Reparación de bricolaje de trinquete neumático

• El principio de funcionamiento de un pneumohagakert.
• Tipos de fallas
• Desmontaje de la llave neumática
• Reparación de llave de impacto neumática
• Lubricante para llave de impacto neumática
• Conclusión

La llave neumática es una herramienta indispensable para trabajar con conexiones roscadas. Es muy utilizado en servicios de automóviles y numerosas obras de construcción. Aprieta perfectamente las tuercas y afloja las conexiones apretadas.

El diseño de una llave de impacto neumática es bastante simple, pero al mismo tiempo consta de muchos detalles incomprensibles a primera vista. A menudo, las partes del mecanismo tienen suficiente resistencia para una vida útil prolongada y fallan solo debido al desgaste o al aumento de la tensión. La mayoría de estos problemas se pueden detectar en casa sin necesidad de contactar con un especialista. Cómo determinar la ubicación de la avería y solucionar el mal funcionamiento, se lo diremos en este artículo.

Para comprender el motivo de la avería de una herramienta, debe comprender cómo funciona (afortunadamente, el mecanismo es muy simple aquí). La llave neumática consta de un accesorio al que se conecta la manguera de aire del compresor. El siguiente es el botón de inicio, que dirige el flujo de aire a un cilindro con un rotor y palas que giran a alta presión. El motor transmite movimientos de rotación hasta el tope, donde se instalan los accesorios para apretar las tuercas. Si la llave de impacto, entre el tope y el rotor, se encuentra el mecanismo de impacto.

Para mayor claridad y comprensión del dispositivo de llave, a continuación se muestran fotos y videos de la herramienta en análisis.

Las averías o mal funcionamiento del aprietatuercas pueden deberse al desgaste, daño o contaminación severa de su mecanismo. Hay muchas fallas de video, a continuación enumeramos las más comunes.

Video (haga clic para reproducir).

1. Baja potencia incluso a máxima velocidad y alta presión.
2. Las velocidades o la marcha atrás no funcionan.
3. El instrumento se está calentando
4. El mandril no gira
5. Mayor ruido y vibración.

Partes como cojinetes, palas de rotor, válvulas, resortes, levas de impacto, empaquetaduras y control de velocidad pueden ser la causa de estos problemas. Dependiendo del nivel de daño de la pieza, se puede reparar o reemplazar. Echemos un vistazo a cómo puede hacer que su llave de impacto vuelva a la vida.

Por lo general, este proceso no causa ninguna dificultad particular, debido a la simplicidad del diseño de la herramienta y al número mínimo de elementos desatornillados. Lo primero que hay que hacer para llegar a las “tripas” es destornillar unos tornillos de la tapa trasera con un hexágono. Después de desenroscar, retire la tapa con la junta y el regulador de velocidad. Habiendo obtenido acceso al mecanismo principal, lo retiramos cuidadosamente del estuche, asegúrese de recordar la secuencia de partes. Si tiene miedo de mezclar las piezas al ensamblar, grabe el desmontaje en una foto o video.

Después de sacar todas las partes, lo primero que debemos hacer es evaluar su apariencia. Las piezas deben estar lubricadas, libres de óxido y oxidación. A continuación, debemos fijarnos en el mecanismo de los chips. Si las piezas están dañadas, deben reemplazarse. Puede leer el nombre de las piezas de la llave neumática en la imagen de arriba.

Si su herramienta ha estado fuera de uso durante muchos años y antes del mal funcionamiento no se ha utilizado durante mucho tiempo, entonces tal vez la causa de la avería se encuentre en la corrosión banal y el óxido formado en el mecanismo durante un largo tiempo de inactividad del herramienta. La solución a este problema puede ser la limpieza elemental de piezas con posterior lubricación.Incluso si este método no hace que su herramienta vuelva a funcionar para funcionar en el futuro, no debe estar sucia y sin lubricación.

Es posible que la herramienta no funcione o funcione incorrectamente incluso con un mecanismo limpio y lubricado. En este caso, la causa del mal funcionamiento radica claramente en la avería o desgaste de una determinada pieza. Aquí debe examinar cuidadosamente cada componente en busca de astillas, grietas o abrasiones. Se debe prestar más atención a los cojinetes y las palas del rotor, ya que son los más propensos a sufrir daños mecánicos.

También debe inspeccionar cuidadosamente el bloque de cilindros y asegurarse de que las palas del rotor encajen perfectamente contra sus paredes. Esto sucede cuando la llave funciona durante mucho tiempo sin aceite, como resultado de lo cual la fuerza de rotación disminuye significativamente. Si hay una reacción clara, tiene 2 opciones para reparar la llave de impacto neumática: instalar un bloque nuevo o esmerilar el viejo. Es necesario pulir en la máquina para obtener una superficie perfectamente plana.

La vida útil de cualquier herramienta eléctrica depende en gran medida de la calidad de lubricación de sus piezas. Cuanto más fácil sea el funcionamiento del mecanismo, menos desgaste se producirá. Si desea que la llave le sirva fielmente durante más de un año, siga las reglas básicas para el mantenimiento de la herramienta.

Para agregar aceite al mecanismo de la llave, no es necesario que lo desarme. Basta con añadir unas 8-10 gotas de grasa a la boquilla de la herramienta donde está instalada la manguera de aire, luego arrancar y dejarla inactiva durante 30 segundos para que el aceite se distribuya rápidamente por las piezas. Este procedimiento debe repetirse cada 3-4 horas durante el funcionamiento continuo, así como antes de guardar la herramienta para su almacenamiento.

Si usa la herramienta todo el tiempo, agregar aceite cada 4 horas puede convertirse en una tarea ardua. Para eliminar distracciones innecesarias de su flujo de trabajo, instale un engrasador de llaves (lubricador) que suministrará aceite gradualmente a medida que trabaja. Este método es más conveniente y proporciona una lubricación constante de las piezas, pero no olvide agregar aceite al lubricador.

La salud realmente no te permite colar las tuercas para girar, y me pican las manos, así que quiero comprar un trinquete neumático en el garaje como este.
Alguien ha tenido la experiencia de hacer girar un coche con trinquetes neumáticos, ¿es útil?

Desafortunadamente, los amigos / conocidos no tienen experiencia al respecto.
El propósito de comprar un trinquete es girar la mayoría de las tuercas y tornillos del automóvil, no con las manos. ¿Está claro que ella no desenroscará las tuercas del cubo? pero ¿qué pasa con las tuercas / pernos de automóviles japoneses comunes 12/14/17/19?

una llave-pistola neumática es ordinaria, como en un cambiador de llantas, está claro que apagará todo, pero están lejos de todas partes arrastrándose. más precisamente, puede contar los lugares en sus dedos donde pueden gatear.

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  afpf (22 de julio de 2014-10: 22) escribió:

  ¡al igual que! y qué pasa con la presión del aire en el sistema, podemos tener problemas,

  ¡¡Quizás no esté ensamblado correctamente !! ¡aquí habría que mirarlo!

  La publicación ha sido editadaDrumnik 1:22 julio 2014-10: 29

  

  La reparación de pistolas neumáticas, rifles y pistolas se puede realizar de forma independiente. Esto requerirá cuidado y precisión al desmontar el dispositivo y manipular las piezas, reemplazándolas. Durante los trabajos de reparación, es posible no solo restaurar las armas que están en mal estado, sino también mejorar la calidad de su trabajo, en comparación con el estado original.

  

  Características de reparación de piezas de armas neumáticas:

  

  Reparación de rifle de aire

  • Además de realizar el trabajo, con la ayuda del cual se lleva a cabo la reparación y modernización de las armas neumáticas, inmediatamente después de su compra, se requiere el ajuste de la parte trasera de la culata. Este elemento se puede mover de un lado a otro dentro de 1,5 cm.
  • Para personalizar la vista y la capacidad de ajustar el arma usted mismo, y también después de reemplazar este elemento, es necesario girar los tornillos que se encuentran cerca. Los ajustes se cambian después de cada disparo realizado desde una distancia de 10 m del objetivo.

  Este elemento a menudo se desgasta en modelos que se han utilizado durante mucho tiempo. (por ejemplo, en una pistola de aire comprimido Makarov). A veces ocurren situaciones en las que solo los anillos de goma siguen siendo completamente adecuados para su uso desde la unidad.

  

  Puede realizar de forma independiente una mejora radical de las armas haciendo una nueva unidad:

  Estas reglas también serán útiles al actualizar la neumática PCP y Glacier, más sobre esto más adelante.

  A menudo, reemplazar la unidad ayuda a actualizar el funcionamiento del arma antigua, que nadie esperaba que funcionara. Gracias a este método, es posible reparar y actualizar rápida y fácilmente armas neumáticas.

  

  Si se compró una neumática, definitivamente debería comprar una bomba neumática de alta presión.

  Lea sobre los tipos y nombres de pistolas aquí.

  Para obtener información sobre cómo disparar un rifle de francotirador correctamente, consulte: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Si alguno de los elementos está instalado incorrectamente o no encaja bien, se produce una fuga de aire grave, que degrada el rendimiento de todo el sistema. El principal problema que conduce a la despresurización es el trabajo del apisonador.

  Tiene anillos de goma especiales que se ajustan cómodamente a las partes externas e internas circundantes. Si no están instalados, debe recortarlos usted mismo e instalarlos en el sistema. Están presentes invariablemente en las armas modernas.

  El estado de los anillos de goma debe controlarse periódicamente. Después de que hayan pasado aproximadamente 1500 disparos, comienzan a dejar pasar el aire. Tan pronto como se note esta imperfección, debe reemplazar inmediatamente los elementos de goma por otros nuevos.

  Revise el material sobre la pistola de aire comprimido Drozd, lea aquí.

  

  Aire primaveral

  Se compra un resorte adecuado. Al comprar, no es necesario que preste atención a su longitud. Solo importan el diámetro y la elasticidad. Al reinstalar, a veces es necesario acortar este elemento. Para esto, se corta el número requerido de anillos.

  Si el propietario no está satisfecho con la potencia del arma que le ha otorgado el fabricante, se requerirán cambios drásticos con respecto al taladrado del talón.

  En este caso, se deja más espacio para el resorte cortando una capa de metal desde el interior del fondo. Por lo general, el grosor máximo de la capa cortada no supera los 1,5 cm, a veces un poco más.

  Para mejorar el efecto, puede afilar los dientes de la palanca de amartillar si no se proporciona un trinquete para un tipo particular de arma. Estas manipulaciones solo se pueden realizar al modernizar la estructura metálica. Si necesita aumentar el área para el resorte con un fondo de plástico, tendrá que reemplazarlo con una estructura de metal, de lo contrario, una persona corre el riesgo de romper el arma.

  Vea también el material sobre cómo manejar los rifles de aire Diana aquí.

  Reparación de rifle de aire, vea el video: