En detalle: Reparación de motor de motocicleta Ural con bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Las motocicletas pesadas soviéticas Ural son una técnica simple y sin pretensiones. Incluso puede decir confiable si monitorea cuidadosamente el motor. El motor bóxer de esta moto tiene un diseño muy primitivo, pero tiene un recurso muy reducido. Por lo tanto, para moverse libremente en la ciudad e incluso a largas distancias, el motor debe recibir mantenimiento regular. A continuación te contamos cómo realizar la resolución de problemas, desmontar y sustituir los elementos principales del motor, para los modelos Ural M-62, M-63, M-66, M-67, etc.
Se considera que la razón más popular para reparar una motocicleta Ural es una dinámica de motocicleta insuficiente, humo del silenciador, fallas de tracción a altas revoluciones y una disminución de la velocidad máxima. Las razones que pueden notar incluso los conductores sin experiencia son el aumento del consumo de combustible y aceite. Si aparecen tales problemas, no debe desmontar inmediatamente el motor, primero debe verificar el encendido, luego la configuración del carburador, medir la compresión y verificar el ajuste de la válvula, y después de eliminar todos los demás problemas, vale la pena subir al motor y reparar el motor de la motocicleta Ural.
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Los propietarios más experimentados pueden sospechar un problema por el sonido del motor. El ruido específico da lugar a una serie de problemas que se determinan con gran precisión.
También hay una serie de razones para reparar el motor que no están relacionadas con su avería. Por ejemplo, un motor se puede ordenar durante un largo período de inactividad, durante la restauración, después de un largo funcionamiento, etc.
El proceso de desmontaje del motor es bastante complicado, pero es más importante que los espacios libres existentes "desaparezcan". Por lo tanto, si el motor se desmonta y luego se ensambla sin reparación, existe una alta probabilidad de que haya ruidos de terceros asociados con un aumento en los espacios libres. Por lo tanto, los cerrajeros experimentados aconsejan, en primer lugar, evaluar el estado del motor sin desmontar los elementos principales, o realizar un análisis parcial, luego realizar una solución de problemas y, en función de sus resultados, decidir si realizar reparaciones o no. .
Es posible determinar el mal funcionamiento "de oído" si:
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Video (haga clic para reproducir). |
- El motor suena fuerte durante el funcionamiento, en todos los rangos de velocidad, y el timbre se convierte parcialmente en un ruido fuerte cuando el motor se calienta y a altas velocidades.
Porque: Desgaste del pasador del pistón y holgura excesiva entre el pasador y el buje.
Solución: En primer lugar, puede configurar un encendido posterior, en algunos casos esto elimina por completo el ruido o se vuelve insignificante, lo que le permite usar la motocicleta por más tiempo. Si esto no ayuda, los dedos viejos se reemplazan por otros nuevos, así como los casquillos de la biela con su posterior desarrollo.
El motor suena, el golpeteo es levemente audible, el sonido es sordo, se amplifica bajo carga y a altas revoluciones.
Porque: la aparición de un espacio entre el pasador y el saliente del pistón.
Solución: sustitución del juego de dedos + pistón por otros nuevos del mismo grupo.
El motor golpea metal contra metal al ralentí y, a altas velocidades, hay un fuerte zumbido y vibración.
Porque: Holgura entre pistón y cilindro.
Solución: selección de un pistón nuevo del siguiente tamaño de revisión y diámetro interior del cilindro para un nuevo grupo de pistones.
Un golpe sordo en la zona del cárter, claramente audible en ralentí y cuando se descarga el gas.
Porque: tal sonido puede indicar un aumento en el espacio entre la cabeza de la biela inferior y el pasador del cigüeñal.
El comportamiento de la motocicleta revela los siguientes problemas:
- Consumo de aceite pesado, pérdida de potencia y gases de escape excesivos.
Porque: Desgaste de aros de pistón.
Solución: Reemplazo completo de los anillos del pistón, y en presencia de daños en el plano del cilindro, es aburrido, con reparación posterior.
Los propietarios de la motocicleta Ural se enfrentan con mayor frecuencia a tales problemas. Como puede ver, la mayoría de los problemas son diagnosticados por artesanos "de oído" y, a pesar de todo lo primitivo, el resultado es muy acertado. Suponiendo el problema del motor, debe abastecerse de un conjunto de extractores, llaves y piezas de reparación necesarios y solo entonces proceder al desmontaje.
La reparación de la motocicleta Ural debe realizarse por etapas. El primer paso es preparar su garaje y el motor en sí. Toda la suciedad y el aceite deben lavarse del motor para que no entren. La película colocada ayudará a salvar el piso del garaje, porque es más fácil tirar un trozo de celofán que quitar la grasa restante del piso del garaje.
Proceso de desmontaje:
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Desenroscamos las tuercas que sujetan la tapa del cilindro y la retiramos. A continuación, desenroscamos las tuercas que sujetan la culata, retiramos los balancines, las varillas dentro de la caja y sacamos la culata de los espárragos.
Siguiendo este esquema, podrá acceder a las partes principales del motor para realizar un diagnóstico completo de las holguras y, si es necesario, sustituir las piezas por otras nuevas. Vale la pena señalar que si la pieza tiene un espacio cercano al desgaste, entonces es mejor reemplazarla, ya que la mayoría de las piezas nuevas conducen a una mayor carga en todo el motor mientras está funcionando. Tal aumento de presión sobre los componentes viejos puede provocar desgaste, lo que significa la aparición de ruido.
Le aconsejamos que realice una reforma integral antes del inicio de la temporada. Este enfoque te permitirá deshacerte de todos los problemas de brechas no coincidentes y patinar varias temporadas sin preocupaciones. De lo contrario, el motor de la motocicleta puede averiarse durante la temporada alta y privarle permanentemente de la capacidad de moverse sobre dos ruedas.
Después de la reparación, el montaje debe realizarse, según el diagrama descrito anteriormente, se lleva a cabo en orden inverso. Tenga en cuenta que no solo la reparación en sí, sino también la precisión del ensamblaje afectan la confiabilidad del motor. A menudo, los propietarios se quejan de que el motor funciona incluso peor que antes de la reparación, olvidando que la razón de este comportamiento del motor fueron precisamente las reparaciones de mala calidad.
Después de ensamblar el motor, verifique los ajustes de encendido, los ajustes del carburador y las holguras de las válvulas. Si todo está en orden, puede arrancar el motor y realizar ajustes en la configuración en ralentí y en movimiento. Recuerde ejecutar en piezas nuevas. Las piezas correctamente desgastadas tienen menos probabilidades de fallar en el transcurso de la temporada. Si todo se hizo correctamente, entonces la reparación de la motocicleta Ural lo sorprenderá gratamente, en primer lugar, con una aceleración mejorada, respuesta al gas y velocidad máxima.
Reparación de motocicletas Ural con bricolaje.Cómo poner el árbol de levas y los engranajes del cigüeñal en una motocicleta URAL
A menudo en los foros preguntan por qué la motocicleta Ural no se desplaza detrás del mamparo del motor.
La motocicleta arranca, está en ralentí, pero no desarrolla altas revoluciones y la tracción es insuficiente, el motor se sobrecalienta. Cuando se abre el acelerador, aparece una fuerte caída, que no se puede eliminar ajustando el carburador. Si estos síntomas aparecen en tu moto, entonces es posible que los engranajes de distribución estén mal instalados, y concretamente, en el desplazamiento de las marcas por un diente.
Intentemos solucionar este problema. Si el cigüeñal o los engranajes del árbol de levas fueron removidos o reemplazados, entonces siempre existe la posibilidad de que al ensamblar el motor, puedan cometer un error e instalar los engranajes no de acuerdo con las marcas, o las marcas en los engranajes se empaquetaron incorrectamente.
Hoy en día no es raro encontrar engranajes de sincronización a la venta sin marcas de alineación. Si obtuviste exactamente estos, no te preocupes, puedes hacer todo bien y aplicarte las marcas necesarias tú mismo.
Lo primero que debe hacer es quitar la tapa de la caja de distribución.
A continuación, coloque el cigüeñal de la motocicleta en PMS (punto muerto superior). Para hacer esto, es necesario combinar la marca TDC en el volante y el riesgo en el medio de la ventana en la ventana de visualización.
En este caso, la llave del cigüeñal debe colocarse a la derecha a 90 grados de la posición superior. Marcamos con rotulador o lápiz el diente en el engranaje del cigüeñal opuesto a la ranura de la llave, lo consideraremos primero. Comenzamos a contar desde él en sentido antihorario. En el séptimo diente, corremos el riesgo con una lima, si no viene de fábrica.
En el árbol de levas, el chavetero en la posición del cigüeñal del PMS debe estar a la izquierda a 90 grados de la posición superior. En este caso, el diente del engranaje del árbol de levas, que está opuesto a la ranura de la llave, debe estar más cerca de la carcasa del motor. Lo marcamos con lápiz o rotulador. A partir de él, comenzamos a contar hacia la izquierda en sentido antihorario. Contamos trece dientes y marcamos la ranura inmediatamente detrás del decimotercer diente con una lima. Esta será la marca en el engranaje del árbol de levas.
Si las marcas de la motocicleta no están colocadas correctamente, es necesario quitar el engranaje del cigüeñal con una palanca o un extractor para quitarlo.
A continuación, instalamos el piñón del cigüeñal para que en la posición del PMS coincidan nuestras marcas en los piñones.
Esto se puede hacer golpeando suavemente el engranaje con un martillo a través de la tabla. A continuación, instale el perno con una arandela de seguridad. Miramos con atención para que coincidan las ranuras de los tapones. Apretamos el perno, doblamos el tapón. Instalamos el "cuello de cisne", o la tapa de distribución del motor, en su lugar, sin olvidar combinar la muesca en el piñón del respiradero con la llave redonda en el engranaje del árbol de levas.
Antes de instalar la tapa de distribución, no está de más comprobar el estado del sello de aceite presionado en la tapa. Reemplace el sello de aceite si es necesario.
A continuación, asegúrese de ajustar la válvula (establezca un espacio de 0.05 - 0.07 mm con una sonda).
Una sincronización insuficiente en el funcionamiento del motor significa que uno de los cilindros está mostrando un trabajo más intenso que el otro. Esto puede llevar al hecho de que el cilindro, que muestra un trabajo más potente, puede desgastarse y fallar muy rápidamente. Reparación de motores Ural con sus propias manos. La sincronización de los carburadores es claramente visible cuando la motocicleta está en ralentí. La sincronización de los carburadores de las motocicletas se produce cuando se proporciona el mismo funcionamiento de dos cilindros. En pocas palabras, un sincronizador de carburador de motocicleta se obtiene al subir el acelerador, tanto en el carburador izquierdo como en el derecho, al cambiar ... >>> Leer más
Ajustar la holgura de la horquilla es una tarea bastante simple, pero muy importante en los trabajos de reparación. Puede ver un video sobre la reparación de horquillas en los Urales. Dado que la suspensión de las ruedas de las motocicletas Dnipro se realiza en forma de horquilla telescópica, su correcto ajuste proporcionará el alcance de la horquilla necesario para el movimiento normal de la motocicleta.El desmontaje de la horquilla delantera de la motocicleta Dnepr, al igual que la motocicleta Dnepr, muestra que hay un amortiguador dentro de la propia horquilla, y la distancia entre la parte superior del resorte y la contratuerca es de aproximadamente 0,4 mm. La horquilla de la motocicleta se ajusta de la siguiente manera: desmonte la rueda delantera, luego desenrosque la tuerca que fija los tubos a la estructura de la motocicleta. Sacamos de esta tubería ... >>> Leer más
Ajustar los carburadores de la motocicleta Ural y Dnepr no es difícil, como la reparación en sí, pero es importante. Las marcas, la apariencia, la estructura y los detalles de las motocicletas cambian de un año a otro. Incluir la evolución afecta a los carburadores, cuya mejora constante no lleva mucho tiempo. Me pregunto dónde está el carburador en la motocicleta.
El carburador como elemento estructural está destinado a mezclar gasolina con aire, así como para el suministro posterior de una cantidad adecuada a los carburadores del cilindro del motor de la motocicleta Dnepr. El proceso de regulación en sí puede ser ... >>> Leer más
Durante la vida útil de la motocicleta, existe la posibilidad de que sea necesario reemplazar las válvulas. Pulir las válvulas en la motocicleta Ural es un asunto importante. Puede surgir la pregunta, ¿cómo rectificar válvulas en una motocicleta Dnepr? El proceso de sustitución de la válvula en sí implica una limpieza preliminar de la culata hasta un estado tal que sea posible lograr la máxima estanqueidad de su ajuste al asiento. Estos primeros trucos son fundamentales para el correcto funcionamiento del motor.
Para llevar a cabo esta operación, limpieza de la culata, se debe seguir un cierto algoritmo de acciones, siguiéndolo paso a paso. Primero, se coloca el resorte en la válvula. El tamaño del resorte es necesario para poder hacer frente a ... >>> Leer más
El punto más importante en el que radica el ajuste de las válvulas de la motocicleta Dnepr y otras es el correcto ajuste de las holguras. Si lo exageró un poco y la brecha resultó ser grande, entonces habrá un tintineo en las cabezas, si, por el contrario, la brecha resultó ser demasiado pequeña, entonces las varillas pueden comenzar a doblarse. El ajuste de las válvulas de la motocicleta Dnepr debe realizarse después de cada manipulación del ensamblaje de los cilindros y culatas, que deben estar bien sujetos y apretados. Mucha gente se pregunta cómo poner la válvula en ... >>> Leer más
La verificación del sistema de encendido, en primer lugar, se produce a partir de la verificación inicial del rendimiento del interruptor. Es importante prestar atención al funcionamiento de la máquina de avance incendiario, en la que no es deseable la presencia de varias quejas. La resistencia del devanado primario, que mide el probador, debe ser de al menos 6 ohmios. A continuación, se verifica el devanado secundario, para lo cual el probador está conectado a conexiones de alto voltaje. El voltaje de dicho devanado debe ser exactamente ... >>> Leer más
Reparación y ajuste de encendido en una motocicleta Dnipro.
Antes de comenzar todas las manipulaciones para ajustar las velas, debe prestar atención a su condición externa. Deben estar limpios, sin el menor depósito de depósitos de carbón. A continuación, hacemos ajustes doblando o desdoblando alternativamente los contactos de la vela. Con estas acciones, alcanzamos el diámetro deseado de 0,5 mm; este es exactamente el espacio que necesitamos.
Como en el caso de las velas, preste atención al estado de los contactos del interruptor. Si hay suciedad en ellos ... >>> Leer más
Tan pronto como se enfrente al problema de la falta de carga, no debe apresurarse a deshacerse del generador. La implementación de métodos bastante simples pero efectivos le permitirá reanimar el generador sin costos financieros adicionales. Al adherirse a reglas simples, puede reparar el dispositivo de manera bastante efectiva por su cuenta.
En primer lugar, deberá desmontar las piezas del generador y limpiarlas de suciedad.... A esto le sigue una verificación del estado de los rodamientos de bolas: una prueba del acoplamiento del inducido al estator.El recorrido de los pinceles debe quedar libre en los lugares donde se sujetan los pinceles. La siguiente etapa: se comprueba la producción de anillos ... >>> Leer más
A menudo, al ver el motor invadido por mis amigos, no es raro que surja una situación problemática: cuando ya he hecho frente a la extracción de piezas del motor y todo lo que queda es quitar el cigüeñal, desafortunadamente, esto no se puede hacer. . En realidad, es realmente difícil eliminarlo, y especialmente cuando no hay una idea clara de cómo implementarlo. Para evitar este tipo de problemas, intentaré explicar cómo hacer frente al cigüeñal.
Para quitar el cigüeñal, necesitará lo siguiente:
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La calidad del embrague es importante para una motocicleta. Esto requerirá un ajuste correcto del tren de transmisión. Cuando el cable de la unidad lo suficientemente tenso, entonces se rastreará el deslizamiento del embrague, si, por el contrario, el embrague está adelantado.
En caso de falla del dispositivo de arranque, como regla general, debido a una falla del resorte de arranque o su salida del buje. En esta situación, el embrague de la palanca Ural de una motocicleta no volverá automáticamente a su posición inicial, sin embargo, se puede recurrir fácilmente a un método mecánico de elevación ... >>> Leer más
Una vez que se enfrente al problema del cambio de marchas insatisfactorio, debe estar en guardia. Probablemente, esto se pueda atribuir a la rotura de los engranajes de la caja.... Cuando esto último no sea un problema, entonces puede girar al ajuste de la caja de cambios con los tornillos ubicados en la caja cerca de la base de la palanca.
Aquí no debe entrar en pánico y apresurarse a girar los tornillos. Sin embargo, aún vale la pena verificar el estado de las bolas y los agujeros para ver la naturaleza de las averías, organizar una caja de cambios para una motocicleta Ural, no olvide mirar la salud del sector de cambios. Si la situación inspira confianza en la fiabilidad, entonces ... >>> Leer más
Como dice el refrán, "Somos responsables de lo que hemos domesticado".
La situación es la misma con una motocicleta. Como cualquier otro dispositivo técnico, el vehículo requerirá servicio. Como regla general, se requerirán servicios de esta naturaleza cada 2 mil kilómetros.
Los servicios de naturaleza de servicio se pueden realizar, por regla general, en una estación de servicio, pero siempre es posible realizarlos usted mismo. Sin embargo, para esto ... >>> Leer más
A menudo no es raro cuando, durante la operación de un amigo de dos ruedas, se notan problemas de varios tipos en su trabajo, por ejemplo, golpear, entonces no debe tener miedo. La mejor solución en esta situación es leer atentamente las siguientes opciones para solucionar el problema. El patrón de golpes puede describirse como metálico o seco. La aparición de golpes se puede activar al encender el motor de la motocicleta Dnieper y disminuir a medida que se calienta. Este golpe también aparece en una situación en la que los dedos quedan atrapados en la parte superior ... >>> Leer más
No es infrecuente que su "caballo de hierro" no funciona como esperaba la planta de fabricación, o peor aún, se niega a trabajar en absoluto. Sin embargo, "no funciona" - el concepto es bastante acumulativo, o como dicen, la motocicleta no arranca "cada familia es infeliz a su manera ...". En este sentido, analicemos problemas de varios tipos en busca de fallas ... >>> Leer más
Miré la sección sobre la propuesta para el desarrollo del sitio y sorprendí este tema allí y decidí romper todo y publicar un video del desmontaje de los Urales aquí.
Entonces.
Preste atención al tamaño del motor.
El nombre de Vidio está escrito encima en azul.
En este video, se quitará la culata. Se quitará el cilindro en sí. Se presionará el pistón. Se instalará el pistón y el cilindro.
Atención ! (En este video, el pistón no se calentará antes de la instalación. Es un error antes de instalar el pistón, ¡debe calentarlo hasta 80-100 grados en aceite!)
Ural 650 - Reemplazo del pistón 4a 1
Instalación adicional de la cabeza, válvulas.
Ural 650 - Reemplazo del pistón 4b 2
Desmontaje del embrague y desmontaje del volante motor.
Ural 650 - Servicio de embrague 3a - Parte 1 de 2
Ural 650 - Servicio de embrague 3b 2
Cambio de pastillas de freno limpieza remoción de la rueda trasera
Servicio Ural 650 - Servicio de frenos 10b (Parte 2 de 2)
Instalar el motor en una motocicleta, instalar un silenciador y elementos pequeños.
Ural 650 - 6 Instalación del motor
😀 Esto probablemente se detendrá para continuar.
Ajuste del empujador Ural 750
Reparación de lapeado y lapeado de las cabezas de las válvulas (se vierte queroseno en la entrada y salida y no debe fluir)
Ural 650 - 5a Válvula Ural Trabajo 1
Ural 650 - 5b Válvula Ural Trabajo 2
Retirar la rueda y apretar los cojinetes de la rueda
Ajuste del cojinete Ural 750
Cambio de aceite
Cambio de aceite Ural 750
todo =)) probablemente. 
B)
Ajuste del cojinete Ural 750
tales inscripciones no son visibles ?? 
Añadido por (16.12.2011, 22:39)
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El mío lo ve de esta manera 
La principal ventaja de los motores bóxer domésticos es su relativa simplicidad. La regla aquí es que cuantas menos piezas, menor es la probabilidad de rotura y, en consecuencia, más reparaciones. Pero incluso con tal simplicidad del dispositivo del motor, es necesario tener un conocimiento básico del diseño y la secuencia de operaciones para diagnosticar y desmontar y reparar el motor de la motocicleta Ural.
Como regla general, la necesidad de reparaciones se asocia con un deterioro en el rendimiento del motor en varios modos, con un aumento en el consumo de aceite y gasolina, con sobrecalentamiento, con la aparición de ruidos extraños o con una caída en la velocidad máxima.
La operación más difícil es diagnosticar el mal funcionamiento del motor diferenciando el ruido y los golpes. Los problemas más comunes se pueden identificar por la naturaleza del ruido que se emite. Se produce un golpe metálico claro y agudo cuando hay una holgura excesiva entre el pasador del pistón y la cabeza de la biela superior. Este defecto se elimina cuando se limpian los depósitos de carbón acumulados en la culata del cilindro y se determina el espacio real entre el pasador defectuoso y el orificio de la cabeza de la biela (el espacio máximo permitido es de hasta 0,03 mm). El buje defectuoso se reemplaza por uno nuevo, con orificios perforados en los orificios de la biela, después de lo cual se estampan las ranuras, como en el buje viejo, luego el diámetro del orificio se lleva al valor requerido con un escariador. Después de eso, de acuerdo con el tamaño real del orificio realizado, se selecciona un dedo.
Aproximadamente también se manifiesta la presencia de un espacio entre el pasador defectuoso y los resaltes del bloque de pistón. La diferencia radica en el hecho de que con tal defecto, el golpe se escucha bien en el motor calentado al máximo y sonará más sordo. El espacio de desgaste permitido para esta falla no debe exceder 1 µm.
La presencia de un espacio entre el pistón y las paredes del cilindro se detecta mediante un golpe metálico brusco y agudo en un motor mal calentado en ralentí. Si, en el proceso de calentamiento del motor, los golpes se desvanecen gradualmente, se vuelven más apagados y finalmente desaparecen, entonces el espacio está dentro del rango de tolerancia, no excede los 20 micrones.
El proceso de desgaste de los anillos de pistón, por regla general, se acompaña de una disminución de la compresión en el cilindro del motor, conduce al desgaste de las paredes del cilindro y aumenta el consumo de aceite. Todo ello conlleva una caída de la potencia del motor y la aparición de depósitos de carbón en la cámara de combustión interna, su concentración en la superficie de la cabeza del pistón y acumulación en las ranuras. La vida útil de los anillos de pistón, incluso con los parámetros operativos más extremos, supera los 8 mil km. El desgaste de los segmentos del pistón va acompañado de un aumento del juego en la cerradura. Se recomienda reemplazar todos los anillos por otros nuevos cada 15 mil km en caso de quitar el cilindro.
Aparece un golpe sordo de tono medio cuando hay un espacio en la unión de la cabeza de la biela inferior y el pasador del cigüeñal. Es claramente audible, por regla general, cuando el motor está al ralentí, en su parte central. El espacio normalmente no debe exceder los 10 micrones en el momento del movimiento de la cabeza inferior de la biela a lo largo de la línea central en relación con la posición del pasador.
Se produce un sonido sordo bajo en un motor caliente con un aumento brusco de gasolina. La razón de esto es el desgaste de los cojinetes principales. El juego admisible del eje en los cojinetes principales no es superior a 10 micrones. La admisibilidad de la operación adicional del cigüeñal se realiza teniendo en cuenta el valor límite del juego de las bielas en relación con la manivela y la naturaleza del sonido del golpe de los muñones.El mayor descentramiento de los muñones conduce a un desgaste prematuro de los cojinetes principales. Este defecto se puede eliminar con los centros e indicadores del torno.
Etapas de desmontaje del motor de la motocicleta Ural:
1. Desatornille las tuercas que sujetan la tapa del cilindro y extráigala con cuidado. Desatornille las tuercas que sujetan la culata, coloque los balancines, varillas, retire la culata de los espárragos.
2. Desatornille las tuercas que sujetan el cilindro, moviendo gradualmente el cilindro a lo largo de los espárragos.
3. Retire los anillos de retención. Retire el pasador del pistón con un extractor.
4. Desatornille los tornillos de fijación de la tapa de distribución y retire la tapa del cárter.
5. Quite los tornillos que sujetan la brida del árbol de levas. Retire el tapón de la parte superior del cárter y retire el engranaje impulsor de la bomba de aceite.
6. Retire el árbol de levas utilizando el conjunto de cuchillas.
7. Doble la arandela de seguridad, desatornille el tornillo de fijación del engranaje del árbol de levas (en el muñón del cigüeñal). Retire el piñón con las cuchillas de montaje.
8. Desatornille los tornillos del paquete de embrague.
9. Marque los discos del embrague en relación con el volante.
10. Quite el perno que sujeta el volante al cigüeñal.
11. Retire el volante de inercia de la parte cónica del cigüeñal.
12. Desatornille los tornillos de fijación de la carcasa del cojinete principal trasero, retire la carcasa.
13. Quite los pernos de retención y separe la bandeja del motor. Retire el colador y la bomba de aceite.
14. Presione el cigüeñal para sacarlo del cojinete delantero y extráigalo del cárter.
Cada operación de desmontaje y montaje del motor va acompañada del desplazamiento de las piezas desgastadas, lo que provoca su desgaste intensivo prematuro. Por lo tanto, el motor de la motocicleta Ural debe repararse solo si es realmente necesario y solo después de un diagnóstico preciso.
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Reparar una motocicleta Ural es un negocio laborioso, pero bastante entretenido. Este breve video lo ayudará a comprender algunas de las complejidades de la reparación de los Urales y determinar las etapas del trabajo.
En este video, puedes ver inicialmente fotos de la motocicleta Ural, que aún no ha sido desmontada y aún no ha sido reparada. A esto le sigue la etapa de desmontaje. Las fotos del video son de alta calidad y en varios ángulos, por lo que todos los detalles de la motocicleta son claramente visibles y, si es necesario, se pueden ver perfectamente. Como se muestra en este video, reparar una motocicleta Ural llevará un poco de tiempo, aunque esto, por supuesto, puede depender de la complejidad de la avería.
Después de varias fotos de una motocicleta completamente desmontada, hay fotos que muestran el proceso de secado de los amortiguadores en un dispositivo especial. Además, con la ayuda de herramientas especiales, se elimina la pintura vieja de la motocicleta.
El motor es la parte más importante y compleja tanto en un automóvil como en una motocicleta. Este video se centra en fotografías del motor de la motocicleta. Esta parte se muestra aquí desde muchos ángulos, así como durante el proceso de renovación en sí. El autor también prestó atención a los pistones de la motocicleta.
Pintar una motocicleta también es un proceso difícil y emocionante. El autor del video pintó el marco de su Ural en negro. El proceso de pintura en sí no está en el video, pero puede ver una foto del resultado de pintar y secar el marco en colgantes especiales, que, por cierto, fueron hechos por usted mismo. Y ahora que el cuadro está pintado y ensamblado, es hora de comenzar a reparar el eje trasero. Varias fotografías de alta calidad te ayudarán a comprender rápidamente las etapas de este tipo de trabajo.
El acabado de todo el trabajo es la pintura principal. El autor del video sugiere pintar una motocicleta en tres etapas, para que la pintura se coloque de manera más uniforme y tenga un color más saturado. El video muestra una foto de la imprimación inicial de las piezas antes de pintar, esto debe hacerse. Después de que se presenten las fotos después de cada etapa de pintura, la primera, la segunda y la tercera, el acabado.
