Hágalo usted mismo reparación de transmisión automática cue cerate

Kia Cerato. EXTRACCIÓN DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Para quitar la transmisión automática Haz lo siguiente.

Necesitará: llaves de tubo "para 10", "para 12", "para 14", "para 17", una hoja de montaje, alicates.

I. Coloque el automóvil en un elevador

2 Retire la cubierta decorativa del motor

4 Drene el aceite de la transmisión

5. Retire la batería, consulte

6 Retire la carcasa del filtro de aire

7 Retire el bastidor auxiliar de la suspensión delantera

9 Quite la tuerca que sujeta el extremo del cable de control de la transmisión a la palanca selectora de rango de la transmisión en la unidad de control de la transmisión.

11 Quite los cuatro pernos que sujetan la protección del techo corredizo del convertidor de torsión.

13. Retire el tapón de la trampilla en la carcasa del convertidor.

14. Girando con cuidado el disco impulsor por las estrías, desatornille las seis tuercas que sujetan el convertidor de par de la transmisión automática al disco.

15. Quite los pernos B que sujetan los accesorios de tubería del sistema de enfriamiento del fluido de trabajo y el perno A que sujeta los soportes de tubería a la carcasa de la caja de cambios, luego mueva las tuberías hacia un lado

16. Desconecte las almohadillas del arnés ubicadas en la parte superior cerca de la varilla medidora.

17. Desconecte el conector del arnés ubicado en la parte superior de la parte trasera de la transmisión.

18. Desconecte el conector del arnés ubicado en la parte superior del frente de la transmisión.

19. Quite los clips de plástico que sujetan el arnés de cableado de los soportes ubicados en la parte superior de la transmisión.

22. Cortar la abrazadera ubicada en la parte superior. conectar dos mazos de cables.

23. Quite el perno de retención del cable de tierra.

24 .. y desconecte el cable de la transmisión.

25. Retirar las transmisiones de las ruedas delanteras

26. Quite los tres pernos de montaje.

27 .. y retire el soporte de la suspensión delantera del tren motriz.

29 .. y retire el soporte de la suspensión trasera del tren motriz.

Se recomienda quitar los soportes de los soportes de suspensión delantera y trasera de la unidad de potencia para obtener un mejor acceso a los elementos de montaje de la caja de cambios.

30. Sostenga el motor de manera segura o apóyelo con un dispositivo de elevación.

31. Instale un soporte similar debajo de la caja de cambios.

32. Quite los dos pernos que sujetan el soporte izquierdo de la suspensión de la unidad de potencia al soporte en la carcasa de la caja de cambios.

33. Quite los tornillos que sujetan la caja de cambios al motor; uno encima.

Aquí aprenderá sobre la batería de automóvil KIA Cerato.

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En caso de una revisión importante, la caja de cambios se retira del vehículo.En esta etapa, el mecánico examina cuidadosamente el estado de todos los sistemas que sirven a la caja de cambios, los soportes de montaje de la unidad de potencia, etc.

Después de desmantelar el automóvil, la transmisión automática pasa al área de revisión. Cabe señalar que en este sitio, así como en todos los anteriores, trabajan artesanos experimentados que cuentan con una formación técnica superior (ingeniería y física). Aquí, se repara la transmisión automática de Kia Serato, y después de lavar y secar todas las partes, se lleva a cabo su detección de fallas, es decir, Se determina la posibilidad de un uso posterior de cada parte o la necesidad de su reemplazo.

Si lo desea, cualquier cliente puede estar presente tanto durante el desmontaje de la caja de cambios como durante la detección de averías de sus partes. Al final de este procedimiento, se elabora una lista de piezas de repuesto, que luego se acuerda necesariamente con el cliente. Cabe señalar especialmente que durante una revisión importante, es necesario, independientemente del estado de la transmisión automática, reemplazar todos los sellos y juntas. El uso de repuestos originales solo de los fabricantes de cajas de cambios aumenta la vida útil de una transmisión automática Kia Cerato reparada, pero conduce a un aumento significativo en el costo de los repuestos. Lograr la combinación más óptima de relación calidad-precio permite el uso de piezas de recambio, es decir empresas especializadas en la producción de repuestos para transmisiones automáticas.

La instalación se lleva a cabo teniendo en cuenta todos los requisitos técnicos. En esta etapa, se reemplazan los elementos de montaje defectuosos y los sistemas de servicio de transmisión auxiliar. Además, durante la instalación, se realizan ajustes preliminares a los elementos de la parte externa del sistema de control.

Diagnóstico de salida y robo de automóvil. Se llevan a cabo utilizando las mismas técnicas que los diagnósticos de entrada. Además, todos los códigos de avería existentes previamente se borran de la memoria de la unidad de control.

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El fabricante de automóviles Kia es el segundo más grande de Corea del Sur y el séptimo del mundo. Parte de la preocupación de Hyundai. La marca está presente recientemente en el territorio de Rusia y Sochi, pero rápidamente encontró demanda para sus automóviles y se estableció firmemente en el mercado. Los coches de Kia son baratos, de alta calidad y corresponden a todos los conceptos modernos de cómo debe verse y comportarse un coche. La transmisión automática para Kia es producida por la empresa japonesa Jatco; también hay cajas de cambios Hyundai desarrolladas en asociación con el fabricante japonés Mitsubishi. Las transmisiones de Kia son bastante fiables y duraderas, pero exigen la calidad del aceite y son sensibles al sobrecalentamiento. La reparación de la transmisión automática Kia en Rusia y Sochi está bastante bien dominada y no causará problemas.

Los coches Kia Sid estaban equipados con una moderna transmisión automática A4CF1 de cuatro velocidades. Estas transmisiones automáticas son fabricadas por Hyundai y están diseñadas para automóviles pequeños con tracción delantera con volúmenes de motor de hasta dos litros. Las cajas de Hyundai son en muchos aspectos similares a su "maestro" japonés Mitsubishi, pero junto con ellas, las transmisiones automáticas de Hyundai han superado mucho a los "maestros" y tienen muchos desarrollos propios buenos y de alta calidad.

El diseño de esta transmisión automática se basa en el F4A42 japonés para automóviles económicos. Inicialmente, tenía una serie de "enfermedades infantiles", que se corrigieron en la segunda modificación. Las últimas generaciones de estas transmisiones automáticas son bastante fiables y su vida útil es comparable a la vida útil del automóvil Kia Sid. La vida útil de la caja de Kia Sid es de unos 200.000 kilómetros en Sochi.

Los primeros momentos de mantenimiento de una transmisión automática Kia Sid generalmente incluyen cambiar el aceite y los filtros. El filtro Kia Sid es desechable, cambia cuando se cambia el aceite o se repara.

Los kits de reparación para la transmisión automática Kia Sid rara vez se ordenan todavía: las cajas son bastante nuevas y no tuvieron tiempo de dejar más de 200,000 kilómetros para la mayoría de los propietarios, y simplemente ahorran. Las garras, como en otros lugares, cambian solo como un conjunto.

El principal punto débil de esta transmisión automática está en el cuerpo de la válvula y los solenoides. Se cargan innecesariamente y su recurso es reducido.Los solenoides de presión de línea y el regulador de presión son los primeros en fallar. Los solenoides se utilizan de forma económica, no les gusta el aceite sucio y no funcionan más de siete años.

La válvula solenoide o su cableado a menudo se rompe. Es más fácil reemplazar los solenoides con un juego y olvidarse de ellos por otros cinco años. El cableado deficiente también puede ser objeto de mayor atención. A cualquier cuerpo de válvula, especialmente en las transmisiones automáticas modernas, no le gusta el sobrecalentamiento y el aceite sucio. El problema del sobrecalentamiento es relevante para las regiones cálidas de Rusia, por ejemplo, en Sochi.

Si la bomba funciona con una caja de empaquetadura con fugas durante mucho tiempo, es probable que falle. El bloqueo forzado del convertidor de par, un sistema de refrigeración deficiente de la transmisión automática, configurar la unidad de control electrónico para exprimir toda la potencia de su caja no prolonga mucho su vida útil. El aceite se ensucia muy rápidamente por lo que todo el interior de la caja sufre y se producen averías.

Vea un video de la reparación de Kia Sid

Los automóviles Kia Spectra estaban equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades A4Af-3, producida por Hyundai. La transmisión automática se desarrolló en 2000 para automóviles de clase media con tracción delantera (según los fabricantes coreanos) con motores de hasta dos litros. El diseño de la transmisión automática Kia Spectra es un desarrollo japonés modificado de Mitsubishi llamado F4A32.

Los kits de reparación principales para la transmisión Kia Spectra se pueden pedir no originales, son más baratos y de calidad aceptable.

El filtro de transmisión automática Kia Spectra es desechable, fieltro cerrado, no se puede lavar. La banda de freno de la transmisión automática Kia Spectra es un consumible y cambia en cada oportunidad. Los embragues de la transmisión automática Kia Spectra solo se pueden cambiar como un conjunto. La mayoría de las veces, los paquetes de embrague responsables de avanzar se encienden en la transmisión automática Kia Spectra. La mayoría de las veces, los paquetes de embrague responsables de avanzar se encienden en la transmisión automática Kia Spectra. A raíz de ellos, si no se cambian, los tambores pueden fallar, los bujes giran, comienza la falta de aceite y el resto de los mecanismos de transmisión automática del Kia Spectra se queman.

El buje de la bomba, y todo el conjunto de bujes, a menudo falla en la transmisión automática Kia Spectra y se cambia como un conjunto.

Caja automática A4Af-3 para Kia Spectra

El estator o el tambor pueden dañarse en la bomba. Si el conductor no notó la avería, la transmisión automática del Kia Spectra recorrerá una cierta distancia en Sochi sin aceite, lo que tendrá graves consecuencias. Al reparar una bomba, vale la pena reemplazar el manguito con un cojinete; son mucho más confiables.

El conjunto completo de solenoides a menudo se cambia junto con el cableado. Si uno de los solenoides está averiado, significa que el resto pronto se acabará su corta vida. En comparación con las antiguas generaciones de transmisiones automáticas Kia Spectra, la carga en los solenoides ha aumentado significativamente y su mano de obra, por el contrario, ha disminuido. A veces, el problema se puede diagnosticar mediante códigos de error o un funcionamiento anormal de la tercera marcha (cambios bruscos).

De hierro en esta transmisión automática, el diferencial, su soporte de montaje y el cojinete de plástico fallan rápidamente.

Ver video reparar Kia Spectra

El automóvil Kia Sorento está equipado con cajas de cambios de cinco velocidades RE5R05A de la "hija" japonesa de Nissan Jatco. Se ha instalado desde 2000 en potentes coches de tracción trasera con una capacidad de motor de hasta seis litros.

La transmisión de Kia Sorento es muy confiable y está hecha con un gran margen de seguridad. La primera serie de transmisiones automáticas de Kia Sorento tenía una característica desagradable, en la que el líquido de la transmisión se mezclaba con anticongelante, pero posteriormente se eliminó este defecto.

El gran problema de la transmisión automática de Kia Sorento era el bloque hidráulico. Desde 2004, ha sufrido constantes modificaciones. La última modificación de 2007, finalmente, resultó ser exitosa, y ahora estas transmisiones pueden competir en términos de eficiencia de combustible y velocidad de cambio con las cajas de cambios robóticas populares en Rusia y Sochi, por delante de ellas en términos de recursos y comodidad de cambio.

El filtro de esta transmisión automática es reutilizable y debe lavarse, excepto en los casos relacionados con la contaminación de la caja con productos de la descomposición de los embragues.

Para extender la vida útil de la transmisión automática Kia Sorento, los expertos recomiendan instalar un filtro fino principal.

Kia Sorento con transmisión automática RE5R05A

El cuerpo de la válvula en la versión anterior de la caja de Kia Sorento era y sigue siendo un gran dolor de cabeza para los especialistas en reparación. Los ajustes demasiado agresivos no perdonan la caja de cambios y desgastan rápidamente el bloqueo del convertidor de par, cuyos restos entran en el aceite y lavan los canales de la placa hidráulica.

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Mira un video de la reparación de Kia Sorento

Los automóviles Kia Rio estaban equipados con cajas de cambios de cuatro velocidades del fabricante japonés Mazda. El inicio de la instalación de estas transmisiones automáticas se remonta a 1987, sin embargo, la transmisión automática ha sufrido constantes mejoras y modificaciones en los años siguientes. El filtro de transmisión automática de Kia Rio no ha cambiado estructuralmente desde 1993 y los automóviles Mazda.

Una de cada tres reparaciones de la máquina automática Kia Rio termina con el reemplazo de los sellos de aceite y las juntas del convertidor de par, la bomba y la tapa de la válvula. Estos son los puntos débiles de la transmisión automática Kia Rio, por lo que el aceite sale de la caja. Los embragues de la transmisión automática Kia Rio se reemplazan tradicionalmente por un juego.

A menudo, debido al desgaste de los solenoides de la transmisión automática Kia Rio, se producen golpes al cambiar de marcha, se cambian como un conjunto.

Los bujes y sellos de vehículos más antiguos fallan más rápido debido a la vibración.

Caja de cambios de cuatro velocidades Kia Rio

Las transmisiones de Kia se parecen mucho a las sofisticadas transmisiones de Mitsubishi. Las reparaciones de bricolaje solo son posibles si tiene conocimientos, experiencia, una caja caliente con un elevador y el conjunto de herramientas necesario. Por lo tanto, es mejor confiar este negocio a profesionales que se pueden encontrar en cualquier ciudad de Rusia, desde Vladivostok hasta Sochi.