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El "Manual" contiene datos sobre la reparación de automóviles OPEL "Rekord E" con modelos de motor: "20S", "21D" y "23D"; con tipos de carrocería: sedán, familiar y furgoneta
Este manual es un manual para el mantenimiento y reparación de automóviles Opel con motor de cuatro cilindros modelo "20S" y con motor diésel de cuatro cilindros de los modelos "21D" y "23D" con sedán, familiar y furgoneta. carrocerías, transmisión manual o transmisión automática, con dirección asistida manual.
El manual está destinado a los trabajadores de los centros y estaciones de servicio y talleres de reparación, así como a los conductores con formación técnica. Por tanto, en algunos casos, el dispositivo de unidades, mecanismos y sistemas se presenta sin excesivo detalle, y el procedimiento de mantenimiento y reparación se vuelve fácilmente comprensible al leer el texto o estudiar las figuras. El manual proporciona características técnicas detalladas de todas las unidades, mecanismos y sistemas del vehículo y proporciona recomendaciones para realizar trabajos de mantenimiento y reparación.
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El Apéndice I contiene recomendaciones para operar el automóvil, el Apéndice II describe el principio de operación y verificaciones de los ajustes del carburador Pierburg "Ecotronic" 2E-E instalado en los motores del automóvil Opel Rekord "18S", el Apéndice III da una tabla de correspondencia de combustibles y lubricantes de producción nacional con contrapartes extranjeras. El manual refleja el diseño de vehículos en la versión básica. Por lo tanto, dependiendo de las modificaciones y el año de fabricación del automóvil, el diseño de componentes y conjuntos individuales, así como el diseño y ubicación de algunos elementos del equipo eléctrico, pueden diferir de los descritos en el manual.
Buen día a todos !!
Compré un milagro como el Opel Record 2e 86g. Motor de 1.8 carburadores. Al principio corrí, ahora hay un problema con el motor, lleno aceite como gasolina, ahora el anticongelante ha comenzado a desaparecer, lo más probable es que el capital no ayude, la salida aparentemente es solo un reemplazo.
Gracias de antemano a todos. Modificado: Diberz, 07 de agosto de 2011-01: 45
Diberz , para empezar no estará de más rellenar un perfil.
Capital 1.8?
Puedo ayudar con repuestos y desmontaje, sin duda.¿Qué repuestos específicos necesita? llamar a un personal. Puedo conseguir casi todo y nuevo en hodovke, carrocería y motor.
En cuanto al humo, sí, y el benzoy apesta sobre la marcha.
Digamos que el motor será de Omega, miraremos))
Creo que el motor es solo el comienzo, luego los frenos, hodovka, carrocería, electricidad, etc., es decir, se necesita dinero y tiempo para restaurar el auto, mucho dinero y tiempo. Y esto - no llamamos, tiré los cuerpos en un personal. Y renombrar el tema, entiendo, por supuesto, que en la hoja de datos de Opel ReCord, pero en la vida real es ReKord.
El tiempo y el dinero son un problema para ambos
Estoy muy lejos de las cuestiones de la pintura, pero quiero resolverlo antes del invierno))
(gracias por el interés en el tema, definitivamente llamaré, vi el mensaje en este momento no hay teléfono al lado, pero el que está vacío.
cuerpo relativamente oxidado casi idealmente
Vaya, ya no creo en las historias, ya he crecido, mételas en el agujero, pinchalas con un destornillador, tira las aletas delanteras y sorpréndete. Además, su E2 es inferior a mi E1 en términos de resistencia a la corrosión.
¡¡OK!! mañana habrá fotos.
Yo estaba en el pozo, el silenciador estaba hervido, por supuesto que hay pequeñas cosas, pero son "pequeñas cosas" y parece que todo es normal))
La basura con imágenes es un fastidio, ((el auto estaba sucio por naturaleza con los niños fueron el domingo, no es cultural difundir esto de alguna manera, y en el trabajo, por suerte, hay mucho vapor ((
Medido, entre los pines 105mm
Finalmente, por la noche puse las fotos en mi teléfono, bueno, al menos tal
Lo medí como debería ser, resulta exactamente 1190 mm (¿es una tripa o no?)
09082011086.jpg 220,44 mil 10 veces descargado 09082011087.jpg 249,47 mil 6 veces descargado 09082011088.jpg 227,77 mil 8 veces descargado 09082011089.jpg 217,67 mil 6 veces descargado 09082011090.jpg 142.21K 6 veces descargado 09082011091.jpg 307,84 mil 8 veces descargado 09082011092.jpg 205,27 mil 13 veces descargado 09082011093.jpg 206.58K 15 veces descargado 09082011094.jpg 186,64 mil 11 veces descargado 09082011095.jpg 261,97 mil 7 veces descargado Modificado: Diberz, 09 de agosto de 2011-21: 38
Hola a todos por un segundo miraron al trabajador.
Mnu en el pasaporte dice 1.8 y el dueño dijo que le pegaron en el culo, le puse la tapa del maletero desde 2.0. pero en general es necesario averiguarlo.
- Hasta ahora, no voy a conducir en invierno, quiero hacer reparaciones, chamán el estado general del auto, y no hay goma de invierno, así que lo puse en el garaje y saqué todo de la sudor de capucha durante el fin de semana en Kent, no fue difícil desmontar, en principio, todo los pernos son bastante asequibles, lo principal es tener llaves y un juego de cabezas con extensión, y en solo un par de lugares tuve usar un cardán al desenroscar la caja, pero todo es simple. lame tus labios de la cabeza a los pies con tasol)) Pero luego me quedé quieto cuando se trataba de desmontar el motor, pero aquí está el truco, para quitar la culata que necesitas asteriscos, y no solo como tornillos en las cuencas, o al menos hexágonos, así que ahora mismo encontraré una herramienta y seguiré saliendo por encima del automóvil))
- No encontré los asteriscos, y el juego de hexágonos que compré no me sirvió, porque en el juego todos los tamaños son múltiplos de 2m, y en la cabeza del bloque por 9mm, pero no pude aguantarlo y trituré fuera del hexágono de 10 mm a 9 mm en el nashdak y listo, desmontamos el motor en dientes y clavijas. Nuevamente, no fue difícil y en 4 horas lo desmonté por completo, necesité un poco de ayuda para desatornillar los soportes del cigüeñal, para sostener el bloque, porque allí, como de costumbre, estaba atornillado a conciencia, era difícil desatornillar y sostener el bloque, pero para arreglarlo para no moverlo no tengo ningún lado. Cuando abrí el motor, no fue agradable, el pistón todavía estaba cavando, se raspó con un destornillador, se cae en pedazos, hay óxido en las salidas de refrigerante, o algo más, pero de un tono rojo. Ahora tienes que restregarlo, para que al menos sea más agradable trabajar. Y queda por decidir si es necesario perforarlo o reemplazar los anillos, los revestimientos, todas las juntas, los sellos de aceite, los sellos del vástago de las válvulas y el ajuste de la cabeza. Y esto lo decidiré cuando mida todo con un micrómetro.
- Otro día en la vida del garaje. Sensible no ha hecho nada todavía, salvo medir los cilindros con un micrómetro. Fui a los cuidadores con el resultado y descubrí que la ovalidad en el rango de 0.00 - 0.03 mm está bien y puede reemplazar los anillos. Y a expensas del cigüeñal, lo llevó en su joroba hasta el barrenador de los cigüeñales, habiéndolo medido, dijo que estaba en perfecto orden y la desviación era de solo 0.02 mm. Le dije que tenía 0,75 inserciones en un círculo y estaba claro que se estaban ajustando. Me dijo que era una finca colectiva y dijo qué insertos se necesitaban, específicamente: Indígena - 0.25, biela - 0.50. Todo infa y medidas no cuestan nada.
- Y así. Terminé de montar el bloque de cilindros. Y ya lo he puesto en su lugar, pero hasta ahora sin culata, no he hecho nada con él. No coloqué nada en la caja, porque el retén de aceite necesita ser cambiado en la caja, por lo que simplemente se cuelga allí 🙂 Agregado
Hola a todos, obtuve un registro después de una reparación fallida, la compresión cayó del propietario anterior y él decidió. luego frotó la válvula y arrojó anillos de una especie de Volga. Como resultado, la compresión disminuyó al contrario.
Aquí hay otra pregunta sobre la junta: hay una chaqueta de agua en el bloque y en la cabeza alrededor de los pistones, se perforan agujeros en la junta de los jarrones clásicos en estos lugares, pero no están en la opelevskaya, solo hay una rectangular. ventana más cerca de la caja de cambios. Así debería ser, ¿quizás queda la junta?
Gracias por la oferta pero me gusta jugar
Bueno, la disminución de la compresión podría deberse al aumento de la cámara de combustión desde el hueco en el pistón.Los pistones Rex son planos, solo con fresado para válvulas.
Dime cómo determinar el tamaño de los pistones de reparación. Si bien no quiero quitar los pistones, ¿qué sería entonces, al mismo tiempo, medir con precisión el diámetro del cilindro será suficiente para la selección de pistones y anillos?
Tío vova
Grupo: Observador
Opel Record 1982
¡Todo necesita ser reparado! ¿Qué se puede reparar y qué se puede cambiar y qué es mejor?
1. Motor de arranque: el pendix está a punto de estallar. cambiar o como reparar?
Honorable Opelevod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
1. Sobre el motor de arranque: tienes que mirar. ¿Por qué estalla? ¿Quizás la corona ha perdido los dientes?
Grupo: Observador
Opel Record 1982
Grupo: Observador
Opel Record 1982
Despegó
Grupo: Miembro del Club
mecha de corona. dyzl. 🙂
Honorable Opelevod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
Grupo: Observador
Opel Record 1982
Honorable Opelevod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
Grupo: Observador
Opel Record 1982
Opelevod
Grupo: Invitados
Siempre les dije a todos:
Y ahora permítanme expresar mi opinión sobre las preguntas:
Respondería en el orden de las preguntas del autor:
1. En la mayoría de los casos, la fuente del sonido son dobleces, pero teniendo en cuenta la junta siempre mocosa de la bomba de aceite (que está debajo, y la carcasa de la polea del cigüeñal), así como un cárter fallido para la ventilación del cárter. (para modelos con carburador), es posible que el motor de arranque se "engrase", y como consecuencia de su contaminación, tanto interna como externa. Quizás un bloqueo elemental del "retractor" o del propio bendix en las estrías del ancla.
2. Cuando compre un artículo, no escuche las garantías de los vendedores de que los "Asconovsky" son adecuados. ¡Especialmente los tambores traseros! Entonces eres torturado para someterte a una MOT en el soporte de freno =)
3.Aquí desde el "Vectra" en el culo encaja - ¡Lo acabo de ver! En realidad, noté la diferencia entre el récord de 84 años y el récord de 86. Este último tiene una especie de extremo de "palanca" en el estante. Es cierto que comparé el sedán Record 84 y el versátil Record 86.
4. Es tan repugnante en inactivo. =) Ay, cambio. aunque, si no cabalga sobre el agua, es posible que no disfrute de los "trinos".
5. Por qué. En mi opinión, el problema del radiador Record es que cuando lo llenas con mucho Tosol del corazón, empieza a escupir por un tubo =) No, yo no estaría haciendo tonterías en tu lugar. Mejor compre un nuevo enchufe en el radiador =)
6. Si cambia "pantalones", ¡máxima atención a la geometría! De lo contrario, cuando se mueva sobre los "gays durmientes", escuche el solo "silenciadores polacos".
7. Y aquí está categóricamente. no necesitas nada!
Eso es todo lo que quería decir.
No.
Aún así, el Record es el mejor auto en el nicho "hasta 1000-1200 $"
La publicación ha sido editada Diablillo – 30.1.2006, 20:10
Después de un largo descanso de un año, comencé de nuevo a restaurar el Opel Rekord, una rareza familiar.
Durante un año parado en la calle, volvió a cubrirse de óxido y la ocupación principal ahora es trabajar con una amoladora + una muela y papel de lija P 80. También compré Tsinkar, un convertidor de óxido, en el mercado de automóviles. Durante semanas todos los días dedico 3 horas a un disco.
Este es mi interior de cuero con un Cadillac Catera después de un año al aire libre: interior de cuero
Esta fue la nueva ala del Crockelherm, ya que luce después de haber sido despojada de óxido:
También limpiamos la falda que compramos durante el desmontaje: salón con un registro de un barco.
Retiramos las molduras en el disco utilizando una masilla de fibra de vidrio y luego terminamos:
Un radiador viejo, que acaba de derrumbarse con la vejez, estoy buscando un reemplazo:
Un silenciador directo, que al principio se suponía que iba a establecer un récord, pero ahora lo pondré en un mitsubishi eclipse:
Quitó completamente las luces traseras y las restauró, tapó las grietas con uñas líquidas, pegó el vidrio, y también los pies se sometieron a un procedimiento de agua de una hora en un baño con hadas y champús y con giros frontales. Nos lavamos con fuerza, durante más de 20 años, hay mucha suciedad. También me sorprendió el diseño de las pilas, según la idea de que se empañaran, pero de alguna manera no me di cuenta. Después de pasar la inspección técnica, los teñiré de negro.
Además, la lucha contra el tanque podrido, la pintura del automóvil, la restauración de las ópticas delanteras, el reajuste del techo, la limpieza química de los asientos de cuero.
Buen día a todos !!
Compré un milagro como el Opel Record 2e 86g. Motor de 1.8 carburadores. Al principio corrí, ahora hay un problema con el motor, lleno aceite como gasolina, ahora el anticongelante ha comenzado a desaparecer, lo más probable es que el capital no ayude, la salida aparentemente es solo un reemplazo.
Gracias de antemano a todos. Modificado: Diberz, 07 de agosto de 2011-01: 45
Diberz , para empezar no estará de más rellenar un perfil.
Capital 1.8?
Puedo ayudar con repuestos y desmontaje, sin duda. ¿Qué repuestos específicos necesita? llamar a un personal. Puedo conseguir casi todo y nuevo en hodovke, carrocería y motor.
En cuanto al humo, sí, y el benzoy apesta sobre la marcha.
Digamos que el motor será de Omega, miraremos))
Creo que el motor es solo el comienzo, luego los frenos, hodovka, carrocería, electricidad, etc., es decir, se necesita dinero y tiempo para restaurar el auto, mucho dinero y tiempo. Y esto - no llamamos, tiré los cuerpos en un personal. Y renombrar el tema, entiendo, por supuesto, que en la hoja de datos de Opel ReCord, pero en la vida real es ReKord.
El tiempo y el dinero son un problema para ambos
Estoy muy lejos de las cuestiones de la pintura, pero quiero resolverlo antes del invierno))
(gracias por el interés en el tema, definitivamente llamaré, vi el mensaje en este momento no hay teléfono al lado, pero el que está vacío.
cuerpo relativamente oxidado casi idealmente
Vaya, ya no creo en las historias, ya he crecido, mételas en el agujero, pinchalas con un destornillador, tira las aletas delanteras y sorpréndete. Además, su E2 es inferior a mi E1 en términos de resistencia a la corrosión.
¡¡OK!! mañana habrá fotos.
Yo estaba en el pozo, el silenciador estaba hervido, por supuesto que hay pequeñas cosas, pero son "pequeñas cosas" y parece que todo es normal))
La basura con imágenes es un fastidio, ((el auto estaba sucio por naturaleza con los niños fueron el domingo, no es cultural difundir esto de alguna manera, y en el trabajo, por suerte, hay mucho vapor ((
Medido, entre los pines 105mm
Finalmente, por la noche puse las fotos en mi teléfono, bueno, al menos tal
Lo medí como debería ser, resulta exactamente 1190 mm (¿es una tripa o no?)
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Hola a todos por un segundo miraron al trabajador.
Mnu en el pasaporte dice 1.8 y el dueño dijo que le pegaron en el culo, le puse la tapa del maletero desde 2.0. pero en general es necesario averiguarlo.
Este manual es un manual para el mantenimiento y reparación de automóviles Opel Rekord E con motor de carburador de 4 cilindros del modelo “20s” y con motor diesel de 4 cilindros de los modelos “21D” y “23D” con sedán, estación. tipos de carrocería de vagón y furgoneta, con transmisión manual y transmisión automática.
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