Reparación de Opel insignia DIY

¡No seas indiferente, no pases de largo!

¡Antes de la historia! Fue hace un año. Entonces decidí compartir. 5-6 marchas empezaron a deslizarse. Después del precio anunciado en la estación de servicio de 80 a 120, tome una cinta métrica de contrato. Decidí intentar arreglarlo por mi cuenta.
Dado que todo infa está clasificado en nuestra caja, y nuestro automóvil voló desde el espacio, navegó por Internet durante mucho tiempo y de manera persistente, recopiló información en partes, en cajas similares, en algún lugar pinchando. Al final, todo salió bien.
Hubo un problema con el paquete C2, los embragues se quemaron, durante la conducción pesada, la marcha 5-6 patinó, se cambiaron todos los consumibles, pistones, filtros, embragues C2 y el tambor C2, había una producción en él, se lavó el cuerpo de la válvula. Todos los 5-6 ensamblados no se deslizan, todos los engranajes se cambian muy suavemente, pero hubo un rebase y un fuerte empujón de 1-2. No hubo tal impulso antes de la reparación. En algún lugar está mi jamba, como yo lo entiendo con el cuerpo de la válvula. Hubo sugerencias de que derribó el ajuste de presión de las válvulas en el cuerpo de la válvula. (banda de freno) El solenoin B1 se enciende solo de 1-2 y de 5 a 6. Derribé el ajuste de la válvula que controlaba la presión de la banda B1. Hubo poca presión. desenroscado una vuelta, no hay más sacudidas. todo cambio es suave. En total, gasté un máximo de 50 mil, pero soy meticuloso y cambié todo lo que despertaba la más mínima sospecha de un defecto. Entonces, por supuesto, el precio sería aún más bajo.

Por dónde empezar si tiene problemas con la transmisión automática. El diagnóstico comienza con la conexión del equipo de diagnóstico (escáner), se leen los códigos de error, a partir de esto bailamos.
1. si hay errores en los solenoides, sensor de temperatura, etc. entonces el problema está en la electrónica. La mayoría de las veces vuelan - solenoide TCC No. 354425, solenoides: - EPC No. 354421 (para TF81) o EPC para TF80: 354428, seguido por solenoide (B1) 354428 y - (C3) 354427. Pero en tales casos, los problemas será mucho más serio ...
2. si no hay errores, entonces es mecánica.
A continuación, miramos el aceite, si está sucio, entonces nuestro convertidor de par se ha rociado (hay un revestimiento de fricción en el pistón de bloqueo hidráulico, se borra de la conducción pesada), debe cortar el convertidor de par y cambiar el revestimiento. Si el aceite huele a quemado, entonces hay embragues quemados en las bolsas, generalmente quemaduras C2, por lo que el tambor se agota.
Los canales del cuerpo de la válvula están obstruidos con este polvo, los solenoides pueden calzarse, miramos el juego del vástago, medimos la resistencia de la bobina del solenoide, tanto en caliente como en frío. La resistencia de los solenoides lineales a + 20C debe estar dentro del rango: 5.0 - 5.6 Ohm.
En mi caso, el culpable de la muerte de todo el mecanismo fue un trozo de goma que se desprendió del anillo de sellado y se metió en la placa del cuerpo de la válvula, lo encontré desarmando todo completamente hasta el tornillo.

Como resultado, luego de reparar la transmisión automática, dejé unos 20 mil, apareció una patada y un ligero deslizamiento de la 2da marcha con un retraso en el giro de la 3ra, también apareció una leve sacudida al bajar de la 5a a la 4a. Dado que todos insisten en que nuestros cuerpos de válvulas están muy débiles y están muriendo como moscas, la limpieza no prolongó mucho la vida, o tal vez porque derribé la regulación de presión, ahora son solo conjeturas.
Comencé a averiguar cuánto cuesta el nuevo cuerpo de la válvula, el precio se jugó desde 55 e incluso en algunos lugares hasta 150.
Reparación del cuerpo de la válvula 35, si desea una garantía, entonces la instalación debe ser realizada por los chicos de la estación de servicio y que otros +10 mil = 45 mil
3 meses de garantía. Como no está impresionado.
Se decidió encargar un nuevo cuerpo de válvula desde Europa, el precio de la emisión con entrega es de 45 mil y mes y medio de espera, por lo general va más rápido, la aduana no lo deja pasar por mucho tiempo.
Por el precio, eso es lo que sale, pero es nuevo. ¡Y estoy seguro de él!
Si alguien necesita ayuda para obtener un nuevo cuerpo de válvula, alguien con los números: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Instalé un nuevo cuerpo de válvula, hice una adaptación, ¡todo está bien!
Si alguien necesita ayuda, ¿cómo puedo ayudar? Lo que sé se lo diré.
Puedo publicar fotografías de la caja desmontada y el cuerpo de la válvula.

No importa cuán confiable sea un automóvil moderno, aún debe poder mantenerlo y repararlo, esta sección contiene artículos sobre la reparación y el mantenimiento del automóvil Opel Insignia.

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Insignia Opel Insignia Insonorización. La calidad del aislamiento acústico de los coches Opel de las últimas generaciones se ha reforzado mucho y, en algunos casos, está significativamente por delante de los japoneses. Sin embargo, en lo que respecta a los trabajos de insonorización, nuestro equipo de estas máquinas ha hecho mucho. Aquí hay otro Opel Insignia del club Insignia, que se inscribió con nosotros sobre la base de buenas recomendaciones de compañeros de equipo. Las quejas habituales de los propietarios son que las ruedas hacen ruido, las puertas traquetean, la lluvia suena en el techo, como si estuvieras en un “cubo”. Nuestro gran equipo de artesanos, como en un cuento de hadas, se pone manos a la obra. Para no interferir entre sí, uno comienza a insonorizar el capó, uno “en el techo”, el tercero desmonta el maletero y cuatro más se hacen cargo de la puerta. Todos los maestros conocen claramente su negocio y, lo más importante, la tecnología de desmontaje del Opel Insignia. Asumimos la insonorización del Opel Insignia en presencia del propietario. Necesitaremos un poco más de medio día laborable para ponernos manos a la obra. Recomendamos a cada propietario de un automóvil que realice insonorizaciones con nosotros, que esté cerca del automóvil y de los artesanos. De acuerdo, ¿dónde más puedes ver esto?

Insignia insonorización capó producido en dos capas de material. El primero de ellos es el aislamiento de vibraciones SGM M3, que aplicamos al metal del capó y lo desenrollamos con cuidado. La segunda capa de aislante de ruido y calor Splen se aplica al interior del aislamiento térmico estándar y luego se presiona contra la campana.

Aislamiento de techo Insignia. Nuestros artesanos cuentan con todas las herramientas necesarias y una vasta experiencia para desmontar con cuidado el techo del Insignia para no dejar el más mínimo rastro.

Aplicamos la primera capa de aislamiento de vibraciones M3 al metal del techo. En esta etapa, el metal del techo deja de ser sonoro, lo que tiene un efecto positivo cuando se conduce por una carretera en mal estado, llamada “accidentada”.

Para el aislamiento acústico utilizamos Fieltro acústico, que es uno de los mejores absorbentes de sonido modernos.

Aislamiento acústico de puerta Insignia comienza con un ordenado desmontaje de las puertas. El metal exterior e interior de la puerta se desengrasa y se seca antes de comenzar a trabajar.

Procesamos la chapa exterior de la puerta con aislamiento de vibraciones M3 y enrollamos con cuidado el material. En el arsenal de nuestros maestros hay todas las herramientas necesarias para enrollar el material en lugares difíciles de alcanzar.

Luego utilizamos un absorbente de sonido Splen recubierto con una lámina, que protege el material de la agresión del entorno externo. Después de todo, todo el mundo sabe que a menudo hay humedad dentro de la puerta después de los lavados y las lluvias. Una característica distintiva de este material es que no contiene pegamento (el pegamento se descompone con la humedad) y la función de pegamento se realiza mediante la capa más delgada de masilla aislante de vibraciones aplicada al material en la fábrica.

Pasamos al marco de la puerta, que también necesita un aislamiento de vibraciones obligatorio. Hacemos esto con material M2 de SGM.

Completando el trabajo con las puertas se encuentra una capa de moderno absorbente de sonido Bibiton, que evita la penetración de ondas sonoras residuales en el interior.

Insignia suelo, maletero y pasos de rueda insonorizados. En el momento en que se terminaron los trabajos de capó, techo y puertas, ya habían pasado unas 2,5 horas y nuestro equipo inició la parte principal del trabajo. Sacamos la alfombra del habitáculo y toda la tapicería necesaria para proporcionar un excelente acceso al metal de los bajos.

Incluso si el coche es nuevo, es necesario desengrasar el metal antes de empezar a trabajar.

Después de aproximadamente 1 hora, terminamos de aplicar el aislamiento de vibraciones al piso.En el piso del habitáculo y los pasos de rueda, utilizamos el aislador de vibraciones SGM BMF (análogo de STP Bimast Bomb) más grueso, caro y eficaz, cuyo grosor es de 4 milímetros. Todo este material se precorta antes de la llegada del automóvil y se coloca en un horno especial para calentarlo a una temperatura de 50 grados. Esto nos ayudará no solo a ahorrar tiempo para un calentamiento correcto y uniforme del material, sino también a aumentar el efecto del trabajo, ya que el material caliente tiene una adherencia inicial mucho mayor.

Tratamos de trabajar no solo de manera eficiente, sino también hermosa. ¡Echa un vistazo por ti mismo!

Luego llega el turno de la capa de insonorización y su papel lo desempeña Bibiton, que es aproximadamente 2 veces más efectivo que Splena, tan querido por los competidores.

Intentamos poner el fonoabsorbente con la máxima cobertura, porque de esto depende directamente el efecto de la obra.

Ofrecemos al cliente solo la versión máxima de aislamiento acústico, por ello añadimos una capa de fieltro acústico al suelo donde no dañe el conjunto. El fieltro se utiliza normalmente de fábrica en el suelo de todos los coches modernos Audi, BMW y Mercedes. Parece que los alemanes saben mucho sobre insonorización.

También cubrimos los nichos de los guardabarros traseros con fieltro y devolvemos el fieltro de serie insonorizando los arcos traseros.

El proceso de montaje del salón ha comenzado y nuestros artesanos lo harán con una precisión excepcional, porque cientos de Insignias han pasado por nuestras manos.

Por un cargo adicional, practicamos el servicio de insonorización del salpicadero y el escudo del motor con desmontaje completo y desmontaje del cuadro de instrumentos en sus componentes. Esto ayudará a eliminar el chirrido del tablero, lo hará más monolítico y también ahogará el sonido del motor y los pasos de rueda delanteros.

Gracias a la vasta experiencia de nuestros artesanos, te garantizamos la calidad de fábrica del montaje interior, así como la ausencia de rastros de desmontaje, como tapones rotos, manchas, enganches en las pieles. Todo esto lo podrás comprobar personalmente estando presente en la insonorización de tu coche.

Insignia de Opel de insonorización encima. Nos tomó exactamente 7 horas para este trabajo, que pasó inadvertido para el dueño del auto, que estaba a nuestro lado. La comodidad en el automóvil se ha convertido en una clase superior. Ha aumentado la rigidez del metal de la carrocería, y con ello la sensación de "derribo" del automóvil, debido a la reducción de la carga vibratoria de los paneles metálicos. Ahora la suspensión se traga agujeros en silencio, y el ruido de la carretera no molesta con su importunidad. Ahora el conductor, así como los pasajeros, podrán eliminar al menos una de las causas de los frecuentes dolores de cabeza e irritabilidad: el aumento del ruido en el automóvil. Esperamos que este reportaje fotográfico responda a todas tus preguntas, y en particular a a quién confiar la insonorización de tu Opel. Disfruta de todos los caminos. ¡Y gracias por tu confianza!

Como ya escribí, recientemente un bl ... un alma infinitamente cariñosa puso en mi capucha los contornos de una especie de amuleto incomprensible. Al parecer contra los vándalos. Pero, muy probablemente, por ignorancia de lo fácil que es estropear la pintura, lo hizo con un clavel. Habiendo viajado durante muchos años sin ningún tipo de protección pasiva, decidí que era innecesario para mí y decidí quitarlo. El coste de repintar en un servicio “profesional” fue de 540 euros. La opción se comprobó de inmediato. Creo que algún comerciante privado ruso puede hacerlo dos veces más barato y nunca peor.

Como escribí antes, golpea el volante al frenar. Antes de las vacaciones compré guías nuevas. Al llegar a la tierra prometida, desmonté las pinzas y luego surgió una ligera inconsistencia. Las guías son del mismo tamaño, pero en los nuevos 3 planos ranurados a lo largo de la propia varilla guía, es un poco más ancha que en las antiguas. Bueno o malo, no había nadie a quien preguntar. Por otro lado, el estado de los viejos era prácticamente nulo. Decidí que no tenía sentido cambiar. Simplemente lo tomé y lo llené porque no lo quería, y lo volví a armar. En el camino de regreso, cuando conduje por Alemania por la noche 850 kilómetros, como si no hubiera una paliza.

No he escrito en mucho tiempo. Primero, se cubrió la computadora, luego se fue de vacaciones, luego hubo pereza ... Entonces, ¿qué fue la última vez? Y sí, me metieron en el culo.Bueno, eso significa que después de 2 semanas el seguro ha confirmado que está de acuerdo con el monto. Anteriormente, escribí que el costo de las reparaciones es de 1900, pero el niño se perdió, leyó mal el periódico. Estos son solo materiales y repuestos. ¡Junto con el trabajo, alrededor de 3100! Bueno, no es mi problema. ¡Opelevtsam condujo el coche y consiguió OPEL KARL a cambio! No tenía idea de la existencia de tal fenómeno. Patiné durante 3 días en esta caja sobre ruedas y en la tarde del tercer día vine a recoger la mía.

Decidí antes del final de la garantía hacer un mantenimiento en el concesionario, pero antes de eso, cambiar el aceite en un servicio de terceros. Por adelantado, en 2016, se compraron 5 litros de Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (latas de 5 litros, no hay otra forma), lavado Bardahl y un filtro de aceite. El aceite cuesta 75 euros con envío desde Italia, si lo compras en Alemania, entonces unos 90 euros. Filtrar 28 euros y enjuagar 16. Cambio de aceite - tridtsakha.

Después del reemplazo, no noté ningún cambio mágico. Ruido, consumo de combustible, todo estaba como estaba. Un par de semanas después fui a ver a los oficiales de MOT.

Ha llegado el momento de sustituir el filtro de habitáculo (15.000 km) y ha pasado bastante tiempo para cambiar el filtro de aire del motor, que lleva parado desde la compra y ha recorrido 38.000 km. Todos los reemplazos coincidieron con la carrera número 60 mil. También decidí limpiar el condominio con Liqui Moly Klima Fresh por prevención. Para hacer esto, quité la guantera y el filtro de cabina viejo, y luego de acuerdo con las instrucciones: primero seque el evaporador a la temperatura máxima, luego, de hecho, la limpieza en sí durante 10 minutos. Después de secar de nuevo. Una semana después de este procedimiento, hubo un olor agradable en el salón, luego no se desprendió.

Quedaba un mes antes de las vacaciones, y el aceite ya había pasado por 13 mil, decidí no esperar hasta la última semana y cambiarlo ahora. Además, hubo dos malentendidos molestos. 1. Comenzó a flotar en ralentí con el motor frío. Se manifiesta cada dos veces y apenas se nota: alrededor de +/- 30 revoluciones. Es casi invisible desde la aguja del tacómetro, pero se puede escuchar por el sonido. En general, el maestro dijo que podría deberse al filtro de partículas. Viajo distancias cortas. En mi opinión, una tontería. 2. Empezó a calentar y todavía encendí el apartamento.

No hace mucho, me aconsejaron que reemplazara los frenos delanteros por completo en MOT en 48000. Decidí que esto era solo un divorcio de opelevsky. Resultó que no. Miles después de las 5 y media, decidí quitarme el volante y ver por mí mismo qué era qué, ya que tenía un fin de semana en la República Checa y un viaje de 1300 km. Lo que vio en realidad parecía una estafa, pero solo para aquellos que fabrican discos de freno. Con una corrida de 53 mil, se sintió un agotamiento significativo del disco con un dedo. Las pastillas de freno tenían un tamaño de aproximadamente 3 mm. Me habría resignado al hecho de que las almohadillas funcionan de 50 a 60 mil, pero a expensas de los discos, esperaba que resistieran al menos 2 juegos de almohadillas.

Le mostramos cómo reemplazar correctamente el filtro de cabina en el automóvil Opel Insignia. Para trabajar, necesita un conjunto estándar de herramientas para el conductor, debe destornillar mucho para llegar al filtro de cabina. Está ubicado detrás de la guantera, tendremos que sacarlo por completo.

Después de la extracción, veremos una tapa de plástico, desabrochándola, puede entregar el filtro y cambiarlo por uno nuevo. Lo mejor es limpiar el asiento con un paño húmedo y, si es posible, ir con una aspiradora.

Vídeo de sustitución del filtro de habitáculo en el Opel Insignia:

Cambia tu filtro de habitáculo según la normativa técnica y cuanto antes mejor. Dado que la limpieza de nuestras carreteras deja mucho que desear. Recuerde que un filtro de cabina obstruido crea una carga adicional innecesaria en la estufa y el aire acondicionado, y puede ser la razón por la que el vidrio “sude” durante mucho tiempo.

Con su belleza y diseño, Opel Insignia sigue asombrando y deleitando a muchos propietarios actuales y posiblemente futuros. Y en realidad, la carrocería no ha perdido su relevancia, aunque ya no se produce. Pero dado que Opel Insignia todavía está presente en el mercado de ventas, es importante señalar sus debilidades y deficiencias, que todo futuro propietario de este automóvil debe conocer.

Se puede notar de inmediato que el problema con el termostato se encontró en Insignias con motores de 1.8 litros.En general, el motor en sí no es un punto débil, pero un termostato "moribundo" conduce al hecho de que el motor se sobrecalienta o, por el contrario, se calienta durante mucho tiempo (dependiendo de la posición de la válvula del termostato). Por señales externas, ciertamente es posible determinar si el termostato está funcionando o no, pero esto requiere algo de experiencia. Al comprar, al menos durante una prueba de funcionamiento, es necesario prestar atención al calentamiento del motor, y la opción ideal sería confiar esta verificación del termostato a un especialista en servicio de automóviles. En consecuencia, al comprar un Opel Insignia con un motor de 1.8 litros. Es importante saber que este problema se manifiesta con bastante frecuencia y que las consecuencias del sobrecalentamiento frecuente del motor afectan negativamente el recurso de la culata.

Nuevamente, es importante señalar en primer lugar que la cadena de distribución es un punto débil en los automóviles con motor de 2.0L. El problema más común de la cadena es el estiramiento. En consecuencia, dado que pueden aparecer problemas graves cuando se estira la cadena, al comprar, al menos debe prestar atención a la ausencia de timbre cuando el motor está en funcionamiento, así como a la ausencia de una luz de advertencia en la consola sobre la necesidad de diagnósticos, ya que puede aparecer un error cuando se estira la cadena: el sensor de posición del cigüeñal. Es importante recordar que reemplazar una cadena con un tensor y amortiguadores no es barato.

Una de las unidades importantes de cualquier automóvil es la caja de cambios. Y si surgen problemas con la caja, esto afectará bastante al bolsillo de cualquier propietario de automóvil. Entonces, Opel Insignia tiene problemas con la caja, pero, por regla general, no requieren costos financieros significativos para eliminarlos. Los principales problemas con la transmisión automática en Insignia son la electrónica de la caja. Por lo tanto, de vez en cuando, la transmisión automática requiere reajustar los "cerebros". Muy a menudo, los propietarios de estos coches se apilan con la transmisión automática "pateando" mientras conducen. La principal razón para "patear" es la falta de aceite o el reemplazo no oportuno. Por lo tanto, al comprar un automóvil, es importante prestar atención al rendimiento general y la claridad de los cambios de marcha durante una prueba de funcionamiento.

La cremallera de dirección, afortunadamente, en estos coches se cambió durante el período de garantía del coche. No será difícil verificar el estado de la cremallera de dirección con señales externas, por lo tanto, al comprar, debe prestar atención a la ausencia de golpes en el volante al girar el volante, tanto en el lugar como al conducir. irregularidades durante una prueba de funcionamiento.

En los automóviles con motores turboalimentados, la turbina tarde o temprano se hará sentir. Y su reemplazo costará una cantidad significativa. En una palabra, la turbina de Opel Insignias no solo es un punto débil, sino también cara. Al elegir un automóvil con motor turboalimentado, es necesario abordar el diagnóstico de la turbina con toda la responsabilidad para evitar costos financieros significativos en el futuro.

Las fallas electrónicas en Insignias son un problema común. No tiene sentido enumerar las posibles fallas que encontraron los propietarios de automóviles, pero es imperativo verificar todo el rendimiento de los equipos eléctricos al momento de la compra.

Conclusión.
En general, podemos decir que, lamentablemente, Opel Insignia tiene importantes puntos dolorosos. Pero como dicen, hay fallas en cualquier automóvil. Lo más importante es analizar su elección antes de comprar con qué unidad de potencia y caja de cambios comprar un motor, ya que la mayoría de las revisiones indican que las unidades de potencia diesel y las transmisiones robóticas son menos confiables y más problemáticas. Es importante recordar que a la hora de comprar, es necesario abordar con toda responsabilidad la revisión y diagnóstico de los sistemas, componentes y ensamblajes del automóvil, y la opción ideal sería una revisión completa del automóvil en un servicio de autos acreditado.

Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de alta calidad de Opel Insignia. En nuestros servicios de coche hay una herramienta especializada para la reparación de Opel Insignia. Los consumibles, aceites y fluidos están disponibles para el mantenimiento de rutina.En un par de horas, desde el almacén principal, traeremos las piezas de repuesto para reparar el Opel Insignia.

Antes de iniciar las reparaciones del Opel Insignia, haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrico (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos hacer reparaciones del Opel Insignia con sus propias manos. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.

Costo de reparación de Opel Insignia:

Se recomienda realizar el mantenimiento de rutina y el mantenimiento de Opel Insignia cada 7-10 mil km. kilometraje. Esto incluye necesariamente el cambio de aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de cabina. Al realizar el trabajo programado, realizaremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del vehículo y elaboraremos una lista de recomendaciones.

Cada 60 mil km. kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor reemplazar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel. En los modelos Opel Insignia con válvula de mariposa adaptativa, se recomienda limpiar y adaptar la válvula de mariposa cada 60 mil km.

Los problemas y averías más famosos del Opel Insignia:
- acidificación de los pistones de la pinza con el consiguiente desgaste desigual de pastillas y discos;
- diseño fallido del filtro de combustible - el automóvil se sacude, se para, troit;
- crujido en el interior del automóvil debido al plástico de baja calidad - pegado con material anti-crujido;
- un problema con la caja - falla prematura de los cojinetes y los sellos de aceite del eje primario;
- en radiadores de refrigeración estándar, fuga en la unión con la parte lateral;
- volante apretado - un problema con la dirección asistida del automóvil - un mamparo o reemplazo, de acuerdo con el resultado del diagnóstico.

El grado de desgaste del rodamiento de la maza del Opel Insignia solo se puede determinar mediante un diagnóstico.

Garantía para todos los trabajos de reparación Opel Insignia - 6 meses.

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Manuales y diagramas de reparación gratuitos de Opel Insignia - descripciones de los submodelos de Opel Insignia, características técnicas, procedimientos y herramientas paso a paso de desmontaje / montaje, inspección, pruebas y resolución de problemas, descripción detallada de las obras y todos los esquemas necesarios, fotografías fáciles de seguir, consejos exclusivos de mecánicos cualificados y muchas otras cosas… Submodelos de Opel Insignia cubiertos: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-presente. Todos los manuales de reparación de Opel Insignia están escritos específicamente para los aficionados al bricolaje.

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idioma ruso
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En la tienda de literatura sobre automóviles, puede comprar un manual de reparación para el Opel Insignia. Hablemos de un Opel Insignia completamente nuevo, nuevo en todos los aspectos: este es un modelo completamente nuevo con un nuevo nombre en la gama Opel, y un diseño completamente nuevo, una nueva visión del automóvil de los estilistas de Opel, y esto es un nuevo , aunque no es el primero, intento de Opel de entrar en el segmento de coches de tamaño completo, grandes para Europa. Al menos de mayor tamaño que el que se ha asociado últimamente con la marca Opel.

Primero, hablemos de cómo se ve el Opel Insignia. Recuerde el mismo concepto que literalmente conmocionó al público, que también se llamaba Insignia, y luego, si el logotipo de ese automóvil estaba cerrado, nadie diría que era Opel, sino simplemente Opel, y mostraba un diseño completamente nuevo. lengua de los estilistas alemanes y Jam. Por supuesto, el Insignia, a diferencia de ese lujoso prototipo, no puede llamarse cupé de cuatro plazas. A pesar de la pendiente y el techo, no hay tracción trasera, para el concepto tomaron una plataforma del australiano Holden Monar y un motor de un Chevrolet Corvette. Además, no hay puertas traseras deslizantes en el automóvil de serie, y el lujo de alta tecnología del concepto no emana de él, pero la monumentalidad, aunque algo truncada, se mantuvo.Pero lo más importante es que se ha implementado el mensaje de un concepto de hace 5 años. Ya nos hemos olvidado que Opel puede ser tan grande y sólido, al menos.

No era solo un nuevo lenguaje estilístico, también era un indicio de que Opel podía fabricar autos grandes que permitieran al conductor sentirse como un maestro o en un estado completamente diferente. Si cierra el logotipo de Opel con la palma de la mano, no puede decir que Opel se parezca a ningún automóvil en particular. Aquí hay un poco de todo, de todo lo que está en buena demanda, y todo esto se encaja con éxito en una forma dinámica, que, a diferencia de la gama de modelos modernos de Opel, ha perdido su angularidad, y se ha vuelto más óptica, más sólida. , y tal vez incluso con un pretexto de cierta sofisticación, aristocracia.

Cabe señalar que Opel ya ha intentado, hace bastante tiempo, hacer coches grandes, además, había suficientes en la gama Opel tanto antes de la guerra como después. Tomar el Opel Kapitan de 1958 no es de ninguna manera el único ejemplo.

Hay 8 motores para elegir: en el más pequeño de 1600m3 y 115hp, y en el más grande, de 2.800m3 y 260hp. Con este motor, solo hay una transmisión de tracción total, con un motor de dos litros la tracción total es una opción, con otros motores la tracción total aún no se combina. Otros, además de un motor de gasolina más de 1800m3 y una capacidad de 180 CV, también hay tres turbodiésel de dos litros, con una capacidad de 110 CV. hasta 160 CV, mientras que el año que viene habrá dos nuevos motores supereficientes y super ecológicos, y además, el motor de 2,8 litros alcanzará los 300 CV. para la versión OPC.

Si la capacidad de cambiar la configuración del automóvil ya no es una novedad en la actualidad, entonces el sistema Opel Ain seguramente hará que la gente hable de sí mismo, y es obvio que el Insignia, en este sentido, parece una especie de campo de pruebas para los conocimientos en funcionamiento. cómo, que luego se presentará a otros modelos de DJ. El ojo de Opel puede reconocer las señales de tráfico y leer las marcas, compensando la falta de atención del conductor. Para ser justos, observamos que el exitoso Mercedes ya ha experimentado con sistemas similares. Pero, a pesar del éxito de la empresa, mientras que los empleados de Mercedes no tienen prisa por introducir su complejo en el transportador, los empleados de Opelev han hecho algo más simple, pero que está a un paso del transportador.

Desafortunadamente, este mismo sistema de ojo electrónico de Opel se ha instalado hasta ahora solo en el prototipo, y para probar este negocio en acción, tuvimos que ir al sitio de prueba. Opelevtsy desarrolló el sistema junto con la empresa Hello. Tienen una cámara gran angular que lee señales a una distancia de 100 m, a una velocidad de 22,5 fotogramas por segundo, luego transfiere la imagen a una computadora y se compara con una base de datos. Después de eso, si las imágenes coinciden, el signo correspondiente aparece en la pantalla. Para probar todo este sistema en acción, debemos tomar una velocidad de más de 15 km / h, solo entonces el sistema funcionará. Pasando la primera señal 80, el sistema la reconoce. Además, el letrero 50 se encuentra a un lado, y en el letrero 30 del lado izquierdo, y estos letreros se muestran constantemente frente al conductor en la pantalla, el sistema los ve. Señal de prohibido adelantar y el final de la señal de prohibido adelantar: todas estas señales fueron reconocidas.

Este sistema también puede advertir a un conductor dormido que se está saliendo de su carril, lee las marcas. Con un "timbre de frambuesa", advierte al conductor que está comenzando a salir al carril que se aproxima o al siguiente, y aparece un símbolo característico en el panel de instrumentos: un automóvil que cruza las marcas en un ángulo bastante agudo. No sabemos cuánto este "timbre carmesí" es capaz de despertar a un conductor dormido. Aquellos sistemas que utiliza Audi, con vibración en el volante, y especialmente Citroen, con empujar al conductor desde abajo hasta el quinto punto, lucen más convincentes, en el sentido de una persona cansada o dormida, a una percepción activa de la realidad.Los alemanes llevaron a cabo un estudio clínico con médicos y llegaron a la conclusión de que una señal de sonido de cierta frecuencia es suficiente para despertar a un conductor dormido.

Otra pequeña adición. Desafortunadamente, este sistema aún no es capaz de leer las señales rojas de los semáforos, de reconocer las pelotas que los escolares lanzan en la carretera, y luego los perros, gatos y otras mascotas corren tras ellos, pero esto aún está por delante. Todo este complejo aparecerá ya en el sistema de segunda generación, además, es posible que esté conectado a ... control o distronic y limitará artificialmente la velocidad en el coche si ve una señal de "límite de velocidad", o lo hará simplemente apague el motor si ve un letrero de ladrillos.

Para obtener algunos detalles sobre el sistema de tracción total que se ha implementado en el nuevo Insignia, llegamos al campo de entrenamiento. Pero, antes de conducir hacia la pista del vertedero, me gustaría obtener una respuesta a una pregunta: ¿Es el Insignia un automóvil con un eje trasero conectado a través de un embrague, o es un automóvil con una transmisión permanente, donde el par es distribuido según la situación?

Muchos automovilistas saben que reparación motor opel insignia es un proceso muy difícil. Para implementarlo, necesitará saber cómo funciona el motor Opel Insignia, y tener el equipo necesario a mano.

¿Qué incluye la restauración del motor opel insignia? Por supuesto, en primer lugar, todo dependerá de la causa del mal funcionamiento de la unidad. Está claro que la lista de obras que se incluyen en el capital del motor puede diferir seriamente de las que se requieren para reemplazar el sello de aceite del árbol de levas.

Solo la disponibilidad del equipo necesario y todas las herramientas necesarias para dicho trabajo permitirá restaurar el automóvil a una alta calidad garantizada.

Por supuesto, se debe prestar especial atención al hecho de que será muy difícil reparar un motor de combustión interna con sus propias manos. Incluso si encuentra fotos y videos en Internet donde brindan instrucciones paso a paso y un esquema para dicho trabajo, este evento técnico seguirá siendo una tarea que llevará mucho tiempo.

A menudo, la reparación del motor de combustión interna opel insignia implica la extracción de la unidad, ya que de lo contrario no siempre es posible acceder a algunos componentes.

¿Necesita encontrar dónde puede reparar el motor de su opel insignia en un servicio de automóvil? Si está buscando a alguien que le diga dónde puede restaurar el correcto funcionamiento de un motor de combustión interna en Moscú, le recomendamos que elija un servicio de automóvil del catálogo de este portal.

Las empresas descritas reparan unidades con cualquier número de cilindros, diferentes volúmenes y capacidades. Los automovilistas trabajan con circuitos probados según las recomendaciones del fabricante y los catálogos electrónicos.

Vale la pena decir algunas palabras por separado sobre los beneficios que reciben nuestros clientes.

• garantía - para todos los eventos técnicos, los servicios de automóvil brindan una garantía
• precios aceptables - el costo del trabajo en los servicios de automóvil especificados no excede los precios promedio para dicho trabajo en Moscú
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Puede inscribirse en un servicio de automóvil por teléfono. Además, también puede colocar una aplicación en el sitio web.