En detalle: nissan ejemplo p12 bomba de gasolina reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Para reemplazar el filtro de combustible en el Nissan Primera en la carrocería P12, deberá quitar el conjunto de la bomba de combustible del tanque, por lo que primero sacamos el asiento trasero y llegamos a la tapa de la bomba de combustible.
Ahora sobre cómo quitar la bomba de combustible y reemplazar el filtro de combustible en el Ejemplo P12 con más detalle:
- Una vez abierta la tapa de la bomba de combustible, limpiamos la suciedad desde arriba con un trapo y luego liberamos la presión en el sistema de combustible; de lo contrario, al tirar la manguera de combustible, se lo rociará con gasolina.
- Al sacar el conjunto de la estación de combustible, tenga cuidado de no dañar el flotador.
- El filtro de combustible en sí está en una caja de plástico y para obtenerlo y cambiarlo, debe desmontar la estructura con la bomba de combustible.
El desmontaje de la estación de combustible y el reemplazo automático del filtro de combustible para el Nissan Ejemplo P12 se muestra en detalle en el video, por lo que si usted es el propietario de un automóvil de este tipo y es hora de cambiar el filtro, mire el video y descubra cómo para hacer frente a esta tarea con sus propias manos, pagando solo unos 400 rublos por pieza sin dar dinero extra en la estación de servicio para su reemplazo.
Instrucciones para limpiar la malla de la bomba de combustible y un poco sobre cómo reemplazar el filtro de combustible 
En primer lugar, me gustaría señalar que todo el trabajo se realiza sin combustible en el tanque.
1. Primero, retire el asiento trasero, para ello debe tirar con fuerza de sus bordes. 
2. Ahora, para llegar a la escotilla de la bomba de combustible, debe quitar el respaldo izquierdo del asiento trasero.
Se fija con dos tornillos, que puedes ver en la foto.
3. Después de la extracción, vemos el lugar donde se encuentra la bomba de combustible.
4. Giramos la tapa de la trampilla y desconectamos los terminales
5. Ahora debe arrancar el automóvil para dejar que el exceso de presión y la gasolina salgan del sistema de combustible.
6. Desconectar las mangueras, habiendo preparado previamente un recipiente para los residuos de combustible que puedan fluir por la manguera izquierda.
7. Luego desenroscamos la tuerca grande de plástico (recomiendo primero derribar con un destornillador y un martillo)
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Video (haga clic para reproducir). |
8. Saque con cuidado todo el interior junto con el flotador.
Y esta es la malla en sí, que debe limpiarse.
Y limpie el grupo de contacto del sensor de nivel de combustible
9. Ahora sacamos la bomba. Para hacer esto, doble el pestillo que está en la parte posterior.
10. Ahora todo debe secarse
11. Ahora necesitas limpiar la malla. Para hacer esto, necesita un cepillo de dientes, un poco de acetona y gasolina.
Se recomienda limpiar con acetona, luego la malla también se lava de las parafinas que obstruyen la malla.
Luego ponga todo en orden inverso.
Más sobre el filtro de combustible, si lo cambia junto con la limpieza de la malla, entonces es una tontería) Lo encontramos debajo del capó.
desenrosque las mangueras, tome un filtro nuevo, apriete las mangueras.
12. Empezamos a arrancar el coche. Primero, simplemente giramos la llave, pero no la ponemos en marcha para que la bomba sacuda un poco la gasolina.
13. Intentamos arrancar durante unos cinco minutos, agitando simultáneamente el pedal del acelerador.
Kilometraje 57,000, no el hecho de que los cambios reales, la mejora de la dinámica son seguros, ahora mediré el consumo de gasolina y, por lo tanto, se reemplazó el filtro.
Todo está en orden.
Retire el asiento trasero, gire los tres contadores en sentido antihorario y retire la protección. 
Bajo la protección vemos la carcasa superior de la bomba de combustible, el contador y el tubo de suministro de gasolina al motor.
Quitamos el chip, usamos alicates para quitar el tubo
Después de eso, desatornille los 6 pernos con un destornillador Phillips y retire la placa 
Llevamos la bomba de combustible a casa, donde la esposa no dice palabrotas por el fuerte olor a gasolina, y yo no tengo garaje para hacerlo. 
A continuación, lo más interesante es quitar la tapa superior de la bomba, lo que me llevó más tiempo, el caso es que el tubo de la tapa entra por el paso del filtro y es difícil de sacar. Lentamente giramos la parte superior de la bomba y al mismo tiempo tiramos hacia nosotros, solo que con mucho cuidado hay cables que pueden romperse cuando la tapa superior se separa abruptamente.
Luego despegamos el chip, retiramos la parte superior y la retiramos a un lado. Luego separamos la cubierta inferior con la malla, mientras golpeamos suavemente la bomba desde arriba y he aquí que se quita. Queda un tubo y una especie de cosa con forma de grifo, se puede quitar fácilmente quitando la pieza de bloqueo.
Y este es el filtro de combustible viejo y el filtro de combustible nuevo.
Conclusión.
Número de pieza según el catálogo 16400 2-Y505, según EXITE muestra un filtro de combustible para Nissan X-Trail, el número mira según el catálogo, según el número de motor, el costo es de 790 rublos.
En general todo lo mejor, ¡no te rompas!
Decidí mirar mi bomba de combustible, para el desarrollo general y para mayor claridad al comprar una nueva. Se parece a esto:
Estaba unido al tanque con este
Resultó que el filtro se puede limpiar.
Había una papilla oxidada en la red.
El filtro tiene este aspecto: 
Lo lavé con solvente y lo soplé con aire y quedó así
Lo único interesante es que en este frasco negro, además de la bomba en sí, intenté desmontarlo, pero tenía miedo. Ella es una especie de carbolito, de repente se agrieta y no 
si alguien tiene la misma bomba y la desarmaste, dime qué hay dentro. Gracias y buena suerte.
1,6 mecánica, kilometraje 100 K, 3,5 años
en movimientos inactivos, vibración, especialmente notable en XX en segunda marcha; es imposible prescindir de una alfombrilla)))
subió para ver el estado del filtro
cuando corté las mangueras y el líquido salió del filtro por el lado de la bomba, por decirlo suavemente, ofigel, hay papilla de goma.
decidió lavar el filtro en la dirección opuesta
esquema de lavado en la figura =)
líquido para enjuagar el inyector, dejar actuar durante la noche
Como resultado, el automóvil adquirió su virginidad, sin vibraciones, excelente tracción en vacío, sin dudarlo en el segundo XX 750. el pedal del acelerador responde, las revoluciones saltan rápidamente y bajan instantáneamente a 750.
PLAGA.
Si. Aumentó ligeramente la rigidez de la válvula de alivio de presión, no sé cuánto subió, no lo medí
Por cierto, puse aquí la bomba recomendada por el VAZ, pensé que desde que la obtuve, la reemplazaré, así que no puedo tener mis manos de allí, pero con ella el sistema extrae aire después de cualquier, incluso un estacionamiento corto, se tarda más en arrancar el motor con él. como resultado, devolvió el suyo, todo está bien con él
INFORME sobre limpieza de filtros para P12 2004 Jap.
A la atención de todos todos todos))))
... Tengo un Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europa (no en esa sal)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Chicos, hoy compré una bomba de combustible BOSCH 0580313101
(reemplaza 17040-AV710)
Esta bomba está hecha por los checos, su costo es de 5100 rublos.
.. Eugene es más barato que Exist.
Y luego estaba en camino, ¡incluso me lo entregó!)))
Mi propia bomba también es BOSCH y también es de producción checa.
¡Hoy lo puse en el Buck! Satisfecho.
LO RECOMIENDO A TODAS las personas que se enfrentan al problema del filtro de combustible!
¡No vallas lo que sugerí! 5t.r. ¡tal imaginación no vale la pena!
+ en una nueva bomba de combustible, ¡el automóvil va de una manera nueva!
Kilometraje del odómetro 102 000 km: es útil cambiar la bomba cada 100 000 km.
Esta "arquitectura" de la bomba difiere de la mía,
pero su ajuste y dimensiones son los mismos. Las características son las mismas.
PD: Atrás quedan esos momentos en los que vuelas a 12-13t.r. y piensas agregar algo así: inserta un filtro debajo del capó, o cómetelo ..
INFORMACIÓN MUY IMPORTANTE A MI VISTA.
barril negro (filtro) - catálogo 23300-0D020
Moroz
para aquellos que tienen una tuerca de conducción a la izquierda y RDT en la parte superior, DORESTYL. módulo de combustible cat. número 17040-AV710, negro kalybakha es un “filtro no removible” de Toyota, su bomba de gasolina tiene una capacidad mayor que jarrones
Lamento que sea torpe, pero escribo con un dedo
Miniaturas
Publico las fotos prometidas. A la izquierda hay un filtro de restyle, a la derecha hay un dorestyle:
El accesorio, el conector y el pinout del conector son los mismos para el restyle y el dorestyle. Pero el sensor de nivel de combustible es diferente y el flotador en el restyle es 1 cm más bajo que en el dorestyle.
Códigos consumibles:
- bomba de combustible con malla gruesa 17042-8H30A
- filtro de combustible 16400-2Y505
- válvula de retención 22670-2Y500
El filtro Restaylovsky consta de tres partes: la superior con un conector y un accesorio, la central y la inferior, en la que se fija el sensor de nivel de combustible. El filtro es fácil de desmontar: presione los dos pestillos a los lados del filtro y tire de la parte superior hacia arriba.
El filtro de combustible no es separable, viene en una carcasa con una bomba de gas y una válvula de retención.
Puede intentar cambiarlo de una vez por todas desde el plegable para diestros, pero hay que fijarse en qué tan compatibles son.
No, no lo hará. La parte superior del rellano es diferente en japonés. Con una brida ancha sobre la que se aplica una arandela con orificios para pernos.
Aunque se parece a esta imagen.
Oh no. Estos son tanto del japonés Restayl como del Dorestayl. Simplemente hay menos compatibles. Tu montura es completamente diferente. Solo si cambia el tanque o usa la arandela adaptadora.
Entonces tu única opción es:
La conclusión es que hay una válvula de alivio de presión en el filtro antiguo, ¡no se puede descartar! Por lo tanto, se debe instalar una T.
Nissan Primera P12. Desmontaje e instalación del riel de combustible del motor QR 20 DE
Necesitará una llave 12.
1. Disminuya la presión en el sistema de suministro de energía (consulte "Disminución de la presión en el sistema de suministro de energía del motor", pág. 149).
2. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Desconecte el conector de la instalación del inyector.
4. Retire la manguera de combustible del soporte.
5. Quite la tapa protectora de la punta de la manguera de combustible.
7 .. y desconecte la punta de la manguera de combustible de la línea de combustible.
8. Quite los dos pernos que sujetan el riel de combustible al colector de admisión.
Así es como se ubican los pernos que sujetan el riel de combustible al colector de admisión (la parte superior del colector de admisión se ha quitado para mayor claridad).
9.. y retire la rampa quitando los inyectores de los orificios del colector.
Reemplace las juntas tóricas de los inyectores por unas nuevas cada vez que retire o desmonte el riel de combustible.
10. Instale el riel de combustible en el orden inverso al de desmontaje, lubricando las juntas tóricas del inyector con aceite de motor.
11. Una vez conectada la manguera de combustible al riel, arranque el motor y compruebe el apriete de la conexión manguera-riel y las juntas de los inyectores.
En este artículo, le diremos y le mostraremos cómo puede reemplazar el filtro de combustible en un automóvil Nissan con sus propias manos. Descripción detallada e instrucciones fotográficas. ¡Úsalo!
Al repostar un automóvil, el combustible con óxido y otras impurezas abrasivas puede ingresar a su tanque de combustible. En este caso, el combustible debe pasar siempre por los inyectores en estado limpio para evitar la contaminación. Para ello, se inventaron dispositivos de filtrado.
La función principal del filtro de combustible es limpiar el combustible de micropartículas (los elementos grandes se retrasan por el filtro instalado en el tanque de combustible), lo que finalmente puede provocar interrupciones en el funcionamiento del motor. Además, el dispositivo debe proporcionar un paso rápido de combustible a través del elemento filtrante.
Los filtros de combustible son plegables y de una sola pieza. El diseño del filtro es muy simple. Consiste en:
El cuerpo de un filtro moderno está hecho de metal o plástico duradero, ya que se crea alta presión en el sistema de combustible de los vehículos de inyección y diesel.
Reemplazo del filtro de combustible en automóviles Nissan realizado cada 15 mil kilómetros.
Para seleccionar el filtro de combustible correcto, se recomienda consultar las instrucciones del vehículo. Considere reemplazar el filtro de combustible (con un elemento de filtro extraíble) en un Nissan Primera. Se realiza en varias etapas:
- Retirar los elementos principales (mangueras) presionando los clips.
- Desconectando el conector eléctrico ubicado en la tapa del filtro.
- Extracción del soporte de la carcasa del filtro, que se mantiene en su lugar mediante dos pernos.
- Extracción de la carcasa del filtro.
- Retirar la tapa del filtro. Para hacer esto, necesita desatornillar un perno.
- Retirar el elemento filtrante.
- Instalación de un nuevo elemento filtrante.
- Reemplazo de dos gomas elásticas (deben ser suministradas).
y montaje en orden inverso:
- Instalación de la tapa del filtro.
- Instalación de la carcasa del filtro y sus sujetadores.
- Conectando el conector eléctrico.
- Fijación de mangueras.
Asegúrese de asegurarse de que no haya presión en el sistema de suministro de energía del automóvil antes de tocar el filtro. En Nissan Primera, esto se puede hacer como se describe en el segundo punto. Otra opción es quitar el fusible que mantiene funcionando la bomba de combustible. Puede averiguar qué fusible es responsable de esto leyendo las instrucciones en la tapa del compartimiento de fusibles o en las instrucciones de su automóvil.
Reemplazar el filtro en el Nissan Maxima es fácil. Aquí hay una instrucción fotográfica sobre cómo hacerlo.
Primero, retire el fusible de la bomba de combustible para aliviar la presión del sistema. En segundo lugar, averigüemos dónde está el filtro de combustible. En la foto, la ubicación está indicada por una flecha.
Tome un destornillador Phillips y desatornille la abrazadera superior.
Después de quitar la abrazadera, debe desconectar la manguera. La manguera está lo suficientemente tensa por lo que necesita un destornillador plano. Coloque un destornillador debajo del extremo de la manguera y utilícelo como palanca para tirar de la manguera hacia arriba.
Cuando retire la manguera, dé la vuelta al filtro. Habrá una abrazadera similar en la parte posterior del filtro. Hacemos lo mismo y desconectamos el filtro de combustible.
Sacamos uno nuevo de la caja, retiramos las tapas protectoras y lo colocamos en su lugar. Además, primero conecte una manguera, apriete la abrazadera. Luego, la segunda manguera y también apriete la abrazadera.
Eso es todo. De esta manera, puede reemplazar fácilmente el filtro de combustible en el Nissan Maxima.
En los modelos más antiguos de Nissan, el filtro de combustible se reemplaza desenroscando los accesorios de la manguera que están conectados a la entrada y salida del filtro. En este caso, el filtro cambia por completo.
Los fabricantes de los modelos actuales de Nissan han decidido instalar un filtro de combustible directamente en la bomba de combustible, por lo que se reemplaza con la bomba, que generalmente cambia después de cien mil kilómetros.
Es recomendable usar guantes protectores al reemplazar el filtro.
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La bomba de combustible está ubicada en el tanque de combustible. La unidad de control hace funcionar la bomba de combustible durante un breve período de tiempo después de apagar el encendido, para facilitar el arranque del motor.
Tan pronto como la unidad de control recibe la señal correspondiente del sensor de posición del cigüeñal, el motor gira y la bomba comienza a funcionar. Si no se recibe esta señal, el motor se detiene y la bomba deja de funcionar, lo que conserva la energía de la batería y garantiza la confiabilidad. La unidad de control acciona la bomba a través de un relé independiente. En vehículos con convertidor catalítico, se instala una sonda lambda en el tracto de escape. Es sensible a la presencia de oxígeno en los gases de escape y cambia la mezcla de aire y combustible en consecuencia.
En el Nissan Almera, un filtro de combustible fino se combina con una bomba de combustible y se cambia solo como un conjunto (que no es barato). Por tanto, para limpiarlo es necesario:
1. Quite el cojín del asiento trasero.
2. Libere la presión de combustible en la línea de combustible.
- Abrimos la caja de fusibles (a la izquierda debajo del torpedo desde el lado del conductor), en la tapa hay un recibo, buscamos un fusible con la inscripción “BOMBA DE COMBUSTIBLE” (2 columnas, 4 arriba, 15A) - “ fusible de la bomba de combustible ”, sáquelo y encienda el automóvil, después de 3-4 segundos el motor se parará, seguimos haciendo esto un par de veces antes de que el motor deje de arrancar (agarre), luego esperamos aproximadamente un minuto y repetimos el Lo mismo un par de veces más con un intervalo de un minuto, se libera la presión en el sistema, pero no es posible purgar todo.
- Para no buscar un fusible, simplemente puede quitar los conectores de la brida del tanque de gasolina debajo del asiento y, sin quitar las mangueras, encender el motor varias veces.
3. Quite la tapa de llenado y libere la presión dentro del tanque de combustible.
4. Quite la tapa del orificio de inspección desatornillando los tornillos necesarios (tres, negro, plástico).
5.Para obtener la bomba de combustible, debe desenroscar la tuerca de plástico grande (si no puede hacerlo con las manos, un destornillador ayudará). Verás un vaso blanco, en el que hay una bomba de gas propiamente dicha (un pequeño cilindro de acero de 10x3 cm), y alrededor (en algunos modelos dentro del vaso, una malla amarilla) una malla sucia.
6. A continuación, es necesario quitar las mangueras: presionamos los pestillos de plástico y retiramos con cuidado la manguera de retorno (que viene del motor) tiene una flecha dirigida a la bomba de gasolina, fluirá un poco de combustible (200-300gr.) de él a baja presión, nada de la segunda manguera no habrá fugas (lo principal es no dañar las mangueras).
8. Sacamos el conjunto de la bomba de combustible, habiendo desconectado previamente el flotador (medidor de nivel de combustible en el tanque).
9. Desconecte la manguera de combustible, es muy de roble, por lo que debe actuar con cuidado.
10. Desconecte el sensor de nivel de combustible (flotador), luego “otro tipo de sensor”, después de lo cual tres pestillos de la propia carcasa.
11. Bomba de combustible sin carcasa, filtro en la parte inferior.
13. El montaje se realiza al revés.
Para realizar todas las manipulaciones necesitarás:
- suficientes trapos;
- vaso o botella pequeña (hasta 300 ml);
- agente limpiador (agente limpiador para enjuague de inyectores, gasolina, acetona, etc. de su elección);
- pequeña cuenca;
- extintor de incendios.
Síntomas de una bomba de gasolina averiada:
- El automóvil no está ganando impulso
- A velocidades superiores a ciertas, el automóvil comienza a moverse (él mismo se enfrentó a esto)
- En casos extremadamente descuidados, el automóvil no responde al pedal del acelerador y prácticamente solo puede ir al ralentí y en línea recta, subiendo la más mínima colina, no (me encontré con esto yo mismo)
- Buen arranque del motor
- El automóvil puede detenerse mientras conduce si presiona el pedal del acelerador.
Equipo de reemplazo:
- destornillador
- Bomba de combustible nueva
- Colador nuevo o carbocliner para limpiar viejos
El trabajo se llevó a cabo conjuntamente con el menos
La teoría de la sustitución de la bomba de combustible (bomba de gasolina)
Primero, necesita liberar la presión en el sistema. Puedes, por supuesto, y así, pero en algún momento se despierta un gran despertar con un chorro de gasolina, que no solo te pica por todos lados, sino también a ti en ese momento en el que no intentas callar deliberadamente todo el conjunto. cosa con tus manos. Diré de inmediato que al principio no decepcioné nada, y luego no lo decepcioné de una manera diferente, pero esta misma vigilia siempre fue impactante. Por lo tanto, te diré cómo liberar correctamente la presión en el sistema:
Observamos la figura de la derecha, vamos a nuestro automóvil y sacamos el fusible especificado (para aclarar: el fusible de la bomba de combustible es el sexto desde abajo en la segunda fila). Después de quitar el fusible, encienda el automóvil y espere hasta que se detenga. después de que el automóvil se haya detenido, comience una y otra vez, espere y una vez más. Ya no hay presión en el sistema, desconecte el acumulador, por si acaso, y vaya al asiento trasero.
Fuimos al siduhi trasero, lo sacamos y lo colocamos en el techo, por ejemplo. A continuación, sigo las imágenes de la derecha, vemos la escotilla superior debajo de la siduha, desatornille 3 pernos, levante, apague dos chips, uno de ellos es una bomba de gas, el otro es un sensor de nivel de gasolina. una vez apagadas las virutas, retiramos toda la trampilla superior.
Además, mientras la escotilla del tanque de gasolina todavía está atornillada, aflojamos las abrazaderas, intentamos arrancar las mangueras, ya que no es difícil, pero es necesario arrancarlas. los arrancamos pero no los quitamos, sino que los empujamos hasta el borde. Por cierto, puedes quitar la manguera que está más cerca del medio, es para aliviar el exceso de presión. lo quitamos, y sigue en su lugar. A continuación, desatornillamos todos los tornillos de la trampilla del tanque de gasolina, lo desenroscamos, lo levantamos un poco, de modo que si se derrama gasolina por la manguera, la metemos rápidamente debajo de esta tapa. Eso es todo, se desenrosca la tapa, se quitan las mangueras. pasar al siguiente elemento.
Ahora puede comenzar a quitar la bomba de combustible (bomba de combustible).Debo decir de inmediato que no tire de la tapa, el sensor de nivel de combustible está adherido y, además, la bomba de benzo está ubicada en un contenedor especial, también fijado en el tanque de gasolina. Lo que tienes que hacer es levantar la tapa con el sensor, ahí el flotador interferirá contigo para sacarlo por completo y la bomba de gasolina también, metemos la mano en el tanque y levantamos el contenedor con la bomba de gasolina. Lo levantaste, lo sacaste, luego te despierta más convenientemente para sacar el sensor de nivel de combustible, sacarlo, sacar el recipiente de la bomba de combustible, desconectar los cables y la manguera.
Después de retirar todo, puede mirar dentro del tanque de gasolina con una linterna, mirar hacia adentro, buscar agua o suciedad allí. El agua en el tanque de gasolina se puede ver fácilmente, no se mezcla con la gasolina y se despierta para flotar en el fondo con burbujas, pero evalúe usted mismo la suciedad, si la malla del filtro de combustible está sucia y apenas deja pasar la gasolina y hay un suspensión de suciedad en la parte inferior del tanque de gasolina, luego debe limpiar el tanque de gasolina (vierta toda la gasolina y toda la suciedad). Si hay burbujas de agua en su tanque, entonces puede eliminarse con la receta popular sugerida por Alex 266. Entonces, si encuentra agua en su tanque, vaya a la estación de servicio y llene un tanque lleno de gasolina, entonces hay que agregar un litro de alcohol a esta gasolina (no importa médico ni técnico), y conducir. El caso es que la gasolina no se mezcla con el agua, sino que el alcohol se mezcla con el agua y el alcohol se mezcla con la gasolina, por lo que se procesará toda el agua de su tanque.
A continuación, quien cambie solo la bomba de combustible, la cambiamos, volvemos a poner la contratuerca y montamos todo en orden inverso. La bomba de combustible en el tanque de gasolina está instalada en un lugar especial en el pestillo (en el tanque de gasolina se ve en la foto) y la segunda mitad del pestillo en el contenedor para la bomba de gasolina. Tocamos a tientas y nos sentamos. Y para aquellos que decidieron cambiar el filtro de malla con el que le vendieron la bomba, asegúrese de leer el siguiente párrafo sobre el filtro de malla de la bomba de combustible.
Para aquellos que cambien el colador de la bomba de combustible, leer este párrafo es obligatorio.
Compré una bomba de gas por contrato e inmediatamente tenía un colador. y sin pensarlo dos veces, instalé una nueva bomba de gas con este mismo filtro, aunque era un poco demasiado largo para el contenedor para instalar la bomba de gas, y durante la instalación tuve que doblar el borde del filtro de malla hacia arriba. Y eso fue un gran error. El filtro que puse fue uno a uno como se muestra en la foto.
Dado que el filtro de malla estaba doblado hacia arriba con la punta, cuando el nivel de combustible en el tanque alcanzó aproximadamente un poco menos de una cuarta parte, sucedió lo siguiente, la bomba succiona gasolina, pero la punta ya está en el tanque y el aire pasa. a través del filtro más fácilmente, entonces, la bomba de gasolina toma una parte del aire, que se digiere más lentamente, mientras que el aire es aspirado, la gasolina ingresa nuevamente al interior del filtro de malla y la bomba de gasolina nuevamente toma una parte de gasolina, y todo empieza de nuevo. Y pude entender esto solo después de conectar un dispositivo especial para verificar la presión del combustible (sobre esto un poco más tarde). Con este tipo de trabajo, no solo el automóvil da tirones, sino que también la bomba de combustible se deteriora, así es como se descompuso mi nueva bomba de combustible comprada.
Ahora sobre los filtros: poner uno nuevo si es exactamente igual al anterior, me refiero a todas las distancias desde el tubo de la bomba hasta el borde del filtro. si es igual, entonces todo está en la habitación, y si es diferente, entonces ya pensamos, si sobresale más, entonces seguro que no entrará y obtendrás la misma situación que la mía. Después de 3 semanas de tormento y reflexión, fui al mercado y compré un filtro de malla de un coreano, que es similar en pendiente y no es muy largo.
Rompí el viejo de inmediato, aunque el punto resultó ser que se atascó muy fuerte, la gasolina ni siquiera quería salir. sin embargo, si el nuevo filtro no le conviene, lavamos el antiguo. Lavé el viejo con la ayuda de varios productos químicos, como un parbocliner y un compresor. mira la foto.
Mensaje motociclista "24 de enero de 2011, 19:53
Reparación y reemplazo de bomba de combustible Nissan. (Bomba de gasolina)
Hola a todos, esta es la segunda vez que me encuentro con este problema y ahora mis manos han llegado al punto de escribir.
En realidad, todo el mundo sabe sobre la falla periódica de la bomba de combustible en nuestros ya cansados amigos de cuatro ruedas. NO debe correr precipitadamente a buscar una bomba usada (más de 3 mil rublos) y más aún para pedir una nueva (más de 20 mil rublos). Afortunadamente, no importa cómo los regañemos, ellos vienen en nuestra ayuda: ¡palanganas con patas arqueadas! No tengas miedo y ni siquiera pienses y no escuches a nadie, que no diría nada negativo sobre esto. Probado por el tiempo. La bomba Taz produce desde 4.5 atmósferas, 2 / 3x es suficiente para nosotros, el volumen de combustible también es, curiosamente, más que suficiente, el exceso regresa inmediatamente al tanque. Para un motor de 3 litros y 6 cilindros, basta con un margen, que ha sido verificado personalmente por mí y muchos otros. 72 km por la serpentina con una zapatilla hasta el suelo y voló antes del corte en poco más de una hora. Probado en todos los modos, incluida la zona crítica.
así que haré una reserva de inmediato: el precio de instalar una nueva bomba por nuestra cuenta es de solo 1000 rublos
Primero, vayamos a una tienda de autos o mercado de autos, compre lo siguiente:
1. La bomba de combustible de cualquier VAZ de inyección, fábrica; desdeñé tomar, y BOSCH es una falsificación (.) NO TOMAR en los mercados y en las tiendas Las bombas BOSH son 100% falsas, tengo una como esta, no se puede decir el original, lo venden diciendo abiertamente que una falsificación cuesta 700-900 rublos, y lo dan como original pidiendo 1800-2000, ¿qué tan rápido morirá? - el infierno lo sabe. Yo personalmente elegí VEBER de producción europea Polonia-República Checa, y allí el control de calidad está presente. Y el precio de 800 rublos es muy apropiado. Filtro de tratamiento primario incluido
2. Un chip en la bomba + dos cables con conectores hembra, porque Inmediatamente eliminé a los familiares, en mi opinión, son delgados en sección transversal. - 100 rublos
3. Manguera de alta presión resistente al gas - 60 rublos
4. Abrazaderas - 30 rublos
Necesita armarse con los siguientes elementos:
1. Soldador con todos los accesorios.
2. termocontraíble
3. Secador de pelo industrial o encendedor (solo con cuidado).
4. destornillador universal
5. Llave para 8 o alicates.
6. Cuchillo.
bomba montada de fábrica:
Cogemos un destornillador y desenroscamos la jaula de la bomba (llanta) de las orejas laterales, retiramos los pestillos de plástico con unos alicates, desenroscamos la manguera de la bomba y desenroscamos la potencia de la bomba "+" y "-", así como todo lo que nos impida de sacar la bomba de su alojamiento.
Luego retiramos el talón de las mangueras de la bomba anterior al sombrero.
A continuación, tomamos un chip para una nueva bomba y, como ya escribí anteriormente, sacamos con cuidado los cables, mientras insertamos un punzón o un destornillador plano pequeño al frente para presionar la lengua hacia abajo en la madre, y en lugar de esto, Inserte las madres compradas por adelantado con cables de una sección más gruesa, el chip está listo, corte la contracción por calor (si corresponde), coloque los chips en los cables, sostenga el soldador en sus manos y adelante. Conectamos y soldamos el chip a los terminales de la bomba anterior, y luego de revisarlo nuevamente y colocar el chip a la nueva bomba, no has confundido "+" y "-".
Después de soldar, estiramos la contracción por calor, que colocamos sobre las virutas de antemano y lo freímos con un secador de pelo o un encendedor (a distancia) hasta que apriete nuestro lugar de soldadura.
Luego probamos la ubicación aproximada de nuestra nueva bomba, para que se ubique cerca del fondo y no olvidemos aproximadamente 1 cm, que será asumido por el filtro de tratamiento primario, que se adjunta a la bomba (incluido en el equipo),
Después de probarnos tomaremos una manguera resistente a los gases, la probaremos desde la nueva ubicación de la bomba hasta el sombrero de la unidad de bombeo, teniendo en cuenta que también en los tapones (poner los tubos), tomamos la abrazadera, póngala y fíjela al sombrero
A continuación, colocamos el otro extremo de las mangueras en la bomba y, además, fijamos el chip en la bomba
Cogemos un cuchillo en la mano y ..., no, no vamos a la tienda por un trago, y cortamos la manguera restante que no hace falta en reserva, pero solo de un lado podemos presionarla, hacer un recorte de 10 centímetros, luego cortaremos dos piezas de 5 cm de largo cada una, será que tengamos forros para que la bomba funcione silenciosamente y no zumbe con su cuerpo sobre metal. Colocamos sustratos a ambos lados de la bomba, un revestimiento estará entre el soporte de la unidad de bombeo y la bomba, y el otro en el lado opuesto de la bomba.
Colocamos el filtro de tratamiento primario en la bomba y lo fijamos con un anillo sacacorchos, aplicando el anillo a la bomba, pinzas entreabiertas en la parte superior y con un ligero golpe de martillo clavamos el anillo de retención en los pasadores.
Y aquí hay un resultado final agradable y ordenado, ahora el complejo de la bomba de combustible será más fácil de instalar en el tanque y quitar, porque se ha eliminado una parte importante que pasó herméticamente a través del orificio de montaje.
PD. Publicaré fotos de la instalación y extracción de la bomba del tanque un poco más tarde.
p.s.s. RECOMIENDO aprovechar el momento en que abriste el mismo tanque - succionar todo el combustible del tanque con una bomba vieja, limpiarlo de escombros, lavarlo y secarlo, y luego tu bomba durará mucho tiempo y no te olvides de cambie el filtro de combustible con más frecuencia, cuesta un centavo alrededor de 150 rublos SAKURA japonés no el original y será feliz!
por motociclista
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Filtrar La limpieza del combustible es una parte importante de cualquier automóvil. Por lo tanto, reemplazar este filtro se considera una parte integral de cualquier mantenimiento de rutina para todos los vehículos. La mayoría de los coches de la marca. Nissan este elemento de filtro no se puede reparar. El fabricante recomienda cambiar combustible elemento de filtro (malla) ubicado en el tanque, junto con la bomba de combustible después de 150 mil kilómetros. Sin embargo, los "artesanos" todavía logran cambiar filtrar combustible. Se recomienda cambiar o limpiar este filtrar el sistema de combustible cada 150 - 170 mil kilómetros.
Tenga en cuenta que es casi imposible arrancar un automóvil con un filtro de combustible obstruido. Los expertos creen que la mayoría de las averías de los coches, incluidos los coches de la marca Nissan, se puede evitar mediante el reemplazo oportuno de los elementos consumibles: filtros, aceites de motor y transmisión, así como productos de caucho.
En nuestro artículo analizaremos cómo reemplace el filtro de combustible (malla) usted mismo.
Para estar solo cambio este elemento filtrante necesitamos preparar las siguientes herramientas y materiales:
- un juego de llaves y destornilladores;
- un recipiente con un volumen de hasta 400 ml (necesario para recoger el combustible que queda en las mangueras del sistema eléctrico del automóvil Nissan);
- extintor de incendios (cambio el elemento filtrante es fácil, lo principal es observar las precauciones de seguridad y tener medios de extinción de incendios con usted);
- agente de limpieza (acetona o líquido para limpiar el inyector);
- trapos (para cambio elemento del filtro de combustible, necesitará muchos trapos).
Auto-reemplazo del elemento del filtro de combustible.
En la mayoría de los modelos Nissan El elemento del filtro de combustible se encuentra en el tanque de gasolina. Una característica especial es que el filtro está instalado en la bomba de combustible. Por lo tanto, para cambio Este elemento filtrante, tendremos que desmontar la bomba de gas.
Cómo Describiremos esto en los siguientes párrafos:
- quitar el cojín del asiento trasero del coche Nissan;
- Liberamos la presión del combustible en el sistema de alimentación. Encontramos la caja de fusibles debajo del torpedo. En la tapa del bloque hay un diagrama que indica el fusible, que es responsable del funcionamiento de la bomba de combustible. Sacamos el fusible que necesitamos e intentamos arrancar el coche;
- esperando tu auto Nissan se estancará
- arrancamos el coche varias veces más (lo hacemos con un intervalo de 60 segundos);
- quitar el tapón de llenado del depósito de gasolina para aliviar el exceso de presión dentro del propio depósito;
- Con una llave, desenrosque los tornillos (tres tornillos de plástico negro) de la tapa del orificio de inspección del depósito de gasolina del coche. Nissan;
- levantando la tapa, verá un recipiente blanco en el que se encuentra la bomba de combustible y filtrar;
- quitamos combustible manguera de retorno (presione suavemente el pestillo de plástico correspondiente);
- tomamos el recipiente preparado y bajamos la manguera (deben salir del sistema 300-400 ml de combustible);
- eliminamos de la misma manera combustible manguera de suministro (no debe haber combustible);
-Ahora desconectamos el flotador de nivel de combustible y el mazo de cables;
- obtenemos nuestra bomba de combustible y, en consecuencia, filtrar;
- desconecte con cuidado el interno combustible manguera;
-Extraiga la carcasa de la bomba de combustible;
- ahora podemos ver filtrar combustible (malla).
Entonces puedes hacerlo de varias formas:
- claro combustible bomba de suciedad acumulada;
– cambio filtro de malla;
– cambio una bomba de gas por una nueva (como recomienda hacer el fabricante).
El montaje del conjunto se realiza en orden inverso. Cómo usted comprende, no tiene sentido describir este proceso. Lo más importante es que no olvide reemplazar el fusible de la bomba de combustible. A veces, los automovilistas se olvidan de hacer esto y luego, durante mucho tiempo, intentan encontrar la razón por la que su automóvil Nissan no arranca.
Consejos para reemplazar el elemento filtrante
Todos funcionan con el sistema de combustible de un automóvil de esta marca (sin embargo, cómo y con una máquina de otro fabricante) deben realizarse con el motor frío. El automóvil debe enfriarse dentro de las tres horas posteriores al último viaje.
Antes de comenzar a trabajar, es imperativo aliviar la presión en el sistema de combustible de su vehículo. Nissan.
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Video (haga clic para reproducir). |
Observe las normas de seguridad contra incendios. No fume al cambiar filtrar... Retire la gasolina residual y ventile bien el área después de terminar el trabajo.
