Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos, se instala un servomotor hidráulico en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea fluido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está expuesto a cargas pesadas, por lo que es necesario reparar periódicamente la bomba de dirección asistida.
Puede cambiar esta unidad con sus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento averiado. En este caso, el kit de reparación de la bomba de dirección asistida será útil, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.
Antes de decidirse a realizar los trabajos de reparación, es necesario comprobar la presencia de líquido en el depósito, así como la conformidad de su marca con la homologada para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los signos de mal funcionamiento es la aparición de esclusas de aire en el sistema. Por lo tanto, si sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. En este caso, la eficiencia de la dirección asistida se puede restaurar por completo. Si, al verificar la calidad del fluido de trabajo, se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para realizar el trabajo:
Para quitar la bomba de la dirección asistida y repararla con sus propias manos, debe realizar los siguientes pasos.
Si le resulta difícil arreglar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no hay tiempo para esto, entonces es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva. Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación. Vea también un video sobre el tema:
VIDEO
¡Un artículo muy útil! Y aunque tengo un Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, creo que estos consejos son muy, muy útiles para mí. Mi Gur está atascado (lo más probable es que el rodamiento). Desmontado. Tan pronto como encuentre un rodamiento y un kit de reparación, lo recogeré. Ojalá hubiera visto este artículo antes. Tuve que sufrir al desenroscar la manguera de retorno del accesorio. Solo fue necesario poner una llave en la parte inferior del accesorio y desenroscar la superior.
Artículo muy útil. Yo mismo estoy sufriendo ahora con gur Ford EXP3 4.6. Y aullidos y apretados ... para ordenar nodo ... Ya hay un lío en mi cabeza por estudiar y en general buscar información ....
Durante mucho tiempo, las unidades del sistema de dirección asistida de la producción bielorrusa de la planta Avtogidroutilitel en la ciudad de Borisov se han instalado en automóviles de producción nacional. Es el principal proveedor de las plantas GAZ y UAZ. Además de los propulsores hidráulicos Borisov, se instalaron unidades de otros fabricantes en automóviles domésticos. Por ejemplo, una caja de cambios de dirección asistida fabricada en la ciudad rusa de Sterlitamak (para Sobol, Gazelles y UAZ), bombas de dirección asistida fabricadas en la ciudad rusa de Yelets. También hay unidades importadas: ZF, Delphi y algunas empresas conjuntas.
Todos estos fabricantes tienen un conjunto ligeramente diferente de fallas típicas. Por lo tanto, al diagnosticar la dirección asistida en automóviles, primero debe averiguar el fabricante de las unidades.
Al diagnosticar una dirección asistida, debe formular lo que específicamente no se adapta al sistema:
Siguiente: recopile información sobre los síntomas:
1.1 manillares ajustados en una o ambas direcciones
Después de eso, se pueden sacar algunas conclusiones:
2.1.1 el sonido puede provenir directamente del volante - silbido o zumbido - la caja de cambios tiene la culpa, o desde debajo del capó - la caja de cambios no tiene la culpa, luego leemos los párrafos siguientes
3. Las fugas en el sistema de dirección asistida se determinan visualmente: la bomba está fluyendo, la manguera está fluyendo, la caja de cambios está fluyendo. Los casos en que se arroja aceite del tanque están asociados con un mal funcionamiento de la bomba (fugas de aire a través del sello de aceite de la bomba)
4. El volante es demasiado ligero, especialmente si intenta girarlo completamente, si se empuja. Al mismo tiempo, en el motor amortiguado, hay un gran juego del volante: una avería de la barra de torsión en la caja de cambios de la dirección asistida.
En todos los casos de diagnósticos difíciles, cuando es difícil elegir qué unidad está defectuosa, es necesario utilizar diagnósticos instrumentales, es decir, para medir la presión y el flujo de fluido en el sistema.
Para ello, se conecta al sistema un manómetro con grifo, que mide la presión hasta 200 atmósferas. Encender el motor. Al girar el timón, puede medir la presión creada en el sistema cuando la superposición crea el reductor. Si esta presión está por debajo de la nominal (tabla de consulta al final del artículo), esto significa que la bomba no desarrolla la presión requerida o el reductor no se apaga correctamente.
Para distinguir entre un mal funcionamiento de la caja de engranajes y una bomba, la válvula en la línea se cierra y se mide la presión máxima de la bomba. Si la presión máxima de la bomba es normal, se concluye que el reductor no se superpone y que está defectuoso. Si la presión máxima de la bomba está por debajo de lo normal, entonces la bomba es la culpable.
Diagnóstico de la dirección asistida con sus propias manos.
Si no hay un manómetro y no está claro qué está defectuoso: la bomba no bombea o la caja de engranajes no se superpone, entonces se puede usar el método popular.
Hay dos involucrados. En una máquina amortiguada, una persona encuentra una manguera de retorno que va desde la caja de cambios al desagüe (al tanque). Es suave. Necesitas apretarlo con tu mano. Después de eso, el motor se pone en marcha y se siente que ha aparecido un flujo de fluido en la manguera de retorno.
Además, la otra persona comienza a girar el volante por completo, bloqueando así el flujo con la caja de cambios.
Si se sienten pulsaciones en la manguera de retorno hasta que el flujo se detiene por completo, entonces el reductor se cierra y la bomba es la culpable, que no desarrolla la presión adecuada.
Si el flujo en la manguera de retorno no se detiene, entonces el reductor es el culpable, no se bloquea.
¿Y qué es lo primero que debe cambiar?
La publicación ha sido editadaShurak 60:29 de mayo de 2013-23: 15
De hecho, nada complicado, pero necesitas encontrar un juego de sellos de aceite adecuado para tu dirección asistida. Por lo general, cambio todos los sellos de aceite de inmediato: el kit solo cuesta 200 - 300r. Y luego qué desmontar de nuevo.
Intentaré describir el proceso más tarde: hay dificultades, simplemente no hay tiempo ahora. espere un poco y tal vez alguien más se dé de baja.
En general, es real e incluso sin garaje y se adapta. Pasé varias veces por la derecha en la calle, pero es necesario que la basura y la arena no vuelen hacia el interior, los átomos se agarrarán a las superficies y tirarán la dirección asistida.
Ahora describiré mi proceso y puede que no sea el mismo que los tutoriales. Perdóname si confundo términos y nombres. Quizás alguien lo arregle más tarde.
1. Desmontaje de la dirección asistida. Primero, coloque las ruedas en posición recta.
2. Análisis de la dirección asistida. Lo principal es recordar qué estaba y dónde.
A. Primero, retire el eje impulsado.
B. Ahora desmontamos el eje de transmisión.
B. Desmontaje del pistón del eje de transmisión: (Esto es si la dirección asistida se calza en ambas direcciones y generalmente no funciona bien). Solo hay un sello de aceite y nunca está en los kits de reparación.
G. Cambie todos los retenes de aceite que vea por unos nuevos. Tenga cuidado con el PTFE inferior. Se puede estirar un poco para vestirse. Si lo arrastra, se agarrará. Los sellos están dentro de los cojinetes laterales del eje y en la carcasa de los mismos cojinetes. Uno está en el pistón y dos en la tapa superior. Otro en la parte inferior del eje de transmisión (lo escribí arriba)
3. Montaje de la dirección asistida.
4. Ajuste de la dirección asistida. Desafortunadamente, lo hago a ojo.
5.instalación de dirección asistida
6. Llenado y sangrado de aceite.
Perdón por el lenguaje poco profesional. Quizás alguien más aclare algo y sugiera.
¿Y qué es lo primero que debe cambiar?
Escuche, lo siento, no leí su pregunta de inmediato.
Pero aun así, es mejor no subir a los trenes hasta que comience a fluir. La dirección asistida se desmonta solo en caso de fugas y bajo rendimiento.
Escuche, lo siento, no leí su pregunta de inmediato.
Pero aun así, es mejor no subir a los trenes hasta que comience a fluir. La dirección asistida se desmonta solo en caso de fugas y bajo rendimiento.
Muchas gracias e hice precisamente eso.
... Y fluye desde arriba, por donde entra el eje de dirección. Allí, el sello de aceite se puede cambiar fácilmente sin quitar la dirección asistida. ...
Sergey, ¿puede contarnos más sobre el sello de aceite superior sin quitar la dirección asistida? Fluye allí mismo. Gracias.
Sergey, sobre el reglamento ...
En otras palabras, tanto “desde uno mismo” como “desde uno mismo” dependiendo de dónde mirar, pero amenaza con un sesgo, funcionan como excéntricos.
Sergey, ¿puede contarnos más sobre el sello de aceite superior sin quitar la dirección asistida? Fluye allí mismo. Gracias.
Desconecta el eje de dirección, mangueras, desenrosca los cuatro tornillos de la tapa y la quita, cambia el retén de aceite.
Y curiosamente, el hydrolab pone en Moscú una especie de kits de reparación "propios". Ahora creo que todos los nuevos deben retocarse y buscar buenos puños. Casi todo el mundo está encajado: alguien a la derecha, alguien a la izquierda, alguien en todas las direcciones. La razón es el desgaste de los sellos, no la bomba y la manguera flexible de alta presión. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Ellos si. Y con nova también ponen sus detalles. Instalé la dirección asistida a principios de 2008, desde entonces no he añadido ni una gota de aceite allí.
Ellos si. Y con nova también ponen sus detalles. Instalé la dirección asistida a principios de 2008, desde entonces no he añadido ni una gota de aceite allí.
Lo más importante es decirme cómo funcionan sus sellos a la velocidad, me refiero a que el volante se apelmazó a la velocidad, o ¿cómo fue? Escriben que cuando se reacondicionan con sus propios kits de reparación, el volante se vuelve como debe ser acolchado a gran velocidad. ¿Y usted?
... chicos, y otra pregunta, ¿qué se está desgastando en la bomba de la dirección asistida ?, ¿qué pueden cambiar allí? Especialmente frío. El dikstron se inundará.
¿Puede resbalar el cinturón? el juego se puede comprobar en el eje de la bomba.
... chicos, y otra pregunta, ¿qué se está desgastando en la bomba de la dirección asistida ?, ¿qué pueden cambiar allí? Especialmente frío. El dikstron se inundará.
Básicamente, las palas del rotor están desgastadas, pero el ruido puede no deberse a ellas, el filtro, la válvula y el aire del sistema están obstruidos.La publicación ha sido editada sharky5: 13 de mayo de 2010-17: 28
El propósito de la dirección asistida es proporcionar un control del volante más cómodo. Hoy en día, el sistema de dirección asistida está instalado en el Gazelle y en muchos automóviles modernos. Puede obtener más información sobre el dispositivo, el mal funcionamiento y la reparación de la unidad en casa con este material.
Tanto la dirección asistida eléctrica en el Gazelle como la dirección asistida están diseñadas para una dirección más cómoda. Primero, echemos un vistazo al dispositivo de dirección asistida del Gazelle. Hablamos tanto del Gazelle Business con motor 405 como de otros modelos de esta línea.
Entonces, ¿cuál es el dispositivo del sistema?
Bomba de dirección asistida. Este elemento del circuito asegura la circulación óptima del consumible en el sistema, así como la presión.
Caja de cambios de dirección con elemento de distribución. Este dispositivo le permite proporcionar un flujo de aire necesario para dirigir el aceite a la cavidad deseada del cilindro o de regreso al tanque.
Otro componente del sistema es el cilindro. Con su ayuda, se asegura la conversión de la presión del material consumible en el movimiento del pistón, así como del vástago.
El consumible en sí, es decir, el aceite. El fluido transfiere la fuerza de la bomba de dirección asistida al cilindro. Además, el aceite proporciona lubricación para todos los elementos de fricción del dispositivo.
Como cualquier unidad, la dirección asistida puede fallar de vez en cuando.
Las principales fallas y métodos de eliminación se dan a continuación:
La correa de la unidad del sistema está gastada o no está lo suficientemente ajustada. En este caso, el cinturón se cambia o se ajusta su posición.
El volante gira mal, esto puede deberse tanto al desgaste de la correa como a un bajo nivel de aceite en el sistema, un número reducido de revoluciones del motor, un filtro obstruido. Además, el problema puede ser la baja presión de la bomba o un bloqueo de aire en las líneas. Dependiendo del problema, la solución puede ser agregar consumibles, ajustar la velocidad de ralentí, cambiar el filtro o reparar la bomba. No será superfluo comprobar el apriete de las conexiones.
Fallo mecánico en el funcionamiento del sistema de dirección, debe diagnosticarlo.
Si la bomba no funciona, debe repararla con un tope (kit de reparación) o cambiar los sellos de aceite.
Los elementos de dirección están gastados o la geometría de la transmisión está rota. Las piezas defectuosas deben reemplazarse.
Si el fluido hidráulico se descarga a través de la válvula de alivio, localice la fuga y solucione el problema. La razón puede radicar en la inoperancia de la bomba, debe verificar su presión de trabajo.
Daños o desgaste de los neumáticos, es necesario identificar los elementos defectuosos y reemplazarlos o repararlos.
Como habrás adivinado en el párrafo anterior, si la dirección asistida del Gazelle no funciona, se debe a la bomba. Para reparar este elemento en un automóvil con sus propias manos, deberá comprar un kit de reparación con anticipación. Puedes comprarlo en cualquier tienda temática. La principal dificultad de reparación es que la bomba no es plegable.
El procedimiento de reparación se lleva a cabo de la siguiente manera:
Desmonte la bomba y desmóntela de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit.
Limpie el dispositivo de la suciedad, es posible que haya tipos de razones para la falla en la carcasa. Por lo general, el problema radica en el desgaste del sello de aceite, luego será necesario cambiarlo. Al instalar un nuevo sello de aceite, se debe modificar el rodillo.
El casquillo se puede instalar de varias formas. Puede construir un hueco especial en la parte exterior del elemento, perforar un orificio roscado correspondiente en la pared del dispositivo y luego fijar el casquillo con tornillos. También puede fijar esta parte en el medio de la bomba usando los extremos del cuerpo especialmente doblados.
Cuando se complete la sustitución del elemento, será necesario volver a montar el sistema en orden inverso. Tenga en cuenta que una vez completada la reparación, cuando la dirección asistida está en funcionamiento, es posible que escuche un ruido inusual para esto. Este es un pulido de un nuevo sello de aceite, por lo que no debe preocuparse por esto. Cuando finaliza la reparación, es necesario cambiar el aceite del sistema.
Para facilitar el control del Sable, el fabricante instala un servomotor hidráulico. Si tiene dificultades para reparar la dirección asistida Sobol con sus propias manos, nuestro video le indicará formas rápidas y efectivas de restaurar la dirección asistida.
Si el propietario notó que la bomba gur no funciona, la reparación adicional de la unidad en Sobol debe comenzar determinando las razones de la falla. Los principales se describen a continuación, así como las opciones de recuperación.
Mala tensión de la correa del sistema. La solución al problema es el ajuste o reemplazo de la posición.
Problemas mecánicos. En este caso, la reparación de la dirección asistida (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga debe comenzar con el diagnóstico del estado de los componentes.
El volante gira mal. La razón de esto puede ser un nivel bajo de aceite en el sistema o el desgaste de la correa. También debe prestar atención a la velocidad del motor y al estado del filtro, ya que puede estar obstruido.
La bomba se negó a funcionar. Para restaurar la bomba de dirección asistida de un automóvil Sable, debe comprar un nuevo kit de reparación y reemplazar todos los sellos / sellos de aceite / otras partes.
La presencia de sonidos extraños y clics. La razón es el desgaste severo de los controles. Para ver el manual de reparación de la dirección asistida, abra el video en esta página.
Ausencia de presión normal del fluido de trabajo. La práctica muestra que esto se debe a un mal funcionamiento de la bomba o a la presencia de una fuga en el sistema.
Desgaste o daño de los neumáticos. La única solución es instalar un nuevo kit. Se desaconseja encarecidamente circular con neumáticos dañados.
Para una mayor reparación de la bomba de dirección asistida rápidamente con sus propias manos, nuestro video siempre será útil. El asistente brinda explicaciones detalladas y también muestra la secuencia de acciones al reparar la dirección asistida en Sobol.
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Reparamos la bomba de dirección asistida en caso de averías descritas en el artículo "Características de la dirección".
Recomendamos realizar trabajos en la bomba extraída (consulte Desmontaje de la bomba de dirección asistida). Limpiamos la bomba de la suciedad. Drenamos el aceite del sistema (ver Cambio de aceite y elemento filtrante). Para mayor claridad, las operaciones se muestran en una bomba extraída.
Sable de gacela. Extracción de la bomba de dirección asistida
Desmonte el guardabarros del motor (consulte "Desmontaje del guardabarros del motor, página 164).
Drene el aceite del sistema de dirección asistida (consulte "Cambio de aceite y elemento filtrante" p. 112).
Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte "Reemplazo y ajuste de la tensión", P. 56).
... y retire la manguera. El conector de la manguera está sellado con dos arandelas de cobre (la arandela del lado de la bomba es más gruesa).
Instale la bomba en orden inverso, luego llene de aceite y bombee el sistema (vea las secciones relevantes).
Sable de gacela. Purga del sistema hidráulico de dirección
Bombeamos el sistema hidráulico de la dirección para eliminar el aire que llegó después
cambiar el aceite, el filtro, así como después de otros trabajos relacionados con la violación de la estanqueidad del sistema. Signos de presencia de aire: el volante se atasca cuando la dirección de rotación cambia repentinamente, espuma en el depósito.
Colgamos las ruedas delanteras, agregamos aceite al tanque según la norma (ver "Agregar aceite al servomotor hidráulico", p. 112).
Giramos el volante de 5 a 10 veces a las posiciones extremas en ambas direcciones.
Con el volante en la posición media, arrancamos el motor durante 10-15 s, mientras el volante no gira.
Después de amortiguar el motor, agregue aceite. Arrancamos el motor y, en ralentí, giramos suavemente el volante uno a uno en ambos sentidos hasta que se detiene, pero sin sujetarlo en las posiciones extremas. Una vez que se detenga la liberación de burbujas en el depósito, detenga el motor.
Comprobamos el nivel de aceite en el depósito y lo llevamos a la normalidad.
Hoy prestaremos especial atención a la dirección asistida destinada a la instalación en los automóviles Gazelle. En el artículo de hoy, analizaremos más de cerca la reparación de la dirección asistida Gazelle. Entonces, el artículo presentado contiene respuestas a preguntas bastante comunes:
¿Qué es una dirección asistida?
¿Cómo funciona la dirección asistida?
¿Qué es la reparación del servomotor hidráulico?
¿Cómo reemplazar correctamente el líquido de la dirección asistida en un automóvil Gazelle?
¿Cómo se realiza correctamente la reparación de la bomba de dirección asistida en un coche Gazelle?
La dirección asistida, o, como se abrevia como dirección asistida, es el sistema hidráulico del vehículo, parte del mecanismo de dirección, que está diseñado para facilitar la dirección de movimiento del vehículo mientras se mantiene la retroalimentación necesaria, así como para asegurar la estabilidad del funcionamiento y la falta de ambigüedad de la trayectoria especificada. Además, la dirección asistida está diseñada de tal manera que en caso de fallar, el volante funcionará, pero el volante en este caso girará un poco más fuerte. La dirección asistida es uno de los elementos más importantes de la dirección de cualquier vehículo. El propósito principal de la dirección asistida es crear fuerzas laterales en el momento de la rotación del volante debido a la presencia de un accionamiento eléctrico. Casi todos los vehículos modernos están equipados con dirección asistida.
Los conductores experimentados destacan varias ventajas principales de la dirección asistida en los automóviles Gazelle, tales como:
Alto nivel de confiabilidad;
Alto contenido de información;
Bajo consumo de combustible;
Facilidad para ajustar las especificaciones técnicas del manual.
Las principales desventajas del amplificador hidráulico para automóviles Gazelle incluyen:
Gran costo;
Complejidad del establecimiento;
Cambios significativos en el sistema de dirección del vehículo;
Necesita un mantenimiento regular.
¿Cómo se organiza la dirección asistida de los coches Gazelle?
Bomba. Gracias a este dispositivo, se asegura la circulación del fluido de trabajo y la presión.
Caja de cambios de dirección con distribuidor. Con su ayuda, se proporciona un flujo de aire, que dirige el aceite a la cavidad del cilindro requerida o de regreso al tanque.
Cilindro. Con la ayuda del cilindro, la presión del fluido se convierte en el movimiento del pistón y el vástago.
Aceite que transfiere potencia de la bomba al cilindro y también lubrica todos los pares de fricción.
El aceite de la dirección asistida debe cambiarse periódicamente y la frecuencia del reemplazo depende del estado del volante, las características del líquido y la marca del volante. Es decir, cuando el volante gira con fuerza o escucha ruido en las curvas, debe agregar un poco o reemplazar completamente el líquido de la dirección asistida. Es necesario cambiar el fluido en el servomotor hidráulico casi cada sesenta mil kilómetros, esta es una reparación parcial del servomotor hidráulico, por así decirlo. Entonces, ¿cómo reemplazar el líquido en la dirección asistida en un automóvil Gazelle?
Debido al uso activo y las cargas pesadas, a menudo es necesario reparar la bomba de dirección asistida. La complejidad de la reparación radica solo en el hecho de que la bomba de dirección asistida para un automóvil Gazelle no se puede desmontar, lo que significa que no tiene cubiertas ni anillos de retención, pero la reparación de la bomba sigue siendo real. Primero debe quitar y desmontar la bomba de dirección asistida de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit. Después de eso, debe limpiarlo a fondo de la suciedad y el polvo, y también inspeccionarlo para encontrar la causa de la avería.La causa de la avería puede ser el desgaste del retén de aceite, en cuyo caso debe ser sustituido. Al instalar el sello de aceite, puede ser necesario modificar el rodillo.
Hay varias formas de asegurar el nuevo cojinete a la estructura de la bomba. Puede hacer un hueco en el exterior del rodamiento, taladrar orificios roscados en la pared de la bomba, instalar un nuevo rodamiento y asegurarlo con pernos afilados. Alternativamente, puede montar el rodamiento en el medio de la bomba de dirección asistida usando los bordes doblados de la carcasa. Una vez completada la reparación, debe ensamblar la bomba de dirección asistida en el orden inverso. Tenga en cuenta que después de la reparación, las piezas nuevas pueden generar algo de ruido, pero esto es solo el pulido de piezas nuevas. Asegúrese de reemplazar el líquido de la dirección asistida después de las reparaciones.
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Repararemos la unidad principal del sistema de control del coche de la bomba de dirección asistida.
Quienes ya se han encontrado con averías en el coche saben con certeza que será un poco costoso hacer las reparaciones en los centros de servicio. Mucho más fácil que nunca, lo más importante es hacerlo usted mismo. Con un poco de conocimiento y esfuerzo en este proceso. El contenido inherente del material le permitirá familiarizarse con una reparación independiente de la bomba de dirección asistida.También puede realizar diagnósticos para identificar fallas en el funcionamiento de la bomba.
Los elementos que componen la bomba.
El desmontaje más difícil es liberar la bomba de desconectar las mangueras de suministro con tuberías y drenar el fluido hidráulico. Inicialmente, aflojamos la correa o desacoplamos el engranaje, luego lo desenroscamos del accesorio al bloque del motor. Lavamos la carcasa de la acumulación de suciedad.
A continuación, desmontamos el cuerpo de la bomba en sí, recordando con mucho cuidado este momento cómo está todo unido (o de lo contrario habrá un problema durante el montaje), luego limpiamos a fondo todos los componentes desde el interior de la suciedad.
Con un examen detallado de las partes internas de la bomba, determinamos su estado de funcionamiento.
4. Superficie irregular de la parte interior del cilindro (estator).
Examinamos el rotor, prestando atención a las ranuras: sus bordes deben ser lisos y afilados, sin astillas ni muescas.
A continuación, miramos la superficie de trabajo interna del estator, a menudo sucede que su desgaste es la causa de problemas con la bomba de dirección asistida.
¡Todo lo que podemos necesitar en el próximo trabajo es esto!
alcohol (lo mejor de todo White Spirit, también conocido como gasolina solvente o una lata de líquido WD40);
papel de lija (de P2000 a P1000);
paño o pincel suave;
archivo pequeño o archivo;
taladro eléctrico;
Usamos papel de lija para limpiar los asientos de las palas del rotor.
La limpieza del rotor se reduce a la eliminación de irregularidades y rebabas de las ranuras, así como al rectificado de la superficie del rotor.
Los guantes son mejores ya que los bordes del rotor son muy afilados; trate de mantener el movimiento suave e incluso para un acabado más suave.
El algoritmo es como sigue:
Primero, hacemos una limpieza en bruto con una lima, luego la alisamos con papel de lija grueso y lo traemos a la mente con un papel de lija.
Es más fácil adaptar un taladro eléctrico usando un taladro y papel de lija. Obtendrá una especie de mini-amoladora atornillando papel de lija en un taladro con un diámetro de al menos 12 mm (contra el movimiento de rotación del taladro). una unidad de fabricación propia, debe tratar de distribuir uniformemente la carga sobre toda la superficie, innecesariamente sin celo y sin olvidar cambiar la piel de áspera a la más fina.
Con taladro y lija eliminamos los desniveles de la superficie del estator.
Una vez terminado el rectificado, llevaremos la bomba de la servodirección a su estado original de funcionamiento, realizando el proceso de montaje en orden inverso, será útil comprobar primero si el eje gira con facilidad dentro de la propia bomba.
El toque final será instalar la tapa en su lugar, con la instalación preliminar de una nueva junta. Durante el proceso de montaje, la tapa se aprieta fácilmente con cuatro pernos. Lo mejor es tirar de ellos en forma transversal, logrando así un ajuste uniforme y preciso. del plano de la cubierta al estator.
La bomba vuelve a tener un nuevo estado, sin embargo, pasará mucho tiempo antes de que tenga que repetir este procedimiento de nuevo.
Vea una lección en video sobre la reparación automática de la bomba de dirección asistida.
Video (haga clic para reproducir).
Vea una lección en video sobre cómo funciona el sistema de dirección asistida.
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Retire el perno del eje que fija la bomba al soporte y reemplácelo con un destornillador o una varilla de metal de diámetro adecuado para bloquear la polea. Luego desatornille la tuerca que asegura la polea de la bomba.
