En detalle: reparación de agros hágalo usted mismo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
No vale la pena comenzar la reparación de la caja de cambios en un tractor de empuje por su cuenta si el funcionamiento de la unidad y su dispositivo para un nuevo usuario es un completo secreto. Dado que la caja de cambios es una unidad bastante compleja, no debe proceder a repararla usted mismo inmediatamente después de detectar averías. Será mejor si los profesionales participan en la reparación del puesto de control.
Si se detecta una fuga de aceite de la caja de cambios, significa que los sellos de aceite de las unidades de cojinetes se instalaron incorrectamente o se desgastaron. Pueden quedar sueltos en los párpados. Pueden aparecer juntas dañadas debajo. Si la válvula de aire (respiradero) está obstruida, es necesario limpiarla y llevar el nivel de aceite a la normalidad. Las fugas de aceite se pueden eliminar reemplazando o instalando correctamente los sellos de aceite o las juntas. Apretar los pernos de la cubierta también ayudará a resolver el problema.
Si el mecanismo de transmisión automática ha dejado de funcionar con normalidad, pueden producirse los siguientes tipos de averías:
Violación de la conexión cinemática dentro de la caja de cambios.
Enganche espontáneo de engranajes o falta de su fijación.
Fugas de aceite en el eje de cambio.
Disfunción del mecanismo de separación del semieje.
Falta de cambio de marcha.
Atasco de la caja de cambios.
Si la conexión cinemática dentro de la caja de cambios está rota o la rueda dentada en el bloque se rompe, es necesario desmontar la caja de cambios para reemplazar la rueda dentada con problemas. Las fugas de aceite en el eje del selector pueden deberse a un exceso de aceite en la caja de cambios, por lo tanto, verifique el nivel de aceite. Si la conexión de soldadura del engranaje se rompe, desmontando la caja de cambios, cambie el eje del bloque. Drene el exceso de aceite, verifique el grado de desgaste del borde de trabajo del sello de aceite en el eje de cambio, desmonte la caja de cambios y reemplace la pieza.
Video (haga clic para reproducir).
La razón de la falta de fijación de los engranajes o su apagado espontáneo es una violación del ajuste del mecanismo de cambio de velocidades. Al hacer reparaciones, afloje los tornillos que aseguran la placa del mecanismo del interruptor.
Después de eso, encienda la primera marcha y apriete los tornillos que aseguran la placa. Por ejemplo, habiendo hecho un mini tractor con sus propias manos, es imperativo controlar el ajuste correcto de la transmisión cambiando la tensión del cable de control para desenganchar los semiejes. Para arreglar la avería de cualquier elemento del desenganche del eje de transmisión dentro de la caja de cambios, debe desmontar la caja de cambios, reemplazando las partes rotas.
Si encuentra un resorte roto o retenedores de la placa de cambio desgastados, reemplace las piezas dañadas ajustando el cambio. Si está ausente, la base de cambios o la pieza roscada de la perilla de cambios pueden cortarse. Después de desmontar la caja de cambios, será necesario reemplazar las piezas defectuosas. Si no hay cambio de marcha, desmonte la caja de cambios y reemplace la horquilla de cambio gastada. Si la causa del atasco de la caja de cambios es un circuito abierto, entonces debe desmontarse y reemplazarse la cadena.
Si el funcionamiento de la caja de cambios se acompaña de un mayor ruido en la caja de cambios, entonces la razón de esto puede ser una falta de aceite en el dispositivo de la caja de cambios o una falta de coincidencia en la calidad del lubricante con los parámetros requeridos. La elección de los aceites debe ser de la marca adecuada, deben tener una cierta pureza. Si hay algún problema, deberá cambiar el aceite o rellenar la caja de cambios.
La aparición de ruido en las unidades de transmisión del tractor de empuje puede deberse a un apriete débil de los sujetadores, por lo que es necesario inspeccionar los sujetadores apretándolos correctamente.
El ruido frecuente es causado por engranajes y cojinetes desgastados. Esto puede provocar daños más graves en la caja de cambios del tractor de conductor a pie. No es difícil evitar su aparición si realiza una inspección y reparación oportuna del tractor de conductor a pie. Consiste en la sustitución habitual de conjuntos y piezas gastadas.
Si hay un calentamiento de las unidades de transmisión del tractor de operador a pie, se distinguen las siguientes razones principales para este mal funcionamiento:
Falta de aceite de transmisión en los cárteres.
Cojinetes gastados.
Discordancia de la condición del aceite con los parámetros requeridos.
Puede haber dos razones para corregir las deficiencias:
cojinetes reemplazados;
agregar o reemplazar aceite.
Para que una caja de cambios o una caja de cambios casera dure más tiempo, es necesario verificar periódicamente el nivel de aceite en ellas, por temor a un cambio brusco de carga.
Los signos de violaciones asociadas con dificultades en las velocidades de cambio, apagado espontáneo, violación del proceso de encendido de la unidad, surgen por las siguientes razones:
Deterioro de piezas.
Abrasión de las estrías del eje.
Ajuste incorrecto del embrague.
El balanceo (desgaste) de los extremos de los engranajes de acoplamiento causa dos problemas, lo que lleva a la autoactivación o al acoplamiento incompleto de las velocidades.
Si la caja de fábrica o casera funciona con alguna infracción, será necesario desmontarla, así como rectificar los dientes del engranaje. Si el desgaste es lo suficientemente grande, se deben instalar piezas nuevas. Para ajustar la posición axial de los ejes, se requiere la instalación adicional de anillos elásticos. En ciertos casos, es necesario reemplazar los cojinetes y anillos desgastados.
El ajuste del embrague de la caja de cambios para el tractor de empuje debe realizarse de manera oportuna; de lo contrario, dejará de apretar y pueden surgir dificultades al cambiar de marcha. Las dificultades para controlar el tractor a pie a menudo surgen entre los principiantes que, debido a la inexperiencia, pueden bajar la palanca del embrague demasiado pronto al cambiar de marcha.
Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, puede hacer mucho de lo que pueda ser necesario para restaurar la operatividad de la máquina usted mismo.
Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h. A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros. Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).
Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Fallos del motor:
problemas de inicio;
mal funcionamiento.
Fallos de otras unidades y mecanismos:
funcionamiento inadecuado del embrague;
averías en la caja de cambios;
problemas con el chasis;
mal funcionamiento de control y automatización;
Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).
En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a otras graves.
Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!
Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.
Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:
no hay combustible en el tanque;
la válvula de suministro de combustible está cerrada;
el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:
Llene el tanque del tractor de conductor a pie.
Abra el grifo de combustible.
Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.
Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.
En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:
Fallo del sistema de encendido:
hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).
Fugas de aire a través de los sellos del carburador, bujías, bujías y culatas, así como las conexiones del carburador y del cilindro del motor.
Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los tornillos de fijación, apretar las bujías y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las bujías y los cilindros.
Cierre incompleto del estrangulador del carburador.
Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor con operador a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.
La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:
hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
deformación de la válvula de admisión;
Desgaste de los aros de pistón.
Para restaurar la compresión, debe:
Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
Verifique el estado de los segmentos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.
Si durante el funcionamiento del motor sale humo negro por el silenciador y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:
se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
el filtro de aire está obstruido.
Para solucionar este problema, debe:
ajustar el carburador;
reemplace la válvula con fugas;
reemplace los anillos de pistón gastados;
limpie o reemplace un filtro de aire defectuoso.
En el caso de que, cuando el motor está en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.
Las unidades y componentes de motores que se instalan en miniequipos agrícolas están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.
Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.
Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción de las palancas reguladoras y la tracción se han aflojado. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.
A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo. Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo. Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.
Bajo cargas mayores del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:
no hay suficiente aceite en el cárter;
un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.
Si el motor del tractor de empuje se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.
¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:
El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.
Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.
En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes. Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.
Desgaste del grupo cilindro-pistón.
La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.
Carcasa de trinquete o trinquete dañada
La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.
Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.
Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.
Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte del motor de arranque; tendrá que ser reemplazado.
La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben eliminarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.
