En detalle: MTZ 50 Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Los tractores MTZ-50 y MTZ-52 son máquinas de cultivo en hileras universales que pertenecen a la clase de tracción 1.4. Estos tractores fueron producidos de 1962 a 1985 por la planta de tractores de Minsk. Desde 1985 se ha producido en cantidades limitadas solo para exportar a otros países. Por lo tanto, la reparación de MTZ-50 está disponible solo de acuerdo con libros antiguos. Después del colapso de la Unión Soviética, la producción de los tractores MTZ-50 y 52 se reanudó bajo la marca Belarus-500, después de una cierta modernización, que no afectó en gran medida la reparación del MTZ-50.
El tractor MTZ-50 es uno de los representantes del equipo de ruedas, que se utiliza para una amplia gama de actividades agrícolas. Se puede utilizar para una amplia variedad de fines de cultivo: desde la siembra y la fertilización hasta la cosecha, varios tipos de actividades de riego y procesamiento. Durante un largo período se utilizó en la construcción, el complejo industrial y el campo de los servicios públicos. Debido a la simplicidad del diseño, la facilidad de operación y reparación, MTZ 50 tiene una gran demanda. Un factor igualmente importante es la falta de pretensiones de combustible. Una disposición clara sirve como garantía de fácil reparación de MTZ 50 y largos años de servicio.
Debido a su versatilidad y versatilidad, puede trabajar en conjunto con una gran cantidad de accesorios. Por esta razón, a menudo reemplaza a una topadora, excavadora o cargadora. A lo largo de la historia de la existencia de este modelo, se han lanzado más de un millón de copias.
Se ha producido en la planta de Minsk (por eso a veces se le llama con el nombre de "Bielorrusia") durante más de cincuenta años desde principios de la década de 1960. Quince años después, comenzaron las primeras entregas a Rusia. Desde entonces, la producción se ha detenido varias veces, por lo que la exportación de la unidad se realizó en cantidades limitadas. En los años 90 volvió a salir a la venta con el nombre de “Bielorrusia-500”. Pero no hay muchos especialistas en reparación de MTZ-50.
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Tiene un dispositivo estándar, que es inherente a los representantes de esta clase, lo que facilita el remont MTZ-50. Dos juegos de ruedas: guías - de pequeño diámetro y delanteras con una grande. Tracción delantera. En los diez años transcurridos desde su lanzamiento, el diseño y la apariencia han sufrido una serie de cambios. Entre los primeros se encuentran la rejilla rectangular. Los últimos son la forma del capó y la cabina ampliada.
- Se creó un nuevo modelo con una rueda delantera con la planta de Tashkent para la producción de equipos tractores. Una característica distintiva de este modelo fue una alta tasa de liquidación.
- En Tbilisi, se lanzó una modificación de fuerte pendiente, que recibió, además del nombre, el índice K.
- Para trabajos especializados en viñedos, en diferentes momentos, se crearon modelos T-50 con índice B. Para arrozales - MTZ-50R.
- Otra copia del MTZ-52 con un eje delantero de vigas en lugar de un eje de portal y ruedas traseras significativamente más pequeñas tenía una distancia al suelo baja y recibió la especificación de N.
También se creó una versión adicional sobre su base, que tiene cuatro ruedas motrices y un eje delantero con transmisiones conectadas a él. En vista de esto, tiene propiedades de tracción y agarre significativamente más altas y una mejor capacidad de cross-country. El objetivo principal de un dispositivo de este tipo es interactuar con máquinas e implementos agrícolas remolcados, a medio montar y totalmente agrícolas.
Vale la pena señalar que dicho tractor tiene un espacio libre significativo debajo de los brazos y una pista ajustable en un amplio rango sin la ayuda de pasos. Esta propiedad le permite procesar no solo cultivos de tallo bajo (por ejemplo, remolacha), sino también cultivos de tallo alto (girasol y maíz). Puede realizar un ciclo de cultivo y recolección de remolacha azucarera utilizando cosechadoras conectadas de tres hileras.
Tractores "Bielorrusia" MTZ-50, 50L, 52, 52L (reparación de MTZ 50)
Motores diésel D-50 y D-50L (reparación de MTZ 50)
El manual contiene un resumen de las características de diseño de los motores diesel D-5O y D-50L, que pueden ser útiles al reparar el MTZ-50. Se describen las reglas básicas de funcionamiento de los motores y su mantenimiento técnico. Los autores han compilado una lista de posibles fallas operativas y formas de eliminarlas.
Muchos agricultores preguntan cómo se hace la cabina MTZ con sus propias manos. La disposición de las cabinas mejora cada año, incluido el tractor MTZ-82 Belarus. Minsk Tractor Works diseña las cabinas de las máquinas para mejorar las condiciones de trabajo del conductor del tractor.
Sin embargo, nadie es inmune a las averías, por lo que tendrá que reparar la cabina, quizás con sus propias manos. Reparar la cabina, alterarla o reelaborarla con la ayuda de trabajadores calificados no será barato y es muy posible que haga el trabajo usted mismo. Además, en los tractores con cables, también puede hacer una cabina con sus propias manos. Una cabina casera para un tractor es conveniente, barata y confiable.
¿Qué necesita saber sobre la instalación de una cabina casera MTZ-82, MTZ-50 y T-40?
Lo más importante a lo que hay que prestar atención al decidir instalar una cabina casera en MTZ es la calidad de los materiales. Se pueden realizar cambios de diseño para hacerlo aún más económico. En primer lugar, debe decidir qué material se utilizará para la parte principal del marco.
Entonces, al hacer el proyecto de la cabina en MTZ hecho a sí mismo, se puede tener en cuenta que el vidrio en la parte inferior de la puerta es un elemento opcional, y es muy posible rechazarlo. Esto hará que la estructura sea más duradera, ya que no hay riesgo de que el vidrio se rompa.
Primero debe prepararse completamente para el trabajo, a saber:
- Organice un espacio de trabajo amplio.
- Preparar los materiales necesarios: láminas de acero (1.2-2 mm), tubos cuadrados, vidrio (frontal, posterior y lateral), destornillador, herramientas para carpintería y ebanistería, máquina de soldar.
- Prepare los materiales consumibles (fijación): pernos, tornillos, tuercas.
Consideremos cómo se crea la cabina MTZ-50 con nuestras propias manos. Se hace de la misma forma para cualquier otro tractor.
Los errores de diseño más comunes son errores de cálculo al planificar el llenado de la cabina.
Por lo tanto, no todos tienen en cuenta que el piso de la cabina MTZ-82 no debe colocarse de manera uniforme, sino escalonadamente. La primera etapa es necesaria para moverse a lo largo de ella; también es posible proporcionar un nicho para la batería en ella (en el caso de que la cabina MTZ-82 implique el uso de un motor de arranque). En el segundo escalón habrá una plataforma para el asiento del conductor. El tercer paso es necesario para desempeñar el papel de una especie de apoyabrazos. Un pasajero también puede sentarse en este escalón, ya que el ancho de la repisa le permitirá hacerlo.
También vale la pena considerar que primero debe comprar un asiento para el automóvil y solo luego planificar la altura del techo. La silla no debe estar demasiado alta: en este caso, interferirá con la evaluación de la situación desde atrás, si es necesario. Cuando se tienen en cuenta todos los matices, puede comenzar a diseñar una cabina casera para MTZ-80, 50 u otro tractor.
Primero, se crean un dibujo y un diagrama de flujo de trabajo. En primer lugar, debe soldar la parte delantera de la cabina, teniendo en cuenta el parabrisas del tractor. Para hacer esto, es necesario hacer un contorno de vidrio a partir de una hoja de madera contrachapada con un margen para la junta. Lo mismo se debe hacer con la pared trasera, solo después de eso tomar medidas de las partes laterales del tractor y sus puertas. Las partes laterales deben estar equipadas con vidrios de apertura, que se pueden comprar en tiendas especializadas. Esto hará que el trabajo en el tractor sea más cómodo, será posible ventilar la habitación.
Después de las mediciones, puede proceder a diseñar un marco a partir de una barra. Los tubos cuadrados deben exponerse a lo largo de su contorno exterior, después de lo cual las piezas se sueldan por puntos.Después de especificar las medidas, es necesario proceder a soldar las aberturas de vidrio. La soldadura debe realizarse sobre una superficie plana.
Antes de revestir todas las partes del tractor, debe decidir la altura: el techo debe estar al menos 20 cm más alto que el conductor. Después de todos los cálculos, se determina la altura de los bastidores, a los que se distribuirá la carga principal. . Solo después de todos estos procedimientos puede comenzar a hacer un techo de tractor con una hoja de acero (2 mm) y un tubo (diámetro 100 mm). El tubo se corta a lo largo y se le suelda una chapa de acero, que en el futuro desempeñará el papel de techo. Después de eso, se suelda toda la cabina y se instalan los espejos.
Después de la soldadura de las piezas, se realizan trabajos más pequeños, por ejemplo, la instalación de cerraduras en las puertas. Si la cerradura es fácil de instalar desde el exterior, entonces el mecanismo ubicado en el interior requiere mejoras. En el interior de la puerta, donde se encuentra la cerradura, debe soldar o atornillar un pestillo con un resorte y luego fijarlo a La cerradura.
El tablero se puede tomar prestado de un tractor, conectarlo a cables y obtener un control remoto listo para usar ubicado en una caja de metal. Lo mismo se debe hacer con la estufa, que se necesita en invierno. Se retiran 2 boquillas de la estufa: una va al parabrisas y la otra expulsa aire. Si la cabina está sellada, será necesario ventilarla de vez en cuando para eliminar el exceso de humedad.
El acabado interior está hecho de tablero de fibra. Las partes necesarias se cortan de la hoja de tablero de fibra, que se sujetan con tornillos autorroscantes. En el futuro, el marco se puede cubrir con tela (use goma espuma como relleno). En ocasiones, en lugar de tela, conviene utilizar polipiel, que será más fácil de lavar.
Si la cabina requiere reparación, debe tenerse en cuenta que, para realizar modificaciones, generalmente se quita del bastidor de la rueda. Es bastante difícil quitar la cabina, pero a veces es simplemente necesario. A menudo, durante la alteración, se practica la instalación de la cabina YuMZ en el MTZ. Esta es una buena opción, dado que las fijaciones en los tractores son prácticamente las mismas.
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Dígame cómo ajustar el engranaje del eje vertical con los mandos finales horizontales en el MTZ-82 FDA.
¿Y el tubo de pivote de los diseños antiguo y nuevo es intercambiable? Reparación DIY MTZ-80 (82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Continúe la comunicación aquí. El tema antiguo se archivará
Chicos, díganme qué hacer para que no puedan poner en marcha el tractor, es que, como me voy de día libre, se llevan mi tractor, porque tienen el suyo. Estoy cansado de maldecir y el ingeniero dice que no te arrepientas, maldita sea, pero lamento que uno o el otro se rompa, se produjo una pelea una vez. Pelea. Vale la pena el lanzador, sobre el lanzador no Ofrecer, lo hizo y bloqueó y bloqueó magnéticamente el aire, lo que se puede hacer así para que el motor diesel no se encienda, pero no desarme nada para que venga, limpio y encendido,
cansado de jurar y el ingeniero dice no te arrepientas
Ingeniero nah. Déjelo girar las tuercas al menos una vez.
dime dónde está esta válvula en la bomba,
la válvula de la bomba de combustible de alta presión está instalada: el flujo de retorno de la bomba de combustible de alta presión se drena en los tractores viejos, el tubo fue a la bomba a un conector doble, en el nuevo de esta válvula, el flujo de retorno va directamente a la conexión del tanque, llave en mano 19, y hay un corcho 14. debajo hay un resorte y una bola. no habrá presión en los filtros, el tractor no arrancará, no importa cuánto bombee pero con el tiempo lo morderán y desde otro tractor o desde un KAMAZ lo estropearán, ahí pasa lo mismo.
desenrosque el tapón grande de la bomba de bombeo (la llave probablemente sea 32), saque el resorte y gírelo hacia atrás, esto será lo más rápido. Intenté con la válvula, pero el tractor aún se puso en marcha, tal vez con carga y no tendría suerte, pero no lo intenté.
los ojos tienen miedo y las manos están haciendo
él es como si no tuvieran tiempo, y ellos mismos se sientan durante medio día en la popa del almacén, así que es una pena para mí que les esté limpiando el culo.
Aquí, la raíz del mal. Antirrobo a la bombilla, en venganza, los trabajadores pueden hacerte esto.
¿Quién follará después ?, pero tú. Las medias tintas no pueden solucionar el problema.
Hizo una bombilla como se le solicitó. ¡Hurra! ¡Laboral! ¡Gracias!
Chicos que le dirán qué se puede hacer con una tapa de tanque de plástico para que no gotee, o alguien puede rehacerlo compartir
Solo el que no hace nada no se equivoca
Chicos que le dirán qué se puede hacer con una tapa de tanque de plástico para que no gotee, o alguien puede rehacerlo compartir
¿Intentó poner la junta de goma en el corcho? 
No sé que esta opción le conviene, tengo un tanque de metal, no me gustó este cuello estrecho y recogí el hilo para que se enrosque en el cuello y soldé este hilo al cuello de la GA Z53, y luego lo atornillé al cuello del tractor.
Si te interesa la idea, contáctame, te proporcionaré una foto.
Chicos que le dirán qué se puede hacer con una tapa de tanque de plástico para que no gotee, o alguien puede rehacerlo compartir
¡Hola a todos! por favor dígame quién sabe o tenía que hacerlo. ¿Se puede verter anticongelante en MTZ? ya que no hay barril de expansión de fábrica. Tuve una disputa con mis superiores. que es posible llenar de anticongelante sin un tanque de expansión, pero NO es necesario solo poner un tanque de expansión. Quiero saber quién tiene razón. contar.
Desde 2003 he estado usando anticongelante, pero no he oído hablar del tanque de expansión,
los ojos tienen miedo y las manos están haciendo
¡Hola a todos! por favor dígame quién sabe o tenía que hacerlo. ¿Se puede verter anticongelante en MTZ? ya que no hay barril de expansión de fábrica. Tuve una disputa con mis superiores. que es posible llenar de anticongelante sin un tanque de expansión, pero NO es necesario solo poner un tanque de expansión. Quiero saber quién tiene razón. contar.
en principio, el anticongelante tiene una gran expansión cuando se calienta, por lo que hay dos salidas: coloque un expansor (puede hacerlo desde un error, un Oise) o mantenga el nivel más bajo en el radiador; en la práctica, entiendo que el nivel es de dos centímetros por debajo del nivel de los tubos. si lo lleno por encima de los tubos en el radiador (medio tanque) luego arroja un poco de anticongelante a un nivel de -1-2 cm. y luego este nivel no baja. Añado un sale litro y medio de anticongelante y se tira al día.
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Dígame cómo ajustar el acoplamiento del eje vertical con los mandos finales horizontales en el MTZ-82 FDA.
¿Y el tubo de pivote de los diseños antiguo y nuevo es intercambiable?
ajustable con cuñas.
Hasta donde yo sé, el tubo de perno rey del nuevo modelo se diferencia en que tiene una plataforma más gruesa para los pernos con los que se fija. Creo que son intercambiables.
Por mi cuenta cambié un eje vertical con rodamientos, le puse una nueva muestra y todo está bien, aunque es más largo que el anterior.
¿Cuál es el par de apriete de los cojinetes del eje vertical, cuál es el juego en los engranajes? ¿Cuándo cambiará la tubería el tractor de lado no se levanta?
¿Cuál es el par de apriete de los cojinetes del eje vertical, cuál es el juego en los engranajes? ¿Cuándo cambiará la tubería el tractor de lado no se levanta?
El rodamiento se aprieta hasta el tope y luego se suelta un octavo de vuelta y se bloquea.
Buscaré un hueco en los libros de referencia.
De hecho, si lo hace uno al lado del otro, entonces debe hacerlo simétricamente, por lo que el eje delantero se tambalea, en principio, no se notará.
Buenos días. ¿Puede decirme si es posible reemplazar el eje de transmisión de la TDF y la corona sin quitar la caja de cambios en el tractor MTZ?
¡Muchas gracias Igorek! ¡Pero aun así crees que vas a cambiar el otro lado! Y si tu primer año es de 82, cuéntanos los puntos débiles, solo tenía 1 año para mí (antes trabajaba en la T-70 , por supuesto que es bueno, pero el asfalto alrededor ahora es un peso muerto).
Personalmente, pasaría por ambos a bordo, funcionan de la misma manera para que todo sea simétrico y parejo.
Arruiné mi eje delantero por inexperiencia: en los primeros años no verificaba el nivel en el par de bisel superior del eje delantero, este está a la izquierda y a la derecha por encima de los mandos finales.
Aquí en mi arado desgarrador de muelles, cuando el puente está encendido todo el tiempo, el par cónico derecho está atascado, tuve que cortar el eje por la mitad, quitar el diferencial, el eje del eje derecho y el eje vertical, luego lo ensamblé y siguió trabajando. Después de la siembra, compré las piezas y las monté, todo funciona.
Cuando hay mucho trabajo de transporte y al cosechar heno, tiro el cardán al eje delantero, de lo contrario cuando los rollos son gruesos a medida que se enrollan. y está apagado de todos modos.
A partir de otoño en el arado y en invierno puse el cardan PVM.
En general, lo tengo apagado casi todo el tiempo, lo enciendo cuando me caigo en la primavera y puedo salir yo mismo, con suerte no estoy trabajando solo en el campo.
Cada primavera cambio el aceite del motor y lavo los filtros, incluidos los filtros de combustible.
Y así, en este momento, mi punto débil son los frenos, una rueda izquierda frena, el lado derecho se ha detenido.
¿Quizás alguien le diga sobre la reparación de frenos?
Los tractores universales para cultivos en hileras "Bielorrusia" MTZ-80, MTZ-82 se encuentran entre los mejores tractores domésticos. Cada año se mejora su diseño, la calidad mejora, la eficiencia, la fiabilidad y la capacidad de mantenimiento aumentan. Son ampliamente reconocidos por los operadores de máquinas.
Al mismo tiempo, el tiempo de inactividad del tractor sigue siendo largo debido a fallas y mal funcionamiento, cuya aparición a menudo se debe a la baja cultura del funcionamiento de la máquina, la calidad insatisfactoria de las reparaciones.
El principal material de referencia al realizar reparaciones para conductores de tractores y mecánicos-reparadores es el manual de instrucciones para los tractores MTZ-80, MTZ-82, publicado por las fábricas y el proveedor. A pesar de la informatividad de las instrucciones, los datos que contiene sobre el diseño, reparación, etc. y herramientas reemplazables, extractores, accesorios, instrumentación, sobre las reglas básicas y secuencia de desmontaje y montaje del tractor son insuficientes. Como resultado, incluso los operadores de máquinas experimentados a menudo desmontan el tractor y sus componentes al azar. Debido a la falta de datos sobre la detección de fallas, se reemplazan muchas piezas aptas para el trabajo, lo que conduce a un aumento en el costo de reparación.
Este manual puede proporcionar asistencia práctica a los operadores de máquinas, mecánicos-reparadores de talleres de granjas colectivas y estatales, inquilinos. Contiene información sobre las causas del mal funcionamiento y los métodos para su eliminación, muestra las técnicas correctas para realizar trabajos de desmontaje y montaje y ajuste durante la reparación actual de los tractores MTZ-80, MTZ-82.
Debemos tener en cuenta que los fabricantes están mejorando constantemente los productos para aumentar su confiabilidad y una mejor idoneidad para el servicio. Por lo tanto, el diseño de algunas de las piezas que se muestran en las figuras puede diferir del diseño de las piezas de un tractor real, que está a disposición de los consumidores.
El manual fue preparado por el personal de GOSNITI F. N. Pukhovitsky y S. V. Petrov (compiladores), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
El manual contiene una breve descripción y características de diseño de los tractores Bielorrusia MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Además, establece las reglas básicas para el funcionamiento y mantenimiento de las máquinas. El manual está destinado a los conductores de tractores y capataces, así como a otras personas cuyo trabajo está relacionado con la operación de los tractores de Bielorrusia de los modelos especificados.
El manual fue compilado por un grupo de ingenieros del departamento del diseñador jefe de las Órdenes de Lenin de Minsk y la Revolución de Octubre de la Planta de Tractores.
Los tractores de ruedas "Bielorrusia" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L son tractores agrícolas universales de la clase 1,4 t equipados con motores diesel D-50 y D-50L con motor de arranque y arranque eléctrico. Los tractores se fabrican de acuerdo con el esquema normal para tractores agrícolas y tienen una estructura de semi-bastidor. El semi-marco está hecho de dos canales conectados por una barra frontal fundida. Un motor está instalado en la parte delantera del bastidor, cuya parte trasera está sujeta rígidamente a la carcasa del embrague a través de una hoja.En la parte delantera, el motor se fija a la viga delantera del semi-bastidor con un soporte abisagrado.
El tractor Belarus MTZ-52 se diferencia del tractor MTZ-50 en la presencia de una transmisión en las cuatro ruedas, lo que proporciona una mayor capacidad de campo a través al tiempo que mantiene la versatilidad. La transmisión al eje delantero contiene un embrague de rueda libre, que activa automáticamente la tracción delantera solo cuando el patinaje de las ruedas traseras alcanza el valor de diseño. El eje delantero tiene un diferencial de deslizamiento limitado.
Tractor T-38M. Tractor universal de orugas para cultivos en hileras de clase 2 t% destinado principalmente a la mecanización del cultivo y recolección de remolacha azucarera.
Motor de cuatro cilindros refrigerado por agua, unificado con el motor de tractor MTZ-5L.
El embrague es seco, monoplaca, no permanentemente cerrado, con control manual.
La caja de cambios es de cinco velocidades. La carcasa de la caja está unida a la carcasa del eje trasero y junto con ella forma el esqueleto del tren de fuerza. La caja tiene una cerradura entrelazada con el mecanismo de embrague. El tractor está controlado por embragues de discos múltiples y frenos de banda oscilantes; unidad separada. Los mandos finales son de dos etapas, formados por engranajes cilíndricos, ubicados en las ruedas motrices del tractor. El eje de las ruedas motrices está partido *.
El marco está semienmarcado. Suspensión equilibradora de torsión semirrígida. El eje de giro de los bogies se encuentra delante de las ruedas motrices.
Oruga tipo cresta. Las ruedas locas de la oruga están equipadas con tensores elásticos.
Enganche tipo péndulo. Eje de toma de fuerza con accionamiento dependiente. La polea motriz está montada en la carcasa de la caja de cambios de la TDF.
Tractor T-50V - viñedo oruga clase 2 toneladas.
El tractor está equipado con un motor diesel ASMD-7V de cuatro cilindros, un embrague seco de dos discos, un acoplamiento con sectores de goma enchufables. Caja de cambios de tres vías con reductor, engranaje central cónico, eje trasero con acoplamientos y frenos de giro, mandos finales cilíndricos de una etapa.
Los carros de oruga son rígidos, el marco se suspende de ellos con la ayuda de tres resortes de torsión. La cadena de oruga consta de eslabones fundidos con bujes y pasadores reemplazables, acoplamiento con pasador, tensor con dispositivo de amortiguación de resorte.
El accionamiento de la TDF es semiindependiente, el número de revoluciones es de 523 por minuto.
El sistema hidráulico es modular por separado con una bomba de engranajes, una válvula de dos carretes y un enganche.
La cabina es de tipo ligero, desmontable rápidamente, fabricada en tejido impermeable.
El tractor DT-54A es de oruga, de uso general, con un motor diésel D-54A refrigerado por agua.
El embrague está permanentemente cerrado, de doble disco. La unidad de conexión tiene dos juntas universales con inserciones de goma.
La caja de cambios es de cinco velocidades. El baño de aceite se comparte con el eje trasero. La caja está equipada con una cerradura enclavada con el embrague. La transmisión central es cónica.
El tractor es impulsado por embragues secos de discos múltiples y frenos de banda oscilante. La unidad de control está separada.
Los mandos finales son cilíndricos, rectos. La suspensión es elástica, sobre cuatro bogies con resortes cilíndricos retorcidos.
La oruga consta de eslabones fundidos, el engranaje está fijado. El dispositivo tensor de las orugas es de manivela, elástico.
El tractor está equipado con un enganche. El tractor se suministra con un eje de toma de fuerza y una polea motriz como equipo adicional.
Accesorio para tractor con ajustes de dos y tres puntos.
El tractor puede trabajar con un arado hidráulico arrastrado de cinco cuerpos, un arado montado de cuatro cuerpos, un cargador universal, cultivadores, sembradoras, gradas y otros implementos.
Tractor "Bielorrusia" MTZ-5L. Tractor universal de ruedas para cultivos en hilera de la clase 1,4 t Motor D-40L de cuatro cilindros refrigerado por agua con motor de arranque.Embrague de fricción doble de tipo constantemente cerrado con accionamiento semiindependiente del eje de la TDF. Caja […]
Tractor T-40 Tractor universal de ruedas para cultivos en hileras de la clase 0,9 t con motor de cuatro cilindros D-37M refrigerado por aire. La pista de las ruedas delanteras y traseras, la distancia al suelo y la base del tractor son ajustables. El tractor tiene siete marchas hacia adelante, [...]
Todos los tractores domésticos, por regla general, están equipados con motores diesel, transmisiones de engranajes, sistemas hidráulicos agregados separados con tres válvulas de distribución y cabinas de tipo cerrado. Tractor DT-20. Tractor de ruedas de jardinería de clase 0,6 t. [...]
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Índice: Descripción y foto del tractor t 40 Selección de la foto del tractor t 40 Motor del tractor t 40 dispositivo y características Reparación del motor del tractor t 40 Eje delantero del tractor t 40 dispositivo [...]
Índice: Tractor t 170 descripción y características Consumo de combustible del tractor t 170 Alimentación y circuito eléctrico t 170 Tractor t 170 selección de fotos Bulldozer t 170 foto Tractor T 170 [...]
V En el proceso de operación del tractor Bielorrusia (tractores MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) sin un aumento hidráulico en el peso del acoplamiento, el mango GSV debe colocarse en la posición "GSV apagado". Una palanca del carrete del cilindro hidráulico trasero se utiliza para controlar el sistema de accesorios.
PAGSCuando se trabaja con máquinas montadas, que están equipadas con ruedas de apoyo, se requiere usar solo las posiciones de las manijas "subir" y "bajar" del implemento por su propio peso, es decir, la "posición flotante".
V Cuando se trabaja con aperos de labranza montados, se prohíbe colocar el mango en la posición de descenso forzado.
YEl uso de la posición de descenso forzado está permitido solo cuando se controlan los cilindros remotos, que están montados en la máquina y se utilizan para ajustar la posición de los dispositivos de trabajo (cabezal, carrete y otros) de cosechadoras y otras máquinas.
PAGSCuando se trabaja con implementos de labranza montados, no se permite colocar el carrete en la posición neutra, porque no se proporcionará la profundidad de labranza requerida.
PAGSAdemás de esto, las sobrecargas que surgen en la posición neutra del carrete conllevan la falla de las líneas de aceite, mangueras, así como partes del tractor y mecanismo de acoplamiento del implemento.
Tractores MTZ-80 y MTZ-82 - Información general y reparación (libro de texto)
Una guía práctica para la reparación actual de tractores MTZ-80, MTZ-82
Tractor Belarus MTZ 80, MTZ 82 - descripción técnica e instrucciones de funcionamiento
Motores diésel D-50 y D-50L - normas de funcionamiento y mantenimiento técnico
Tractores Bielorrusia MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Manual de mantenimiento y reparación de tractores Bielorrusia MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Tractores MTZ 100 y MTZ 102 - tutorial
Tractores Bielorrusia MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Tractores Bielorrusia MTZ 80, MTZ 82 - tutorial
Tractores Bielorrusia MTZ 80, MTZ 82 y sus modificaciones.
Manual para operadores que operan motores diesel D130 y D130T
Utilice el manual y la descripción del motor D-120
Gerasimov A.D. etc. Tractor T-25 (dispositivo y funcionamiento)
Automóviles y tractores Ingeniería mecánica 1988
Rodichev V.A. dispositivo de tractores agrícolas MTZ-80 (MTZ-82) y DT-75D (DT-75ML)
Procedimiento de operación manual para tractor diesel monocilíndrico DT-20
Aquellos. descripción e instrucciones de funcionamiento - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Manual de operación del tractor "Bielorrusia" 80X, 80X.1, 100X (2012)
El accionamiento síncrono VOM funciona mediante un eje intermedio y un engranaje, que se mueve mediante una palanca al eje de la caja de cambios; En este tipo de conexión, la rotación se transmite a través del eje impulsado, cuya amplitud depende de la velocidad de rotación del sistema de ruedas motrices del tractor; cuanto más alto es el indicador de velocidad de la máquina, más rápido gira el eje de la toma de fuerza.
El eje de toma de fuerza de Bielorrusia consta de estos componentes: una caja de cambios de dos velocidades, un interruptor de cambio y una caja de cambios planetaria, que es responsable del proceso de conmutación del tipo de transmisión y de cambiar la amplitud del par.
Su parte más básica es un portaequipajes, un engranaje solar está sujeto a su buje, y hay casquillos en él, 3 satélites están unidos a ellos.Con la ayuda de esta sujeción, el portaequipajes se acopla con la TDF; hay un vástago en el extremo del eje, con la ayuda de este se lleva a cabo el proceso de toma de fuerza.
El conductor del tractor tiene una manija funcional en la cabina, con la ayuda de la cual se realiza el cambio: al girar la manija en sentido antihorario, se enciende la posición dependiente, y en el sentido de las agujas del reloj la posición independiente, y el eje se apaga colocando la manija en la posición media.
Los principales matices de operar un VOM..
1. Es mejor conectar una transmisión independiente cuando el motor está funcionando a la velocidad más baja.
2. Si planea trabajar donde no necesita usar el eje de toma de fuerza, debe cambiar la caja de cambios con un accionamiento independiente a velocidad reducida y fijar la caja de cambios dependiente en la posición neutral.
3. El accionamiento del tipo dependiente se activa solo cuando el MTZ 50 está completamente parado, después de activar el modo de alta velocidad, cuando se presiona suavemente el embrague y también para que el motor diesel se encienda al mismo tiempo.
El eje de la toma de fuerza trasera en los tractores MTZ 50 es el más popular, ya que el equipo de trabajo adicional se instala con mayor frecuencia en la parte trasera del tractor.
Estos fueron los mejores tractores de su época en términos de fiabilidad. Algunos han sobrevivido hasta nuestros días en subsidiarias personales y parcelas agrícolas, así como en pequeñas empresas.
La mayoría de las piezas de repuesto para "Bielorrusia" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L se ajustan a los tractores MTZ-80 y MTZ-82, debido a esto sobrevivieron. Los tractores pertenecen a la clase 2 tf., Se pueden operar con casi todas las máquinas agrícolas modernas.
El manual de operación describe con gran detalle el dispositivo, ajustes y mantenimiento del tractor, así como el procedimiento para los trabajos de desmontaje y montaje durante la reparación de componentes y conjuntos individuales. El libro puede ser útil para los propietarios de esta técnica, así como para el estudio independiente de tractores, ya que el dispositivo se detalla en él.
>El canal ya tiene un video sobre la reparación del generador MTZ, decidí filmar otro. Como siempre, traté de pensar mucho.
Te contaré la forma de restaurar la dirección asistida del tractor YuMZ (MTZ). Dirección asistida después de la reparación (revisión).
No me digas cuál es el problema, para conseguir el Búho necesitas correr con él de todas las diapositivas, de lo contrario no funciona.
Alexander (Zuleica) ¿por qué no se enciende la lechuza cuando hace frío? hasta que zumba directamente por la garganta. y luego, a medida que se calienta, comienza a arrancar, y luego se enfría de nuevo 25. Y otra pregunta es cómo instalar correctamente el pistón con una ventana al carburador oa la salida, de lo contrario cuando arranca el aire sale a la abrazadera y el combustible se expulsa a través del aire caliente. ayuda si sabes algo. ))))
Danil (Pulaha) Yo tampoco empecé antes Búho Cambié el soporte de suspensión y puse una vela nueva ¡¡Ahora es fácil empezar !!
Sergey (Arkhip) Alexander, no arranca, quizás por lk o carb. Y en el pistón, la flecha debe mirar hacia adelante.
Alexander (Zuleica) Alexander, el pistón debe colocarse con la ventana hacia el lux
Kostya (Roscoe) Alexander, puede haber muchas razones, pero creo que tienes anillos de khan, no hay suficiente compresión para que succione combustible, y cuando se calienta, el metal se expande y comienza normalmente, era así en un motor Tula, tal vez de - para una mezcla pobre, pero creo que el problema está en el pistón, pero si no coloca el pistón correctamente (con una ventana al escape, entonces ni siquiera arrancaría )
Alexander (Zuleica) Kostya, gracias por supuesto, pero ya han pasado 4 años) la lechuza ya se ha vendido ahahahahh
Kostya (Roscoe) Alexander, la banda está muerta, ¿verdad? ¿Cuál fue el problema?
Alexander (Zuleica) Kostya, el pistón se desplegó en el mío y eso es todo) No recuerdo exactamente)
Seryoga (Lucek) Puede que haya un centenar de chicos. No arrancará con uno frío. 01. Chupas el dergaesh, levantas el enriquecedor. Desenroscas la vela, está seca, está metida debajo de la cabeza y corre por más de 15 minutos nuevo Gracias de antemano
Etiquetas: Por qué el tractor MTZ 50 no arranca bien en climas fríos
