Reparación de adsorbedores de bricolaje

De acuerdo con los requisitos de las nuevas normas ambientales que limitan el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape, los vehículos deben estar equipados con un sistema EVAP. Este equipo evita que los vapores de combustible nocivos entren en la atmósfera. La función principal en el sistema de recuperación de vapor de combustible la realiza un adsorbedor. Algunas personas subestiman la importancia de este elemento en el desempeño de un automóvil. Sin embargo, un mal funcionamiento de este, a primera vista, una unidad menor puede dañar la bomba de combustible y afectar el funcionamiento de todo el motor. Por lo tanto, los expertos recomiendan revisar la válvula de adsorción cuando aparezcan signos de mal funcionamiento del motor.

El sistema EVAP está instalado en motores de combustión interna de gasolina para evitar que los vapores de combustible entren a la atmósfera. La válvula solenoide de purga del recipiente es parte de este sistema. Por lo tanto, para saber para qué sirve la válvula de adsorción y cómo funciona, es importante comprender el principio de todo el sistema.
El diseño del adsorbedor es un recipiente lleno de un adsorbente, la mayoría de las veces carbón activado. El dispositivo está conectado al tanque de combustible y la válvula de control del vehículo con tuberías especiales.

La válvula de adsorción se instala entre el colector de admisión y el adsorbedor y realiza la función de ventilación.

Los vapores de gasolina generados en el tanque de combustible ingresan al separador, donde se condensan y se drenan nuevamente al tanque. Una parte de los vapores no tiene tiempo de condensarse en el separador y entra al adsorbedor a través de la línea de vapor. En el sistema de filtro, son absorbidos por carbón activado, se acumulan y luego, cuando se arranca el motor, se introducen en el colector de admisión.
La absorción de los vapores de combustible se produce solo cuando el motor está parado. Cuando el automóvil está en marcha, la unidad de control electrónico abre la válvula solenoide de purga del canister, a través de la cual ingresa aire y, por lo tanto, se produce la ventilación. En este caso, el condensado acumulado, junto con el aire, es succionado del adsorbedor y nuevamente ingresa al motor, donde se quema. La válvula del recipiente proporciona ventilación para todo el mecanismo y dirige el condensado de combustible de regreso al motor.

El funcionamiento casi continuo del recipiente del sistema de absorción de vapor de combustible puede hacer que se rompa la válvula de purga.
Un mal funcionamiento de la válvula de adsorción a menudo conduce a daños en la bomba de combustible. Debido a la mala ventilación del adsorbedor, la gasolina se acumula en el colector de admisión, el motor pierde potencia y el consumo de combustible aumenta gradualmente. Esto puede hacer que el motor se detenga por completo. El funcionamiento de todo el automóvil depende de cómo funcione la válvula de adsorción.

Comprobación de la válvula del absorbedor

Para detectar y corregir los problemas a tiempo, es necesario comprobar periódicamente la válvula de adsorción. En este caso, es posible identificar una avería mediante ciertos signos indirectos.
Cuando el motor está en ralentí o en clima frío, el sistema de absorción de vapor emite sonidos característicos, a medida que la válvula de adsorción hace clic. Algunas personas confunden este sonido con una correa de distribución, rodillos u otras partes defectuosas. Puede comprobarlo presionando con fuerza el pedal del acelerador. Si el sonido no ha cambiado, significa que la válvula del adsorbedor está haciendo clic. Los expertos pueden explicar qué hacer si la válvula del recipiente golpea con demasiada fuerza. Para hacer esto, debe apretar el tornillo de ajuste, mientras que primero se limpia de resina epoxi.

La válvula del absorbedor se puede ajustar.

El tornillo gira aproximadamente media vuelta.Si lo aprieta demasiado, el controlador generará un error. Tal ajuste de la válvula de adsorción hará que su funcionamiento sea más suave y el golpe más silencioso.
Sin embargo, ¿cómo comprobar si la válvula del recipiente está rota?
La rotura de la válvula se puede determinar mediante un sistema de diagnóstico de errores o una verificación mecánica.
Los códigos de error electrónicos se almacenan en la memoria del controlador e indican daños eléctricos. Para revisar la válvula, se recomienda prestar atención a errores generados por el controlador como "circuito abierto del circuito de control de la válvula de purga del adsorbedor".
Signos por los cuales es posible determinar mecánicamente el mal funcionamiento de la válvula de adsorción:

1. La aparición de caídas al ralentí del motor.
2. Empuje del motor muy bajo.
3. No se escuchan sonidos de activación de válvulas cuando el motor está funcionando.
4. Un silbido al abrir la tapa del tanque de gasolina indica un vacío en el sistema. Esta es una señal segura de un mal funcionamiento de la ventilación del adsorbedor.
5. El olor a combustible en el interior del vehículo. Sin embargo, otras razones pueden provocar su aparición.

Si se encuentran signos de mal funcionamiento, se requiere la reparación o reemplazo de la válvula. La válvula del recipiente es económica y fácil de reemplazar. Para desmontarlo, debe tener un par de destornilladores Phillips y saber dónde está la válvula de purga del adsorbedor.
Procedimiento de operación:

Las marcas de la válvula vieja y nueva deben coincidir.

1. Abra el capó y busque un dispositivo cilíndrico: un adsorbedor.
2. Retire el terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Desconecte el conector presionando el bloqueo y tirando de él hacia usted.
4. Aflojar la fijación de la válvula.
5. Retire los accesorios debajo del pestillo y desconecte las mangueras.
6. Retire la válvula junto con el soporte del adsorbedor.
7. La nueva válvula se instala en orden inverso.

Por lo tanto, incluso un elemento tan pequeño como una válvula de adsorción realiza funciones importantes y su falla puede interrumpir seriamente el funcionamiento de todo el motor. Por lo tanto, es importante controlar el estado de su automóvil y realizar diagnósticos a tiempo.

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Los daños en el dispositivo que controla el funcionamiento del sistema de recuperación de vapores de gasolina suelen provocar un ligero aumento del consumo y una pequeña pérdida de potencia. Al mismo tiempo, la rápida sustitución de la válvula de adsorción evita una serie de problemas mucho más graves. Debido a una violación de la ventilación, se forma un vacío en el tanque, lo que provoca un aumento de la carga en la bomba de combustible y puede provocar la falla de esta última.

Con el motor apagado, la válvula solenoide de purga del recipiente debe estar cerrada. Después de arrancar el motor, el sistema de control da la orden de abrirlo, y el aire, que pasa por el sistema EVAP, se satura con vapor de combustible y entra en el colector de admisión. Junto con la mezcla combustible, ingresa al cilindro y se quema allí.

El dispositivo electromagnético tiene un devanado y un actuador que permite cerrar o abrir el canal. Las razones del fallo de la válvula a través de la cual se purga el adsorbedor pueden ser las siguientes:

• Cableado quemado o cortocircuito entre vueltas.
• Daño al circuito de control.
• Agotamiento significativo de la superficie de trabajo de la válvula y la superficie del asiento.
• Violación de la estanqueidad debido a la entrada de partículas mecánicas suficientemente grandes en la cámara.

El diagnóstico del sistema EVAP implica el uso de probadores de motores, con los que se determina el código de error. La causa exacta del fallo de la válvula diseñada para purgar el adsorbedor se establece durante las comprobaciones de los circuitos eléctricos. Para estos fines, se utiliza un probador digital o de puntero con un modo para determinar la resistencia de los devanados. Una desviación significativa de los datos del pasaporte indica una ruptura de viento.La detección de fallos del actuador es imposible debido al hecho de que el dispositivo tiene una carcasa no separable.

Después de detectar una falla del dispositivo electromagnético, será necesario reemplazarlo. Debido a las características de diseño, no se realiza la reparación de la válvula de adsorción, un intento de restaurar su rendimiento conducirá a su destrucción y no tiene sentido. Por la misma razón, la limpieza de alta calidad de la unidad contaminada es imposible. La válvula, si es necesario, se lava con un solvente y se sopla, si queda un defecto en su lugar, se instala una nueva.

Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario retirar el producto en el siguiente orden:

• Desconecte el conector eléctrico.
• Afloje los tornillos de la abrazadera con un destornillador y retire ambos tubos.
• Quite el perno que sujeta la válvula al vehículo o al cuerpo del motor.

La instalación del nuevo conjunto electromagnético se realiza en orden inverso, antes de acoplar el conector, se aplica una pequeña cantidad de grasa no conductora a las superficies de contacto. Esto asegurará su protección confiable contra la corrosión y facilidad de separación.

La instalación de una nueva unidad no presenta ninguna dificultad particular para una persona con habilidades mínimas para trabajar con una herramienta de cerrajería, especialmente porque no requiere ajuste. El principal problema es diagnosticar las causas de la falla de la válvula, esto requerirá un probador de motores y un técnico experimentado. Al decodificar códigos de falla, es posible que se produzcan errores, además de la falla de la unidad indicada, es probable que se obstruya o dañe el adsorbedor.

Una visita a un servicio de automóvil con equipo moderno le permite eliminar rápidamente un mal funcionamiento de la válvula del sistema EVAP. Un técnico calificado que utilice dispositivos electrónicos determinará de manera rápida y precisa la causa de la falla y reemplazará la unidad dañada.

En un automóvil, un adsorbedor absorbe los vapores de combustible del sistema de ventilación del tanque de gasolina y los suministra a la entrada, porque de acuerdo con las normas ambientales, el tanque de gasolina debe estar aislado de la atmósfera.

De Wikipedia ;

Adsorbedor (de Lat. Ad - for, at y sorbeo - I absorbo) - un aparato para la absorción (espesamiento) por la capa superficial de un sólido, llamado adsorbente (absorbedor), sustancias disueltas o gaseosas, no acompañado de una reacción química . El adsorbedor se utiliza en las industrias química, de refinación de petróleo y otras. El proceso que tiene lugar dentro de este aparato se llama adsorción.

Sistema de filtración de vapor de gasolina. El diagrama es bastante arbitrario, pero refleja la esencia. Los vapores de gasolina del tanque pasan a través de un filtro de carbón, se limpian y se alimentan a la entrada a través de una válvula solenoide controlada por una ECU.

Ahora la primera pregunta - ¿Por qué filtrar los vapores de gasolina si todavía van a la toma? La respuesta es simple: es mucho más fácil corregir el programa de control ICE agregando el número n-ésimo de aire limpio en la entrada que corregir la mezcla de aire y combustible (vapor de gasolina del tanque) en una proporción desconocida.

Y ahora la respuesta a la pregunta principal. - ¿Por qué borrarlo?
Entonces, aunque algunos fabricantes afirman que este dispositivo tiene suficientes recursos para toda la vida útil del automóvil, sabemos que son astutos)

En general, con el tiempo, el adsorbedor se obstruye y deja de dejar pasar el aire. Como resultado, obtenemos un exceso de presión en el tanque, lo que interfiere con el funcionamiento normal de la bomba de gas. En la cabina (a veces debajo del capó), obtenemos un olor periódico a gasolina, cuyos vapores se exprimen por el tubo de ventilación. Y el motor comienza a funcionar con una mezcla rica debido a la falta de aire.

Ahora bien, ¿adivinen cómo se resuelve este problema en nuestro país? Así es, la mayoría simplemente tira el adsorbedor y apaga el sistema como se muestra en el diagrama:

Por lo general, se coloca un filtro de combustible del carburador clásico en la tubería del tanque de gasolina, y la válvula solenoide, a través de la cual debe fluir aire limpio hacia el motor, simplemente se amortigua con un perno.

En la imagen ya he escrito que esto está mal y he aquí por qué.Este método de quitar el adsorbedor resuelve el problema solo parcialmente. Sí, el olor a gasolina desaparece, el tanque está ventilado, pero no se suministró aire a la entrada y no se suministró, el motor sigue funcionando con una mezcla rica.

Y ahora el siguiente diagrama:

Y ahora ya ha mostrado cómo DEBE hacerse. La manguera de la válvula al adsorbedor se coloca en todos los mismos de filtro de los clásicos, que ahora actúa como un filtro de aire y no permite que la suciedad entre en el receptor. Así es como la mezcla de aire y combustible vuelve a los parámetros normales.

Bueno, ahora un par de fotos ilustrativas de cómo se ve todo en la realidad:

Todo está claro aquí, una tubería va al tanque de gasolina, la segunda a través de la válvula al motor. La parte inferior del adsorbedor. Hay un accesorio para suministrar aire de la atmósfera para que no se cree vacío en el adsorbedor. Así es como se hizo todo en mi máquina. No tomé una foto del tubo del tanque, es difícil gatear incluso sin un teléfono.

Una válvula solenoide, llamada adsorbedor, está presente en cada motor de inyección. Sin embargo, pocas personas saben por qué se necesita esta pieza. El adsorbedor está diseñado para acumular vapores de combustible que se calientan en el tanque de combustible. Así, cuando se pone en marcha el motor, son los vapores acumulados por el adsorbedor los que entran al colector y a la cámara de combustión, de los que se encarga una válvula especial de purga, que regula el condensado y ventila el sistema.

Para controlar la cantidad de vapores de combustible que ingresan a la cámara de combustión, se instala una válvula de purga especial en cada modelo de un automóvil con un motor de inyección, como regla general, en el área del tanque de gasolina. En general, un adsorbedor es un sistema que consta de varias válvulas, cada una de las cuales es responsable de ciertos parámetros. Entonces, la válvula de gravedad evita el desbordamiento de combustible en situaciones de emergencia y el sensor de presión, en consecuencia, regula la presión en el tanque de gasolina. Además, el adsorbedor contiene un filtro de carbón, un sensor electromagnético y tubos de conexión especiales para la integridad del sistema.

En cuanto al adsorbedor del modelo Lada Kalina, si este mecanismo falla, el consumo de combustible del automóvil aumenta y el nivel de potencia disminuye significativamente. Recientemente, sin embargo, los expertos no están de acuerdo sobre cómo afecta exactamente el mal funcionamiento del adsorbedor al comportamiento del motor y del automóvil. En cualquier caso, el adsorbedor es un componente importante del sistema de combustible, cuyos componentes deben repararse y reemplazarse en caso de mal funcionamiento.

Si su automóvil tiene una válvula de adsorción defectuosa, esto puede tener una variedad de consecuencias para el sistema de combustible y el motor. En primer lugar, debido a una ventilación insuficiente y de mala calidad del sistema, la bomba de gas puede sufrir y, en segundo lugar, la acumulación gradual de combustible en el colector puede provocar fallas durante el funcionamiento del motor. Si su Lada Kalina “se asfixia” en ralentí o pierde significativamente la tracción, el sensor del adsorbedor puede ser el culpable de esto. Para determinar si el mecanismo de adsorción del modelo Lada Kalina funciona correctamente, debe abrir el tanque de gasolina después de detener el automóvil y escuchar. Si se escucha un "silbido" característico en el área del tanque de gasolina, este es el primer signo de un mal funcionamiento de la válvula de ventilación en el adsorbedor.

Además, el olor a gasolina en el habitáculo puede indicar un mal funcionamiento. En este caso, el adsorbedor debe reemplazarse inmediatamente para evitar consecuencias más graves para el motor. Por supuesto, el olor a gasolina en la cabina puede deberse a otras razones, pero si todos los demás elementos del sistema de combustible funcionan correctamente, entonces el problema está en la válvula de purga, que puede reemplazar usted mismo.