Debe estar lo más preparado posible para reparar un dispositivo, como un taladro percutor, que mantendrá los costos financieros y laborales al mínimo. No está nada mal si estás más o menos familiarizado con la construcción de un punzón, sabes en qué partes y ensamblajes está compuesto, lo que te permitirá reemplazar rápidamente una pieza rota. Muy a menudo, la reparación de un perforador se reduce a un reemplazo banal de los elementos "voladores", que incluyen:
Otro problema es la rotura de los devanados, el rebobinado del inducido y el motor de arranque, que también surgen del polvo. La reparación consiste en una limpieza y sustitución a fondo de aquellas piezas que no se pueden reparar. Sin embargo, la "prevención" es un método más confiable. Para hacer esto, debe limpiar el dispositivo cada dos semanas, empaparlo con barniz o grasa. Por cierto, la elección de un lubricante debe considerarse cuidadosamente. Entonces, hay varias reglas. Primero, es mejor comprar una solución del mismo fabricante (Bosch, Makita, Enkor ), como el propio perforador, en este caso, en cuanto a su composición, lo ideal será el aceite o barniz. Si tal composición no está a mano, un aceite de motor diesel es perfecto para usted.
La segunda causa más común de rotura es el desgaste de las escobillas, sin importar cuánto cueste la herramienta, incluso los modelos más caros son propensos a este problema.Es muy fácil reemplazarlos: desmontamos el perforador de acuerdo con el esquema descrito anteriormente, encontramos cepillos desgastados y colocamos nuevos en su lugar. Solo necesita determinar correctamente cuál de ellos se usa mejor: carbón, grafito o carbono-grafito. Entonces, los de grafito tienen una larga vida útil, sin embargo, debido a la dureza del material, el colector puede sufrir. Los elementos de carbono tienen una vida útil corta, pero tienen un contacto de alta calidad con otras partes del taladro percutor. La compra de la tercera opción se considera óptima y económica.
También hay problemas con los elementos mecánicos del dispositivo. Cada modelo está equipado con modos de conmutación y, a menudo, fallan, especialmente en dispositivos baratos. El algoritmo de trabajo es el mismo: desmontamos el perforador, buscamos las partes rotas y las reemplazamos. Lo principal es comprar artículos adecuados para este modelo. Un problema similar a menudo "acecha" a los cartuchos que están expuestos a un estrés máximo. En primer lugar, protéjalos del polvo y la suciedad enjuagando los elementos con grasa. Pero si el cartucho sigue roto, no tendremos nada que hacer más que cambiarlo.
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Ahora sabe cómo reparar un taladro percutor y ve que la mayoría de las averías se reducen a una simple limpieza o al reemplazo de piezas defectuosas. Pero si desmontó la herramienta y no hay razones aparentes, es mejor llevar el dispositivo a un centro de servicio; los especialistas encontrarán rápidamente la causa y la eliminarán.
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Parecería, ¿por qué una motosierra necesita un residente de verano que cultive verduras y frutas, o el dueño de una casa de campo que tenga un pequeño jardín y varios parterres de flores? La pregunta desaparece cuando existe el deseo de construir una casa de baños, actualizar un invernadero, derribar un negocio antiguo o simplemente hacer un banco para relajarse. Desafortunadamente, cualquier mecanismo necesita periódicamente mantenimiento preventivo y reemplazo de repuestos, y para esto debe estar bien versado en el dispositivo del producto, además, reparar la motosierra con sus propias manos ahorrará tiempo y dinero.
Todas las motosierras son similares en estructura, independientemente de si son europeas (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domésticas (Kedr, Ural). Los elementos principales están ubicados dentro del cuerpo: el tanque de combustible y el motor, y fuera del motor de arranque, el mango, la parte de la sierra (neumático) con la cadena. Un tirón brusco en el cable enciende el motor, que enciende la hoja de sierra.
Para empezar, le sugerimos que se familiarice con los videoclips que muestran cómo funciona la motosierra y cómo funciona:
De vez en cuando, la sierra funciona mal, lo que requiere desmontaje para eliminarlo. ¿Qué le puede pasar a un mecanismo tan simple como una motosierra? Al menos lo siguiente:
Deja de empezar;
Comienza, pero pronto se detiene;
Deja de funcionar en el corte;
Pierde su poder;
La mayoría de las fallas están asociadas con interrupciones en el funcionamiento del motor (sistema de suministro de combustible, sistema de escape, encendido, parte cilindro-pistón) o con fallas de otros sistemas y conjuntos (embrague, freno de cadena, llanta, sistema de lubricación) . Consideremos las averías y técnicas más comunes para su eliminación.
Una motosierra útil comienza con un tirón y no falla en el corte.
Lo primero que debe hacer si una motosierra se descompone es inspeccionar la bujía desconectando el cable y desenroscándolo con cuidado con una llave especial.
Los componentes del sistema de encendido de la motosierra: 1 - volante con imanes, 2 - módulo de encendido, 3 - bujía, 4 - cable de alto voltaje
Desatornille la bujía para comprobar su estado.
Su apariencia dice mucho:
Seco. Lo más probable es que la mezcla de combustible no entre en el cilindro. No se trata del sistema de encendido, por lo que la bujía se vuelve a atornillar.Fuertemente salpicado de combustible. El motivo del exceso de mezcla de combustible radica en la violación de las reglas de arranque o en el ajuste incorrecto del carburador. Limpie con cuidado la bujía, corte el suministro de combustible y encienda el motor de arranque para eliminar el exceso de combustible y ventilar la cámara de combustión. Luego se coloca la vela y se vuelve a poner en marcha el mecanismo.Recubierto de carbón negro. Esto puede indicar el uso de aceite de baja calidad, un carburador mal ajustado o una relación gasolina / aceite calculada incorrectamente. La vela debe lavarse, limpiarse de los depósitos de carbón con un objeto puntiagudo (punzón o aguja), limpiar los electrodos con papel de lija y colocarla.Al verificar la vela, debe prestar atención al espacio entre los electrodos: de 0,5 a 0,65 mm se considera normal. Se debe reemplazar una junta dañada o gastada.
Una gran cantidad de carbón negro en la bujía indica un mal funcionamiento del motor.
Sin duda, también debe comprobar si hay chispa. Para hacer esto, coloque el cable de encendido en la bujía, conecte la tuerca de la bujía y el cilindro con unos alicates, encienda el motor de arranque y observe la chispa. Si falta, se debe reemplazar el enchufe. Si la bujía nueva tampoco emite chispas, el problema está en el cable de alto voltaje o en la conexión rota con la bujía.
Es posible que el combustible no entre en el cilindro por las siguientes razones:
Filtro de combustible sucio. Retire la manguera de combustible y verifique cómo fluye el combustible. Si el chorro es débil, es posible que deba limpiar el filtro. Se saca por el orificio de llenado del tanque de combustible y se limpia; en caso de contaminación severa, se reemplaza por uno nuevo. Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible cada tres meses.Respiradero obstruido (agujeros en la tapa del tanque de combustible). También se comprueba desconectando la manguera, en caso de obstrucción limpiarla con una aguja.Falta o cantidad insuficiente de combustible. Puede haber varias razones para el mal funcionamiento. La primera razón es un filtro de aire obstruido. El aire deja de fluir hacia el carburador en la cantidad requerida, en este sentido, debido a una mezcla de combustible demasiado rica, el funcionamiento del motor se interrumpe. El filtro contaminado se retira con cuidado, se limpia y se lava con agua, luego se seca y se vuelve a instalar.Otra razón es el ajuste inadecuado del carburador. El ajuste se realiza con tres tornillos.
El reemplazo oportuno del filtro de combustible asegura un suministro completo de combustible
La manguera de combustible y el actuador del estrangulador deben encajar perfectamente en los accesorios
El cable de la palanca del acelerador debe estar en su lugar
Durante el trabajo, debe usar las instrucciones, de lo contrario, solo puede empeorarlo.
Y la última razón es una violación de la integridad de la membrana o la obstrucción de los canales del carburador.
Para reparar el carburador usted mismo, debe familiarizarse con todas sus partes.
Todas las piezas deben estar limpias, secas y en buenas condiciones.
Si el motor funciona bien a bajas velocidades y a altas velocidades comienza a pararse, la razón puede estar en el parachispas del silenciador, obstruido con productos de combustión.
quitar el silenciador;
desmontar (también hay modelos no separables);
eliminar los depósitos de carbón con detergentes;
secar con secador de pelo;
instalar en su lugar.
La limpieza en seco es inaceptable, ya que el hollín contiene carcinógenos, cuya inhalación es peligrosa para la salud. Después de quitar el silenciador, cubra la salida con un paño limpio.
Las interrupciones en el funcionamiento de la motosierra señalan una posible obstrucción del silenciador
Para evitar la obstrucción del silenciador, es necesario controlar la composición de la mezcla de combustible. La cantidad de aceite no debe exceder las tasas recomendadas por el fabricante. La mala calidad del aceite también afecta negativamente al rendimiento del motor.
A menudo, el motor no arranca o no funciona a plena capacidad debido a la baja presión del cilindro. Puede ser causado por el desgaste del pistón o del cilindro, el hundimiento del segmento del pistón o el desgaste de los cojinetes. Puede examinar parcialmente el estado del grupo cilindro-pistón (CPG) quitando el silenciador y mirando por el orificio abierto.
Un compresor colocado en el orificio de la bujía ayudará a medir la compresión en el motor; de acuerdo con los resultados de la medición, también puede hablar sobre el estado del CPG. Los datos precisos se obtienen solo después del desmontaje completo del mecanismo. Si el pistón está astillado o rayado, debe reemplazarse. El anillo del pistón debe estar limpio, libre de depósitos de carbón y estar exactamente en su lugar.
El desgaste del pistón y del mecanismo del cigüeñal se considera un problema grave.
Según los resultados de la medición de la compresión, se puede juzgar el estado de las partes de la GPC.
Consideremos tres fallas principales:
Fuga de aceite. Compruebe que las tuberías estén bien conectadas a los racores de la bomba y que no estén agrietadas. Los tubos con problemas se sellan con sellador o se reemplazan.
Suministro de aceite insuficiente. Lo más probable es que los conductos de lubricación estén obstruidos.
Grietas en la carcasa de la bomba de aceite. Es necesario reemplazar la pieza.
A continuación, se explica cómo diagnosticar el sistema de lubricación:
El freno de cadena a menudo no funciona debido a la obstrucción de grasa o aserrín en la banda del freno y el espacio debajo de la cubierta. Todas las piezas deben limpiarse de obstrucciones. Quizás la cinta simplemente está gastada, entonces necesita ser reemplazada.
El freno de cadena se restablece mediante limpieza mecánica.
Algunas partes de una motosierra se desgastarán más rápido que otras. Estos incluyen el piñón de transmisión, la barra, la cadena y los elementos antivibración. Para un reemplazo rápido, es mejor tener siempre repuestos a mano. No se debe descuidar el afilado de la cadena.
Cualquier herramienta, incluido un taladro percutor, requiere un cuidado especial y un uso cuidadoso. Por lo tanto, cada propietario de una herramienta eléctrica de este tipo está obligado a inspeccionar regularmente la unidad para saber cómo desmontar un taladro percutor. Es muy posible desmontar y reparar el dispositivo en casa sin gastar un centavo en los servicios de un especialista.
Un taladro percutor es una herramienta indispensable en cualquier sitio de construcción, pero debido a un uso descuidado, se desgasta y se descompone muy rápidamente. Esto se debe al alto estrés de la herramienta. Como sabemos, la perforadora de rocas se utiliza a menudo a plena potencia en las condiciones más duras. Debido a tales cargas, incluso los modelos de marca son susceptibles a averías. Por lo tanto, todos los propietarios de este dispositivo deben saber cómo reparar un taladro percutor con sus propias manos.
Como cualquier otro dispositivo técnico, un taladro percutor se puede reparar, para ello no es necesario llevarlo a un taller especializado. Aunque no todos los hombres saben cómo reparar un taladro percutor, ¡no importa! Este artículo lo ayudará a realizar reparaciones de bricolaje sin ayuda.
La causa más común de rotura de herramientas es un cable suelto. Debido a la simple falta de atención, la gente paga una cantidad significativa de dinero por una nimiedad en los servicios de reparación de perforadoras. Una inspección elemental es suficiente para comprender que la herramienta se ha roto condicionalmente, que usted mismo puede repararla fácilmente sin ayuda externa.
No siempre, una inspección visual ayudará a identificar la causa de la avería. En este caso, el siguiente paso es desmontar el punzón. Si el dispositivo ha funcionado durante muchos años y no tiene un valor significativo, puede intentar encontrar la causa de la avería desmontando la herramienta en partes separadas.Siéntase libre de comenzar una reparación fuera de línea si la causa del mal funcionamiento de la herramienta es visible visualmente y ya tiene una idea del relleno del perforador. Si el dispositivo se compró hace relativamente poco tiempo y el modelo en sí es más moderno y cuesta mucho dinero, entonces es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio, ya que una reparación independiente no solo puede reparar el dispositivo, sino también causar daños. Si la inspección de la unidad no reveló una falla, entonces es necesario posponer la reparación del taladro percutor. En este último caso, no será superfluo consultar a un especialista experimentado.
Cualquier irregularidad en el funcionamiento del instrumento tiene sus propias razones, que deben ser investigadas. Una persona que ha comprado una herramienta, por ejemplo, de Bosch o Sparky, espera de él un resultado de trabajo alto correspondiente, como de cualquier producto extranjero de alta calidad. Para eliminar el riesgo de daños graves, debe conocer el principio de funcionamiento del dispositivo. Mediante algunos signos característicos, es posible identificar la causa de la avería y prevenir la aparición de un problema mayor.
Señales:
Olor a quemado del dispositivo.
Durante el funcionamiento, hay pausas o pequeños cortocircuitos.
El dispositivo no se enciende la primera vez o funciona de forma intermitente.
La aparición de ruidos extraños al trabajar con el dispositivo. Al mismo tiempo, tales ruidos no se notaron antes.
No se debe ignorar ninguno de los signos anteriores. Comience a investigar la causa de la falla de la unidad. Para un funcionamiento sin problemas durante un largo período de tiempo, debe supervisar y cuidar cuidadosamente el instrumento. Para reparar el dispositivo, debe estudiar los componentes del perforador y aprender a desmontarlo y ensamblarlo.
Un cable dañado en el dispositivo, al igual que otros daños mecánicos menores, se puede notar fácilmente. Si realiza un examen minucioso de las partes del instrumento, no es difícil ver otras fallas menores que llevaron a la avería del dispositivo. Para problemas más graves, debe desmontar el taladro percutor. Y una vez finalizado el trabajo de reparación, también el montaje del perforador. En algunos casos, la segunda operación es más difícil que la primera: la aparición de piezas innecesarias después del ensamblaje indicará errores de cálculo en la reparación. Para evitar que esto suceda, no solo necesita saber cómo reparar correctamente un taladro percutor, sino también cómo ensamblarlo. Es importante ser cuidadoso y cuidadoso al reparar una herramienta, entonces, en el 99% de los casos, la reparación será exitosa.
Para comenzar a reparar un perforador, incluido un tipo de barril, debe desmontar correctamente el dispositivo:
Extracción de la punta de goma y el resorte del anillo. Posteriormente, procedemos a retirar la propia carcasa de la guía de broca.
Sacamos con cuidado la bola de acero, que actúa como fijación.
Retirar la empuñadura del interruptor, habiendo colocado previamente la palanca del modo de funcionamiento en la posición máxima. Presione el botón para fijar la posición.
Retirar la tapa (trasera) del asa.
Retirar el cepillo del motor.
Retirar la parte frontal, para lo cual es necesario desatornillar los 4 tornillos ubicados cerca del taladro.
Sacamos el rotor. Para hacer esto, desatornille las crepas ubicadas en el estator, luego separe 4 terminales de los contactos del estator.
Sacamos las partes restantes.
En algunos casos, si el problema radica en la caja de cambios o el mecanismo de percusión, también desatornillamos el extremo de la carcasa de la caja de cambios y luego retiramos con cuidado la carcasa de plástico. Para mantener las piezas en su lugar, es mejor hacer todo este proceso con la herramienta de lado.
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En la mayoría de los casos, las reparaciones implican reemplazar piezas rotas y defectuosas. Pero existen otros problemas en el funcionamiento del instrumento:
Desglose del bobinado. Para resolver el problema, rebobine el inducido y el estator.
Desgaste de cepillos. En este caso, recurren al desmontaje del punzón y la sustitución de las piezas desgastadas.
Desgaste de la antera del taladro percutor. No se puede reparar, solo reemplazar.
Mandril perforador. El problema se notará si su borde comienza a ralentizarse constantemente. Reemplazable.
Mala lubricación.Compruebe el nivel de aceite en el cárter de aceite periódicamente. Algunas partes de la herramienta también deben lubricarse: el eje intermedio, la rueda dentada.
Desgaste de los cojinetes. Los cojinetes acumulan gradualmente polvo y suciedad durante el funcionamiento, la grasa se espesa, comienzan a sobrecalentarse y, como resultado, fallan. Reemplazable.
Si la avería es grave y no tiene experiencia en reparaciones, la mejor opción para usted es ponerse en contacto con artesanos experimentados. No inicie las reparaciones si no está seguro de poder identificar de forma independiente la causa de la avería y no puede resolverla.
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La motosierra es un digno reemplazo de las sierras de mano y los ejes. Hoy en día, esta herramienta está disponible en casi todos los hogares; es indispensable para configurar una parcela personal, trabajos de construcción y reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar fallas prematuras. Sin embargo, el propietario de la motosierra no tiene que ir al taller de inmediato; muchas de las fallas que le pueden ocurrir durante la operación son bastante realistas para eliminarlas por sí mismas.
El diagnóstico correcto es esencial para una reparación exitosa. Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacer que vuelva a funcionar, primero debe conocer las características de su diseño.
Cabe señalar que no difiere en complejidad particular, ya que incluye:
motor (gasolina de dos tiempos);
parte funcional (barra y cadena de sierra);
sistemas que aseguran el funcionamiento conjunto de estas dos unidades (encendido, filtración, lubricación, etc.), es decir, la herramienta en su conjunto.
Para simplificar el diagnóstico de averías, se acostumbra distinguirlas en dos categorías principales:
mal funcionamiento del motor;
Mal funcionamiento de otras partes de la motosierra.
La mayoría de las veces, las fallas ocurren en los sistemas del motor, sin embargo, el resto de la herramienta, debido a un uso intensivo o un cuidado inadecuado, puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.
Si el problema está en el motor, hará lo siguiente:
no empieces;
ensordecer;
trabajo inestable;
sobrecalentar;
humo;
desarrollar potencia insuficiente.
En cuanto a todas las demás averías, por regla general, se manifiestan con un motor que funciona normalmente.
Si su motosierra no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay una mezcla de combustible en el tanque. Por cierto, debe prepararse en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, de lo contrario, el instrumento simplemente no arrancará.
Después de verificar que la mezcla de combustible es correcta y está disponible, se debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, debe inspeccionar la bujía.
Su condición puede decir mucho:
indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;
es el resultado de una sobreabundancia de la mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;
esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, ajustes incorrectos del carburador o una mezcla de combustible preparada incorrectamente.
Si la bujía se salpica con combustible, límpiela a fondo después de quitarla. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se superpone, después de lo cual se enciende el motor de arranque. Una vela carbonizada debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y esmeril.
Al verificar las bujías, debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (el espacio normal es de 0.5-0.65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de una chispa. Una junta dañada o gastada tendrá que ser reemplazada, y la chispa puede verificarse colocando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y arrancando el motor de arranque.
Si la descarga no ocurre, se debe reemplazar el tapón. En el caso de que no aparezca una chispa con una vela nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.
Si la mezcla de combustible no fluye hacia el cilindro, pero la bujía funciona correctamente, esto puede significar que:
Filtro de combustible obstruido.
Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y revise el chorro. Si está débil, el filtro debe retirarse a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarse o reemplazarse si está completamente desgastado.
Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible al menos una vez cada 3 meses.
Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.
La mezcla de combustible no se suministra o se suministra insuficientemente.
Puede haber varias razones para esto:
el filtro de aire está obstruido (en este caso, debe quitarse, enjuagarse con agua, secarse y reemplazarse);
los ajustes del carburador están fuera de servicio (lo que significa que esta unidad debe reajustarse);
la integridad de la membrana del carburador está rota (debe ser reemplazada);
los canales del carburador están obstruidos (se debe desmontar y limpiar todas las piezas y conjuntos).
Si a bajas velocidades el motor de la motosierra funciona con normalidad, pero a altas velocidades comienza a pararse y humear, el problema puede estar oculto en el silenciador.
Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer:
desmantelamiento (con el cierre obligatorio de la salida);
desmontaje (si el silenciador es plegable);
limpieza de depósitos de carbón usando detergentes especiales o método seco;
secado (usando un secador de pelo);
reensamblaje y montaje.
No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en el hollín se liberarán a la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.
Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.
Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar la potencia normal, es probable que no se acumule suficiente presión en el cilindro del motor para la combustión de la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos del grupo cilindro-pistón - pistón, aros, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe inspeccionar visualmente, habiendo retirado previamente el silenciador.
Para un diagnóstico más completo, se coloca un medidor de compresión en el orificio de la bujía del motor de dos tiempos de la motosierra. Mide la compresión en el motor. Con base en los resultados de la verificación, se puede juzgar el estado de la CPG, sin embargo, los hechos exactos solo se pueden obtener con un desmontaje completo de la unidad.
Si el pistón está astillado o rayado, obviamente será necesario reemplazarlo. Lo mismo se aplica a los segmentos de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar completamente intactos y libres de depósitos de carbón.
Un carburador que funcione correctamente garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda la potencia con el consumo más económico de la mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste ya durante el funcionamiento.
El hecho de que tal ajuste deba ser realizado por el propietario de la motosierra se evidencia por:
Fuertes vibraciones o daños en la cubierta protectora.
Desgaste de CPG.
Carburador obstruido.
Incapacidad para arrancar el motor o sus paradas espontáneas después de arrancar.
Aumento del consumo de combustible y las emisiones al tiempo que disminuye la potencia del motor.
El ajuste del carburador de la motosierra se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando tres tornillos especiales, que son responsables de las revoluciones máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T "). Para excluir la interferencia no deseada de un usuario sin experiencia con el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo.
El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:
Básico (realizado con el motor parado).
Acabado (realizado con motor precalentado en funcionamiento).
Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y retroceda 1,5 vueltas. Los ajustes finales requieren que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas revoluciones.
La calibración final se realiza destornillando el tornillo de ralentí hasta alcanzar la velocidad mínima del motor (en este caso, su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar estacionaria). Si el motor se detiene al ralentí, se debe volver a colocar el tornillo y si la cadena de la sierra aún está en movimiento, continúe girando en sentido antihorario.
La verificación de la calibración se realiza mediante prueba:
Aceleración (con una presión suave en el acelerador, el motor debería aumentar rápidamente la velocidad hasta el indicador máximo).
Velocidad máxima (si hay una interrupción del encendido, el tornillo H debe aflojarse ligeramente).
Trabaje a ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).
Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con el dispositivo del carburador y no tiene la herramienta necesaria para calibrarlo, comuníquese con un especialista. El carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, por ejemplo, una falla total del motor.
Si el diagnóstico mostró que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces se debe buscar la causa del mal funcionamiento en otras unidades de la motosierra. Los problemas más comunes son:
falla del motor de arranque;
funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
funcionamiento incorrecto del freno de cadena;
desgaste de la cadena de sierra, etc.
Si la causa de la falla de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de las fallas y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.
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