Reparación completa de bicicletas por tu cuenta

La reparación de una bicicleta de montaña, como cualquier otra, requiere ciertas habilidades y un conocimiento de la mecánica del trabajo de determinadas piezas. Pero esto no significa en absoluto que sin conocimiento sea imposible solucionar este o aquel problema por su cuenta. La mayor parte del trabajo de reparación, cada aficionado al ciclismo puede realizar de forma independiente, teniendo un determinado conjunto de herramientas.

Este conjunto puede ser diferente, todo depende de la moto concreta. Cada empresa de fabricación a menudo entrega un kit de reparación al comprarlo u ofrece comprarlo además por una tarifa determinada. Pero más allá de eso, otras herramientas pueden resultar útiles. Intentemos descubrir qué conocimientos, habilidades y herramientas pueden ser útiles al reparar una bicicleta de montaña con nuestras propias manos.

Entonces, en primer lugar, considere una lista de las herramientas más esenciales que todo propietario de una bicicleta debería tener:

• Juego de llaves. Sin ellos, en ninguna parte, porque para reparar casi siempre es necesario desmontar la bicicleta, y aquí es donde las llaves vendrán al rescate.
• Juego de llaves hexagonales. Kits como este se pueden comprar en cualquier tienda o mercado de bicicletas. Comenzaron a usarse no hace mucho tiempo, pero ahora se ha vuelto simplemente imposible reparar una bicicleta sin esas llaves.
• Un juego de tenazas. De nuevo, un elemento indispensable para desmontar y recoger determinadas piezas de una bicicleta de montaña. Además, estas son herramientas versátiles, por lo que a veces pueden reemplazar una serie de otras que faltan. Muchos ciclistas siempre llevan alicates consigo. Después de todo, la rueda se puede quitar y los pernos apretados, y en caso de avería sin esta herramienta en ninguna parte.
• Juego de destornilladores Phillips. Este kit es necesario para desmontar y montar piezas pequeñas.
• Un juego de tapas de extremo con palancas especiales. No siempre son necesarios, por lo que es importante averiguar la causa de la avería y las piezas con las que tendrás que trabajar.

Este es el final de la lista de herramientas básicas, pero es importante entender que esta es solo una lista general, y también hay herramientas específicas para varios modelos. Con respecto a la bicicleta de montaña, tiene muchas mejoras diferentes en comparación con otras.

Echemos un vistazo a una lista de herramientas adicionales que puede necesitar cualquier ciclista. Estas herramientas tienen sus propias especificaciones y se utilizan solo para ciertos tipos de averías.

Durante el uso de bicicletas, tendrás que recurrir a consumibles más de una vez. Echemos un vistazo a su lista y descubramos lo que todo ciclista necesita tener en casa:

• Aceite para lubricar desviadores, pedales y cadena. Este aceite se puede adquirir en cualquier ferretería.
• Aceite de lubricación de horquillas. Aquí se utiliza un aceite diferente, por lo que es mejor comprarlo en tiendas especializadas en bicicletas.
• No es suficiente para los frenos. Es importante entender aquí que cada tipo de freno tiene su propio aceite, y para algunos no es necesario en absoluto.
• Limpiador. Se necesita un limpiador para limpiar las partes de la transmisión y los frenos. Nuevamente, no es necesario comprar líquido si solo conduce con buen tiempo en una buena carretera.
• Solvente. Se requiere un diluyente para la limpieza general de las partes de la transmisión.

Aquí está la lista principal de consumibles, se puede complementar si es necesario. Por ejemplo, pintura, barniz u otros materiales.

Un soporte de reparación de bicicletas es imprescindible para cualquier ciclista.No ocupa mucho espacio y no es difícil hacerlo. ¿Para qué sirve?

En primer lugar, por comodidad, porque ponerse en cuclillas y girar la bicicleta es muy agotador e incómodo. Además, el portabultos proporciona una buena estabilidad, por lo que no tienes que preocuparte por la caída de la bicicleta. Además, el portabultos está equipado con un soporte especial que sujeta la bicicleta y evita que gire hacia un lado.

Hay muchas lecciones en Internet sobre cómo defender esa posición, pero, de hecho, no tienes que hacer nada. Simplemente puede usar una tabla de planchar si puede soportar el peso de la bicicleta.

Si hablamos de cómo hacerlo usted mismo, entonces una buena y fuerte montura, varios tubos de metal fuertes, un par de pernos y un poco de imaginación definitivamente serán útiles.

Entonces, habiendo tratado con las herramientas, pasamos a varios tipos de averías. Es simplemente imposible enumerar todo, porque las bicicletas de montaña están equipadas con docenas de piezas, cada una de las cuales es capaz de romperse. Por lo tanto, consideraremos algunas de las averías más básicas que son las más comunes.

Muchas personas se enfrentan a un problema similar, tal avería es posible por varias razones. Por ejemplo, si transporta cargas grandes en una bicicleta, choca contra algo, etc. Pasemos a los pasos para solucionar este problema.
En primer lugar, determinamos en qué dirección la rueda produce una "onda".

Para ello, colocamos la bicicleta sobre un soporte y giramos el volante. Habiendo determinado, por ejemplo, que la "ola" va hacia la izquierda, debe tirar de los radios de la rueda del lado derecho hacia usted y, como resultado, los de la izquierda deben debilitarse ligeramente. Esto se puede hacer usando una llave especial que viene en el kit de reparación.

Este problema ocurre en casi todas las bicicletas nuevas. Esto se debe al hecho de que las agujas se aprietan bien durante el montaje, pero después de un cierto período de conducción se estiran, lo que significa que es necesario volver a apretarlas.
En esto, como antes, ayuda una llave de tejido especial.

Lo principal aquí es no apretar demasiado las agujas de tejer, de lo contrario, simplemente puede romperlas. La caída de rigidez es un problema común, pero no crítico. Puede andar en bicicleta con una avería de este tipo durante mucho tiempo, pero el riesgo de sufrir una avería más grave aumenta significativamente.

El siguiente problema a considerar es el desgaste de los rodamientos. A menudo, esta falla ocurre simplemente al final de la vida útil del rodamiento o debido a un mantenimiento deficiente.

Para evitar tales daños, todo el sistema debe lubricarse y limpiarse periódicamente. Pero si esto ya ha sucedido, es necesario cambiar los rodamientos. Para hacer esto, debe quitar las bielas, obtener el carro, desmontarlo y cambiar los cojinetes. El procedimiento es completamente simple, pero bastante laborioso, y puede llevar varias horas.

El desgaste de la suspensión es un proceso irreversible, ya que la tensión en estas piezas es constante. Para evitar tales problemas, las piezas deben lubricarse y limpiarse regularmente para evitar obstrucciones y acumulación de aceite.

La reparación de frenos no es un asunto complicado, pero debe tratarlo con mucho cuidado. La mayoría de las bicicletas de montaña tienen frenos V-break y son fáciles de reparar o reemplazar.

Las averías más comunes son roturas o torceduras graves en el cable de freno. Si los frenos duran lo suficiente, es posible que sea necesario apretarlos o reemplazar las pastillas de freno. En cualquier caso, encontrar el problema es bastante fácil si pisa el freno y observa de cerca todo el sistema desde un lado.

La reparación es mucho más difícil aquí, porque la transmisión incluye una cantidad bastante grande de piezas. En primer lugar, debe encontrar un desglose. Repasemos todas las partes de la transmisión.

Se debe hacer lo mismo antes de las averías; es bastante fácil encontrar una avería si se mira de cerca.

• Cadena (rotura, desgaste, mala lubricación).
• Sistema estelar (rotura de una de las estrellas, curvatura de las estrellas, desgaste).
• Casete.
• Carro (rotura de cojinetes).
• Trinquete.
• Pedales
• Interruptores.
• Monedas y cables.

Pasemos ahora a las funciones de mantenimiento. Hay dos puntos principales a considerar aquí.

Anteriormente, ya se especificaba la lista de consumibles, que incluía varios lubricantes. Necesita lubricar ciertas partes con una jeringa. En general, le aconsejo que lo haga 2-3 veces al mes. Pero debe comprender que ese cuidado es necesario para el esquí diario a largo plazo.

El buje es responsable de garantizar que las ruedas giren con facilidad y no emitan ningún sonido extraño. Si existen tales problemas, vale la pena enjuagar, lubricar o ajustar el buje trasero con llaves especiales. En pocas palabras, si todo está en orden con el buje, la bicicleta “rodará” fácil y silenciosamente.

Resumiendo, podemos decir que reparar una bicicleta de montaña con tus propias manos no es nada difícil. El mayor problema para los novatos es encontrar una avería.

La inspección y reparación periódica de la bicicleta es una garantía de que el propietario de este vehículo estará vivo y bien, no le sucederá fuerza mayor. Muchas personas prefieren ponerse en contacto con profesionales para el mantenimiento preventivo de la bicicleta, pero es muy posible preparar el vehículo para su uso con sus propias manos.

Antes de comenzar con las reparaciones de rutina de la bicicleta, debe abastecerse de ciertas herramientas. Serán útiles en cualquier caso y durarán mucho tiempo. Herramientas básicas para el mantenimiento de bicicletas:

• llaves hexagonales de diferentes tamaños: es recomendable comprarlas inmediatamente en un juego;
• llaves de diferentes tamaños: es recomendable comprar un juego;
• destornilladores: necesitará tanto Phillips como ranurados;
• alicates de diferentes tamaños;
• pinzas;
• mazo;
• boquillas finales;
• tijeras;
• abrazaderas.

Estas herramientas y dispositivos deben estar siempre disponibles, ya que pueden ser necesarios en cualquier momento. Además de lo anterior, vale la pena comprar:

• cepillo de cadena de bicicleta;
• llave de manguito;
• un apretón para una cadena de bicicleta;
• llave de trinquete;
• habló clave.

Los consumibles también son una herramienta necesaria para la reparación y el mantenimiento de bicicletas; no solo deben estar siempre disponibles, sino también en cantidades suficientes. Los consumibles en este caso incluyen:

• líquido de los frenos;
• aceite para varias partes;
  Nota:necesita aceite para todas las piezas: horquillas, cadenas, pedales, etc.
• solventes;
• limpiadores;
• aceite hidráulico.

Todos estos consumibles ayudarán no solo a reparar la bicicleta de manera de calidad, sino también a mantener tu vehículo en casi perfectas condiciones. Se debe prestar especial atención a los lubricantes: su elección en el mercado es simplemente enorme, puede confiar en los vendedores, pero con precaución. Para no equivocarse, debe recordar las siguientes recomendaciones de especialistas:

1. Cualquier lubricante líquido (aceite I5A, por ejemplo) es adecuado solo para procesar el tambor del buje trasero y la cadena. Dicho lubricante tiene una característica individual: es excelente para una aplicación localizada. Pero también hay un punto crítico: si planea andar en bicicleta en la estación fría, no se puede usar lubricante líquido, ya que a temperaturas bajo cero se endurece rápidamente y complica el funcionamiento de los mecanismos.
2. Si no hay tiempo para un trabajo de reparación completo, pero es urgente lubricar la cadena y los cables, se pueden usar lubricantes en aerosol. Restauran instantáneamente el funcionamiento de todas las articulaciones de las bisagras, son fáciles de operar, incluso un niño puede realizar el trabajo.
3. Para el procesamiento de roscas y conjuntos de rodamientos, el uso de grasa espesa será la mejor opción.

Para clasificar correctamente una bicicleta, debe conocer el propósito de cada detalle y poder examinarlos cuidadosamente.

Lo más importante en el cuidado del cuadro de una bicicleta es mantenerlo limpio. Por lo tanto, antes de proceder con el mamparo del vehículo, es necesario limpiar a fondo el marco de la suciedad, el polvo y la pintura descascarada para que estas partículas no entren en los mecanismos y los inutilicen. La mejor manera de limpiar el cuadro de su bicicleta es lavarlo con una solución tibia y jabón.

La única forma de evitar problemas al usar la bicicleta es examinar cuidadosamente la herida en busca de grietas y astillas. Los expertos recomiendan prestar especial atención a los soportes superiores del triángulo trasero, el tubo de dirección, la suspensión trasera y el soporte inferior al examinar. Si, al examinar el cuadro de la bicicleta, se encuentran rayones y astillas de pintura, deben eliminarse; es aconsejable usar pintura de una lata de aerosol para esto, habiendo limpiado previamente el lugar de óxido, polvo y residuos de pintura.

Las reglas para reconstruir la columna de dirección de una bicicleta dependen solo de su tipo: si se instala una columna integrada, solo necesita lubricarla, pero con una columna de dirección semiintegrada con un mecanismo de rodamiento de bolas, será necesario reemplace no solo el lubricante, sino también las bolas. Incluso hay una señal directa de la necesidad de reemplazar piezas: durante el funcionamiento de la bicicleta, se escuchará claramente el crujido del tubo de dirección y aparecerán problemas para girar la rueda.

Es imperativo que al dar servicio a un vehículo de dos ruedas, se preste especial atención a la horquilla; debe limpiar regularmente sus pies y botas de la suciedad de la carretera; si es necesario, reemplace los sellos de aceite, los pistones, los resortes y el lubricante.

Tenga en cuenta que al reparar la horquilla de su bicicleta, es muy importante no dañar los resortes de anillo, ya que actúan como protección contra las partículas de polvo y la suciedad externa.

Los artesanos no recomiendan limpiar y reparar la suspensión usted mismo; su mecanismo es bastante complejo y requiere cierto conocimiento y experiencia. Pero incluso si logró resolver la suspensión usted mismo, deje que un profesional realice el reemplazo de los cartuchos.

La cadena de la bicicleta también necesita un mantenimiento regular: se quita con la ayuda de un apretón especial, si hay un candado en la cadena y si no hay candado, el proceso se lleva a cabo manualmente. La cadena se limpia de suciedad, se verifica su tensión, los rodillos se lubrican; este es el trabajo mínimo necesario que debe realizarse.

El sistema debe limpiarse con un disolvente especial (este líquido también se puede utilizar cuando se trabaja con cadena). Es imperativo asegurarse de que al ensamblar el sistema, las ruedas dentadas se coloquen en el orden correcto: guíese por el pasador especial en la estrella central, que debe "mirar" el carro.

Un juego de ruedas dentadas traseras (llamado casete) debe quitarse con un extractor y limpiarse a fondo de suciedad y polvo; este trabajo no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.

El mamparo del trinquete consiste en lavar y lubricar un cojinete industrial, si se instala un mecanismo de bola, se examina cuidadosamente, si es necesario, se reemplazan las piezas. Después de este mantenimiento, el mecanismo de la bicicleta funcionará mucho mejor.

La comodidad del ciclista cuando el vehículo está en movimiento depende de la palanca de cambios. No se recomienda realizar su mantenimiento usted mismo, es mejor confiar el trabajo a profesionales. Pero si decide ordenar los selectores de marchas con sus propias manos, deberá ajustar correctamente los tornillos que limitan el recorrido del pie. Asegúrese de prestar atención a la correcta instalación del mecanismo en relación con los sistemas y las estrellas. No olvide comprobar periódicamente la tensión del cable.

En general, el carro está diseñado de tal manera que no se puede desmontar.Pero en realidad, muchos artesanos lo desmontan para el mantenimiento de rutina.

Nota: Si se está reparando el carro, debe recordar la ubicación original de todas sus piezas y copas de cojinetes industriales; deben encajar exactamente en su lugar durante el montaje.

La peculiaridad de las palancas de cambio es que experimentan un estrés mínimo durante el funcionamiento de la bicicleta, lo que les permite ser reparadas una vez por temporada. Cuando trabaje con ellos, deberá limpiar todo el mecanismo y lubricarlo. No debemos olvidarnos de los cables: se limpian con un aceite especial, lo que garantiza su suave deslizamiento dentro del mecanismo.

Los frenos de bicicleta son la seguridad de la operación del vehículo, por lo tanto, deben recibir atención especial durante el servicio. Los expertos creen que cuando se coloca un mamparo en una bicicleta, trabajar con el sistema de frenado es el proceso más importante.

El trabajo con el sistema de frenado debe realizarse en tres direcciones:

1. Comprobación de los pistones, revisión de las pinzas y, si es necesario, sustitución de piezas por otras nuevas. Es muy fácil detectar problemas en el funcionamiento de las pinzas: el ciclista notará la "falla" de la palanca de freno y el frenado excesivamente largo del vehículo.
2. La palanca de freno debe estar completamente desmontada. Y aunque su diseño es simple (mango, cuerpo y pistón), pueden surgir problemas, por ejemplo, las juntas tóricas a menudo fallan. Si se encuentra tal problema, los anillos deben reemplazarse por completo.
3. Comprobación del líquido de frenos en la línea hidráulica. Esta etapa debe llevarse a cabo, porque incluso un cambio en la estructura del líquido de frenos (a menudo pierde su homogeneidad) puede provocar un mal funcionamiento en el sistema de frenos.

Los pedales son la parte más delicada de toda la bicicleta, pero la carga sobre ellos es siempre la máxima. Para comprobar su trabajo, bastará con desplazarlos con la mano. Si los pedales giran demasiado lento o se detienen demasiado rápido, debe desmontarlos y lubricarlos. Este proceso se lleva a cabo de manera clásica: el desmontaje se lleva a cabo desde el extremo, examinando cuidadosamente el mecanismo del cojinete.

Nota: algunos modelos de bicicletas tienen pedales automáticos. Al revisarlos, es muy importante lubricar bien los resortes, de lo contrario, los zapatos se apretarán demasiado..

Las ruedas también son partes de la bicicleta que están sometidas constantemente a un mayor estrés. Puntos a considerar al reconstruir ruedas:

• los casquillos con cojinetes industriales deben clasificarse una vez cada dos temporadas; tienen un gran margen de seguridad;
• los casquillos con rodamientos de bolas se clasifican antes de cada temporada; las bolas pueden estar abolladas y desgastadas, lo que implica su reemplazo;
• se comprueba la curvatura de las llantas y, si se encuentra este problema, los radios se tiran en la dirección opuesta.

Los ciclistas necesitan saber más que solo reparar y mantener regularmente su vehículo. Es muy importante prestar atención al desgaste de algunas piezas a tiempo y eliminar inmediatamente los problemas. ¿A qué partes de las bicicletas recomiendan los expertos prestar atención?

• aspectos;
• transmisión;
• marco;
• sistema de frenos;
• ruedas
• suspensiones.

Es extremadamente importante para el propietario de una bicicleta saber que su transporte está constantemente en buenas condiciones. La vida y la salud del propietario pueden depender en última instancia de la confiabilidad de la bicicleta, porque de repente los frenos fallan repentinamente y pueden provocar un accidente. Es posible y necesario recurrir a profesionales, pero en la vida de todo ciclista llega un momento en el que se alcanza una masa crítica de conocimientos sobre la estructura de una bicicleta y usted mismo puede realizar el mantenimiento de rutina y las reparaciones menores de la bicicleta. Para que el proceso del mamparo sea lo más suave posible y la bicicleta solo mejore, debe seguir estos consejos.

Al igual que otros trabajos de reparación y mantenimiento, las reparaciones de bicicletas no se pueden realizar sin un conjunto de herramientas necesarias... Todo ciclista debe disponer de un set básico para poder realizar las reparaciones rutinarias de la bicicleta por su cuenta:

• Llaves - preferiblemente de varios tamaños en un juego.
• Se incluyen llaves hexagonales.
• Destornilladores: se necesitan destornilladores Phillips y ranurados.
• Alicates en stock.
• Tijeras y pinzas.
• Pinzas y mazo.
• Tapas de los extremos.

Además de las herramientas básicas, los maestros recomiendan aumentar gradualmente su número y agregar a su caja de trabajo: un apretón para una cadena, un trinquete y una llave de tubo, una llave de radios, un cepillo de cadena y otras herramientas importantes para la bicicleta.

Además de las herramientas enumeradas, también es necesario preparar una base suficiente Suministros: aceite de varios tipos (cada uno de los cuales es necesario en gran parte - horquillas, para retenes, para cadenas y pedales), líquido de frenos y aceite hidráulico, disolvente y limpiador para combatir la suciedad. Todos estos fluidos no solo facilitarán mucho el proceso de cuidado de tu bicicleta, sino que también la mantendrán en perfecto estado.

Una bicicleta es un mecanismo complejo que requiere una lubricación suave y regular para garantizar que todas las piezas funcionen correctamente. El entusiasta de las bicicletas debe saber qué lubricar (y este es el carro, las bisagras, los cojinetes, el buje y los pedales) y qué lubricar exactamente (solo se debe usar un lubricante especial para cada pieza).

Los siguientes lubricantes se utilizan para lubricar la bicicleta:

• El aerosol es adecuado para el tratamiento de juntas articuladas, así como cadenas y cables en caso de que se requiera atención de emergencia y no haya tiempo para una lubricación completa.
• El lubricante líquido (por ejemplo, aceite I5A) está destinado a la cadena y el tambor del buje trasero. La peculiaridad de dicho lubricante es su aplicación puntual, lo que lo convierte en una opción preferible. Pero para conducir en el frío, no es adecuado, ya que se endurece rápidamente en el frío y dificulta que el mecanismo funcione correctamente.
• La grasa es más adecuada para lubricar conjuntos de rodamientos y roscas.

Al comenzar a clasificar una bicicleta, debe estar preparado para el hecho de que cada detalle en ella requerirá atención y conocimiento suficiente sobre su estructura.

El proceso de cuidar un marco consiste, en primer lugar, en mantenerlo limpio. Por eso es extremadamente importante limpiar completamente el cuadro de suciedad y polvo ajenos antes de reconstruir la bicicleta para evitar problemas con la entrada de partículas de suciedad en los mecanismos de trabajo.

¡CONSEJO! Lavar con agua corriente con una esponja suave y agua jabonosa es ideal para preparar el marco para el mamparo.

Inspeccionar las áreas más delicadas y dañadas en busca de grietas o astillas es un paso necesario para evitar problemas futuros. Experimentado los ciclistas aconsejan Inspeccione con especial atención las siguientes partes: tubo de dirección, tubo del pedalier, suspensión trasera y tirantes de cadena del triángulo trasero. Si se encuentran raspaduras o astillas de pintura en el marco, entonces se deben pintar rápidamente: la pintura en aerosol hace un excelente trabajo con esta tarea.

Columna de dirección de bicicleta.

Los matices del proceso de mamparo de columna dependen directamente de su tipo: si en columnas integradas que operan con cojinetes industriales, es suficiente realizar un cambio de lubricante a tiempo, entonces para una columna de cojinetes de bolas semi-integrada es necesario reemplazar las bolas desgastadas en hora. Se considera que una señal clara para reemplazar una pieza es el característico crujido del tubo de dirección y la dificultad para girar la rueda.

La reparación de bicicletas no está completa sin el mantenimiento de la horquilla, es decir, el cambio de aceite, los sellos de aceite, los pistones o los resortes, así como la limpieza regular de las piernas y las anteras de la suciedad de la carretera.Los expertos señalan que en el proceso de cuidado de la suspensión, es extremadamente importante no dañar los resortes del anillo, que servirán como una especie de protección para la horquilla contra la suciedad y las partículas de polvo extrañas.

Suspensión: el mecanismo es bastante delicado y requiere atención especial, por lo tanto, los maestros no recomiendan clasificarlo o repararlo usted mismo. Y si el propio propietario puede realizar el cuidado actual, entonces el mamparo de los cartuchos debe confiarse a un maestro profesional.

La cadena de la bicicleta es la segunda parte que necesita cuidado regular... Si hay un candado especial en la cadena, quitar la cadena no es un problema, pero incluso si está ausente, se puede quitar fácilmente presionando una cadena especial. Limpiar la cadena de la suciedad, lubricar los rodillos y controlar la tensión es un mantenimiento elemental pero necesario de la cadena.

Se limpia el sistema, así como la cadena, con un disolvente especial. Y al ensamblarlo, es extremadamente importante observar el ajuste correcto de las estrellas: para que el pasador especial en la estrella del medio mire hacia el carro.

Casete, eso es conjunto de piñón trasero, también necesita una limpieza regular con un solvente de suciedad y polvo. Con la ayuda de un dispositivo especial: un extractor, el proceso de extracción e instalación del casete no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.

Para trinquete de mamparo Un principio similar funciona: un rodamiento industrial simplemente se lava y relubrica, y un rodamiento de bolas se comprueba en busca de daños en las bolas, se cambia si es necesario, se lava y se lubrica. Este mantenimiento garantiza una mejora significativa en el rendimiento general del mecanismo de la bicicleta.

Dado que el confort de conducción depende de los interruptores y de su funcionamiento adecuado, su mamparo debe realizarse con especial cuidado. El correcto posicionamiento del mecanismo con respecto al sistema y las estrellas del casete, así como el correcto ajuste de los tornillos que limitan el recorrido del pie, el ajuste mínimo requerido después del mamparo. Además, es importante lubricar y limpiar a tiempo los resortes de torsión y tensión de los rodillos, y también verificar el grado de tensión en el cable.

Diseño de carro, tanto integrado como de cartucho, considerado virtualmente no separable, pero en la práctica, los artesanos a veces los desmontan para el cuidado de rutina. Al reconstruir los carros, es importante recordar la ubicación de las piezas: dos copas de un rodamiento industrial deben ocupar los lugares estrictamente designados.

El mantenimiento de las palancas de cambio consiste en limpiar periódicamente el mecanismo y reemplazar el lubricante por uno nuevo, y dado que este mecanismo experimenta cargas bajas, basta con darle servicio una vez por temporada. Es importante prestar la debida atención no solo a la palanca de cambios en sí, sino también a los cables, frotándolos con aceite y garantizando un deslizamiento suave dentro del mecanismo.

Sistema de frenos de bicicleta.

Dado que los frenos son una garantía de la seguridad del tráfico y la preservación de la vida del ciclista, el mantenimiento oportuno del sistema de frenos puede considerarse esencial en el proceso de reconstrucción de una bicicleta. Se lleva a cabo en tres direcciones:

• Pinzas de mamparo, comprobando el estado de los pistones y sustituyéndolos, si es necesario, por otros nuevos. Las dificultades en el trabajo de las pinzas se notan a simple vista: generalmente no es lo suficientemente fuerte y se frena demasiado y falla el mango. Encontrar la causa y solucionarlo resolverá todos los problemas.
• Dispositivo de palanca de freno primitivo: cuerpo, empuñadura y pistón, pero también puede haber dificultades aquí, por ejemplo, con juntas tóricas. Si es necesario, los artesanos reemplazan tanto los pistones como las juntas tóricas.
• Sangrado de líquido de frenos en la línea de freno: este es un proceso normal para reconstruir una bicicleta. La pérdida de homogeneidad del líquido bombeado puede provocar interrupciones en el funcionamiento adecuado del sistema de frenado, y un reemplazo oportuno garantiza la seguridad del ciclista y el funcionamiento confiable de todo el sistema de frenado.

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Son los pedales de bicicleta los que se consideran el mecanismo más delicado, por lo que se desgastan más rápido que otros. Es lo más sencillo posible comprobar su funcionamiento: para ello basta con girar los pedales un par de veces. Arrancar demasiado lento o detenerse rápidamente es un signo de lubricación insuficiente. Los pedales deben desmontarse tradicionalmente: desde el final, clasificando los rodamientos industriales o de bolas ya familiares de acuerdo con el esquema estándar.

¡CONSEJO! Para los pedales de contacto, es importante no olvidarse de la lubricación obligatoria de los resortes, de lo contrario, los zapatos se romperán con demasiada fuerza, lo que creará dificultades al conducir.

Dado que se considera que las ruedas son la parte más cargada de una bicicleta, se les debe prestar un poco más de atención. Un mantenimiento oportuno del mamparo y de la bicicleta garantiza no solo una conducción cómoda, sino también una larga vida útil de los mecanismos. Bujes de cojinetes industriales rara vez se puede solucionar, una vez cada dos temporadas es suficiente: esto puede explicarse por un gran margen de seguridad. Pero mecanismos con rodamientos de bolas debe ser ordenado una vez por temporada para reemplazar las bolas con abolladuras o rayones, si es necesario.

En la búsqueda del aligeramiento de las bicicletas, los fabricantes a menudo escatiman en llantas, haciéndolas cada vez menos duraderas. Esto puede conducir a un fenómeno tan desagradable como desviación de la llanta: por ejemplo, axial tradicional (figura ocho) o radial (en el que la rueda se asemeja a un huevo). Este problema se corrige con una llave especial para los radios: después de quitar el neumático, los radios se tiran en la dirección opuesta a la curvatura.

¡CONSEJO! En este caso, es importante apretar los radios de un lado y aflojarlos del otro: esto garantizará la rigidez normal de las ruedas.

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Además del mantenimiento de rutina y las averías no programadas, la bicicleta también tiene un llamado desgaste natural, es decir, cierta parte se vuelve inutilizable y necesita ser reemplazada después de una cierta cantidad de kilómetros. Los expertos aconsejan prestar atención al desgaste de las siguientes piezas:

La reparación y el cuidado adecuado de las bicicletas prolongarán su vida y garantizarán un movimiento seguro y cómodo. Para muchos ciclistas, el autocuidado de su bicicleta se vuelve no solo interesante y gratificante, sino también una experiencia placentera, que les permite sentir su valía e independencia.

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Una bicicleta simple, a primera vista, esconde una gran cantidad de mecanismos interconectados. La facilidad de servicio de cada uno de ellos garantiza viajes cómodos y seguros, y el propio caballo de dos ruedas se utiliza como transporte en toda regla.

El mantenimiento periódico de la bicicleta es fundamental para mantener un excelente estado. La frecuencia con la que debe realizar las actividades de limpieza, mamparas y reparación depende de muchos factores. Estos incluyen las características del modelo, la calidad de los componentes, la duración de los viajes y el estilo de conducción.

Una forma fácil de solucionar problemas y cambiar piezas y consumibles de manera oportuna es acudir a un taller calificado. En algunos casos, esta es la única opción para que el grande esté listo. Sin embargo, usted mismo puede hacer la mayor parte del mantenimiento de su bicicleta.Al dedicar tiempo, el propietario de la bicicleta obtendrá una experiencia invaluable y ahorrará mucho dinero.

Una bicicleta nueva comprada en una tienda comienza a "acostumbrarse" gradualmente a su nuevo propietario: las unidades móviles rozan y las fijas se vuelven más fuertes. La grasa juega un papel importante en la calidad del trabajo de todas las piezas y juntas. Con el tiempo, absorbe partículas de virutas de metal y suciedad. Cuando la capacidad de la composición lubricante supera la permisible, pierde sus propiedades y comienza a funcionar en detrimento de los mecanismos. Como resultado, mayor desgaste.

La primera y más importante regla a la hora de cuidar una bicicleta es mantenerla limpia y prestar mucha atención a la lubricación de los mecanismos de fricción. Un enfoque sistemático para mantenerlo en buen estado de funcionamiento es:

• lavado oportuno y completo;
• limpieza de polvo de partes sensibles: casquillos, ensamblaje de carro, interruptores;
• eliminación de residuos de grasa y manchas;
• procesamiento con composiciones lubricantes especiales;
• eliminación oportuna de focos de corrosión;
• Asegurando la integridad geométrica de la estructura - apriete cuidadoso de todas las conexiones atornilladas.

Es muy importante que guardes tu bicicleta correctamente. Fuera de temporada, la bicicleta está inactiva y su estado dependerá directamente de las condiciones del entorno. No se recomienda mantenerlo en el balcón durante la temporada de frío y en habitaciones húmedas. El área alrededor de la bicicleta debe estar limpia y también es una buena idea darle un poco de espacio. Si no puede crear condiciones óptimas de almacenamiento, puede desmontarlo y colocarlo en una caja hermética.

El estado del cuadro, ruedas y mecanismos se ve afectado negativamente por la caída de la bicicleta. Por supuesto, con el patinaje activo, esto es inevitable, y en casa puede caer accidentalmente de costado o caerse por completo de la pared. Sin embargo, es mejor mantener el “vuelo” al mínimo, manejando la bicicleta con más cuidado y eligiendo lugares más seguros para montar.

En realidad, todo lo anterior es mantenimiento general de bicicletas. Esto le permite aumentar la vida útil de todas las piezas y mantener una apariencia decente. Pero con el tiempo, tendrás que ahondar en los detalles de la moto y más.

Es imposible realizar trabajos de reparación y mamparos con sus propias manos sin un conjunto de herramientas. Se pueden dividir condicionalmente en obligatorios y especiales. Los primeros serán necesarios de una forma u otra para todo tipo de trabajos de reparación.

Herramientas de mantenimiento básicas:

• llaves de diferentes tamaños + llave ajustable móvil;
• hexágonos (seleccione las dimensiones adecuadas);
• destornilladores planos y Phillips (se necesitarán más a menudo);
• tenazas para trabajos "duros";
• paletas para desmontaje de ruedas;
• agujas de tejer delgadas;
• abrazaderas
• bomba;
• kit de reparación de neumáticos.

Se requieren herramientas adicionales para la reparación profesional de mecanismos. Por ejemplo, el mamparo del carro o el sistema de cadena de transmisión no se puede realizar solo con un destornillador o una llave ordinaria.

El kit de reparación de bicicletas profesional incluye:

• extractores de platos y bielas;
• extractor de casetes con látigo;
• extractor de manivela;
• suelte la llave de la cadena;
• llave para ajustar la tensión de los radios;
• tijeras para cortar cables;
• kit de reparación para purgar frenos hidráulicos;
• lavadora de cadena;
• dosímetro de aceite (para piezas especiales) y vaso medidor.

La herramienta se compra de una vez por todas, ayuda a mejorar la condición técnica de un mecanismo en particular. Los consumibles juegan un papel en el mantenimiento del mecanismo durante el funcionamiento, mientras que ellos mismos se vuelven inutilizables. Los consumibles para bicicletas incluyen:

• varios tipos de lubricantes: repelentes de agua y suciedad para la cadena y piñones, para la horquilla de suspensión, compuestos espesados ​​para cojinetes;
• limpiadores;
• líquido de frenos (para hidráulica);
• selladores
• Gallo;
• pastillas de freno;
• cables y resortes.

La renovación oportuna de los consumibles junto con el uso de las herramientas adecuadas garantiza el 100% de buen estado de los mecanismos.

Comenzamos el mantenimiento de las partes fijas individuales de la bicicleta. El marco es el componente principal, sin el cual, en principio, lo grande no existe. El marco asume todos los esfuerzos tanto de la persona como de todas las partes constituyentes fijadas en él.

Con el tiempo, la fatiga se acumula en las tuberías y en las juntas, lo que obliga al marco a distorsionar su forma. Cabe señalar que esto se nota solo después de un ciclo de uso muy largo. Condiciones que provocan distorsión del cuadro: conducción en condiciones inadecuadas, caídas frecuentes de la bicicleta, inadecuación de la capacidad de carga al peso del ciclista.

El marco también es vulnerable a la corrosión. Las astillas y cortes en la pintura provocan una intensa oxidación del metal. Para prevenir el desarrollo de óxido, es necesario inspeccionar frecuentemente el marco, eliminar focos de corrosión con compuestos especiales y, si es necesario, imprimar y pintar el área problemática.

Los daños graves (grietas y roturas) no se pueden reparar con sus propias manos; aquí vale la pena ponerse en contacto con el maestro.

Las ruedas son propensas a deformarse. La flexión de la llanta hace que el viaje sea incómodo y degrada el estado de la rueda. Es posible eliminar oportunamente la deformación "en forma de ocho" o "huevo" cambiando la tensión de los radios con una llave para radios.

Se puede evitar que las ruedas se doblen manteniendo una presión óptima de los neumáticos. Las cámaras y los neumáticos deben estar libres de cortes y pinchazos, y la boquilla debe mantener el aire herméticamente dentro del neumático. Si se encuentra un pinchazo en el camino, debe usar un kit de reparación: parches especiales para sellar los orificios.

Se recomienda quitar los neumáticos con la ayuda de paletas blandas - conjuntos. Le permiten preservar la integridad de la cubierta de la llanta, el tubo y la aleta, así como también desmontar rápidamente el neumático.

La parte central de la rueda: el buje requiere un mantenimiento cuidadoso. Características de mantenimiento de bujes:

• no lavar con agua a presión;
• limpie periódicamente el polvo y aplique lubricante limpio;
• mientras gira la rueda, ábrala, reemplace los cojinetes y lubrique las cavidades internas.

El mantenimiento de la horquilla delantera incluye el reemplazo periódico de lubricante, la limpieza de las patas del polvo y los depósitos y el reemplazo oportuno de las piezas de sellado. En algunos casos, cuando la suavidad del amortiguador no es ajustable, es necesario reemplazar el resorte y / o el amortiguador. Mantener la amortiguación de la bicicleta de montaña es esencial, ya que juega un papel clave en la comodidad de conducción y la salud del cuadro.

Algunas bicicletas tienen un amortiguador de vibraciones trasero además de las horquillas de suspensión. Los requisitos para cuidarlo son similares, excepto que más a menudo tendrá que limpiar las anteras de la suciedad.

Pasando a los elementos de la moto, que aportan claridad de control, movimiento y parada.

Hay dos tipos de columnas en bicicletas: integradas con cojinetes industriales y semi integradas con bolas.

Solo la lubricación oportuna se incluye en el servicio del volante con rodamientos de graduación. Con columnas semi-integradas, todo es más complicado: con el tiempo, las cargas en su interior se redistribuyen, como resultado de lo cual las bolas se desintegran. Como resultado, el volante gira o su movimiento difícil. La reparación de una cabeza con bolas sueltas incluye reemplazarlas y lubricarlas completamente. Además, no será superfluo revisar la columna en busca de suciedad. El trabajo debe realizarse antes de cada temporada o según sea necesario.

Mantener los frenos en buen estado de funcionamiento es una garantía de seguridad. La verificación del sistema debe realizarse con la mayor frecuencia posible, en promedio dos veces por semana. Verificamos:

• almohadillas gastadas;
• estado de la superficie de frenado;
• la integridad y tensión de los cables;
• lubricación de los conjuntos móviles de la pinza y el mango;
• línea de aire (para frenos con sistema hidráulico).

Para un frenado eficaz, es importante colocar las pastillas correctamente: la holgura debe ser mínima, pero no frenar la rueda. Por supuesto, no debería haber distorsión en la llanta. La superficie (llanta o disco) debe limpiarse con un paño y no engrasarse ni ensuciarse.

La precisión y la velocidad de frenado dependen de la tensión y del estado general de los cables. Tensión óptima: las almohadillas encajan y rebotan instantáneamente cuando se presiona / suelta el mango. El buen estado de la camiseta es de gran importancia, sin grietas en la carcasa ni estrías sinuosas.

En el caso de los frenos hidráulicos, la línea debe mantenerse en buen estado de funcionamiento. El rendimiento deficiente se debe a la presencia de aire o líquido contaminado. El sistema se bombea con una herramienta especial una vez por temporada. El fluido debe cumplir con las instrucciones del fabricante.

• control y sustitución de cojinetes en el carro, lubricación de la unidad;
• inspección de la integridad de las bielas;
• limpiar y lubricar la cadena de la bicicleta;
• comprobar y reemplazar estrellas en el casete;
• interruptores de ajuste.

El carro y las bielas solo se pueden desmontar con extractores especiales. Se presta especial atención al estado del par de bielas (no debe haber grietas) y al estado de los cojinetes dentro del carro. La lubricación abundante con una composición especial juega un papel clave.

Es necesario limpiar y lubricar la cadena para reducir el desgaste de los costosos componentes de la transmisión: los casetes. Puede quitar la cadena manualmente con un candado o apretando. Es necesario mantener el mecanismo de transmisión según sea necesario, pero no será superfluo limpiar periódicamente la superficie de las estrellas y las cadenas del polvo.

Los piñones de cassette gastados se pueden reemplazar individualmente. Para liberar el eje trasero del sistema, necesitará un extractor especial con un látigo de cadena para sujetarlo.

Las velocidades de conmutación dependen del estado de los conmutadores: su configuración y el estado del cable de accionamiento. Aquí encontrará instrucciones detalladas para configurar el desviador delantero y trasero.

El mantenimiento de la bicicleta (mantenerla limpia, lubricar los mecanismos, reemplazar las piezas gastadas y los consumibles) es una parte integral de la vida de un ciclista. La corrección oportuna de todos los defectos, el manejo cuidadoso y la previsión le permiten aprovechar al máximo la bicicleta y disfrutar de la conducción durante muchas, muchas temporadas.