Reparación de ranuras de bus con sus propias manos

Desde entonces se ha acumulado una enorme experiencia práctica, que nos permite realizar trabajos de reparación a un alto nivel profesional. Los resultados satisfacen plenamente a los clientes, la empresa recibe cartas de agradecimiento por devolver los autobuses al servicio en el menor tiempo posible.

Al contactar con nuestros socios, el cliente puede esperar:

• el hecho de que los equipos serán tratados por especialistas altamente calificados que poseen métodos modernos de identificación de fallas, pruebas, bien versados ​​en todas las modificaciones de los últimos autobuses;
• El equipo de alta calidad de la base de producción le permite no recurrir a los servicios de terceros, por lo tanto, todos los trabajos de reparación se llevan a cabo en el territorio de nuestra empresa;

La dirección de nuestra actividad es la venta de buses PAZ, LiAZ, y también puedes comprarnos buses KaVZ, GolAZ de todas las clases y modificaciones: buses pequeños, medianos, grandes, especialmente grandes, urbanos, suburbanos, interurbanos y turísticos.

La dirección de nuestra actividad es la venta de autobuses PAZ, LiAZ, KaVZ. Puede comprarnos autobuses de todas las clases y modificaciones: autobuses pequeños, medianos, grandes, especialmente grandes, urbanos, suburbanos, interurbanos y turísticos.

En el mundo moderno, las personas a menudo no se esfuerzan demasiado por ahondar en las características técnicas de su vehículo. Y en vano, porque muchas fallas de un automóvil de pasajeros son fáciles de solucionar por sí mismas, siguiendo las instrucciones paso a paso de Internet. Pero, ¿y si no es solo un automóvil privado el que necesita reparación, sino un autobús completo? Entonces, por ejemplo, se necesitan con urgencia repuestos para lyaz.

Por supuesto, para una revisión de alta calidad de un autobús, se necesitan conocimientos y habilidades específicas y, además, equipos serios, que no todos pueden encontrar. En caso de que necesite eliminar algún pequeño mal funcionamiento, es muy posible que lo haga usted mismo. Además, muchos elementos y piezas se pueden reemplazar simplemente por otros nuevos, lo que es más fácil y económico.

Lo primero que es fácil de hacer por su cuenta es reemplazar, si es necesario, la tapicería de los asientos e incluso el revestimiento del piso del habitáculo. Para reemplazar el piso, primero tendrá que quitar todos los asientos del compartimiento de pasajeros, pero esto es bastante largo que difícil. Apretar los sujetadores del pasamanos y del asiento tampoco es difícil.

Reparar la carrocería de un autobús puede llevar más tiempo y esfuerzo que eliminar defectos en el habitáculo. Lo más fácil de hacer es reemplazar:

Tampoco es difícil reemplazar los espejos retrovisores usted mismo. Las ventanas laterales y los acristalamientos de las puertas se reemplazan fácilmente.

Sin embargo, es mejor dejar la reparación del motor u otros componentes importantes del autobús a profesionales que conocen bien su trabajo. Puede intentar realizar reparaciones menores usted mismo si lo desea y tiene tiempo para comprender la técnica, pero puede simplemente comprar todas las piezas de repuesto necesarias y entregar el autobús a los trabajadores de la estación de servicio. Si no desea gastar dinero en reparaciones costosas, es mejor realizar inspecciones y diagnósticos técnicos programados con regularidad.

Cualquier avería técnica del bus PAZ 3205 debe eliminarse a tiempo a medida que aparezcan. La razón de eso es ámbito de uso del transporte... Está diseñado para transportar pasajeros, por lo que cualquier mal funcionamiento técnico crea un riesgo para la seguridad de las personas. Esto hace necesario realizar inspecciones técnicas programadas del autobús, así como realizar reparaciones oportunas en cuanto a chasis, elementos de seguridad activa y pasiva, cableado eléctrico, sistema de encendido y motor.

El autobús PAZ 3205 está construido sobre la base de una suspensión simple y confiable. Pero cuando operan en condiciones todoterreno bajas, fallan notablemente más a menudo que con el transporte urbano. Como regla general, a menudo se requiere el reemplazo de los bloques silenciosos de suspensión. El diagnóstico de los componentes de la dirección también se realiza antes de realizar las reparaciones. Este sistema se basa en la columna de dirección MAZ 64229. Requiere reparación de elementos de tracción, así como una dirección asistida.

Con respecto al sistema de frenos, la reparación del PAZ 3205 no es difícil. Este elemento de la seguridad pasiva del autobús es un sistema neumático. Dispone de discos de freno que se separan mediante cilindros. La presión se transmite a los cilindros a través de tubos de freno de cobre. Además, estos elementos del sistema de frenos deben diagnosticarse a tiempo para detectar fallas y repararse a tiempo. En la mayoría de los casos, el método de reparación más exitoso es reemplazar los elementos funcionales del sistema de frenos.

La reparación del motor es una de las etapas más difíciles de la recuperación de un autobús. Esto requiere una extracción y un desmontaje completos. Las partes estructurales del motor, como pistones y aros de pistón, cigüeñal, volante o transmisión, a menudo necesitan ser reemplazadas. Además, en una determinada etapa de la operación del autobús, es necesario cambiar las juntas entre los bloques funcionales del motor. Esto se hace en estrecha relación con la reparación del sistema de encendido. A veces, junto con esto, es necesario reemplazar el cableado del bus.

La evacuación de las empresas automotrices de las regiones orientales del país a la región del Volga en los primeros años de la guerra convirtió al complejo GAZ en la ciudad automotriz más grande de la Unión (por analogía con la ciudad de tanques de los Urales). Como resultado, la planta de Pavlovsk de una empresa que producía equipos auxiliares se convirtió en una planta de automóviles en toda regla. En 1952, las líneas para la producción de autobuses GZA-651 y ambulancias GZA-653 en el chasis de un exitoso camión GAZ-51 de posguerra se transfirieron desde la planta de autobuses Gorky ZATI. Y ya en agosto de 1952, los primeros cinco PAZ-651 salieron por las puertas de la fábrica. El programa de producción preveía la producción de 10 mil autobuses por año. Seis años más tarde, se desarrolló un prototipo del PAZ-652, uno de los autobuses soviéticos más grandes. En 1968, la planta cambió a la producción de un nuevo automóvil PAZ-672, que salió de la línea de ensamblaje durante veintiún años, habiendo ganado una fantástica popularidad entre los conductores. El modelo base sirvió de base para la creación de autobuses con tracción en las cuatro ruedas, variantes norte y tropical, laboratorios sobre ruedas y estaciones de televisión móviles, e incluso camiones refrigerados.

Un modelo fundamentalmente nuevo, basado principalmente en componentes y ensamblajes confiables de ZIL, el PAZ-3205 salió de la línea de ensamblaje en 1989. Se puso en producción sin detener el transportador principal. Y, aunque el proceso de producción y mejora del modelo base recayó en los "apresurados noventa", el autobús PAZ cambió significativamente durante el proceso de producción, especialmente en términos del sistema de frenos en lugar de neumohidráulico, se volvió completamente neumático, un anti- Se introdujeron el sistema de bloqueo, un sistema de frenado auxiliar resistente al desgaste, etc.

Hoy, la gama de modelos PAZ incluye más de tres docenas de modificaciones del vehículo base PAZ-32053. Estos autos son simples y confiables en operación, multifuncionales, estructuralmente probados, pueden transportar pasajeros con éxito tanto en el pueblo como en los taxis de ruta de la ciudad.

La participación de la planta de autobuses de Pavlovsk en el mercado ruso hoy es casi el 80% de la producción total, la planta es el líder indiscutible en el mercado de producción de autobuses en Rusia, más de 10 mil de ellos se producen anualmente.

Desde 2000, la planta PAZ se ha convertido en parte del holding Rusavtoprom (el nombre actual es GAZ Group), cuyo propietario es la empresa Sibal.El holding incluye, además de la planta de Pavlovsk, todas las principales fábricas rusas que producen autobuses: LiAZ, KavZ, GolAZ y, por supuesto, el gigante automotriz nacional GAZ. La especialización actual de la planta de autobuses de Pavlovsk es el desarrollo y producción de autobuses pequeños y medianos, de 7-9 metros de largo. Ahora se producen en varios modelos, entre ellos en una clase pequeña: PAZ-3205 - el modelo principal de la planta, PAZ-320402 - un autobús urbano para el transporte en el modo de "ruta de taxi", PAZ-3206, diseñado para pasajeros transporte en varias carreteras, principalmente - en el campo. Autobús con un peso bruto de 7,2 toneladas para 28 asientos de pasajeros. La novedad de la compañía es el primer autobús de piso bajo PAZ-3237 de práctica nacional para el transporte de pasajeros en las grandes ciudades. La clase media está representada por los autobuses PAZ-320412 en modificaciones urbanas, suburbanas e interurbanas, y el PAZ-4234 ampliado, la modificación PAZ-32054 para vuelos suburbanos e interurbanos. Para un uso óptimo del material rodante, es necesario tener en cuenta el manual de instrucciones de PAZ.

Bus PAZ, manual de funcionamiento

El mantenimiento regular del autobús de acuerdo con el manual de operación de PAZ asegurará su operación confiable.

Durante la operación y el mantenimiento Los autobuses de PAZ deben cumplir con las siguientes reglas:

· Realice el mantenimiento y las reparaciones únicamente con el motor apagado;

· En caso de accidente, detenga el motor inmediatamente;

· El reabastecimiento de combustible del autobús con combustibles y lubricantes se puede hacer mecánicamente de acuerdo con las normas y requisitos de seguridad contra incendios;

· No infle los neumáticos por encima de la presión recomendada por el fabricante.

Durante el funcionamiento, es necesario controlar el contenido de CO y CO₂ de acuerdo con GOST 17.2.2.03

Está prohibido el movimiento de un autobús con el motor frío, puede ponerse en marcha después de que el refrigerante se haya calentado al menos 50 grados.

Al detener el motor, debe mantenerlo presionado durante al menos 3 minutos al ralentí.

No sobrecaliente el motor por encima de 80-95 grados.

Solo puede ponerse en marcha en 1ª marcha.

La presión de los neumáticos debe controlarse a diario.

Además, revise diariamente el equipo eléctrico del bus, no cambie la polaridad de la conexión de la batería, no deje el bus con la tierra encendida por mucho tiempo, reemplace inmediatamente los cables con aislamiento dañado o aísle el área dañada. Cuando el motor no está en marcha, no se debe dejar el encendido.

Al lubricar piezas de autobús, puede utilizar solo los lubricantes recomendados en la "Tarjeta de lubricación", los aceites de motor y el combustible deben estar certificados.

En la estación fría, se recomienda llenar el sistema de enfriamiento del motor con líquidos de bajo nivel de congelación. El agua en invierno, en ausencia de un garaje aislado, debe drenarse abriendo la tapa superior del radiador.

Si la luz de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante del motor se enciende en el panel de instrumentos, entonces es necesario detener el autobús, encontrar y eliminar la causa del sobrecalentamiento.

En general, el autobús PAZ es un automóvil exitoso, confiable y duradero, y el cumplimiento de estas reglas permitirá que se opere durante mucho tiempo y sin problemas.

A diferencia de realizar varios tipos de mantenimiento después de un kilometraje estrictamente definido, las reparaciones se realizan a pedido.

La reparación sirve para eliminar las averías emergentes y restablecer el rendimiento del vehículo y consiste en la sustitución de unidades, conjuntos y piezas defectuosas por otras reparables, tomadas del fondo circulante, así como en la realización de trabajos de desmontaje y montaje, adecuaciones, cerrajería, cobre, electromecánica y otros trabajos.

Tanto las reparaciones actuales como las de revisión se pueden realizar en unidades individuales y en el vehículo en su conjunto.

Mantenimiento está diseñado para eliminar fallas emergentes reemplazando o reparando partes individuales, desgastadas o dañadas de la unidad, excepto las básicas.Las reparaciones de rutina se llevan a cabo en empresas de transporte motorizado o en estaciones especializadas, plantas de mantenimiento. Por la calidad del trabajo, la reparación actual debe garantizar el funcionamiento sin problemas de las unidades reparadas en funcionamiento al menos hasta el próximo segundo mantenimiento.

Revisión es el segundo tipo de reparación. Se produce en plantas de reparación de automóviles especializadas, en talleres, talleres y debe proporcionar el 80% del estándar de kilometraje establecido por el fabricante para un automóvil o unidad nuevos.

La revisión de la unidad prevé su desmontaje completo, detección de defectos, restauración y sustitución de piezas, montaje, ajuste y prueba. La unidad se envía para revisión si las partes básicas y principales necesitan reparación, lo que requiere un desmontaje completo de la unidad o si no se puede restaurar su operatividad mediante reparaciones de rutina.

Los automóviles se envían para revisión si es necesario revisar al menos tres unidades principales del vehículo en cualquier combinación. Los autobuses se envían a revisión si es necesario reparar la carrocería.

Las unidades principales del automóvil son: motor, embrague, caja de cambios, engranaje cardán, ejes delantero y trasero, dirección, cuerpo del autobús, unidades del sistema neumático.

Durante la vida útil de un automóvil completo, por regla general, se somete a una revisión importante, sin contar la revisión y el reemplazo de unidades y conjuntos durante las reparaciones de rutina antes y después de las revisiones importantes. Para cada tipo de vehículo, se establecen ciertos estándares de kilometraje de revisión. Para los autobuses, estos estándares de kilometraje antes de la primera revisión para la primera categoría de condiciones de operación son los siguientes: PAZ-672 y LAZ-695M - 300 mil km, LiAZ-677 e Ikarus-260 - 360 mil km.

Reparación de PAZ: ahora el autobús siempre llegará a tiempo

Los autobuses PAZ (fabricados por la planta de autobuses de Pavlovsk) son familiares desde hace mucho tiempo para los habitantes de los países que alguna vez fueron parte de la URSS. Estos autobuses, al igual que los camiones PAZ, todavía circulan por nuestras carreteras. Desde un punto de vista técnico, no son particularmente exigentes, y la reparación y operación de la PAZ no requiere grandes costos.

Ofrecemos tanto reparaciones PAZ calificadas como mantenimiento PAZ. Para proporcionar estos servicios, tenemos todo lo que necesita, desde herramientas y repuestos hasta equipos de alta calidad que se utilizan para el diagnóstico y la revisión de autobuses.
Puede entregar para diagnóstico y reparación cualquier modelo de autobús producido por la planta de autobuses de Pavlovsk, ya sea PAZ 3205, PAZ 4234, por ejemplo, o tal vez PAZ 32053, etc. Siempre tenemos en stock repuestos y repuestos y todo lo necesario para realizar reparaciones de alta calidad.

Nosotros producimos:

• Reparación de motores (diagnósticos, búsqueda de defectos, incluidos los ocultos, mamparo del motor, limpieza de sus partes, ajuste de válvulas, reposición de componentes, etc.)
• Reparación de la caja de cambios (se realiza una verificación, si es necesario, se reemplazan los sellos de aceite, si es necesario, se quitan las piezas viejas y desgastadas y se reemplazan por otras nuevas, etc.)

La reparación de los autobuses PAZ en nuestro taller implica la prestación de un número mucho mayor de servicios. Esto incluye la reparación de equipos electrónicos y la reparación del sistema de frenos, la reparación de un motor de combustión interna, la reparación de la dirección y mucho más.
Nuestra empresa proporciona el mantenimiento completo de los autobuses PAZ. Este servicio incluye toda una gama de trabajos de mantenimiento preventivo para su autobús PAZ 32054 u otro modelo.

Al solicitarnos la actualización o revisión de los autobuses PAZ, recibirá un vehículo completamente útil, listo para el transporte de pasajeros.

El tren de aterrizaje de cualquier transporte es una parte bastante vulnerable, especialmente cuando el equipo cargado a menudo se mueve en las carreteras rusas, cuya calidad deja mucho que desear. Tarde o temprano, la suspensión de cualquier automóvil se desgasta y llega un momento en que no puede prescindir de repararlo.

La estación de servicio de carga de la empresa "Avtotekhremont" invita a los propietarios de los autobuses PAZ a reparar el chasis. En cuanto a nosotros, puede estar seguro de que su autobús será manejado por profesionales, los equipos y herramientas más modernos se utilizarán para el trabajo. Además, no tiene que buscar de forma independiente las piezas de repuesto necesarias para las reparaciones: todo lo que necesita está en nuestro almacén.

No se olvide de los diagnósticos regulares de suspensión y dirección. Al menos una vez cada 20 mil kilómetros, es necesario inspeccionar el chasis de cualquier automóvil en un servicio especializado. Las fallas menores identificadas en una etapa temprana y eliminadas a tiempo evitarán la ocurrencia de fallas mayores.

Nuestra estación de servicio invita a los propietarios de PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 y otros modelos a diagnosticar y reparar el chasis. El esquema de trabajo depurado a lo largo de los años nos permite atender a los clientes con prontitud, y nuestros precios pueden calificarse con seguridad de competitivos.

Este servicio tiene una gran demanda en el centro técnico de Avtotekhremont. A menudo nos contactan para reparaciones de suspensión y dirección y una variedad de otros servicios, como:

• ejecutar diagnósticos;
• reparación del mecanismo de dirección PAZ;
• reparación de cremalleras de dirección;
• reparación de columnas de dirección PAZ;
• reparación de puentes;
• reparación del mecanismo de dirección PAZ;
• reparación o sustitución de varillas de dirección PAZ;
• reparación de dirección asistida PAZ;
• otros trabajos en el PAZ en ejecución.

Llame al número de teléfono que figura en nuestro sitio web, regístrese y acuda a nosotros para realizar diagnósticos y reparaciones. Nuestros especialistas examinarán a fondo la suspensión y la dirección de su autobús, revelarán hasta los defectos más ocultos y ofrecerán las mejores opciones para su eliminación.

• más de 10 años de experiencia en la reparación de equipos comerciales y especiales nos permiten declarar con confianza nuestra profesionalidad;
• equipamiento moderno de la estación de servicio con los equipos y herramientas necesarios;
• la presencia de nuestro propio almacén de repuestos libera al cliente de la responsabilidad por su calidad y lo libera de buscar los puestos necesarios, permitiéndole comenzar a reparar equipos lo más rápido posible;
• el esquema para la prestación de servicios se ha perfeccionado a lo largo de los años, todo el trabajo se lleva a cabo lo más rápido posible;
• precios favorables para reparaciones y repuestos y garantía;
• trabajamos los 7 dias de la semana.

Además de realizar una llamada para suscribirse a nuestro servicio, puede utilizar el formulario de comentarios que encontrará en el sitio web.

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La evacuación de las empresas automotrices de las regiones orientales del país a la región del Volga en los primeros años de la guerra convirtió al complejo GAZ en la ciudad automotriz más grande de la Unión (por analogía con la ciudad de tanques de los Urales). Como resultado, la planta de Pavlovsk de una empresa que producía equipos auxiliares se convirtió en una planta de automóviles en toda regla. En 1952, las líneas para la producción de autobuses GZA-651 y ambulancias GZA-653 en el chasis de un exitoso camión GAZ-51 de posguerra se transfirieron desde la planta de autobuses Gorky ZATI. Y ya en agosto de 1952, los primeros cinco PAZ-651 salieron por las puertas de la fábrica. El programa de producción preveía la producción de 10 mil autobuses por año. Seis años más tarde, se desarrolló un prototipo del PAZ-652, uno de los autobuses soviéticos más grandes. En 1968, la planta cambió a la producción de un nuevo automóvil PAZ-672, que salió de la línea de ensamblaje durante veintiún años, habiendo ganado una fantástica popularidad entre los conductores. El modelo base sirvió de base para la creación de autobuses con tracción en las cuatro ruedas, variantes norte y tropical, laboratorios sobre ruedas y estaciones de televisión móviles, e incluso camiones refrigerados.

Un modelo fundamentalmente nuevo, basado principalmente en componentes y ensamblajes confiables de ZIL, el PAZ-3205 salió de la línea de ensamblaje en 1989. Se puso en producción sin detener el transportador principal.Y, aunque el proceso de producción y mejora del modelo base recayó en los "apresurados noventa", el autobús PAZ cambió significativamente durante el proceso de producción, especialmente en términos del sistema de frenos en lugar de neumohidráulico, se volvió completamente neumático, un anti- Se introdujeron el sistema de bloqueo, un sistema de frenado auxiliar resistente al desgaste, etc.

Hoy, la gama de modelos PAZ incluye más de tres docenas de modificaciones del vehículo base PAZ-32053. Estos autos son simples y confiables en operación, multifuncionales, estructuralmente probados, pueden transportar pasajeros con éxito tanto en el pueblo como en los taxis de ruta de la ciudad.

La participación de la planta de autobuses de Pavlovsk en el mercado ruso hoy es casi el 80% de la producción total, la planta es el líder indiscutible en el mercado de producción de autobuses en Rusia, más de 10 mil de ellos se producen anualmente.

Desde 2000, la planta PAZ se ha convertido en parte del holding Rusavtoprom (el nombre actual es GAZ Group), cuyo propietario es la empresa Sibal. El holding incluye, además de la planta de Pavlovsk, todas las principales fábricas rusas que producen autobuses: LiAZ, KavZ, GolAZ y, por supuesto, el gigante automotriz nacional GAZ. La especialización actual de la planta de autobuses de Pavlovsk es el desarrollo y producción de autobuses pequeños y medianos, de 7-9 metros de largo. Ahora se producen en varios modelos, entre ellos en una clase pequeña: PAZ-3205 - el modelo principal de la planta, PAZ-320402 - un autobús urbano para el transporte en el modo de "ruta de taxi", PAZ-3206, diseñado para pasajeros transporte en varias carreteras, principalmente - en el campo. Autobús con un peso bruto de 7,2 toneladas para 28 asientos de pasajeros. La novedad de la compañía es el primer autobús de piso bajo PAZ-3237 de práctica nacional para el transporte de pasajeros en las grandes ciudades. La clase media está representada por los autobuses PAZ-320412 en modificaciones urbanas, suburbanas e interurbanas, y el PAZ-4234 ampliado, la modificación PAZ-32054 para vuelos suburbanos e interurbanos. Para un uso óptimo del material rodante, es necesario tener en cuenta el manual de instrucciones de PAZ.

Bus PAZ, manual de funcionamiento

El mantenimiento regular del autobús de acuerdo con el manual de operación de PAZ asegurará su operación confiable.

Durante la operación y el mantenimiento Los autobuses de PAZ deben cumplir con las siguientes reglas:

· Realice el mantenimiento y las reparaciones únicamente con el motor apagado;

· En caso de accidente, detenga el motor inmediatamente;

· El reabastecimiento de combustible del autobús con combustibles y lubricantes se puede hacer mecánicamente de acuerdo con las normas y requisitos de seguridad contra incendios;

· No infle los neumáticos por encima de la presión recomendada por el fabricante.

Durante el funcionamiento, es necesario controlar el contenido de CO y CO₂ de acuerdo con GOST 17.2.2.03

Está prohibido el movimiento de un autobús con el motor frío, puede ponerse en marcha después de que el refrigerante se haya calentado al menos 50 grados.

Al detener el motor, debe mantenerlo presionado durante al menos 3 minutos al ralentí.

No sobrecaliente el motor por encima de 80-95 grados.

Solo puede ponerse en marcha en 1ª marcha.

La presión de los neumáticos debe controlarse a diario.

Además, revise diariamente el equipo eléctrico del bus, no cambie la polaridad de la conexión de la batería, no deje el bus con la tierra encendida por mucho tiempo, reemplace inmediatamente los cables con aislamiento dañado o aísle el área dañada. Cuando el motor no está en marcha, no se debe dejar el encendido.

Al lubricar piezas de autobús, puede utilizar solo los lubricantes recomendados en la "Tarjeta de lubricación", los aceites de motor y el combustible deben estar certificados.

En la estación fría, se recomienda llenar el sistema de enfriamiento del motor con líquidos de bajo nivel de congelación. El agua en invierno, en ausencia de un garaje aislado, debe drenarse abriendo la tapa superior del radiador.

Si la luz de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante del motor se enciende en el panel de instrumentos, entonces es necesario detener el autobús, encontrar y eliminar la causa del sobrecalentamiento.

En general, el autobús PAZ es un automóvil exitoso, confiable y resistente, y el cumplimiento de estas reglas le permitirá operar durante mucho tiempo y sin problemas.

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Revisión del autobús PAZ-4234, realizada en una base de reparación certificada de IE Kargin D.V.

El equipo instalado en el automóvil está muy desgastado, como mostraron los diagnósticos. Para solucionar problemas, se desmanteló todo el sistema hidráulico de la CMU, incluido el tanque hidráulico.

La reparación es sencilla. La pesada caja de la batería se ha deteriorado. El automóvil no siempre se movía sobre asfalto liso, y el compartimiento de la batería se aflojó y fue necesario reemplazarlo.

La batería se quitó desmontando los soportes. En el camino, se restauró el cableado, a menudo en ese momento el aislamiento se puede frotar en alguna parte, lo que es inaceptable en los cables de alimentación. Soldamos una caja nueva, montamos la batería.

El coche dejó de arrancar. El diagnóstico del motor de arranque mostró la necesidad de reemplazo. Bueno, dado que los conductores y propietarios de vehículos comerciales prefieren hacer todo lo posible por el servicio de check-in, realizamos una serie de reparaciones.

Esta sección contiene enlaces a libros que se pueden comprar en la tienda de literatura automotriz en línea.
Antes de comprar el libro, puede descargar páginas de muestra y algunos diagramas eléctricos de forma gratuita.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Manual de reparación en fotografías en color

Editorial: Tercera Roma
Serie: Reparación sin problemas

Manual para la reparación, disposición, mantenimiento y operación de autobuses PAZ 32053, PAZ-32053-07 equipados con motor diesel MMZ D-245.7E2. El libro contiene más de 1.500 fotografías en color que detallan el proceso de reparación paso a paso del autobús.

Manual para la reparación, disposición, mantenimiento y operación de autobuses PAZ 32053, PAZ-32053-07 equipados con motor diesel MMZ D-245.7E2. El libro contiene más de 1.500 fotografías en color que detallan el proceso de reparación paso a paso del autobús.

En todas las secciones dedicadas al mantenimiento y reparación de unidades y sistemas, se dan listas de posibles averías y recomendaciones para su eliminación en forma de tablas.

Las instrucciones para el desmontaje, montaje, ajuste y reparación de componentes y sistemas del autobús utilizando piezas de repuesto y conjuntos prefabricados se dan paso a paso y se ilustran con fotografías y dibujos gráficos.

Las operaciones de reparación de unidades y ensamblajes en cada sección se seleccionan de acuerdo con el principio "de simple a complejo": comenzando con las operaciones de mantenimiento más simples, ajustando ensamblajes y sistemas, reemplazando sus partes individuales, a menudo defectuosas, con una transición gradual a reparaciones importantes de unidades .

Los materiales fotográficos fueron preparados en el proceso de desmontaje y montaje del autobús por mecánicos de automóviles altamente calificados.
La sección Diseño del autobús PAZ 32053, PAZ-32053-07 contiene información general sobre el autobús y sus datos de pasaporte.
En el apartado Equipo eléctrico PAZ 32053, PAZ-32053-07, además del esquema eléctrico general del bus, se dan esquemas funcionales del equipo eléctrico (esquemas eléctricos) para conectar dispositivos y sistemas, lo que facilita la resolución de problemas.

Los anexos contienen toda la información necesaria para la operación, mantenimiento y reparación sobre los pares de apriete de las conexiones roscadas, materiales y fluidos de operación, volúmenes y pesos de llenado de las unidades principales, sobre lámparas y bujías utilizadas en el autobús, datos básicos para el ajuste y se proporcionan control.
La estructura del libro está hecha de tal manera que fotografías o figuras sin número de serie sean un agregado gráfico a los siguientes párrafos. Cuando se describen obras que incluyen operaciones intermedias, estas últimas se indican como enlaces a una subsección y una página donde se describe en detalle esta operación.

El manual está dirigido a propietarios y conductores de autobuses PAZ 32053, PAZ-32053-07, trabajadores de estaciones de servicio y empleados de servicios de automóviles.

Reparación de PAZ: ahora el autobús siempre llegará a tiempo

Los autobuses de la marca PAZ (son producidos por la planta de autobuses de Pavlovsk) son familiares desde hace mucho tiempo para los habitantes de los países que alguna vez fueron parte de la URSS. Estos autobuses, al igual que los camiones PAZ, todavía circulan por nuestras carreteras. Desde un punto de vista técnico, no son particularmente exigentes, y la reparación y operación de la PAZ no requiere grandes costos.

Ofrecemos reparación y mantenimiento PAZ calificado de PAZ. Para proporcionar estos servicios, tenemos todo lo que necesita, desde herramientas y repuestos hasta equipos de alta calidad que se utilizan para el diagnóstico y la revisión de autobuses.
Puede entregar para diagnóstico y reparación cualquier modelo de autobús producido por la planta de autobuses de Pavlovsk, ya sea PAZ 3205, PAZ 4234, por ejemplo, o tal vez PAZ 32053, etc. Siempre tenemos en stock repuestos y repuestos y todo lo necesario para realizar reparaciones de alta calidad.

Nosotros producimos:

• Reparación del motor (se realizan diagnósticos, búsqueda de defectos, incluso ocultos, mamparo del propio motor, limpieza de sus partes, ajuste de válvulas, reposición de componentes, etc.)
• Reparación de la caja de cambios (se realiza una verificación, si es necesario, se reemplazan los sellos de aceite, si es necesario, se quitan las piezas viejas y desgastadas y se reemplazan por otras nuevas, etc.)

La reparación de los autobuses PAZ en nuestro taller implica la prestación de un número mucho mayor de servicios. Esto incluye la reparación de equipos electrónicos y la reparación del sistema de frenos, la reparación de un motor de combustión interna, la reparación de la dirección y mucho más.
Nuestra empresa proporciona el mantenimiento completo de los autobuses PAZ. Este servicio incluye toda una gama de trabajos de mantenimiento preventivo para su autobús PAZ 32054 u otro modelo.

Al solicitarnos la actualización o revisión de los autobuses PAZ, recibirá un vehículo completamente útil, listo para el transporte de pasajeros.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, programado y revisión del motor del autobús PAZ 320412-04 (con motor diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Motor: 4,5 HPYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 diesel en autobusesPAZ 320412-04;

Los diagnósticos y reparaciones de un motor diesel PAZ (con un motor diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) de diversos grados de complejidad se llevan a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una refabricación integral de un motor diesel PAZ (con motor diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) en autobuses PAZ 320412-04 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos su motor diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) en el autobús PAZ 320412-04 Euro-4 lo antes posible.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, planificación y revisión del motor del autobús PAZ-4230-02 "Aurora" (con motor diesel MMZ 245.9 D-245.9).

• Motor: 4,75 CVMMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 diesel en autobusesPAZ-4230-02 "Aurora"

Los trabajos de diagnóstico y reparación de un motor diesel PAZ (con un motor diesel MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) de diversos grados de complejidad se realizan de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una refabricación integral de un motor diesel PAZ (con motor diesel MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) en los autobuses PAZ-4230-02 "Aurora" aquellos. "Construcción completa".

Repararemos su motor diesel MMZ D-245.9 (D245.9) en el autobús PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 lo antes posible.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, planificación y revisión del motor del autobús PAZ-320302 (motor ZMZ-52342.10).

• Motor:V 8 4.67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)carburador PAZ-320302.

El diagnóstico y la reparación del motor PAZ (motor ZMZ-52342.10) de diversos grados de complejidad se realizan de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una reconstrucción integral del motor PAZ (carburador ZmZ-52342.10) en autobuses PAZ-320302 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos tu motor ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L en los autobuses PAZ-320302 en el menor tiempo posible.

Reparación del motor PAZ-4234 con el motor Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, programación y revisión del motor del autobús PAZ-4234 con el motor diesel Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 diesel en autobusesPAZ-4234

Los trabajos de diagnóstico y reparación de un motor diésel PAZ con un motor diésel 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 de diversos grados de complejidad se llevan a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una refabricación integral de un motor diesel RANURA con motor diesel Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins en los autobuses PAZ-4234 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos su motor diesel Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins en el autobús PAZ-4234 lo antes posible.

Reparación del motor PAZ-3204 con el motor Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, programación y revisión del motor del autobús PAZ-3204 con el motor diesel Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Motor: 3.8hpCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 diesel en autobusesPAZ-3204

El diagnóstico y la reparación de un motor diésel PAZ con un motor diésel ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 de diversos grados de complejidad se llevan a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una refabricación integral de un motor diesel RANURA con motor diesel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins en los autobuses PAZ-3204 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos su motor diesel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins en un autobús PAZ-3204 lo antes posible.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, planificación y revisión del motor del autobús PAZ-4234 (con motor diesel MMZ 245.9 D-245.9).

Motor: 4,75 CV MMZ D-245.9 (D245.9) diesel en autobuses PAZ-4234

Los diagnósticos y reparaciones del motor diesel PAZ (con el motor diesel MMZ 245.9 D-245.9) de diversos grados de complejidad se llevan a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una restauración integral del motor diesel PAZ (con motor diesel MMZ 245.9 D-245.9) en autobuses PAZ-4234 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos su motor diesel MMZ D-245.9 (D245.9) en el autobús PAZ-4234 lo antes posible.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, planificación y revisión del motor del autobús PAZ-32053 (con el motor diesel MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 CVMMZ 245.7 (D-245.7) diesel en autobusesPAZ-32053

Los diagnósticos y reparaciones del motor diesel PAZ (con el motor diesel MMZ 245.7 D-245.7) de diversos grados de complejidad se realizan de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una refabricación integral de un motor diesel PAZ (con motor diesel MMZ 245.7 D-245.7) en autobuses PAZ-32053 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos su motor diesel MMZ 245.7 (D-245.7) en el autobús PAZ-32053 lo antes posible.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, planificación y revisión del motor del autobús PAZ-32053-20 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburador PAZ-32053-20.

El diagnóstico y la reparación del motor PAZ (motor ZMZ-523) de diversos grados de complejidad se llevan a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se realiza una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una reconstrucción integral del motor PAZ (carburador ZmZ-523) en autobuses PAZ-32053-20 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos tu motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L en los autobuses PAZ-32053-20 en el menor tiempo posible.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, planificación y revisión del motor del autobús PAZ-32053 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburador PAZ-32053.

Los diagnósticos y reparaciones del motor PAZ (motor ZMZ-523) de diversos grados de complejidad se llevan a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se lleva a cabo una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una reconstrucción integral del motor PAZ (carburador ZmZ-523) en autobuses PAZ-32053 aquellos. "Construcción completa".

Repararemos tu motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L en los autobuses PAZ-32053 en el menor tiempo posible.

TechCenter MAS propone realizar una reparación rápida del motor de un autobús de clase pequeña producido por la planta de autobuses Pavlovsky PAZ. Diagnóstico, planificación y revisión del motor del autobús PAZ-32051 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburador PAZ-32051.

Los diagnósticos y reparaciones del motor PAZ (motor ZMZ-523) de diversos grados de complejidad se llevan a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En la reparación de motores se utilizan mapas tecnológicos y catálogos de reparación electrónicos, según los cuales se lleva a cabo una secuencia de medidas para asegurar la adecuada calidad del trabajo.

Nuestro TechCentre ofrece una reconstrucción integral del motor PAZ (carburador ZmZ-523) en autobuses PAZ-32051 aquellos. "Construcción completa".

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Repararemos tu motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L en los autobuses PAZ-32051 en el menor tiempo posible.

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