Para una opción de carburador independiente, es necesario familiarizarse con su dispositivo y comprender el orden de trabajo que se lleva a cabo para ajustar las partes responsables del correcto funcionamiento de los componentes del dispositivo y las partes cercanas a él.
Es necesario manejar con cuidado los elementos de la opción del sistema y también determinar si las características configuradas corresponden a valores muy permitidos.
El carburador sirve para mezclar la consistencia del combustible con el aire, observando las proporciones establecidas de antemano. Si no se siguen las dosis claras, el funcionamiento correcto del motor está en riesgo. Cuando entra una gran cantidad de aire durante la mezcla de un componente y no hay suficiente combustible, entonces tal mezcla se considera "pobre".
No se debe permitir la sobresaturación, porque con una gran cantidad de combustible en comparación con el aire, también es probable que se produzcan averías o desgaste del motor. El ajuste del carburador es necesario no solo antes de la introducción inicial, sino también cuando se revelan diferencias en su funcionamiento. Antes de usar su motosierra, no olvide ejecutarla.
El diseño del carburador contiene un conjunto estándar de piezas, pero puede variar ligeramente según el fabricante. Componentes:
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Alternativamente, busque fabricantes extranjeros de motosierras como Calm.
Todo propietario de carburador debe tener las herramientas necesarias para ajustar este sistema. Champion 142, características, finalidad e instrucciones de funcionamiento. Ajuste del carburador Champion 142. Hay tres tornillos de ajuste que se encuentran en el cuerpo del dispositivo. Tienen sus propias marcas:
Para realizar una reparación segura, debe preparar una superficie plana donde pueda colocar con cuidado el dispositivo y girar la cadena en la dirección opuesta. Sierra Champion 137 con igual ajuste de carburador de motosierra Champion modelo 137-16. Necesitamos un tacómetro. Determina la presencia de una violación en el funcionamiento del carburador. Cuando los tornillos giran, el sonido debe ser perfecto y absolutamente suave. Si nota notas chirriantes, entonces la mezcla está sobresaturada.
El ajuste del carburador se divide en dos pasos principales. El primero se llama básico. Se realiza con el motor en marcha. El segundo se realiza cuando el motor está caliente.
Los tornillos de ajuste de la velocidad más alta y más baja deben moverse en el sentido de las agujas del reloj hasta que se encuentre la resistencia más alta. Cuando los tornillos lleguen al tope, debe moverlos en la dirección opuesta y dejarlos después de 1,5 vueltas.
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El motor se enciende a velocidad media y se calienta así durante unos 10 minutos. El tornillo de ralentí debe moverse en el sentido de las agujas del reloj. Solo se libera cuando el motor entra en funcionamiento estable. Es necesario comprobar que la cadena no se mueva durante este proceso.
En modo inactivo, el motor puede pararse (la razón está aquí). En este caso, gire inmediatamente el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. A veces, la cadena comienza a moverse. En este caso, gire el tornillo de ajuste en la dirección opuesta.
Se necesita hacer un poco de investigación. Se inicia la aceleración del dispositivo. La capacidad de servicio del motor debe evaluarse durante las revoluciones máximas. Cuando el motor funciona correctamente, significa cuando se presiona el acelerador, la velocidad aumenta rápidamente a 15.000 rpm.
Si esto no ocurre o el aumento de velocidad es demasiado lento, debes utilizar el tornillo marcado con la letra L. Gira en sentido antihorario. Ajuste del carburador asociado 351. La motosierra partner 351 contiene unidades entre sus módulos. Deben observarse movimientos moderados, ya que el giro no puede ser más de 1/8 de un círculo completo.
Para limitar esta cifra, debe utilizar el tornillo marcado H. Para aumentar el número de revoluciones, gírelo en el sentido de las agujas del reloj y para disminuirlas en la dirección opuesta. La frecuencia máxima no debe exceder las 15000 rpm.
Si aumenta este indicador, el motor del dispositivo funcionará por desgaste, lo que provocará problemas en el sistema de encendido. Al girar este tornillo, se deben tener en cuenta los procesos de encendido del dispositivo. Si aparecen los más mínimos fallos, entonces se debe reducir el valor máximo de las revoluciones.
Antes de este procedimiento, es necesario realizar un ajuste completo de los componentes del carburador cuando se opera a la velocidad máxima. A continuación, debe verificar el funcionamiento del dispositivo en modo inactivo en frío. Cuando se logran los parámetros correctos durante el ajuste, puede ver la conformidad exacta del diseño del carburador con los siguientes criterios:
Cuando el modo frío inactivo está conectado, la cadena no se mueve.
Cuando se presiona el acelerador aunque sea levemente, el motor aumenta la velocidad a un ritmo acelerado. Con una profundización gradual de la presión, notará que la velocidad del motor aumenta proporcionalmente, alcanzando los valores máximos permitidos.
Cuando el motor está en marcha, puede comparar su sonido con el de un instrumento de cuatro tiempos.
Si se notan violaciones en los parámetros anteriores o el dispositivo no se ajustó por completo, debe realizar el paso de configuración principal nuevamente. A veces, las acciones se realizan de forma incorrecta. En este caso, el dispositivo puede fallar debido a la pérdida de la configuración correcta del nodo. En este caso, deberá contactar a un especialista.
El dispositivo de diferentes modelos de carburadores es casi el mismo, por lo que cuando trabaje con ellos, puede usar el esquema estándar. Todos los elementos deben eliminarse con cuidado y luego distribuir en el orden que se indica a continuación para que pueda colocar correctamente los elementos en su lugar después de completar el trabajo de reparación.
La motosierra es un digno reemplazo de las sierras de mano y los ejes. Hoy en día, esta herramienta está disponible en casi todos los hogares; es indispensable para configurar una parcela personal, trabajos de construcción y reparación. El uso intensivo y el cuidado inadecuado de la herramienta pueden provocar fallas prematuras. Sin embargo, el propietario de la motosierra no tiene que ir al taller de inmediato; muchas de las fallas que le pueden ocurrir durante la operación son bastante realistas para eliminarlas por sí mismas.
El diagnóstico correcto es esencial para una reparación exitosa. Por lo tanto, para determinar por qué falló la motosierra y, lo más importante, cómo hacer que vuelva a funcionar, primero debe conocer las características de su diseño.
Cabe señalar que no difiere en complejidad particular, ya que incluye:
motor (gasolina de dos tiempos);
parte funcional (barra y cadena de sierra);
sistemas que aseguran el funcionamiento conjunto de estas dos unidades (encendido, filtración, lubricación, etc.), es decir, la herramienta en su conjunto.
Para simplificar el diagnóstico de averías, se acostumbra distinguirlas en dos categorías principales:
mal funcionamiento del motor;
Mal funcionamiento de otras partes de la motosierra.
Las fallas más comunes ocurren en los sistemas del motor, sin embargo, el resto de la herramienta, debido a un uso intensivo o un cuidado inadecuado, puede fallar en cualquier momento. ¿Cómo determinar exactamente dónde ocurrió la avería? La lógica simple nos ayudará con esto.
Si el problema está en el motor, hará lo siguiente:
no empieces;
ensordecer;
trabajo inestable;
sobrecalentar;
humo;
desarrollar potencia insuficiente.
En cuanto a todas las demás averías, por regla general, se manifiestan con un motor que funciona normalmente.
Si su motosierra no arranca, lo primero que debe hacer es verificar si hay una mezcla de combustible en el tanque. Por cierto, debe prepararse en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, de lo contrario, el instrumento simplemente no arrancará.
Después de verificar que la mezcla de combustible es correcta y está disponible, se debe verificar el sistema de encendido. Para hacer esto, debe inspeccionar la bujía.
Su condición puede decir mucho:
indica que la mezcla de combustible no ingresa al carburador, lo que significa que el problema no está en el encendido;
vela salpicada de combustible
es el resultado de una sobreabundancia de la mezcla de combustible, que radica en una violación del algoritmo de arranque del motor o en un ajuste incorrecto del carburador;
esta es una señal sobre la presencia de aceite de baja calidad en el sistema de lubricación del motor, ajustes incorrectos del carburador o una mezcla de combustible preparada incorrectamente.
Si la bujía se salpica con combustible, límpiela a fondo después de quitarla. También se debe limpiar el sistema de suministro de combustible. Para hacer esto, se superpone, después de lo cual se enciende el motor de arranque. Una vela carbonizada debe limpiarse cuidadosamente con un punzón y esmeril.
Al verificar las bujías, debe prestar atención a la distancia entre los electrodos (el espacio normal es de 0.5-0.65 mm), así como al estado de la junta y la presencia de una chispa. Una junta dañada o gastada tendrá que ser reemplazada, y la chispa puede verificarse colocando el cable de encendido, conectando el cilindro y la tuerca de la bujía y arrancando el motor de arranque.
Si la descarga no ocurre, se debe reemplazar el tapón. En el caso de que no aparezca una chispa con una vela nueva, entonces el problema está en la conexión al cable de alto voltaje o en él mismo.
Si la mezcla de combustible no fluye hacia el cilindro, pero la bujía funciona correctamente, esto puede significar que:
Filtro de combustible obstruido.
Para limpiar esta unidad, retire la manguera de combustible y revise el chorro. Si está débil, el filtro debe retirarse a través del orificio de llenado del tanque de combustible y limpiarse o reemplazarse si está completamente desgastado.
Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible al menos una vez cada 3 meses.
Esto no es más que un agujero en la tapa del tanque de combustible, que se limpia con un punzón.
La mezcla de combustible no se suministra o se suministra insuficientemente.
Puede haber varias razones para esto:
el filtro de aire está obstruido (en este caso, debe quitarse, enjuagarse con agua, secarse y reemplazarse);
los ajustes del carburador están fuera de servicio (lo que significa que esta unidad debe reajustarse);
la integridad de la membrana del carburador está rota (debe ser reemplazada);
los canales del carburador están obstruidos (se debe desmontar y limpiar todas las piezas y conjuntos).
Si a bajas velocidades el motor de la motosierra funciona con normalidad, pero a altas velocidades comienza a pararse y humear, el problema puede estar oculto en el silenciador.
Para comprobar la calidad de su trabajo, debe hacer:
desmantelamiento (con el cierre obligatorio de la salida);
desmontaje (si el silenciador es plegable);
limpieza de depósitos de carbón usando detergentes especiales o método seco;
secado (usando un secador de pelo);
reensamblaje y montaje.
No se recomienda la limpieza en seco sin protección respiratoria. Los carcinógenos presentes en el hollín se liberarán a la atmósfera circundante en forma de polvo, cuya inhalación es extremadamente peligrosa para la salud.
Para evitar la obstrucción del silenciador durante el funcionamiento de la motosierra, debe controlar cuidadosamente la composición de la mezcla de combustible y la calidad de sus componentes.
Si el motor de la motosierra no arranca o no puede desarrollar la potencia normal, es probable que no se acumule suficiente presión en el cilindro del motor para la combustión de la mezcla de combustible. La razón de esto puede ser el desgaste de los elementos del grupo cilindro-pistón - pistón, aros, cojinetes, etc. Para evaluar el estado de esta unidad, se debe inspeccionar visualmente, habiendo retirado previamente el silenciador.
Para un diagnóstico más completo, se coloca un medidor de compresión en el orificio de la bujía del motor de dos tiempos de la motosierra. Mide la compresión en el motor. Con base en los resultados de la verificación, se puede juzgar el estado de la CPG, sin embargo, los hechos exactos solo se pueden obtener con un desmontaje completo de la unidad.
Si el pistón está astillado o rayado, obviamente será necesario reemplazarlo. Lo mismo se aplica a los segmentos de pistón deformados o rotos: para el funcionamiento normal del motor, deben estar completamente intactos y libres de depósitos de carbón.
Un carburador que funcione correctamente garantiza la máxima eficiencia de la motosierra, es decir, es posible desarrollar toda la potencia con el consumo más económico de la mezcla de combustible. El ajuste de esta unidad generalmente lo realiza el fabricante, pero su diseño prevé la posibilidad de ajuste ya durante el funcionamiento.
El hecho de que tal ajuste deba ser realizado por el propietario de la motosierra se evidencia por:
Fuertes vibraciones o daños en la cubierta protectora.
Desgaste de CPG.
Carburador obstruido.
Incapacidad para arrancar el motor o sus paradas espontáneas después de arrancar.
Aumento del consumo de combustible y las emisiones a la vez que disminuye la potencia del motor.
El ajuste del carburador de la motosierra se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante utilizando tres tornillos especiales, que son responsables de las revoluciones máxima ("M") y mínima ("L"), así como del ralentí del motor ("T "). Para excluir la interferencia no deseada de un usuario sin experiencia con el funcionamiento del carburador, algunos fabricantes instalan solo un tornillo inactivo.
El ajuste del carburador se realiza en dos etapas:
Básico (realizado con el motor parado).
Acabado (realizado con motor precalentado en funcionamiento).
Para un ajuste básico, atornille los tornillos H y L hasta el tope y retroceda 1,5 vueltas. Los ajustes finales requieren que el motor se caliente durante 5 a 10 minutos a bajas revoluciones.
La calibración final se realiza destornillando el tornillo de ralentí hasta alcanzar la velocidad mínima del motor (en este caso, su funcionamiento debe ser estable y la cadena debe estar estacionaria). Si el motor se detiene al ralentí, se debe volver a colocar el tornillo y si la cadena de la sierra aún está en movimiento, continúe girando en sentido antihorario.
La verificación de la calibración se realiza mediante prueba:
Aceleración (con una presión suave en el acelerador, el motor debería aumentar rápidamente la velocidad hasta el indicador máximo).
Velocidad máxima (si hay una interrupción del encendido, el tornillo H debe aflojarse ligeramente).
Trabaje a ralentí (la cadena no debe moverse y el motor debe acelerar lo más rápido posible).
Si el propietario de la motosierra no está familiarizado con el dispositivo del carburador y no tiene la herramienta necesaria para calibrarlo, comuníquese con un especialista. El carburador es una unidad muy compleja, por lo que cualquier acción incorrecta puede tener consecuencias irreversibles, por ejemplo, una falla total del motor.
Si el diagnóstico mostró que todo está en orden con el motor y sus sistemas, entonces se debe buscar la causa del mal funcionamiento en otras unidades de la motosierra. Los problemas más comunes son:
falla del motor de arranque;
funcionamiento inadecuado del sistema de lubricación;
funcionamiento incorrecto del freno de cadena;
desgaste de la cadena de sierra, etc.
Si la causa de la falla de la herramienta no es visible a simple vista, como es el caso del motor, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de las fallas y eliminarlas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y las normas de seguridad.
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Una parte importante de los equipos de motosierras importados se compone de modelos del surtido de presupuesto. Entre otras, esta categoría está representada por la motosierra Champion 137-16, económica, fácil de mantener y fácil de usar.
Numerosas revisiones de usuarios y especialistas en servicios de servicio y reparación confirman el cumplimiento del producto con los requisitos del consumidor y las regulaciones de los estándares industriales vigentes.
La herramienta pertenece a la clase de electrodomésticos, pero en algunos parámetros se acerca lo más posible a los estándares semiprofesionales. Sus características técnicas y operativas permiten mecanizar eficazmente la mayor parte de los trabajos domésticos, de aserrado y carpintería de diversos niveles de complejidad.
Las capacidades operativas del modelo se amplían debido a la configuración con una unidad de potencia suficientemente potente, el uso de un embrague centrífugo con pérdidas de par mínimas y un carburador de diafragma económico.
Las ventajas de la sierra:
combinación de diseño industrial moderno con carcasa ergonómica y excelente equilibrio;
rendimiento óptimo para su clase;
consumo económico de combustible;
alta capacidad de mantenimiento que le permite realizar reparaciones sencillas con sus propias manos.
Los consumibles y repuestos disponibles a un costo están presentes en una gama bastante amplia que le permite restaurar el rendimiento de una unidad o sistema de componentes desgastados en casi un 100%.
Saw Champion 137 con igual éxito hace frente al aserrado transversal y longitudinal-diagonal de madera con un diámetro de hasta 300-350 mm, lo que determina su idoneidad para la tala de árboles pequeños, la recolección de leña, la preparación previa al ensamblaje de materiales de construcción de troncos y barras.
La comodidad del trabajo se ve favorecida por:
peso relativamente bajo de la herramienta;
conveniente forma del cuerpo y configuración del mango;
funcionamiento eficiente del amortiguador de vibraciones y bajo ruido de fondo.
La seguridad del trabajo de aserrado está garantizada por un bloqueo fiable del movimiento de la cadena, que se activa en caso de situaciones de emergencia.
El propio peso de la herramienta de 4,5 kg se compensa parcialmente con un buen equilibrio, un agarre cómodo y controles bien posicionados.
El modelo 137-16 de Chainsaw Champion está equipado con un motor de combustión interna con carburador de alta velocidad que utiliza gasolina y aceite de motor especial en una proporción de 25: 1 como combustible. El motor con un volumen de trabajo de 37,2 cm3 a velocidad máxima desarrolla una potencia de 2,1 CV.
La mezcla de combustible ingresa al carburador desde un tanque de gasolina de 310 ml ubicado en la carcasa. Se utiliza un motor de arranque manual para arrancar la unidad de potencia, un arranque rápido, independientemente de factores externos, es proporcionado por una bomba cebadora, un carburador debidamente afinado y un sistema de encendido electrónico.
El ajuste de fábrica del equipo de combustible lleva la unidad de potencia al modo de funcionamiento con propiedades de tracción máximas y consumo de combustible económico.
La necesidad de ajustarlo surge al transferir la herramienta a la operación de invierno o verano, reabasteciendo la sierra con combustible con un octanaje diferente.
Si el motor arranca mal o no desarrolla la potencia requerida, las recomendaciones de las instrucciones de uso ayudarán a ajustar el sistema de combustible.
El carburador se ajusta después de limpiar la entrada de aire y calentar el motor a la temperatura de funcionamiento.
La confirmación de la corrección del ajuste es un conjunto rápido de revoluciones, la ausencia de "caídas" con un suministro de gas agudo y la estabilidad del ralentí.
El precio de la intervención no calificada en el funcionamiento del carburador es un deterioro de las características de tracción del motor, un consumo excesivo significativo de combustible.
La descripción también contiene información sobre la secuencia de preparación de la sierra para el funcionamiento, el mantenimiento de rutina de los componentes y conjuntos, consejos para encontrar y eliminar posibles fallas y mal funcionamiento.
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El conjunto de la hoja de sierra consta de una barra guía de acero de 16 "y una cadena de corte patentada con un paso estándar de 3/8", que se diferencia de los modelos similares con una mayor suavidad.
Como equipo de reemplazo, se pueden utilizar kits de marca del mismo o menor tamaño, correspondientes a las características del próximo trabajo.
El suministro automático de lubricante a la zona de trabajo evita el sobrecalentamiento de la cadena y su desgaste forzado. Se suministra aceite de cadena especial a la bomba desde un tanque de aceite de 210 ml ubicado dentro del cuerpo de la sierra.
El diseño de la herramienta proporciona un fácil acceso al mecanismo tensor de la cadena.
La seguridad del operador está garantizada por la presencia de un freno de parada de emergencia inercial y un dispositivo de seguridad para bloquear la cadena rota. Los dispositivos minimizan el riesgo de lesiones al operador cuando se lanza la herramienta, se suelta la cadena de la barra o en cualquier otra situación adversa.
La herramienta se caracteriza por:
costo asequible para una amplia gama de propietarios de granjas privadas y pequeñas;
mantenimiento sencillo y que ahorra tiempo;
cumplimiento de los requisitos que se aplican a los electrodomésticos a gasolina de pequeña y mediana potencia;
las ventajas de este modelo son versatilidad, rendimiento suficiente, mantenimiento económico y estabilidad de rendimiento.
En el diseño del producto se utilizó un diseño moderno y soluciones técnicas para asegurar el pleno desarrollo del recurso asignado.
Incluso un análisis superficial de las revisiones de los consumidores muestra que la cantidad de fallas y fallas documentadas de la sierra Champion 137-16 es mínima. Hasta ahora, la fuerza del resorte y el caso del arranque manual no se ha incrementado, hay quejas sobre el funcionamiento del sistema de lubricación de la cadena.
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El costo fijo mínimo de este modelo es 4900 rublos, el máximo es 6450 rublos. Hay pocas ofertas para la venta de análogos usados; todavía hay demanda de repuestos nuevos vendidos a mano.
Muchos fabricantes líderes se especializan en la producción de motosierras domésticas pequeñas y medianas. Los modelos populares se presentan en el mercado nacional: Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 y una serie de otros desarrollos de clase económica.
El Champion con un neumático de 16 pulgadas, comprado para una operación única, se convirtió en una valiosa adición a un conjunto de herramientas domésticas. No estuvo exento de enfermedades infantiles, pero después de un mamparo parcial y un ajuste, el automóvil alcanzó un nivel de funcionamiento. El costo presupuestario de la sierra puede afectar su durabilidad, pero durante dos años de operación, a excepción de las cadenas, nada ha cambiado. El plástico del motor de arranque es muy débil, pero si no se tira del cable, sino que se tira con una ligera aceleración, este mecanismo puede durar bastante tiempo.
La potencia moderada del motor de la motosierra Champion 137 se compensa con el afilado correcto y oportuno de una cadena tranquila o de cualquier otra marca. El motor no se calienta con aceite de alta calidad ni siquiera con el calor de julio.
Incluso las motosierras profesionales de fabricantes de fama mundial se estropean, nadie es inmune a esto. La pregunta es con qué frecuencia ocurren las averías y qué tan graves son. Una cosa es cuando necesita afilar la cadena o reemplazar la rueda dentada motriz, y otra es si la motosierra no arranca o dispara al carburador. De hecho, la mayoría de las fallas se pueden eliminar fácilmente con sus propias manos, por ejemplo, cuando la motosierra no lubrica la cadena o se atasca.
Si hay dificultades para encender una motosierra, muchos pecan inmediatamente en el carburador. De hecho, hay varias opciones y la causa del mal funcionamiento puede ser cualquiera:
Filtros de aire y / o combustible obstruidos. El problema se resuelve limpiando los filtros.
Falta de combustible en el tanque. Sí, existe esa razón: algunos propietarios se olvidan de un detalle tan insignificante como repostar una motosierra y piensan que un par de litros de gasolina durarán seis meses. Además, el combustible en el tanque no debe almacenarse durante más de 14 días, porque la gasolina se evapora y el índice de octano se pierde.
Revise la tubería que va del tanque de combustible al carburador; podría estar obstruida o cortada, por lo que la gasolina no ingresa al tanque.
No hay chispa en la bujía. Por qué no hay chispa: puede haber muchas razones: no hay contacto, necesita cambiar la vela o se inunda. Por qué vierte una vela en una motosierra es otra cuestión. Pero si esto sucede, debe secar y reinstalar, y luego verificar si hay chispa. Si la bujía está muy mojada, se recomienda reemplazarla.
Compruebe si hay depósitos de carbón en el silenciador. Si hay depósitos de carbón, limpie a fondo el silenciador, pero aún así se recomienda llevar la motosierra a un centro de servicio para revisar el cilindro y el pistón allí, porque Los depósitos de carbón son un signo seguro de un funcionamiento inadecuado de precisamente los elementos del grupo cilindro-pistón.
El carburador está obstruido. En otro artículo se analiza cómo ajustar correctamente la motosierra para que el carburador funcione bien.
Si ninguno de los métodos anteriores ayudó, entonces la razón es más grave: la ruptura de uno de los nodos del grupo de biela-pistón.En este caso, se recomienda llevar la motosierra a un centro de servicio.
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El motor arranca, pero al ralentí o con carga, la motosierra se detiene. En este caso, la mayoría de las veces debe realizar las mismas acciones descritas anteriormente.
La mezcla de combustible no está preparada correctamente, hay demasiado aceite en ella, por lo que el octanaje de la gasolina es menor de lo que debería ser, por lo que la motosierra solo funciona por succión o se para inmediatamente.
Depósitos de carbón en las bujías o separación incorrecta entre el cable y la bujía.
El silenciador está obstruido. Es necesario eliminar los depósitos de carbón.
Ajustes del carburador perdidos. Se requiere un ajuste de ralentí en la motosierra. Se lleva a cabo utilizando los tornillos de ajuste marcados con L y H. Cómo ajustar el ralentí, consulte el artículo sobre el ajuste del carburador.
Filtro de aire o combustible obstruido. Los sellos deben limpiarse y revisarse.
El respiradero está obstruido y debido a esto, el combustible no fluye y el bombeo de gasolina en la motosierra no funciona. Tome la aguja y limpie con cuidado el respiradero.
Mal funcionamiento de la bomba de combustible. Retire la bomba y compruebe si sale gasolina. Si rezuma, reemplace la junta o la bomba.
Filtro de aire obstruido. Es necesario sacar el filtro, limpiarlo bien o incluso enjuagarlo, secarlo y reinstalarlo.
Proporción incorrecta de mezcla de aceite / gasolina. Drene el combustible y vuelva a mezclar la proporción correcta de aceite y gasolina.
Si durante el funcionamiento hay sonidos extraños similares a disparos, entonces hay un problema con el silenciador o el carburador. ¿Cómo mantengo mi motosierra en silencio? Depende del nodo en el que se encuentre la falla.
Encendido demasiado tarde: la mezcla de aire y combustible no tiene tiempo de quemarse en el cilindro, por lo que se obtiene un sonido que parece una pequeña explosión.
Mezcla pobre de aire y combustible. Entra muy poca gasolina en la mezcla: se requiere un ajuste de la motosierra, o más bien de los chorros, para aumentar el suministro de combustible. Por qué la motosierra se empuja sola, por la misma razón.
Mezcla de aire-combustible enriquecida. ¿Por qué “dispara” la motosierra? Hay demasiada gasolina y muy poco aire en la mezcla, por lo que la mezcla no se quema completamente en la cámara y se quema parcialmente en el silenciador. El carbono de escape es una clara señal de esto. Requiere limpieza del filtro de aire o ajuste del carburador.
¿Por qué se calienta la motosierra? Un motor o un neumático pueden calentarse; en cualquier caso, la culpa es de una pequeña cantidad de lubricante.
Sobrecalentamiento del motor. Proporción incorrecta de la mezcla de combustible o gasolina pura en general. Drene el combustible y mezcle con las proporciones correctas de aceite y gasolina indicadas por el fabricante.
Sobrecalentamiento del neumático. Es necesario limpiar o ajustar la bomba de aceite, porque no se suministra aceite al neumático.
La disminución en el rendimiento de la motosierra está asociada con la brusquedad de los dientes de la cadena. Este es el problema más común porque El afilado debe realizarse con regularidad. Cómo hacer esto usando una máquina, lima o amoladora, lea el artículo correspondiente.
Al cortar, notará que el corte es desigual. ¿Por qué la motosierra corta torcida? Hay varias razones:
Afilado incorrecto de la cadena. Los dientes están afilados en el ángulo incorrecto o en una sola dirección. Se requiere un afilado correcto.
Cadena mal emparejada. A revoluciones muy altas, la diferencia de incluso 0,2-0,3 mm entre el ancho de la ranura o el ancho del rellano será visible, por lo que la motosierra corta hacia un lado. Debe instalarse un circuito adecuado.
Desgaste desigual de los neumáticos. Con el tiempo, el neumático se desgasta en un lado y luego la cadena se tira hacia un lado. Dale la vuelta al neumático con regularidad para que el desgaste sea uniforme en ambos lados. Si el desgaste es demasiado grande, reemplace la llanta.
Para un funcionamiento correcto, la cadena debe lubricarse constantemente para reducir la fricción entre la barra y los eslabones y también evitar el desgaste prematuro de los eslabones.
Si la cadena no está lubricada en la motosierra, entonces hay un problema con la bomba de aceite: no se suministra aceite debido a un canal obstruido. La falta de lubricación es la razón por la que la cadena se estira o se rompe. Limpiar los canales, las partículas más pequeñas de viruta llegan constantemente y los obstruyen. También puede cortar la manguera de aceite. Si necesita ajustar la bomba de aceite de la motosierra o repararla, es mejor ponerse en contacto con el servicio.
Salpica aceite de la cadena. Lubricante seleccionado incorrectamente: es demasiado líquido, por lo tanto, no lubrica tanto los enlaces como salpica en la madera. Sustituye la grasa por otra más espesa.
¿Por qué se sale la cadena del neumático? Puede haber varias razones y todas son diferentes:
La rueda dentada motriz o impulsada está desgastada. Debido a que el piñón está desgastado, la adherencia a la cadena disminuye, por lo que la cadena sale volando de la motosierra. Requiere reemplazo de piñón.
La cadena se ha estirado. ¿Por qué la cadena se estira en una motosierra debido a una lubricación insuficiente? El metal se calienta y se estira, aunque sea una fracción de milímetro, pero si se tiene en cuenta el número de eslabones, incluso 3-4 mm son suficientes para que la cadena salga disparada del neumático. Es necesario cambiar la cadena.
Se afloja el tensor de cadena, que regula su tensión. ¿Cómo ajustar la motosierra, o más bien la tensión de la cadena? Debe ajustar el tensor; esto se puede hacer en solo unos minutos.
¿Por qué la cadena de la motosierra no gira cuando el motor está funcionando incluso a plena velocidad?
Asterisco inicial. O está atascado o la corona está tan gastada que no encaja y la cadena no gira en la motosierra. En cualquier caso, es necesario desmontar el piñón para averiguar el motivo exacto por el que la cadena no gira. Si la corona está desgastada, es necesario reemplazar el piñón (o la propia corona, si el piñón tiene una estructura prefabricada).
El freno de cadena está atascado. Como resultado, el mecanismo de freno bloquea la rueda dentada mientras el motor funciona. Detenga el motor y suelte el freno. Si esto sucediera bajo carga, será necesario cambiar el mecanismo de freno, así como la rueda dentada, porque las altas temperaturas pueden derretir y sobrecalentar muchos elementos.
Todas las motosierras están equipadas con un freno principal e inercial (de emergencia). Este último se enciende solo cuando se produce un contragolpe. El freno principal está diseñado para detener la cadena cuando el motor está en marcha. ¿Por qué agarra la cadena de la motosierra y no se detiene? Hay dos opciones:
La banda de freno está muy gastada y no proporciona suficiente efecto de frenado. Es necesario reemplazar la banda de freno.
Contaminación de la cinta. Al trabajar, los escombros pueden obstruirse en el espacio cubierto: virutas, aserrín, suciedad, etc. La suciedad está bloqueando el freno, por lo que si el freno no funciona, se debe limpiar.
Parecería, ¿por qué una motosierra necesita un residente de verano que cultive verduras y frutas, o el dueño de una casa de campo que tenga un pequeño jardín y varios parterres de flores? La pregunta desaparece cuando existe el deseo de construir una casa de baños, actualizar un invernadero, derribar un negocio antiguo o simplemente hacer un banco para relajarse. Desafortunadamente, cualquier mecanismo necesita periódicamente mantenimiento preventivo y reemplazo de repuestos, y para esto debe estar bien versado en el dispositivo del producto, además, reparar la motosierra con sus propias manos ahorrará tiempo y dinero.
Todas las motosierras son similares en estructura, independientemente de si son europeas (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domésticas (Kedr, Ural). Los elementos principales están ubicados dentro del cuerpo: el tanque de combustible y el motor, y fuera del motor de arranque, el mango, la parte de la sierra (neumático) con la cadena. Un tirón brusco en el cable enciende el motor, que enciende la hoja de sierra.
Para empezar, le sugerimos que se familiarice con los videoclips que muestran cómo funciona la motosierra y cómo funciona:
De vez en cuando, la sierra funciona mal, lo que requiere desmontaje para eliminarlo. ¿Qué le puede pasar a un mecanismo tan simple como una motosierra? Al menos lo siguiente:
Deja de empezar;
Comienza, pero pronto se detiene;
Deja de funcionar en el corte;
Pierde su poder;
La mayoría de las fallas están asociadas con interrupciones en el funcionamiento del motor (sistema de suministro de combustible, sistema de escape, encendido, parte cilindro-pistón) o con fallas de otros sistemas y conjuntos (embrague, freno de cadena, llanta, sistema de lubricación) . Consideremos las averías y técnicas más comunes para su eliminación.
Una motosierra útil comienza con un tirón y no falla en el corte.
Lo primero que debe hacer si una motosierra se descompone es inspeccionar la bujía desconectando el cable y desenroscándolo con cuidado con una llave especial.
Los componentes del sistema de encendido de la motosierra: 1 - volante con imanes, 2 - módulo de encendido, 3 - bujía, 4 - cable de alto voltaje
Desatornille la bujía para comprobar su estado.
Su apariencia dice mucho:
Seco. Lo más probable es que la mezcla de combustible no entre en el cilindro. No se trata del sistema de encendido, por lo que la bujía se vuelve a atornillar.Fuertemente salpicado de combustible. El motivo del exceso de mezcla de combustible radica en la violación de las reglas de arranque o en el ajuste incorrecto del carburador. La bujía se limpia con cuidado, apaga el suministro de combustible y enciende el motor de arranque para eliminar el exceso de combustible y ventilar la cámara de combustión. Luego se coloca la vela y se vuelve a poner en marcha el mecanismo.Recubierto de carbón negro. Esto puede indicar el uso de aceite de baja calidad, un carburador mal ajustado o una relación gasolina / aceite calculada incorrectamente. La vela debe lavarse, limpiarse de los depósitos de carbón con un objeto puntiagudo (punzón o aguja), limpiar los electrodos con papel de lija y colocarla.Al verificar la vela, debe prestar atención al espacio entre los electrodos: se considera normal de 0.5 a 0.65 mm. Se debe reemplazar una junta dañada o gastada.
Una gran cantidad de carbón negro en la bujía indica un mal funcionamiento del motor.
Sin duda, también debe comprobar si hay chispa. Para hacer esto, coloque el cable de encendido en la bujía, conecte la tuerca de la bujía y el cilindro con unos alicates, encienda el motor de arranque y observe la chispa. Si falta, se debe reemplazar el enchufe. Si la bujía nueva tampoco emite chispas, el problema está en el cable de alto voltaje o en la conexión rota con la bujía.
Es posible que el combustible no entre en el cilindro por las siguientes razones:
Filtro de combustible sucio. Retire la manguera de combustible y verifique cómo fluye el combustible. Si el chorro es débil, es posible que deba limpiar el filtro. Se saca por el orificio de llenado del tanque de combustible y se limpia; en caso de contaminación severa, se reemplaza por uno nuevo. Como medida preventiva, se recomienda reemplazar el filtro de combustible cada tres meses.Respiradero obstruido (agujeros en la tapa del tanque de combustible). También se comprueba desconectando la manguera, en caso de obstrucción limpiarla con una aguja.Falta o cantidad insuficiente de combustible. Puede haber varias razones para el mal funcionamiento. La primera razón es un filtro de aire obstruido. El aire deja de fluir hacia el carburador en la cantidad requerida, en este sentido, debido a una mezcla de combustible demasiado rica, el funcionamiento del motor se interrumpe. El filtro contaminado se retira con cuidado, se limpia y se lava con agua, luego se seca y se vuelve a instalar.Otra razón es el ajuste inadecuado del carburador. El ajuste se realiza con tres tornillos.
El reemplazo oportuno del filtro de combustible asegura un suministro completo de combustible
La manguera de combustible y el actuador del estrangulador deben encajar perfectamente en los accesorios
El cable de la palanca del acelerador debe estar en su lugar
Durante el trabajo, debe usar las instrucciones, de lo contrario, solo puede empeorarlo.
Y la última razón es una violación de la integridad de la membrana o la obstrucción de los canales del carburador.
Para reparar el carburador usted mismo, debe familiarizarse con todas sus partes.
Todas las piezas deben estar limpias, secas y en buenas condiciones.
Si el motor funciona bien a bajas velocidades y a altas velocidades comienza a pararse, la razón puede estar en el parachispas del silenciador, obstruido con productos de combustión.
quitar el silenciador;
desmontar (también hay modelos no separables);
eliminar los depósitos de carbón con detergentes;
secar con secador de pelo;
instalar en su lugar.
La limpieza en seco es inaceptable, ya que el hollín contiene carcinógenos, cuya inhalación es peligrosa para la salud. Después de quitar el silenciador, cubra la salida con un paño limpio.
Las interrupciones en el funcionamiento de la motosierra señalan una posible obstrucción del silenciador
Para evitar la obstrucción del silenciador, es necesario controlar la composición de la mezcla de combustible. La cantidad de aceite no debe exceder las tasas recomendadas por el fabricante. La mala calidad del aceite también afecta negativamente al rendimiento del motor.
A menudo, el motor no arranca o no funciona a plena capacidad debido a la baja presión del cilindro. Puede ser causado por el desgaste del pistón o del cilindro, el hundimiento del segmento del pistón o el desgaste de los cojinetes. Puede examinar parcialmente el estado del grupo cilindro-pistón (CPG) quitando el silenciador y mirando por el orificio abierto.
Un compresor colocado en el orificio del tapón ayudará a medir la compresión en el motor; de acuerdo con los resultados de la medición, también puede hablar sobre el estado del CPG. Los datos precisos se obtienen solo después del desmontaje completo del mecanismo. Si el pistón está astillado o rayado, debe reemplazarse. El anillo del pistón debe estar limpio, libre de depósitos de carbón y estar exactamente en su lugar.
El desgaste del pistón y del mecanismo del cigüeñal se considera un problema grave.
Según los resultados de la medición de la compresión, se puede juzgar el estado de las partes de la GPC.
Consideremos tres fallas principales:
Fuga de aceite. Compruebe que las tuberías estén bien conectadas a los racores de la bomba y que no estén agrietadas. Los tubos con problemas se sellan con sellador o se reemplazan.
Suministro de aceite insuficiente. Lo más probable es que los conductos de lubricación estén obstruidos.
Grietas en la carcasa de la bomba de aceite. Es necesario reemplazar una pieza.
A continuación, se explica cómo diagnosticar el sistema de lubricación:
El freno de cadena a menudo no funciona debido a la obstrucción de grasa o aserrín en la banda del freno y el espacio debajo de la cubierta. Todas las piezas deben limpiarse de obstrucciones. Quizás la cinta simplemente está gastada, entonces necesita ser reemplazada.
El freno de cadena se restablece mediante limpieza mecánica.
Video (haga clic para reproducir).
Algunas partes de una motosierra se desgastarán más rápido que otras. Estos incluyen el piñón de transmisión, la barra, la cadena y los elementos antivibración. Para un reemplazo rápido, es mejor tener siempre repuestos a mano. No se debe descuidar el afilado de la cadena.
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