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En los SUV Chevrolet Niva fabricados antes de 2006, el circuito eléctrico para encender el motor de arranque era muy simple. Incluía una batería recargable, un terminal B + del generador, un interruptor de encendido y un motor de arranque. El único inconveniente de este esquema era que si el conductor, mientras el motor estaba en marcha, giraba accidentalmente la llave de encendido a la posición de "arranque", entonces funcionaba y su engranaje impulsor trataba de engranar con el aro del engranaje giratorio del volante, lo que llevó a cortar las puntas de los dientes en ambos engranajes ... Por lo tanto, desde 2006, se instaló un relé adicional (tipo 2123-3722-010-22) en la parte inferior del bloque de montaje, que bloqueó (desconectó) el motor de arranque cuando el motor estaba en funcionamiento.
Cuando, al intentar arrancar el motor, el motor de arranque no funciona, el conductor, para determinar la ubicación del mal funcionamiento, necesitará un trozo de cable que se puede utilizar para conectar el terminal positivo de la batería al enchufe. el conector del cable rojo que va al terminal 50 del relé de solenoide. Debe buscar este conector en el guardabarros derecho. Solo debe recordar que la sección transversal del cable no debe ser muy pequeña (menos de dos milímetros cuadrados).
Si el motor de arranque comienza a funcionar, significa que está funcionando correctamente. En este caso, deberá verificar la parte de contacto del interruptor de encendido (terminales 30 y 50), y en automóviles del año 2006 y posteriores, también el circuito eléctrico del relé adicional, que se activa por el comando del Controlador ECM (BOSH M7.9.7). Además, en aquellos vehículos Chevrolet Niva donde está instalada la alarma, puede ser necesario verificar el circuito de interbloqueo de la cerradura de encendido.
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Pero si el motor de arranque no comienza a funcionar, entonces debe buscar un mal funcionamiento en él. Cuando, cuando se aplica voltaje al terminal 50 del relé de tracción, escucha un clic, significa que sus devanados de retracción y retención están funcionando. Si, después de hacer clic, el inducido del motor de arranque no comienza a girar, deberá verificar secuencialmente el estado de los terminales de la batería y el relé del solenoide, así como las escobillas colectoras. Se debe prestar especial atención al contacto inferior del relé del solenoide, ya que debido al aflojamiento de la tuerca, el contacto se quema. Para eliminar este mal funcionamiento, tendrás que desenroscar la tuerca, limpiar el contacto y volver a poner todo en su lugar. Pero esto debe hacerse sin el terminal negativo de la batería.
Para encontrar un mal funcionamiento en el motor de arranque, deberá quitarlo, pero esto debe hacerse desde la parte inferior del automóvil. Si hay pantallas térmicas que protegen el motor de arranque del sobrecalentamiento (hay un tubo de escape al lado), en ningún caso se deben quitar, ya que esto dañaría el motor de arranque.
El estado de las carreteras y las condiciones externas en nuestro país son tales que muchas personas necesitan un automóvil con vehículo todo terreno. Una excelente opción que combina precio bajo y buena calidad es la Chevrolet Niva. Al operar esta máquina, se debe prestar especial atención al motor de arranque, las reglas para su uso y reparación.
Inicio; es un mecanismo que funciona y se mueve debido a la interacción de imanes. La potencia nominal de este dispositivo en el Chevrolet Niva es de 1,55 kW. La fuerza actual en ella será:
con el desarrollo de la potencia límite 375A;
al frenar hasta 700A;
inactivo menos de 80A.
El motor de arranque consta de 28 piezas diferentes, incluidos soportes, carcasa y componentes internos. La rotación del eje del inducido debido a los revestimientos sinterizados conduce al movimiento del eje de transmisión.Esto también se ve facilitado por una caja de cambios que consta de varios engranajes. Ellos, a su vez, son accionados por cojinetes de agujas. Gracias a la batería conectada, el voltaje se transmite directamente al motor de arranque y comienza a moverse.
Como cualquier mecanismo en un automóvil, el arranque funciona con mucha frecuencia, lo que conduce a averías periódicas. Para lidiar con esto, es necesario identificar claramente la causa y luego eliminarla. Solo en este caso es posible devolver este sistema a un funcionamiento estable a un costo mínimo. Por ejemplo, si el motor de arranque no gira, lo más probable es que la razón sea la batería. Necesita cargarlo o comprar uno nuevo. También puede suceder que la batería esté en orden. Entonces, la razón puede ser la oxidación de los cables. En general, en el Chevrolet Niva, pueden surgir problemas y dificultades, cuya solución es completamente diferente.
Algunos problemas con el motor de arranque se pueden identificar únicamente analizándolo al arrancar el motor.
Por ejemplo, si después de varios encendidos, el relé de tracción se apaga. Tal problema puede ser causado por una batería inutilizable (bajo voltaje) u oxidación por el cable. Hay momentos en los que es imposible averiguar el motivo sin quitar el motor de arranque y realizar una investigación en un stand especial. Con base en los resultados de dicho trabajo, se toma la decisión de reemplazar el embrague, los engranajes o algo más.
En la mayoría de los casos, en un Chevrolet Niva, los problemas se pueden identificar de la siguiente manera. Es necesario tomar una fuente de corriente y un amperímetro y conectarse al mecanismo. Después de eso, encienda el voltaje al nivel de 12V, cambiando periódicamente el frenado. Con base en los resultados del comportamiento del dispositivo, será posible concluir: desarmarlo e inspeccionar cada parte por separado o reemplazarlo por completo.
Realice pruebas completas de frenado para determinar efectivamente la causa del problema y repararlo (reemplazarlo). Es mejor confiar todos estos trabajos a profesionales que pueden hacer exactamente lo que se necesita. Si tiene el equipo necesario, puede realizar las reparaciones usted mismo.
Cuando hay algún problema con el motor de arranque, su extracción se considera un procedimiento obligatorio. Además, en el Chevrolet Niva, para algún otro trabajo de reparación, es necesario quitar esta pieza, ya que interferirá. Con las herramientas habituales que tiene todo aficionado a los coches, puede desmontarlo usted mismo. El motor de arranque se retira en la siguiente secuencia:
Desconectamos los terminales de la batería para desenergizar el coche y protegernos.
Tomamos la cabeza hueca alargada y retiramos la caja de cambios de arranque. Para ello, es necesario desatornillar varios tornillos con los que se conecta a la carcasa del embrague de la caja de cambios.
Quitamos el espaciador del tubo de escape. Para hacer esto, debe quitar el sujetador en la parte inferior del puntal trasero y moverlo más.
Desmontar el motor de arranque directamente. Al hacer esto, tenga cuidado de no tocar ni enredar los cables.
El bloque junto con el cable de alimentación deben estar separados del terminal del relé de tracción.
Dejamos a un lado la cubierta de goma, retiramos las tuercas, el cable del perno en el relé de tracción.
Después de todos estos pasos, puede realizar los trabajos de reparación necesarios. Quitar el motor de arranque es fácil de hacer, pero solo requiere una acción cuidadosa y cuidadosa. Para poner el motor de arranque en su lugar, debe hacer todo en orden inverso.
La mayoría de los problemas de arranque en un vehículo Chevrolet Niva surgen por un uso inadecuado. Existen ciertas reglas que puede seguir para ayudar a prevenir que ocurran problemas.
Cuando encienda el motor, el motor de arranque no debe funcionar más de 15 segundos la primera vez y no más de 30 segundos cuando lo encienda nuevamente.
De lo contrario, el funcionamiento del motor de arranque durante mucho tiempo puede provocar un sobrecalentamiento. Es necesario hacer no más de 3 intentos para arrancar el motor. Si todavía no funciona, entonces hay otros problemas.Por ejemplo, puede haber problemas con el encendido o con el sistema de potencia del motor.
Después de arrancar el motor, el motor de arranque debe desconectarse inmediatamente. Esto se explica por el hecho de que con el funcionamiento prolongado del engranaje impulsor con el volante, el embrague de arranque por rueda libre puede simplemente atascarse.
Es imperativo que el motor de arranque se use solo para el propósito para el que fue diseñado. Nunca intente mover su automóvil con él. Trabajar en este modo conducirá a su importante sobrecarga y avería en el futuro.
VIDEO Todos los propietarios de automóviles estarán familiarizados con esta situación cuando la mañana comience tarde y comience a apresurarse al trabajo, a los negocios. Pero sucede que después de una noche de inactividad, el automóvil simplemente se niega a arrancar o arranca después de numerosos intentos.
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Y tales problemas no son la norma y requieren diagnósticos y verificaciones exhaustivos. Dado que puede haber muchas causas de mal funcionamiento, debe leer detenidamente las principales y verificarlas en la práctica.
En primer lugar, para solucionar problemas, debe conocer su origen. Los primeros asistentes en dichos diagnósticos serán una inspección visual del motor en busca de averías, así como todo tipo de sensores que señalen una avería.
Por lo tanto, consideremos las razones principales por las que es posible que el motor no arranque en "frío" a continuación.
Esto se aplica principalmente a batería , puede estar descargado o completamente averiado. Si tiene dudas sobre su fiabilidad, debe llevarlo a un taller especializado, donde será revisado en su totalidad.
Malos contactos en los terminales de la batería ... Este problema es fácil de detectar y solucionar con sus propias manos, lo mejor es limpiarlas con papel de lija y engrasarlas con una grasa conductora especial.Hay fallas en el motor de arranque, pueden deberse a fallas tanto dentro del dispositivo como debido a falla de cableado ... Para la verificación, también debe mostrárselo a los especialistas.
Defecto en el trabajo de las velas. , lo que podría deberse a combustible de baja calidad, o su funcionamiento a largo plazo.Fusible quemado que son responsables de una cadena en particular.Fallo del relé Esto se aplica principalmente al relé de encendido.Cable quemado o roto que provienen de la batería, arrancador o inyector.Problemas de alarma o inmovilizador. Son estos circuitos los que se convierten en una causa frecuente de averías en el encendido.
Probablemente, la razón más común por la que el motor no puede arrancar es la falta del nivel adecuado de combustible en el tanque. Esta razón puede deberse a la negligencia del conductor, que es poco probable, y debido a un mal funcionamiento del sensor de nivel de combustible, que podría "agriarse" en un cierto nivel, lo que indica una cantidad suficiente de gasolina en el tanque.
Hay un bloqueo en la bomba de combustible o en el filtro de combustible.
La malla del filtro no está muy sucia. ¡Podría ser peor!
Estos inyectores tenían una junta perforada. Dejaron pasar el aire y no dejaron que el motor arrancara la primera vez.
El control de velocidad de ralentí está asegurado con tres pernos.
Ahora, conociendo las posibles causas del mal funcionamiento, analizaremos cómo diagnosticarlo específicamente e identificar el mal funcionamiento.
Si el automóvil no reacciona de ninguna manera al girar la llave, debe verificar secuencialmente los dispositivos en el siguiente orden.
Si, al girar la llave, los íconos en el tablero están tenuemente iluminados o no se iluminan en absoluto, debe reemplazar la batería por una cargada que se sepa que está en buen estado de funcionamiento, o pedirle a su vecino que "encienda" la batería.
Si no se ha sentado hasta el final, la última manipulación dará un resultado y el automóvil arrancará.
Puede decir que el motor de arranque no funciona correctamente solo cuando sabe que la batería está funcionando por completo.
Si, al girar la llave, emitirá sonidos específicos al desplazarse ( hará clic ), entonces el Bendix o el retractor pueden estar defectuosos.
Para averiguar el motivo exacto, solo puede desmontar el dispositivo.A menudo, estos problemas ocurren precisamente en la temporada de invierno, cuando la temperatura está muy por debajo de cero, y esto se debe a la alta humedad.
Un motor de arranque que no funciona debe desmontarse y repararse.
No es difícil diagnosticar las velas, solo necesita desenroscarlas de los pozos de plantación e inspeccionarlas visualmente.
No deben estar empapados, los depósitos de carbón deben ser adecuados. Es mejor comparar su estado con nuestra tabla comparativa, que indica claramente lo que dicen las velas sobre un mal funcionamiento en particular. Tenga en cuenta que es mejor reemplazar las cuatro velas a la vez, dejando solo las viejas y útiles para reemplazarlas.
Esta es una tabla comparativa de los depósitos de carbón de las bujías.
Los fusibles también se diagnostican mediante inspección visual, ya que es muy probable que un fusible que no funcione, o más bien su parte de trabajo, se derrita por completo. Si lo duda, puede llamar a cada uno de ellos individualmente. Una vez identificado el circuito roto, es necesario encontrar la causa de su aparición, porque el cortocircuito puede volver a ocurrir.
Se puede encontrar fácilmente en el pie izquierdo del lado del conductor.
Es mejor comprobar el relé de encendido mediante la instalación de un dispositivo de trabajo conocido en su lugar , ya que visualmente solo se pueden detectar rastros de corrosión en los terminales, lo que no puede significar su mal funcionamiento.
Puede detectar visualmente la presencia o ausencia de contacto en uno de los circuitos o comprobarlo con un tester.
Muy a menudo, los problemas con los dispositivos de seguridad surgen debido al cortocircuito de uno de los cables de la carrocería del automóvil. Puede resolverlo examinando el bloque y envolviendo el cable derretido con cinta aislante. ... Si no se encuentra la causa y el mal funcionamiento está relacionado de alguna manera con ellos, lo mejor es ponerse en contacto con talleres especializados para las reparaciones.
Así es aproximadamente como se ve la unidad inmovilizadora debajo del torpedo.
Para saber si la bomba de combustible funciona correctamente, no es necesario subir a ningún lado. Solo necesita escuchar un poco mientras gira la llave en la cerradura de encendido. Porque cuando la bomba de combustible está funcionando, se emite un zumbido específico, y si la línea de combustible está obstruida, se reforzará varias veces, lo que indicará una capacidad de cross-country insuficiente en la cadena.
En primer lugar, debe verificar los terminales de la bomba de combustible y la fuente de alimentación a ellos. En la foto, los terminales estaban desgastados, lo que provocó que el contacto se cerrara y la bomba de combustible se derritiera.
Si hay algún mal funcionamiento en el sistema de suministro directo de combustible al motor, es decir, a través de los inyectores, debe encenderse una lámpara especial "CHECK" en el panel de instrumentos, lo que indica un mal funcionamiento. Será fácil leer esta falla usando un escáner y un teléfono móvil, o una computadora portátil usando una conexión "Bluetooth".
Desconecte el conector de alimentación del inyector.
También es muy fácil ver el nivel de aceite visualmente usando una varilla medidora, pero encontrar la causa de un avance a veces es difícil, ya que puede haber muchos lugares en el motor. Esto también se aplica al sistema de refrigeración, ya que la cantidad de tuberías del motor también es bastante grande. Es posible detectar un mal funcionamiento debido a una mancha característica en el asfalto, o manchas en uno u otro elemento.
Habiendo decidido exactamente con la presencia de este o aquel problema que interfiere con el arranque del motor, puede saber con certeza si puede hacerlo con sus propias manos o tendrá que utilizar los servicios de los talleres de reparación de automóviles.
En la mayoría de los casos, puede hacerlo usted mismo, ya que el trabajo de reemplazo no es complicado. Un aspecto importante será el hecho de dónde se realizará la obra, en la calle o en el garaje, pues en el caso de este último ningún fenómeno natural te obligará a terminar la obra por causas ajenas a tu voluntad.
A menudo, los propietarios de un SUV VAZ 2121 o 2131 enfrentan problemas asociados con el arranque del motor. Por ejemplo, cuando se gira la llave de encendido, el motor de arranque no gira. Considere los posibles problemas del motor de arranque Niva 4x4 y cómo solucionarlos.
El relé de arranque se encuentra debajo de la caja de fusibles adicional al lado del relé de encendido. En Niva 21214, el relé de arranque está unido al soporte del relé de inyección.
1 - entrante; 2 - batería de almacenamiento (banco de acciones); 3 - generador; 4 - relé de activación del motor de arranque; 5 - interruptor de encendido
Diagrama de conexión del motor de arranque: Cuando el motor de arranque está encendido, el voltaje de la batería a través del relé auxiliar (No. 4 tipo 113.3747-10) se suministra a los devanados del relé retractor del motor de arranque (retractor II y retención I). Una vez cerrados los contactos de este relé, se desconecta el devanado del retractor.
Cuando se enciende el encendido, no arranca desde la llave, lo haces de frente. Dime, ¿cuál podría ser la razón? Gracias por adelantado.
Si el automóvil es de 2009, verifique el relé No. 5 en el compartimiento de pasajeros, también verifique el grupo de contactos del interruptor de encendido, la limpieza de los contactos en el motor de arranque.
Alarma no hay relé de bloqueo. Aquí hay otra cosa que entender. ¿Ha visto aparecer un plus en el relé del solenoide de arranque? Alambre delgado en el motor de arranque.
Si el icono está debajo del número 9, entonces es un dispositivo de señalización para el estado de emergencia del sistema de frenos de servicio. Compruebe el nivel de líquido de frenos, el sensor de nivel de líquido de frenos, su conector y cables. Compruebe también los contactos del conector del panel de instrumentos, los contactos de los terminales de la batería. Compruebe si las luces de freno y la luz interior siguen encendidas (fusible de 7,5 A).
Algo hay mucha correspondencia, pero sobre qué tipo de motor no se ha escrito. Tampoco hay información sobre en qué año se fabricó el automóvil. Antes del rediseño había algunos circuitos de caja de fusibles, después de otros.
El tiempo del tablero y el kilometraje diario se restablecen cuando se apaga la energía. Así que mire en esta dirección: por qué desaparece el voltaje.
Gracias, buscaremos y eliminaremos la causa.
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Un relé es un dispositivo que se alimenta constantemente con una corriente eléctrica de una batería. Consiste en un engranaje dentado que se acopla con el anillo del volante cuando el relé comienza a operar. Como resultado, el cigüeñal del motor gira y el vehículo arranca. Durante el funcionamiento, el relé conecta el volante y los engranajes Bendix. El motor de arranque se desperdiciará si el relé no extiende el engranaje.
Cuando se arranca el motor, durante el encendido, se suministra energía a todos los devanados que están en el motor de arranque. Estos devanados son de dos tipos: retráctiles y retenidos. El motor de arranque está conectado al devanado pull-in y todo el circuito de control de la carcasa comienza a funcionar gracias al devanado de retención. Cuando la corriente fluye a las terminales, una
Si el relé de arranque funciona bien, entonces la potencia es de alrededor de 8 V y la temperatura no supera los 25 ° C. En el caso de que la fuente de alimentación esté por encima de esta marca, debe buscar fallas en el arrancador y su relé.
En el lado izquierdo de la columna de dirección, debajo del tablero, se encuentra nuestro dispositivo.
Dado que se trata de un mecanismo integral, no será posible repararlo. Se descompone por varias razones:
- los contactos están quemados, desenrollados o desgastados;
- Partes dentro de este mecanismo colapsaron.
Para comprender que su relé ya no funciona, debe prestar atención a lo siguiente:
- si hay un zumbido debajo del capó
- si el motor de arranque funciona, pero el motor no arranca;
- si el motor de arranque hace clic y no arranca.
Con tales señales, la pieza debe cambiarse, pero para asegurarse de que la avería esté en el relé, primero debe verificarla.
Primero, el dispositivo debe retirarse del tablero y cortocircuitar los contactos ubicados en la pared trasera. Si conecta una pieza de metal o cable, el circuito se cerrará y la corriente se enviará al motor de arranque. Si el motor de arranque funciona, entonces la avería radica en el relé. Y si se activa el motor de arranque y el relé arranca, entonces hay una avería en el motor de arranque.
Como puede ver, el relé de arranque es fácil de encontrar si es necesario para eliminar el mal funcionamiento.
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En los automóviles Niva 21213 y 21214 se instala un arrancador de excitación de tipo mixto, con un relé de tracción de tipo electromagnético y dos devanados independientes. Cuatro polos están fijados en la carcasa, uno de los cuales está conectado en paralelo y el resto, en serie. La carcasa con la tapa se junta con un par de pernos. En el interior hay un ancla con un colector (este último es de tipo punta). El ancla gira sobre casquillos de metal sinterizado presionados en las tapas.
A pesar de la aparente complejidad estructural, la reparación del motor de arranque está disponible incluso para principiantes. Lo principal es tener a mano las herramientas necesarias, diagnosticar el mal funcionamiento de manera oportuna y seguir las instrucciones del fabricante. A continuación, consideraremos qué fallos de funcionamiento del motor de arranque existen y cómo solucionar los problemas.
Durante el funcionamiento, son posibles los siguientes problemas:
La fuente de alimentación de la máquina está descargada.
Las salidas de la batería o los terminales de los cables conectados están oxidadas.
Los terminales están sueltos.
Cortocircuito giro a giro o daño en el devanado del relé de tracción.
El relé de arranque está averiado o hay una rotura en el cable de alimentación del dispositivo.
Falta de cierre entre el contacto "trigésimo" y "quincuagésimo".
En los casos descritos anteriormente, el elemento defectuoso se reemplaza o repara, los contactos se limpian.
2. Cuando se cambia la llave en la cerradura de encendido, el relé funciona, pero el motor de arranque no gira (caliente o frío). Causas:
La batería está descargada o fuera de servicio.
Sujetadores sueltos de los extremos de los cables que conectan el motor con la parte del cuerpo.
Oxidado "más" y (o) "menos" en la fuente de alimentación, brocha deficiente.
El colector está quemado, los cepillos están gastados.
El terminal "más" del portaescobillas estaba en el suelo.
Se produce un circuito abierto en el inducido y (o) los devanados del estator.
Dependiendo del mal funcionamiento, se reemplaza o repara la pieza defectuosa, se limpian los contactos o se elimina el cortocircuito.
3. Tan pronto como se aplica voltaje al arrancador, el relé se activa varias veces con la posterior desconexión. El motor no gira (el problema se manifiesta en caliente o en frío).
Cortocircuito o circuito abierto de la bobina del relé.
Batería Descargada.
Reducir el voltaje en los contactos del relé (ocurre cuando los cables se oxidan).
4. Después de energizar, el inducido del motor de arranque gira, pero el volante del motor no. Causas:
5. Aparece un sonido extraño al desplazar el ancla:
Los sujetadores del motor de arranque están sueltos o el dispositivo está sujeto en ángulo.
La integridad de los engranajes del volante motor o del engranaje impulsor se ve afectada.
Cojinetes de cojinetes desgastados.
Los sujetadores del motor de arranque están sueltos.
6.El engranaje cuelga en la fijación con el volante:
Palanca, relé de tracción o embrague estriado atascado.
El interruptor de encendido está roto (en la unión de los contactos).
Los resortes del relé de tracción están sueltos o fuera de servicio.
VIDEO Independientemente de si el motor está girando o no, cada uno de los casos anteriores Requiere reparación o reemplazo de componentes dañados. ... Cómo hacer este trabajo, lo consideraremos a continuación.
Algoritmo de acciones:
Para verificar el relé VAZ-2121, aplique un voltaje de 12 voltios a la salida del relé y aplique "-" a la carcasa. Conecte el medidor de resistencia a los terminales. Si el relé está intacto, entonces el inducido extiende el embrague de rueda libre y los contactos están cerrados. Si se encuentra que una pieza está defectuosa, reemplácela.
Para quitar el relé de tracción, use un destornillador plano para quitar los tres tornillos.
Extraiga la varilla de resorte de la carcasa del dispositivo e instale el nuevo relé de tracción de acuerdo con el algoritmo inverso.
Si el problema persiste, continúe con la reparación:
Tome un destornillador Phillips y gire un par de tornillos, luego retire la cubierta.
Para verificar la integridad de las escobillas, gire el tornillo de fijación del conductor de contacto y luego use un destornillador para apretar el resorte. A continuación, queda quitar el cepillo.
De la misma forma, saque los otros tres cepillos e inspecciónelos. Si al menos uno de los cepillos tiene hasta 1,2 centímetros de alto, debe reemplazarse (no se recomienda el uso posterior de la pieza).
Conecte un multímetro a los devanados de arranque (uno a la vez) y verifique si hay un cortocircuito. La tarea es asegurarse de que no haya cortocircuitos entre las vueltas y la carcasa.
Con un destornillador, levante el anillo de bloqueo, retire la arandela del eje y use una llave inglesa para girar un par de pernos de sujeción.
Separe los elementos de arranque y retire los tubos aislantes.
Inspeccione la apariencia de los devanados y el colector. Elimina los restos de quemado del recolector con una lija. Si esta pieza está muy desgastada o carbonizada, la reparación es inútil: el dispositivo está cambiando. Elimine las convulsiones con un paño de esmeril de grano fino y luego pula el producto.
Utilice un multímetro para comprobar si el inducido está cortocircuitado. Cambie el nodo si encuentra un problema.
Saque el sello de goma de la cubierta de la transmisión y retire la arandela para ajustar el inducido.
Retire el pasador de chaveta del pasador de enlace y seleccione este último. A continuación, debe quitar la armadura junto con la unidad.
Levante el brazo impulsor del destornillador y retírelo.
Verifique la marcha del automóvil; debe desplazarse fácilmente hacia la izquierda y hacia la derecha. También inspeccione si hay mellas y astillas. Si el engranaje está desgastado o el embrague no funciona, entonces es inútil hacer reparaciones: cambie el conjunto.
Apoye el eje contra un trozo de madera y golpee el anillo de tope.
Use un destornillador para hacer palanca en el anillo y retírelo.
Retire el anillo de tope y la rueda libre con el engranaje.
Recoge el motor de arranque mediante el algoritmo inverso.
Sople con aire la tapa y el portaescobillas Niva. diagnosticar a tiempo mal funcionamiento y corregirlo correctamente.
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El desmontaje del motor de arranque de un automóvil Chevrolet Niva se realiza para reemplazar los elementos defectuosos. Para realizar trabajos de reparación, prepare un conjunto estándar de herramientas y realice la siguiente secuencia de acciones:
Después de quitar el motor de arranque, desenrosque la tuerca y desconecte los cables de las escobillas positivas del perno de contacto.
Desenroscamos los dos tornillos y retiramos el relé de tracción del motor de arranque. Se instalará una junta entre el relé y la caja de engranajes. Reemplácelo si está dañado.
Levantando el lazo del inducido del relé de tracción ligeramente hacia arriba para que se desenganche de la palanca, retire el ancla.
Ahora desatornillamos las dos tuercas de los tirantes que sujetan la carcasa del motor de arranque con la caja de cambios.
Sacamos los pernos y retiramos la cubierta del motor de arranque del conjunto del extremo de transmisión con la caja de cambios.
Haciendo palanca con un destornillador plano, retire la caja de cambios con una unidad de la cubierta.
Retire el sello de goma de la palanca de transmisión del engranaje de arranque. Si está dañado, reemplácelo por uno nuevo.
A continuación, retiramos tres engranajes planetarios de los ejes del portador. Lávelos en queroseno y revíselos en busca de daños mecánicos o desgaste excesivo, reemplácelos por otros nuevos si es necesario.
Retire y desmonte el motor de arranque.
Ahora tenemos que quitar el circlip del engranaje interno.
Luego retire la arandela y el soporte del eje.
Retire el engranaje interno del eje.
A continuación, retire el engranaje central del eje del inducido. Enjuáguelo e inspeccione por daños mecánicos y desgaste temporal, si es necesario, reemplácelo por uno nuevo.
Sacamos dos tirantes.
Más adelante a lo largo del perímetro, hacemos palanca en el soporte del eje del inducido con un destornillador plano pequeño.
Retiramos el soporte del eje del inducido y la arandela, que se instalará allí mismo en el eje del inducido.
Sacamos el inducido completo con el portaescobillas de la carcasa del motor de arranque.
Doble hacia atrás los soportes del resorte del cepillo con un destornillador plano pequeño.
Esto completa el trabajo de reparación para desmontar el motor de arranque en el automóvil Chevrolet Niva. Realice las reparaciones necesarias y luego vuelva a montar el motor de arranque en orden inverso.
Puede suceder que el Chevrolet Niva no arranque, o lo hace, pero con interrupciones periódicas. Esto puede deberse a una falla, por ejemplo, del sistema eléctrico o de combustible. La avería más común es cuando falla el motor de arranque. Pero para realizar el diagnóstico de manera correcta y completa, es necesario quitar el motor de arranque, el Chevrolet Niva no es una excepción.
Este dispositivo es un motor eléctrico de corriente continua, que entra en actividad a partir de un imán permanente, que se combina con una caja de cambios planetaria, más un relé electromagnético de dos devanados. Por lo tanto, antes de desmantelar, debe comprender si esa es la razón por la que el motor no quiere arrancar. Esto se puede determinar tanto visualmente como reemplazando la batería.
Es necesario realizar una serie de acciones:
Comprobamos todas las conexiones eléctricas existentes que conectan el arrancador y la batería, ya que sucede que un mal contacto de masa y plus conduce a un mal funcionamiento del dispositivo, y se escucha un clic del relé retractor, por lo que no hay suficiente potencia para hacer girar el cigüeñal en el motor. Este problema se elimina al pelar los contactos del motor de arranque, la batería y varios grupos de contactos.
Verificamos la batería en sí, es necesario reemplazar el enchufe de carga por uno probado que esté funcionando. Si no hay ningún resultado, entonces es necesario quitar la unidad y reemplazarla.
Para hacer un reemplazo necesita:
Desconectamos los terminales de la batería, si esto no se hace, entonces puede ocurrir un cortocircuito, lo que dará lugar a un reemplazo completo del cableado.
Con una llave de trinquete, retire la protección del cárter
Apretamos los tres tornillos que aseguran el motor de arranque.
Desmontamos protección térmica
Junto con los cables, extraiga con cuidado la unidad, tire de ella, tire con cuidado de los cables hacia usted y desconéctela del dispositivo.
Los cables de alimentación que están conectados se pueden limpiar, quizás la razón por la que el arranque del motor es inestable y no hace buen contacto.
Una vez eliminado, puede realizar diagnósticos y reparaciones posteriores.
Cuando se retira el motor de arranque, puede intentar repararlo usted mismo o llevarlo a un servicio especializado. Si tiene experiencia y una idea de cómo funciona todo y, por ejemplo, está seguro de que la causa de la avería, por ejemplo, radica en la falla del relé del retractor, entonces puede comenzar a repararlo usted mismo.Pero en cualquier caso, para estar seguro de que este es el problema, debe revisarse en un soporte especial donde haya una carga, ya que en ralentí puede funcionar según sea necesario, pero no bajo carga.
Otra razón para un encendido deficiente puede ser un mal funcionamiento del engranaje planetario, que tiene piezas de plástico. Puedes entender en qué estado se encuentran desenroscando la unidad y desarmándola por la mitad, para ello, simplemente desenrosca un par de tuercas en su parte trasera.
Como dicen los maestros, el motor de arranque Chevrolet Niva, inadecuado para la reparación, ya que no se venden repuestos para él, pero el tiempo no se detiene y puede hacer todo usted mismo. Una vez realizadas las reparaciones, todo se ensambla e instala en su lugar en orden inverso.
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Club Niva Internacional
Mensaje Elvis »1 de abril de 2013, 23:26
Mensaje Pervak »1 de abril de 2013, 23:45
Mensaje Extraño21 »02 abr 2013, 16:45
Parecido y realmente no un izquierdista hay una caja de cambios a la venta 214 2123 2173 de arranque 3 con un centavo pesa.
Shl - cuando estaba clasificando el motor, también rompí un par de espárragos apretándolos 6) ahora tiro de cosas tan delgadas un poco) es mejor lubricar con un hilo de bloqueo que arrastrar
Mensaje Elvis »02 abr 2013, 23:39
Mensaje fruta-manzana »12 de abril de 2013, 08:15 a. M.
Mensaje nivovod69reg »12 de abril de 2013, 08:26 a. M.
Mensaje fruta-manzana »12 de abril de 2013, 08:43 am
Mensaje Extraño21 »12 de abril de 2013, 15:26
Mensaje Oleg64 »12 de abril de 2013 10:19 pm
Mensaje Pervak "13 de abril de 2013, 14:41
Mensaje Al giardino »13 de abril de 2013, 18:02
¿Y dónde está el relé de arranque en el campo de maíz 214? Siempre pensé que estaba cerca de mi pierna izquierda. Resultó que él no estaba allí
Lea 16 páginas de inundación, no envíe. No encontré nada sensato buscando
Mensaje Oleg64 »13 de abril de 2013 10:19 pm
Mensaje Portada »14 de abril de 2013 03:21 am
Mensaje
Buen tiempo a todos.
Ocurrió lo siguiente:
Y aquí están, imagino, ni siquiera un clic se inicia. Corté todo, luego volví a girar la llave, se puso en marcha. Soy feliz como un elefante, miro las lecturas del BC para ver qué me dará un sensor de temperatura de reemplazo. No vi nada nuevo, lo ahogué y decidí comenzar de nuevo, por el bien del experimento. No empezó de nuevo. Se quitó el terminal de la batería, lo fumó, se lo volvió a poner y no arranca una y otra vez. Luego se puso en marcha por última vez y, tras ahogar los siguientes intentos de lanzamiento, me hicieron saber que el maizal ya no quería ir a trabajar.
Síntomas: al intentar arrancar, luego un clic y silencio, luego varios (como con una batería descargada) y nuevamente efecto cero.
algo similar empezó a manifestarse desde el invierno, pero no tan severo, sino que solo parecía una descarga de batería y se trató encendiendo y cargando la batería, y el otro día se notaron síntomas interesantes un par de veces, lo que para Por alguna razón no le presté atención: enciendo el auto en uno frío, hay un clic, y luego el motor arranca, o al principio hay una reacción cero y luego todo arranca y funciona perfectamente.
Video (haga clic para reproducir).
¿Es un arrancador o un retractor? ¿Y quién piensa en la situación en su conjunto?
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