Estoy empezando a reparar mi Gazelle. En esta etapa, debe restaurar el marco agrietado. Empecemos !? MÁS PRESIÓN. ...
Reparación del marco de la gacela. Fortalecimiento del marco sin soldar Gazelle. Tratamiento de grietas en el bastidor de un camión Gazelle. Gracias a todos.
El marco de mi ojete está en muy mal estado, lo repararé y reforzaré.
Por supuesto, seguimos reparando nuestro coche, o más bien su chasis. En esta etapa, el video muestra cómo.
Vine a alargar en Luidor, mostré cómo alargaban, instalaron nuevos faroles y eurik # kebuchs # gacela.
Transporte de carga: gacelas .рф - visite nuestro sitio web. El video mostrará el proceso en detalle.
Reparación del marco de la gacela cerca del resorte. Fortalecimiento del espaciador sin soldar Gazelle. Tratamiento de grietas en el marco Gazelle con el tuyo.
Video (haga clic para reproducir).
Seguimos reparando el marco de la gacela. Como siempre, no sin aventuras. Las grietas en el marco no fueron las únicas.
Durante mucho tiempo todo fue a que era necesario reparar la carrocería, inicialmente pensé que era solo un subchasis para poner uno nuevo.
Reparación de chasis y carrocería de gacela. Reparación de bricolaje Gazelle. Consejos útiles de gacela. Gracias a todos por la vista.
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Quiero comprarme una gacela, una gacela de 98 años, carga de pasajeros, motor 402, los resors ya se han reforzado, miré todo en ella ... pero todavía quiero pedir consejo dónde buscar para saber exactamente si tomar lo esté o no, ya sea que esté siendo reparado o no. de lo que vi, hice conclusiones: los resortes se fortalecieron (significa que estaban cargados), el volante estaba en la basura (es posible restaurarlo), el motor se capitalizó, se puso en marcha de inmediato. Pido consejo. ¡Respetuosamente tuyo!
Sería bueno ver un dibujo de las dimensiones de los recortes y agujeros de las esquinas.
Buen trabajo, bien hecho, sería bueno ver un dibujo de las dimensiones de los recortes en la esquina y los agujeros.Quiero fortalecer mi gacela yo mismo.
con uno nuevo, tal vez efectivamente, no ayudará en un marco roto, especialmente una esquina enrollada, diferentes grados de acero, diferentes trabajos de deformación. que en este caso, que al modificar un nuevo marco, 1. es más fácil soldar y reforzar la conexión atornillada con una arandela más grande, 2. poner una arandela grande en las áreas problemáticas. los travesaños no están soldados, el reemplazo es más adecuado. y para reducir la torsión, no se colocan espárragos, sino travesaños adicionales.
Buenos días. ¿De donde viene el aceite?
No hay nada terrible en la reparación de marcos, para que quienes hayan escuchado algo en alguna parte no lo digan. Este artículo es para aquellos que repararán el marco ellos mismos. Al tener experiencia trabajando con los bastidores de semirremolques de camiones de largo alcance, encontré una grieta en el bastidor de la Gazelle; resultó ser un trabajo que se puede hacer en condiciones normales de garaje. En la Gazelle, hay menos espacio para llegar al área problemática del marco con una amoladora o soldadura, pero también hay menos trabajo.
Lo primero que tuve que enfrentar fue agrietado marco debajo del soporte del amortiguador delantero, desde el estante superior y casi llega al fondo.Aunque no es conveniente, no hay suficiente espacio, biseé a lo largo de la grieta en ambos lados y al final perforé un agujero para detener su crecimiento, luego lo soldé con un dispositivo semiautomático en ambos lados. Limpié la costura desde el interior. A lo largo de la costura, en la pared del marco, perforé tres agujeros (10 mm de diámetro): superior, medio e inferior, y también de tres a cinco centímetros paralelos a ellos, de tres a cinco centímetros en ambos lados. Corté la placa para el marcador en la parte interior de los cinco metales para que se superponga a todos los agujeros y, presionándola con una abrazadera, soldé todos los agujeros a la placa (remachado eléctrico). Y también soldó los bordes superior e inferior de la placa al marco (costuras longitudinales). El conductor experimentó los primeros 10-20 mil, (ya más de 200), ahora les dice a otros cómo hacerlo.
El marco, en busca de grietas, debe revisarse de vez en cuando desde el exterior y desde el interior, en todos los puntos de enganche de la travesía, así como en las travesías mismas (especialmente el primer artículo aquí), los puntos de fijación para los soportes de los amortiguadores y la cabina. cojines
Mucha atención, cuando se opera la Gazelle durante más de cuatro a cinco años, es necesario pagar un artículo aquí.
No hay nada terrible en la reparación de marcos, para que quienes hayan escuchado algo en alguna parte no lo digan. Este artículo es para aquellos que repararán el marco ellos mismos. Al tener experiencia trabajando con los bastidores de semirremolques de camiones de largo alcance, encontré una grieta en el bastidor de la Gazelle; resultó ser un trabajo que se puede hacer en condiciones normales de garaje. En la Gazelle, hay menos espacio para llegar al área problemática del marco con una amoladora o soldadura, pero también hay menos trabajo.
Lo primero que tuve que enfrentar fue agrietado marco debajo del soporte del amortiguador delantero... desde el estante superior y casi llega al fondo. Aunque no es conveniente, no hay suficiente espacio, biseé a lo largo de la grieta en ambos lados y al final perforé un agujero para detener su crecimiento, luego lo soldé con un dispositivo semiautomático en ambos lados. Limpié la costura desde el interior. A lo largo de la costura, en la pared del marco, perforé tres agujeros (10 mm de diámetro): superior, medio e inferior, y también de tres a cinco centímetros paralelos a ellos, de tres a cinco centímetros en ambos lados. Corté la placa para el marcador en la parte interior de los cinco metales para que se superponga a todos los agujeros y, presionándola con una abrazadera, soldé todos los agujeros a la placa (remachado eléctrico). Y también soldó los bordes superior e inferior de la placa al marco (costuras longitudinales). El conductor experimentó los primeros 10-20 mil, (ya más de 200), ahora les dice a otros cómo hacerlo.
Los coches de la familia Gazelle tienen una estructura de bastidor. El bastidor consta de dos largueros longitudinales con largueros transversales de carga. En la versión larga, el marco tiene un inserto que se fija con pernos o remaches. La cabina está montada a través de cojines de goma dura. La plataforma de a bordo se instala sobre elementos especiales. El motor está montado a través de cojines de goma en el travesaño delantero con dos puntos delanteros. El tercer punto de fijación del motor es la caja de cambios, que también se fija al bastidor. Los resortes delanteros y traseros, un tanque de gasolina están unidos al cuadro, los tubos de freno y el cableado eléctrico a los dispositivos de iluminación trasera pasan dentro del cuadro.
El diseño del marco de una Gazelle moderna es bastante confiable, sujeto a un ensamblaje exitoso y un funcionamiento cuidadoso. Hay muchas críticas negativas sobre la calidad de los marcos de gacela (en la vida real y en Internet). Puede encontrar la opinión de que en las Gacelas de la década de 1990, el marco se debilitó, que las versiones alargadas de los marcos son menos confiables, etc. Hay muchas fotos de Gacelas partidas por la mitad en Internet. Todo esto genera preguntas e inquietudes.
Debe decirse aquí que no puede haber una construcción absolutamente confiable (eterna). Cualquier marco se puede romper o "envolver", es decir deformar. Todo tiene una resistencia a la tracción, que conviene no superar. Además, el marco Gazelle tiene estándares de carga. No olvide que la capacidad de carga del Gazelle es de solo 1,5 toneladas, y no de 2, 3 o 4.Muchos propietarios "olvidan", y luego se sorprenden: solo cargaron 3 toneladas de papas y, por alguna razón, el marco se rompió. Por supuesto, es un mal marco, no un controlador nerd. La capacidad de carga de los Gazelles a bordo extendidos es de menos de 1,5 toneladas, la capacidad de elevación de los Farmers es incluso menor debido a la cabina de dos filas más pesada. El marco maneja la carga para la que está diseñado para manejar bien, pero no más. Si alguien piensa en aumentar la capacidad de carga ajustando los resortes traseros (los transportistas y los trabajadores del mercado pecan con esto), entonces lo hace por su cuenta y riesgo. Además, el remolque debe llevarse a cabo solo cuando sea absolutamente necesario y solo en tensión, sin tirones. En mi Farmer, saqué el mamparo trasero, tratando de "ayudar" a un manipulador atascado con un peso total de más de 5 toneladas. Luego soldó 120 canales en él.
No hay quejas sobre la confiabilidad del marco en sí, la geometría y las cargas están bien calculadas. Pero la calidad de construcción flota tradicionalmente dentro de amplios límites. En la planta, puede ser elemental no poner algún tipo de perno o remache, sin mencionar que todas las demás partes del automóvil (cabina, carrocería, motor, caja de cambios, tanque de gasolina) pueden estar mal fijadas, es decir, no completamente. apretado. En un automóvil nuevo, se requiere un folleto completo de todo lo que está disponible.
Las grietas en el marco deben soldarse. Por lo general, se hace un parche en forma de diamante a partir de una hoja de 3-4 mm y se escalda con un dispositivo semiautomático. Al registrar un automóvil con un marco soldado, la policía de tránsito puede requerir un acto de trabajo completo de un servicio de automóviles.
Algunos elementos del marco no se pueden reparar, pero deben reemplazarse. Por ejemplo, si hay una grieta en el travesaño en el que está unido el motor con dos puntos. En la foto hay una grieta en el área de los pernos unidos al larguero del marco.
Por lo general, no es necesario reforzar la estructura del marco. La excepción son los casos de instalación de furgonetas pesadas: manufacturas, muebles, isotermos, refrigeradores y otros. Pero en estos casos, el canal adicional está incluido en la camioneta, y las empresas que instalan la camioneta se dedican a su instalación.
Ganarcuerpo y marco enderezado "Gazelle".
Enderezamiento del marco de la alargada "Gacela" con la ayuda de un cuerpo reforzado. El bastidor sobre el eje trasero se dobló por sobrecarga. La foto muestra que el cuerpo de fábrica está soldado a partir de 2 mitades del cuerpo. Incluso los accesorios del portón trasero son visibles en el medio. El marco está cortado y acoplado. Debido a la fijación puntual de la carrocería vieja y al gran voladizo trasero, la carga no se distribuyó uniformemente y el bastidor se dobló.
Realizamos un cuerpo reforzado de una pieza sobre un bastidor auxiliar en toda su longitud. Sujetamos el cuerpo con escaleras de mano en todos los ámbitos. Este bastidor auxiliar también refuerza el bastidor del vehículo. El bastidor del coche se ha enderezado. ¿¡Resulta que el cuerpo es más fuerte que el marco!?) Método número 1.
funciona con sobrecargas, y esto es prácticamente todo, hay tal
La carrocería con la carga se balancea y rompe pedazos del marco junto con el perno.
Si los pernos de fijación están flojos, entonces el casquillo de fijación en el marco se rompe y
el marco se está agrietando. O, con un fuerte impacto por detrás, las piernas se doblan y
Reparación del marco Gazelle sin soldadura. Instalación de travesaños adicionales Gazelle. Reparación de bricolaje Gazelle.
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