En detalle: reparación de abs de bricolaje Chevrolet Aveo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Una vez que el indicador de falla del sistema ABS y la luz del freno de mano se encendieron en mi tablero. Los especialistas me dijeron que hay roturas en el sistema, así que decidí revisar todos los sensores traseros. Vale la pena señalar que uno de ellos ya ha sido reparado por mí.
Desmonté las ruedas y limpié adecuadamente los sensores de la suciedad, en el proceso utilicé un limpiador especial. La vez anterior hice todo con cinta adhesiva y un cuchillo, pero esto no evitó que la suciedad entrara, aunque el sensor aún conservaba completamente su rendimiento. Ahora es bastante sencillo comprar piezas nuevas y otras piezas de repuesto en Aveo, hay muchas en los concesionarios de automóviles, pero no es tan fácil de encontrar con la relación calidad-precio óptima.
La verificación mostró que los sensores en las ruedas traseras resultaron ser completamente útiles, pero desde que desmonté, entonces todo debe ensamblarse humanamente. El terminal del sensor de la rueda delantera está ubicado en el compartimiento del motor. Para acceder a él, fue necesario doblar el sello de goma con unos alicates. En cuanto al sensor en sí, está sujeto con una corbata. A la derecha, fue suficiente para desabrochar el clip, pero a la izquierda el depósito de líquido lavaparabrisas impedía el acceso, por lo que tuve que arrastrarme hasta él desde debajo de la rueda. Aquí es donde descubrí la rotura del cable interno.
Tomé un multímetro y medí la resistencia a la flexión del cable. Al principio no logré soldar el cable en el lugar, pero luego conecté el inversor Ippon a través del encendedor y logré lo que quería. Al solucionar el problema del sensor izquierdo sin sacarlo de su lugar habitual, ahorré mucho tiempo. Es difícil desmontar el sensor del concentrador, se agriará allí con el tiempo.
Video (haga clic para reproducir).
El trabajo terminó, todas las dificultades quedaron atrás, el sistema Chevrolet Aveo vuelve a funcionar con normalidad. Cabe señalar que los fabricantes de sensores fueron tan negligentes con la calidad del cableado que realmente podría mejorarse.
Como resultado, tres de los cuatro sensores tuvieron que modificarse a la vez. Determinar el mal funcionamiento de los sensores mediante diagnósticos por computadora no es fácil y todo se debe a la naturaleza flotante de la avería. Como resultado, gasté 300 rublos en reparaciones, considero este dinero simbólico, mucha más atención merece el proceso de reparación en sí, que en el servicio me costaría muchas veces más caro que la cantidad de la que tuve que separarme.
Los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) modernos han dejado de ser un signo de un automóvil de élite; se instalan en la mayoría de los automóviles nuevos que salen de la línea de ensamblaje. Si bien esta útil pieza de equipo es bastante confiable, todavía tiene una serie de puntos problemáticos que pueden afectar el buen funcionamiento. Los elementos más vulnerables del ABS son los sensores de velocidad de las ruedas ubicados en los cubos del vehículo.
El sensor ABS es un inductor emparejado con un disco dentado, que también está montado en el buje. Juntos miden la velocidad a la que gira la rueda. El primer síntoma de un mal funcionamiento del dispositivo será la señal de la luz de advertencia ubicada en el tablero del automóvil.
Cuando el sistema está estable, el controlador se apaga unos segundos después de arrancar el motor. Si el indicador permanece encendido o comienza a parpadear caóticamente cuando el automóvil está en movimiento, los frenos antibloqueo requieren una intervención inmediata.
Junto con la señal de la lámpara indicadora, un sensor defectuoso se indica mediante:
código de error alfanumérico del ordenador de a bordo;
falta de sonido y vibración característicos al presionar el pedal del freno;
bloqueo permanente de las ruedas durante el frenado de emergencia;
Señal de luz del controlador del freno de estacionamiento cuando el equipo está apagado.
La aparición de cualquiera de estos síntomas requiere un diagnóstico completo del sistema. Tenga en cuenta que la ayuda de los técnicos de servicio de automóviles para resolver este problema es completamente opcional. Hay varias formas de probar un sensor ABS y, en la mayoría de los casos, es fácil hacer el trabajo usted mismo.
Como resultado del diagnóstico del dispositivo, es posible determinar en qué conjunto de sensor hay daño. Si las lecturas del probador tienden a cero, esto indica un cortocircuito en los cables de conexión, "infinito" indica una violación de la integridad del devanado de la bobina. Existe la opinión de que la reparación del cableado no causa ningún problema, pero el sensor defectuoso es más fácil de reemplazar. Es difícil no estar de acuerdo con el primer pensamiento, pero el siguiente "punto" puede ser discutido.
El hecho es que el costo de algunos sensores alcanza los 14-18 mil rublos, y tendrá que esperar su entrega durante mucho tiempo. Teniendo ciertas habilidades, un stock de paciencia e ingenio natural, será mucho más útil y rápido reparar el dispositivo que pagar un pedido costoso largamente esperado. Tenga en cuenta que este consejo es solo de carácter consultivo; el veredicto final es suyo. Si aún se toma la decisión de reparar, estaremos encantados de ayudarle a realizarla correctamente.
Después del diagnóstico y la detección de un elemento defectuoso, el dispositivo debe desmontarse para su posterior reparación. El proceso de extracción es similar a la primera etapa de medidas para reemplazar el sensor ABS y no es particularmente difícil.
¡Atención! Los elementos pueden pegarse al asiento; se necesita mucha paciencia para sacarlos de la ranura. Los técnicos profesionales aconsejan humedecer abundantemente el metal alrededor del dispositivo con líquido WD-40 y retirar con cuidado el sensor, aflojándolo lentamente.
Habiendo terminado de desmontar el dispositivo, procedemos al trabajo de reparación:
La reparación del sensor está completa, puedes montarlo en el buje puliendo el nuevo cuerpo con papel de lija para un mejor ajuste al asiento. Al instalar un dispositivo reparado, asegúrese de observar las siguientes condiciones:
Coloque el núcleo del sensor paralelo a los dientes del contradisco, asegurándose de que no se superponga a dos dientes adyacentes.
Dejamos un espacio entre la púa y el núcleo de 0,9-1,1 mm.
La etapa final en la reparación de cualquiera de los elementos del ABS es verificar el funcionamiento del sistema. Lo llevamos a cabo arrancando el motor del automóvil y asegurándonos de que el controlador en el tablero se apague 3-5 segundos después del inicio.
¡Atención! Si la luz indicadora del ABS se enciende periódicamente cuando el automóvil está en movimiento después de reparar el sensor, cambie la fase de sus cables de conexión.
Tenga en cuenta que algunos sensores producidos por la industria automotriz extranjera se pueden desmontar sin una violación fundamental de la integridad de la estructura: la carcasa superior de la pieza se puede quitar precalentando con un secador de pelo o un soplete de construcción. En el video se muestra un ejemplo de reparación de un dispositivo de este tipo.
No debería haber ningún problema especial con el tema de reemplazar o restaurar el cableado del sensor. Para estos propósitos, será suficiente cualquier cable de dos núcleos de sección transversal similar o dos piezas de alambre de campo de la longitud requerida. En el trabajo, es necesario usar solo el método de soldadura y aislar cuidadosamente las juntas con tubos termorretráctiles o cinta aislante. Se debe prestar especial atención a las bandas de goma de sellado, que se encuentran en los puntos de unión del cableado a las partes del cuerpo; al reemplazar completamente el cable, deben ubicarse en el mismo lugar.
Al reemplazar el cable, instalamos bandas elásticas de sellado en los puntos de su fijación al cuerpo.
¡Atención! Al conectar el cableado al sensor ABS, tenga en cuenta que el dispositivo tiene polaridad. En las instrucciones de funcionamiento del vehículo, se indica la codificación de colores de los cables; en el conector de la pieza hay exactamente las mismas designaciones.
Con más detalle, el proceso de reparación del cableado del sensor ABS se describe en el video presentado.
