Debe estar lo más preparado posible para reparar un dispositivo, como un taladro percutor, que mantendrá los costos financieros y laborales al mínimo.No está nada mal si estás más o menos familiarizado con la construcción de un punzón, sabes en qué partes y ensamblajes está compuesto, lo que te permitirá reemplazar rápidamente una pieza rota. Muy a menudo, la reparación de un perforador se reduce a un reemplazo banal de los elementos "voladores", que incluyen:
Otro problema es la rotura de los devanados, el rebobinado del inducido y el motor de arranque, que también surgen del polvo. La reparación consiste en una limpieza y sustitución a fondo de aquellas piezas que no se pueden reparar. Sin embargo, la "prevención" es un método más confiable. Para hacer esto, debe limpiar el dispositivo cada dos semanas, empaparlo con barniz o grasa. Por cierto, la elección de un lubricante debe considerarse cuidadosamente. Entonces, hay varias reglas. Primero, es mejor comprar una solución del mismo fabricante (Bosch, Makita, Enkor ), como el propio perforador, en este caso, en cuanto a su composición, el aceite o barniz será lo ideal. Si tal composición no está a mano, un aceite de motor diesel es perfecto para usted.
La segunda causa más común de rotura es el desgaste de las escobillas, sin importar cuánto cueste la herramienta, incluso los modelos más caros son propensos a este problema. Es muy fácil reemplazarlos: desmontamos el perforador de acuerdo con el esquema descrito anteriormente, buscamos cepillos desgastados y colocamos otros nuevos en su lugar. Solo necesita determinar correctamente cuál de ellos se usa mejor: carbón, grafito o carbono-grafito. Entonces, los de grafito tienen una larga vida útil, sin embargo, debido a la dureza del material, el colector puede sufrir. Los elementos de carbono tienen una vida útil corta, pero tienen un contacto de alta calidad con otras partes del taladro percutor. La compra de la tercera opción se considera óptima y económica.
También existen problemas con los elementos mecánicos del dispositivo. Cada modelo está equipado con modos de conmutación y, a menudo, fallan, especialmente en dispositivos baratos. El algoritmo de trabajo es el mismo: desmontamos el perforador, buscamos las partes rotas y las reemplazamos. Lo principal es comprar artículos adecuados para este modelo. Un problema similar a menudo "acecha" a los cartuchos que están expuestos a un estrés máximo. En primer lugar, protéjalos del polvo y la suciedad enjuagando los elementos con grasa. Pero si el cartucho sigue roto, no tendremos nada que hacer más que cambiarlo.
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Ahora sabe cómo reparar un taladro percutor y ve que la mayoría de las averías se reducen a una simple limpieza o al reemplazo de piezas defectuosas. Pero si desmontó la herramienta y no hay razones aparentes, es mejor llevar el dispositivo a un centro de servicio; los especialistas encontrarán rápidamente la causa y la eliminarán.
Nada es eterno. Y las perforadoras de roca de Bosch más fiables empiezan a averiarse con el tiempo. Pero cualquier avería se puede reparar a mano si dispone de una guía detallada sobre cómo realizar los trabajos de reparación. A continuación, le ofrecemos una guía para la resolución de problemas de los taladros de martillo perforador de Bosch y cómo solucionarlos.
trabajo descuidado con la herramienta;
almacenamiento inadecuado del punzón;
cargas pesadas al trabajar en los cuerpos de trabajo al cincelar o perforar;
sobrecalentamiento de la herramienta;
trabajo a largo plazo sin interrupción;
incumplimiento de los términos de mantenimiento.
Condicionalmente, las fallas se pueden dividir en mecánicas y eléctricas.
A continuación, consideraremos las fallas según su pertenencia, dividiéndolas en fallas mecánicas y eléctricas.
Cuando aparecen fallas mecánicas en el funcionamiento del instrumento, aparece un sonido extraño desagradable, las chispas aumentan en el área del colector, aparece un olor a quemado, el instrumento se calienta innecesariamente, su potencia disminuye según la duración del trabajo y el efecto sobre el material. .
Consideraremos todas las fallas en el diagrama del perforador Bosch 2-26. Otros modelos, como Bosch 2-20, 2-24, difieren en el diseño del eje intermedio, la instalación de varios cojinetes borrachos.
El taladro percutor no martilla bajo carga o inactivo por las siguientes razones:
los anillos de goma del delantero, delantero, pistón están desgastados;
la jaula del rodamiento se ha derrumbado;
el cilindro se derrumbó, el percutor del cañón del mecanismo de percusión;
cortar las estrías del embrague instalado en el eje intermedio;
Las principales razones por las que un taladro percutor martilla, pero no perfora, son:
la fuerza del resorte cónico que presiona el embrague se ha debilitado;
el rodillo de bloqueo no fija el engranaje grande del eje del cañón;
no sujeta el mecanismo de bloqueo de la herramienta en el cañón;
El taladro percutor no martilla ni perfora.
Las principales razones por las que el taladro percutor no martilla ni perfora son:
dientes cortados en el engranaje del rotor pequeño o en el engranaje del contraeje grande;
el motor eléctrico del perforador no funciona;
no hay energía para el motor del taladro percutor.
Ahora sobre todo en orden
Desgaste de anillos de goma en el percutor, percutor, pistón.
Esta razón aparece gradualmente, a medida que los anillos de goma se desgastan. Al principio, el golpe se debilita y luego desaparece por completo.
El mal funcionamiento se elimina sustituyendo los anillos de goma indicados por unos nuevos.
Para cualquier reparación de perforadores, sus conjuntos, todos los productos de caucho están sujetos a reemplazo.
Cuando se destruye el cojinete borracho, pos. 830, el movimiento giratorio del eje intermedio no se puede convertir en el movimiento de traslación del cilindro en el mecanismo de percusión.
Eliminado reemplazando completamente el rodamiento.
Hay momentos en que el baterista muerde el cilindro poz.26, lo que conduce a la destrucción del cilindro y a la imposibilidad de crear presión de aire en el cañón del mecanismo de impacto. Y el segundo motivo: destrucción o rotura del delantero pos.28, provocando la curvatura de la pieza y la imposibilidad de transmitir el impulso de choque.
El mal funcionamiento se elimina reparando el embrague o reemplazándolo por completo.
Cuando la presión del resorte (pos. 50) disminuye, el embrague patina sobre el eje intermedio, sin transferir la rotación del engranaje recto pequeño al engranaje grande (pos. 22) del eje cilíndrico (pos. 821) del mecanismo de percusión. Por cierto, los embragues están dispuestos de forma diferente en los diferentes modelos de Bosch.
La rueda dentada grande, pos.22, está montada en el eje del cilindro, pos.01, por el rodillo, pos.88, presionada contra el hombro del eje por un resorte cónico, pos.80, y fijada con un anillo de retención, pos.85.
La razón puede ser un debilitamiento de la fuerza del resorte cónico, pos.80, destrucción del anillo de retención, pos.85, caída del rodillo de fijación, pos.88.
Los martillos perforadores de Bosch utilizan dos tipos de mandril: SDS-plus y SDS-max.La diferencia está en el diseño del mecanismo de bloqueo.
El motivo es el desgaste de las antenas del manguito raster del mandril, lo que conduce a la imposibilidad de transmitir el pulso de choque a la herramienta de trabajo del perforador.
Hay una rotación de los engranajes con dientes cortantes en uno de ellos, más a menudo en uno pequeño.
Cuando la herramienta de trabajo está atascada y el embrague no funciona correctamente, se produce el desgaste o la destrucción completa de los dientes del engranaje en el eje del perforador y el eje intermedio.
En este caso, el rotor o el engranaje grande del eje intermedio se cambia por completo.
Las razones por las que un motor eléctrico no funciona pueden ser:
cortocircuito en el rotor, estator;
destrucción de cepillos eléctricos de carbón;
debilitamiento de la fijación de los portaescobillas;
quemado de laminillas en el colector del rotor;
rotura de los devanados del rotor o del estator.
Las averías enumeradas se eliminan mediante reparación (rebobinar el devanado manualmente, reemplazar el colector y cablear los cables del devanado) o reemplazar el rotor, el estator, las escobillas eléctricas de carbón por otros nuevos.
La longitud de los cepillos eléctricos útiles no puede ser inferior a 8 mm. Al reemplazar un cepillo, el segundo debería cambiar automáticamente.
Los devanados del rotor o del estator se pueden rebobinar de forma independiente con las manos en casa.
La razón de este mal funcionamiento es una rotura en el cable que suministra energía al motor eléctrico. La mayoría de las veces, se produce una rotura en el punto donde el cable ingresa al perforador. El cable debe reemplazarse por uno nuevo o repararse. El mal funcionamiento se puede determinar con un tester. Si no hay probador, la falla se puede encontrar usando la fase de potencia y un destornillador con una lámpara de neón indicadora. Conectando los cables de alimentación a su vez, en el otro extremo, con un destornillador de neón, determine la presencia o ausencia de una fase.
El botón de encendido del perforador no funciona. Determinado por el probador de cortocircuitos.
Muy a menudo, un cortocircuito del condensador del filtro conduce a la falla del botón de perforación. Es mejor reemplazar el botón por uno nuevo.
La falla del punzón en la parte eléctrica se acompaña de la aparición de olor a quemado, fuerte calentamiento de la herramienta durante el funcionamiento, aparición de grandes chispas en el área del colector del rotor del punzón y mala respuesta del interruptor de retroceso.
El funcionamiento del perforador está influenciado por el estado de las escobillas de carbón, la fiabilidad de la fijación de los portaescobillas y su correcta instalación.
Aparece un olor a quemado cuando el estator o los devanados del rotor están en cortocircuito.
Una caída en la potencia del perforador con el aumento de la carga es característica cuando hay una rotura en los devanados del rotor o con un tramo corto de escobillas de carbón.
Un circuito corto entre vueltas en el estator o rotor conduce con mayor frecuencia al calentamiento del perforador.
Las grandes chispas en el área del colector se deben al cierre entre vueltas del rotor o al quemado de las láminas del colector.
La interrupción del interruptor de retroceso ocurre debido a la quema de sus contactos.
Pero la razón principal de todas las averías es la ejecución inoportuna de los trabajos de mantenimiento técnico y la sustitución de las escobillas de carbón.
Las escobillas de carbón deben cambiarse después de 70 horas de funcionamiento o cuando se gastan hasta 8 mm de longitud.
Hemos dado las principales razones del fracaso de las perforadoras de roca de Bosch.
Si conoce otros fallos de funcionamiento con los martillos perforadores Bosch 2-20, 2-24, 2-26, compártalos con nosotros.
Video (haga clic para reproducir).
Video de reemplazo del buje de trama en el mandril Bosch 2-26
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