En detalle: una reparación de bricolaje Makita de martillo neumático de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Debido a la entrada de polvo, suciedad y humedad, el lubricante interno se endurece con el tiempo y no cumple su propósito. El taladro percutor comienza a trabajar con un ruido anormal. Cuando comience a reparar un taladro percutor, asegúrese de leer las instrucciones adjuntas para desarmar, lubricar y ensamblar los conjuntos de taladro percutor Makita 2450, 2470. También le diremos cómo desmontar el perforador Makita 2450.
El desmontaje del perforador Makita 2470 comienza con la remoción de la perilla del interruptor de modo.
Coloque el taladro percutor sobre una superficie limpia.
Al desmontar la parte mecánica del taladro percutor Makita 2450 o Makita 2470, siempre debe quitar la perilla del interruptor de modo.
Al comienzo del trabajo, la perilla se coloca en el modo "Impacto" (posición extrema derecha en el sentido de las agujas del reloj).
En el mango con un destornillador, el pestillo se levanta y se quita.
Después de quitar el pestillo, la manija se mueve a la posición extrema izquierda, en el modo "Taladrar".
La empuñadura sujeta con los dedos se retira de las ranuras de la caja.
VIDEO Procedimiento de ajuste de la perilla de modo
Para instalar el conmutador de modo en la carcasa, debe realizar algunas acciones:
En la segunda etapa, debe desmontar el portabrocas de liberación rápida y reparar el portabrocas del taladro percutor con sus propias manos. Por cierto, el cartucho requiere desmontaje solo para los modelos Makita 2470. El dispositivo del cartucho es bastante simple, y cualquier persona que tenga un poco de habilidad en cerrajería puede encargarse de su reparación.
Video (haga clic para reproducir).
La reparación del portabrocas comienza con la instalación del perforador verticalmente en la cubierta de la carcasa trasera. El diagrama del perforador h-makita ayudará a realizar correctamente el trabajo de desmontaje.
El siguiente diagrama muestra el dispositivo del portabrocas de taladro percutor.
Las principales averías de la perforadora de roca makita 2450 que provocan defectos en el mandril son:
desgaste de la funda protectora de goma pos.1;
relajación del anillo de retención pos.2 o su desgaste parcial;
desgaste de la bola, pos.20;
pérdida de elasticidad del resorte cónico pos.6 o de su extensión.
La reparación de un portabrocas de taladro percutor no es un procedimiento complicado y, por lo general, lo puede realizar fácilmente cualquier persona que sepa manejar un destornillador.
Si reemplazar una funda de goma, un anillo de retención o un resorte cónico no es difícil, entonces reemplazar una bola nueva requiere atención. La nueva bola debe tener un diámetro de 7 mm ± 1 µm.
Al ensamblar el portabrocas, instale el resorte cónico con el lado estrecho en el taladro percutor.
El montaje se realiza sobre una superficie limpia. Las piezas se prelavan, secan y lubrican con una fina capa de la grasa recomendada.
El eje de la caja de engranajes está lubricado con grasa Makita 183477-5 SDS-PLUS. Todas las partes entrantes del mandril se ensamblan en el eje en una secuencia determinada.
Instalando el muelle cónico, pos.6, poner la arandela guía, pos.5, y fijarla con la bola, pos.20, insertándola en la ranura del eje del reductor.
Queda por poner el anillo (pos. 4), la carcasa del acoplamiento (pos. 3), fijar las piezas con el anillo de retención (pos. 2). En la última etapa, inserte la punta protectora pos.1 en el extremo del cartucho.
la reparación del cartucho perforador Makita 2450 ha terminado. Queda por comprobar su calidad insertando un taladro en el portabrocas. Cuando está correctamente ensamblado, el portabrocas evita que el taladro se caiga espontáneamente.
El cartucho está ensamblado.
Para llegar a la parte mecánica, deberá quitar la caja de plástico.
El procedimiento para desmontar la parte mecánica del perforador Makita
Después de quitar la carcasa, es necesario separar el rotor de la caja de cambios. La parte mecánica general se llama reductor.
El mal funcionamiento más típico de la parte mecánica es el fallo del mecanismo de percusión.
Desmontaje del mecanismo de golpe
El eje de la caja de cambios es un cilindro hueco en el que el cilindro se mueve libremente.
Un pequeño engranaje recto montado en el eje intermedio transmite la rotación al engranaje recto grande del eje de la caja de engranajes, en el que está montado el mecanismo de percusión.
Procedemos a desmontar el eje intermedio.
Desmontaje del eje intermedio
En el eje poz.40 se monta el engranaje helicoidal poz.42, que se transmite la rotación desde el engranaje del rotor, el rodamiento 608zz poz.41, que transmite el movimiento de traslación a la bisagra poz.34 del pistón poz.32.
Pasando al desmontaje del eje del mecánico de choque
Desmontaje del eje de percusión
Desarmar el cañón del perforador Makita 2470 es un proceso simple si usa el diagrama del perforador Makita.
El eje es un cañón poz.21, en el que se ensambla el mecanismo de impacto.
Un engranaje, pos.19, está unido al cañón, que se presiona hacia abajo con un resorte, pos.18, a través de una arandela, pos.17, y se fija con un anillo de retención, pos.16.
El cilindro, pos.32, se mueve en el cañón, actuando sobre el percutor, pos.24. En el reverso del percutor hay un anillo metálico, pos.27, que transmite el golpe al taladro.
¿Y cuándo necesita reemplazar el barril de perforación?
Muy a menudo, el anillo de metal falla.
Huelguista
Cilindro con baterista
Descubrimos el desmontaje.
VIDEO
Las herramientas eléctricas de Makita se han establecido desde hace mucho tiempo como profesionales, confiables y fáciles de mantener. Además, tiene una buena capacidad de mantenimiento y un precio relativamente bajo.
De todas las líneas de golpeadores, quiero detenerme en el modelo. Makita HR 2450 ... La herramienta es muy fácil de usar, tiene tres modos de operación y puede soportar cargas muy largas. Para el autor de estas líneas, el perforador ha funcionado fielmente durante más de seis años sin averías. Además, se utilizó en el modo de cargas intensivas. Pero en un buen momento ...
Como sabes, nada es eterno. Y la tecnología confiable se rompe. De alguna manera, en medio del trabajo, dejó de martillar. En el modo de giro, la máquina funcionó, pero el golpe desapareció repentinamente.
Se desmontó la caja de cambios y se identificó la causa de la avería. Se rompió un casquillo en el cuerpo del cañón, en el que el percutor (percutor) realiza directamente el trabajo de impacto. Como resultado, el baterista se atascó en los fragmentos del casquillo colapsado.
El centro de servicio recomendó reemplazar el cañón por completo. Resultó que el buje se presiona en el barril en la fábrica y no se suministra por separado. Tuve que comprar un barril completamente nuevo.
En este artículo, le diremos cómo poner el taladro percutor en condiciones de funcionamiento después de esta, en general, una simple avería. Si tiene las habilidades para reparar herramientas eléctricas y no desea pagarle a alguien el dinero que tanto le costó ganar, entonces tomamos la herramienta y comenzamos a desmontar la máquina.
Necesitará dos destornilladores de cabeza plana y uno de cruz. Uno de los destornilladores planos debe ser delgado y estrecho, de no más de 4 mm de ancho. También necesitará un gancho de alambre para quitar el anillo de retención. Se puede hacer con un radio de bicicleta, lo principal es que el cable es rígido y no se dobla fácilmente. También necesitará un mazo de goma o un mazo de madera.
El desmontaje del punzón debe iniciarse quitando la tapa protectora de goma - bota. Se puede quitar fácilmente, simplemente tómalo con los dedos y sácalo del cañón.
Luego, presionando la cubierta de plástico y apretando el resorte del bloqueo del mecanismo SDS +, retire el anillo de retención con un destornillador.
Retire el tapón con un destornillador.
Se retira la tapa del cañón, y detrás de ella, apretando nuevamente el resorte, sacamos la bola de retención junto con el resorte y la arandela figurada.
Luego, el interruptor de modo se desmonta. Hay una ranura especial para un destornillador debajo de la cubierta que sostiene el botón rojo de liberación. Al insertar un destornillador en esta ranura y hacer palanca ligeramente en la tapa, primero desde un borde y luego desde el segundo, retírela con cuidado. No debe hacer esfuerzos importantes aquí, la tapa aún es de plástico y puede romperse. El botón rojo junto con el resorte se retira del cuerpo del interruptor y se mueve hacia la izquierda hasta que se detiene, un poco más allá del modo de perforación. Es desde esta posición que se retira de la caja de cambios. Para esta operación, el interruptor debe levantarse ligeramente con destornilladores finos en ambos lados y retirarse junto con la junta tórica de goma.
Retire el interruptor de modo de perforación
Ahora se retira la caja de cambios. Con un destornillador Phillips, desatornille los cuatro pernos que conectan la caja a la carcasa del estator. Luego, sosteniéndolo con la mano, debe golpear ligeramente el extremo del cañón con un mazo para que la caja se salga de la caja de cambios.
Retire la caja de cambios
Después de retirar la caja, sacamos el cañón de la caja de cambios. Se desprende fácilmente.
Sacamos el cañón de la caja de cambios.
Quite la grasa vieja con un trapo, enjuague el barril con gasolina o queroseno y séquelo.
Entonces, como se mencionó anteriormente, se requirió cambiar completamente todo el cañón. Sin embargo, este artículo, comprado en un centro de servicios, resultó estar "desnudo como un halcón". Es decir, no había absolutamente nada en él y todos los detalles del viejo cañón tuvieron que ser reorganizados en un nuevo "espacio en blanco".
La operación más difícil fue la extracción del percutor del cuerpo del cañón.Hay orificios especiales en el cuerpo del cañón a través de los cuales se ve el anillo de retención. Este anillo sostiene el percutor con anillos y amortiguadores de goma en el asiento del cuerpo. Inserte un destornillador fino en el orificio y doble ligeramente el anillo. Hacemos esto primero por un lado y luego por el otro. El tapón debe salir de la ranura.
Utilice dos destornilladores para apretar el tapón
Luego, desde el interior, con un gancho de alambre hecho en casa, sacamos el tapón a la luz del día.
Con un gancho de alambre, retire el tapón desde el interior
A continuación, retiramos el percutor con arandelas y anillos de goma. Es necesario que el conjunto recuerde o dibuje la ubicación de todos los anillos y arandelas. Si algo sale mal, las fotos y los dibujos del artículo ayudarán.
Ahora necesitas quitar el engranaje del eje. Al presionar la arandela y apretar el resorte, use un destornillador delgado para quitar el anillo de retención de la ranura. Después de quitarlo, retire la arandela, el resorte y el engranaje del cañón.
La rueda dentada se inserta en el nuevo cilindro y se engrana con las estrías. A continuación, se instala un resorte con una arandela y un tapón. Es necesario insertar el anillo de retención y fijar el mecanismo en la posición de trabajo.
Para ello, tome el cañón con ambas manos y, apoyándolo en la palma de su mano, apriete con los dedos el resorte con fuerza, mientras mueve simultáneamente la arandela y el tapón hacia abajo. Es necesario apretar hasta que el tapón entre en la ranura.
Luego, se instala un percutor con arandelas y anillos de goma dentro del cañón en el orden en que se clasificó. Pero primero debes prestar atención a la condición del baterista, su apariencia.
Si el percutor tiene abolladuras y picaduras después de un largo período de trabajo o porque se rayó en un casquillo roto, entonces debe lijarse un poco. Para hacer esto, se sujeta en un portabrocas y se procesa con una tela de esmeril de grano fino. Pero si las irregularidades son demasiado grandes, el baterista será más fácil de reemplazar.
Es necesario lubricar el percutor con grasa especial antes de la instalación y luego usar la grasa durante el funcionamiento. Al insertar el taladro en el taladro percutor, debe aplicar un poco de grasa a su vástago. Esto prolonga la vida útil de la máquina.
Una vez instalado el mecanismo de percutor en el cañón, lo arreglamos con un anillo de retención. Con un destornillador, intentamos mover el percutor por ambos lados dentro del cañón. Debe caminar fácilmente en el canal y no atascarse.
El cañón ensamblado se instala en la carcasa de la caja de cambios. Poniéndolo en un cilindro con un pistón, lo ponemos en malla con el engranaje impulsor y lo insertamos en el cuerpo. Todas las piezas deben estar bien lubricadas durante el montaje.
Instalación del cañón en la caja de cambios
Luego instalamos la caja de cambios, después de haber lubricado el rodamiento de agujas. Con cuatro pernos, tiramos de la caja hacia la carcasa del estator e instalamos el interruptor de modo de operación en su lugar. Para hacer esto, colóquelo en una posición ligeramente a la izquierda del modo de perforación.
Reinstale el interruptor de modo
Encaje la tapa del interruptor de modo de perforación
Luego, en un acorde final, se ensambla el mecanismo SDS +. Una vez instalado el resorte del mecanismo, colocamos una arandela rizada e insertamos la bola. Luego, con una tapa de plástico, apretamos el resorte del mecanismo e insertamos el anillo de retención. Ponerse una bota de goma ya no es difícil.
Apretando el resorte con una arandela, instale la bola de retención
Instalación del mecanismo SDS
Probar el taladro percutor bajo carga. Cuando la máquina está en funcionamiento, no debe haber ningún ruido extraño en la caja de cambios, el interruptor de modo debe moverse fácilmente sin atascarse. En general, todo debería funcionar como antes de la avería.
El autor de este artículo espera que ayude a los queridos lectores a comprender la reparación de un taladro percutor. Cualquier avería puede ser sencilla si encuentra su causa. Y luego todo depende de su habilidad y diligencia.
El autor está bien, describió todo en detalle, lo único que olvidé escribir es que cuando pones el interruptor de modo, debes girarlo en sentido antihorario para que encaje en su lugar.
El artículo es amable, pero no puedo entender cómo se encuentra el chicle del kit de reparación del delantero.
No he visto una descripción mejor, gracias al autor.
en lugar de reemplazar el cañón, reemplazó el buje (roto), pero en BOSH 1610290029 lo llaman raspador. Montado comprobado (perforado dos agujeros para los sujetadores F8 funciona), veamos cómo va a continuación. Cuesta 120R. y lubricantes.
Por favor, dígame cómo quitar el taladro del cartucho si resulta defectuoso y para no dañar el cartucho.
¿Cuánto tiempo trabajó con un taladro atascado en un portabrocas? Se puede suponer que el vástago se remachó debido al material de perforación de mala calidad. También existe la posibilidad de hacer girar el mandril. Puede intentar sacar el taladro atascado sujetándolo en un tornillo de banco y, sacudiéndolo, tire del taladro hacia usted. Puede utilizar cualquier líquido lubricante. Pero en el caso de una deformación muy fuerte, es poco probable que este método ayude. Entonces es mejor, si es posible, ponerse en contacto con un taller. Un intento de desmontar el taladro percutor y golpear el taladro usted mismo sin la experiencia adecuada puede provocar la falla del taladro percutor.
Los martillos demoledores de Makita son herramientas confiables que pueden soportar cargas pesadas. Sin embargo, con un funcionamiento inadecuado o sobrecargas, incluso ellos tienen averías.
Los especialistas que trabajan en nuestro taller llevarán a cabo incluso las reparaciones más complejas del martillo neumático Makita.
Realizamos reparaciones de garantía y posteriores a la garantía de los martillos neumáticos Makita. Su costo está determinado por la complejidad, que está influenciada por una serie de factores, incluido el precio de las piezas de repuesto, la potencia del dispositivo y la naturaleza de la avería. Durante el proceso de sustitución, solo suministramos repuestos originales. Además de instalar la batería y las herramientas eléctricas, repararemos cualquier tipo de sierra Makita.
Para todas las preguntas sobre la reparación del instrumento que le interesa, llame al: +7 (495) 530-70-07 ext: 120.
El martillo es una herramienta de trabajo pesado. Sin embargo, no es inmune a las averías. Consideremos algunos de los problemas más comunes con el funcionamiento de martillos neumáticos eléctricos de los fabricantes "Makita" e "Hitachi".
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Reparar un martillo neumático eléctrico no es una tarea fácil. Para realizarlo, debe comprender: como regla general, la reparación del martillo consta de dos etapas principales:
Detección de fallas: identificación de un nodo problemático que ya ha fallado o que su recurso es cercano a cero.
Reemplazo de piezas defectuosas.
Eso sí, sería más correcto reparar el martillo eléctrico que lo necesita y contiene una determinada oferta de vida útil. Es necesario determinar esto para que la reparación no se convierta en una pérdida inútil de tiempo, esfuerzo, dinero y que la herramienta después de la reparación haya funcionado durante un cierto período.
El mercado ofrece una lista limitada de repuestos. Como regla general, estos son resortes, válvulas, unidades de distribución de aire, huelguistas. Por lo tanto, no todas las averías pueden eliminarse sin ponerse en contacto con un servicio. Sin embargo, tiene sentido considerar algunos problemas que aún se pueden resolver con sus propias manos.
Será correcto señalar que si tenemos en cuenta el martillo eléctrico chino, en caso de avería, no se debe contar con reparaciones exitosas. A menudo son desechables debido a la mala calidad de los materiales utilizados en la fabricación.
Considere un plan de renovación clásico:
Desmontaje y limpieza de suciedad de un martillo neumático.
Detección de defectos (si no es obvio).
Reparación o reemplazo de piezas dañadas.
Montaje de la herramienta.
Verificación funcional.
Como regla general, un plan de este tipo es utilizado por empleados de servicio altamente calificados que lo hacen de manera profesional. Estamos considerando la posibilidad de repararlo con nuestras propias manos y, como regla, este momento llega cuando el problema es obvio y requiere una solución inmediata. Entonces, consideremos algunas de las averías más comunes de martillos neumáticos eléctricos para modelos del gigante Makita.» y Hitachi» que puedes hacer tú mismo.
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Uno de los problemas más comunes con Makita.» Es la sujeción de la lanza en el cañón. Como regla general, la razón es el desgaste de los cuerpos de retención, pero también es posible un defecto banal del pico.
Para solucionar el problema, debe actuar de acuerdo con el siguiente algoritmo:
Se está quitando la cubierta superior (protección).
Se quita el anillo de retención.
Se eliminan las acumulaciones de suciedad.
Se quita el sello de aceite (en esta etapa, el pico caerá del cañón).
Se inspecciona el cuerpo de bloqueo. Si muestra signos evidentes de desgaste (bordes redondeados), debe reemplazarse.
Inspección de las estrías del cañón. Normalmente son de forma cuadrada. Si tienen una forma afilada, entonces es necesario reemplazar el cañón.
Reemplazo de elemento desgastado y montaje.
Obstrucción en la manguera. Como regla general, ocurre debido a una fractura. Solucionar el problema no será un gran problema. Solo necesita encontrar el área dañada y eliminarla. Desafortunadamente, si la extracción de una pieza da como resultado un acortamiento innecesario de la manguera, deberá reemplazarse por completo. La lista de herramientas para solucionar este problema es mínima:
cuchillo;
abrazaderas del tamaño apropiado.
A menudo existe el problema de una mayor frecuencia de impactos con un impacto único débil.
Porque : Espacio excesivo entre el receptor del cañón y el distribuidor.
Para solucionar el problema, debe:
Desconecte el martillo y el silenciador.
Retire el anillo de retención y el retenedor.
Apriete el enlace al punto "muerto".
A pesar de la fiabilidad de la herramienta y los esfuerzos del fabricante, a menudo existe un problema con el punto de contacto entre el extremo del cilindro y la caja de la válvula. El problema se elimina si el conjunto se limpia a tiempo.
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Un martillo neumático es una herramienta que tiene un sello bastante confiable, ya que su trabajo está diseñado para condiciones extremas. Es posible que el cambio de grasa no se lleve a cabo durante un período de tiempo bastante largo, incluso con el uso activo de la herramienta.
Cuando ha llegado el momento de la sustitución, se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:
¡Un punto importante! Seguridad: desconecte la herramienta antes de comenzar el procedimiento de reemplazo. Asegúrese de que el enchufe no esté en el tomacorriente para evitar descargas eléctricas.Se quita el mecanismo de manivela, después de lo cual es necesario quitar la grasa vieja.
La introducción de un nuevo lubricante en la cantidad de 30 gramos.
Reemplace la carcasa del cigüeñal.
Un martillo neumático está lejos de ser la herramienta más complicada. Se requiere un mantenimiento y una atención mínimos para su funcionamiento a largo plazo. La lista de problemas en el trabajo es bastante limitada, y la parte principal de ellos puede resolverla con la ayuda del artículo.
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Durante mucho tiempo me he encontrado con vendedores falsos en la red que venden esta basura bajo la apariencia de la original. Y además, se ofrecen diferentes modelos de herramientas Makita a un precio tres veces menor. Lo que simplemente no se les ocurre para lograr ventas exitosas. Y recogido en Polonia. y asamblea europea. Anclaje del estator todos los repuestos son originales, solo ensamblados por Poles. Bueno, en fin, cualquier cosa. pero lo más importante que cautiva a un consumidor potencial es el precio. y muchos están en marcha.
Claramente hay algo mal con el bloqueo del eje.
Bueno, los tornillos autorroscantes dan un problema de inmediato.
Creo que está bien, tal vez lo pareció. ¿Qué pasa con los pinceles? Pero también hay pocas cosas agradables.
Subimos más, tal vez los coleccionistas polacos sorprendan y entreguen todo lo original del Makita.
el rodamiento se fijó en 6000 en lugar de 6200, y se apretó una banda elástica, que cuelga en la carcasa. aunque como puedes ver el 200 podría estar vestido.
El estator va en paralelo y también sin ninguna protección, como se indica en todos los anuncios de venta de esta falsificación.
Todo parece ser obvio aquí, un arrancador suave chino común. no redondo como una resistencia, pero encaja perfectamente.
Bueno, lo más divertido. Su mango voló, estúpidamente bajo su propio peso. Según el propietario, simplemente se lo puso en el hombro. Y qué hubiera pasado si durante el trabajo.
Miro las fotos y me inspiré en un video sobre la resistencia al impacto de rem273
No llegué a la caja de cambios, quizás mañana, si hay tiempo.
Miro las reseñas que a la gente le gusta leer, también decidí dejar una pequeña reseña fotográfica del mezclador Makita UT1250. Creo que será útil para muchos y los protegerá de compras dudosas.
La potencia de 2 kW es una garantía de funcionamiento a largo plazo y sin problemas. Bueno, sí.
El cable es francamente una mierda, todavía no había escarcha, pero ya se había despegado por completo.
El tenedor tampoco calentó nirazu.
Eso es lo que me gustó, que aquí los Makitovitas pensaron y finalmente hicieron la tapa del botón por separado de toda la parte de la carcasa, lo cual es muy conveniente a la hora de desmontar y reemplazar el botón. No como los chinos de mierda suelen tener que tener que desenroscar todo el mango por completo.
El botón es realmente una especie de completamente defectuoso, los makitovitas obviamente guardaron
Y los contactos se hacen de manera confiable, no se calienta nirazu.
Avanzar. Se declara la fiabilidad del reductor y la alta calidad de los componentes. Incluso no hay nada especial que comentar.
El engranaje está en una llave y cuelga en el eje como g. Pero en el agujero (C)
Me sorprendió la variedad de rodamientos que los residentes de Makitov usaban en este dispositivo.
Y también WTOO, sé que Andryukha elogió más de una vez, por lo que los cojinetes son exactamente lo que necesita.
E incluso con un separador de plástico, solo una obra maestra. qué buen compañero Makitov.
Anclado en general, los cojinetes son solo una bomba.
En el motor, los makitovitas también ahorraron dinero claramente, un rastro chino es claramente visible. O letón, no sé cómo hacerlo bien. Pero en la descripción, los componentes se declaran de alta calidad. Si creer esto, que cada uno decida por sí mismo. Solo unos 2 kW es claramente demasiado.
Los cepillos son una mierda, los resortes están apretados. La cuerda ya se ha endurecido por el sobrecalentamiento de un cepillo y pronto se caerá.
¿Qué puedo decir al final? Cualquiera que compre este tipo de makitu es un completo loshara o un idiota. Sí. como dicen hoy - el Makita no es el mismo.
Reparación de lavado de autos Karcher (reemplazo del tubo conector)
En este artículo, consideraremos cómo reparar un túnel de lavado con sus propias manos y cómo llegar al tubo de salida del fregadero Körcher y reemplazarlo.
Primero debe destornillar los tornillos (para un destornillador Phillips) que se encuentran en la parte superior del mango
Luego desatornillamos los tornillos que sujetan la tapa trasera
Ahora ponemos el fregadero y retiramos la tapa superior
Se abre el acceso a los componentes internos y ya podemos quitar el conector
Retirar el soporte de metal
Levantamos la bomba y sacamos el tubo.Le damos un recambio nuevo y lo instalamos en orden inverso. Retire con cuidado el anillo de sello de goma y muévalo a un nuevo conector. A continuación, vuelva a colocarlo e inserte el soporte de fijación.
Finalmente, el edificio estuvo terminado para nosotros, nos mudamos y abrimos.
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no sobrecalentar el motor
No utilice el martillo neumático si sospecha que hay una pequeña cantidad de grasa.
Observe el estado de la herramienta, no trabaje con brocas y boquillas desafiladas.
en caso de funcionamiento inestable, comprobar el estado del colector y las escobillas del motor
no permita que el percutor y el mecanismo de conversión de movimiento se desgasten.
Precios para la reparación de martillos rompedores Makita
Los precios publicados para las reparaciones son solo para fines informativos (no son una oferta pública determinada por la disposición del Artículo 437 de la Parte 2 del Código Civil de la Federación de Rusia). El costo final depende de la complejidad de la avería y el maestro lo anuncia después del diagnóstico.
El costo de las reparaciones puede aumentar debido a un funcionamiento incorrecto, con contaminación compleja o "pegado" de las piezas de repuesto individuales; Además, el precio del trabajo se puede incrementar en función de la complejidad técnica de la herramienta eléctrica.
El costo de las obras que no están en la lista de precios se negocian por separado.
Recuperación después de una reparación no profesional + 50% del costo.
Los precios de reparación no incluyen el costo de los repuestos. Las piezas y ensamblajes reemplazados se pagan adicionalmente.
Debido a la imposibilidad de determinar con precisión la complejidad de la avería por teléfono, el despachador llama al costo estimado de la reparación. El maestro determina la cantidad exacta después de diagnosticar el mal funcionamiento.
Después de las 9 de la noche, el capitán tiene derecho a realizar reparaciones a un precio negociado.
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Elaboración de un acto de detección de fallas (cancelación) - 500 rublos.
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La calidad de las herramientas eléctricas y de gas de Makita ha estado fuera de toda duda durante mucho tiempo. Además, hoy podemos hablar de Makita como estándar de calidad, ya que los requisitos de un fabricante japonés para sus propios productos son mucho más altos que los estándares generalmente aceptados.Fabricadas con las últimas tecnologías a partir de materiales de alta calidad y pasando un control de calidad de varias etapas en la producción, las herramientas de Makita están diseñadas para un uso intensivo en las condiciones más difíciles. Si se utilizan para el propósito previsto y teniendo en cuenta sus capacidades técnicas, seguramente durarán mucho tiempo. El servicio oportuno y, si es necesario, las reparaciones de rutina ayudarán a aumentar significativamente la vida útil de los equipos Makita y, por lo tanto, evitarán los costos forzosos de comprar una nueva herramienta.
La compañía Makita Pro es un distribuidor oficial de Makita. Esto nos da la oportunidad no solo de vender herramientas de Makit de impecable calidad en condiciones favorables al consumidor final, sino también de llevar a cabo su soporte postventa. En particular, teniendo a nuestra disposición repuestos originales y contractuales y personal calificado, ofrecemos una pronta reparar makita herramientas de cualquier complejidad, desde rebobinar un motor eléctrico hasta reemplazar botones de control.
Como muestra la práctica, en la actualidad, los martillos perforadores y taladros de Makita tienen la mayor demanda. Las razones de su falla inesperada, como, de hecho, de cualquier otra herramienta, pueden ser diferentes: desgaste de las piezas como resultado de un uso intensivo prolongado; posible daño mecánico; sobrecargas regulares, etc. En cualquier caso, los diagnósticos competentes y posteriores reparación de makit por especialistas cualificados utilizando repuestos originales.
Reparación de martillo perforador Makita necesario en los siguientes casos:
Si se produce humo y olor a quemado en el momento del encendido;
Con aumento de ruido en la caja de cambios;
Cuando el eje se detiene abruptamente en el momento de la parada;
Cuando la función de descarga está inactiva;
Cuando el motor está inactivo en el momento del encendido;
Si se produce un incendio general visible a través de las rejillas de ventilación en el colector.
La primera falla generalmente es causada por un cortocircuito en el estator o en los devanados del inducido. Este último también puede provocar un incendio generalizado en el colector. La falta de función de impacto generalmente se debe a problemas con el conjunto del cigüeñal o el eje intermedio. Los rodamientos desgastados o un par cónico pueden generar un mayor ruido en la caja de cambios. Bueno, puede haber hasta tres razones por las que el perforador no muestra ningún signo de vida en el momento en que se enciende: un interruptor defectuoso, un cable de conexión a la red dañado o un circuito abierto en el estator o el devanado del inducido. En cualquiera de estos casos reparación del punzón Makita debe confiarse exclusivamente a profesionales. Desarmarán la herramienta, la limpiarán y lubricarán, identificarán averías y las arreglarán, si es necesario, sustituyendo piezas y mecanismos por otras nuevas.
Todas las fallas anteriores, con la excepción, quizás, de problemas con la función de impacto, también son relevantes para los destornilladores. Además, la razón para reparar un destornillador Makita puede ser un embrague de ajuste de torsión defectuoso, lo que a menudo ocurre como resultado del uso intensivo de la herramienta. también Reparación de destornillador Makita puede ser necesario en caso de un mal funcionamiento del botón de arranque, en caso de problemas con el interruptor de velocidad o el interruptor de marcha atrás, en caso de daño externo a la carcasa, etc. Todos estos problemas se resuelven rápida y fácilmente con la ayuda del especialistas del centro de servicio Makita Pro.
Disponemos de un amplio stock de repuestos y contamos con especialistas experimentados en la materia. Al contactarnos, puede estar seguro de que la reparación perforador Makita o Reparación de destornillador Makita se llevará a cabo de manera eficiente y en poco tiempo. Puede entregarnos el instrumento y luego recogerlo usted mismo o utilizar los servicios de nuestro servicio de mensajería. La garantía de la calidad de los trabajos de reparación realizados por nuestros especialistas está documentada y se aplica al período acordado.Tiene derecho a negarse a reparar el makit después de una estimación preliminar del costo del próximo trabajo, si por alguna razón no le conviene. Si está seguro de que puede reparar la herramienta eléctrica Makita usted mismo, simplemente puede comprarnos los repuestos originales necesarios.
Haga su vida más fácil: confíenos su herramienta eléctrica Makita y la tendrá durante mucho tiempo.
El sitio no es una oferta pública,
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Después de quitar el pestillo, la manija se mueve a la posición extrema izquierda, en el modo "Taladrar".
