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Aquí estaba:
Ahora se convirtió en: me alegro, no puedo)))
Editado por Silence (2011-03-30 20:11:19)
Insonorización Opel Vectra C. El automóvil Opel Vectra, a pesar de su tamaño aparentemente modesto, en el interior deja la sensación de ser un automóvil respetable, gracias al espacioso interior, que fue premiado por diseñadores y diseñadores alemanes. Y aunque este automóvil se suspendió e Insignia reemplazó el nombre de Vectra, estos automóviles continuarán circulando por las carreteras de Rusia durante mucho tiempo debido al gran margen de seguridad de la carrocería galvanizada. El espacioso interior molesta al propietario solo con un zumbido a velocidades superiores a la media. Entre otras cosas, este problema preocupa a muchos propietarios de automóviles y es por eso que trabajamos desde 2007 para aumentar el nivel de comodidad en el automóvil. Nuestro equipo está formado por un gran número de especialistas que llevan muchos años realizando el aislamiento acústico profesional de los coches todos los días. Sabemos casi todo sobre el desmontaje del Opel Vectra y estamos listos para demostrárselo en su presencia. ¡Entonces vamos!
Aislamiento acústico para el capó del Opel Vectra. Después de desmontar el revestimiento de la campana y desengrasarlo, cubrimos el metal con aislamiento de vibraciones SGM M2, y el aislamiento térmico estándar con Splenom 4mm.
Insonorización del techo del Opel Vectra. El desmontaje del techo lo lleva a cabo un especialista experimentado que tiene miles de paneles de techo desmontados anualmente. El trabajo se realiza con las manos limpias y sin enganches ni manchas. Nuestros maestros conocen su trabajo y saben cómo y qué entienden.
Habiendo desmontado el techo, lo desengrasamos antes de aplicar el aislamiento de vibraciones.
El aislamiento contra vibraciones del techo Vectra está hecho con material SGM M2, que se enrolla cuidadosamente sobre el metal del techo.
En lugar del querido Splena, utilizamos un material mucho más eficaz: fieltro acústico con un grosor de 10 mm, que es el mejor amortiguador de ruido.
Puertas insonorizadas Opel Vectra. Mientras un maestro hace el aislamiento acústico del techo, cuatro más preparan las puertas para pegarlas.
Aplicamos un amortiguador de vibraciones SGM M2 al metal exterior de la puerta y lo alisamos cuidadosamente con rodillos especiales. Tenemos en nuestro arsenal varios tipos de herramientas que ayudan a enrollar el material en los lugares más inaccesibles.
La siguiente capa de la puerta es el aislante térmico y de ruido Splen, que no tiene una capa adhesiva. Como saben, una gran cantidad de humedad reina en las puertas de cualquier automóvil, especialmente durante el período de lluvias y lavados de automóviles, y el pegamento se descompone con la humedad. En lugar de pegamento, hemos aplicado en fábrica el mejor aislamiento de vibración de masilla en Splena, que sujeta el material aún mejor en un plano vertical.
Pasemos al marco de la puerta y también aislémoslo cuidadosamente de las vibraciones.
Debajo del revestimiento de la puerta aplicamos una capa de Bibiton, que es un absorbente de sonido.
En el propio marco de la puerta, siempre que sea posible, aplicamos fieltro acústico para que su grosor no interfiera con el montaje de la puerta. En la puerta de Vectra, se ve así.
Insonorización del maletero, suelo y pasos de rueda del Opel Vectra. Una vez finalizada la insonorización del techo y las puertas (en este punto, han pasado unas 2,5 horas), nuestros artesanos desmontan el suelo del coche y preparan las superficies para pegar.
Como se puede ver en la foto, enormes masas de metal desprotegido lucen superficies apenas pintadas debajo de la alfombra.
Parece un suelo tratado con aislamiento de vibraciones. Nuestros muchachos trabajan no solo de manera eficiente, sino también hermosa, es bueno verlo.
En las secciones horizontales del piso en el habitáculo y los pasos de rueda, utilizamos el aislador de vibraciones SGM BMF (en la gente común de Bombs) más grueso, caro y efectivo. Disponemos de este material precortado antes de la llegada del coche según las plantillas y calentado en nuestro horno especial a una temperatura de 50 grados (recomendación de la planta SGM para su instalación). Esto ahorra significativamente nuestra energía, ya que nuestros artesanos no pierden tiempo calentando cada hoja, perdiendo su espíritu de lucha, sino que toman una hoja caliente lista para usar y continúan trabajando de manera diligente y eficiente.
El grosor del aislamiento de vibraciones Bomb que usamos en el suelo es de 4 mm. En nuestro trabajo, tratamos de "levantar" el material debajo del tablero de instrumentos tanto como sea posible.
Ha llegado el momento de la insonorización y la mayoría de las oficinas que ofrecen estos servicios pedirían ayuda a la barata e ineficaz Splen. Tratamos de mantenernos al día y utilizar Bibiton, mucho más eficiente y moderno, a pesar del precio de venta más caro.
En las secciones horizontales del piso, colocamos Bibiton de 10 mm, para el resto, "cinco".
No nos limitamos solo a Bibiton como absorbente de sonido y lo combinamos con fieltro siempre que sea posible y no dañe el conjunto interior. Todo esto sugiere que ofrecemos al cliente solo lo máximo posible sin ningún compromiso.
En el maletero del fieltro había un lugar en los guardabarros traseros y en el hueco de la rueda de repuesto. Desafortunadamente, no podemos colocar la tercera capa en los arcos; el revestimiento no se ensamblará.
Esa parte del arco, que está alineada con el ala con fieltro, por supuesto, se procesa.
La tapa del maletero está aislada contra vibraciones y el forro está insonorizado.
Insonorización del salpicadero y el escudo del motor del Opel Vectra. Este servicio se proporciona con nosotros por una tarifa adicional y no está incluido en el programa de insonorización interior por 24,000 rublos. Los artesanos se preparan para desmontar el salpicadero, para posteriormente desmontarlo en sus componentes y procesarlo con un fonoabsorbente y antiscrip. En primer lugar, insonorizar el salpicadero evita los chirridos y los rebotes, y además ahoga el sonido del motor y las ruedas delanteras.
Parece Vectra sin tablero. Para desmontarlo, tuvimos que quitar el volante.
El espacio del subtorpedo es manejado por Bitoplast antiskrip.
Y el tablero en sí es desmontado en componentes y también procesado por Bitoplast. Ante usted en la foto hay un panel procesado ya ensamblado, listo para su instalación.
En nuestro trabajo utilizamos la más rica experiencia de nuestros artesanos que trabajan con nosotros desde 2007 y han estudiado las características del correcto desmontaje de casi cualquier automóvil. esto es lo que nos permite garantizar la calidad de construcción de fábrica del interior de su automóvil, así como la ausencia de rastros de apertura en forma de manchas, ganchos y tapas rotas. Puede estar convencido de todo esto estando personalmente presente cuando trabaje en su automóvil en nuestro centro técnico Auto-Loker. ¿De acuerdo convincentemente?
Insonorización Opel Vectra realizado por nuestros especialistas en 7 horas. Durante este tiempo, hemos insonorizado el compartimiento de pasajeros y el panel del motor con un tablero, habiendo empaquetado alrededor de 70 kilogramos de aislamiento de vibraciones y ruido de alta calidad en el automóvil, la mayor parte (70%) se encuentra en el piso. Trabajando en presencia del propietario del automóvil, hemos demostrado nuestra competencia y experiencia con el automóvil Opel Vectra en vivo. Esperamos que nuestro trabajo complazca al conductor y al pasajero durante muchos años. Después de todo, debe admitir que al invertir una vez en la insonorización del automóvil, nos ahorramos el estrés y el aumento de la fatiga durante varios años.
Después de leer los últimos comentarios, revisé el sitio en busca de virus (afortunadamente, el trabajo lo permite), todo está limpio, no puede preocuparse, ¡las quejas del antivirus son falsas!
aquí está la puerta. Solo una puerta. La tapicería se limpió con cera, me gustó, tendré que tomarle una foto.
quitar la moldura. Bueno, no tiene sentido describirlo en detalle, pero por si acaso diré: retire el mango de la empresa conjunta (si corresponde), desatornille 6 tornillos: 3 en la parte inferior del bolsillo, uno en la parte inferior del mango. y 2 debajo del falso panel de la manija de apertura. Bueno, primero tienes que sacarlo.También hay un pestillo en la esquina trasera del bolsillo.
vemos que la puerta interior esta toda en la ciudad de lo siento, en anticorrosivo!
Tomamos cualquier limpiador, incluso el motor, incluso el carburador, el último es más vigoroso.y verterlo sobre el interior de la puerta para que se disuelva todo el agente anticorrosivo.
mientras se disuelve, cortamos el Visomat MP en trozos (el tamaño óptimo se ha establecido experimentalmente) unos 50x30 cm, de hecho la hoja tiene 90 cm de largo, los corto por la mitad y luego a lo largo en 3 tiras. Piezas más anchas no encajarán en las aberturas tecnológicas de la puerta.en esta foto hay un visomat sobre el fondo de bitoplast, ¡esto hay que decirlo! Parecería que existe tal cosa, bueno, goma espuma impregnada de betún con una capa adhesiva, pero es un placer trabajar con ella: sirve para pegar juntas contra chirridos.
Digresión lírica. De hecho, los propios plastistas estándar recomiendan Vibroplast en la puerta. ¡Pero! Después de caminar durante un par de meses 😳 sobre las configuraciones de insonorización, descubrí por mí mismo que todos los materiales a base de caucho no ruedan en comparación con los bituminosos. Solo que son más fáciles de pegar y todas las ventajas. Bueno, el betún no está permitido debajo del capó, fluirá. Por lo tanto, vibroplast compró solo 2 hojas: para el capó y el maletero.
Entonces, volvamos a nuestros carneros. Cuando la puerta está "empapada" por dentro, lavamos toda esta suciedad, primero con trapos y luego con aguarrás. Además, para mayor comodidad, quité el altavoz y la manija de la puerta, y también bajé la varilla. En el camino, descubrí que los resortes en ambas manijas delanteras están rotos. Como no había ninguno, simplemente me los quité para que no rasguearan. Es decir, media hora más para retirar / desmontar el mango.
luego cogemos un secador de pelo y calentamos las piezas del visomat. Mi temperatura era de unos 300ºC, se necesitan unos 5 minutos para calentar una pieza así.
Lo principal es la uniformidad. ¡Ni siquiera intentes esculpir el visomat sin secador de pelo!pega la puerta por dentro. No se necesita precisión, lo principal es no dejar grandes superficies. Es necesario que el área de cobertura sea superior al 80%. Nadie necesita las "proezas" con un 100% de encolado.
querido Shumka en la puerta se mantuvo bien, así que lo pegué en la parte superior. Lo más difícil fue lavarlo, es papel por fuera.
luego dejé mi cámara en la puerta y hice clic para ver qué hay ahí arriba. encontró una esquina sin pegar, que fue inmediatamente corregida. Por cierto, aquí puede ver la guía de vidrio y los cables que entran en el bastidor.
Por cierto, si quitas el sello interior y bajas el vidrio, puedes ver toda la puerta adentro. Muy útil.
Después de pegar la espuma de la puerta, echamos hierro anticorrosivo dentro de todo, compré una lata de Tectyl zinc. Por cierto, ¡los 4 orificios de drenaje en la parte inferior deben estar abiertos! No afectan el sonido, ya que salen a la calle, pero si las cierras, bueno, o no las limpias de suciedad, la puerta se pudrirá rápidamente.
Luego pegamos todos los agujeros en la mitad interior de la puerta. Por supuesto, sería mejor quitar el tirón de la cerradura en la corrugación para que no se pegue. Luego también pegué una pieza a la superficie a la derecha del mango, no está aquí.Además, la foto superior muestra rastros de una pelea con un crujido en la manija de la puerta. En el segundo hice lo mismo, pero no con goma espuma, sino con bitoplasto, que es más conveniente.
El bolsillo enfureció con crujidos todo el tiempo, ¡eliminado! ¡Reglas de Bitoplast! Lo cortamos en tiras y lo pegamos donde haya toque.aquí salió la pieza superior, luego córtela.
por cierto, el bolsillo se puede quitar de forma no trivial. 2 tornillos autorroscantes y 2 pestillos complicados en el lado opuesto al altavoz. La conexión de la manija de la puerta con el marco de la manija de apertura también se pegó, también se quitó por completo.
Reflexionando, decidí "cargar" ligeramente el visomat y la moldura de la puerta, como resultado, ¡sin sonajeros!en el fondo, se ven pegamento y espuma, que se pegaron a toda la superficie del revestimiento (bueno, a excepción de los sujetadores).
Lo que aún no ha entrado en el encuadre. El altavoz se pegó con bitoplast en un círculo, una tira que sobresalía aproximadamente un centímetro para sellarlo con la carcasa.
Bitoplast pegado en la parte inferior del bolsillo también selló la piel al cuerpo. Era posible pegar todo el revestimiento en un círculo con él, pero de todos modos no cruje y ya está roto.
La carcasa, por supuesto, se subió y encajó en su lugar con dificultad, ¡pero está bien! El ESP está funcionando, lo que significa que no presiona.
Se necesitaron aproximadamente 8 horas para hacer todo con tranquilidad y distraerse para ayudar a los vecinos en el garaje.
2 puertas tomaron 2,5 hojas Visomat y aproximadamente 0,5 m2 M. espuma.
Cansado, mi cuello quemado al sol
¡Pero el sonido me hizo feliz! La carcasa no canta, los graves son más gravesNovato
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Estaba interesado en esta pregunta, ya que no me gusta la moldura sin elevadores eléctricos, como en un Zhiguli, es simplemente horrible. Una tarjeta fue expropiada del Vectra y en un estado terrible con un bolígrafo por 30 UAH, pero para los experimentos, nada es imposible, en principio es real. Apliqué, parece que no es crítico, y las tapas se pueden mover, solo la pregunta está en la manija y el orificio para el piptik de la cerradura de la puerta, bueno, a lo ancho.
Entonces se compra la tarjeta, se vierte la cerveza, brilla el sol, en general ¡ADELANTE!Después del prefijo, alivié mi corazón de que no todo sea tan malo. Sí, no encaja uno a uno y de acuerdo con la manija de apertura de la puerta, pero no todo es tan aterrador de los inconvenientes:
1. Necesitas recortar el borde del que está al estante.
2. Para mover el orificio del elevador, pero como la piel será buena desde el ESP, esto no es un problema.
3. Bailar con pandereta al ajustar las fijaciones
4. manejar.
Ahora los pros:
1. Comparada con la vieja, incluso esa Europa andrajosa es incomparablemente más cómoda.
2. Reglas de Velour en el mapa)
3. El mango era fácil de mover, ni siquiera necesitas cortar nada.
4. Después de socavar de acuerdo con la plantilla de la tarjeta anterior, comenzará con un golpe, lo principal es perforar agujeros debajo del mango del reposabrazos.
5. Ahora hay un lugar para el orador en la puerta, es necesario subir a los podios de las granjas colectivas y empujar al orador.
Teniendo en cuenta que tomó alrededor de una hora o una hora y media encajar aproximadamente la tarjeta sin el bolsillo inferior, el proceso de pensamiento salvaje de mover el mango y la búsqueda de un cable de extensión para un taladro también es normal.
Queda por jugar con el bolsillo, ya que en mi humilde opinión es más divertido con él. Ahora la tarjeta se sostiene y rueda conmigo en dos pernos que sujetan el apoyabrazos, no hubo tiempo suficiente para más. Pero aun así es muy decente.De lo que aún no se ha hecho, pero se entiende cómo hacerlo:
- Bolsillo
- el final del mapa donde se cortó (la espuma de poliuretano me ayudará).En total, al usarlo, se volvió notablemente más cómodo, más silencioso y más divertido de lo que era.
Sí, hasta ahora no es muy bonito, claro, pero habrá continuación, pero cuando termine todo, daré un reportaje fotográfico detallado de qué a dónde y cómo torcer.
Conclusión de todo lo que se ha hecho: ¡los modelos Opel de BE!
Bueno, los adornos de las puertas se ordenaron al Vectra, y el próximo fin de semana o el próximo fin de semana lo empujaré.
Fotos intermedias de ajuste y ajuste de la tarjeta de eliminación y lo que ordené a continuación, si es interesante, volveré a publicar un informe.Mensaje basket_judge »29 de marzo de 2006 16:58
Mensaje Festival »10 de abril de 2006 14:39
Mensaje DEN-IS »10 de abril de 2006 16:57
Mensaje kostyan »10 de abril de 2006 17:36
Bueno, puedes explicarlo, pero es más fácil de mostrar. Hice lo siguiente (OBA):
1. Quite la moldura de la puerta, desenrosque el bolsillo y la manija.
2. Parte interior. El patrón se hace comprensiblemente fácil, se corta un inserto del patrón de aglomerado. El inserto se coloca en la carcasa, se perforan agujeros.
... 2459xg.jpgLos tornillos están pegados en los agujeros. Luego, la goma espuma se pega al inserto, el cuero / cuero sintético se coloca en la parte superior, se pega solo a lo largo del borde; no es necesario pegar cuero / cuero a la goma espuma. resulta esto, lo que es amarillo :):
... 2565rp.jpg
3. El revestimiento en sí: lo puse sobre el material y delineé el contorno. luego alisó los lados del revestimiento y resultó como un estuche, lo cosió. Nos lo probamos, lo cosimos si es necesario. Luego pegamos y tiramos. ... Las sutilezas son importantes aquí, es difícil para mí describirlas. mostrar actual. ... 2439nv.jpgMensaje Festival »10 de abril de 2006 18:49
Para quitar la moldura de la puerta del Opel Vectra A, necesitará dos destornilladores, uno Phillips y otro plano. Haremos palanca en las superposiciones y la tarjeta en sí, y sacaremos varios tornillos que sujetan la piel en forma de cruz.En total, se desatornillarán 6 tornillos, tres de ellos en las manijas y tres más en la parte inferior de la puerta. Más claramente todos los detalles del desmontaje del embellecedor de la puerta del conductor Opel Vectra Un vistazo al vídeo.
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Cuando se retira la moldura de la puerta, los tornillos (flechas) son visibles, que deben aflojarse para separar ambas secciones de la puerta. La “lupa” muestra la ubicación de la “cuña de ajuste” (3), que para el ajuste se desliza en mayor o menor medida entre el “soporte de conjuntos de puerta” (1) y la base de la puerta (2).
Desmontaje de la moldura de la puerta
Aquí se describe cómo quitar los embellecedores de las puertas delanteras. El revestimiento de la puerta trasera se desmonta, respectivamente, de la misma manera.
Desmontaje de la moldura de la puerta, paso 1: presionando la lengüeta de retención (2), retire la moldura de la manija del elevalunas eléctrico (1), luego desatornille la manija (3).
Desmontaje de la moldura de la puerta, paso 2: retire el cuenco de la manija (4) aflojando el tornillo Phillips (3), desatornille los tornillos (1 y 2) de abajo.
Desmontaje de la moldura de la puerta, paso 3: desenroscar los tornillos (1) de la parte frontal, plegar la moldura hacia arriba para quitar los ganchos de fijación (2 y 3) de las ranuras.
Desmontaje de la moldura de la puerta, paso 4: con la moldura quitada, cuelgue el cable NC (1) de la puerta de la guía (3) y la palanca de control (2).
- Desmontar la manivela de la ventana: desde el eje de la manivela, inserte un destornillador debajo y presione la pestaña de fijación. Despegue la cubierta hacia el eje del mango. Retire el tornillo Phillips que se encuentra debajo.
- Tire hacia abajo del cuenco de la manija de la puerta interior después de aflojar el tornillo Phillips.
- Se puede acceder a otros dos tornillos Phillips detrás del mango. Desatorníllelos.
- Desatornille un tornillo de cabeza Phillips en la parte delantera de la moldura en la parte delantera y trasera.
- El botón de bloqueo de la puerta interior permanece montado.
- Ahora, golpee la moldura de la puerta hacia arriba con el puño desde la parte inferior del apoyabrazos, de modo que los pestillos de la parte posterior de la moldura salgan de las ranuras del marco de la puerta.
- Retire el revestimiento e inclínelo ligeramente hacia afuera de la puerta.
- En la parte posterior del contacto NC de la puerta, retire la cubierta del cable de la guía y cuelgue el cable.
- Desconecte los conectores de los interruptores y del altavoz.
- Si es necesario, retire con cuidado la película aislante en la parte posterior de la moldura de la puerta. Asegúrese de que no se rompa en los lugares de los pestillos y contactos de los interruptores.
- Antes de instalar el revestimiento, inserte las piezas de goma intermedias en los orificios de los clips en el marco de la puerta (si se desprendieron durante el desmontaje).
- Para que los clips se deslicen mejor, lubrique las partes de goma con un poco de vaselina o pasta de silicona.
- Asegúrese de que la película aislante esté insertada con cuidado en la parte posterior del revestimiento. Debe insertarse en un hueco alrededor del perímetro del revestimiento.
- Al instalar, asegúrese de que el botón de bloqueo de la puerta esté insertado correctamente en el orificio del revestimiento.
Separar partes de la puerta
Por ejemplo, después de daños menores en el metal, puede ser necesario quitar la base de la puerta del soporte de sus conjuntos. En este caso, se recomienda barnizar la nueva base de la puerta antes de la instalación. Aunque después de eso debes trabajar con mucho cuidado.
- Retire la moldura de la puerta.
- Desmonte la puerta como se describe arriba y coloque el exterior sobre una almohadilla suave (espuma de poliestireno, manta de lana).
- Retire la manija de la puerta exterior y el tambor de bloqueo de los clips de retención. Para hacer esto, doble el pestillo de bloqueo 90 ° en los clips.
- Afloje los cuatro tornillos de fijación en los lados frontales de la puerta.
- Retire el soporte de los montajes de la puerta hacia arriba.
Desmontaje de la manija de la puerta exterior
1 - tambor de bloqueo con elemento calefactor;
2 - tirador de puerta;
3 - válvula rotativa;4 - panel decorativo;
5 - Tornillo de fijación TORX delantero.
La flecha muestra la abrazadera de resorte de la barra de control NC.Bloquee la barra de control con las siguientes partes
1 - palanca del tambor de bloqueo;
2 - clip de resorte;
3 - barra;4 - clip de resorte de control;
5 - palanca de bloqueo de desenganche.El elevalunas es visible desde atrás en el modelo funcional:
1 - rodillo guía superior;
2 - el neumático guía del elevalunas;
3 - soporte de vidrio;4 - motor elevalunas eléctrico.
Flechas: uniones roscadas de vidrio / regulador de ventana.La foto muestra los tornillos (1 y 2) que hay que aflojar para despegar ambas partes de la puerta.
La cerradura de la puerta cuelga de solo dos tornillos (1 y 2). Pero el trabajo preliminar para desmantelar el castillo tiene una cantidad significativa, porque es necesario desmontar el "soporte de montaje de montaje" de la base de la puerta.
Retirada de la manija exterior de la puerta: entre otras cosas, doble hacia atrás el perno giratorio (1) y desatornille el tornillo TORX (2).
La ilustración muestra la conexión roscada (2) del elevalunas eléctrico con el vidrio de la ventana (1) en la parte trasera del marco de la puerta delantera.
- Retire el soporte del conjunto de la puerta de la base de la puerta como se describe arriba.
- Desatornille los dos tornillos TORX de 6 mm.
- Quita el candado.
Consejos: En una serie pequeña, las cerraduras de las puertas se instalaron sin cubierta sintética. Estas cerraduras se pueden quitar sin quitar el "soporte del bloque de montaje" de la puerta.
Al instalar una nueva barra de control entre el cilindro de la cerradura y la cerradura de la puerta, se debe ajustar su longitud. La longitud se puede ajustar deslizando hacia atrás el manguito de control en la parte de la bisagra en el lado del bloqueo de la barra de control. Luego, el manguito de conmutación se empuja hacia adelante nuevamente, con el resultado de que la varilla queda fija.
Extracción de la manija de la puerta exterior
Quien haga este trabajo en la puerta montada debe tener un carácter tranquilo y manos diestras.
- Puerta de entrada: desmonte el revestimiento de la puerta interior.
- Doble a un lado los clips de resorte de ambas barras de control (conducen a la cuña de bloqueo), cuelgue las barras de control.
- Desatornille el perno TORX en la manija de la puerta delantera con una llave T25 a través del hueco en el lado interior de la puerta.
- A través del marco de la puerta, sienta la pequeña palanca de bloqueo a la altura del tambor de la cerradura y gírela 65 ° hacia el borde trasero de la puerta.
- Ahora retire la manija de la puerta del interior.
- Retire el exterior del tambor de la cerradura y el panel de decoración exterior. Mientras hace esto, gire ligeramente el panel.
- Desconecte el cable si es necesario.
- Instalación: debe comprender la ubicación de las piezas en relación entre sí, incluso en el estado desmantelado. De lo contrario, se garantiza que no se puede instalar la palanca de liberación.
- La palanca de liberación se inserta con la manija inclinada hacia atrás y hacia adelante para bloquear.
- Manija de la puerta trasera: la extracción y la instalación son similares, pero se fijan con dos tornillos TORX, sin palanca de liberación.
- Retire la manija de la puerta exterior.
- Inserte la llave en el tambor de modo que cuando se extraiga el tambor, las placas de bloqueo y los resortes no se caigan.
- Presione el anillo de retención en el extremo trasero del tambor de bloqueo.
- Retire la correa y el muelle helicoidal, recuerde su posición para su posterior instalación.
- Retire el tambor de bloqueo del panel de decoración.
- Al realizar la instalación, asegúrese de que el diente cerrado del engranaje anular de la pinza caiga sobre la cavidad entre los dientes del engranaje del microinterruptor.
- Lubrique el tambor de la cerradura nuevo con un spray aislante y eliminador de óxido.
- Retire la moldura de la puerta.
- Retire el soporte de los montajes de la puerta. El marco de la puerta permanece en el vehículo.
- Baje completamente el vidrio de la puerta.
- Coloque el soporte de los conjuntos de puerta sobre una superficie blanda.
- Afloje la conexión roscada ventana / vidrio, levante el vidrio y retírelo.
- Taladre los cuatro remaches de montaje de la ventana eléctrica.
- El elevalunas y el mecanismo de manivela son un módulo y solo se pueden quitar o reemplazar juntos. Este no es el caso del motor del elevalunas eléctrico. Se puede reemplazar por separado (capítulo Instrumentos y dispositivos).
- Instalación: remache el regulador de la ventana, al mismo tiempo, coloque los remaches inferiores primero.
- Ajusta la ventana de la puerta.
El desmontaje de la ventana de la puerta se describe arriba. Además, después de la instalación, ajuste el vidrio de la puerta (siguiente sección).
Regulación de la ventana en la puerta delantera: el borde trasero de la ventana (1) de la puerta delantera debe encajar en la junta (4) del soporte de los conjuntos de puerta (2), a = 9 mm. El número "3" designa el pilar de la puerta trasera. Lo mismo se aplica al borde delantero de la ventana del portón trasero.
El ajuste de las ventanillas de las puertas delantera y trasera se realiza de la misma forma (en imagen de espejo).
- El vidrio de la puerta delantera debe encajar con su borde trasero (pilar B) en la junta unos 9 mm. Lo mismo se aplica al vidrio de la puerta trasera que a la puerta delantera.
- Por encima y por delante, el vidrio debe estar paralelo al sello en todo el perímetro. En otras palabras: no debe estar sesgado en la entrada.
- Si es necesario, dibuje una línea con un rotulador a lo largo del borde trasero del cristal delantero (o a lo largo del borde delantero de la ventana trasera) a una distancia de 9 mm del borde del cristal.
- Instale el vidrio; asegúrese de que la línea del sello de goma sea paralela.
- Levanta el vaso casi hasta el tope.
- Ahora compruebe si el contorno del sello y el contorno del vidrio son paralelos entre sí.
- De lo contrario, afloje la fijación del vidrio y ajuste el vidrio para que quede paralelo al sello.
Las tiras a prueba de golpes están pegadas a la puerta. Para desmontaje y montaje, consulte el capítulo siguiente.
Nota: En esta sección se detalla el procedimiento de extracción / instalación de la moldura utilizando la puerta lateral delantera (del conductor) como ejemplo. Para el portón trasero, solo se dan las características.
1. Baje el vidrio de la puerta correspondiente, inserte una cuña de plástico entre la manija interior de la puerta y la moldura y separe la moldura (ver ilustración de referencia).
2. Quite los 2 tornillos en la manija interior de la puerta y luego los 3 tornillos inferiores que aseguran la tapicería (vea la ilustración comparativa).
3.4 Tornillos de montaje
6 Herramienta especial Hazet-2164-23. Con una cuña de plástico (p. Ej., Hazet 799-3), separe los 5 soportes de moldura del marco de la puerta (consulte la ilustración 19.2).
4. De la misma manera, separe el revestimiento interior inferior de la abertura de la ventana junto con el revestimiento del marco de la puerta, moviendo gradualmente la cuña a lo largo del revestimiento.
Nota: La cuña debe insertarse debajo de la moldura desde el exterior de la puerta (a través de la abertura de la ventana).
5. Con una herramienta especial (por ejemplo, Hazet-2164-2), separe el borde de la puerta del borde de la abertura de la ventana golpeando ligeramente la herramienta con la palma de su mano (vea la ilustración 19.2).
Nota: La moldura está asegurada a la moldura de la puerta con clips de resorte. Al separar la moldura de la tapicería, los clips de resorte están dañados y deben reemplazarse durante la instalación posterior.
6.En la parte posterior de la tapicería, con un destornillador pequeño, presione el bloqueo del cable de transmisión y desconecte el cable de la palanca de liberación del bloqueo de la puerta (consulte la ilustración de referencia)
7. Desconecte el conector de cableado del panel de interruptores del elevalunas eléctrico y retire la moldura.
8. La instalación se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. Reemplace los clips defectuosos.
Cuenta con eliminación de molduras para puerta trasera.
9. Si corresponde, después de bajar el vidrio, retire la manija del elevalunas eléctrico (consulte la Sección 20).
10. En los modelos Hatchback (GTS), use una cuña de plástico para apretar los 3 clips y separe el borde triangular de la puerta trasera (vea la ilustración comparativa). La cuña debe insertarse desde arriba.
11. Quite los 2 tornillos de la manija interior de la puerta y luego los 2 tornillos de la tapicería de la parte inferior (vea la ilustración comparativa).
12. Con una cuña de plástico (por ejemplo, Hazet 799-3), separe los 4 soportes de moldura del marco de la puerta.
Remoción e instalación de piel frontal o
Nota: Esta sección proporciona una descripción detallada del procedimiento para quitar / instalar la tapicería usando el ejemplo de la puerta delantera (del lado del conductor). Para el portón trasero, solo se dan las características.
una.Baje el vidrio de la puerta respectiva, inserte una cuña de plástico entre la manija de la puerta interior y la moldura y separe la moldura
19.1 Separación de la moldura (1) de puerta interior asas con cuña de plástico (2)
2. Desatornille los 2 tornillos de la manija interior de la puerta y luego los 3 tornillos inferiores que aseguran la tapicería.
19.2 Elementos de fijación para la moldura (5) de la puerta lateral (ejemplo de la puerta delantera)
6 Herramienta especial Hazet-2164-2
3.Uso cuña de plástico (p. ej. Hazet 799-3) separe los 5 soportes de tapicería del marco de la puerta (19.2).
4. De manera similar, separe el revestimiento interior inferior de la abertura de la ventana junto con el revestimiento del marco de la puerta, moviendo uniformemente la cuña a lo largo del revestimiento.
Disparamos revestimiento espalda Puertas Opel Vectra B.
