Reparación de bricolaje 2110

Las "docenas", en comparación con sus hermanos, tienen muchas diferencias, que radican en las características de diseño del motor. Además de las constructivas, existen otras diferencias más desagradables que se relacionan con las fallas inherentes a la décima generación de la VAZ.

El dispositivo de la palanca de cambios en la transmisión manual en el VAZ 2110 es bastante primitivo, como, de hecho, todo lo que tocaron las manos de los ingenieros de AvtoVAZ. Bueno, está bien, no se trata de eso ahora. El punto de apoyo de dicha palanca es la bisagra, que se instala en un zócalo especial.

Hola. Hoy en VAZ Repair hablaremos sobre el tablero de instrumentos o "tidy" como se le llama comúnmente. En este artículo, aprenderá cómo quitar el tablero de un VAZ 2110 con sus propias manos de manera rápida y correcta.

A pesar del evidente progreso en la industria automotriz, los problemas triviales asociados con el automóvil, desafortunadamente, no desaparecen. Así, por ejemplo, incluso el "castrado" más nuevo y sofisticado puede convertirse en víctima del clavo más simple, que ya tiene "cien años".

Hola. Hoy, en el título Reparación VAZ 2110, le diré cómo quitar el volante en el "top ten". Un reportaje fotográfico paso a paso te permitirá reemplazar el volante en casa sin recurrir a los servicios de una estación de servicio.

Para la suavidad y la comodidad del movimiento en un automóvil, no solo las ruedas infladas correctamente o los asientos cómodos son responsables, la capacidad de servicio de la suspensión es importante, cuyas partes deben funcionar en su conjunto. Una interrupción en el funcionamiento de al menos uno de los nodos anteriores conllevará un desequilibrio general

Según la norma de ecología Euro-3 Eurostandard, está prohibida la emisión de vapores de hidrocarburos a la atmósfera, que surgen de la evaporación de la gasolina. Con esto en mente, los científicos han ideado un dispositivo que le permite capturar y neutralizar los vapores anteriores.

Video (haga clic para reproducir).

En este sitio encontrará mucha información útil y necesaria para la reparación y el mantenimiento de los automóviles VAZ 2110, 2111, 2112 con sus propias manos.

A diferencia de otros proyectos similares, que principalmente copian materiales de manuales impresos, este sitio contiene solo materiales originales.

Todas las instrucciones se presentan visualmente a partir de la experiencia personal, utilizando el llamado automóvil experimental, que se compró para este mismo propósito.

VAZ-2110 y sus homólogos VAZ-2111 y VAZ-2112 son vehículos de tracción delantera que han ganado gran popularidad entre los automovilistas.

Y aunque, al igual que otros modelos de automóviles de VAZ, estos modelos también tienen fallas de diseño (desafortunadamente, no hay forma sin esto), aún puede rendir homenaje a los fabricantes, produjeron un automóvil de menor calidad.

Lo más importante es que la reparación y funcionamiento del VAZ 2110 es mucho más económico que los coches extranjeros y está mucho más adaptado a nuestras carreteras.

Debido a la facilidad de operación, la reparación de un automóvil VAZ 2110 puede realizarla usted mismo, incluso con habilidades técnicas menores.

Pero para reparar cualitativamente este automóvil y sus modificaciones (por tipo de cuerpo hay: VAZ-2110 - "sedán", VAZ-2111 - "camioneta", VAZ-2112 - "hatchback"), es necesario estudiar el literatura de reparación relevante. Desafortunadamente, no hay forma sin él.

Por lo tanto, presento a su atención una excelente guía multimedia Reparación de bricolaje de un VAZ 2110.

Esta guía me sorprendió por su simplicidad y comprensibilidad, dibujos en color de alta calidad y diagramas interactivos claros.

El conveniente menú de control, literalmente en segundos, lo llevará a la sección deseada.

Las instrucciones detalladas para reparar un VAZ 2110 le enseñarán a reparar una avería de cualquier complejidad de manera eficiente y rápida, y si no puede realizar un trabajo complejo, al menos ya no será un lego en este asunto.

La reparación manual multimedia Hágalo usted mismo VAZ 2110 realmente le enseñará cómo reparar adecuadamente su automóvil.

La carrocería del automóvil sufre corrosión a lo largo de los años, especialmente rápidamente comienza a oxidarse si no lo cuida, no haga un recubrimiento anticorrosión. La rapidez con la que las partes de la carrocería comienzan a oxidarse también depende en gran medida de la calidad del hierro, el procesamiento de fábrica, con el tiempo, el automóvil necesita reparaciones en la parte inferior, los umbrales, los miembros laterales, los pasos de rueda, etc.

Los umbrales oxidados y la base podrida son un problema bastante común en un automóvil VAZ-2110, y dado que dicho trabajo en un servicio de automóvil es bastante costoso, muchos propietarios de automóviles intentan reparar el automóvil con sus propias manos. Puede parchear los agujeros en la carrocería y hacer que el automóvil vuelva a su forma normal mediante varios métodos, existen métodos que no son de soldadura, pero básicamente todos los propietarios de automóviles intentan hacer reparaciones mediante soldadura.

Con cualquier reparación corporal, en primer lugar, es necesario realizar un examen externo de la plancha, para identificar y anotar por sí mismo qué áreas se encuentran en un estado deplorable, necesitan reparación o reemplazo. La condición del metal del fondo se determina de diferentes maneras:

• usando un martillo y un taladro de núcleo: si cree que hay óxido en un área determinada, debe golpear ligeramente el metal, verifique si hay hierro podrido debajo del revestimiento anticorrosión;
• intente levantar el automóvil con un gato a cada lado; si las plataformas rebeldes están podridas, se notará cuando intente levantar el automóvil;
• empuje en diferentes lugares del piso del automóvil: el hierro débil y podrido se doblará debajo de sus pies;
• Intente mover los asientos delanteros hacia adelante y hacia atrás en la cabina; los movimientos problemáticos del asiento también suelen indicar el mal estado del metal.

Cualquier reparación de umbrales y fondo por un método sin soldadura no es profesional, y los artesanos se consideran solo una medida temporal para restaurar la condición del cuerpo de manera amistosa, no se puede prescindir de una máquina de soldar. Cuando se repara la parte inferior sin soldar, los parches y los elementos nuevos de la carrocería no se sueldan, sino que se instalan en remaches o tornillos autorroscantes (pernos), la preparación y todos los demás trabajos se realizan de la misma manera que en la reparación de carrocería tradicional con una máquina de soldar.

Antes de proceder con la restauración de la carrocería de la forma tradicional (mediante soldadura), debe preparar todo lo que necesita, a partir de las herramientas que necesitará:

• maquina de soldar;
• Búlgaro;
• taladro eléctrico con taladros;
• destornilladores
• martillo.

Para eliminar el antiguo aislamiento acústico, es posible que necesite un cincel, puede eliminar el "ruido" de forma más rápida y eficaz con un perforador. Para limpiar metal, se necesita papel de lija de varios tamaños de grano; para aumentar la productividad del trabajo, se recomienda utilizar una máquina lijadora. No puede prescindir de materiales al reparar el fondo, aquí mucho depende del volumen de trabajo de restauración. La mayoría de las veces tienes que usar:

• parches (piezas de hierro nuevo) o repuestos prefabricados como largueros de piso, paneles, amplificadores de umbral, etc.;
• cebado;
• convertidor de óxido;
• Materiales anticorrosivos y aislantes de ruido (se pueden utilizar Movil, Tektil, masilla bituminosa, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Dado que el freno, las tuberías de combustible debajo de la parte inferior a menudo se corroen por completo, se pegan y no giran, en muchos casos también deben ser reemplazadas.

Antes de establecer nuevos salarios en la parte inferior o soldar elementos de la carrocería, debe hacer preparativos, desmontar parcialmente el automóvil:

• quitar los asientos;
• quitar la alfombra;
• desmantelar la antigua insonorización;
• apartar el cableado eléctrico en aquellos lugares donde se realizarán las reparaciones.

Antes de reemplazar elementos individuales, instalar parches, toda la superficie metálica se libera del antiguo aislamiento acústico, se lava y se limpia a fondo, se limpia con una amoladora, un decapante o papel de lija. Luego, el metal debe desengrasarse y tratarse con un convertidor de óxido, solo después de eso puede comenzar a trabajar directamente con el hierro.

Muy a menudo, cuando se reemplazan partes individuales de la parte inferior o se instalan parches, se usa soldadura; una máquina de soldadura semiautomática es la más adecuada para tales reparaciones. Si se cambia una pieza individual completa, por ejemplo, un travesaño, aquí se pueden perforar remaches y el elemento se puede desmontar sin soldar.

Cuando la parte inferior y los umbrales cambian al mismo tiempo, estos últimos se retiran primero del automóvil y, al reemplazar los umbrales, es importante controlar la geometría de la carrocería. Al reemplazar los paneles del piso, las partes inferiores siempre se montan desde abajo y luego se sueldan o remachan. Cuando hay muchos agujeros y focos de corrosión en el piso de la carrocería, es mejor reemplazar la base por completo, sobre todo porque es relativamente económico cuando se ensambla para un Top Ten.

Después de realizar el trabajo de restauración de la parte inferior del cuerpo, es necesario tratar la superficie con compuestos anticorrosión, es mejor cebar primero la plancha y luego aplicar anticorrosión. Antes de aplicar una capa protectora, el metal debe lavarse y secarse a fondo, la mejor opción es desengrasarlo con white spirit, acetona, solvente o una composición química especial después del lavado. Además, no se olvide del procesamiento de soldaduras, están lubricadas con masilla.

En caso de daños importantes, la parte inferior a menudo cambia por completo, el reemplazo en este caso es más rentable que la reparación:

• como resultado, la compra de una pieza integral grande es más barata que la compra de todas las piezas de repuesto por separado;
• la cantidad de trabajo en general para reemplazar el fondo es menor que repararlo;
• no es necesario perder tiempo en la limpieza a fondo del metal del óxido, eliminación del antiguo aislamiento acústico;
• Reemplazar completamente la parte inferior puede ser bastante simple, sin soldar, perforando los remaches y luego instalando nuevos sujetadores.

Si va a utilizar una máquina de soldar automática, es imperativo desmontar el tanque de combustible al reemplazar el piso de la carrocería, el incumplimiento de las precauciones de seguridad puede provocar un incendio o incluso una explosión. Y aunque el trabajo de reemplazar un elemento de carrocería de una pieza a primera vista parece bastante simple, aquí hay algunos matices: en el nuevo piso de la fábrica no hay espárragos, un soporte para un cable de freno de mano y otros sujetadores que necesitarán ser reorganizado desde el piso viejo.

1. Al preparar hierro para parches, es necesario tener en cuenta su grosor: el metal demasiado delgado será frágil y una hoja gruesa está mal soldada y es más difícil de procesar.
2. Aunque la soldadura eléctrica es más barata de usar, es mejor soldar metal con un dispositivo semiautomático; es más fácil de usar y la soldadura es más suave y precisa.
3. Al cortar piezas de metal e instalar parches, la pieza que se instalará debe ajustarse exactamente a su tamaño.
4. Al reemplazar la parte inferior, la costura de soldadura no puede ser continua, ya que tiene una alta rigidez y una elasticidad insuficiente afecta negativamente la resistencia del cuerpo.

Y si se compromete a reparar el cuerpo con sus propias manos, debe ser paciente, con cuidado, sin prisa, realizar todas las operaciones necesarias, sin escatimar tiempo y esfuerzo en procesar el metal y limpiarlo del óxido. Una preparación deficiente y un tratamiento anticorrosión deficiente conducen a la aparición rápida de corrosión, lo que afecta negativamente la vida útil de los elementos de la carrocería.

VAZ 2110 es un excelente ejemplo de los diseñadores de automóviles de Togliatti para ponerse al día con la industria automotriz occidental.Pero para acercar el VAZ 2110 al nivel de los automóviles de fabricación occidental, puede y debe realizar los ajustes usted mismo.

Pero vale la pena saber que se necesitarán muchos fondos y esfuerzos, sin mencionar una tremenda paciencia, porque si compara el ajuste del VAZ 2110 con el ajuste del VAZ 2107, la revisión de este último sería mucho más barata y más fácil, porque este coche ya se ha convertido en una especie de tuning clásico.

Debe comenzar a ajustar el motor mejorando la "respiración" del motor, es decir, En primer lugar, debe proporcionar al motor un buen flujo de aire. Reemplazar una pieza tan simple como un filtro de aire aumentará la potencia del motor hasta en un 8%. Todo el conjunto del acelerador debe retirarse inmediatamente después del filtro antiguo. podrá proporcionar la cantidad de aire necesaria para el proceso de preparación de la mezcla de combustible.

Naturalmente, tendrá que gastar dinero en el receptor de admisión, antes de tener que hacer una elección para esto: ¿dónde necesitará más potencia, a bajas revoluciones, o es necesario que el automóvil se sienta más seguro a altas revoluciones del motor? Cabe señalar que el reemplazo del receptor de escape y el árbol de levas debe realizarse solo en condiciones especiales en un servicio profesional, porque la realización de estos trabajos por cuenta propia puede requerir costes adicionales por reparaciones y por la entrega del coche mediante grúa al mismo servicio.

Naturalmente, esta revisión definitivamente requerirá el reemplazo del sistema de admisión. Por ejemplo, puede colocar un colector 4-2-1, donde los gases primero se fusionarán en dos tuberías y luego se unirán en una corriente común. Además, el ajuste de chips del motor no será superfluo.

Habiendo comenzado a sintonizar el VAZ 2110, también puede modificar la transmisión estándar. Por ejemplo, la sexta marcha no será superflua (aunque llevará mucho tiempo "agregarla"). Pero tal adición se justifica a sí misma: al instalar engranajes tan "cortos", puede brindar la oportunidad de una aceleración rápida y rápida y que el motor alcance la potencia máxima.

Por lo tanto, debe tener en cuenta de inmediato la tarea por sí mismo: ¿necesita cambiar de marcha rara vez o girar muy a menudo hacia la perilla de cambio de velocidades? No te olvides del embrague también. La fábrica no durará mucho. Aquí se recomienda ir a una tienda especial y comprar algo de las opciones de los fabricantes occidentales (AP, Reino Unido, Lockhead). Un diferencial de deslizamiento limitado no será superfluo, por razones de seguridad. La suspensión tampoco debe ignorarse.

Además de otros ajustes externos del VAZ 2110 (instalación de un nuevo parachoques o kits de carrocería en el cuerpo, parrilla del radiador, spoilers, etc.), se debe prestar especial atención al ajuste de los faros y las luces traseras, porque debemos admitir que los faros de fábrica son indistintos y no le dan al coche el encanto adecuado. Además, el VAZ 2110 blanco se verá mucho más presentable con faros oscuros tintados.

Los faros delanteros se pueden teñir de varias formas diferentes, algunas de las cuales no afectan en absoluto la iluminación de la carretera. Los faros de fábrica de varios tipos están instalados en el automóvil, por lo que esta opción de ajuste debe considerarse individualmente. La forma más popular y fácil es pintar el faro (la iluminación no cambia después de eso). Para hacer esto, debe quitar el faro del automóvil y quitar con cuidado el vidrio del sellador. La superficie para pintar debe lijarse y desengrasarse (para esto se recomienda usar una imprimación transparente de una lata de aerosol).

Al pintar, debe usar pintura resistente al calor, se vende en las mismas tiendas donde puede usar pintura en aerosol regular para el cuerpo. Lo más importante a la hora de pintar es aplicarlo a una distancia suficiente para obtener una capa uniforme. Al pintar, el cristal del faro no se ve afectado. Puede leer más sobre el ajuste de los faros en este artículo.

Al ajustar el interior del VAZ 2110, en primer lugar debe centrarse en el aislamiento acústico de alta calidad y la perforación interior (como regla, se utiliza terciopelo o tweed de dos tonos para que coincida con el color de la carrocería). Los asientos deben sufrir necesariamente una constricción, porque La tela de fábrica se deshilachará muy rápidamente. Para hacer esto, debe quitar los asientos de fábrica; de esta manera, es mucho más conveniente planificar la ubicación de los fragmentos del material. Para hacer esto, corte correctamente los fragmentos, es necesario aplicar cada pieza del material estándar al nuevo material y trazar el contorno con un bolígrafo.

Cualquier constricción no está completa sin refuerzo con goma espuma; para esto, es mejor usar goma espuma de 5 milímetros de grosor. Las partes recortadas del asiento deben pegarse a la gomaespuma con pegamento en aerosol. Los asientos apretados con cuero no son baratos, pero durarán mucho tiempo, especialmente si realiza las reparaciones más simples del asiento a tiempo.

El diseño estándar del panel de instrumentos VAZ 2110 no es muy original, pero puede agregarle originalidad reemplazando la luz de fondo y las inserciones del instrumento. Esto se puede hacer de varias maneras, y la esencia en pocas palabras es:

1. Rehaga completamente el tablero usted mismo, es decir use pintura luminiscente especial para poner los números, flechas, muescas, instale la luz de fondo LED debajo del tacómetro y debajo de los interruptores de la estufa.
2. Compre inserciones confeccionadas para el tablero (están presentes en grandes cantidades en los mercados automotrices).
3. Compre e instale un tablero nuevo (puede ser tanto digital como puntero) con dispositivos adicionales.
4. Instale el tablero de otra marca de automóvil (en este caso, inevitablemente, será necesario revisar el tablero).

Abundan los mercados, tanto con cuadros de mando estándar simples como con alternativas con múltiples grupos de instrumentos.

VAZ 2110 puede llamarse legítimamente un automóvil VAZ clásico, dada su fecha de entrada al mercado y la conexión obvia con generaciones anteriores de automóviles ya de culto. Fabricado sobre la base de 2108, el automóvil no causó el mismo escándalo que su predecesor, pero aún era muy popular y, por lo tanto, hay muchas personas que desean reparar el VAZ 2110 con sus propias manos.

A pesar de que, en términos constructivos, el automóvil es bastante arcaico y el diseño es simple y sin pretensiones, esto no afectó su distribución y aún goza de un merecido respeto entre los automovilistas. Una docena no requiere ningún mantenimiento especial y, por lo tanto, casi cualquier operación de reparación se puede realizar en el garaje y con un suministro bastante modesto de herramientas. La única excepción es el sistema de inyección de los últimos modelos producidos y el sistema de gestión electrónica del motor, que requieren un equipamiento especial. Sin embargo, con suficiente experiencia y un enfoque competente, puede reparar el sistema electrónico de forma independiente. Afortunadamente, la base de conocimientos no es tan grande y no es nada difícil de entender.

Para reparar un VAZ 2110 con sus propias manos, debe tener una idea precisa del dispositivo de este automóvil. Dado que el 110th Lada es un medio de transporte muy asequible, es ella quien se convierte en el primer automóvil de muchos automovilistas. Este automóvil es una base excelente para estudiar las características de un automóvil, una base excelente para la puesta a punto y, por supuesto, solo un buen automóvil. Pero como cualquier otro vehículo, la docena tiene sus inconvenientes. Teniendo en cuenta el tiempo en el mercado y la prevalencia, todas las deficiencias del 2110 se han estudiado de arriba abajo y, por lo tanto, no tendrá que esperar a que surjan problemas fundamentalmente nuevos. Además, la unificación con automóviles relacionados de VAZ simplificará el proceso de búsqueda y reemplazo de piezas para un automóvil.

Puede recurrir al tuning, que es muy popular en los últimos años, y a soluciones de empresas especializadas en repuestos modificados de bastante alta calidad, en los que nadie pensó hace unos años. Estos incluyen los árboles de levas de distribución, una gama de dirección asistida y una serie de otras cosas. Para la suspensión y la óptica del automóvil, hay muchas opciones para las piezas.

Dado que es fácil perderse en una variedad tan amplia, para llevar a cabo una reparación exitosa de docenas, es importante sistematizar todas las fallas principales de los componentes y mecanismos de un automóvil VAZ, donde una técnica para la resolución de problemas, formas de Se considerará la sustitución de repuestos, así como se prestará atención a las tolerancias, dimensiones, contracciones y su cumplimiento o inconsistencia de las normas de fábrica.

Y para ser más precisos, la reparación de motores, ya que durante una decena de soluciones completamente diferentes se instalaron a lo largo del tiempo. Estos eran tanto de carburador, similar a los motores de ocho y nueves, como de inyección. El servicio oportuno del motor instalado y el mantenimiento hicieron posible mostrar incluso una cifra como 500 mil millas en el velocímetro. Incluso en condiciones ideales, esta cifra es casi un récord. A modo de comparación, el Ford Focus ya se siente mal con la cifra de 50 mil kilómetros, por lo que requiere un servicio inmediato. Es posible que los diez primeros ni siquiera necesiten esto, sin embargo, por supuesto, es mejor cuidar el sistema de combustible, incluido el sistema de inyección.

Básicamente, no es necesario gastar mucho dinero en el sistema de combustible. Puede reparar el inyector, la bomba de combustible, reemplazar el filtro de combustible de manera oportuna o limpiar el sensor de flujo de aire masivo en un garaje sin esperar ningún problema. Para llevar a cabo los trabajos anteriores sobre el mantenimiento y reparación del sistema de combustible, docenas rara vez requieren herramientas especiales. Lo único que debe recordarse son los medios preparados para limpiar los elementos del sistema de la calidad requerida. Dichos fondos son económicos y útiles para lavar las boquillas o limpiar el sensor de flujo de aire masivo y, en el caso de las soluciones de carburador, al lavar la cerradura y los lugares difíciles de alcanzar. Es importante recordar que al utilizar disolventes y productos químicos agresivos, el automovilista corre el riesgo de dañar los elementos de goma, como juntas o puños, de los cuales hay muchos tanto en el carburador como en los sistemas de inyección.

La reparación de elementos como el módulo de encendido, la ECU, la computadora de a bordo, si es necesario, se puede dejar en manos de los servicios. Hoy en día, los módulos modificados que controlan el sistema de inyección son bastante comunes, así como los módulos de encendido, cuya configuración se cambia rápidamente. Por lo tanto, no hay necesidad de un ajuste de chips completo de la docena. Entonces, por ejemplo, el controlador de enero, que es responsable del sistema de inyección, puede brindar amplias oportunidades para realizar cambios en el proceso de trabajo del sistema de combustible y el sistema de encendido.

Los controles de este controlador están ubicados en el habitáculo, y para realizar cambios en su configuración, basta con presionar el botón necesario, luego de lo cual el sistema reprogramará el algoritmo de los procesos de inyección y encendido. Esto le permite cambiar las características operativas y dinámicas del motor sin salir del habitáculo y sin desmontar nada. Especialmente para la docena, se lanzó un módulo que literalmente puede cambiar el sistema de inyección al modo económico o deportivo sobre la marcha. En consecuencia, puede restablecer los cambios realizados a la configuración predeterminada.

En el caso de la reparación de equipos eléctricos y elementos como el motor de arranque, el generador y los relés que los atienden, tampoco existen dificultades. Es importante conocer los matices de la ubicación de los fusibles y el relé en sí. En 2110, estos elementos en cierto sentido se pueden llamar sistematizados, y también se recopilan más cerca unos de otros y, por lo tanto, no tiene que realizar búsquedas prolongadas para obtener los detalles necesarios. Hay rarezas en la sistematización de estos elementos, y la planta de producción realiza cambios periódicamente. Pero en su mayor parte, la lógica en la ubicación del dispositivo todavía está ahí.