VAZ-2121 "Niva" es un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas. Producido por la planta de automóviles Volzhsky.
El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.
"Niva" es un vehículo de campo traviesa con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de descenso. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".
Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. El asiento trasero se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.
Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, única para una máquina de este tipo.
El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. El accionamiento cardán consta de un eje cardán intermedio y ejes cardán para impulsar los ejes delantero y trasero.
La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.
Desde el inicio de la producción, se han producido modificaciones con un motor de gasolina carburado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros. La modificación 21211, que apareció más tarde con un motor de 1,3 litros, no tuvo éxito.
Como resultado de la modernización de 1993, nació un nuevo modelo "Taiga", al que se le asignó el índice "VAZ-21213". Se trata de un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas con tracción total permanente no desconectable. Es difícil creer que hayan transcurrido 16 años entre estas modificaciones. Durante estos años, la planta casi no realizó cambios en el diseño del 2121. Y los cambios realizados en el modelo 21213 son más estéticos que técnicos.
Externamente, el nuevo automóvil se distingue por una parte trasera modificada de la carrocería. El 21213 tiene una tercera puerta "larga" para el parachoques y luces traseras nuevas. Se ha vuelto mucho más fácil cargar cualquier cosa en el maletero. La cerradura desapareció de la puerta trasera, que estaba constantemente atascada con suciedad. Solo se puede abrir desde el salón. Es cierto que la ubicación de la manija que abre el maletero debajo del codo del pasajero trasero izquierdo es difícil de llamar exitosa: hay que actuar “al tacto”. Los parachoques ahora están pintados de gris claro, que es más práctico que el antiguo aluminio sin pintar.
La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos es el mismo que el del modelo VAZ-21083.Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza de los "ocho". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo en la pared lateral al lado del pasajero trasero izquierdo.
El motor también se ha actualizado. Se aumenta el volumen de trabajo a 1700 cm Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex. Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.
La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados. Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.
El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro de los "ocho". El esfuerzo en los pedales ha disminuido, pero la rueda ahora está "al revés" y no se puede poner nada en ella. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la “octava” familia.
Para el mercado externo, se produjo una modificación del VAZ-21214 con inyección central de combustible. En la versión "estándar" - VAZ-21214-00. Este automóvil es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ" con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente.
La gama de modelos de JSC AVTOVAZ también incluía la modificación de transición 21219 producida temporalmente, una combinación de la carrocería antigua 2121 y el motor con transmisión 21213. A pedido, los coches pueden equiparse con un motor diésel Peugeot de 1,9 litros (VAZ-21215) .
VIDEO
El vehículo todoterreno VAZ-2121 "Niva" producido desde 1977 después de la modernización en 1994 recibió la designación VAZ-21213, VAZ-21214 "Lada Niva 4X4". En 2009, se llevó a cabo otra modernización en Togliatti, después de lo cual el automóvil pasó a llamarse: VAZ-21214 "LADA 4X4". En el proceso de modernización, aparecieron 250 unidades y piezas nuevas en el automóvil. Actualización externa: el automóvil presenta nuevas luces delanteras con secciones de luces laterales e indicadores de dirección y espejos exteriores agrandados. La cabina tiene un nuevo grupo de instrumentos y dos luces de advertencia (bloqueos del diferencial y vidrios térmicos en el portón trasero) en el panel de instrumentos. Cambios serios: tocaron el diseño de las unidades principales.
El motor del modelo 21214 con un volumen de trabajo de 1,7 litros recibió un sistema de inyección de combustible distribuido por fases, así como un sistema para reducir la toxicidad de los gases de escape con un convertidor catalítico y un sistema de recuperación de vapor de combustible que garantizan el cumplimiento de Euro-3. estándares ambientales. El motor está diseñado para usar gasolina con un octanaje de al menos 95. El uso de un mecanismo de embrague Valeo de un automóvil Chevrolet Niva hizo posible reducir el esfuerzo en los pedales del embrague. También se instala una unidad de embrague: de un automóvil Chevrolet Niva.
Al ensamblar la caja de transferencia, se excluyen las juntas de cartón, en su lugar se usa sellador de silicona.En el sistema de ventilación del cárter de la caja de transferencia, se reemplazó el respiradero por un tubo abierto, lo que eliminó la posibilidad de una presión excesiva en el cárter. Los requisitos de desequilibrio y precisión geométrica de fabricación han aumentado: para ejes cardán, lo que permitió reducir el ruido y las vibraciones y aumentar la vida útil de los ejes cardán.
El sistema de frenos tiene un nuevo amplificador de vacío y un cilindro maestro de freno de aluminio, unificado con componentes similares del automóvil Lada Kalina, como resultado, fue posible reducir el esfuerzo en el pedal del freno. La dirección asistida comenzó a instalarse en el automóvil.
Por supuesto que conozco la tan cacareada "calidad" de nuestro coche. Por supuesto, sobre todo esto se aplica a los coches 01-08, a decenas y, por supuesto, a la generación de SUV que no ha cambiado en absoluto. Sheviniva es solo una restauración, un cambio de cuerpo, y todo el hodovka de Niva es 4 × 4. Quiero contarles un poco sobre la experiencia operativa de NIVA 21214
Esto es lo que sucedió: se cubrió la caja de cambios delantera. De alguna manera no está claro qué sucedió. Hum, vibración. Y eso es todo. Él no está aquí. Solo hay charcos de aceite y zumbido. Gracias a Dios, se rompió no en las competiciones, sino en la vía pública. El coche conduce, solo sale el zumbido. Bueno, entonces decidí subir, así que súbete al coche.
Me gustaría decir mucho. Empezaré con una pequeña introducción.
Los ancianos y los que están aquí desde noviembre del año pasado saben que tuve un accidente. Como resultado, el coche se averió y se prolongó la espera de agonizantes minutos. Sí, ¿cuáles son los minutos de espera? Solo después de casi 10 meses lo recuperé.
Yo mismo vivo en los suburbios, y en invierno estaba volando a través de esta masa de nieve y una helada terrible sobre mis propios pies. Y decidí coger un coche. Un amigo sugirió, tome al menos un nueve, bueno, ¿qué le gustaría conducir su trasero?
Sin dudarlo, la elección recayó en la Niva. Está en tres puertas. Fui a ver muchos campos de maíz. Casi todos estaban en un estado terrible. Básicamente, este es un cuerpo podrido y, por supuesto, la actitud misma de los propietarios hacia los autos. Aquí no quiero llorar mucho. Luego, accidentalmente me encontré con una cereza Niva. Cuando la subí, ella era la única cuyo cuerpo estaba en perfecto "casi" estado. Me estrecharon la mano y por 130.000 rublos se convirtió en mía.
Desde la primera alegría y exceso de adrenalina, no noté un montón de problemas con otras cosas: hodovka, transmisión, motor. En resumen, TODO comenzó a fluir. Y, por supuesto, inmediatamente me senté en el primer ventisquero, que quería superar, creo que la tracción total es todopoderosa, resultó no ser tan simple. Cavé durante casi 2 horas.
Inmediatamente después del registro, conduje la carretilla hasta el servicio RTC-Niva. Una oficina alardeada. Pidió simplemente: reemplazar todos los fluidos, verificar los frenos, hacer diagnósticos. Tomó el auto en 6 días. El primer diagnostico me costó 57732 rublos (37 962 repuestos y 19 770 trabajo). De las más caras es la sustitución de la caja por una nueva. Se realizó el primer ajuste: todos los amortiguadores fueron reemplazados por KYB. Posteriormente reemplazado por DAAZ (escribiré un poco más abajo). Luego estaba. Reformado a nuevo. Pocos números
Todavía había muchas reparaciones de tiza, que también cuestan un centavo. Búsqueda interminable de repuestos. Pedí algunos en Moscú, algunos en Togliatti y Samara.El coche se averió y fue reemplazado. Casi todos , a excepción de cajas de cambios y folletos. Y luego el frente ya está debajo del reemplazo.
La mayoría de las reparaciones se realizaron en servicios. A diferencia del Rainbow Demon, no tengo un garaje, un gran conjunto de herramientas. Por supuesto, hice algo en las pequeñas cosas yo mismo, especialmente en aquellos trabajos en los que no se requería un ascensor o un foso. Por ejemplo, el sistema de frenos pasó por completo. Cilindros, pastillas, discos reemplazados. O tampoco está mal con un electricista. Bueno, en resumen, puedo apretar la tuerca.
Experiencia operativa de NIVA condujo a intentos de mejorar el automóvil, para un movimiento cómodo en la vía pública y, por supuesto, fuera de la carretera. Dado que una persona no es pobre, y ciertamente no es un millonario, no podría enfrentar la monotonía de algunos de los detalles y fallas de ingeniería. No solo reparó, sino que sintonizó de inmediato:
Un sinfín de todo tipo de nishtyaks, como: revestimiento de techo a prueba de traumatismos con una pantalla de Kalina, alfombras, espejos antirreflejos Intech con calefacción (ya cambiados dos veces, aunque son fáciles de plegar, pero aún luchan) y algo más. No lo recuerdo.
Bueno, aquí ya todo está claro, no quedan muchas obras.
Instalación de resortes con una bobina variable del Volga (1,100 rublos) y amortiguadores ajustables Koni (6,000 rublos).
También hay sueños, todo tipo de trucos. Pero por ahora, que sea un secreto. Entonces te diré más, si es interesante.
En mi opinión, comprar un automóvil usado, especialmente nuestra industria automotriz, es un gran riesgo. Como puede ver en mi diarrea verbal, en 9 meses gasté más de 300,000 rublos al costo de un automóvil en el momento de la compra de 125,000 rublos. ¿Te gusta eso? Recuerdo a Rodik que jodió con Mitsuha.
Pero mi Niva, me gusta la perra. Último par de fotos.
Acerca del libro : Gestión. Edición de 2005. Formato de libro : archivo pdf en archivo zip Paginas : 241 Idioma : Ruso El tamaño : 41,5 mb. Descargar : gratis, sin restricciones y sin contraseñas
Este Manual es un manual para el mantenimiento y reparación del VAZ-21213 Niva y sus modificaciones. Está destinado a especialistas en estaciones de servicio, servicios automotrices y talleres de reparación, así como a propietarios de automóviles individuales.
La Guía proporciona recomendaciones sobre el funcionamiento del automóvil VAZ-21213 Niva, proporciona una descripción detallada de las operaciones para su mantenimiento y reparación, y también presenta los diagramas de cableado de los automóviles. Se recomiendan lubricantes y fluidos de funcionamiento. Los siguientes vehículos se describen en el manual:
VAZ-21213 - un automóvil de pasajeros todoterreno con una carrocería monocasco de tres puertas totalmente metálica. Motor con carburador de 1,7 litros. VAZ-21214 - se diferencia del VAZ-21213 por la instalación de un motor de 1.7 litros con un sistema de inyección de combustible central. VAZ-21214-20 - se diferencia del VAZ-21213 por la instalación de un motor de 1.7 litros con un sistema de inyección de combustible distribuido. VAZ-21215-10 - se diferencia del VAZ-21213 por la instalación de un motor diesel turboalimentado. VAZ-2129, 2130, 2131 - estos automóviles están básicamente unificados con el automóvil VAZ-21213 y se diferencian de él por un aumento de 500 mm. base. Se instala un tanque de combustible adicional en los automóviles VAZ-2129-01, 2130, y los modelos VAZ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 tienen un cuerpo de soporte de carga de cinco puertas. Además, se instala un motor con un volumen de 1.774 litros en los automóviles VAZ-21312, 21312-01.
Las secciones principales del manual describen los componentes y ensamblajes del automóvil VAZ-21213. Las características del dispositivo, el mantenimiento y la reparación de otros modelos se dan en la Sección 9 "Modificaciones de los vehículos VAZ-21213, equipo de vehículo opcional o adicional".
El Manual proporciona una descripción del mantenimiento y reparación de automóviles sobre la base de repuestos confeccionados, hay listas de posibles fallas y recomendaciones para su eliminación, así como instrucciones para desmontar y ensamblar, ajustar y reparar unidades de automóvil.
Al reparar, se recomienda utilizar herramientas y accesorios especiales que se enumeran en el Apéndice 2. Las conexiones roscadas durante el montaje deben apretarse con los pares especificados en el Apéndice 1. Los datos básicos para los ajustes y el control se dan en el Apéndice 3. Los combustibles y lubricantes y el funcionamiento Los fluidos utilizados se enumeran en el Apéndice 4.
En relación con el trabajo constante para mejorar los automóviles, destinado a aumentar su confiabilidad y mejorar el rendimiento, se pueden realizar cambios menores en el diseño de los automóviles que no se reflejan en esta publicación. Estos cambios se reflejarán en ediciones posteriores.
Club Niva Internacional
Mensaje Magallanes »12 de junio de 2010, 04:14
Mensaje Magallanes »29 de octubre de 2010 03:12 am
Mensaje Fiel 26 dic 2011, 09:46
Mensaje domovoy "02 de enero de 2012, 14:27
Mensaje domovoy »4 de enero de 2012, 13:25
Mensaje wowchik »17 de noviembre de 2012, 13:58
Mensaje eger67 »3 de septiembre de 2014, 19:50
No hay necesidad de precipitarse.
Mensaje Magallanes »4 de septiembre de 2014, 01:08
Mensaje eger67 »4 de septiembre de 2014, 08:11
No hay necesidad de precipitarse.
Mensaje wiktorio »23 de octubre de 2015, 16:50
Mensaje allekseyrepin »23 de noviembre de 2015, 13:14
¡Buenos días!
Mensaje al-awast »23 de noviembre de 2015, 19:50
Mensaje allekseyrepin »29 de noviembre de 2015, 15:54
Agregado después de 1 minuto 47 segundos:
Mensaje SteelRat »26 de noviembre de 2016, 14:05
Tomé este para 2131
De acuerdo, tapa blanda y papel de periódico, esta es la norma hoy en día, pero los circuitos eléctricos están en blanco y negro y borrosos. El autor tantea en el tema, la editorial parece no serlo. No ¡recomendar!
PD: En uno de los mensajes sobre este tema hay un enlace que hace que el navegador Yandex sea tremendamente molesto.
VAZ-2121 Niva "es un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas. Producido por la planta de automóviles Volzhsky.
El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.
"Niva" es un vehículo de campo traviesa con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de descenso. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".
Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. El asiento trasero se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.
Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, que es única para una máquina de este tipo.
El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. El accionamiento cardán consta de un eje cardán intermedio y ejes cardán para impulsar los ejes delantero y trasero.
La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.
La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos.El panel de instrumentos es el mismo que el del modelo VAZ-21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza de los "ocho". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo en la pared lateral al lado del pasajero trasero izquierdo.
El motor también se ha actualizado. Se aumenta el volumen de trabajo a 1700 cm Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex. Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.
La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados. Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.
El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro G-8. El esfuerzo en los pedales ha disminuido, pero la rueda ahora está "al revés" y no se puede poner nada en ella. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la "octava" familia.
Acerca del libro : Gestión. Edición de 2005. Formato de libro : archivo pdf en archivo zip Paginas : 241 Idioma : Ruso El tamaño : 41,5 mb. Descargar : gratis, sin restricciones y sin contraseñas
Las secciones principales del manual describen los componentes y ensamblajes del automóvil VAZ-21213. Las características del dispositivo, el mantenimiento y la reparación de otros modelos se dan en la Sección 9 "Modificaciones de los vehículos VAZ-21213, equipo de vehículo opcional o adicional".
El Manual proporciona una descripción del mantenimiento y reparación de automóviles sobre la base de repuestos confeccionados, hay listas de posibles fallas y recomendaciones para su eliminación, así como instrucciones para desmontar y ensamblar, ajustar y reparar unidades de automóvil.
Al reparar, se recomienda utilizar herramientas y accesorios especiales que se enumeran en el Apéndice 2. Las conexiones roscadas durante el montaje deben apretarse con los pares especificados en el Apéndice 1. Los datos básicos para los ajustes y el control se dan en el Apéndice 3. Los combustibles y lubricantes y el funcionamiento Los fluidos utilizados se enumeran en el Apéndice 4.
En relación con el trabajo constante para mejorar los automóviles, destinado a aumentar su confiabilidad y mejorar el rendimiento, se pueden realizar cambios menores en el diseño de los automóviles que no se reflejan en esta publicación. Estos cambios se reflejarán en ediciones posteriores.
Compartiremos con usted las complejidades de la reparación, el cuidado y el mantenimiento del Niva con nuestras propias manos. En las páginas del sitio my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2114 le diremos cómo mejorar aún más las ya excelentes características de la Niva. El coche maravilloso, que nació en 1977 y consiguió conquistar el mundo, se ha reencarnado en los últimos años en forma de nuevos modelos. Si es posible, le informaremos sobre esto y las últimas noticias del lugar de nacimiento de Niva, la planta de automóviles Volzhsky, en las páginas de este sitio. ¡Buena suerte dentro y fuera de la carretera, amigos!
Características técnicas generales del modelo de 3 puertas.
El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977.Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.
"Niva" es un vehículo de campo traviesa con tracción total permanente no desconectable (en los SUV antes de "Niva" solo Range Rover lo tenía) con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".
Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. La parte trasera se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.
Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, que es única para una máquina de este tipo.
El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. La transmisión cardán consta de un eje cardán intermedio (conecta la caja de cambios a la caja de transferencia) y los árboles de transmisión de los ejes delantero y trasero.
La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Dependiente de la parte trasera, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.
La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos ahora es "a la" -21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza del "octavo". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo al lado del pasajero trasero izquierdo en la pared lateral; puede guardar un trapo u otra cosa en él.
El motor también se ha actualizado. El volumen de trabajo se ha aumentado a 1700 cm. Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex - de nuevo, "a la" "ocho". Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.
La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados (desafortunadamente, esto no significa que sean más duraderos). Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.
El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro G-8. El esfuerzo en los pedales ha disminuido, pero la rueda ahora está "al revés" y no se puede poner nada en ella. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores.Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la "octava" familia.
Club Niva Internacional
En las encuestas de revistas y periódicos sobre el mejor automóvil del siglo, se dio un porcentaje considerable de votos al automóvil VAZ-21214 "Niva", por ser avanzado y único. Muchos expertos se sorprenden de cómo los creadores de "Niva" lograron reunir tantas cualidades positivas en un diseño al mismo tiempo.
Este automóvil se considera un SUV que combina buen confort, fácil manejo y rendimiento a alta velocidad. La principal ventaja de este coche es su asombrosa capacidad de campo a través. En este "Niva" no sólo puede superar, sino incluso ponerse al día con las marcas de automóviles de fama mundial!
El automóvil VAZ-21214 ingresó por primera vez a la superficie de la carretera en 1977 y, desde entonces, los líderes mundiales han estado tratando de alcanzarlo de alguna manera en términos de rendimiento.
VAZ-21214 "Niva" se produce en una carrocería de camioneta de tres o cinco puertas. El fabricante proporciona una garantía de trabajo impecable, durante el cual el funcionamiento del automóvil solo traerá alegría. Cualquier reparación de este vehículo dentro de los 2 años o hasta que alcance los 35 mil kilómetros es realizada por la planta.
El automóvil está equipado con un motor de cuatro tiempos de gasolina de cuatro cilindros y ocho válvulas con un volumen de 1,690 cm / cu. La unidad de potencia es capaz de alcanzar los 83 CV. Con. a 5 mil rpm. El motor está diseñado de acuerdo con el tipo Euro-4, tiene inyección de combustible distribuida electrónica con un octanaje de al menos 95. El motor tiene un embrague de tipo seco de disco único con accionamiento hidráulico. El consumo de combustible del VAZ-21214 por cada cien kilómetros se declara en 11,1 litros en la ciudad y 8,3 litros en la carretera. Hasta 100 km por hora "Niva" es capaz de acelerar en 17 segundos.
El automóvil está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. La caja de transferencia está instalada con un diferencial central bloqueable. Accionamiento permanente de tipo completo.
Basándonos en los comentarios de los propietarios que repararon su Niva por su cuenta, hemos compilado para usted una lista de las fallas y averías más comunes que requieren reparación en el automóvil VAZ-21214.
Motor. Una de las áreas problemáticas del motor Niva son los elevadores hidráulicos. Al reparar esta avería, es necesario sujetarlos correctamente. Con un apriete incorrecto, aparecen varios sonidos extraños y golpes. Después de una carrera de 100 mil kilómetros, la cadena puede estirarse, lo que se manifiesta en el estruendo que hace.
Transmisión. Las averías frecuentes de la transmisión que requieren reparación se producen debido al desgaste de las piezas, lo que posteriormente conduce a la avería de una unidad completa. Para determinar la presencia de un mal funcionamiento que requiera reparación de la caja de cambios, ayuda la aparición de varios ruidos durante el funcionamiento de sus elementos.
Las cruces deben lubricarse cada 10 mil kilómetros. En los automóviles producidos en 2005-2009, se notó un defecto cardán: la vibración comienza durante el movimiento. En este caso, es imposible realizar reparaciones por su cuenta, sin artesanos calificados y una estación de servicio.
Chasis. Durante el funcionamiento del VAZ-21214, hay casos en que la humedad ingresa a los rodamientos, por lo que los lubricantes pierden sus propiedades. Se recomienda volver a lubricar después de 20 mil kilómetros. Las averías que requieran reparación y sustitución de cojinetes no pueden ser diagnosticadas por uno mismo.
Vale la pena señalar que no hubo problemas con los semiejes en los automóviles Niva, pero cuando se quitan, aparecen algunas dificultades, es decir, el rodamiento no se puede quitar. Si está reparando esta pieza, se recomienda calentar el cojinete antes de retirarlo.
Sistema de frenos. Los frenos del automóvil VAZ-21214 pueden presumir de su confiabilidad, en realidad no necesitan reparaciones. La vida útil de los cilindros de freno es de 100 mil kilómetros, y el cilindro maestro del freno no requiere reemplazo incluso después de 500 mil kilómetros.
Equipo eléctrico y eléctrico. Cuando la temperatura del aire desciende por debajo de cero, el ventilador del sistema de calefacción puede comenzar a chirriar. Cuando aparecen chirridos, se deben realizar reparaciones, es decir, se debe reemplazar el motor del ventilador.
Es posible que el nivel de combustible en el tanque de un automóvil VAZ-21214 no se muestre correctamente. La razón de esto debe buscarse en la falla del anillo de empuje de la junta de la bomba de combustible en el flotador, por lo que el nivel del combustible restante se muestra incorrectamente. Para realizar reparaciones, debe desmontar la moldura interior y obtener la bomba de combustible.
Cuerpo. Hay chistes en todo el mundo de que el cuerpo de la Niva se oxidó incluso antes de la compra. Por supuesto, esto no es cierto, pero la solución a este problema en la planta no se trató lo suficientemente bien. La carrocería del automóvil VAZ-21214 realmente se oxida muy rápidamente, en particular, en lugares de estrecho contacto con la humedad: la puerta trasera, los umbrales, los guardabarros, los parachoques, etc.
Para evitar en la medida de lo posible la aparición temprana de orificios de óxido en la carrocería, se recomienda tratar la carrocería con agentes anticorrosivos anualmente. Teniendo en cuenta las medidas que se utilizan en Rusia para combatir la formación de hielo en las carreteras, la parte inferior del VAZ-21214 puede pudrirse en un año.
Además, los canales de ventilación y drenaje requieren especial atención: si se obstruyen, se acumulará líquido en ellos.
Si puede reparar el VAZ-21214 con sus propias manos, entonces vale la pena reforzar el piso con una placa de metal adicional en los lugares donde está conectado el distribuidor; debido a la alta vibración, estas partes experimentan mayores cargas y simplemente pueden caer apagado.
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El automóvil VAZ-2121 "Niva" es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ". Producido desde 1977. Este es un vehículo para conducción todoterreno, viajes a lugares de difícil acceso, viajes de caza y pesca. El asiento trasero plegable le permite colocar y transportar una variedad de artículos. El conector a nivel del piso de la puerta trasera proporciona una carga y descarga convenientes.
“Niva” es un vehículo de campo traviesa con tracción total permanente no desconectable (en los SUV antes de “Niva” solo Range Rover lo tenía) con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila descendente. El automóvil tenía un diseño muy progresivo, que combinaba excelentes cualidades todoterreno con la comodidad de un automóvil de pasajeros, y prácticamente no tenía análogos en ese momento. Se ha exportado con éxito a muchos países. El coche se convirtió en uno de los primeros representantes de los ahora tan populares SUV "parquet".
Carrocería: totalmente metálica, de carga, de tres puertas, equipada con cinturones de seguridad. Asientos delanteros: con reposacabezas, ajustable en longitud e inclinación del respaldo, reclinable hacia adelante. La parte trasera se pliega para aumentar el maletero. A pedido, el automóvil está equipado con una ventana trasera con calefacción eléctrica, un limpiador y un lavaparabrisas trasero.
Otra característica de esta máquina única fue el uso de conjuntos de automóviles de pasajeros. Entonces, su motor fue creado sobre la base de 2106, la caja de cambios y el eje trasero también se tomaron prestados de este automóvil. A pesar de esto, el "Niva" tiene una capacidad de campo a través, única para una máquina de este tipo.
El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores en marchas hacia adelante o una caja de cambios de 5 velocidades. La caja de transferencia es de dos etapas con diferencial central con bloqueo forzado. La transmisión cardán consta de un eje cardán intermedio (conecta la caja de cambios a la caja de transferencia) y los árboles de transmisión de los ejes delantero y trasero.
La suspensión delantera es independiente, sobre brazos oscilantes transversales, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Dependiente de la parte trasera, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos, cuatro barras longitudinales y una transversal.
Desde el inicio de la producción, se han realizado modificaciones con un motor de gasolina carburado de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,6 litros (VAZ-21210). La modificación 21211, que apareció más tarde con un motor 1.3, no tuvo éxito.
Como resultado de la modernización de 1993, nació un nuevo modelo "Taiga", al que se le asignó el índice "VAZ-21213". Se trata de un automóvil de pasajeros todoterreno de cuatro plazas con tracción total permanente no desconectable. Con su predecesor "Niva", estos modelos son similares a las hermanas gemelas. Es difícil creer que hayan transcurrido 16 años entre estas modificaciones. Durante estos años, la planta casi no ha realizado cambios en el diseño de 2121. Y es más probable que los cambios realizados en 21213 sean cosméticos.
Externamente, el nuevo automóvil se distingue por una parte trasera modificada de la carrocería. El 21213th tiene una tercera puerta "larga" para el parachoques y nuevas luces traseras. Se ha vuelto mucho más fácil cargar cualquier cosa en el maletero. La cerradura desapareció de la puerta trasera, que estaba constantemente atascada con suciedad. Solo se puede abrir desde el salón. Es cierto que la ubicación de la manija que abre el maletero debajo del codo del pasajero trasero izquierdo es difícil de llamar exitosa: hay que actuar “al tacto”. Y no será posible llenar el maletero con artículos pequeños hasta el estante - la puerta "larga" hace 213 un pequeño "camión de volteo". Los parachoques ahora están pintados de gris claro, que es más práctico que el antiguo aluminio sin pintar.
La cabina tiene un panel nuevo, asientos nuevos, revestimientos nuevos. El panel de instrumentos ahora es "a la" -21083. Solo que ahora su resplandor ilumina el parabrisas por la noche. Los nuevos asientos también están hechos a imagen y semejanza del "octavo". Son más cómodas y más modernas que las anteriores. Pero el mecanismo, que pliega el respaldo para el paso del pasajero trasero y mueve el asiento hacia adelante, no es confiable: después de cincuenta operaciones falla, debido a las distorsiones que han aparecido, la espalda no quiere ponerse en su lugar. Los paneles de plástico traseros crujen y rechinan por la ligera presión. Pero ahora hay un bolsillo al lado del pasajero trasero izquierdo en la pared lateral; puede guardar un trapo u otra cosa en él.
El motor también se ha actualizado. El volumen de trabajo se ha aumentado a 1700 cm. Se utiliza un sistema de encendido sin contacto y un carburador Solex - de nuevo, a la "figura de ocho". Una mejora invisible pero muy significativa es la nueva forma de la cámara de combustión. La modificación del motor junto con los cambios en la transmisión permitió reducir significativamente el consumo de combustible.
La transmisión del nuevo automóvil tiene una caja de cambios de cinco velocidades y engranajes principales con una relación de transmisión de 3.9. Se utilizan travesaños reforzados (desafortunadamente, esto no significa que sean más duraderos). Su tamaño cambió y aparecieron engrasadores. En la transmisión de la caja de transferencia - junta homocinética. Su propósito es reducir la vibración y el ruido de transmisión.
El sistema de frenos utiliza un amplificador de vacío y un cilindro maestro de los "ocho". El esfuerzo en los pedales ha disminuido, pero la rueda ahora está "al revés" y no se puede poner nada en ella. Además, el procedimiento para ajustar el mecanismo de dirección se ha vuelto increíblemente complicado: ahora solo puede arrastrarse hasta él con un destornillador torcido. El sistema de escape tiene nuevos silenciadores. Sus cuerpos no están soldados, sino enrollados, como los de las máquinas de la “octava” familia.
Para el mercado externo, se produjo una modificación del VAZ-21214 con inyección central de combustible.En la versión "estándar" - VAZ-21214-00. Este automóvil es un desarrollo de diseño de JSC "AVTOVAZ" con una transmisión permanente no desconectable de todas las ruedas con un bloqueo del diferencial central y una caja de transferencia con una fila de reducción.
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La gama de modelos de JSC AVTOVAZ también incluyó la modificación de transición 21219 producida temporalmente, una combinación de la carrocería 2121 antigua y el motor con transmisión 21213. A pedido, los coches pueden equiparse con un motor diesel Peugeot 1.9L (VAZ-21215).
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