras se conduce, la sensación de "embotar" la caja a una velocidad de 20-40 km / h, luego desaparece. Antes de eso, no había problemas ni requisitos previos.

Si existe la oportunidad de conducir hasta los diagnósticos, entonces conduzca. Remotamente difícil de decir en su caso.
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Ayer estuve en el centro de servicio del concesionario. De acuerdo con los resultados del diagnóstico, se reveló que el motivo está en el sensor de posición del selector. En cuanto llegue el sensor lo sustituirán, veamos el resultado.

está bien.
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buenas noches, tengo deportes el 3 de noviembre, 10, el problema con la transmisión automática cuando enciendes de los azotes a D, se produce un golpe al conducir, todo está bien, todas las marchas se encienden sin problemas! ¡El cambio de aceite no ayudó! ¿Qué podría ser? Gracias

Hydroblock.
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¡Hola! Tengo 2012, gasolina AED. Kilometraje 55000. Los problemas comenzaron hace 3 semanas. Cuando suelta el pedal del acelerador, la velocidad descenderá bruscamente, como si alguien estuviera sujetando la marcha atrás. También ganando velocidad con tirones. Esto no sucedió todo el tiempo. No da ningún error, estuvo en el servicio. Y ayer, después de detenerme en una intersección, presioné el acelerador y el auto estaba parado, cambié a la situación tiptronic de la misma manera.Volví un poco a P y después de un tirón el coche arrancó. Y esto sucedió varias veces durante el día. El coche no es un concesionario, así que le pido su consejo sobre cuál es el motivo y qué piezas de repuesto pedir para su reparación.

El cuerpo de la válvula muere, si sigues así, remata la caja. Reparación / reemplazo del cuerpo de válvulas con inspección de toda la caja.
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Hola. Gracias por ayudar. Me gustaría aclarar la redacción. ¿Es el bloque hidráulico un convertidor de par o un bloque de válvulas?

Bloque de válvulas.
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¡Gracias por la información! Hoy pediré el cuerpo de la válvula. Después de la reparación, reportaré el resultado.

Kia sportazh 2013. Al arrancar el motor, no ve la posición del selector en modo P y el motor no arranca. Tenemos que mover un poco la palanca de la transmisión automática. Cuando se reinicia, P se enciende en la pantalla y el motor arranca.
¿Cuál es la razón?

Electricista.
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Lo del electricista está claro, la garantía del automóvil, es solo que el problema no surge constantemente, y el servicio dice que es muy difícil tratar una falla flotante.
¿Quizás esto sea un problema en el sensor de posición del selector o en algún tipo de conector?

Entonces el problema está ahí.
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Gracias, los señalaré a los técnicos de servicio del distribuidor. Y luego, cuando los llamé por teléfono, dijeron que estaba haciendo algo mal con el auto, que no lo estaba arrancando bien, como que el auto no ve la etiqueta, aunque describí el problema como lo haría usted.

Sí, aparentemente el tonto está incluido.
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Hola ! Diciembre de 2010, 2 litros, 77000 millas, gasolina, tal problema, ¡la caja no cambia a ninguna marcha! ¿que puede ser?

¿Y luego qué pasó? ¿Está bien el nivel de aceite? ¿Qué errores se diagnostican?
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Buenas tardes. coche 2013, mecánica, gasolina. Había tal problema: el zumbido en la caja, aumenta con la velocidad. ¿Dicen que es necesario cambiar los cojinetes axiales o quizás por el nivel de aceite (insuficiente)?

no nos dedicamos a la transmisión manual. Esto lo hacen los chicos del servicio del club Koreets.
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Reparación de una transmisión automática Kia Sportage en un centro certificado por ZF Getriebe GmbH. Contamos con más de 20 años de experiencia y cientos de transmisiones automáticas remanufacturadas.

1. Un error obvio en el tablero, que indica un mal funcionamiento de la transmisión automática;
2. Sacudidas, sacudidas y golpes al conducir al cambiar de marcha;
3. No cambie el selector de marchas a una posición determinada;
4. Sonidos de metales extraños desde el costado de la caja;

Reparación parcial (local) de la transmisión automática Kia Sportage - antes de la reparación, realizamos diagnósticos informáticos de la transmisión automática y, si es necesario, realizamos diagnósticos mecánicos con la extracción de la bandeja de la transmisión automática. Si la salida de diagnóstico es un problema en la transmisión automática, retiramos la transmisión automática, la lavamos en un baño especial y realizamos una solución de problemas con una lista de repuestos y componentes para solucionar el problema con el que se aplicó.

Revisión de la transmisión automática Kia Sportage - así como con reparaciones parciales, si los diagnósticos muestran que el problema está en la transmisión automática, entonces la caja se retira, se desmonta por completo, se lava y está defectuosa. En este caso, no buscamos una causa concreta de la avería, sino que estamos haciendo un diagnóstico completo del defecto. Se determinan y cambian todas las unidades y repuestos con mayor desgaste.

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1. Reparación parcial de la caja, en presencia de todos los repuestos: 3-7 días.
2. Revisión de la caja, en presencia de todos los repuestos: 5-14 días.

1. Garantía para reparación parcial de transmisión automática Kia Sportage - 3 meses sin límite de kilometraje.
2. Garantía de revisión de la transmisión automática de Kia Sportage - 6 meses sin límite de kilometraje.

Diagnóstico gratis, al reparar la caja, ¡la máquina automática Kia Sportage está con nosotros!

El diagnóstico y la resolución de problemas de las transmisiones automáticas se llevan a cabo en su presencia el día del contacto.

El diagnóstico incluye:

1. Exploración
2. Prueba de manejo con el adaptador conectado (medimos sobre la marcha: temperatura, presión, nivel de aceite en la transmisión automática)
3. Comprobamos el estado del fluido, accionamientos, retenes
4. Llamamos al circuito eléctrico (lazo - cableado - solenoides - cableado - sensores)

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Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.

Además de reparar las transmisiones automáticas, reparamos el convertidor de par y reparamos los cuerpos de las válvulas, incluido el reemplazo parcial de las válvulas. En algunos modelos, podemos reparar la mecatrónica.

Tenemos un maestro en nuestro personal que se ocupa únicamente de la transmisión automática (no la llevamos a ningún lado, etc.). Todas las reparaciones de la transmisión automática Kia Sportage se realizan en Moscú en la dirección indicada en los contactos.

Si lo necesita con urgencia, es mejor llamar. Preguntar

Kia sportage 2003 Cuando el coche está frío, aprieto el acelerador, no funciona. Conduce 500 metros, todo está bien. ¿Qué es esto? Cambié el aceite y el filtro de la caja. Cambio de marcha deficiente.

mal funcionamiento al menos en el cuerpo de la válvula, se necesitan diagnósticos.

Hola. Tal problema: Sportage3. 2013 2.0. Transmisión automática. tracción en las cuatro ruedas. kilometraje 110 000. Después de cambiar el aceite de la máquina sin filtro de aceite por 70 000 (se llenaron 6,5 litros), el aceite es nativo de KIA SP-IV. Poco tiempo después, surgió un problema. Con una aceleración intensa en algún lugar en la región de 60 km / h, 80 km / h, a veces la marcha se reinicia (el automóvil no acelera, pero ruge) si suelta el pedal del acelerador y presiona nuevamente, entonces la caja de cambios cambia de marcha más. Recientemente, se ha vuelto más frecuente. No da ningún error en el escáner. El estilo de conducción es en general tranquilo. No entro en atascos principalmente en la autopista. Que esperar. Que amenaza. Cuanta reparación. Gracias.

Sportage en 2012 al detenerme en un semáforo o dejar uno contiguo, presiono el pedal del freno, y luego pongo el pie en el acelerador, el motor no reacciona y el auto simplemente se mueve como en la posición “D” sin gas - 5- 7 km por hora, se enciende el control de motor en el panel. Si te detienes y sueltas el terminal de la batería, en un minuto todo está en orden y puedes irte. También sucede si suelta el gas en el descenso y presiona el acelerador en el ascenso, entonces la historia puede repetirse. En cuanto al resto, nunca hubo un zumbido, ni sacudidas ni estupideces. Kilometraje 60.000 km. Gracias por adelantado por tu respuesta.

Realice un diagnóstico con un escáner al servicio.

Hola. Es necesario quitar la caja de cambios, quizás el problema esté en el volante.

Esta es una continuación del artículo sobre "enfermedades" del automóvil. Kia Sportage 3 (Sl, Sle). Aquí, se consideran los problemas comunes de este automóvil y se resumen los métodos de reparación. El artículo está destinado a ayudar a los propietarios de dichos automóviles a comprender qué verificar en caso de ciertos síntomas de mal funcionamiento del equipo del centro de servicio, y también a ayudar al comprador a prepararse para la elección de un deportivo usado.

Esto sucede en los autos deportivos con transmisión manual. Si se instala un sistema de ayuda al estacionamiento, o hay uno de fábrica en la configuración, en el momento en que se enciende la primera marcha, el timbre del parktronic se enciende brevemente. Además, las luces de marcha atrás se encienden durante una fracción de segundo. Este no debería ser el caso, el motivo es el sensor de marcha atrás.

Sensor de marcha atrás, Kia Sportage

Este sensor está ubicado en la parte superior del punto de control. Para reemplazarlo, deberá quitar la carcasa del filtro de aire, la batería y la plataforma debajo de ella. El sensor se desenrosca con una llave 24, el reemplazo no toma más de 20 minutos.

El precio de un sensor nuevo es de $ 10-15. El número de pieza es 93860-39012.

A continuación, un poco sobre las averías típicas de la máquina Kia Sportage. Uno de ellos es el fallo del sensor de la marcha de transmisión automática seleccionada. En la versión en inglés, se denomina "interruptor inhibidor".Este sensor, en esencia, es sólo un "interruptor de límite" para varias posiciones, conectado al cable de selección de marcha, y muestra a la unidad de control qué marcha ha activado el conductor.

Si se avería, la indicación de la marcha seleccionada (P, N, D, R) desaparece en el panel de instrumentos. Una avería de este sensor siempre va acompañada de los códigos de error P0705 o P0706. El diagnóstico consiste en comprobar el sensor con un ohmímetro.

Sensor de marcha seleccionado, interruptor inhibidor

La causa del mal funcionamiento es un mal contacto dentro del sensor, causado por características de diseño. Después de quejas masivas al respecto, los coreanos lanzaron un sensor mejorado que se descompone con mucha menos frecuencia. Se diferencia del anterior por una placa de metal en la parte superior.

El reemplazo toma 30 minutos, no más. El costo del sensor de selección de marchas es de $ 60. Número 42700 -3B000

Es importante que al instalar un sensor nuevo, sea necesario mover la palanca de cambio a la posición N, y alineando los dos orificios de ajuste del sensor (A y B), insertar un pasador o un destornillador en ellos. Luego apriete los pernos de montaje del sensor.

Ajuste del sensor del engranaje seleccionado durante la instalación.

Este mal funcionamiento ocurre en autos deportivos con transmisiones automáticas de seis velocidades A6MF1 y A6LF2. En este caso, la lámpara "Check" se enciende, errores en el sensor de temperatura del fluido en la transmisión automática.

El sensor de temperatura se encuentra dentro de la caja, en el cuerpo de la válvula (cuerpo de la válvula). Si, en el momento del mal funcionamiento, conecta el escáner y lee los parámetros actuales de la máquina, encontrará que el sensor de temperatura muestra un valor insuficientemente bajo, generalmente alrededor de 0 grados. La unidad de control, tratando de compensar la viscosidad del fluido en la caja de cambios, regula incorrectamente la presión, como resultado de lo cual hay fuertes sacudidas cuando la palanca se mueve en modo inactivo. Además, debido a esto, el embrague de bloqueo del convertidor de par no se enciende, lo que conduce a un mayor consumo de combustible y al deterioro de la dinámica del automóvil.

No es necesario cambiar el sensor... La razón es un mal contacto en el conector. Para solucionar el problema, es necesario drenar el líquido de la transmisión automática, quitar el cárter. Rocíe el conector del sensor con un spray para conexiones eléctricas, doble las clavijas con un destornillador delgado para eliminar el rebote de los contactos.

Dicho trabajo puede costar en la región de $ 100 a $ 150, junto con el diagnóstico.

El manual de reparación de Kia Sportage dice que el aceite en la caja está diseñado para toda la vida y no requiere reemplazo. El fabricante recomienda que el reemplazo se realice solo en "condiciones de funcionamiento severas" a un kilometraje de 120 mil km. Pero, como muestra la práctica, es mejor cambiar el fluido cada 60 - 70 mil km. kilometraje. Esto prolongará la vida útil de la máquina.

En el tablero deportivo de tercera generación (según el equipamiento), puede haber una luz de nivel de aceite bajo en el motor.

A veces sucede que se enciende a un nivel de aceite normal. Al mismo tiempo, la lámpara de avería en la unidad de control del motor se enciende al mismo tiempo. Código de error P250D Motor Aceite Nivel Sensor Circuito Alto.

Esto se debe a un circuito abierto en el sensor de nivel de aceite. Por lo general, el cable se rompe cerca del conector del sensor o a una distancia de 30 cm del conector, en el lugar donde el mazo de cables está sujeto con un clip al motor. La reparación en estos casos consiste en soldar el cable y aislarlo.

Si, después de encender la lámpara de nivel de aceite bajo, observa que hay un nivel muy bajo en la varilla de nivel, incluso después de rellenar, la lámpara del tidy no se apagará por sí sola. Es necesario 3 veces, rápidamente (en 5 segundos) encender y apagar el encendido. Solo entonces se apagará la lámpara de nivel bajo.

A veces, un defecto tan desagradable ocurre en Kia Sportazh: después de desbloquear las cerraduras, la puerta no se abre desde la manija exterior. Y esto sucede solo con las puertas del lado izquierdo. Se abre solo si se tira rápidamente de la manija varias veces.

Base de la manija de la puerta, Kia Sportage

Es necesario reemplazar la base de la manija de la puerta, la pieza tiene un defecto de fábrica.Incluso si el mal funcionamiento ocurre fuera del período de garantía, el distribuidor autorizado reemplazará el mango sin cargo, de acuerdo con el boletín de servicio técnico (número de TSB KCE12-91-V210-SL).

Número de pieza OE 826553W000, costo de reemplazo no oficial. estación alrededor de $ 20. para uno.