Radiador de estufa de goteo vaz 2110 reparación de bricolaje

En detalle: el radiador de la estufa vaz 2110 goteaba; Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Estufa VAZ 2110 quizás el mecanismo más problemático y caprichoso de todo el diseño del automóvil. Una estufa o un radiador de calefacción interior defectuoso en un VAZ 2110 es indispensable, dado nuestro clima frío. Si en el verano una estufa que no funciona puede no molestarlo, entonces, con el inicio de la temporada fría, a menudo resulta que la estufa del VAZ-2110 está soplando aire frío. Hoy intentaremos contarle con gran detalle sobre el dispositivo, la reparación y el reemplazo del calentador en el "top ten". Para mayor claridad, complementaremos el texto con fotos y videos.

Digamos de inmediato que el diseño del sistema de calefacción en el "top ten" es fundamentalmente diferente de lo que había en los viejos modelos VAZ. La característica más importante y la diferencia entre el calefactor interior es que radiador para estufa VAZ 2110 y su ventilador no está en el habitáculo, sino en el compartimento del motor. Este diseño tiene sus ventajas, por ejemplo, para reemplazar el radiador del calentador o el ventilador de la estufa, no es necesario desmontar completamente el panel frontal (tablero).

Otra diferencia importante es el control electrónico de los procesos climáticos en la cabina. Por esto, el llamado sistema de control automático del calentador (SAUO). Foto del bloque SAUO a continuación.

Por cierto, la unidad SAUO en las "docenas" de diferentes años de fabricación es diferente. Desde 1996, se han producido 4 tipos de controladores SAUO. Esto debe tenerse en cuenta al comprar una unidad como repuesto. Es este dispositivo el que controla la temperatura en la cabina y el funcionamiento del ventilador. La temperatura se puede configurar de 16 a 28 grados.

Pero, ¿cómo funciona este dispositivo milagroso? Hay un sensor de temperatura o un sensor de aire de techo con un ventilador incorporado (muy pequeño) para la circulación de aire en el techo de la cabina “docenas”. Es este sensor el que envía información sobre la temperatura real en la cabina, y la unidad SAUO da un comando al micro motorreductor (MMP), que a su vez abre o cierra la compuerta principal, que se encarga del acceso de aire caliente a la cabina. Cuando cambia la temperatura en el habitáculo, el sensor de techo emite una nueva señal, el micro motorreductor se activa girando la compuerta, cerrando o abriendo el acceso de aire caliente al habitáculo. Por lo tanto, la temperatura establecida se mantiene automáticamente. Más foto del diagrama de los conductos de aire del calentador VAZ 2110.

Video (haga clic para reproducir).

Muchos propietarios de "diez" se quejan de que en algún momento la estufa sopla aire frío constantemente y ningún giro de las manijas del sistema de control automático del calentador puede salvar la situación de ninguna manera. Puede haber muchos problemas y fallos de funcionamiento. Por ejemplo, el propio controlador SAUO, el sensor de techo o el motor de microreductores, que simplemente no abre ni cierra la compuerta, está defectuoso. Otra razón es el aire (esclusa de aire) en el radiador del calentador, que simplemente no puede calentar el aire que pasa a través de él. Más imagen esquemática del dispositivo calefactor VAZ 2110.

A menudo, la razón del bajo rendimiento del calentador "decenas" es amortiguador de estufa vaz 2110... Es posible que la solapa no se cierre bien o no se abra bien. La solapa del calentador está hecha de plástico, que puede deformarse con el tiempo y funcionar mal. Muchos propietarios de automóviles compran una tapa de metal y la cambian por su cuenta. ¿Cómo comprobar el rendimiento y evaluar el estado del amortiguador de la estufa? Simplemente, retire el deflector del conducto de aire central y ¡aquí está! Miramos la foto.

Luego, examina cuidadosamente el amortiguador, enciende la estufa, enciende los reguladores de la unidad SAUO y comprueba si el amortiguador funciona. Cómo se mueve, si se ajusta bien.Si no responde a las órdenes, es posible que el problema no esté en ella en absoluto. Por un lado, puede ver si la palanca para redirigir el flujo de aire del vidrio a las patas funciona.

Es bastante sencillo determinar la operatividad del ventilador de la estufa mediante el ruido. Si el motor del ventilador se quema, naturalmente dejará de funcionar. Es cierto que antes de apresurarse a cambiar el ventilador de la estufa, debe asegurarse de que el fusible no se haya fundido. Como escribimos arriba ventilador para estufa VAZ 2110 ubicado no en la cabina, sino en el compartimiento del motor. Para llegar a él, deberá quitar un delantal especial que separa el compartimiento del motor de la carcasa del calentador, el servofreno de vacío y el mecanismo del limpiaparabrisas. La foto en sí está a continuación para mayor claridad.

Así que llegamos al ventilador de la estufa, quitamos el delantal y la tapa del calentador. Por cierto, junto a ti verás un filtro de habitáculo, en la carcasa un poco a la izquierda. Debe sacarse y limpiarse. Si nadie ha cambiado el filtro antes que usted, durante muchos años de funcionamiento, está gravemente obstruido con escombros e interfiere con la circulación normal de aire, que es aspirado hacia el interior de la VAZ 2110.

El radiador de la estufa “decenas” está ubicado en el mismo lugar que el ventilador, es decir, debajo de la campana (ver foto arriba). Para quitarlo, primero debe quitar el ventilador de la carcasa del calentador. Si nota un olor extraño en la cabina, levante las alfombras, si hay charcos de anticongelante o anticongelante, entonces radiador para estufa VAZ 2110 goteo. Aunque es posible que ya no sujeten las abrazaderas ... en cualquier caso, tendrás que desmontar y averiguar la causa de la fuga. A continuación, ofrecemos un par de videoclips que demuestran el proceso de desmontaje, extracción del delantal, el ventilador de la estufa, el filtro de la cabina y el radiador de la calefacción.

Video de la sustitución del radiador de la estufa de estilo antiguo "docenas".

Vídeo de sustitución del radiador de un nuevo tipo de estufa.

Por cierto, al reemplazar la estufa del calentador, puede aprovechar la oportunidad para reemplazar y filtro habitáculo VAZ 2110, para que luego no se vuelva a desmontar. Esto lo ayudará a sentir el aire fresco y el calor de la estufa VAZ 2110 reparada en la cabina.

El radiador del calentador fluyó y se decidió no cambiar, pero aún así intentar reparar el anterior. La opinión inicial de que el goteo del radiador se disipó después del análisis resultó ser explosión del tanque de plástico.

Decidí intentar hacer esto también. Enderecé el aluminio y quité el tanque, la grieta resultó ser muy grande.

Raspé la grieta con una lima triangular, unté el trato hecho con pegamento de dos componentes, aunque tuve que usar pegamento para metal. fue él quien se compró para sellar el radiador, pero resultó que el plástico falló. Luego apretó todo esto con una abrazadera y lo dejó por un día.

Mientras tanto, decidí limpiar el radiador y saqué las cintas de rosca del panal. La mitad del panal estaba obstruido y hubo que limpiarlo con una especie de baqueta.

Instalé las cintas en su lugar y un día después comencé el proceso de ensamblaje del tanque con un radiador.

Elegí silicona de acuario para pegar el tanque. fuerte al desgarro y soporta altas temperaturas. Se untó, conectó y quitó con cinta adhesiva para crear una presión constante, y se dejó en este estado durante la noche.

Un día después, instalé el radiador en su lugar.

Ya he recorrido 700 km. no fluye, calienta perfectamente, seca y confortable. Se ha colocado anticongelante.

Este artículo fue contribuido por Pavlo Dubina, ¡muchas gracias por eso!

Una de las razones Reemplazo del radiador de la estufa en el VAZ 2110 es el flujo de anticongelante. Por lo general el anticongelante sale del radiador del calefactor o conexiones de manguera sueltas. Porque sin desmontar la pantalla del motor la causa de la fuga de anticongelante no definido, por lo que es mejor inmediatamente Reemplace el radiador del calentador por uno nuevo..

Proceso quitar y reemplazar el radiador se puede rastrear en la documentación del libro de reparación VAZ 2110. para reemplazar el radiador de la estufa, no es necesario quitar el panel en la cabina, todo el procedimiento de sustitución se realiza exclusivamente bajo el capó.

Los calentadores VAZ 2110 distinguen:

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010.Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

Calentador de estilo antiguo (hasta septiembre de 2003)
Calentador de nuevo tipo (después de septiembre de 2003)

Procedimiento Reemplazo del radiador de la estufa de las muestras antiguas y nuevas. no diferirá significativamente, pero te lo diré por separado de todos modos.

Entonces, compramos todo lo que necesita para reemplazar el radiador (necesitará al menos 4 abrazaderas) y tomamos un destornillador Phillips corto con pinzas (ayudarán a la hora de instalar pestillos de difícil acceso). ¡Es importante elegir un buen radiador calefactor!

Imagen - radiador de estufa de goteo vaz 2110 reparación de bricolaje

Drena el anticongelante:

Puede drenar parte del anticongelante del bloque del motor. Desenroscar la tapa del depósito de expansión (para que baje la presión) y desenroscar el tapón de drenaje, que se encuentra detrás del módulo de encendido (desenroscarlo y retirarlo a un lado). Aproximadamente 4 litros de anticongelante deben verterse en el balde que sustituiste anteriormente (si está limpio, puedes volver a llenarlo más tarde).
Y solo se puede drenar a través del tanque de expansión. Sacamos la manguera de la estufa y se vierte alrededor de 1 litro de anticongelante. A continuación, retire este tubo de goma (para no interferir) aflojando tres abrazaderas:

Además, dependiendo del calentador, el procedimiento de reemplazo es ligeramente diferente:

Se adjunta un nuevo calentador al cuerpo. en los siguientes lugares:

Un tornillo en el medio en la parte inferior del parabrisas.
Dos tuercas sobre el colector de escape
Una tuerca en la esquina izquierda (cerca del filtro)

Si hay un depósito de líquido lavaparabrisas trasero, también debe quitarlo.
El filtro de aire se presiona contra el calentador con una cubierta de plástico, que está unida a 4 tornillos autorroscantes, retire el filtro.

El nuevo calentador consta de dos partes, que están conectados por 3 tornillos autorroscantes. La manguera de suministro de aire va al ventilador del calentador (está doblada con la letra “G”). Si mira a través de él, verá un tornillo autorroscante grande, desatorníllelo y dos tornillos más pequeños del lado frontal del calentador.

Separamos el calentador en dos partes., para esto, mueva el lado derecho hacia la derecha tanto como sea posible, y retire el lado izquierdo de esta manera:
Con nuestra mano izquierda lo tomamos por el lado izquierdo, y con nuestra mano derecha por el derecho y lo giramos ligeramente hacia arriba de nosotros mismos y sacamos el lado derecho primero, y luego toda la parte.

Retiramos el lado derecho sin mucho esfuerzo. Retire la manguera de vapor por el orificio de la mitad derecha del aislamiento acústico del mamparo.

El lado derecho del calentador también consta de dos partes, que están conectadas con soportes de hierro. Quitamos las grapas y se caerá en dos partes (hay un sello entre ellas). Conseguimos acceso a la compuerta. Es mejor utilizar una nueva contraventana de aluminio encolada.

Puntos importantes al montar un calentador nuevo en orden inverso:

Al instalar una contraventana de plástico, puede ser necesario afilar y ajustar la contraventana en su lugar para que se mueva sin esfuerzo. También se permite ganar un poco de dinero extra en el amortiguador de aluminio.
Después de instalar la compuerta, colóquela manualmente en la posición de aire frío. En esta posición, el radiador del calentador estará cerrado por la trampilla. Mueva el dial de temperatura a la posición MIN y encienda el encendido, comenzará a girar y se moverá a la posición deseada. Por lo tanto, es más fácil insertarlo en su lugar, ya que tanto el amortiguador como el engranaje estarán en la posición MIN.
Compre un doble para la manguera de la lavadora, porque en el futuro, facilitará el desmontaje e instalación de la cubierta contra el viento.

Instrucciones en video para reemplazar el radiador de la estufa VAZ 2110 (nueva muestra)

A reemplace el radiador del calentador con sus propias manos tomar tiempo:

Desmontar el calentador VAZ 2110 - 2,5 horas
Instale el calentador en orden inverso. ya tomó 4 horas.

Porque Se necesita mucho tiempo para desmontar el escudo del motor, luego, junto con el reemplazo del radiador de la estufa, se recomienda realizar otras operaciones que también requieren el desmontaje del calentador. (por ejemplo, para simplificar la sustitución del filtro de aire, para hacer aislamiento acústico)

Después de montar el calentador y rellenar el anticongelante, comprobamos el funcionamiento de la estufa. Si las tuberías del radiador de la estufa no se calientan, entonces puede haber una razón: esclusa de aire en el sistema de refrigeración del motor... La forma de expulsar el aire de la sala de limpieza se describe en el artículo sobre la reparación de un calentador VAZ 2110.

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El VAZ 2110 configurado de fábrica permite la instalación de un calentador modelo "2110-01". Tiene un sistema independiente, compuesto por una unidad que se encarga de calentar el aire, y un sistema de distribución de aire con conductos de aire.

En principio, la estufa para una docena debe funcionar de manera estable, proporcionar una temperatura agradable en la cabina, lo que sucede si todos los componentes del sistema de calefacción están libres de defectos.

Sin embargo, a menudo en el momento más inoportuno, cuando el conductor y los pasajeros necesitan calor, ocurren fallas. Por lo tanto, consideraremos qué fallas de funcionamiento en la estufa VAZ 2110 son más comunes y cómo solucionarlas usted mismo.

Antes de continuar con el análisis de las razones por las que hay problemas con la estufa, tocaremos las características de funcionamiento, que permitirán mantener un servicio estable del calentador VAZ 2110 durante mucho tiempo:

en climas fríos, especialmente en climas helados, es mejor controlar la estufa usando dos modos. Primero, habiendo arrancado el coche, dirija la posición del regulador “todo al cristal”, y luego, cuando el coche ya esté en marcha, dirija todo el calor a sus pies;
no obstruya las boquillas por las que se suministra el aire. Si hay alfombras en el piso, las boquillas deben elevarse más;
el vidrio debe limpiarse de suciedad;
el aire acondicionado, si está disponible, debe usarse cuando el exterior está húmedo.

Circuito calefactor VAZ 2110

Intentemos formular los principales problemas que se pueden esperar del calentador:

la temperatura de la estufa no está regulada;
el sensor de techo no quiere funcionar;
la estufa dejó de funcionar por completo, solo el aire frío ingresa al salón;
flujo deficiente de aire caliente a las piernas y / o las ventanas laterales;
el nivel del refrigerante desciende. Además, esto puede suceder cuando fluye claramente desde el radiador o las tuberías, así como "en secreto";
la estufa funciona, pero hace mucho ruido.

Y ahora consideraremos cómo solucionar problemas de un calentador VAZ 2110.

Si no puede ajustar la temperatura del aire suministrado al habitáculo, debe buscar la causa en el amortiguador o en la unidad de control.
Es posible que el sensor de temperatura, que se encuentra en el techo, junto al plafond, esté averiado.

Para verificarlo, debe girar el regulador hacia la derecha hasta que se detenga, luego llevar la mano al flujo de aire que proviene del sistema de calefacción. Si el aire caliente fluye solo cuando el regulador está en la posición de calentamiento máximo, entonces es necesario cambiar el sensor en sí (o incluso el regulador).

Si el calor también va en otras posiciones del regulador (en la parte roja), entonces el sensor no tiene la culpa.

Después de eso, debe verificar si el amortiguador no está atascado. Se acercan a él por el compartimento del motor: quitan los deflectores centrales, mueven la trampilla con la mano. Si hay que quitarlo, entonces es mejor reemplazar el de plástico (va normalmente) por uno de aluminio, que no es tan propenso a deformarse y congelarse.Lo más desagradable es cuando la estufa dejó de funcionar por completo, solo impulsa aire frío. En 90 casos de 100, el motor de engranajes es culpable, que se cambia en el VAZ 2110 de la siguiente manera:

Desmontar los limpiaparabrisas;

Retire el volante;

Los tres tornillos autorroscantes que sujetan el motorreductor se desenroscan con un destornillador Phillips (necesita uno corto);

Separe los cables;

El motorreductor antiguo se sustituye por uno nuevo.Para hacer esto, es mejor pedirle al asistente que cambie los modos del regulador mientras instala esta pieza;

Volvieron a poner el volante, pusieron los limpiaparabrisas.

Pero, ¿cómo funciona este dispositivo milagroso? Hay un sensor de temperatura o un sensor de aire de techo con un ventilador incorporado (muy pequeño) para la circulación de aire en el techo de la cabina "docenas". Es este sensor el que envía información sobre la temperatura real en la cabina, y la unidad SAUO da un comando al micro motorreductor (MMP), que a su vez abre o cierra la compuerta principal, que se encarga del acceso de aire caliente a la cabina. Cuando cambia la temperatura en el habitáculo, el sensor de techo emite una nueva señal, el micro motorreductor se activa girando la compuerta, cerrando o abriendo el acceso de aire caliente al habitáculo. Por lo tanto, la temperatura establecida se mantiene automáticamente. Más foto del diagrama de los conductos de aire del calentador VAZ 2110.

A menudo, la razón del bajo rendimiento del calentador "decenas" es amortiguador de estufa vaz 2110... Es posible que la solapa no se cierre bien o no se abra bien.La solapa del calentador está hecha de plástico, que puede deformarse con el tiempo y funcionar mal. Muchos propietarios de automóviles compran una tapa de metal y la cambian por su cuenta. ¿Cómo comprobar el rendimiento y evaluar el estado del amortiguador de la estufa? Simplemente, retire el deflector del conducto de aire central y ¡aquí está! Miramos la foto.

Luego, examina cuidadosamente el amortiguador, enciende la estufa, enciende los reguladores de la unidad SAUO y comprueba si el amortiguador funciona. Cómo se mueve, si se ajusta bien. Si no responde a las órdenes, es posible que el problema no esté en ella en absoluto. Por un lado, puede ver si la palanca para redirigir el flujo de aire del vidrio a las patas funciona.

Así que llegamos al ventilador de la estufa, quitamos el delantal y la tapa del calentador. Por cierto, a tu lado verás un filtro de cabina, en la carcasa un poco a la izquierda. Debe sacarse y limpiarse. Si nadie ha cambiado el filtro antes que usted, durante muchos años de funcionamiento, está gravemente obstruido con escombros e interfiere con la circulación normal del aire, que es aspirado hacia el interior de la VAZ 2110.

El radiador de la estufa “docenas” está ubicado en el mismo lugar que el ventilador, es decir, debajo de la campana (ver foto arriba). Para quitarlo, primero debe quitar el ventilador de la carcasa del calentador. Si nota un olor extraño en la cabina, levante las alfombras, si hay charcos de anticongelante o anticongelante, entonces radiador para estufa VAZ 2110 goteo. Aunque es posible que ya no sujeten las abrazaderas ... en cualquier caso, tendrás que desmontar y averiguar la causa de la fuga. A continuación, ofrecemos un par de videoclips que demuestran el proceso de desmontaje, extracción del delantal, el ventilador de la estufa, el filtro de la cabina y el radiador de la calefacción.

Video de cómo reemplazar el radiador calefactor "docenas" de estilo antiguo.

Vídeo de sustitución del radiador de un nuevo tipo de estufa.

Video (haga clic para reproducir).

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