Reparación de bricolaje Niva 4x4

VAZ-2121 "Niva" es un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas. Producido por la planta de automóviles Volzhsky.

El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.

"Niva" es un vehículo de campo traviesa con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de descenso. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".

Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. El asiento trasero se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.

Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, única para una máquina de este tipo.

El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. El accionamiento cardán consta de un eje cardán intermedio y ejes cardán para impulsar los ejes delantero y trasero.

La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.

Desde el inicio de la producción, se han producido modificaciones con un motor de gasolina carburado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros. La modificación 21211, que apareció más tarde con un motor de 1,3 litros, no tuvo éxito.

Como resultado de la modernización de 1993, nació un nuevo modelo "Taiga", al que se le asignó el índice "VAZ-21213". Se trata de un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas con tracción total permanente no desconectable. Es difícil creer que hayan transcurrido 16 años entre estas modificaciones. Durante estos años, la planta casi no realizó cambios en el diseño del 2121. Y los cambios realizados en el modelo 21213 son más estéticos que técnicos.

Externamente, el nuevo automóvil se distingue por una parte trasera modificada de la carrocería. El 21213 tiene una tercera puerta "larga" para el parachoques y luces traseras nuevas. Se ha vuelto mucho más fácil cargar cualquier cosa en el maletero. La cerradura desapareció de la puerta trasera, que estaba constantemente atascada con suciedad. Solo se puede abrir desde el salón. Es cierto que la ubicación de la manija que abre el maletero debajo del codo del pasajero trasero izquierdo es difícil de llamar exitosa: hay que actuar “al tacto”. Los parachoques ahora están pintados de gris claro, que es más práctico que el antiguo aluminio sin pintar.

La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos es el mismo que el del modelo VAZ-21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza de los "ocho". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo en la pared lateral al lado del pasajero trasero izquierdo.

El motor también se ha actualizado. Se aumenta el volumen de trabajo a 1700 cm Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex. Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.

La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados. Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.

El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro de los "ocho". El esfuerzo en los pedales ha disminuido, pero la rueda ahora está "al revés" y no se puede poner nada en ella. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la “octava” familia.

Para el mercado externo, se produjo una modificación del VAZ-21214 con inyección central de combustible. En la versión "estándar" - VAZ-21214-00. Este automóvil es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ" con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente.

La gama de modelos de JSC AVTOVAZ también incluía la modificación de transición 21219 producida temporalmente, una combinación de la carrocería antigua 2121 y el motor con transmisión 21213. A pedido, los coches pueden equiparse con un motor diésel Peugeot de 1,9 litros (VAZ-21215) .

El Niva VAZ 2121 se convirtió en el primer SUV soviético confortable. Hasta su salida de las puertas de la fábrica en 1977, los vehículos todo terreno se utilizaban principalmente para necesidades militares. Para un ciudadano soviético, un vehículo todoterreno, en principio, no estaba disponible y no estaban en venta abierta. Hubo una oportunidad de comprar UAZ fuera de servicio, pero no diferían en comodidad. La única alternativa para ellos era Volynets con un motor de ZAZ 969, que estaba disponible para la venta, pero tampoco cumplía con todos los requisitos de comodidad, aunque sus propiedades todoterreno eran muy valoradas.

Niva convirtió el concepto de un SUV para los habitantes semi-salvajes del país de los soviéticos: nadie había visto nunca tanta comodidad como en los seis, con la viabilidad de un UAZ, pero al principio el consumidor fue detenido por un precio bastante alto. , y luego se acostumbraron. Niva se ha convertido en un trabajador rural activo y habitante de la ciudad; en términos de rendimiento, no es de ninguna manera inferior a los clásicos de VAZ.

Niva 2121, que todo automovilista puede hacer en su garaje con sus propias manos, sigue siendo uno de los SUV de clase media más populares. Como todos los automóviles, el Niva tiene sus propias fallas y enfermedades características. Al ser un vehículo muy duradero y confiable, es muy fácil de mantener. Las fallas típicas de un automóvil se asocian principalmente con la peculiaridad de su diseño:

• la tracción en las cuatro ruedas y una caja de transferencia con demultiplicador a veces traen algunos problemas;
• características de diseño del cuerpo;
• tracción delantera;
• los motores del VAZ 2106 no están diseñados para su uso en vehículos todoterreno;
• Característica de la suspensión delantera solo para Niva.

Describiremos brevemente algunos de ellos, pero nos centraremos en el cuerpo con más detalle. Rara vez le surgen preguntas, pero esto no niega su relevancia.

El principal problema con el motor Niva fue que no fue diseñado originalmente para su uso en condiciones difíciles. Esto explica muchas de sus fallas características.

Para los coches con motor de 1,7 litros, los elevadores de válvulas se han convertido en el mayor problema. Más precisamente, su ajuste. Al instalarlos, es necesario observar un esfuerzo calibrado con precisión, de lo contrario se atascarán o girarán si no están lo suficientemente apretados. El mal funcionamiento se hace sentir con un golpe característico, y si no responde a tiempo, puede matar el árbol de levas. Por lo tanto, es mejor no asumir este negocio por su cuenta si no tiene suficientes habilidades.

Las cajas de transferencia, por regla general, nunca causan problemas. Solo necesita controlar el nivel de aceite. Los ejes de las hélices pueden ser una molestia. Sobre todo si no se lubrican cada 10.000 km. Las cruces no son lo suficientemente duraderas, pero con una lubricación regular, no serán problemáticas.

Los sellos de aceite son otro asunto. Los ejes y la caja de transferencia están equipados con sellos de aceite de la mejor calidad, por lo que a menudo tienen fugas. Si no presta atención a esto al cambiar el aceite, puede atornillar fácilmente el dispensador. Es mejor comprar sellos de aceite de marca, de acuerdo con el tamaño de la fábrica. Entonces hay una garantía de que el aceite no se filtrará hasta la próxima inspección técnica. Después de 2011, la VAZ 2121 tiene sellos de aceite italianos instalados de fábrica, en este caso no hay motivo de preocupación.

Le presentaremos varias opciones de carrocería que puede hacer con sus propias manos en el garaje con foso.

Antes de comenzar a combatir la corrosión, debe averiguar qué tan racional es. Si es más fácil cambiar un umbral podrido, entonces es mejor hacerlo que moldear parches para oxidarlos. Sin embargo, hay algunas formas de darle al cuerpo de Niva un aspecto adecuado.

El estañado se puede utilizar para localizar pequeños focos de óxido. Cómo hacer esto, lo mostramos claramente en la figura.

Las resinas epoxi también pueden brindar protección temporal contra la corrosión y reparación parcial de áreas oxidadas. Primero, debe limpiar a fondo el área dañada y luego aplicar un parche de polímero con fibra de vidrio. Después del secado final, el parche debe lijarse, masillarse, imprimarse y retocarse.

En Nivs, el lugar donde la viga se une al cuerpo a menudo decae. Si tiene una máquina de soldar semiautomática, esto puede corregirse haciendo una nueva almohadilla en el asiento.

Primero, desmontamos la suspensión delantera hasta obtener libre acceso al lugar podrido y la limpiamos con un molinillo, quitando las zonas oxidadas.

Luego cortamos un parche de metal vivo a lo largo del patrón de cartón, lo perforamos alrededor del perímetro para un mejor contacto de soldadura con el metal del automóvil y lo soldamos en su lugar de la siguiente manera.

Después de eso, trituramos los puntos de soldadura con una amoladora, imprimamos y cubrimos con masilla anticorrosión.

Niva VAZ 2121 es un automóvil bastante confiable y práctico que no requiere reparaciones costosas. Casi todo el trabajo, incluida la carrocería, puede ser realizado por todos en su garaje a un costo mínimo.

A principios del tercer milenio se resumieron y nombraron los hechos más significativos del siglo pasado. El rápido desarrollo de los vehículos VAZ-21214 no pasó. Habiendo ganado fama a fines del siglo XIX y principios del XX, sin dejar de ser algo especial hoy, la máquina se ha convertido en un amigo leal y asistente indispensable para muchas personas no solo en Rusia, sino en todo el mundo.

En las encuestas de revistas y periódicos sobre el mejor automóvil del siglo, se dio un porcentaje considerable de votos al automóvil VAZ-21214 "Niva", por ser avanzado y único.Muchos expertos se sorprenden de cómo los creadores de "Niva" lograron reunir tantas cualidades positivas en un diseño al mismo tiempo.

Este automóvil se considera un SUV que combina buen confort, fácil manejo y rendimiento a alta velocidad. La principal ventaja de este coche es su asombrosa capacidad de campo a través. En este "Niva" no sólo puede superar, sino incluso ponerse al día con las marcas de automóviles de fama mundial!

El automóvil VAZ-21214 ingresó por primera vez a la superficie de la carretera en 1977 y, desde entonces, los líderes mundiales han estado tratando de alcanzarlo de alguna manera en términos de rendimiento.

VAZ-21214 "Niva" se produce en una carrocería de camioneta de tres o cinco puertas. El fabricante proporciona una garantía de trabajo impecable, durante el cual el funcionamiento del automóvil solo traerá alegría. Cualquier reparación de este vehículo dentro de los 2 años o hasta que alcance los 35 mil kilómetros es realizada por la planta.

El automóvil está equipado con un motor de cuatro tiempos de gasolina de cuatro cilindros y ocho válvulas con un volumen de 1,690 cm / cu. La unidad de potencia es capaz de alcanzar los 83 CV. Con. a 5 mil rpm. El motor está diseñado de acuerdo con el tipo Euro-4, tiene inyección electrónica distribuida de combustible con un octanaje de al menos 95. El motor tiene un embrague de tipo seco de disco único con accionamiento hidráulico. El consumo de combustible del VAZ-21214 por cien kilómetros se declara 11,1 litros en la ciudad y 8,3 litros en la carretera. Hasta 100 km por hora "Niva" es capaz de acelerar en 17 segundos.

El automóvil está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. La caja de transferencia está instalada con un diferencial central bloqueable. Accionamiento permanente de tipo completo.

Con un funcionamiento prolongado, el automóvil VAZ-21214, como cualquier otro, a veces requiere reparación.

Basándonos en los comentarios de los propietarios que repararon su Niva por su cuenta, hemos compilado para usted una lista de las fallas y averías más comunes que requieren reparación en el automóvil VAZ-21214.

1. Motor. Una de las áreas problemáticas del motor Niva son los elevadores hidráulicos. Al reparar esta avería, es necesario sujetarlos correctamente. Con un apriete incorrecto, aparecen varios sonidos extraños y golpes. Después de una carrera de 100 mil kilómetros, la cadena puede estirarse, lo que se manifiesta en el estruendo que hace.
2. Transmisión. Las averías frecuentes de la transmisión que requieren reparación se producen debido al desgaste de las piezas, lo que posteriormente conduce a la avería de una unidad completa. Para determinar la presencia de un mal funcionamiento que requiera reparación de la caja de cambios, ayuda la aparición de varios ruidos durante el funcionamiento de sus elementos.

Las cruces deben lubricarse cada 10 mil kilómetros. En los automóviles producidos en 2005-2009, se notó un defecto cardán: la vibración comienza durante el movimiento. En este caso, es imposible realizar reparaciones por su cuenta, sin artesanos calificados y una estación de servicio.

1. Chasis. Durante el funcionamiento del VAZ-21214, hay casos en que la humedad ingresa a los rodamientos, por lo que los lubricantes pierden sus propiedades. Se recomienda volver a lubricar después de 20 mil kilómetros. Las averías que requieran reparación y sustitución de cojinetes no pueden ser diagnosticadas por uno mismo.

Vale la pena señalar que no hubo problemas con los semiejes en los automóviles Niva, pero cuando se quitan, aparecen algunas dificultades, es decir, el rodamiento no se puede quitar. Si está reparando esta pieza, se recomienda calentar el cojinete antes de retirarlo.

1. Sistema de frenos. Los frenos del automóvil VAZ-21214 pueden presumir de su confiabilidad, prácticamente no necesitan reparaciones. La vida útil de los cilindros de freno es de 100 mil kilómetros, y el cilindro maestro del freno no requiere reemplazo incluso después de 500 mil kilómetros.
2. Equipo eléctrico y eléctrico. Cuando la temperatura del aire desciende por debajo de cero, el ventilador del sistema de calefacción puede comenzar a chirriar.Cuando aparecen chirridos, se deben realizar reparaciones, es decir, se debe reemplazar el motor del ventilador.

Es posible que el nivel de combustible en el tanque de un automóvil VAZ-21214 no se muestre correctamente. La razón de esto debe buscarse en la falla del anillo de empuje de la junta de la bomba de combustible en el flotador, por lo que el nivel del combustible restante se muestra incorrectamente. Para realizar reparaciones, debe desmontar la moldura interior y obtener la bomba de combustible.

1. Cuerpo. Hay chistes en todo el mundo de que el cuerpo de la Niva se oxidó incluso antes de la compra. Por supuesto, esto no es cierto, pero la solución a este problema en la planta no se trató lo suficientemente bien. La carrocería del automóvil VAZ-21214 realmente se oxida muy rápidamente, en particular, en lugares de estrecho contacto con la humedad: la puerta trasera, los umbrales, los guardabarros, los parachoques, etc.

Para evitar en la medida de lo posible la aparición rápida de orificios de óxido en la carrocería, se aconseja tratar la carrocería con agentes anticorrosivos anualmente. Teniendo en cuenta las medidas que se utilizan en Rusia para combatir la formación de hielo en las carreteras, la parte inferior del VAZ-21214 puede pudrirse en un año.

Además, los canales de ventilación y drenaje requieren especial atención: si se obstruyen, se acumulará líquido en ellos.

Si puede reparar el VAZ-21214 con sus propias manos, entonces vale la pena reforzar el piso con una placa de metal adicional en aquellos lugares donde está conectado el distribuidor; debido a la alta vibración, estas partes experimentan mayores cargas y simplemente pueden caer apagado.

Hay una oferta especial en nuestro sitio web. Puede obtener una consulta gratuita de nuestro abogado corporativo simplemente haciendo su pregunta en el formulario a continuación.

¿Y qué debo hacer con el maizal de inmediato?

El mínimo es nada. Se sentó y se fue, la preventa es suficiente. Y puedes conducir así y está bien. Pero es mejor gastar un poco de dinero y modificar lo que la planta no quiso hacer o hizo mal por alguna razón.

El ajuste más útil para un nuevo campo es sustitución inmediata de amortiguadores de gas... Más rígidos y, lo más importante, más fiables que los de fábrica. Casi todos fabrican amortiguadores Niva de alguna empresa conocida. La elección, según el grosor de la billetera, los deseos y las preferencias. De plaza a koni (aunque estas últimas no son recomendables, son demasiado duras y están mal protegidas de la suciedad, esto es solo para coches estrictamente de carretera). Por ejemplo, monroe gasmagnum 4 * 4 (bidireccional de fábrica). No son tan caros y el coche se vuelve simplemente irreconocible. La “cabra” desaparece (el swing longitudinal característico de los coches de batalla corta), se vuelve mucho mejor en las curvas y, lo más importante, no le temen a los golpes y saltos, no fluyen después de unos meses (lo que es bastante posible para automóviles de fábrica si el automóvil se opera en condiciones difíciles). Y un amortiguador con fugas no solo es un peligro mayor al conducir, sino también una forma segura de reparar el resto de la suspensión (juntas de goma, rótulas, bujes, ejes y varillas), además, a menudo con sobrecocción de los soportes de montaje y orejas.

El siguiente ajuste útil es brazo de péndulo de bola... En lugar de la palanca probada en el tiempo con inserciones de plástico de la muestra de 1965, que no vive en los clásicos durante mucho tiempo, pero en el campo con su gran masa y duras condiciones de funcionamiento, aún más. Inmediatamente sentirá ligereza en el volante y se olvidará para siempre de reemplazar los casquillos del péndulo. No es muy caro, tampoco se necesita mucho tiempo y esfuerzo para reemplazarlo. Solo con cuidado al comprar, el péndulo es de tres tipos: 2101, 2121 y 21213, que difieren en la forma del bípode.

Un toque final para aquellos a los que les gusta pasear por campos y pantanos: soldar todo en un arnés. En primer lugar, las orejas de los amortiguadores traseros (en la viga del eje) y las plataformas superiores del frente (debajo del alerón). Las partes más débiles se desprenden instantáneamente durante la conducción todoterreno.La sobrecocción debe hacerse a fondo, hasta soldar en la parte posterior en lugar de todas estas orejas un trozo de tejido de canales (y un grosor de 5-7 mm y no 2 mm como estándar). El siguiente punto de ruptura popular son las varillas de suspensión trasera, sus extremos (donde hay casquillos de goma), se escaldan desde el exterior con una pieza de refuerzo de capitel para que no se desprendan.

Caucho. Neumáticos estándar para el campo de maíz - VLI5. Muestra de 1974 y no ha cambiado desde entonces. Su propósito es ahogarse en un charco de granja colectiva (barro húmedo). Ella hace esto mejor que nadie, con un enorme protector dentudo. Todo el resto de ella, por desgracia, es regular. Entonces, para el invierno, se recomienda bridgestone winter dueler (hay un tamaño Niva regular), pero es caro y de uso doméstico: I511. Para el verano: para probar, si ingresa regularmente al lodo descrito anteriormente, entonces es mejor dejar VLI5, si solo conduce por las carreteras, busque algo con menos dientes (pero aún no del todo uniforme, como algún tipo de BC21, da miedo conducir por el asfalto) ...

Discos Las "cuencas" regulares de sal y arena de Moscú se oxidan muy rápidamente. De lo contrario, no es nada, los cinco kilogramos adicionales de masa no son importantes para una máquina así. Aleación ligera: bueno, si lo más importante para ti es la apariencia del coche, entonces lo son. No hay otras ventajas, solo desperdicios y problemas asociados con la transición a un tamaño de llanta de 15 ″ (las llantas de aleación estrechas de 16 ″ prácticamente no se encuentran y las 16 * 205 o 215 de los jeeps pesados ​​no caben en los arcos). Además, el desplazamiento, para los discos Niva estándar, es muy peculiar (menos mucho: la rueda está muy en la profundidad detrás del plano del disco que aterriza en el cubo y el tambor). Si lo pones con normal (alrededor de cero), entonces las ruedas se volverán mucho más anchas y la carga en los cojinetes de las ruedas delanteras aumentará, esto no es muy útil para ellos.

Ahora sobre todo tipo de pequeñas cosas y adornos.

Niva es un coche ruidoso. Ruido de ruedas, motor, transmisión. Vibra (fenómeno prácticamente ineludible) todo lo que es posible. Por lo tanto, se recomiendan dos métodos de lucha: aislamiento de ruido (noisebuster o plast estándar doméstico) y poner la música más fuerte. Puedes hacer ambas cosas a la vez. Comuníquese con los instaladores, ellos le dirán mucho y lo ayudarán a elegir. Hay suficiente espacio en el campo de maíz: los parlantes de 13 ″ se cortan en las puertas y, detrás del asiento, generalmente se puede colocar un subwoofer de metro y medio.

Señalización. Niva (e incluso cuando es nuevo) el coche es bastante valioso, por lo que pueden intentar robar. Asegúrese de poner la policía secreta; pregunte nuevamente a los instaladores, ellos le aconsejarán mucho. Es posible con una cerradura central, no es muy cara y la conveniencia es muy significativa, especialmente considerando las cerraduras de congelación y bloqueo del clásico Zhiguli. En 21213 no hay cerradura de la puerta trasera, y en 2121 también hubo problemas notables con ella. Sin embargo, incluso en el abridor de maletero 21213 en la puerta trasera, la pieza es muy conveniente si se coloca correctamente.

Elevadores de vidrio. Nuevamente, comuníquese con los instaladores, ellos lo ayudarán. Es muy conveniente, especialmente cuando está conectado con la alarma y se cierra solo cuando se arma; nunca olvidará cerrar las ventanas cuando deje el automóvil en el verano. Y así, que remar con una unidad de remo cada vez que aborde y desembarque, es mucho más conveniente presionar un botón y obtener el resultado deseado.

Faros Los limpiadores de faros se instalan en el campo según el estado. Algo muy útil, no tienes que correr con un trapo para limpiarte los faros cada 15 minutos de conducción por las carreteras saladas de Moscú. Apreté el botón y se limpiaron. Hay dos posibles mejoras en este sistema: configurar una válvula electromagnética de jarrones de tracción delantera en lugar de una válvula mecánica (cortada junto al depósito en el tubo que conduce a los faros) y reemplazar los motores de engranajes entre sí (después de lo cual los cepillos comienzan a detenerse en la parte superior de los faros; se ve extraño pero limpia la parte superior más importante del vidrio es notablemente mejor).Y dos reglas: no ahorre el anticongelante (los cepillos secos se desgastarán muy rápidamente) y no rocíe agua en los faros delanteros calientes (sucios y luego funcionando durante mucho tiempo): explotarán, especialmente si las bombillas de alta potencia son usado.

Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Ponga pinceles decentes (Bosch, campeón) incluida la parte trasera (lo mismo - VAZ clásico). Ayuda mucho en términos de visibilidad y por tanto de seguridad. Y puede colocar (para la operación de invierno) un sistema de lavado con calefacción (géiser de fabricación rusa, cuesta alrededor de 100 rublos), con un cable calentado en la manguera y boquillas calefactadas. Ella no le permitirá andar en agua, pero usando una solución anticongelante diluida a -5 y no a -15 (es decir, tres veces el consumo del líquido real, el agua es gratis).

Prácticamente no se necesitan faros adicionales en el campo de maíz. Pero será una lástima demolerlos en unos matorrales. Es mejor monitorear la capacidad de servicio de los regulares.

Barra de remolque. El Niva tira de remolques bastante bien. Barcos y motos de nieve, carros con patatas y tonars con salchichas, todo te traerá. Hay un empuje, hay un peso muerto, hay tracción en las cuatro ruedas. Solo queda poner el enganche, así que hazlo bien. Elija una estructura que no esté unida al parachoques, pero al menos a las tuberías de su accesorio, el parachoques no está diseñado para una carga notable regular, se doblará.

Aire acondicionado. Este es quizás el lugar más doloroso. Si su configuración no lo incluye. Para meter cualquier otro en la estufa, no hay lugar. Entonces, la única opción es una suspendida (en lugar de un estante a la derecha, enfría el aire en circulación y no proporciona una entrada de aire frío), pero incluso eso es muy raro, es difícil de instalar y costoso. En este caso, es un poco más fácil en el campo de inyección 21214, no tiene bomba de gas y en su lugar (las bobinas de encendido se transfieren sin problemas) se cuelga un compresor con un accionamiento de una correa poli V estándar para el inyector.

Kit de carrocería - kenguryatniki, "wicket" para la rueda trasera, estribos y expansores de plástico. Todo esto es una tontería. Confianza - cero, solo un tipo de "amplio giper" antes mencionado. La rueda será robada y el hecho de que aflojará los accesorios de dicha palanca es inequívoco. Los umbrales reducen drásticamente el ángulo de la rampa e interfieren con el gato. Los Kenguryatniks tienen un acceso notablemente cercano para el mantenimiento de los faros y las linternas. No hay fuerza en todo esto, sujetándose en uno o dos puntos hasta el final de partes del cuerpo no particularmente fuertes. Este no es un Land Rover Defender con un marco y pantalones que puedes enganchar como debe, en un monolito. E incluso en el caso de un accidente, todo un equipo de este tipo, no solo destroza gravemente al enemigo, sino que se vuelve mucho más fuerte. Donde habría un simple reemplazo del parachoques (lo cual no está mal en el campo y en sí mismo, este no es un kit de carrocería de plástico, sino un canal de energía real hecho de una aleación de aluminio gruesa), sobrecocción de los miembros laterales que tienen roto de las fuerzas de eversión se obtiene:

Salón. Bueno, aquí para degustar. Los asientos y el volante del 213 parecen no ser nada, pero si realmente lo desea, puede cambiarlos: hay suficientes fabricantes de tales accesorios del mercado de accesorios. Solo hay un lugar problemático: el sistema de plegado de la columna de dirección de emergencia. Mire debajo de los instrumentos: verá que la columna cuelga de cuatro pernos (2 M8 y 2 M6) y arandelas y placas de metal tan grandes. El propósito de tal diseño es asegurar el plegado (con una rotura de estas arandelas y placas) de la columna hacia adelante en caso de accidente. Desafortunadamente, se abre paso sin un accidente, simplemente por un mayor esfuerzo al girar el volante en todo terreno o al estacionarse sobre asfalto. Y el volante comienza a colgar hacia arriba y hacia abajo y luego completamente de rodillas: esté atento a la facilidad de servicio y enderece las placas dobladas cuando aparezca un contragolpe, o si no tiene miedo de un impacto frontal, reemplace las arandelas por otras más fuertes.

Ventilación y calefacción. Trabajo de acabado - cambie el grifo de la estufa por uno de "samovar", el que no tiene membrana. Sin esperar a que explote por sí solo (un viejo problema clásico de Zhiguli) y te queme con anticongelante.Un toque final más complicado y bastante tolerante es la sustitución del motor del ventilador (que también ha sido un dolor de cabeza para todos los propietarios de Zhiguli durante 30 años) por un motor de cojinetes, es más caro, pero nunca empieza a silbar y aullar. Así es como el personal ganará y cambiará.

Carburador para 21213 - Solex. Conocido por su capricho y facilidad de obstrucción, no olvide cambiar el filtro fino. Hay que tener los oídos abiertos con gasolina rusa, hay de todo flotando, desde orina de burro hasta arena. El carburador en sí debe ser revisado para el montaje correcto (por ejemplo, hay un defecto en la fuga de gasolina más allá del chorro inactivo, luego sale humo negro, funcionamiento inestable en xx y baja durante la aceleración), ajuste del dispositivo de arranque, etc. Póngase en contacto con un especialista y su coche siempre arrancará y nunca no se abroche por este motivo.

Electricista. ¡Ponte un voltímetro! El más simple es el indicador en el encendedor de cigarrillos, en LED. Problemas como “no se inició debido al hecho de que la correa está suelta” y “la batería se agotó debido a un mal funcionamiento del regulador” desaparecerán inmediatamente.

Para el verano, es muy útil cambiar la fuente de alimentación de la estufa del circuito de encendido al circuito de consumidores permanentes (debajo de la "barba" donde se encuentran los interruptores, está en el interruptor de la luz); esto le permitirá salir el automóvil al sol (si no durante mucho tiempo) con la estufa encendida para soplar y así evitar el choque térmico en el aterrizaje posterior en un invernadero con calefacción de alta calidad. Hay muchos vidrios en el campo, el color interior es negro: todo se calienta sin flujo de aire a temperaturas simplemente inimaginables.

Instale un botón adicional para encender los faros, como en el 2121. A menudo, no es necesario que encienda el lavaparabrisas cuando desee limpiar los faros. Y el esquema estándar 21213 no lo permite.

Cuerpo. Anticorrosivos, revestimientos de pasos de rueda, etc. Contacta con los instaladores, te dirán mucho. Tiene sentido si va a conducir este automóvil durante 5 a 10 años y luego venderlo a un precio alto. Según las condiciones de Moscú, el procesamiento en fábrica dura de 3 a 4 años, entonces ciertamente es mejor procesarlo nuevamente.

A pesar de que el VAZ-21213 se considera uno de los desarrollos más exitosos de la planta de automóviles Volga, como todos los mecanismos, es susceptible a averías. Además, cuanto más kilometraje tiene un automóvil, más activamente comienza a descomponerse; esto es característico no solo del Niva, sino también de todos los demás representantes de la industria automotriz nacional. Por lo tanto, surge un dilema muy rápidamente: comunicarse constantemente con los centros de servicio o aprender a reparar VAZ 21213 con sus propias manos. Con suficientes habilidades y manos "rectas", esto último no es tan difícil de hacer como parece: lo principal es tener a mano todas las herramientas y accesorios necesarios.

Las averías y averías más habituales

Las fallas de funcionamiento más comunes después de las cuales se requiere una reparación de VAZ 21213 Niva son:

• Carburador obstruido;
• Sobrecalentamiento del motor;
• Fallo de los tensores y amortiguadores de la cadena de distribución;
• Desgaste del embrague elástico del eje de descarga;
• Fallo del puesto de control;
• Mayor vibración;
• Desgaste de las anteras de las juntas homocinéticas;
• Oxidación de contactos de cableado eléctrico;
• Fuga del grifo de la estufa;
• Corrosión corporal.

Algunas de las fallas las puede eliminar usted mismo. Por ejemplo, también puede limpiar los terminales de la oxidación o instalar un nuevo maletero en la junta homocinética en su garaje. Con ciertas habilidades, también puede limpiar el radiador. Pero es mejor eliminar problemas más serios con especialistas; aquí necesita ciertos conocimientos, herramientas y equipos.

Problemas del motor: lo que necesita saber

La principal enfermedad del motor VAZ-21213 es el carburador. Cuando se usa combustible de baja calidad, y este problema ocurre en nuestras estaciones de servicio con regularidad, el carburador se obstruye constantemente. Si las líneas de combustible y los filtros están obstruidos, simplemente límpielos e instale filtros nuevos si es necesario.Pero si no presta atención a este problema durante mucho tiempo, muy pronto la bomba de combustible fallará y luego tendrá que cambiarla.

Otro problema, y ​​casi imposible de eliminar, es el sobrecalentamiento del motor. La razón de esto es el diseño fallido del sistema de enfriamiento, o más bien el sistema de soplado. Esto es especialmente notable en los motores que se han sometido a revisión, ya que debido al diámetro interior del cilindro, el deflector se vuelve más delgado y aumenta la transferencia de calor. Solo puede combatirlo actualizando el sistema de flujo de aire e instalando un ventilador adicional o reemplazándolo por uno más eficiente. Pero es imposible no prestar atención a este problema; incluso los automovilistas novatos saben de qué está plagado el sobrecalentamiento del motor a largo plazo.

Otro problema que requiere una reparación de VAZ 21213 es la vibración. Su causa es la avería de uno de los elementos de transmisión. Puede haber varias razones para esto:

• Violación del centrado de la caja de transferencia;
• Agriado de la cruz del eje de la hélice;
• Mordiendo el promval SHRUS;
• Desgaste del embrague elástico del eje de descarga;
• Fallo de elementos de suspensión.

Mientras todos los conjuntos de transmisión y chasis estén ajustados, las vibraciones son invisibles. Pero vale la pena que al menos una de las partes falle, se siente de inmediato.

Entre otras cosas, el VAZ-21213 tiene una enfermedad característica: una falla en la quinta marcha. El hecho es que esta caja es una versión modernizada de la antigua caja de cambios de cuatro velocidades. Aquí hay una gran falla: el diseño mal concebido del sistema de lubricación conduce a la falta de aceite de las quintas marchas y se desgastan mucho más rápido que otras, literalmente después de 30-40 mil kilómetros.

Hay una broma de que el cuerpo de Niva comienza a oxidarse incluso antes de comprarlo. Esto es, por supuesto, una exageración, pero con el tratamiento anticorrosión del metal es simplemente un desastre: realmente comienza a oxidarse muy rápidamente, especialmente en aquellos lugares donde hay un contacto activo con el agua: umbrales, puerta trasera, parachoques. puntos de fijación, guardabarros, etc.

Para retrasar al máximo la aparición de agujeros en la carrocería, es necesario realizar un tratamiento anticorrosión todos los años. Teniendo en cuenta cómo luchamos con la formación de hielo en las carreteras en invierno, el fondo puede quemarse literalmente en un año, si no se procesa.

Además, preste mucha atención a los orificios de drenaje y ventilación; si se obstruyen, la humedad y la condensación comienzan a acumularse en el interior.

Si puede reparar el VAZ 21213 con sus propias manos, refuerce el piso con una placa de metal adicional en el lugar donde está conectado el distribuidor; debido al aumento de la vibración, esta área está sujeta a mayores cargas y simplemente puede caerse.

Video sobre reparación de carrocería y motor VAZ 21213