En detalle: bombas para calefacción, reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Una bomba de circulación se usa a menudo para calentar una casa. A pesar de los muchos modelos, los principios de su funcionamiento son los mismos. Cualquier mal funcionamiento del mismo conduce al apagado de todo el sistema. Esto no es bueno, porque es incómodo en una casa fría.
Es urgente buscar la ayuda de un profesional en el centro de servicio o, teniendo las herramientas y las habilidades adecuadas, realizar la reparación usted mismo. También necesita poder desmontarlo.
Antes de reparar el daño, verifique la fuente de alimentación. El voltaje debe ser igual al indicado en el pasaporte.
Considere las fallas de hardware más comunes:
ruido de la bomba de calefacción;
falta de rotación de equipos y sonidos característicos;
ruido al encender;
el equipo no se enciende;
la bomba se enciende y luego se apaga durante varios minutos;
gran vibración;
cabeza baja
calor.
Dispositivo de bomba de circulación para calefacción.
La bomba puede hacer ruido por las siguientes razones: ralentí prolongado y oxidación del eje o bloqueo de la rueda con un objeto extraño.
Es posible que el equipo no gire o haga un ruido audible debido a problemas de alimentación y voltaje.
Si la bomba hace ruido cuando se enciende, es causado por la acumulación de aire en la tubería.
Un problema para encender el equipo es causado por un problema de energía.
El apagado de la bomba unos minutos después del encendido se debe a un cableado inadecuado y a la oxidación de los contactos.
Las vibraciones severas pueden ser causadas por la absorción de impactos de los cojinetes.
Las razones de la carga baja son la rotación de la rueda y las palas en la dirección incorrecta y la viscosidad del agua debido a un filtro obstruido.
El calentamiento de la bomba de calefacción puede ser causado por una instalación incorrecta, obstrucción del sistema, cuerpos extraños, falta de lubricación de los cojinetes, baja tensión en la red.
Video (haga clic para reproducir).
Si la bomba emite un zumbido, causado por el eje del motor atascado debido a una parada, la bomba debe desmontarse después de apagar el equipo. Luego retire el refrigerante restante de la bomba y la tubería, retire los tornillos para fijar la carcasa y el motor. Desmonte el motor y el rotor, y gire el rotor con la mano, apoyado en la muesca. Además, un impulsor inactivo puede adherirse al eje. Si la rueda está atascada debido a un objeto extraño, simplemente retírela y el sistema reanudará su funcionamiento.
Si el motor no arranca, no se escuchan sonidos característicos, entonces, en primer lugar, es necesario verificar el fusible, si corresponde. En caso de sobretensiones a las que reacciona dicho fusible, se derrite y el circuito se abre. Reemplazar el fusible devolverá el equipo al servicio. Si el fusible está intacto, es necesario hacer un "anillo" en el cable de alimentación y el cableado, comprobar el disyuntor o el fusible en la caja de conexiones. Tal vez él o una sección del cable necesite ser reemplazado.
Si no hay problemas de cableado, es posible que el devanado del motor se haya quemado. Para comprobar su estado, utilice un multímetro para medir la resistencia. La resistencia del devanado de trabajo debe ser de 10 a 15 ohmios, comenzando de -35 a 40 ohmios. Cuando se muestra "infinito" en la pantalla del dispositivo, podemos decir que el devanado se ha quemado. Las lecturas cero indican un cortocircuito entre las vueltas del devanado. Un intento de encender la bomba en este caso hará que el fusible se queme.Además, la causa del mal funcionamiento puede ser una avería del condensador no polar del devanado de arranque. La capacitancia del condensador de una bomba en servicio es de 10 a 40 μF.
Instalación correcta e incorrecta de la bomba de circulación.
Si las lecturas difieren de la norma, es necesario reemplazar el condensador. La parte eléctrica solo puede ser reparada por usted mismo si tiene experiencia. De lo contrario, es mejor buscar ayuda profesional.
En caso de ruido inusual del equipo cuando se enciende, es necesario purgar el aire manualmente, después de lo cual la bomba dejará de hacer ruido. Se recomienda instalar una salida de aire automática para evitar este problema.
Si la bomba vibra fuertemente, es necesario verificar el estado del rodamiento. Es probable que esté desgastado y deba ser reemplazado. Los cojinetes se instalan en el eje y en el orificio con un ajuste de interferencia, es decir, se presionan hacia adentro.
En talleres y fábricas, los rodamientos se reemplazan con una herramienta extractora especial.
En casa, los rodamientos se pueden derribar golpeando suavemente con un mazo de madera o haciendo un simple extractor de bricolaje. Está formado por 2 placas con agujeros en los que se enroscan 2 espárragos con tuercas. Una placa se apoya contra el extremo del eje, la otra contra el cojinete (se coloca en el eje, para esto se hace un agujero del diámetro requerido). Después de eso, es necesario apretar las tuercas a su vez y muy lentamente. La cavitación excesiva también puede provocar vibraciones. Para resolver este problema, es necesario aumentar la presión en la entrada de la bomba aumentando el nivel de refrigerante en el sistema.
Si la presión es insuficiente o la bomba se apaga rápidamente después de encenderse, debe buscar un problema en la conexión incorrecta de la parte eléctrica o en la conexión poco confiable de los contactos.
Prueba de los componentes eléctricos de la bomba de circulación
Si los contactos se invierten, el impulsor puede girar en la dirección opuesta (en bombas con motor trifásico), lo que conduce a una disminución de la altura. Debe estudiar cuidadosamente el diagrama de conexión en las instrucciones, encontrar el error y conectar la bomba correctamente.
Para eliminar el calentamiento del equipo, es necesario comprender qué está causando esto. En la etapa inicial, se calienta debido a una instalación incorrecta, lo que requerirá la ayuda de un especialista. El sistema obstruido conduce a la acumulación de varios depósitos, lo que provoca un estrechamiento del diámetro del paso del fluido. La bomba funciona con una carga aumentada, lo que provoca un sobrecalentamiento del motor. Es necesario realizar un mantenimiento no programado del sistema de calefacción. Para evitar la entrada de cuerpos extraños, es necesario desmontar y limpiar la bomba de circulación a tiempo.
Si los cojinetes están insuficientemente lubricados, lo mejor es desmontar la bomba y llevarla a un taller. Con un voltaje reducido, el motor se sobrecalienta y falla rápidamente. Si se produce un sobrecalentamiento, entonces es necesario medir el voltaje en la red y asegurarse de con qué está asociado el sobrecalentamiento.
Al comprar equipos para calefacción, es mejor aclarar si es posible reparar la bomba con sus propias manos, si será posible comprar piezas de repuesto. A veces es más barato instalar equipos nuevos que reparar los viejos.
VIDEO La reparación de la bomba de circulación de calefacción por su propia cuenta es una tarea bastante difícil. Para hacerlo correctamente, debe comprender el diseño y las características de dicho equipo.
Los dispositivos de circulación de bombas, a menudo llamados bombas, son populares entre los propietarios de casas de verano, construcción de viviendas privadas, apartamentos con calefacción autónoma y casas de campo. La elección de estos dispositivos es bastante amplia en estos días. Las bombas de circulación se diferencian entre sí por las características técnicas. Sin embargo, su diseño general permanece sin cambios.
El dispositivo de la bomba de circulación es el siguiente: el dispositivo tiene una carcasa de acero al carbono, acero inoxidable o aleaciones fuertes a base de aluminio. La bomba se hace alargada horizontalmente. Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa. La potencia del motor es bastante alta. Varía según el modelo de equipo. El rotor está equipado con un impulsor de acero o compuestos poliméricos ultrarresistentes. Está equipado con cuchillas especiales. Se doblan en dirección opuesta a la rotación de la rueda.
Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa de la bomba.
En algunos casos, los conjuntos de equipos de bombeo no están encerrados en una carcasa, sino en varios bloques separados. Dichas bombas para sistemas de calefacción de dos y una tubería se llaman consola. Hay dos tipos de bombas: húmedas y secas. El primero de estos dispositivos se fabrica en forma de monobloque. Tienen un costo asequible, funcionan casi en silencio. Las bombas secas se fabrican en la mayoría de los casos de tipo voladizo. El motor eléctrico está instalado en una unidad separada. El rotor del motor gira a través de un acoplamiento especial. Las bombas secas son estructuralmente más complejas debido a la presencia de un mecanismo de accionamiento.
El principio de funcionamiento de los dispositivos descritos:
Después de arrancar, el motor eléctrico comienza a girar el impulsor del rotor.
El líquido entra en la parte central del dispositivo de bombeo.
Las palas del impulsor arrojan el portador de calor usado (aceite, agua) hacia el exterior de la carcasa.
La fuerza centrífuga comienza a actuar sobre el líquido. Debido a esto, el refrigerante ingresa al tubo de salida.
Después de todas estas operaciones, se observa una caída de presión en la cámara, por lo que la bomba recibe otra porción del líquido bombeado. Esto asegura la continuidad de la bomba.
La reparación de las bombas de circulación requiere desmontarlas y (normalmente) desmontarlas. Quitar la bomba es fácil. Será necesario desconectar el dispositivo, cerrar la tubería de calefacción de derivación - derivación, si se instaló una, y luego desenroscar con cuidado todas las válvulas de cierre que fijan la bomba. Entonces puede desmontar la bomba de forma segura.
Desmontar el dispositivo tendrá que jugar un poco más. Pero esta operación es bastante factible. Abastecerse de antemano con un hexágono, un destornillador Phillips, una llave de líquido: una composición de aerosol especial que se aplica a los sujetadores que se han atascado durante la operación y le permite desenroscar este último sin dificultad. Si la bomba no se ha desmontado durante mucho tiempo, es obligatorio el uso del aerosol especificado. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación?
VIDEO Sigue las instrucciones de abajo:
1. Desatornille los tornillos que aseguran la tapa del mecanismo. ¡No olvides usar una llave líquida!
2. Quite la tapa. El rotor se encuentra debajo de él. Su fijación se realiza con mayor frecuencia con pernos. Con menos frecuencia, se utilizan abrazaderas especiales.
3. Desatornille los tornillos (suelte los elementos de bloqueo).
El desmontaje de la bomba está completo. Todas las unidades y partes individuales del dispositivo de circulación se encuentran debajo del rotor. No es necesario desmontar la bomba hasta los pernos. Primero, debe decidir qué elemento está averiado y solo luego quitar la pieza específica que necesita ser reemplazada o reparada. Si es necesario reemplazar toda la bomba, simplemente desmóntela. No es necesario desmontar completamente el mecanismo. Retire el equipo que ha fallado. Instale uno nuevo en su lugar.
Se ha demostrado que las bombas de diferentes fabricantes tienen el mismo diseño. Por lo tanto, sus fallas, por regla general, son las mismas. Muchos usuarios se enfrentan al hecho de que el dispositivo de circulación comienza a zumbar al arrancar, pero el rotor no gira. Un problema similar ocurre debido a:
Conexión incorrecta de cableado eléctrico o falta de energía en los terminales de la bomba.El problema se resuelve verificando la fuente de alimentación con el probador y volviendo a conectar (¡correcto!) Cables.
Oxidación del eje del motor. Este fenómeno se observa con mayor frecuencia en los casos en que la bomba no se ha utilizado durante un período prolongado (varios años). La reparación de bricolaje en tal situación será la siguiente: apague la energía, drene el agua de la tubería y la bomba, desmonte el motor eléctrico (retire la cubierta y el rotor). Ahora lo principal. Debe tomar un destornillador y girar el rotor hasta el final de la muesca de trabajo. La operación también se puede realizar a mano si el mecanismo gira sin dificultad.
Objetos extraños que caen dentro del mecanismo. Necesita desmontar la tapa y el rotor. Retirar cuerpo extraño. Después de eso, asegúrese de reemplazar el filtro de malla. Como regla general, un objeto extraño lo desactivará.
Dispositivo de circulación en el sistema de calefacción.
Si la bomba arranca normalmente y luego se detiene, lo más probable es que no esté conectada correctamente a los terminales. Echale un vistazo. Haga una conexión adecuada si es necesario. Otro motivo de la avería descrita es la aparición de escamas entre las unidades giratorias del mecanismo. Desmontar la unidad, eliminar la cal existente, lubricar las juntas de todas las piezas con aceite. A veces, la bomba se detiene debido a un fusible suelto. Es necesario desmontar este elemento y limpiar las abrazaderas que lo sujetan.
Un fusible defectuoso es a menudo la razón por la que el equipo de bombeo no se enciende.
Verifique los terminales, mida el voltaje en los terminales con un multímetro. Si el fusible está roto, reemplácelo. Estas situaciones se encuentran a menudo debido a sobrecargas de energía en la red eléctrica. Si no desea poner constantemente un nuevo fusible, conecte un estabilizador al equipo. Protegerá de manera confiable el sistema contra picos de voltaje.
La bomba puede hacer un ruido fuerte al arrancar. Esto indica que ha entrado aire en el circuito cerrado del sistema de circulación. Previenen tal fenómeno instalando especiales. nodo en la tubería. Un elemento tan pequeño elimina la posibilidad de congestión de aire en el sistema. Si no se ha instalado un conjunto especial, tendrá que purgar la tubería. En ocasiones, se producen ruidos intensos, así como vibraciones perceptibles, debido al desgaste del cojinete, que se coloca en la rueda del impulsor. Desmontar la carcasa de la unidad, analizar el estado del rodamiento, sustituirlo por uno nuevo si es necesario.
Reparación de bombas de circulación
Cuando la bomba no proporciona la presión requerida del refrigerante, la razón radica en la rotación incorrecta (en la dirección opuesta) del impulsor. Este problema solo ocurre cuando el equipo de bombeo está conectado a una fuente de alimentación de 380 voltios. La solución es conectar el cable a la fase correcta. Además, la altura disminuye con un aumento de la viscosidad del refrigerante. En situaciones como ésta, la rueda encuentra una gran resistencia y no puede cumplir su función. Deberá quitar el colador de la bomba, limpiarlo o reemplazarlo.
Como puede ver, es muy posible reparar la bomba de circulación con sus propias manos. Por supuesto, cuando se trata de averías habituales. En otros casos, es mejor confiar la restauración de la bomba a los especialistas de los centros de servicio.
El manejo adecuado y el mantenimiento regular del equipo de bombeo eliminan la necesidad de reparaciones durante muchos años. Tenga en cuenta lo siguiente cuando utilice su bomba:
No arranque la bomba si la tubería no está llena de termofluido.
Encienda el equipo de circulación al menos una vez al mes durante 15 a 20 minutos. Se garantiza que el tiempo de inactividad prolongado de la bomba provocará un mal funcionamiento de sus componentes y mecanismos individuales.
Siga el volumen de líquido bombeado recomendado por el fabricante. Si el dispositivo está diseñado para 100 litros de refrigerante por hora, está prohibido bombear más agua a través de él.
Antes del inicio de la temporada de calefacción, controlar el sistema en busca de fugas, la correcta conexión de la unidad de circulación a la red. Realice pruebas de funcionamiento de la bomba para asegurarse de que no haya vibraciones ni ruidos anormales.
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El mantenimiento regular de la bomba de circulación también es de gran importancia para el funcionamiento estable de la bomba de circulación. Puede realizar este procedimiento usted mismo. Debe asegurarse de que los cables que conducen a los terminales estén bien fijados, que no haya fugas en la unidad, que haya una conexión a tierra entre el terminal y el cuerpo de la bomba. También debe lubricar las bridas roscadas cada 1 a 3 meses y apretar todos los pernos de la bomba. No se olvide de las medidas preventivas descritas, y luego la unidad de circulación le servirá sin accidentes durante décadas.
Las bombas de circulación de varios tipos se utilizan a menudo hoy en día en casas de campo y casas de verano, lo que permite hacer que el funcionamiento de los sistemas de calefacción autónomos sea más eficiente y, al mismo tiempo, ahorrar recursos energéticos. Mientras tanto, si una máquina hidráulica de este tipo falla, todo el sistema de calefacción deja de funcionar, lo que le da al usuario una opción: utilizar los servicios de especialistas calificados o reparar la bomba de circulación de calefacción con sus propias manos.
Desmontaje de la bomba de circulación
Las razones de la falla de las bombas de circulación, cuyos tipos difieren entre sí en ciertas características de diseño, están asociadas tanto con el incumplimiento de las reglas para operar dichos equipos como con la calidad del refrigerante, caídas en la fuente de alimentación red, así como con una serie de otros factores. Antes de decidirse por una reparación independiente de la bomba de circulación, debe comprender bien el diseño y el principio de funcionamiento de dicho dispositivo, lo que le permitirá establecer la causa exacta de su falla y eliminarla.
Sin conocer el diseño de la bomba de circulación, no solo podrá reparar dicha máquina hidráulica, si es necesario, sino que también podrá realizar un mantenimiento regular. El diseño de las bombas de circulación es:
un cuerpo de acero inoxidable o aleaciones no ferrosas;
un motor eléctrico, cuyo eje está conectado al rotor;
directamente el propio rotor, en el que se instala la rueda con palas, el impulsor (sus palas, que están constantemente en contacto con el medio bombeado, pueden estar hechas de metal o materiales poliméricos).
Diseño de bomba de circulación
La bomba de circulación funciona, independientemente de su diseño, según el siguiente principio.
Después de que se suministra la corriente eléctrica, el eje del motor de accionamiento comienza a girar el rotor en el que está instalado el impulsor.
El fluido caloportador que entra en la parte interior de la bomba a través del ramal de succión es arrojado por el impulsor y la fuerza centrífuga a las paredes de la cámara de trabajo.
El líquido, que está sujeto a la fuerza centrífuga, se empuja hacia el tubo de descarga.
Como se mencionó anteriormente, dependiendo de las características de diseño, la bomba de circulación para calefacción puede ser de diferentes tipos. Entonces, los dispositivos con un rotor se distinguen:
En casas particulares, las bombas de circulación más utilizadas son las de tipo "húmedo".
Para las bombas de circulación del primer tipo, que se utilizan principalmente para equipar sistemas de calefacción domésticos, el rotor está constantemente en un medio líquido. Esto no solo contribuye a la lubricación de las partes móviles, sino también a su eficiente enfriamiento. Las principales ventajas de este tipo de equipos incluyen:
bajo nivel de ruido durante el funcionamiento, ya que el agua en la que se encuentran todos los elementos móviles de dicho dispositivo absorbe perfectamente las vibraciones;
facilidad de instalación (tales bombas simplemente cortan en la tubería), mantenimiento y reparación.
Mientras tanto, las bombas con rotor "húmedo", si hablamos de sus deficiencias, no son muy eficientes, se pueden instalar solo en posición horizontal y son muy críticas con la falta de líquido en el sistema de calefacción.
Las bombas de rotor seco se instalan en salas de calderas separadas y se utilizan en sistemas que calientan grandes áreas
El motor de accionamiento de las bombas con rotor "seco" se coloca en una unidad separada. La rotación del eje del motor se transmite al impulsor mediante un acoplamiento especial. A diferencia de los dispositivos con rotor "húmedo", las bombas de este tipo se caracterizan por una mayor eficiencia (hasta un 80%), pero también por un diseño más complejo, lo que complica un poco los procedimientos para su mantenimiento y reparación. Las bombas de circulación con un rotor "seco" se cortan en la tubería y su cuerpo se fija a la pared, para lo cual se utiliza una consola especial.
Para no enfrentar situaciones en las que la bomba de circulación instalada en el sistema de calefacción requiera reparación, es necesario seguir estrictamente las reglas para operar dicho equipo, que son las siguientes.
Si no hay agua en la tubería, es imposible encender la bomba de circulación.
El valor de la presión del agua generada debe estar dentro de las características especificadas en el pasaporte técnico de la bomba de circulación. Si el dispositivo produce una presión de agua reducida o, a la inversa, aumentada, esto puede conducir a su rápido desgaste y, en consecuencia, a fallas.
Durante el período en el que no se utiliza el sistema de calefacción, la bomba debe encenderse para su circulación al menos una vez al mes durante un cuarto de hora, lo que evitará la oxidación y bloqueo de sus partes móviles.
Es muy importante asegurarse de que la temperatura del agua en el sistema de calefacción no supere los 65 °. En el agua calentada a una temperatura más alta, el sedimento comienza a formarse activamente, lo que, al interactuar con las partes móviles de la máquina hidráulica, contribuye a su desgaste activo y, en consecuencia, a la falla de todo el dispositivo.
Es necesario inspeccionar la bomba de circulación y verificar la corrección de su funcionamiento mensualmente. Tales medidas permiten identificar fallas en el funcionamiento del equipo en la etapa inicial y tomar las medidas adecuadas de inmediato.
La inspección periódica de la bomba de circulación reducirá significativamente la probabilidad de que falle durante la temporada de calefacción.
Verificar el correcto funcionamiento de la bomba de circulación incluye acciones como:
poner la máquina hidráulica en modo de funcionamiento y comprobar el nivel de ruido y vibraciones que genera;
verificar la presión (nivel de presión) del refrigerante creado en la tubería de descarga (como se mencionó anteriormente, la presión del fluido debe estar dentro de los valores dados en la hoja de datos técnicos);
control del grado de calentamiento del motor, que no debe ser demasiado alto;
comprobar la presencia de grasa en los elementos de conexión roscados de la bomba y aplicarla si no la hay;
comprobar la presencia y corrección de la puesta a tierra del cuerpo de la máquina hidráulica;
verificar si hay fugas tanto en el cuerpo de la bomba como en los lugares donde está conectado a la tubería (si hay fugas en dichos lugares, es necesario apretar las conexiones roscadas y verificar la integridad de las juntas instaladas);
Inspección de la caja de terminales y verifique si el cable está fijo en ella (además, es necesario verificar si entra humedad en la caja de terminales, lo cual es inaceptable).
Se considera que la razón principal del rápido desgaste de los cojinetes de fricción en las bombas es el aumento de la contaminación del refrigerante.
Es posible señalar varias de las fallas más típicas de las bombas de circulación, que son bastante realistas de eliminar con sus propias manos.Tales averías pueden identificarse por sus signos característicos, sin siquiera desmontar la bomba y sin utilizar equipos de diagnóstico complejos.
Una situación en la que la bomba hace ruido pero el impulsor está estacionario a menudo se debe a la oxidación del eje del motor de accionamiento. Esto puede suceder debido al hecho de que la máquina hidráulica no se ha utilizado durante mucho tiempo. Para reparar la bomba de calefacción con sus propias manos con tal mal funcionamiento, debe realizar los siguientes pasos:
desconecte la fuente de alimentación;
drene toda el agua de la bomba y la tubería adyacente;
desatornillando los tornillos correspondientes, desmonte el motor de accionamiento junto con el rotor;
apoyado en la muesca de trabajo del rotor con una mano o un destornillador, gírelo con fuerza, sacándolo del punto muerto.
Bomba de circulación desmontada
La bomba hará ruido, pero no funcionará incluso si un objeto extraño ingresa en su parte interna, lo que bloquea la rotación del impulsor. Para reparar la bomba de circulación en tal situación, haga lo siguiente:
apague la fuente de alimentación;
drene el agua de la bomba y la tubería adyacente;
desmonte la bomba de acuerdo con el esquema anterior;
quitar un objeto extraño;
Se instala un filtro en la tubería de entrada.
Así es como se ve el cuerpo de la bomba de circulación desde el interior.
Si la bomba de circulación encendida no hace ruido, pero tampoco funciona, puede haber problemas con la fuente de alimentación. Para identificar la causa y eliminar dicho mal funcionamiento, es posible que no sea necesario desmontar la bomba de circulación: con un probador, verifican el nivel y la presencia de voltaje en los terminales del dispositivo. En muchos casos, para eliminar tal mal funcionamiento, es suficiente conectar correctamente la bomba a la fuente de alimentación.
Si hay un fusible en el diseño de la bomba de circulación, entonces podría quemarse durante una caída de voltaje en la red, lo que también puede ser la razón por la cual la bomba de calefacción no funciona y no hace ruido cuando se enciende. Para restablecer el funcionamiento de la bomba, simplemente reemplace el fusible quemado.
Armado con un probador y un diagrama esquemático, puede encontrar averías más graves en la parte eléctrica de la bomba, por ejemplo, bobinados quemados
En el caso de que se haya formado una capa de depósitos de cal en la superficie interior del estator, la bomba en funcionamiento se detendrá periódicamente. Para solucionar este problema, es necesario desmontar la bomba y limpiar todas sus partes internas de los depósitos de cal.
La razón del fuerte ruido del equipo al bombear líquido puede ser la presencia de una gran cantidad de aire en la tubería. Para eliminar tal problema, basta con purgar el aire de las tuberías. Para no enfrentar esto en el futuro, puede instalar una unidad especial en la parte superior del circuito del sistema de calefacción, que liberará automáticamente el aire de la tubería.
Si el cuerpo de la máquina hidráulica vibra fuertemente al bombear el refrigerante, esto puede indicar que el cojinete que asegura la rotación del impulsor está muy desgastado. La reparación de una bomba de circulación para calefacción en este caso consiste en reemplazar un cojinete desgastado.
Cojinete final de grafito de la bomba "Grundfos"
Entre las razones de la discrepancia entre la presión del fluido y los valores estándar en la salida de la bomba centrífuga se encuentran las siguientes.
El impulsor gira en la dirección incorrecta.
Los conductores de fase en la caja de terminales están conectados incorrectamente (con conexión trifásica).
La viscosidad del medio de calentamiento utilizado es demasiado alta.
El filtro instalado en la línea de succión está obstruido.
El problema especificado se corrige de acuerdo con la causa que lo causó.
Las causas de tal mal funcionamiento pueden ser una conexión incorrecta de los cables de fase en la caja de terminales, contactos defectuosos u oxidados en el conjunto de seguridad del dispositivo.
Para reparar el componente electrónico de la bomba, necesitará conocimientos básicos de ingeniería eléctrica.
Esta es otra molestia que ocurre con bastante frecuencia durante el funcionamiento de dicho equipo. ¿Por qué se calienta la bomba de circulación? Las razones pueden ser diferentes, pero tal situación siempre indica que su equipo está operando bajo una mayor carga.
Por lo tanto, muchas situaciones en las que la bomba de circulación no funciona o no funciona correctamente se pueden resolver por su cuenta, sin recurrir a los servicios de especialistas calificados y sin comprar repuestos y componentes costosos para su reparación.
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Antes del inicio de la temporada de calefacción, para no enfrentar posteriormente la falla de la bomba de circulación y su reparación, es necesario preparar adecuadamente el dispositivo para un largo período de trabajo intensivo.
Es necesario verificar la corrección de la inserción de la bomba en la tubería, consultando la flecha en la carcasa y el indicador de rotación del impulsor. Al instalar una nueva tubería para instalar una máquina hidráulica de circulación, es mejor elegir una sección directamente en frente de la caldera, donde se minimiza el riesgo de congestión de aire.
Debe haber grasa en las juntas y las boquillas de la bomba para evitar que se seque.
Compruebe el estado del filtro de succión y, si está obstruido, límpielo a fondo.
También es necesario evaluar la conexión correcta de la bomba a la fuente de alimentación, para lo cual se utiliza un probador.
Compruebe la estanqueidad y la fiabilidad de las conexiones de la máquina hidráulica.
Es necesario realizar una prueba de funcionamiento, cuyos resultados mostrarán si su equipo está listo para la temporada de calefacción.
VIDEO Antes de desmontar la bomba de circulación, si es necesario (por ejemplo, durante las reparaciones), es necesario desconectarla de la fuente de alimentación y retirarla de la tubería desatornillando todos los sujetadores.
Una vez desmontada la bomba del sistema de calefacción, puede empezar a desmontarla:
Se quita la tapa, que se fija al cuerpo de la bomba con pernos especiales.
Después de quitar la cubierta, el impulsor se quita del interior de la bomba.
Después de eso, se proporcionará acceso a todas las partes internas de la bomba, se pueden inspeccionar, limpiar o reemplazar por otras nuevas, si es necesario.
La secuencia de desmontaje de bombas de circulación de varios modelos para su reparación está muy bien demostrada por videos que son fáciles de encontrar en la red.
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Reparación de bomba de circulación de bricolaje: instrucciones paso a paso
Reparación de bomba de circulación de bricolaje
Los dispositivos de bombeo de circulación son muy populares entre los propietarios de casas particulares y los residentes de verano. La gama de equipos de bombeo es bastante amplia, pero los principios generales del dispositivo son los mismos. Dicho equipo puede evitar averías menores. ¿Lleva una bomba rota a un centro de servicio? Cuesta dinero y en muchas regiones simplemente no hay empresas de servicios. Por lo tanto, el propietario de la casa debe saber cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos.
Para comprender cómo desmontar, mantener y reparar de forma independiente una bomba de circulación, debe conocer su estructura. Dicho equipo se organiza de la siguiente manera:
Todas las unidades y mecanismos están ubicados en el caso , que está hecho de acero (principalmente inoxidable), aluminio y otras aleaciones;
dentro de la caja se encuentra motor de rotor ;
una rueda con alas está instalada en el rotor - impulso , que generalmente se fabrica a partir de polímeros técnicos.
Dispositivo de bomba de circulación
Después de encender el circuito eléctrico, el motor comienza a girar el rotor con el impulsor adjunto. Se suministra líquido a la parte central de la bomba.Las cuchillas giran y arrojan agua u otro refrigerante al exterior de la carcasa. Bajo la acción de fuerzas centrífugas, el líquido se mueve y entra en la salida de la bomba.
Bomba de circulación en el sistema de calefacción.
Actualmente existen dos tipos principales de dispositivos de bombeo de circulación en el mercado.
"Tipo húmedo" - en tales equipos, el rotor está completamente sumergido en el líquido bombeado. Una ventaja significativa de esta configuración es el enfriamiento de las partes de frotamiento y calentamiento por contacto con el líquido. Este equipo funciona de forma más silenciosa y cuesta menos. Al instalarlo, es necesario mantener la posición de la carcasa especificada por el fabricante (generalmente horizontal), ya que el rotor debe estar completamente sumergido en el líquido. Además, los dispositivos "húmedos" son más fáciles de mantener, pero muy sensibles a la falta de líquido en el sistema (el funcionamiento "seco" puede dañar rápidamente la bomba)."Tipo seco" - en tales dispositivos, el motor de la bomba se coloca en un compartimiento o módulo separado, y la transmisión del par al rotor se lleva a cabo a través del dispositivo de transmisión (embrague). Las bombas de tipo seco son más eficientes, pero también tienen un diseño más complejo. Una bomba seca puede funcionar sin daños y no hay líquido presente en el sistema, pero si lo hace, aumentará el desgaste de la transmisión.También las bombas de circulación se pueden dividir en tipos según el tipo de ejecución:
monobloque
Consola, compuesta por bloques separados.
Para no desmontar y reparar su equipo una vez más, debe ser operado correctamente. .
Nunca haga funcionar el dispositivo de bombeo sin líquido en las tuberías de calefacción.
Mantenga el volumen de agua bombeada por la bomba dentro de las especificaciones de funcionamiento. El exceso o la disminución del volumen de agua bombeada, en relación con los indicadores especificados en el pasaporte técnico, es inaceptable. Si la bomba está diseñada para bombear de 5 a 100 litros de agua por hora, bombear 3 o 103 litros de agua la desgastará mucho.
Si su bomba ha estado inactiva durante mucho tiempo, enciéndala durante aproximadamente un cuarto de hora una vez al mes. Esto ayudará a prevenir la oxidación de las piezas móviles y el daño subsiguiente.
Mantenga la temperatura en las líneas de suministro de agua a no más de 65 grados. Si se excede la temperatura del refrigerante, los sedimentos pueden dañar las partes móviles del dispositivo de bombeo. La temperatura del agua superior a 65 grados (por ejemplo, 70-80 ° C) contribuye al rápido desgaste del equipo.
De vez en cuando, preferiblemente al menos una vez al mes, es necesario realizar un examen externo y verificar la calidad de su dispositivo de bombeo de circulación.
Opción de dispositivo de bomba
Encienda la bomba y verifique que no haya ruidos anormales y vibraciones excesivas durante el funcionamiento.
Compruebe la presión del medio de calentamiento suministrado por la bomba. Debe corresponder a los indicadores indicados en el pasaporte técnico.
Asegúrese de que no haya un calentamiento excesivo del motor eléctrico del dispositivo.
Revise las bridas roscadas en busca de grasa y restaure si es necesario.
Asegúrese de que haya una conexión a tierra entre el cuerpo de la bomba y el terminal correspondiente.
Inspeccione la bomba desde todos los lados y asegúrese de que no haya fugas. Normalmente, estas vulnerabilidades son la interfaz entre la tubería y la carcasa de la bomba. Verificar el nivel de apriete de los tornillos y el estado normal de las juntas.
Examine la caja de terminales. Todos los cables deben estar bien fijados. La presencia de humedad en la unidad es inaceptable.
En los dispositivos de bombeo de circulación, hay una serie de averías típicas que puede eliminar usted mismo. Cada bloque describirá los síntomas de un mal funcionamiento, sus causas y los pasos de reparación de bricolaje.
La razón puede ser oxidación del eje del motor durante un tiempo de inactividad prolongado de la bomba ... Instrucciones de resolución de problemas.
Apague el equipo.
Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías adyacentes.
Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
Desmontamos el motor eléctrico completo con el rotor.
Giramos el rotor a mano, o con un destornillador, apoyado contra la muesca de trabajo.
La siguiente razón de tal mal funcionamiento puede ser entrada de objetos extraños .
Apague el equipo.
Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías.
Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
Retiramos el objeto extraño.
Protegemos la tubería de entrada de la bomba con un filtro de malla.
Además, la razón de la falta de rotación puede ser falta de suministro de energía ... Para hacer esto, verificamos con un probador que haya energía en los terminales de la caja y que los cables eléctricos estén conectados correctamente.
La razón principal de tal mal funcionamiento puede ser falta de suministro de energía o voltaje insuficiente en la red ... Para eliminarlo, es necesario verificar la tensión en los terminales con un tester y, si es necesario, la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.
Muchas bombas eléctricas están equipadas con un fusible. En caso de sobrecargas de energía, se quema y requiere reemplazo.
Esto puede deberse a depósitos de cal entre el estator y el rotor giratorio. El mal funcionamiento se elimina desmontando el motor eléctrico y limpiándolo de los depósitos de piedra caliza.
La causa de tal mal funcionamiento puede ser la presencia de aire en la tubería del sistema de calefacción. Para eliminarlo, es necesario liberar aire de las tuberías. Para la ventilación automática, se recomienda instalar una unidad automática en el segmento de tubería superior.
Si un ruido agudo va acompañado de un aumento de la vibración, se recomienda aumentar la presión en la entrada del dispositivo de bombeo. La altura insuficiente se puede compensar aumentando el nivel de refrigerante en el sistema.
La causa de tal mal funcionamiento suele ser un fuerte desgaste del rodamiento que asegura la rotación del impulsor. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el cojinete desgastado.
La causa de tal defecto puede ser el sentido de giro incorrecto de la rueda con palas. El motivo de este fenómeno suele ser una fase mal conectada cuando se conectan equipos trifásicos.
Además, una disminución en la altura puede ser causada por una mayor viscosidad del refrigerante, entonces el impulsor encuentra demasiada resistencia. Para eliminarlo, es necesario limpiar el filtro en la tubería de entrada de los depósitos, verificar la sección transversal de la tubería de entrada y establecer los parámetros necesarios de ajuste de la bomba.
Lo más probable es que la causa de tal mal funcionamiento sea la conexión incorrecta de los cables en fases en la caja de terminales. Es posible que el fusible de su bomba no esté lo suficientemente apretado. Retírelo y limpie los clips.
Para que su equipo funcione sin problemas durante toda la temporada de frío, es necesario realizar un mantenimiento de rutina antes del inicio de la temporada de calefacción.
Compruebe si la bomba está conectada correctamente a la red de tuberías de calefacción. ... El equipo de bombeo debe instalarse en un lugar de la red de riego, donde exista una mínima posibilidad de congestión del aire. Es racional colocarlo en la línea de retorno, frente a la caldera de calefacción.Antes de usar asegúrese de que todas las conexiones de red hayan conservado su firmeza ... Para evitar que las juntas se sequen, las boquillas de entrada y salida se cubren con un lubricante conservante durante una interrupción en la operación.
Compruebe el estado del filtro delante de la entrada de la bomba. ... Reemplazar o limpiar si es necesario.Compruebe si el dispositivo está correctamente conectado a la fuente de alimentación ... No solo se verifica la estanqueidad de los contactos en la caja de terminales, la capacidad de servicio del fusible, sino también la corrección de la conexión de fase y el valor de la tensión de funcionamiento en la red.Es mejor verificar estas características con un probador.Antes de poner en funcionamiento la bomba de circulación de calefacción sin falta haz una prueba , que debe confirmar la total estanqueidad del sistema y la capacidad de servicio de todos sus componentes y equipos.
Si, durante la prueba de funcionamiento del equipo, se revelan deficiencias del dispositivo de bombeo que no se pueden eliminar sin desmontarlo y desmontarlo, deberá realizar las siguientes operaciones.
En la etapa preparatoria, el equipo de bombeo se desenergiza. Al instalar la bomba, se incorpora una derivación en el sistema de tuberías: una tubería de calefacción de derivación. Está cerrado durante el funcionamiento normal. Para reparaciones a largo plazo, puede ser necesario conectar un dispositivo de bombeo adicional al sistema.
Desatornille las válvulas de cierre que sujetan la bomba, retírela.
Es especialmente necesario desmontar la bomba antes de la reparación, sus tuberías de calefacción están hechas de metal-plástico. Las reparaciones por aire pueden dañar dichas tuberías.
Diagrama del equipo de bombeo
Con una reparación seria del equipo de bombeo, es necesario no solo desmontarlo, sino también desmontarlo. Se realiza en la siguiente secuencia.
La tapa de la bomba de circulación se fija al cuerpo con pernos. Pueden ser tornillos Phillips o Allen. Durante el funcionamiento, los pernos pueden "pegarse". Este problema se puede resolver con la ayuda de aerosoles especializados, también llamados "llave líquida". Se aplica al perno y se puede desenroscar fácilmente después de unos minutos.
Retire la cubierta. Ante nosotros hay un rotor con un rotor fijado sobre él con una rueda con palas. Por lo general, se sujeta mediante clips o pernos. Quítelo y tendrá acceso al "interior" del equipo de bombeo.
Inspeccione la bomba, identifique la unidad defectuosa y reemplácela.
Es necesario realizar la autorreparación de las bombas de circulación solo después de la expiración del período de garantía o si es imposible obtener asistencia técnica calificada. Varios conjuntos de bombas son bastante difíciles de encontrar comercialmente. Esto generalmente se debe a la política comercial de los fabricantes, así que esté preparado para el hecho de que, en algunos casos, es más barato comprar equipos nuevos que reparar equipos rotos.
Diseño de bomba sin glándulas
Video (haga clic para reproducir).
Para obtener más información sobre las tecnologías para reparar bombas de circulación, vea el video de capacitación.
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