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La única solución inusual es el uso de una bomba eléctrica para crear presión en el sistema de dirección asistida. Esto permite no tomar la potencia del motor innecesariamente, por ejemplo, al conducir en línea recta, y también reducir el número de tuberías instalando una bomba eléctrica con un depósito directamente en la cremallera de dirección. Cabe señalar que la ubicación del depósito de la dirección asistida en la cremallera de la dirección complica el control y, si es necesario, el ajuste del nivel de líquido en el sistema.
En 1999, se creó la primera generación de Opel Zafira (Zafira A) de volumen único en la plataforma Astra G. La presencia de una plataforma común aseguró la identidad del chasis y las partes agregadas de estos vehículos. El Zafira fue creado principalmente como un automóvil familiar y, como tal, no tiene muchos competidores. Con unas dimensiones externas modestas, puede acomodar hasta siete pasajeros. Los asientos de la tercera fila son plegables. Sin embargo, cabe señalar que con los dos asientos de la tercera fila desplegados, prácticamente no hay espacio para el equipaje. Todo lo anterior sobre las ventajas y desventajas del modelo Astra se puede atribuir con seguridad al modelo Zafira, dado que la elección en la clase de tales autos es mucho más limitada. Además, los coches en cuestión se produjeron con otras marcas y nombres para los mercados de países individuales, algunos de los cuales se pueden encontrar en Rusia.
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Tradicionalmente, la mayoría de los vehículos con volante a la derecha de Opel son Vauxhall y se fabrican en Inglaterra, con nombres de modelo que corresponden a los de la marca Opel. Al mismo tiempo, con la excepción de la ubicación de los controles y los cambios menores asociados, los autos son completamente idénticos a los en cuestión.
Guía multimedia. Todos los modelos de sedán, caravana y hatchback Opel Astra-G, producidos desde 1998 y monovolumen Opel Zafira, producido desde 1999, con motores de 4 cilindros en línea: motor SOHC 1.6 litros de 8 válvulas, motores DOHC 1.4 de 16 válvulas, 1.6 motores , 1.8 y 2.0 litros, motores diesel de 8 válvulas con un volumen de 1.7 litros SOHC y DOHC, motores diesel turboalimentados de 16 válvulas SOHC con un volumen de 2.0 litros, equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades (transmisión manual), o un Transmisión automática de 4 velocidades (transmisión automática).
Cientos de ilustraciones muestran controles y etapas individuales de trabajo en el dispositivo y reparación de los automóviles Opel Astra-G y Opel Zafira.Secciones de resolución de problemas rápida y sencilla para ayudarle a solucionar problemas. Los diagramas de cableado ayudan a identificar fallas en el sistema eléctrico y facilitan la instalación de equipos adicionales en los vehículos Opel Astra-G y Opel Zafira.
Aquí encontrará datos sobre la reparación de: motor, sistema de potencia, sistema de escape, embrague, caja de cambios, suspensión, dirección, frenos, ruedas y neumáticos, carrocería, equipo eléctrico, así como recomendaciones para el mantenimiento y diagnóstico de los sistemas de control electrónico de Coches Opel Astra-G y Opel Zafira. Se dan los códigos de diagnóstico.
Una sección separada está dedicada a las instrucciones de funcionamiento de los automóviles Opel Astra-G y Opel Zafira y está destinada a familiarizar a los propietarios de los automóviles Opel Astra-G y Opel Zafira con el dispositivo, el funcionamiento y el mantenimiento del automóvil. Las instrucciones de funcionamiento de Opel Astra-G y Opel Zafira contienen información importante sobre cómo operar su vehículo de forma segura.
La segunda generación del Opel Astra se presentó por primera vez en septiembre de 1997 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La producción en serie comenzó en la primavera de 1998, en marzo. No quedaba ni un solo detalle más o menos importante del antiguo Astra.
El coche ha sido rediseñado. La novedad se presenta con tres tipos de carrocerías: dos hatchbacks - de tres y cinco puertas y una camioneta (en la familia anterior también había un sedán y un descapotable). Estos últimos suelen sobrevivir al modelo básico durante uno o dos años. Entonces, esta vez, el sedán Astra apareció solo un año después.
Lo que no ha estado anteriormente en la línea de Opel es una minivan compacta. "Zafira", cuya creación fue impulsada por el éxito de "Renault-Megan Senik", se basa en las unidades del nuevo "Astra". Hay motores más que suficientes: cinco motores de la familia ECOTEC, de 1,2 a 2 litros, un motor diésel de 2 litros e incluso un merecido motor de 1,6 litros de la “era pre-Ecotech”. El motor de gasolina más pequeño es nuevo. Es el único que no cuenta con una transmisión automática de cuatro velocidades, solo "manual" con cinco marchas. Una amplia gama de modificaciones es una de las principales cartas de triunfo en la lucha por el consumidor. Un mismo automóvil debe cambiar su carácter: volverse barato o presuntuoso, sosegado o rápido, familiar o individual. No puedes rechazar a Astra. El automóvil de masas, como el "Astra", debería complacer a muchas personas con diferentes necesidades.
La carrocería del nuevo "Astra" es un motivo de especial orgullo para sus creadores. En primer lugar, se distingue por un estudio aerodinámico muy minucioso. El coeficiente de arrastre, solo 0,29, es un muy buen resultado.
En segundo lugar, la alta resistencia del cuerpo. Su rigidez torsional en comparación con la carrocería del antiguo "Astra" ha aumentado significativamente. El circuito de alimentación cumple con todos los requisitos de seguridad pasiva. En cuyo caso el cuerpo se arrugará "correctamente", salvando a los pasajeros. La estructura de la carrocería es tal que con un aumento de peso de sólo 15 kg respecto al antiguo Opel Astra, su rigidez angular a la torsión es un 78% superior a la del modelo anterior. Tenga en cuenta que en la carrocería del nuevo Astra se utilizan alrededor de 20 grados de acero. En parte, el metal "extra" se utilizó para aumentar el tamaño del automóvil. Entonces, la base ha crecido 97 mm, las vías delantera y trasera se han agrandado 54 y 31 mm, respectivamente.
Y lo último: una garantía de 12 años contra la corrosión por perforación de la carrocería dice mucho sobre la calidad del material, la tecnología y los recubrimientos protectores aplicados. Ni siquiera quiero pronunciar la palabra "galvanizado". Hoy no sorprenderás a nadie con esto. Es cierto que la nueva carrocería "Astra" es más pesada y para que el automóvil no gane en exceso de peso, algo tuvo que aligerarse. También hay cinturones de seguridad con tensor pyron, cuatro airbags, dos delanteros y dos laterales, ocultos en los respaldos de los asientos delanteros. El diseño del conjunto de pedales es similar al del Opel Vectra. Si al impactar la deformación “llega” a los pedales, éstos no se mueven, sino simplemente. se caen: los soportes se arrugan y "sueltan" los pedales. Los estudios han demostrado que los pedales pueden lesionar gravemente el tobillo en caso de colisión.
La suspensión delantera parece ordinaria: palancas triangulares "en planta", un amortiguador de resorte, un estabilizador.Como es habitual en la actualidad, los elementos de suspensión, la cremallera de dirección, la unidad de potencia van unidos al bastidor auxiliar, y éste, a su vez, mediante cojines elásticos, a la carrocería. Y, sin embargo, hay algunos aspectos destacados aquí. Por ejemplo, el pilar delantero, tómelo en sus manos, se sorprenderá: es dolorosamente liviano. Aquí está, la lucha contra los kilogramos. Armarios rack de aleación ligera. Pero eso no es todo. Los puntales estabilizadores están hechos de fibra de carbono (hecho de plástico ultraligero y duradero a base de fibras de carbono). En general, las aleaciones ligeras se utilizan ampliamente en el diseño del Astra, incluso para el marco del volante.
La forma más fácil de conocer el diseño de la suspensión trasera es como la de “Samara”. Dicha suspensión de las ruedas traseras en los brazos de arrastre, conectadas por una viga transversal elástica (de lo contrario, semiindependiente), ha demostrado su eficacia en los automóviles de esta clase y se utiliza hasta el día de hoy no solo en el Astra. Los soportes de suspensión trasera están diseñados para proporcionar un efecto de dirección en las curvas.
La peculiaridad del automóvil es la dirección asistida electrohidráulica. La bomba habitual, impulsada por una correa del cigüeñal, no está aquí: fue reemplazada por una bomba eléctrica de alta velocidad. Ventajas: menor pérdida de potencia para el accionamiento de la bomba, la unidad es compacta (todo el amplificador parece "colgar" del riel) y, lo que es más importante, excelente respuesta del vehículo.
Motores de gasolina de la familia EKOTEC: Distribución de gas con cuatro válvulas por cilindro, tubos de admisión de longitud variable, materiales y tecnologías modernas. El motor de dos litros está equipado con ejes de equilibrio para combatir el desequilibrio. Como regla general, los ejes de equilibrio para "cuatro" en línea se consideran redundantes, pero con ellos funciona más suavemente: la máquina se vuelve "más cómoda". Frenos: frenos de disco en todas las ruedas, con booster y ABS. Dirección: cremallera y piñón, con amplificador. Tamaño de llanta: 195 / 60R15H.
Y finalmente, según los resultados de 1999 "Opel-Astra" fue reconocido como el coche más comprado en Europa. Incluso el éxito de todos los tiempos y pueblos: "Volkswagen Golf" se deja a un lado a la segunda posición: se vendieron casi 745 mil Opel y Volkswagen, 723 mil. Las últimas copias del Astra G salieron oficialmente de la línea de montaje en febrero de 2004. Después de eso, la producción del Astra de segunda generación de Opel se transfirió a otros fabricantes.
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En este video de instrucciones, le mostraré el proceso de extracción de la junta de la tapa de la válvula y los inyectores de combustible, así como el diagnóstico y el desmontaje del automóvil Opel Astra G 2005.
Esta es la primera parte de los videos para la reparación de este automóvil.
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Video Opel Astra G - Reparación. Parte 1: diagnosticar, desmontar. Arreglo de motor de canal
Los automóviles Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) eliminaron la mayoría de las llagas de la generación anterior y pueden presumir con orgullo de un ensamblaje de alta calidad y, al mismo tiempo, un diseño bastante simple. que permite a cualquier conductor realizar muchas operaciones de mantenimiento, teniendo ideas elementales sobre el dispositivo del automóvil. Según los precios actuales de nuestras estaciones de servicio, esta es una ventaja significativa para el Opel Astra.
El salón se distingue por asientos cómodos y materiales de acabado de alta calidad. Y lo más importante, en el Astra II (G), los diseñadores de Opel finalmente pudieron vencer la plaga roja que estaba destruyendo el cuerpo del Astra anterior sin piedad. La resistencia a la corrosión, como la del Opel Zafira, es encomiable.
Pero todas estas ventajas no pudieron superar la antipatía hacia el Opel Astra entre la mayoría de la población de nuestro país, por lo que deshacerse de él por la cantidad deseada será problemático.
Gerente La electrónica del motor 1.6i no es muy confiable ... Las fallas periódicas de varios sensores y relés pueden enfurecer a cualquiera de los conductores más relajados. La mayoría de las veces, el sensor de flujo de aire masivo desgarrará el sistema nervioso, que es suficiente para solo 2 años de operación, y uno nuevo costará $ 150.
No difiere en esperanza de vida y decaimiento del silenciador trasero de nuestra sal de camino en 2 años ... El nuevo original costará $ 600, pero si no le molesta el rugido del escape, entonces puede poner italiano con seguridad por $ 120.
Astra tiene un motor 1.6i, que es lo suficientemente potente, bastante confiable, a pesar de la simplicidad del diseño, y también económico. Incluso utilizando gasolina 92, su consumo no pasará de los 5 litros en carretera y los 9 litros en ciudad cada 100 km, y si repostar con el AI-95 recomendado , entonces el consumo será aún menor. Además, no hay problemas con las piezas usadas baratas. Y el motor no es reacio a comer aceite: hasta 300 gramos por cada 1000 km de recorrido, por lo que tendrá que controlar constantemente el nivel y llevar un suministro para recargarlo.
El sistema de encendido del Opel Astra, especialmente su parte de alto voltaje, no solo es muy delicado, sino que tampoco se puede diagnosticar. Su ternura radica en su capricho para las bujías, que deben cambiarse cada 30 mil kilómetros y configurar solo las recomendadas por el fabricante. La documentación técnica indica para el motor 1.6i: Bosch FLR 8 LDСU / 1.0 mm, NGK BKR 5 EK / 0.8 mm y Champion RC10DMC / 0.8 mm. Bujías incorrectas dañan las bobinas de encendido.
Después de 150 mil km de la mezcla enriquecida, la válvula EGR puede atascarse. Esto se manifiesta por un arranque problemático y un ralentí inestable: la velocidad del motor está flotando. Reemplazarlo costará $ 800-900 por el original, pero en el mercado puede encontrar uno no original por $ 220, y primero trate de limpiar el viejo, a veces ayuda. Al mismo tiempo, verifique y válvula inactiva , que tampoco es muy fiable.
El mismo confiable resistente y sin complicaciones es la suspensión , cuyo recurso alcanza los 100 mil km en nuestras carreteras, y silent blocks y rótulas, a un costo de $ 18 la pieza. aún más duradero por 20 mil km. Lo más probable es que solo los resortes traseros tengan que ser reemplazados a un precio de $ 70 por par y después de 150 mil km los amortiguadores actuales son de $ 100 por par.
Después de 60 mil km, el recurso de los puntales de la barra estabilizadora terminará, el costo es de $ 18 cada uno. La operación más importante y obligatoria. QUE a los 75 mil km de recorrido - reemplazo de la correa de distribución con rodillos. El precio del kit es de $ 90 pequeños en comparación con las posibles consecuencias de romper el cinturón.
La vida útil de los cojinetes de las ruedas delanteras del Opel Astra G finaliza después de 80 mil km. El problema es que vienen completos con un concentrador, de ahí el costo de $ 120 por uno. Los traseros son incluso más caros que los 170 dólares la unidad, pero se ocupan de 20 mil km más.
No es menos confiable y Transmisión manual , en el que solo hay que cambiar el aceite cada 120 mil kilómetros.Se recomienda utilizar aceite para engranajes GL-4 con aprobación OPEL - 19 40 768 (No. 09 120 541).
Los sistemas de dirección y frenado siguen el ritmo de la fiabilidad de la transmisión y la suspensión. El recurso de puntas de dirección con varillas termina en 100 mil km y costará $ 20 por elemento. Si en la dirección Se instala un amplificador eléctrico, luego, con el tiempo, el motor eléctrico puede comenzar a aullar, y se suministra uno nuevo solo completo con una bomba y un tanque.
El cambio de aceite del motor para el Opel Astra se proporciona cada 12 mil kilómetros, se recomienda utilizar aceite sintético según API 5W40 , pero también puede semisintéticos 10W40 no inferiores a API SJ o ACEA A3-98. El reemplazo de los filtros de aire y combustible se proporciona anualmente o cada 15 mil km, se recomiendan el Air Champion U689 y el Combustible Champion L225.
Cada 20 mil km de recorrido, asegúrese de limpiar las pinzas traseras de óxido y suciedad, de lo contrario pueden atascarse al usar el freno de mano y, además, reducir en gran medida la vida útil de los discos de freno. Las pastillas de freno traseras son suficientes para 45 mil km, reemplazar las pastillas de freno con sus propias manos costará $ 40. Se recomienda utilizar DOT4 o SAE J1703 con aprobación FMVSS116 como fluido de trabajo.
El anticongelante se cambia cada 3 años, se recomiendan G11 o Comma Xtream G48, Xtream G05 con aprobación BS 6580 o FW HEFT R 443.
Todo lo anterior se aplica al mantenimiento planificado y de recursos, pero el Astra II tiene características que requieren un monitoreo constante.
Para el motor 1.6i, esto se aplica a los elevadores hidráulicos, que tienen miedo al aceite de baja calidad y lo recordarán con un golpe desagradable, así como con un soporte superior problemático.
Lo mismo se aplica a los sensores de la ECU (ya se mencionó anteriormente), así como a los contactos en los conectores debajo del asiento del conductor, que se violan constantemente.
La fuga de freón del sistema de aire acondicionado es posible a través del sello de aceite del compresor.
En la transmisión, debe mantener bajo control el sello de aceite de la etapa actual y el cilindro esclavo del embrague, que costará $ 200 para reparar una fuga.
Si no desea pagar de más por piezas nuevas que se puedan reparar, puede cambiarlas por separado, pero solo si las compra como piezas usadas para el Opel Astra. Y por último, en la parte trasera, te aconsejo que prestes atención a los umbrales y agujeros tecnológicos en los arcos traseros. A pesar de la alta resistencia a la corrosión, estos lugares tienden a cubrirse de óxido debido al conocimiento cercano del entorno agresivo de la carretera.
La serie Zafira se lanzó en junio de 1999. La plataforma y la suspensión del Zafira se tomaron prestadas del Astra, pero la carrocería es del diseño Estate de alta capacidad. El Zafira no solo tiene siete asientos en tres filas, sino que puede transformarse rápidamente en una camioneta espaciosa gracias al sistema Flex-7, que pliega la fila trasera de asientos al ras del piso, creando un área de carga espaciosa.
La gama de modelos Opel Astra / Zafira se distingue por una extraordinaria amplitud de la gama de motores ofrecidos a los consumidores. Una lista completa de los motores usados para completar los modelos considerados se da en las Especificaciones al comienzo del Capítulo de Motores. Todos los motores pertenecen a la clase de unidades de 4 cilindros en línea con uno o dos árboles de levas en cabeza (SOHC o DOHC) y están instalados en la parte delantera del vehículo, transversal a la línea central de este último.
El sistema de frenado está equipado con un reforzador de vacío estándar. Todos los modelos utilizan frenos de disco en las ruedas delanteras, los frenos traseros pueden ser de disco o de tambor. Además del ABS, que es estándar en la mayoría de los modelos, algunos modelos están equipados con un sistema de control de tracción (TCS), en algunos modelos Universal / Zafira se instala un ajustador de altura de manejo del eje trasero (consulte el capítulo Sistema de frenos).
La suspensión de la rueda delantera totalmente independiente consta de puntales y brazos oscilantes MacPherson. La suspensión de la rueda trasera es semiindependiente con una barra de torsión y dos brazos de arrastre (para más detalles, consulte el capítulo Suspensión y dirección).
La dirección es de cremallera y piñón, con servomotor hidráulico, el mecanismo de dirección se encuentra detrás del motor. La bomba de dirección electrohidráulica está montada directamente en el mecanismo de dirección y no requiere ningún mantenimiento. El depósito de fluido hidráulico está integrado en el conjunto de la bomba (consulte Suspensión del cabezal y dirección).
Coches Opel Astra y Zafira - resumen
El Opel / Vauxhall Astra-G se introdujo en el Reino Unido en febrero de 1998 para reemplazar al anterior Astra, el modelo "F". Se presentaron modelos con carrocerías Sedán, Station Wagon y Hatchback.
La serie Zafira se lanzó en junio de 1999. La plataforma y la suspensión del Zafira se tomaron prestadas del Astra, pero la carrocería es del diseño Estate de alta capacidad. El Zafira no solo tiene siete asientos en tres filas, sino que puede transformarse rápidamente en una camioneta espaciosa gracias al sistema Flex-7, que pliega la fila trasera de asientos al ras del piso, creando un área de carga espaciosa.
La gama de modelos Opel Astra / Zafira se distingue por una extraordinaria amplitud de la gama de motores ofrecidos a los consumidores. Una lista completa de los motores usados para completar los modelos considerados se da en las Especificaciones al comienzo del Capítulo de Motores. Todos los motores pertenecen a la clase de unidades de 4 cilindros en línea con uno o dos árboles de levas en cabeza (SOHC o DOHC) y están instalados en la parte delantera del vehículo, transversal a la línea central de este último. Debido al espacio limitado y la parsimonia de las fuentes de información, este manual cubre en detalle solo los representantes más típicos de cada clase de motores utilizados, a saber: un motor de gasolina de 1.6 litros SOHC de 8 válvulas, varios motores de gasolina DOHC de 16 válvulas con un volumen de 1.4 a 2.0 litros, y también motores diesel de 8 válvulas con un volumen de 1.7 litros SOHC y DOHC y dos representantes de motores diesel turboalimentados de 16 válvulas SOHC con un volumen de 2.0 litros (para más detalles, consulte el capítulo Motor ).
Los motores cumplen con todos los requisitos modernos para el contenido de gases de escape de componentes tóxicos.
La transmisión del par desde el motor a los ejes de transmisión de las ruedas delanteras se realiza mediante una caja de cambios manual de 5 velocidades (RKPP) instalada en el lado izquierdo de la unidad de potencia, o una transmisión automática de 4 velocidades (AT) (para más detalles, consulte los capítulos Caja de cambios manual y Transmisión automática) ...
El sistema de frenado está equipado con un reforzador de vacío estándar. Todos los modelos utilizan frenos de disco en las ruedas delanteras, los frenos traseros pueden ser de disco o de tambor. Además del ABS, que es estándar en la mayoría de los modelos, algunos modelos están equipados con un sistema de control de tracción (TCS), en algunos modelos Universal / Zafira se instala un ajustador de altura de manejo del eje trasero (consulte el capítulo Sistema de frenos).
La suspensión de la rueda delantera totalmente independiente consta de puntales y brazos oscilantes MacPherson. La suspensión de la rueda trasera es semiindependiente con una barra de torsión y dos brazos de arrastre (para más detalles, consulte el capítulo Suspensión y dirección).
La dirección es de cremallera y piñón, con servomotor hidráulico, el mecanismo de dirección se encuentra detrás del motor. La bomba de dirección electrohidráulica está montada directamente en el mecanismo de dirección y no requiere ningún mantenimiento.El depósito de fluido hidráulico está integrado en el conjunto de la bomba (consulte Suspensión del cabezal y dirección).
Tanto las series Astra como Zafira están equipadas con bolsas de aire del conductor de tamaño completo como equipo estándar. Los airbags laterales y de cabeza pueden ser opcionales. El airbag del acompañante se instala de serie a partir de enero de 1999. Se utiliza un sistema de inmovilización del motor para proteger contra robos. La unidad principal está equipada con un código de seguridad.
El sistema de control de velocidad (tempostat) se puede instalar en algunos modelos bajo pedido especial.
Para los entusiastas de los automóviles, los vehículos Astra / Zafira son fáciles de mantener, los costos de mantenimiento se mantienen al mínimo y la mayoría de las piezas que requieren atención frecuente son de fácil acceso.
Con un mantenimiento regular y adecuado, el Astra / Zafira servirá a su propietario durante muchos años, siendo confiable y altamente económico.
En este video de instrucciones, le mostraré el proceso de extracción de la junta de la tapa de la válvula y los inyectores de combustible, así como el diagnóstico y el desmontaje del automóvil Opel Astra G 2005.
Esta es la primera parte de los videos para la reparación de este automóvil.
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Video Opel Astra G - Reparación. Parte 1: diagnosticar, desmontar. Arreglo de motor de canal
Libros y manuales gratuitos de Opel Astra G
Manual de reparación y mantenimiento para Opel Astra G
- Reparación de Opel Astra G en fotos
Opel Astra G manual de usuario y manual de servicio
- operación manual
Diagrama de cableado Opel Astra G
- Pinout de conectores eléctricos Opel Astra G
Catálogo de piezas y unidades de montaje Opel Astra G
- tabla de intercambiabilidad de las piezas de automóvil Opel Astra G
Manual de reparación del motor Opel Astra G
- características técnicas completas del motor Opel Astra G
Manual de reparación de cajas de cambios Opel Astra G
- características técnicas completas del puesto de control
Códigos de error del inyector del Opel Astra G
- descripción y diagrama del inyector
- tuning Opel Astra G con tus propias manos
Manual de reparación y funcionamiento del coche OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 lanzamiento en fotos
Manual de reparación para el automóvil Opel Astra G / Zafira A, que se produjeron de 1998 a 2006 y estaban equipados con motores de gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Le presentamos una guía práctica ilustrada a color con una gran cantidad de fotos detalladas de componentes y ensamblajes de vehículos. Cada dibujo o foto se proporciona con comentarios detallados.
Año de lanzamiento del libro: 2007
Autoliteratura, Manuales para la reparación y operación de automóviles »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Manual de reparación en color en la foto
Manual de reparación de color para Opel Astra G / Zafira A, así como un manual de operación y mantenimiento, el dispositivo de automóviles Opel Astra / Zafira A 1998-2006. lanzamiento equipado con motores de gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Este manual también puede ser utilizado por los propietarios de automóviles gemelos Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) y Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Todas las operaciones de trabajo en la publicación van acompañadas de fotografías y comentarios detallados, lo que ahorra tiempo, esfuerzo y dinero, además de minimizar el riesgo de daño a los equipos.
Las secciones separadas del manual incluyen las instrucciones de funcionamiento del Opel Astra G / Zafira A, recomendaciones para el mantenimiento de rutina y los circuitos eléctricos (diagramas de cableado) del automóvil.
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
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Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
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Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Años de emisión: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manual de reparación, operación y mantenimiento de automóviles Opel Astra G / Zafira 1998-2005. lanzamiento equipado con motores diesel
Libro de reparaciones Opel Astra, manual de operación y mantenimiento para Opel Astra G 1998-2005, equipado con motores diesel con un volumen de trabajo de 1,7 y 2,0 litros.
La generación del modelo mediano Opel Astra G entró en el mercado a principios de siglo. Este modelo fue el primero en recibir un estilo de diseño con bordes cortados entre los automóviles Opel. Quizás este diseño fue la razón principal de la increíble popularidad del modelo Opel Astra G en el mercado europeo. Actualmente, en el mercado secundario de Rusia, existen volúmenes bastante grandes de ofertas para el automóvil Opel Astra G con kilometraje en diferentes carrocerías. En este artículo, decidimos combinar toda la información que ayudará a nuestros lectores a elegir un Opel Astra G. usado.
En esencia, el Opel Astra G es un automóvil corriente. Ella tiene una apariencia bastante simple como lo es hoy. La gama de motores incluye motores simples, el chasis consta de tipos convencionales de suspensiones. Sin embargo, fue el modelo Opel Astra G el que se convirtió en uno de los primeros modelos de automóviles extranjeros, cuyo montaje se localizó en Rusia. El modelo Opel Astra G se ensambló en Togliatti y tenía su propio nombre: Chevrolet Viva.
El predecesor del Opel Astra G fue el Opel Astra F. Fue el sucesor del legendario Opel Kadett. El modelo Opel Astra F también tuvo ventas exitosas en el mercado europeo. Vale la pena señalar que en Europa, los entusiastas de los automóviles no desdeñaron la marca de automóviles Opel. Les encantaban los coches pequeños asequibles fabricados en Alemania.
La generación del Opel Astra G se ha desarrollado completamente desde cero. Los ingenieros han construido una nueva plataforma para este vehículo. Durante su desarrollo, se tuvieron en cuenta todas las deficiencias del modelo anterior Opel Astra F.De modo que los ingenieros eliminaron la lenta corrosión de la carrocería mediante la simple galvanización de casi todos los paneles de la carrocería.
Opel Astra G entró en el mercado europeo en 1998. Hasta 2001, fue el segundo modelo más popular de la clase C, solo superado por el Volkswagen Golf. Desde 2001, el Opel Astra G ha perdido su lugar en las ventas frente a otro producto nuevo muy popular: el Ford Focus. La producción alemana del modelo Opel Astra G finalizó en 2004. Sin embargo, los alemanes prácticos trasladaron su producción a Polonia y lo llamaron Opel Astra Classic. Bajo este nombre, la generación del Opel Astra G se vendió en Europa del Este hasta 2009 junto con el Opel Astra H.
El modelo de automóvil Opel Astra G tenía bastantes tipos de carrocería: un hatchback de tres puertas, un hatchback de cinco puertas, un sedán, una camioneta, un cupé e incluso un convertible. Además, la minivan Opel Zafira y la furgoneta de reparto ligera Opel Astra se lanzaron sobre la plataforma del modelo Opel Astra G.
La gama de motores del modelo Opel Astra G comenzó con un turbodiésel de 68 caballos de fuerza y terminó con un motor turbo de gasolina de 200 caballos de fuerza. En Europa, la gama de motores Opel Astra G constaba de 14 motores diferentes. El diseño del Opel Astra G era de tracción delantera.
La plataforma Opel Astra G ha recibido buenas críticas por su manejo y confiabilidad. Sin embargo, los propietarios se quejaron de que el Opel Astra G tiene una suspensión bastante rígida. Al mismo tiempo, fue gracias a la alta rigidez en la pista que se logró una gran capacidad de control.
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En la siguiente tabla, enumeramos los principales problemas que los propietarios de un modelo Opel Astra G usado pueden experimentar durante la operación.
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