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La bomba de circulación se utiliza a menudo en sistemas de calefacción individuales en casas privadas. Este equipo permite hacer circular eficientemente el refrigerante por el circuito, lo que asegura una temperatura estable en toda la habitación. La calidad del calentamiento depende del funcionamiento del dispositivo.
Las bombas de circulación funcionan durante mucho tiempo y rara vez se dañan. Sin embargo, si se produce un mal funcionamiento, puede reparar el dispositivo usted mismo. Un dato importante es que las bombas de diferentes modelos tienen el mismo principio de funcionamiento, están sujetas a las mismas averías, por lo tanto, los métodos para su eliminación son los mismos.
En habitaciones grandes, las tuberías son largas y el agua circula en el sistema lentamente, teniendo tiempo para enfriarse antes de regresar en un circuito cerrado a la caldera para recalentamiento. Para resolver este problema, recurren a la ayuda de bombas de circulación, que obligan a la fuerza al refrigerante a moverse más rápido a lo largo del contorno. al menú ↑
Para reparar el equipo usted mismo, debe conocer su dispositivo:
Cuerpo de acero, alargado horizontalmente. Contiene todos los elementos del sistema. El cuerpo también puede estar hecho de aleación de aluminio o acero inoxidable.
Motor eléctrico y rotor alojados en una carcasa.
Impulsor con palas fijadas al rotor. Las palas están curvadas en la dirección opuesta al movimiento de la rueda. Esta pieza está hecha de polímeros duraderos.
Cuando se enciende la bomba, el agua del circuito se introduce en la entrada mediante la rotación de la rueda. En la cámara, la fuerza centrífuga actúa sobre el agua, presionándola contra las paredes de la cámara y empujándola hacia afuera. Después de eso, la presión cae y el agua se bombea de nuevo a la bomba.
Video (haga clic para reproducir).
El dispositivo de las bombas de circulación modernas.
Con un ciclo de funcionamiento tan continuo, la temperatura en el sistema de calefacción se mantiene constantemente al mismo nivel. Esto ahorra costos de combustible o energía. al menú ↑
¿Qué averías pueden ocurrir y cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos? Vamos a averiguarlo. al menú ↑
Objeto extraño en la cámara del impulsor.
El tiempo de inactividad prolongado del aparato provocó la oxidación del eje del rotor.
Se interrumpe el suministro de energía a los terminales del dispositivo.
En el primer caso, puede eliminar las fallas retirando con cuidado el dispositivo y desatornillando la carcasa en el área del impulsor. Si hay un objeto extraño, retírelo y gire el eje con la mano. Para evitar la reentrada de materias extrañas, se debe instalar un filtro en la boquilla.
El zumbido de la bomba también se puede observar durante el tiempo de inactividad prolongado y la oxidación del eje. Es necesario limpiar a fondo todas las áreas oxidadas y lubricar las partes móviles de la unidad de trabajo.
La bomba de circulación emite un zumbido incluso si falla la fuente de alimentación. Primero verifique el voltaje con un probador. Si el cable está dañado o roto, debe reemplazarse. Si el cable está en orden, observe el voltaje en los terminales. El icono de infinito en el probador indica un cortocircuito. Un voltaje más bajo significa un devanado roto. En ambos casos, es necesario reemplazar los terminales. al menú ↑
La bomba no funciona cuando no hay tensión de red. El probador verifica el voltaje, así como la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.
Eje de la bomba de circulación
Si hay un fusible en la bomba, existe el riesgo de que se queme por sobrecargas de energía. Si esto sucede, reemplace el fusible. Es recomendable instalar un estabilizador confiable. al menú ↑
Depósitos de cal entre las partes móviles del aparato.
Conexión incorrecta de la bomba en la zona de los terminales.
La bomba puede encenderse, pero también detenerse inmediatamente si hay sarro. Elimine la cal y lubrique las juntas entre el estator y el rotor.
En el segundo caso, verifique la estanqueidad del fusible en el dispositivo. Se quita y se limpian todas las abrazaderas. Todos los cables deben estar conectados correctamente en la caja de terminales. al menú ↑
Si la bomba hace ruido, podría indicar la presencia de aire en el sistema. Es necesario purgar el aire de las tuberías, montar una unidad en la parte superior del circuito para que el aire se libere automáticamente.
La bomba también puede hacer ruido debido al desgaste del cojinete del impulsor.... Es necesario desmontar el cuerpo del dispositivo y, si es necesario, reemplazar el cojinete. al menú ↑
Si la activación de la bomba va acompañada de vibraciones y ruido, entonces la razón es la altura insuficiente en un circuito cerrado. Puede solucionarlo añadiendo agua a las tuberías o aumentando la presión en la entrada de la bomba. al menú ↑
Con una presión baja o cuando la bomba casi no bombea el refrigerante, verifique el sentido de rotación del impulsor en el cuerpo del aparato. Si el impulsor gira incorrectamente, entonces cometió un error al conectar la bomba a los terminales en fases, si usa una red trifásica.
Una disminución de la altura puede resultar de la alta viscosidad del refrigerante. Al mismo tiempo, el impulsor experimenta una mayor resistencia y no funciona bien, no con toda su fuerza. Es necesario revisar el filtro de malla y limpiarlo. También es recomendable verificar la sección transversal de las tuberías de los orificios. Después de eso, deberá ajustar los parámetros correctos de la bomba. al menú ↑
La bomba no se encenderá si hay un problema de energía. Es necesario comprobar las fases y los fusibles. Si están en orden, entonces el devanado de transmisión se ha quemado. En este caso, deberá buscar ayuda de especialistas.
Las superficies internas de la bomba deben estar libres de óxido.
Al diagnosticar el equipo, puede usar el indicador, un probador de la rotación del eje de la bomba de circulación. Le permite asegurarse de que la bomba está funcionando sin estar conectada a la red. al menú ↑
La temperatura de la bomba debe ser la misma que la temperatura de las tuberías del sistema de calefacción. Si la bomba de circulación se calienta y su temperatura es superior a la de las tuberías, entonces hay errores en la instalación o un problema de funcionamiento. Consideremos por qué el dispositivo se está calentando.
Si se instala incorrectamente, la bomba comienza a sobrecalentarse inmediatamente después de encenderse. Los errores de instalación son los más fáciles de detectar.
Bucle obstruido. El óxido y varios depósitos se acumulan en el sistema. Esto conduce a un estrechamiento del diámetro del paso del refrigerante. La carga de la máquina aumenta y el motor se sobrecalienta. Se requerirá mantenimiento preventivo del sistema.
El óxido, los escombros y la cal en las comunicaciones obstruidas pueden ingresar a la bomba y atascar el motor eléctrico, provocando que se caliente. Desmonte y limpie el dispositivo; de lo contrario, las bobinas del motor fallarán rápidamente.
La bomba también se está calentando debido a la falta de lubricación de los cojinetes. En estas condiciones, se desgastan mucho más rápido, reduciendo así la vida útil de todo el aparato. El motor está atascado. La bomba debe llevarse a un taller.
Cuando el voltaje de la red es inferior a 220 V, la bomba se sobrecalienta y puede fallar rápidamente. Determine el voltaje en la red tan pronto como el motor comience a calentarse para excluir o confirmar inmediatamente este problema.
Si la bomba de circulación se calienta, no es necesario que la desmonte inmediatamente. Primero, mida el voltaje en la red. A voltaje normal, el sistema se lava con sosa cáustica, se deja en las tuberías durante una hora y luego se drena. Si la bomba aún se está calentando, necesitará la ayuda de especialistas. al menú ↑
Para que su bomba funcione durante mucho tiempo y de manera confiable, debe seguir las reglas de operación y realizar un mantenimiento preventivo regular. El aparato debe inspeccionarse periódicamente:
Si se detecta una fuga en las juntas, reemplace las juntas y sellos.
Verifique la puesta a tierra.
Los sonidos extraños no deben estar presentes cuando el motor está funcionando.
No debe haber vibraciones fuertes.
Se mide la presión de la línea.
La bomba debe estar seca y limpia.
Cada dos o tres años, se limpia el dispositivo, todos sus componentes. Respecto a modelos desmontables. Las bombas con carcasa de una pieza o embutida no se pueden reparar y, si se produce una avería, se sustituyen por una nueva. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación usted mismo?
Prueba y reparación de la unidad eléctrica de la bomba de circulación.
Para hacer esto, necesita una llave hexagonal, un destornillador plano (ranurado) de 4 y 8 mm, un destornillador Phillips.
Primero, se drena toda el agua del sistema, se desmonta la bomba y luego se desmontan.
Con una llave inglesa o un destornillador, desatornille 4-6 pernos en el cuerpo en el punto donde la parte de bombeo está conectada a la carcasa.
Se quita la carcasa, mientras que el impulsor permanece en el eje del rotor con el motor.
Los agujeros de drenaje se encuentran alrededor del perímetro. Debería haber cuatro de ellos. Con un destornillador plano, haga palanca poco a poco en la cubierta del compartimiento del motor eléctrico debajo del impulsor. El eje con el rotor y el impulsor deben salir de las ranuras y la copa del estator.
El desmontaje de la unidad ahora está completo. A continuación, el rotor, el impulsor y la carcasa se limpian de sarro y placa sin dañar las piezas. No utilice abrasivos gruesos. Se recomienda limpiar las piezas con un cepillo de cerdas de polímero duro. Puede utilizar agentes de limpieza que contengan una solución débil de ácido clorhídrico. A veces usan esmeril fino - "cero".
Los fabricantes populares de bombas de circulación son Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Los modelos de estas marcas son confiables y solo se pueden producir daños si no se siguen las condiciones de funcionamiento. Si aún tiene que recurrir a la reparación de la bomba de circulación, no será difícil encontrar y comprar las piezas correspondientes en Internet. Un kit de reparación para la bomba de circulación u 4814, que es muy popular en el mercado moderno, como otros modelos, se puede pedir en muchas tiendas en línea. al menú ↑
Los propietarios de calefacción autónoma saben que se necesita una bomba de circulación para la circulación normal del refrigerante.
Las casas privadas están ubicadas principalmente lejos de los centros de servicio o talleres, por lo que vale la pena dominar la reparación de una bomba de circulación con sus propias manos.
La bomba, al igual que otros equipos, necesita mantenimiento. Para evitar averías, debes seguir estas recomendaciones:
En verano, cuando el dispositivo no funciona, debe encenderse al menos una vez al mes durante 15 minutos. Pero al mismo tiempo, el dispositivo no debe funcionar en seco: si las tuberías están actualmente vacías, simplemente bombean agua de un recipiente a otro, conectando la unidad a ellas con mangueras. Este procedimiento evitará la oxidación de la superficie del eje y prolongará la vida útil del rodamiento.
Durante la temporada de calefacción, se debe prestar atención al funcionamiento del dispositivo de vez en cuando. ¿Ha comenzado la unidad a hacer ruido, vibrar u otros signos de mal funcionamiento? ¿La bomba de circulación no se calienta demasiado? Después de todo, la etapa inicial del mal funcionamiento es mucho más fácil de eliminar que la desatendida.
Si hay un filtro grueso en el sistema de calefacción frente a la bomba, se verifica periódicamente que no haya óxido u otros contaminantes.
No te olvides del lubricante y comprueba su suficiente disponibilidad en los lugares previstos.
Disposición general de la bomba de circulación
El cumplimiento de todas las reglas de funcionamiento del dispositivo no garantiza el funcionamiento ininterrumpido de la unidad. Pueden ocurrir averías que no dependen de la acción humana: un filtro obstruido, caídas de tensión, etc.
Si el motor no se enciende, pero la bomba no genera zumbidos u otros sonidos extraños, vale la pena revisar el fusible. Reacciona bruscamente a las sobrecargas de energía y se derrite cuando el motor se ve amenazado, abriendo así el circuito eléctrico. En este caso, el fusible deberá ser reemplazado, después de lo cual el dispositivo volverá a funcionar normalmente.
Si la falla no fue en el fusible, verifique el cable de alimentación, el disyuntor en la caja de conexiones y el cableado eléctrico. Es posible que sea necesario reemplazar la sección de cables o el interruptor.
Después de verificar el cableado, vale la pena pasar al devanado del motor eléctrico. Su capacidad de servicio se comprueba midiendo la resistencia. El multímetro debe leer de 10 a 15 ohmios. Algunas unidades están equipadas con un devanado de arranque con una resistencia de 35-40 ohmios.
Si el multímetro muestra "infinito", entonces el devanado está fuera de servicio. Y cuando las lecturas están más cerca de cero, ocurrió un cierre entre vueltas. En este caso, el encendido del dispositivo va acompañado de los fusibles del panel fundidos.
Prueba de bomba de circulación
Los dispositivos modernos tienen un nivel de ruido bajo, por lo que a menudo el propietario de una unidad de este tipo no puede entender: ¿está funcionando o no? Para diagnosticar el dispositivo, use el probador indicador de la rotación del eje de la bomba de circulación, que mostrará sin una fuente de alimentación si el dispositivo está funcionando correctamente. Para hacer esto, debe llevar su indicador al eje del motor y la escala mostrará si el eje gira o no funciona en absoluto.
Cuando la bomba de circulación zumba, pero el eje con el impulsor no gira, vale la pena apagar inmediatamente la unidad, porque el devanado del motor puede quemarse. Hay varias razones para este mal funcionamiento:
El eje no funciona debido al tiempo de inactividad durante el verano. Por la misma razón, el impulsor se pega a la carcasa. En este caso, es necesario desmontar el dispositivo y girar manualmente el eje. Los fabricantes tuvieron en cuenta este momento, por lo que se hace una muesca para un destornillador en el eje.
El impulsor no gira debido a un objeto extraño en la cámara. Después de quitarlo, el sistema se reanudará.
Si el dispositivo hace un ruido inusual durante el funcionamiento, es posible que haya aire atrapado en el sistema. Para su remoción, se recomienda instalar un purgador de aire automático en el circuito de calefacción. Pero si no está allí, entonces el aire se ventila manualmente. al menú ↑
La temperatura del dispositivo debe coincidir con la temperatura de las tuberías del medio de calentamiento. Si sube más, significa que se cometieron errores durante la instalación o que se produjo una operación incorrecta. La unidad de circulación puede calentarse por las siguientes razones:
Dispositivo de bomba de circulación de nueva generación
instalación inicialmente incorrecta. No es difícil determinar el problema: la bomba se calienta en la etapa inicial, inmediatamente después de la instalación.
bloqueo en el sistema. Con un funcionamiento prolongado, los depósitos y el óxido se acumulan en las tuberías, lo que conduce a una disminución en el paso del agua. El dispositivo está sobrecargado para garantizar la circulación normal del medio de calentamiento. Al mismo tiempo, el motor se sobrecalienta, pero el mantenimiento no programado puede hacer frente a la avería.
cuerpo extraño. Con comunicaciones escoriadas, pedazos de óxido o placa se desprenden de las tuberías y radiadores, que, cuando ingresan al dispositivo, atascan el motor eléctrico. Si el dispositivo no se desmonta y limpia a tiempo, las bobinas del motor eléctrico pueden fallar y el dispositivo simplemente dejará de encenderse.
falta de lubricante para cojinetes. Con una cantidad insuficiente de lubricante, los cojinetes están mal lubricados y se desgastan rápidamente, lo que conduce a una reducción en la vida útil de la unidad en su conjunto. Si el motor se atasca como resultado, la bomba se desmonta y se devuelve al centro de servicio.
baja tensión en la red. A un voltaje por debajo de 220 V, el motor eléctrico se sobrecalienta y falla rápidamente. En los primeros minutos de sobrecalentamiento, vale la pena verificar el voltaje en la red con un voltímetro, porque es posible que el problema no esté en la bomba.
Uno de los problemas que ocurre con las unidades de calefacción es el funcionamiento de la bomba sin bombear agua. Hay cuatro razones para esta condición:
entrada de aire o fuga de agua, que se elimina reparando agujeros y grietas en las tuberías;
regulación incorrecta del sistema de calefacción.El mal funcionamiento se soluciona comprobando la posición correcta de los grifos (principalmente a la bomba);
no hay agua. Vale la pena reparar tal mal funcionamiento suministrando agua al dispositivo.
Válvula bloqueada o atascada. Para eliminarlo, la válvula debe repararse o reemplazarse.
Para reparar la bomba de circulación, debe desmontarse y desmontarse. Desmonte el dispositivo de acuerdo con el siguiente esquema:
Desmontaje de la bomba de circulación
La unidad está desconectada de la fuente de alimentación. Para desconectar el cable de la caja de terminales, es necesario quitar la carcasa de la fuente de alimentación del dispositivo.
Cierre el suministro de líquido con las válvulas laterales y drene el resto del sistema.
El dispositivo se desenrosca con un destornillador hexagonal, pero de repente los pernos se atascan, se humedecen con un líquido especial WD y después de 20-30 minutos intentan desenroscar nuevamente.
Después del desmontaje, se retira la cubierta de la unidad. Debajo hay un rotor con rueda y palas. Básicamente, el rotor está asegurado con abrazaderas o pernos. Después de quitarlo, se abre el acceso al interior del dispositivo. Al examinar detenidamente la bomba, se detectan y eliminan las averías. al menú ↑
