Detalles: Reparación de Passat B6 DIY de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El Passat de sexta generación apareció en el mercado en agosto de 2005. El transportador de la empresa alemana trabajó en la producción del automóvil hasta 2010. El coche se presentó con carrocerías sedán y familiar. Al mismo tiempo, se distinguió por su propio nombre: Variant. El caballo de hierro se produjo en Alemania, lo que habla de un montaje de primera clase. Fue en este automóvil en el que confiaron los ingenieros de la marca alemana después del lanzamiento del Volkswagen Passat B5, que no fue del todo exitoso.
En muchos sentidos, los automovilistas solo notan las ventajas del modelo. La lista de ventajas incluye:
rica funcionalidad;
funcionamiento silencioso y suave;
alta resistencia a la corrosión del cuerpo (galvanizado de doble cara);
salón transformable.
El propietario estará satisfecho con el maletero volumétrico con piso antifricción. Pero, como cualquier mecanismo, el Passat tiene ciertos defectos. Entre las desventajas de Volkswagen, la visibilidad es insuficiente. Esto se debe al hecho de que el espejo retrovisor derecho es más pequeño que el izquierdo. También hay un bajo nivel de confiabilidad de ciertas unidades y mecanismos. Todo ello conlleva averías de diversa complejidad y la necesidad de realizar reparaciones.
Todos los coches de la línea están equipados con motores 1.9 TDI y 2.0 TDI. El motor turbodiésel es muy fiable y económico. El más prometedor y exitoso es el motor 1.9 TDI bzb con 105 caballos de fuerza.
Las inspecciones técnicas programadas de los motores de la línea B6 se realizan cada 15 mil km. Pero debes entender que esta no es la oferta más barata. Sin embargo, el mantenimiento debe realizarse con regularidad. El motor está ubicado longitudinalmente debajo del capó. Esto a menudo complica la inspección y la hace más problemática. El mantenimiento y la reparación del motor diésel B6 se considera legítimamente una tarea laboriosa. Entonces, para reemplazar la correa de distribución, es necesario desmontar casi todo el "delantal". Y esto está lejos de ser fácil y relativamente económico.
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La calidad del combustible utilizado también influye en el desgaste de las piezas. El motor del Volkswagen Passat, o mejor dicho sus inyectores serán de corta duración, perderán estanqueidad en la zona de la culata. Este defecto se observa en los modelos bzb lanzados en 2007.
Al mismo tiempo 2.0 se considera la variación más problemáticaTDIpara 105 caballos... Este es el punto débil de toda la gama de automóviles de la empresa alemana. La vida útil de los inyectores unitarios apenas alcanza los 90 mil km. Y las fallas que conducirán a la reparación del motor bzb comenzarán con un golpe, una falla en el funcionamiento óptimo en invierno. Se observa que las averías comienzan con mayor frecuencia debido a la falla del sensor de flujo de aire. Es este elemento estructural el que no tiene una mano de obra de alta calidad.
Este sistema se caracteriza por los menores problemas. Pero los expertos recomiendan de vez en cuando diagnosticar dichos motores bzb. Es mejor hacerlo cada 30.000 km. Como regla general, la pérdida de potencia en ellos está asociada con la aparición de depósitos de carbón en el inyector. Ocurre solo en aquellos motores a los que a los propietarios les gusta conducir a pleno gas.
Previamente en el Passat B6 (hasta 2006), los filtros de partículas estaban fuera de servicio... Nuestros conductores resuelven este problema en 2 etapas:
eliminación de un elemento estructural;
reprogramación del sistema de control de acuerdo con los parámetros especificados.
Vale la pena señalar que la mayoría de los propietarios de automóviles que solicitan eliminar el hollín y reemplazar el filtro son conductores de Volkswagen, en particular el Passat B6.
Se debe enfatizar que al conducir este vehículo, solo se debe usar aceite de primera clase. Es mejor si es un producto original con aprobaciones de fábrica. Si no cumple con la recomendación, la falla de la bomba de aceite será inevitable.Otra cuestión no del todo agradable es la sustitución de los soportes hidráulicos delanteros del motor bzb. Necesitan reparaciones cada 60 mil km.
Como regla general, las velas Volkswagen cambian con la suficiente rapidez. Al mismo tiempo, el reemplazo no requiere el uso de herramientas profesionales. Para instalar nuevos enchufes, primero debe desatornillar todos los tornillos y luego quitar la cubierta de protección del motor bzb.
Después de completar las operaciones anteriores, debe aplicar marcadores a los cables de alto voltaje, quitar sus puntas de las bujías. A continuación, se limpian las velas. Para que el proceso sea lo más conveniente y correcto posible, se utilizan cepillos de diferentes tamaños y una aspiradora de mano. La llave para bujías se utiliza para desenroscar las bujías. Esto se hace justo antes de limpiar los elementos del motor bzb.
El siguiente paso es el reemplazo de las velas en sí. Este proceso se realiza en orden inverso al indicado anteriormente. se debe notar que Para evitar problemas y un funcionamiento incorrecto del motor, la instalación de velas debe realizarse exclusivamente para el Volkswagen Passat B6.... Este requisito se debe a que para el correcto funcionamiento del motor y de la máquina en su conjunto, es necesario el correcto funcionamiento de las bujías.
El filtro de aire del Passat se presta a la sustitución automática. La reparación no lleva mucho tiempo y es sencilla. El único requisito es la disponibilidad de herramientas y conocimientos relevantes.
El reemplazo se lleva a cabo en varias etapas:
Debe abrir el capó del automóvil y asegurarlo.
El siguiente paso es quitar los tornillos de la caja que sujeta nuestra pieza. Esto se hace con un destornillador Phillips convencional.
Vale la pena prestar atención al hecho de que es necesario comenzar a desmontar el filtro solo después de desconectar la boquilla de contacto de la caja a través de la cual se suministra el aire.
Inmediatamente después de desatornillar los pernos, debe levantar ligeramente la cubierta, lo que le permitirá obtener el filtro. Debe hacer esto con mucha delicadeza para no esparcir los escombros atascados en las partes que se han acumulado en él. En este caso, no es necesario aflojar la pieza de lado a lado: el filtro se puede quitar fácilmente, basta con agarrarlo correctamente.
Instalar un nuevo componente en el motor bzb es simple: simplemente realice las operaciones anteriores en orden inverso.
No es tan difícil limpiar el inyector con sus propias manos. Las dificultades radican solo en la duración del trabajo y la complejidad del proceso. Para hacer la limpieza, debe armarse con un líquido de lavado. La botella de agente de limpieza debe estar conectada al inyector de la máquina.
Después del lavado, encienda el motor bzb. La limpieza manual a menudo requiere aproximadamente una hora de tiempo libre por parte del propietario de Volkswagen.
El taller utiliza un sistema de descarga diferente. El más óptimo es el lavado con líquido con desmontaje de elementos. El equipo necesario está siempre disponible en el taller. Entonces, los profesionales usan un soporte especial que puede trabajar simultáneamente con varios inyectores de combustible. Y esto es importante desde el punto de vista del ahorro de tiempo. Sus ventajas son las siguientes:
la capacidad de medir y comparar el consumo de combustible cuantitativo y cualitativo;
comparación visual y control de la pulverización de diesel, gasolina por una boquilla en diferentes modos, que simulan con precisión el funcionamiento del motor;
la capacidad de verificar la estanqueidad de los componentes estructurales del sistema de pulverización de combustible.
Todo el procedimiento se reduce a la cadena "prueba-limpieza-prueba". En este caso, las desviaciones en el suministro de combustible antes y después de la limpieza no deben exceder el 1,5%.
Vale la pena señalar ciertos elementos estructurales de la máquina que pueden fallar:
Suspensión... En general, esta es una pieza confiable con la excepción de los bloques silenciosos de horquilla. Las bisagras de fábrica tampoco están diseñadas para nuestras carreteras. No son particularmente duraderos.
Chasis... Es posible que los discos y las almohadillas también deban repararse pronto. El momento crítico en su trabajo son los chillidos, chillidos cuando se reduce la velocidad.Los problemas de suspensión incluyen problemas con los ángulos de las ruedas traseras. Reaccionan muy dolorosamente a los intentos de superar un obstáculo como un bordillo. Por tanto, los aficionados al aparcamiento en el césped serán pronto reparados o visitas frecuentes al centro de servicio para realizar el procedimiento de “alineación de ruedas”.
Equipo eléctrico Volkswagen tampoco es perfecto. Pero aquí no hay tantas fallas. La mayoría de las veces, los problemas se relacionan con todo tipo de sensores, lo que conduce a fallas en el arranque del motor. Además, los relés de señal de giro con iluminación de emergencia no durarán mucho.
Molduras de puerta inferior Los modelos B6 posteriores al lanzamiento de 2007 son bastante frágiles. Necesitan respeto. Si realiza reparaciones de puertas, deberá cortar las molduras de fábrica e instalar otras nuevas en su lugar.
En general, el Volkswagen Passat, que tiene un motor bzb, se considera un automóvil bastante bueno incluso en las carreteras nacionales. Sin embargo, la frugalidad del transporte personal siempre ha sido bienvenida. El amor y el cuidado constante del automóvil le permitirán no gastar dinero en reparaciones a largo plazo.
Volkswagen produce automóviles confiables y económicos con calidad y comodidad alemanas. Cada vez más personas en todo el mundo eligen esta marca. Desde 1999, las ventas de Volkswagen han aumentado un 20% anual. Desde 2009, Volkswagen ha sido una de las empresas de fabricación de automóviles más grandes del mundo. La preocupación está formada por más de trescientas empresas. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania: todas estas son partes de la preocupación de Volkswagen. Las opciones de automóviles Volkswagen baratos son populares. En Rusia, generalmente se llevan a la perfección tecnológica y no tienen enfermedades "infantiles".
Para sus automóviles, Volkswagen utiliza las transmisiones automáticas generalmente populares y confiables. La mayoría de ellos pueden dejar honestamente toda la vida útil razonable del automóvil, si, por supuesto, se les da servicio a tiempo y no están expuestos a cargas innecesarias. La reparación de la transmisión automática Volkswagen rara vez se requiere, está bien estudiada y no presenta problemas serios para los especialistas de las estaciones de servicio.
Coche Volkswagen Passat B4
Para el modelo Passat B4 y Golf con transmisión automática 096, las siguientes características de reparación son características:
Es mejor pedir juntas y sellos de aceite originales para Passat B4 y Golf, el resto son de mala calidad, a excepción de los productos económicos de Atok.
Las almohadillas de goma de los pistones pierden sus propiedades con el tiempo y comienzan a mantener la presión de manera deficiente. Se debe reemplazar todo el juego de pistones o el vehículo ha estado en servicio por más de diez años.
Como resultado de la exposición de la placa hidráulica a aceite contaminado, el regulador de presión, el solenoide de bloqueo del convertidor de par, la válvula de control de presión y la válvula solenoide pueden fallar. Después de 150.000 carreras con el Passat B4, es necesario limpiar el cuerpo de la válvula de transmisión automática del aceite sucio.
Después de diez años de funcionamiento del Passat B4 y Golf, las propiedades del cableado cambian, la resistencia aumenta y la computadora puede comenzar a dar errores. Por lo tanto, junto con los solenoides y sensores, durante la revisión, su cableado también cambia.
Debido a la vejez o una carga excesiva, los resortes de retorno pueden fallar, lo que provocará la imposibilidad de poner la marcha atrás. Después de diez años, definitivamente se debe verificar su estado.
Caja automática 096 para Volkswagen Passat B4 y Golf
Para los modelos Passat B5 con transmisión automática 01M, las siguientes características de reparación son características:
¡NO GASTE DINERO EN REPARACIÓN! Ahora usted mismo puede eliminar cualquier rasguño de la carrocería de su automóvil en solo 5 segundos.
Es mejor llevar solo anillos de compresión originales para Passat B5. El único análogo es solo de la empresa Atok.
El caucho del Passat B5 está hecho de mala calidad, con el frío pierde rápidamente sus propiedades y se seca con el tiempo. Después de unos años, el aceite comienza a gotear. A la primera señal, debe cambiar los pistones. Esto generalmente se aplica a máquinas que han estado en funcionamiento durante más de 10 años.
El cojinete deslizante del Passat B5, montado en el tambor delantero, está hecho de plástico.Con el tiempo, pierde sus características y en un momento simplemente se dispersa, dañando la ametralladora con sus restos. Puede verificar su integridad examinando la paleta, si está llena de fragmentos de plástico, es hora de cambiar el rodamiento.
Volkswagen Passat B5 con transmisión automática 01M
Los solenoides son bastante fiables. Con el tiempo, el regulador de presión y los solenoides de bola pueden fallar. Su esperanza de vida normal es de unos diez años.
Después de 200.000, o mejor antes, es necesario enjuagar y limpiar el cuerpo de la válvula de la suciedad. El aceite sucio tiene la capacidad de procesar abrasivamente el interior del cuerpo de la válvula y "comerse" el metal de las válvulas y los carretes. El desgaste de la placa con aceite sucio puede ser tan severo que debe reemplazarse como un conjunto.
Caja de cambios automatica 01M para Volkswagen Passat B5
Para el modelo Passat B6 con transmisión automática 09G, las siguientes características de reparación son características:
La transmisión automática Passat B6 no exige un aceite completamente limpio, se utilizan filtros con un diseño anticuado, sin embargo, sirven hasta 200.000, después de varios cambios de aceite y lavados. Sin embargo, al reparar después de un sobrecalentamiento de la caja, es mejor reemplazar el filtro por uno nuevo. Cuando se sobrecalienta, eliminará los restos de los embragues y su pegamento, que será imposible sacar del filtro. Al instalar un filtro de este tipo, los restos de los embragues caerán en la caja.
09G transmisión automática Volkswagen Passat B6 y Sharan
Volkswagen Passat B6 con transmisión automática 09G
Para los modelos Passat B6 y Sharan con transmisión automática 5HP19 EYF, son características las siguientes características de reparación:
La transmisión automática 5HP19 EYF de Sharan vive más de 200.000 kilómetros. Esta caja perdona tanto el deslizamiento como el sobrecalentamiento, pero no le gusta el aceite sucio o su bajo nivel. La falta de aceite es capaz de destruir todo lo que hay en las cajas. Desde el cuerpo de la válvula hasta los embragues.
Para el personal de servicio de 5HP19 EYF, Sharan es conocido principalmente por sus convertidores de par. Su bloqueo forzado devora los revestimientos de fricción, lo que conduce a una grave contaminación del aceite y reparaciones posteriores.
Transmisión automática 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 y Sharan
Volkswagen Sharan con transmisión automática 5HP19EYF
Los procedimientos de reparación y diagnóstico para transmisiones automáticas requieren equipo y conocimientos especiales. Sin embargo, las transmisiones Volkswagen están bien estudiadas y si tienes los medios y las ganas, puedes intentar repararlas tú mismo. Pero, lo más probable, será más económico ceder este negocio a profesionales. La reparación de una transmisión automática Volkswagen Tuareg en Rostov, por ejemplo, costará desde 12,000 rublos en un servicio normal. Empleados de servicio capacitados y experimentados se encargarán de las reparaciones mucho más rápido y mejor.
Antes de abrir el Passat b6, se recomienda desenredar y enderezar el gancho, esto es necesario para un trabajo más preciso. Para trabajar, solo necesita el extremo del gancho, debe tener 50-60 cm de largo.
El extremo más largo del gancho se utiliza como palanca. Debe insertarse con una cuña en el revestimiento de goma exterior y luego deslizarse hacia abajo.
Después de eso, necesitas encontrar un mecanismo de bloqueo. En la gran mayoría de modelos, se ubica en las puertas, a una distancia de unos 20 cm del lugar donde clavamos el gancho. Este pasador parece un cilindro, lo que le permite abrir y cerrar el automóvil cuando se mueve horizontalmente.
Finalmente, puede proceder a la "apertura" directa de la máquina. Se requiere que el mecanismo de cierre encontrado actúe con un pasador hasta que se desbloquee la puerta. El procedimiento no llevará más de 5-7 minutos.
Hay otras formas bastante sencillas de reabrir el coche. Funcionarán en los casos en que las llaves estén en sus manos, pero por una razón u otra "se nieguen" a funcionar:
Puede "despertar" el sistema de alarma de la siguiente manera. Intente abrir el maletero con la llave. Si tiene éxito, compruebe si tiene enchufes allí; el hecho es que no está presente en todos los niveles de equipamiento. Si lo hay, intente suministrarle electricidad. Entonces, la máquina puede comenzar a funcionar nuevamente.
Opción para uso en verano. Antes de abrir el Volkswagen Passat B6 sin una llave, deberá quitar el revestimiento del arco de la rueda delantera izquierda. Debe haber un cable de liberación del capó. Lo tiramos y tenemos acceso a la batería. Ahora tienes la oportunidad de recargarlo.
Finalmente, la forma clásica es romper la ventana. Este procedimiento se puede realizar con cualquier ventana, a excepción de las ventanas laterales pequeñas, porque se consideran los más caros de restaurar.
Vemos una explicación en video de cómo abrir VW Passat B5 sin usar una llave en el siguiente video
