Desafortunadamente no tomé una foto. Tomo una foto de cómo voy a coleccionar.
En realidad, el procedimiento no es tan difícil, pero requiere paciencia.
Retire el tanque de expansión (tire hacia arriba), desconecte el tubo. Desconecte el mazo de cables del alternador del soporte de la carrocería. Retire el soporte del tanque de expansión.
Ahora debe quitar la correa del alternador / aire acondicionado.
A continuación, tiramos la correa (aquí puedes comprobar el estado del cojinete del compresor girando la polea con la mano).
Desconecte, si aún no lo ha desconectado, el terminal negativo de la batería.
Desconectamos el terminal del devanado de excitación, desenroscamos la potencia más del generador, el cable negro, el suelo (aquí es deseable tener una pequeña llave corta, el perno está ubicado de manera inconveniente).
Quitamos el mazo de cables del soporte, lo retiramos para no interferir.
El generador está montado sobre tres pernos, dos en la parte delantera y uno en la parte trasera en la parte inferior.
Todo ahora, habiendo encontrado la posición en la que pasará, lo sacamos hacia el depósito de la lavadora.
Desenroscamos los cuatro pines de los laterales, desatornillamos todos los tornillos de la parte trasera del generador y la tuerca del plus. Quite suavemente la cubierta trasera con un martillo ligero; primero saltará del devanado del estator y luego, con un poco de esfuerzo, el cojinete trasero se retira de la carcasa y permanece en el rotor. (no pierda la arandela de plástico en el terminal positivo).
Ahora puede sacar el estator de la cubierta frontal y retirarlo con cuidado de la malla con los cepillos. Para quitar el puente de diodos, lo soldamos con un potente soldador del estator. Solo cuelga de cables.
Ahora lo más difícil es desenroscar la polea. Aquí necesita un buen tornillo de banco y una cabeza de 24 bits y una tubería para un esfuerzo adicional.
Apretamos la polea a través de dos trozos de madera en un tornillo de banco (me quedan los recortes de los viejos bastones de esquí). Tiramos del tornillo de banco con el tubo. No sé cómo describir el esfuerzo, pero es muy grande. Probablemente sea mejor por prueba y error: si no lo logra, simplemente girará. La polea es muy resistente y no está arrugada en lo más mínimo. Estamos intentando desenroscar la tuerca (también con un tubo). No funcionó, lo alargamos y lo intentamos de nuevo. Es aconsejable rociar periódicamente VDshkoy en la tuerca de la polea, golpear con un martillo y bailar con una pandereta.
Ponemos el generador con las orejas de la tapa frontal sobre dos ladrillos y golpeamos el rotor hacia abajo a través del trozo de madera (lo agarramos para no romperlo).
Ahora puede cambiar el cojinete delantero (está detrás de la cubierta y se puede quitar fácilmente de la carcasa si no está distorsionado).
Todavía no he podido sacar el cojinete trasero del eje :(. Aquí probablemente tendrá que conseguir un extractor.
Todavía no sé cómo recolectarlo, pero creo que en orden inverso))).
Y no repita mis errores, tenga cuidado con el puente de diodos, cuando golpeé los pines en su lugar, rompí un diodo :(.
Para apretar la correa del alternador en el Nissan Note, debe: levantar el automóvil con un gato, quitar la rueda, destornillar y quitar el revestimiento del guardabarros (se sujeta con 3 tornillos de la parte inferior y 3 clips).Ahora encontramos el rodillo tensor y aflojamos la tuerca de fijación, detrás del rodillo tensor hay un perno (clave para 13), y hay que apretarlo para apretar la correa.
Hay 2 formas de llegar al perno de la polea tensora. Es necesario quitar la parrilla del radiador, que descansa sobre los clips de arriba, 2 pestillos en los bordes de los faros y muchos pestillos en la parte inferior de la rejilla (se rompen presionando el medio hacia abajo y tirando de la rejilla hacia usted) . A continuación, todavía necesita quitar 2 pistones del marco de plástico en el faro, ahora puede llegar al perno.
El segundo método es más fácil, pero no más conveniente. Desde el lado del revestimiento del paso de rueda retirado, colocamos la mano detrás del rodillo, palpamos y colocamos la llave en el perno y lo giramos lentamente.
Verifique el ajuste presionando con el dedo en la correa desde abajo, la deflexión de la correa vieja es 4.8-5.3 mm, la nueva es 4.2-4.5 mm. Si no es posible determinarlo a simple vista, puede utilizar la barra de acero. Después de tensar la correa, apretamos la tuerca del rodillo tensor y ensamblamos todo en orden inverso.
VIDEO
Cómo reemplazar la polea del alternador en Nissan se muestra en el video y se describe en este manual:
Quitamos completamente el generador del automóvil.
Lo limpiamos de la suciedad
Ahora necesitamos dos llaves. La primera llave, SP-Line M10, se insertará en la ranura interna (ranura en el eje). Inserte una llave especial para generadores en la ranura externa. La llave que necesita se puede recoger en un concesionario de automóviles. Puede ver qué llaves se necesitan en el video para reemplazar la polea del generador en un Nissan con sus propias manos.
La ranura interior se gira en el sentido de las agujas del reloj y la ranura exterior en el sentido contrario a las agujas del reloj. El esfuerzo debe ser muy grande, por lo que la reparación no es rápida.
Está estrictamente prohibido utilizar llaves de gas y mordazas durante las reparaciones. Todavía no ayudarán a quitar la polea, pero pueden dañarla.
En primer lugar, describiremos el problema en sí: ¡la lámpara de carga se encendió mientras el motor estaba en marcha! Antes de tragar validol y frenéticamente calcular el costo del nuevo "gen" en nuestras mentes, salimos del automóvil y abrimos el capó a sangre fría, asegurándonos de que la correa de transmisión esté en su lugar y no esté rota o debilitada, todos los Los cables están en su lugar, abra el maletero y, mirando en sus entrañas, sacaremos una montura, una llave para cilindros o lo que sea que tenga allí y, mirando nuevamente debajo del capó, golpee ligeramente la caja del generador con su objeto de metal. Miramos el tablero y, he aquí, ¡la carga está apagada! Si es así, entonces en un 90% se puede argumentar que las escobillas del generador son las culpables, que están atascadas debido al desgaste total. Ahora que el diagnóstico está claro, puede conducir hasta el garaje y comenzar a reparar.
Quitemos la "armadura" de la parte inferior del automóvil para un acceso más conveniente al generador desde abajo. Además, personalmente también quité el radiador, ya que en el Ejemplo no es difícil y no toma demasiado tiempo, drenamos el anticongelante por el tubo inferior del radiador, no hay necesidad de drenar del bloque motor, solo tapar el tubería. Ahora hay mucho más espacio debajo del capó para quitar el generador.
Ahora apagamos los cables y retiramos el tensor del generador.
Coloque la unidad extraída en su mesa de trabajo con la polea hacia abajo y retire la tapa trasera de plástico con el logo del famoso “Magnetti - Marelli”.
Debajo de la cubierta vemos el conjunto del cepillo en sí, el extremo del rotor está cerrado con una cubierta de plástico en un deslizamiento vertical. Suavemente sáquelo haciendo palanca con un destornillador.
Habiéndonos asegurado visualmente de que las sospechas sobre los pinceles no fueran infundadas, rechazamos todo lo innecesario.
Retiramos el conjunto de escobillas del generador. Haciendo palanca con cuidado en las cubiertas de las guías (también instaladas en la diapositiva), retírelas.
y estamos convencidos una vez más de que los pinceles están ordenados para vivir mucho tiempo. Luego tenemos dos opciones: Opción uno: compramos un nuevo conjunto de cepillo y ensamblamos todo en orden inverso. Pero si no hay recambio a mano y no hay donde comprarlo en nuestro pueblo (solo mi caso) e ir como dicen "NADA". elegimos la segunda opción y, recordando los preceptos del Dr. Frankenstein, revivimos al difunto.
Para hacer esto, vamos a la tienda general más cercana y compramos un conjunto de cepillo para el generador VAZ. Y cortamos decisivamente los nuevos cepillos junto con las "trenzas" de cobre - conductores, no hay necesidad de ser codicioso al cortar, es mejor eliminar el exceso más tarde.
Sacamos los restos de los pinceles "nativos" del antiguo ensamblaje y volvemos a realizar el ritual de corte con ellos, como resultado tendremos nuevos pinceles con "coletas" en nuestras manos y los mismos restos de conductores de los antiguos. con terminales en los extremos. Con la ayuda de un soldador y nuestra propia elocuencia, los juntamos, sin olvidar ajustar la longitud requerida de las “trenzas” y los propios cepillos en su lugar (si es necesario, ajustar con una tela de esmeril o una barra para que se ajusten al guías, con cuidado, el grafito es blando).
Limpiamos las partes internas del generador del polvo de grafito. Hundimos con cuidado los nuevos cepillos con un objeto afilado (no metálico, para no aplastar) e instalamos el conjunto en su lugar. El montaje adicional se lleva a cabo en la secuencia que ya conocemos. Devolvemos el “gen” a su lugar y disfrutamos de la vida.
Hoy me cambié el cinturón, lamentablemente no tomé una foto, lo siento, ¡pero puedo explicarlo en fotos! Sonríe De la forma en que lo mostraron en el servicio, nunca supe cómo gatear, así que decidí quitarme el parachoques. Sonrisa filmada [. ]
Retiro. 1. Drene el refrigerante. No abra la tapa con un motor caliente. 2. Retire el conducto de aire (entrada). 3. Retire el depósito de la siguiente manera. - desconectar las mangueras del tanque. - desenganchar el pestillo (A) en la dirección indicada por el [. ]
Buen día ... Quería compartir un problema que le pasó a mi Tiida ... Habiendo viajado por el invierno sin averías y quejas, sucedió lo siguiente: Según entendí, el radiador principal de Tiida y el radiador del aire acondicionado están ubicados cerca el uno al otro. [. ]
Y como ya está claro por el nombre, mi eje derecho en el frente no solo zumbó, sino que aulló como un aullido infernal. Naturalmente, todo empezó de forma inofensiva con un leve zumbido a 50-60 km, y después con [. ]
No hay nada complicado en absoluto, es incluso más fácil que cambiar la correa de distribución por un jarrón de 8kl. La clave es 13 + la cabeza es 13. Se afloja el perno que sujeta el rodillo tensor (tal vez no sea necesario), luego se suelta [. ]
Buenas noches. Reemplacé los soportes del motor superior e inferior. Cogí el original. La reposición tardó en general unos 10 minutos, en general nada complicado. Se sintió mucho más agradable, el "temblor" del pedal del acelerador y el volante en [. ]
STARGEN + le ofrece diagnóstico y reparación de generadores Nissan tiida ¡dentro de una hora!
Nuestros maestros realizan diagnósticos gratuitos de todas las piezas en equipos especiales, por lo que se revelan incluso los defectos ocultos que no son visibles durante los diagnósticos manuales y visuales. Además, la unidad se desmonta y se determina la causa del mal funcionamiento. Le informamos sobre las piezas que necesitan ser reemplazadas durante la reparación del generador. Nissan tiida así como el costo de las reparaciones. Después, si es aconsejable reparar el generador, realizamos trabajos adicionales.
El diagnóstico de la unidad reparada se realiza en un soporte que simula el funcionamiento en un automóvil en modo de carga completa.
Reparamos generadores tanto para turismos como para camiones y equipos especiales.
Siempre tenemos en stock repuestos y componentes para la reparación de generadores Nissan tiida ... Si no es práctico realizar reparaciones, le ofreceremos un generador nuevo o refabricado. Posiblemente un generador listo para usar con una garantía de 6 meses. en Nissan Tiida disponible.
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La publicación ha sido editada gavrilov3 – 19.7.2017, 20:16
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La publicación ha sido editada gavrilov3 – 19.7.2017, 20:16
Mapache de barbados
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Reemplazó las escobillas hoy.
En general, nada complicado, los ahorros son realmente decentes.
Coatí de nariz blanca
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El otro día cambié los cepillos. Kilometraje 180.000 km.
En general, quiero resumir: con un kilometraje de aproximadamente 200 mil, un simple reemplazo de las escobillas ayudará a evitar un reemplazo costoso del generador, pero esto no es por mucho tiempo: el colector de mi generador estaba bastante desgastado (aproximadamente 2 mm), y se desconoce cuánto durará.
Para el tema "Reparación de generadores Nissan", lea lo mismo:
Razones para retirar y desmontar el generador :
Fuerte efecto de ruido cuando el generador está funcionando. Los cojinetes están desgastados y son ruidosos.
La necesidad de reemplazar el embrague del alternador de marcha libre.
Para realizar el trabajo necesitarás:
Juego de cabeza y trinquete.
Un juego de llaves (en algunos lugares son más convenientes)
Jack y balonnik
Deseable: WD 40
Y así, por su cuenta o por instrucción ( Cómo quitar un generador de un Nissan Teana ) obtuvo un generador del compartimiento del motor.
Ahora lo desmontaremos.
Desatornillamos los pernos pasantes (laterales). Tienen 2 mitades. (Foto 1)
Desenroscamos y retiramos las tuercas de la tapa trasera (foto 2)
Se quitó toda la contraportada. Allí puede conducir (si lo desea) un nuevo rodamiento. Como cuesta un centavo, lo hice. El viejo se cortó con un molinillo. Ahora creo que necesito comprar algún tipo de extractor, ya que a menudo es útil.
Anotado con un tamaño de cabeza adecuado.
En esta etapa, ya ha desmontado todo el generador. Pero si hizo todo esto para llegar al embrague libre del alternador, siga leyendo. En realidad, todo esto lo hicimos, eso sí, para arreglar el rotor al quitar el embrague.
Valoración del propietario de un coche llamado Artyom: precio-calidad ...
Categoría: Dispositivo de vehículo
Nombre original: Zamijeniti alternator pojas Nissan Tiida
Descripción: Las dimensiones son las siguientes: largo - 3222, ancho - 1100, alto - 1460 mm. La distancia entre ejes es de 2743 mm. La distancia al suelo es de 173 mm. El coche está equipado con una unidad de potencia híbrida. El motor de 4 cilindros está equipado con un sistema que proporciona la potencia de salida del motor. Hay 4 válvulas por cilindro. Diámetro de uno
A continuación puede ver las propiedades técnicas de reemplazar la correa del alternador Nissan Tiida. Exprese su visión del mundo sobre los automóviles en los comentarios.
Fecha de lanzamiento: 13.09.2014
Risas en el sujeto: En el zoológico, todos los animales se comportan decentemente, excepto los monos. Uno siente que ya está cinco minutos antes que la gente.
El generador de gasolina Nissan Tiida es una unidad reparable. En caso de avería, es más conveniente repararlo en una estación de servicio con garantía, en lugar de adquirir un contrato o una nueva y costosa unidad.
Las principales averías de los equipos eléctricos Nissan Tiida son:
ruptura del devanado;
falla del relé-regulador;
falla del puente de diodos;
desgaste de cepillos colectores de corriente;
avería y golpes del rotor;
Desgaste natural de los cojinetes.
Algunos de los síntomas que el propietario del automóvil asocia con un alternador defectuoso son indicios de otros problemas. Por ejemplo, con mal contacto o problemas con el grupo de contacto de la cerradura de encendido. Un icono de batería parpadeante no siempre significa que el generador en sí está defectuoso; el problema puede estar en un relé fallado.
La restauración de equipos eléctricos en una estación de servicio especializada implica los siguientes procedimientos:
inspección inicial y diagnóstico visual del generador;
desmantelamiento;
diagnóstico en el puesto de carga;
desmontaje del generador y sustitución de piezas averiadas;
montaje;
diagnósticos repetidos;
instalación en el coche.
En cuanto al servicio de automóviles DDCAR para la reparación del generador Nissan Tiida, puede estar seguro de que recibirá servicios de calidad, repuestos originales y una pronta reparación. El equipamiento de nuestro taller nos permite identificar las averías del generador y eliminarlas. Los precios de nuestros servicios se pueden llamar los más asequibles en Moscú. Para programar una cita para reparaciones, llame al 8 (495) 120-75-03 o use el formulario de comentarios. Ofrecemos a todos los clientes una garantía de trabajo de 6 meses.
STARGEN + le ofrece diagnóstico y reparación de generadores Nissan tiida ¡dentro de una hora!
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Reparamos generadores tanto para turismos como para camiones y equipos especiales.
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0: 210, cansado de un terrible chirrido en la mañana mientras el auto se calienta.
Encabezados, baterías como levantar cinturón generador encendido Nissan tiida.
Flash 39 Experimentado 05′.5AT 4WD Japón Con nosotros desde: Mensajes: 544 Agregado: Sáb 24 de abril de 2010 9:40 pm Asunto de la publicación: Re: Sustitución cinturon alternador Anton-24kk escribió: Recogido ahora, llegó Pitwork, escrito por Made in Indonesia.
La respuesta a la solicitud de la solicitud en el tema de reemplazo de la correa del alternador nissan tiida corre, te estamos esperando.
Me quité el parachoques, creo que no vale la pena explicar cómo disparar, se describió aquí y allá en el foro;
Nissan Tiida recibió un paquete de adaptación para el mercado ruso.
Tengo después de la instalación cinturón ha crecido un poco, chilla un poco, necesitas levantar , pero no hay ascensor, cuando piensas en quitar el parachoques nuevamente, ¡te sientes reacio a ir!
VIDEO
A bajas temperaturas y humedad, aparecen sonidos extraños. El estator / rotor del generador y en el planeta Izh 5. Izh cómo comprobar el inducido. Cómo cambiar la correa de distribución en un volvo s60 con la tuya propia. Izh planet 5 con magneto cómo verificar la instalación de anclaje del generador en el ilh planet 3. Rodillos cinturón nuevo, no único. Cómo verificar la prueba de velocidad del ancla de la motocicleta viper r1 Java 638. Cableado del generador Izh planet 5. ¿Cómo reemplazar el cinturón con sus propias manos? Cambio de la correa de distribución en la válvula Daewoo Nexia 16. ¿Cómo reemplazar de forma independiente la correa del alternador en el Peugeot 308 y otros modelos? Sospecha.
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Levantar cinturón generador .
Cinturón debilitado, coloque uno nuevo por la parte inferior y lo atornille.
Decidí reemplazar los rodamientos del tensor de rodillos, eran 2, no 1, como dicen en otros foros.
Al intentar desenroscar la tuerca del rodillo de presión, todas sus caras estaban envidiosas (no sé cómo lo arruinaron tanto).
Se deben desatornillar dos sujetadores: la tuerca de montaje del rodillo tensor (no automática) y el perno tensor, que en realidad necesita una rueda dentada reversible inteligente con un trinquete.
Luego vinieron por los católicos y no dije nada porque era protestante.
Scr Newbie 06′.5CVT Japón Con nosotros desde: Mensajes: 20 Ubicación: Rostov Agregado: Dom 25 de abril de 2010 10:26 am Asunto de la publicación: Aquí está esto cinturón Tengo / img _ Sangre azul, variador, edición 06 _Griha_ Newbie 05 ′ Nissan Nota Con nosotros desde: Mensajes: 15 Agregados.
Mobilis 49 GASIROVK MAIN 4MT Luxury Con nosotros desde: Mensajes: 2600 Ubicación: Rostov-Papa Agregado: Sáb 08 de mayo de 2010 9:10 pm Asunto de la publicación: Re: Reemplazo cinturon alternador Anton-24kk escribió: Hoy cambió cinturón Agregado a las preguntas frecuentes.
La diferencia de velocidad entre 100 y 180 km / h sólo se siente por los coches que destellan en el carril derecho y (¡oh, horror!) Por los rostros enojados y satisfechos de los policías de tránsito, que periódicamente agitan palos rayados.
Se compraron las siguientes piezas para reemplazar la correa del tensor:
2 rodamientos Koyo 63012RSCM = 600 rublos.
Cansado de un terrible chirrido por la mañana mientras el coche se está calentando. Decidí reemplazar los rodamientos del tensor de rodillos, eran 2, no 1, como dicen en otros foros. Realice la tensión correcta de la correa (que se encuentra en el manual). Ahora, al arrancar el coche, ¡silencio!
necesitas dos cojinetes de este tipo
se presiona un casquillo en el orificio del rodamiento, se presiona con una cabeza
luego presionó el cojinete
Estos son los cojinetes allí, la grasa se filtró, hay un atasco notable después de desplazarse
lo encontró en el libro de operaciones Ajuste la tensión de la correa de transmisión de accesorios. Para hacer esto, presione con el dedo la hebra de la correa entre las poleas del cigüeñal y el compresor de aire acondicionado. Cuando se presiona con una fuerza de 98 N (10 kg), la deflexión H de la correa vieja debe ser de 4.8-5.3 mm, y la nueva correa debe ser de 4.2-4.5 mm.
Y medimos la distancia (como se indica en el texto). El cinturón fue tirado por una placa conectada a la barra de acero a través de un electrodo doblado (por conveniencia)
No todos los conductores novatos saben cómo cambiar el aceite en un motor de combustión interna por sí mismos. Por lo tanto, este artículo es para "tontos". Después de la compra
Mostrar panel de control
Recientemente intenté cambiar el cinturón,
No está claro en el video qué llave se usó para gatear hasta la contratuerca.
mierda extra. ¡No es necesario encender el generador! el rodillo se ha aflojado y saca todo.
dime, ¿cuánto debería apretarse el tensor?
tornillo de tensión 10 o 13, como la tuerca del rodillo?
si es posible, empaque también el proceso de tensado de la correa
lamentablemente no te lo mostraré. vendió una máquina de escribir. No quería, pero tenía que hacerlo. los bienes raíces son más importantes))
Oye
Por cierto, ¡realmente no necesitas cambiar el video! Quitemos el rodillo, retiremos con cuidado las anteras del rodamiento, lavemos, pongamos Litol 24 y pedaleamos felices para siempre.
Para quienes realizan esta operación por primera vez, la secuencia no está clara. Y entonces te explicaré: 1. aflojar la tuerca del propio rodillo desde el extremo. ¡Y solo entonces! Aflojamos el perno tensor (debajo del generador) de lo contrario la gente rompe los bordes del perno tensor.
Video (haga clic para reproducir).
Hoy arranqué el cerrojo, ahora no sé dónde encontrarlo (((
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